Proiect Tehnic - Caiet de Sarcini

P.F.A.
BEREGSZSZY TEFAN
REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Satu Mare, str. Dmbovia Nr. 10
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A SI DJ 194
JUD. SATU MARE
CONSTRUCIE DRUM
PROIECT TEHNIC-CAIET DE SARCINI
DETALII DE EXECUTIE
BENEFICIAR:
MUNICIPIUL SATU MARE
P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT+CS+DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A
SI DJ 194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
BORDEROU
PIESE SCRISE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
List de semnturi i Colectiv de elaborare

Memoriu general
Dimensionarea sistemului rutier-breviar de calcul-L=2,976 km
Caiet de sarcini lucrri de drumuri
Fazele de execuie determinante
Program pentru controlul calitii lucrrilor
Centralizatorul financiar al obiectelor
Formular C3
Centralizatorul financiar al categoriilor de lucrri
Formular C3
Lista cu cantitiile de lucrri terasamente
Formular C4
Tabel pentru calculul terasamentelor
Lista cu cantitatiile de lucrri, schimb de teren
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri suprastructura parte caros.
Formular C4
Anexa Nr. 1 calculul suprafeelor pentru supralrgiri
Lista cu cantitiile de lucrri podee Tb.1000;L=9-10 m Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri podee Tb.800;L=9 m
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri racord.drumul lat .teras.
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri racord.drumul lat.suprastr. Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri podee Tb.600la drum lat. Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri amenajare anuri lat.
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri anuri lat. zona pode
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri racord la DN19A terasam.
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri racord la DN19A suprastr.
Formular C4
Lista cu cantitiile de lucrri ptr. sigurana circulaiei
Formular C4
Lista consumurilor de resurse materiale
Formular C6
Lista consumurilor cu mn de lucru
Formular C7
Lista consumurilor ore de functonare a utilajelor de constr. Formular C8
Lista consumurilor privind transporturile
Formular C9
Avize si acorduri - certificat de urbanism
- aviz ANIF
32. Anexa Nr. 2 podee la drumul principal
33. Anexa Nr. 3 drumuri laterale
34. Anexa Nr. 4 podee la drumul laterale
EF PROIECT
Satu Mare oct.2011
ing.Beregszaszy Stefan

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT + CS + DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A
SI DJ 194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM PIESE DESENATE
0. Plan de incadrare n zon
1. Plan general de situaie
2. Plan de situaie P1 P20
7. Profil longitudinal P 1 P 20
8. Profil longitudinal P19 P 33
9. Profil longitudinal P32 P49
12. Profile transversale P 1-P 8
13. Profile transversale P 9- P17
14. Profile transversale P18- P25
15. Profile transversale P26-P34
21. Profil transversal tip
22. an trapezoidal pereat Detalii
23. Detaliu amenajare canale in zona podetelor
24. Pode dalat (Km0+010,30) la racord cu DN19A
25. Detaliu trepte pe taluz n zona podetului
26. Plan de situaie intersecia cu DN19A
27. Profile transversale DN19A
28. Profile transversale DN19A Detalii sistem rutier
Satu Mare, oct. 2011
Scara
1:25000
1:500
1:500
1:500
1:500
1:500
1:500,1:50
1:500,1:50
1:500,1:50
1:500,1:50
1:500,1:50
1:100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :100
1 :50,1:20
1 :50,1:10
1 :20
1 :50
1 :50,1:20
1 :500
1 :100
1 :100,1:20
EF PROIECT,
Ing. Beregszszy tefan

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT + CS + DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A SI
DJ 194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
LISTA DE SEMNTURI
Reprezentant legal
autorizat pentru i n numele
P.F. BEREGSZASZY TEFAN
ing. Beregszszy tefan

..........................................
EF PROIECT,

..........................................
COLECTIV DE ELABORARE
Drumuri,
Lista cu cantitati (devize),
ing. Darabos Carol
_______________________Satu Mare oct. 2011_______________________

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT + CS + DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A SI
DJ 194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
MEMORIU GENERAL
Drum de ocolire intre DN 19 A si DJ 194 jud. Satu Mare
CAP.1. DATE GENERALE

