La carrera por lograr reemplazar al caballo por un carro autopropulsado

comenz a fines del siglo XVII y tuvo su foco de nacimiento en dos regiones
principales: Gran Bretaa y EEUU. Ms de 70 aos despus, el ingeniero
francs Joseph Cugnot dise y construy el primer vehculo
autopropulsado, un tractor de tres ruedas de uso militar. Se construy en
1771 y se encuentra en la actualidad en un museo. Era interesante como
innovacin pero muy poco til. Tanto en Francia, Inglaterra y EEUU, otros
ingenieros de la poca de Cugnot intentaron crear sus propios vehculos
autopropulsados pero tenan demasiados defectos.

En la dcada de 1880 la gente se rea de "aquellos

carruajes sin caballos", pero los rpidos progresos
tcnicos demostraron que el automvil iba a
imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades
superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se
averiaban a menudo.

En 1903, en Gran Bretaa, el Parlamento aument el lmite de velocidad de

19 a 32 Km/h, intentando satisfacer las demandas de los entusiastas del
motor (que no queran lmite de velocidad) y las de los granjeros (que
solicitaban la ilegalidad de los autos). En el mismo ao, la Express Motor
Service Company de Londres puso en circulacin el primer taxi del mundo
que funcionaba con nafta: uno entre 11.400 coches tirados por caballos. En
1914, sin embargo, el nmero de carruajes en las calles de Londres haba
En EEUU,
en el ao 1789,
seyotorg
la primeraquintuplicaban
patente por unesta
carruaje
descendido
a 1.400
los automviles
cifra.de vapor a Oliver
Evans, un inventor independiente. El primer vehculo que rod por los caminos
estadounidenses fue construido en 1803, tambin obra del inventor Oliver Evans. En Europa,
el primer carruaje de vapor fue fabricado en 1801 por el ingeniero ingls Richard Trevithick,
quien en 1803 tambin dise y construy un carruaje llamado "London Carriage". ste
ltimo no progres tcnicamente a pesar de ser fabricado durante un considerable perodo
de tiempo.