Sunteți pe pagina 1din 3

ITS in transportul aerian

EGNOS ,GALILEO -Programele EGNOS i Galileo acoper toate activitile


necesare pentru definirea, dezvoltarea, validarea, construirea, operarea, rennoirea i
mbuntirea celor dou sisteme europene de radionavigaie prin satelit, i anume
sistemul EGNOS i sistemul constituit n cadrul programului Galileo.
Sistemul monitorizeaz EGNOS i mbuntete calitatea semnalelor de la
sistemele existente de navigaie prin satelit globale (GNSS), n timp ce programul
Galileo stabilit o infrastructur GNSS independent.
Exploatarea sistemului EGNOS va implica n principal gestionarea infrastructurii,
ntreinerea, mbuntirea i rennoirea sistemului, de marketing, i operaiunile de
certificare i de standardizare legate de program. UE va contribui la finanarea
funcionrii sistemului EGNOS.
Programul Galileo cuprinde patru faze:
-o faz de definire care s-a ncheiat n 2001;
-o dezvoltare i validare, care se va ncheia n 2010;
-o faz de implementare care se desfoar 2008-2013;
-o faz de exploatare care va ncepe prin ncheierea fazei de implementare.
Faza de dezvoltare i de validare va fi finanata de Uniunea European i Agenia
Spaial European (ESA). UE va finana faza de implementare, indiferent de fondurile
suplimentare din rile UE, rile non-UE i organizaiile international
Dezvoltarea unui GNSS (sistem global de navigaie prin satelit) trebuie s fie un
efort conjugat. n martie 1998, Consiliul a fcut apel la Comisie pentru a explora
posibilitatea de dezvoltare a unui sistem comun cu Statele Unite. Au avut loc discuii
pentru clarificarea opiunilor posibile. ntruct americanii nu erau dispui, din motive
militare, s ia n considerare o proprietate comun sau un rol efectiv al Europei n
controlul sistemului GPS, cooperarea ar fi posibil:
fie n sistemul GPS existent controlat de ctre Statele Unite;
fie n dezvoltarea unui GNSS bazat pe dou sisteme de navigaie prin satelii
complementari i interoperabili: GPS i Galileo.
Opiunea din urm este cea aleas de ctre Comisie dup respingerea opiunii zero,
care consta n renunarea n mod contient la ntreaga participare european n
segmentul spaial principal al viitorului GNSS.

Conform Comisiei, este de dorit, de asemenea, ca Galileo s fie deschis altor parteneri
cu care s-au stabilit deja contacte, precum:
Federaia Rus: sistemul GLONASS ar putea fi integrat progresiv n Galileo;
Japonia, care ar putea contribui, n special financiar, la dezvoltarea sistemului Galileo;
alte ri sau regiuni (TECE, AELS, Turcia etc.) n care Europa va trebui s i
promoveze abordarea n favoarea GNSS.
Pe scurt, Galileo ar trebui s exploateze potenialul de aplicare a unui sistem de
navigaie prin satelit la utilizri civile, strduindu-se s acopere lacunele sistemului GPS
i s consolideze fiabilitatea GNSS. Sistemul ar trebui s ofere imediat o acoperire
mondial.
Cerine i caracteristici tehnice
Sistemul trebuie s fie conceput astfel nct s asigure o acoperire mondial i s
permit aplicaii publice masive, cu un nivel bun de securitate pentru transportul
European i cu o infrastructur spaial minim. Pe de alt parte, Galileo trebuie s
ofere o precizie orizontal minim de mai puin de 10 metri.
n materie de securitate, sistemul va trebui s garanteze protecia fizic a infrastructurii
vitale i s ofere semnale precise n caz de criz sau de rzboi. Orice deviere de
semnal sau acces la sistem de ctre inamic pe timp de rzboi trebuie s fie imposibile.
Pentru ndeplinirea acestor cerine privind securitatea, experii recomand instalarea
unui acces controlat.

SESAR
SESAR (cercetarea ATM pe Cerul unic european) reprezint pilonul tehnologic al SES
i un factor esenial de facilitare a implementrii cerului unic european. SESAR cuprinde
trei faze:
o faz de concepie (2005-2007), n care a fost conceput planul de modernizare a
traficului aerian (sau planul general de ATM), pentru a defini diferitele etape
tehnologice, diferitele prioriti i diferitele calendare;
o faz de dezvoltare (2007-2016), care cuprinde activiti de cercetare, dezvoltare i
validare legate de noile tehnologii i proceduri care vor sta la baza noii generaii de
sisteme;
o faz de desfurare (2014-2020), care va consta n producia i instalarea, pe scar
larg, a noilor tehnologii i proceduri.
ntreprinderea comun SESAR: activiti, statut i finanare

Acest regulament nfiineaz o ntreprindere comun n baza articolului 187 din Tratatul
privind funcionarea Uniunii Europene (TFUE), pentru gestionarea fazei de dezvoltare a
SESAR. Aceasta reprezint un parteneriat public-privat, n cadrul cruia UE i
Eurocontrol sunt membri fondatori, care permite raionalizarea i coordonarea eforturilor
de cercetare i dezvoltare n domeniul ATM n ntreaga UE, ntr-o abordare orientat
spre desfurare. ntreprinderea comun permite creterea i centralizarea finanrii i
a know-how-ului, precum i reducerea fragmentrii cauzate de derularea mai multor
proiecte naionale i regionale similare, concomitent cu valorificarea abilitilor i a
capacitii de inovare ale sectorului privat, n cadrul unor acorduri de partajare adecvat
a riscurilor mpreun cu entitile publice.