1.1. Denumirea obiectivului de investiii :
Drum de ocolire ntre DN 19 A si DJ 194 jud. Satu Mare

1.2. Amplasament :
Judeul Satu Mare, teritoriul administrativ al municipiului Satu
Mare,(drum vicinal executat parial) cu racordare la
DN 19 A
(Satu Mare Petea) la km 55+728 n direcia de Nord Est
pn la racordarea cu DJ 194 (Satu Mare Lazuri Bercu)
1.3. Titularul investiiei :
1.4. Beneficiarul investiiei:
1.5. Elaboratorul studiului de fezabilitate :
P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN prin ing. Beregszszy tefan
Specialitatea Drumuri i Poduri
1.6. Necesitatea i oportunitatea lucrrii (investiiei ):
Din reeaua total de drumuri din regiune, doar 3222 km sunt modernizate
(adic 27,2% din total). Pe traseele importante (drumuri europene) s-au efectuat s-au
sunt pe cale de finalizare lucrri de reabilitare.
Analiza densitii drumurilor, de toate categoriile, pune n eviden diferene
notabile, pe de o parte, ntre judeele regiunii i mai ales n interiorul fiecrui jude, iar pe
de alt parte, ntre Regiunea Nord-Vest (Transilvania de Nord) i alte regiuni nvecinate
peste graniti. Cele mai mari diferene apar ns comparativ cu regiunile din centrul i
vestul Europei.
Tema prezenei documentaii o prezint modernizarea drumului de ocolire ntre
DN 19A si DJ 194 ( drum vicinal executat partial) pe teritoriul administrativ al municipiul
Satu Mare, jud. Satu Mare cu o lungime de 2+976,00 km.
Necesitatea i oportunitatea investiiei este dat de faptul c stadiul fizic actual al
drumului nu permite o legtur decent, ntre drumul national DN 19A si drumul national
DN 19, pe traseul de ocolire a municipiului Satu Mare pentru traficul de tranzit dinspre
frontiera cu Ungaria (Petea) spre judtele Maramures si Salaj.
Prin modernizarea drumului se realizeaz o legtur modern i posibilitatea de
ocolire a municipiului Satu Mare cu traficul de tranzit.
Modernizarea acestui drum va avea ca rezultat dezvoltarea regiunii, creterea
investiiilor.
Activarea celui de al patrulea pol de atracie pe zona frontierei de vest a
Romniei, prin deschiderea traficului de marf in PCTF Petea la grania cu Ungaria, a
accentuat disfunclionalitile deja existente pe reaua de strzi pe care se realizeaz
tranzitarea municipiului Satu Mare.
Reeaua urban de strzi pe care se desfoar circulaia de tranzit este
subdimensionat att sub aspectul capacitii de a prelua fluxurile de trafic ct i sub
aspectul capacitii portante a sistemului rutier (trafic actual i de perspectiv).
Aceast situaie are ca rezultat: aglomerarea arterelor de circulaie, creterea
polurii / zgomot, gaze de esapament, vibraii), risipa de resurse energetice, distrugerea
infrastructurii rutiere ntr-un ritm care nasc probleme a cror rezolvare depesc
posibilitile financiare, tehnice i organizatorice ale autoritilor locale ale municipiului
Satu Mare.
Alternativa care conduce la reducerea semnificativ a efectelor negative, este
devierea pe latura vestic a teritoriului administrative al municipiului Satu Mare a relaiilor
de trafic generate de PCTF Petea.
Una din penetraiile majore ale oraului Satu Mare - DN 19 - preia o parte
important din interesele de deplasare ale judeelor Satu Mare, Maramures, Bistria
Nsud, Suceava n relaia cu Vestul Europei prin PCTF Petea (DN19A).
Pentru aceast relaie este posibil realizarea unui drum ocolitor pe teritoriul
administrative al municipiului pe traseul oferit de: drumul de ocolire ntre DN19A - DJ194
(2,976 km); DJ 194 - 1,574 km, DJ194 A - 2,881 km si DJ194C - 3,46 km pn la
intersecia cu DN19 n localitatea Botiz n lungime total de 10,818 km.
lntensitatea traficului ce se prognozeaza pentru clasa de trafic greu la
dimensionarea structurii rutiere, n perspective se propune trafic ,,INTENS, ceace l
ncadreaz n clasa tehnica IV pentru o perioada de perspective de 15 ani.
Promovarea realizrii drumului este necesar pentru demararea lucrrilor tehnice
necesar pentru devierea traficului greu din intravilanul municipiului Satu Mare din i n
direcia punctului de frontiera cu Ungaria.
Prin realizarea tronsonului de drum n lungime de 2,976 km se desfiineaz traficul
de tranzit marf pe strzile Bariiu, Lcrmioarei, Aurel Vlaicu din intravilanul municipiului
Satu Mare.
CAP.2. ANALIZA SITUATIEI EXISTENTE
Documentaia conine proiectul tehnic,caietul de sarcini i detalii de execuie

