Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Reeaua de drumuri din Romnia este deficitar, att din punct de vedere
al densitii, ct i n ceea ce privete starea tehnic a acesteia, situaie ce are
un impact major asupra transporturilor rutiere, condiiile reale n care se
desfoar circulaia conducnd la pierderi deosebit de importante care se
reflect la nivelul agenilor economici i, de asemenea, al utilizatorilor individuali.
Reeaua rutier public din Romnia asigur accesul motorizat n
majoritatea localitilor rii, lungimea reelei este de 78 949 km (exclusiv
stradal) din care 16 500 km (20,90 %) drumuri naionale principale i secundare
(6 228 km drumuri europene din care 322 km autostrzi) i 62 449 km (79,10 %)
drumuri judeene i comunale.
n ara noastr, construcia drumurilor cu mbrcmini din beton de
ciment a nceput o dat cu realizarea, n anul 1932, a unui sector pe DN 1, lng
Predeal. Dintre drumurile cu mbrcmini din beton de ciment, se menioneaz:
Bucureti Geti Piteti, Adjud Gh.Gheorghiu Dej, Orova Domanea, Dej
Vatra Dornei, Lugoj Ilia (fig. 3). Tehnica noastr rutier actual se bazeaz pe
studii i experiene acumulate de-a lungul ultimelor decenii, normele i
prescripiile tehnice asigurnd realizarea unor lucrri de bun calitate.
Transportul rutier este unul dintre cele mai frecvente folosite moduri de
transport si asta inca din cele mai vechi timpuri,cand forma drumului era redusa
la forma de poteca.
Tehnicile utilizate de romani la constructia drumurilor reprezinta un bun
model de urmat si pentru tehnologiile actuale.ideea de baza era aceea de a
asigura o structura care sa contina straturi successive alcatuite din diverse
material.
Tipuri de structure rutiere:
Structura rutier este elementul de rezisten al drumului, prevzut i
realizat pe partea carosabil i pe benzile de ncadrare, alctuit dintr-un
ansamblu de straturi executate din materiale pietroase stabilizate sau nu cu
liani, dup tehnologii adecvate, i dimensionate conform anumitor norme, avnd
n ansamblu o capacitate portant stabilit n principal funcie de intensitatea
traficului greu.
Structurile rutiere sunt medii stratificate care au rolul de a
transmite incarcarile din trafic si din actiunea factorilor climatic la nivelul
terenului de fundare,repartizarea acestor incarcari conduc la aparitia unor
deformatii specific mai mici decat deformatiile specific admisibile ale terenului de
fundare.Structura rutiera impreuna cu zona active a terasamentului formeaza
complexul rutier.
Structura rutier n baza concepiei sus-menionate se construiete pe o
fundaie format din:
- terasamente, n care se include, dup caz, stratul de form;
- terenul natural;
Structurile rutiere,chiar daca au aceeasi functie-aceea de a prelua si a
transmite la terenul de fundare incarcarile din trafic-se clasifica in trei mari
categorii,din punct de vedere al straturilor component:
- structura rutier supl este alctuit dintr-un ansamblu de straturi realizate
din materiale necoezive stabilizate mecanic sau/i cu liani hidrocarbonai,
mbrcmintea i stratul de baz fiind realizate din mixturi asfaltice, sau, n mod
excepional, din macadam bituminos sau din macadam (pietruire);
- structura rutier rigid este alctuit dintr-un ansamblu de straturi
stabilizate sau nu cu liani, peste care se realizeaz o mbrcminte din beton de
ciment;
- structura rutier mixt este constituit din straturi din agregate naturale
stabilizate mecanic i cu liani hidraulici sau puzzolanici, n care apar n timp fisuri
Straturile rutiere care alctuiesc structurile rutiere s-a propus s aib urmtoarele
denumiri:
Stratul de form :
- o structur mai mult sau mai puin complex ce permite adoptarea
caracteristicilor aleatoare i dispersate ale materialului din rambleu (sau terenul
natural) la caracteristicile (mecanice, geometrice, hidraulice, termice) cerute
pentru proiectarea structurii rutiere.
Poate fi :
- inexistent, chiar inutil, dac materialul din rambleu sau terenul natural
are calitile cerute;
- limitat la aportul unui singur strat (caz general);
- constituit din suprapunerea unor straturi din material diferite, cu funcii
distinct (exemplu: un geotextil, materiale grosiere, un strat de egalizare, etc.);
Stratului de form, definit ca fiind stratul superior al terasamentelor, amenajat
pentru uniformizarea i sporirea capacitii portante la nivelul patului drumului.