17 august, istoricul zilei

- 1872 -

S-a nscut Traian Vuia, inventator romn, pionier al aviaiei modiale

Traian Vuia, Avionul "Vuia 1",

inventator 18 martie 1906
romn,
pionier al
aviaiei
mondiale

Traian Vuia (n. 17 august 1872, Bujoru, comitatul Cara-Severin, AustroUngaria; d. 2 septembrie 1950, Bucureti, Romnia) a fost un inventator
romn, pionier al aviaiei mondiale. n 1906 el a realizat primul zbor
autopropulsat (fr catapulte sau alte mijloace exterioare) cu un aparat mai
greu dect aerul.
Dintre primii inventatori romni din domeniu, Traian Vuia, s-a bucurat de
recunoasterea rezultatelor activitii sale, chiar dac multa vreme prioritatea n
realizarea zborului mecanic i-a fost atribuit brazilianului (naturalizat francez)
Alberto Santos-Dumont (1873-1932).
Dorinta lui Vuia de a realiza aeroplanul-automobil l-a ndemnat sa plece la
Paris, la nceputul lunii iulie 1902, avnd cu el planurile i macheta acestui
aparat de zbor. Vuia a naintat Academiei de tiinte din Paris un memoriu, n
februarie 1903, intitulat Proiect de aeroplan-automobil, prin care demonstra
posibilitatea realizrii zborului cu o main mai grea dect aerul, ns proiectul
a fost considerat o himer. Totui, n 17 august 1903, obine brevetul de
invenie.

A fost nevoit s i echipeze micul monoplan (aeroplanul "Vuia 1"), pe care a

nceput sa-l construiasc n Frana n 1903, cu multe inovaii. Lucrurile au
avansat ncet din cauza lipsei banilor. Neputndu-i permite s achiziioneze
un motor ultrauor, Vuia s-a resemnat sa inventeze un motor cu acid carbonic
comprimat, care avea avantajul ca era simplu i putin costisitor, nsa, n-a putut
fi pus la punct, servind doar pentru demonstratii (timpul sau de funcionare era
de aproximativ trei minute). n 1905, aeroplanul a fost gata. Era un monoplan aproape toate ncercarile n acea vreme se faceau cu avioane biplane, Louis
Blriot (1872-1937) urmnd exemplul lui Vuia, un an mai trziu. Aparatul de
zbor avea aripile repliabile, asemeni unui evantai, purtate pe un cvadriciclu cu
roi pneumatice, care avea rol de tren de decolare i aterizare. ntreaga
construcie era metalic din tuburi de oel, mbinate prin manoane, iar aripa
era din pnza de in impregnat. O alta noutate a acestui aeroplan era
reprezentata de utilizarea unei singure elice, spre deosebire de celelalte
aparate contemporane, care foloseau doua elice contrarotative.
Aeroplanul nu avea nsa nici profundor, nici ampenaj stabilizator. Cu toate
acestea, la ncercarile de la Montesson, din 18 martie 1906, aeroplanul,
propulsat de propriul motor, dupa ce a rulat aproximativ 50 metri pe sol, s-a
ridicat la naltimea de un metru i a parcurs aproximativ 12 metri n aer,
deteriorndu-se la revenirea pe sol n urma impactului cu un copac. El avea
stabilitatea longitudinal precar i fora motrice insuficient.
Multe ziare din Frana, Statele Unite i Marea Britanie au scris despre primul
om care a zburat cu un aparat mai greu dect aerul, echipat cu sisteme proprii
de decolare, propulsie i aterizare. De atunci a fost scoas n eviden i
propagat ideea c Vuia a reuit cu aparatul su s decoleze de pe o
suprafa plat, folosind numai mijloace proprii, "la bord", fr "ajutor extern"
(pant, cale ferat, catapult, etc.). Totui, au fost i mai exist multe
contradicii i dezbatere asupra definiiei de primul aeroplan.

Schi avion
"Vuia 2",
brevetat n

Schi avion
"Vuia 2" vedere 2,
2

1907 la
Bruxelles,
Belgia

brevetat n
1907 la
Bruxelles

Prin perfecionarea primului model, s-a obinut aeroplanul "Vuia 1 bis". Mai
trziu, a fost construit un aeroplan nou, dotat cu un motor Antoinette pe
benzin, cu opt cilindri n V, rcii cu ap, de 25 CP, creaia inginerului Lon
Levavasseur, cu care a zburat n 1907, cu rezultate satisfctoare,
mentinndu-se n aer aproximativ 100 metri (Alberto Santos-Dumont zburase
deja 200 metri). Acesta s-a numit "Vuia 2" i a fost brevetat n Belgia.
Vuia a continuat s studieze zborul vertical i a construit, n 1918 i 1922,
dou elicoptere, n colaborare cu Marcel Yvonneau, care aveau mai multe
rotoare de sustentaie, cu axe separate. Primul model era acionat prin fora
muscular, iar cel de-al doilea era dotat cu un motor Anzzani, de 16 CP,
cntarind n total 190 kg; ambele elicoptere au fost experimentate la Juvissy
(nu de catre Vuia) si s-au ridicat de la sol. Dintre creatiile lui Vuia mai amintim
torpila aeriana, realizat, n 1917, mpreuna cu Victor Tatin (1847-1917) i
generatoarele de aburi, de joasa i nalt presiune (1925).
Traian Vuia fost ales membru de onoare al Academiei romne, pe 27 mai
1946.
Este nmormntat la cimitirul Bellu din Bucureti.
Astzi Aeroportul Internaional Timioara din Romnia i poart numele.

Vuia i avionul su, carte

potal

Bibliografie (surse):
1. http://ro.wikipedia.org/
2. http://www.aviatori.ro/