pentru obiectivele evaluate la faza S.F:
Drum de ocolire ntre DN 19A si DJ 194 jud. Satu Mare
2. 1. Situaia actual i informaii cu implementarea proiectului
Drumul de ocolire proiectat pentru modernizare ntre intersecia cu drumul naional
DN 19A Satu Mare Petea la poziia kilometric Km 55-728 i intersecia cu drumul
judeean DJ 194 (Satu Mare Lazuri Bercu) la poziia kilometric Km 34+232 are
lungimea real de 2976,30 m (2,976 Km).
Traseul drumului se ntinde de-a lungul canalului de desecare i irigare Hc 386 i
se suprapune peste traseul drumului de exploatare De 385.
Obiectul proiectului l constituie modernizarea, respectiv executarea unui drum cu
partea carosabil la dou benzi de circulaie cu mbrcminte asfaltic.
n prezent, acest sector de drum este din pmnt i este practicabil pentru utilaje
agricole n sezon fr precipitaii.
Suprafaa de rulare a drumului este plin de gropi i denivelri.
Pentru a satisface necesitile traficului de perspectiv este necesar realizarea
unui drum de clasa a IV-a cu dou benzi de circulaie i mbrcminte asfaltic.
Tronsonul de drum de ocolire de la intersecia cu drumul judeean DJ 194
continua traseul pe drumul judeean DJ 194 (Satu Mare Lazuri Bercu) pn la
intersecia cu strada Goronului, traseul suprapus cu DJ194 A de la intersecia cu DJ 194
C se suprapune traseul pn la intersecia cu DN 19 (E 81) n localitatea Botiz.
2.2. Analiza situaiei existente
Lungimea traseului proiectat este de 2,976 km de la intersecia cu DN 19A se
suprapune cu traseul drumului vicinal partial executat cu fundaia din piatr spart
respectiv pn la intersecia cu DJ 194 drumul spre Lazuri.
-
Tronson de 2,976 km lungime pe teritoriul administrativ al municipiul Satu Mare cu

mbrcminte din piatr spart pe lungime de cca 1,00 km n stare degradat cu
ltimea prii carosabile de 6,00 m.
- Tronsonul existent executat pn la nivel de piatr spart se cuprinde ntre Km
0+000,00 Km 0+566,00 propus pentru reprofilare cu 10 cm piatr spart.
- Tronsonul existent executat parial pn la nivel de piatr spart se cuprinde ntre
Km 1+000,00 Km 1+550,00 propus pentru reprofilare cu 20 cm piatr spart.
- Tronsonul existent cuprins ntre Km 0+560,00 pn la Km 1+000,00 respectiv ntre
Km 1+550,00 pn la Km 2+976,00 drum din pmnt propus cu sistem rutier nou
cu geotextil din cauza terenului.
Evacuarea apelor meteorice se realizeaz prin anuri existente dealungul
traseului pe o parte i pe ambele pri care se propun a se reprofila.
anurile existente nu sunt ntretinute, sunt doar parial executate. Podeele
existente dealungul traseului sunt semicolmatate, n special la cele dou capete.
Partea carosabil existent nu este adecvat nici ca sistem rutier, nici ca profile
pentru un drum de categoria a IV a necesar pentru desfurarea circulaiei n condiii
optime.
Se propune realizarea sistemului rutier adecvat la trafic greu.
CAP.3. CARACTERISTICI GEOFIZICE ALE TERENULUI DIN

AMPLASAMENT
3.1. Sistem rutier determinat prin sondaje
n cadrul proiectului ntocmit iniial, s-au executat un nr de 9 buc sondaje pe baza

cruia s-a ntocmit studiul geotehnic din care 6 buci sondaje sunt pe traseul drumului
de ocolire intre DN 19 A si DJ 194, sondaje cu nr. F34075 F34080:
Structura sistemului rutier existent pentru tronsoanele km 0+000,00 km
0+566,00 ; km 0+566,00 km 1+000,00 ; km 1+000,00 km 1+550,00 in
continuare pina la km 2+976,00
Natura terenului din patul drumului
Date privind nivelul apei freatice
Valoarea presiunii convenionale pentru stratul de fundare
ncadrarea seismic a zonei.
n urma executrii sondajelor au fost stabilite urmtoarele straturi de pmnt i
structuri existente ale sistemului rutier.
F 34075 -
ntre Km 0+000,00 Km 0+324,00
artur
0,00 0,25 m
0,25 0,40 m
0,40 1,40 m
1,40 3,00 m
F 34076 -
piatr spart
balast
argil prfoas galben
argil prfoas nisipoas galben
ntre Km 0+324,00 Km 0+566,00
artur - pune
0,00 0,25 m
0,25 0,40 m
0,40 - 1,40 m
1,40 3,00 m
3,00 3,50 m
3,50 5,00 m
pitr spart
balast
argil prafoas galben cenuie
argil galben-cenuie
argil prfoas nisipoas
argil cenuie ruginie
ntre Km 0+566,00 Km 1+000,00

0,00 0,70 m
0,70 1,40 m
1,40 3,00 m
3,00 3,50 m
3,50 5,00 m
F 34077 -
sol vegetal amestec cu blegar

argil prfoas galben cenuie
argil galben-cenuie
argil prfoas nisipoas
argil cenuie ruginie
ntre Km 1+000,00 Km 1+530,00
pune, drum de pmnt
0,00 0,30 m
0,30 1,10 m
pitr spart 10 cm pe 20 cm balast

argil cenuie-ruginie
1,10 2,00 m
F 34078 -
ntre Km 1+530,00 Km 1+916,00
pune, drum de pmnt
0,00 0,10 m
0,10 1,30 m
1,30 2,00 m
F 34079 -
pune, drum de pmnt
F 34080 -
umplutur
argil cenuie-ruginie
argil prfoas galben-cenuie
ntre Km 1+916,00 Km 2+471,80
0,00 0,20 m
0,20 0,30 m
0,30 1,30 m
1,30 2,00 m
umplutur
sol vegetal
argil ruginie
ntre Km 2+471,80 Km 2+976,30
pune, depozit gunoi, drum de pmnt
0,00 0,40 m
0,40 1,10 m
1,10 2,00 m
sol vegetal
argil ruginie cenuie
Nivelul apelor freatice a fost interceptat la 3,00 m n forajele F 34075 i F 34076.

La restul forajelor nu a fost interceptat.
Principalele valori geotehnice a formaiunilor din patul drumului sunt:
a) pentru argil
I.p = 38,6 %
I.c = 0,76
= 15
c = 30 Kpa
E.2-3 = 8.000 Kpa
b) pentru argil prfoas

I.p = 30,2 %
I.c = 0,80
= 18
c = 30 Kpa
E.2-3 = 8.000 KPa
conform normativ P 100-91: conform STAS 11100/1-93
coeficient de seismicitate Ks = 0,12

perioada de col Tc = 0,7 sec, rezultnd ncadrarea n zona seismic de calcul
E
terenul de fundare difereniat pe tronsoane: argil, argil prfoas, praf nisipos,
nisip argilos.
modulul de deformaie E2-3 = 5000 - 8000 Kpa.
nivelul apelor freatice a fost interceptat la adncimea de -3,0 si -4,0 m.
Conform normativului privind principiile, exigenele i metodele cercetrii
geotehnice a terenului de fundare,indicativ NP 074/2004 amplasamentul se
incadreaz astfel:
a.) din punct de vedere al riscului geotehnic conf. tab.B3

- condiii de teren
terenuri bune
2 puncte
- apa subteran
fr epuismente
1 punct
- clasificarea construciei dup categ. de importan normal 3 puncte
- vecinti
fr riscuri
1 punct
Total:
7 puncte
b.) din punct de vedere al categoriei geotehnice, conf. tab. B3 din NP 074/2004
- categoria geotehnic 1
RISC GEOTEHNIC REDUS

CAP.4. CATEGORIA DE IMPORTANT
Construcie de important normal din punct de vedere al calitii
Categoria de important C
Proiectul tehnic va fi verificat la exigentele verificatorului: A4;B2;D
CAP.5. SITUATIA PROIECTATA

La intocmirea proiectului s-a avut in vedere legislaia in vigoare n domeniu :
Ordonana Guvernului nr.43/1997 privind regimul drumurilor,
Ordinul nr.45/1998 al M.T. pentru aprobarea Normelor tehnice privind
proiectarea,construirea i modernizarea drumurilor
Ordinul nr 46/1998 al M.T. pentru aprobarea Normelor tehnice privind stabilirea
clasei tehnice a drumurilor publice
STAS 2900-89 privind limea drumurilor
STAS 1709/1;1709/2;1709/3 privind aciunea fenomenului de nghe- dezghe n
complexul rutier
STAS 10796/1;10796/2 79 construcii anexe pentru colectarea i evacuarea
apelor
STAS 1598/1 -89 ncadrarea mbrcminilor la lucrri de construcii noi i
modernizri de drumuri
SR 662-2002 agregate naturale de balastier i alte standarde n vigoare
- Categoria funcional a drumului
a.) din punct de vedere al destinaiei : - drum public in afara localitii
b.) din punct de vedere al circulaiei : - drum destinat circulaiei publice
c.) din punct de vedere funcional i administrativ teritorial :- drum de ocolire,
de nteres judeean
- Clasa tehnic a drumului public : Clasa tehnic IV
- Intensitatea traficului prognozat : TRAFIC INTENS
- Viteza de proiectare 60 km/h n cazuri excepionale(curbe) 50 km/h
- Numrul benzilor de circulaie :
- Limea minim a platformei:
8,00 m, ampriza drumului 13,00 19,00 m
- Limea prii carosabile :
6,00 m
- Limea benzii de circulaie:
3,00 m
- Limea benzii de ncadrare :
2 x 0,25 m
- Limea acostamentelor:
2 x 1,00 m inclusiv banda de ncadrare.
Podeele existente executate in anul 2008 se propun pentru finalizare,restul

podeelor existente se propun pentru lrgire, consolidare sau nlocuire n
funcie de starea tehnic.
Drumul proiectat are originea la intersecia drumului de ocolire cu DN 19A (km

55+700) i urmrete n general traseul drumului vicinal existent din pmnt pn la
intersecia cu drumul judeean nr. 194 Satu Mare Lazuri la km 34 + 232
Lungimea drumului proiectat pe acest transon este de 2976 m.
Drumul propus va avea parte carosabil de 6,00 m lime cu mbrcminte
asfaltic.
5.1. Traseul in plan
Traseul drumului de ocolire s-a stabilit pe traseul existent al drumului vicinal cu
racordare din drumul naional DN 19A la poziia kilometric Km 55+728 peste terenul
arabil parcelele cu nr. topo 739/26/1; 739/27/1; 739/34/1 pe o lungime de 400,00 ml
respectiv parcelele cu nr. topo 393/1/1 si 393/2/1 .In continuare pentru tronsonul cuprins
ntre Km 1+500,00 i Km 2+973,00 s-au intocmit formalitile pentru expropriere la
diferenele de suprafee fa de ampriza drumului de exploatare (vicinal) existent.
Execuia drumului de ocolire a fost abandonat n anul 2008-2009 realiznd
fundaia din piatr spart pe balast pe tronsonul Km 0+000,00 la Km 0+556,00 de 20-25
cm grosime piatr spart pe intreaga lime respectiv de 10-15 cm grosime pe tronsonul
cuprins ntre Km 1+000,00 la Km 1+496,00 superficial pe o lime medie de 3,00-3,50 m
Pe acest tronson s-au executat podeele situate la racordarea cu drumul naional
DN 19A (podee dalate B=1,00 m;H=1,00 m;L=15,00 m si 13,00 m) nefinisate, podeul
tubular la Km 0+409,50 (traversare canal desecare- irigare) Tb 21000 L=11,80 m
nefinisat si podeul Tb 800 L=9,00 m situat la Km 0+566,00 nefinisat, respectiv dou
podee la drumurile laterale din zona.
Traseul drumului de ocolire dup traversarea canalului de desecare irigare Hc 386
urmez traseul drumului de exploatare pe lang canalul de desecare, este alctuit dintr-o
succesiune de aliniamente i curbe (15 buc) amanajate corespunztor cu supralrgiri,
convertiri i supranalri.
5.2. Profilul longitudinal
Traseul drumului n plan vertical se va realiza n rambleu la 50-70 cm fa de nivelul
terenului natural. Avnd n vedere relieful din zona care prezint diferene de nivel de cca
1,00 m fa de nivelul drumului naional DN 19A respectiv fa de nivelul drumului
judeean DJ 194, n profil longitudinal snt prevzute decliviti de 1,262% la 1,50% n
zona racordrii la drumurile principale respectiv decliviti de 1,28% la 0,07% n
continuarea traseului.
5.3. Profilul transversal tip si sistemul rutier
Profilul transversal tip al drumului principal are urmtoarele elemente geometrice:
- partea carosabil
6,00 m
- benzile de ncadrare
2 x 0,25 m
- panta transversal a prii carosabile este de 2,5%
- acostamentele au limea de 1,00 m din care 0,25 m benziile de ncadrare
cu sistem rutier identic cu cel al prii carosabile i 0,75 m din piatr spart
de 15 cm grosime cu tratament bituminos la suprafaa pe un sub strat din
balast de 10 cm grosime
- panta transversal a acostamentelor se va realiza la 3,5 4,0%
- platforma este de 8,00 m lime, in zona podeelor de 9,00 m
Sistemul rutier adoptat n conformitate cu dimensionare este un sistem rutier
nerigid pe fundaie din piatr spart cu mpnare i nnoroire pentru trafic greu.
Din calculul de dimensionare a sistemului rutier i n urma verificrii acesteia la
fenomenul de nghe dezghe a rezultat urmtorul sistem rutier:
Drumul proiectat
Sistem rutier pe fundaia existent Km 0+000,00 Km

0+566,00
-
5 cm
6 cm
7 cm
10 cm
Ba 16 beton asfaltic
BAD 25 binder de criblur
AB 2 mixtur dens
reprofilare cu piatr spart peste mpietruirea existenta cu mpanare
i nnoroire
fundaie din piatr spart existent
balast compactat existent
- 25 cm
- 20cm
--------------73 cm grosime total
Sistem rutier nou
Km 0+566,00 Km 2+976,00
5 cm
BA 16 beton asfaltic
6 cm
BAD 25 binder de criblur
7 cm
AB 2 mixtur dens
- 30 cm
fundaie din piatr spart cu mpnare i nnoroire n dou straturi
- 25 cm
balast compactat
geotextil 130 g/mp
---------------73 cm grosime total
Avnd n vedere natura terenului de fundare, teren cu dejecii din urma curirii
canalului de desecare- irigare Hc 386 pe tronsonul cuprins ntre Km 0+524,00 la Km
0+992,50 respectiv n zona racordrii la drumul judeean DJ 194 ntre Km 2+618,00 la
Km 2+953,00 se propune realizarea unui schimb de teren pe adncimea de 60-80 cm
sau ct este necesar.
5.4. Drumuri laterale
Pentru a evita aducerea noroiului pe partea carosabil a drumului principal,
drumurile laterale se amenajeaz pe o lungime de 15,00 m de la marginea mbrcminii
asfaltice la drumul principal cu structura rutier
-
4 cm
5 cm
10 cm
15 cm
15 cm
beton asfaltic BA 16
binder BAD 25
piatr spart cu mpnare i nnoroire
piatr spart fr mpnare i nnoroire
balast compactat

Poriunea de 15,00 m lungime mpietruit la drumurile laterale se realizeaz:
- 20 cm
piatr spart cu mpnare i nnoroire
- 20 cm
balast compactat
Drumurile laterale au limea prii carosabile de 4,00 m
La racordarea drumurilor laterale la drumul principal s-au prevzut podee
tubulare cu diametrul de 600 mm si lungimea de 8,00 m
Acostamentele se vor realiza pe total lungimea drumului:
-
15 cm piatr spart cu tratament bituminos dublu

10 cm balast
5.5. Evacuarea apelor meteorice

Evacuarea apelor meteorice se va realiza prin anuri laterale proiectate, dalate,
respectiv prin anuri colectoare existente reprofilate.
Pe sectorul de drum cuprins ntre Km 0+000,00 i Km 0+550,00 respectiv Km
2+700,00 pn la Km 2+976,30, s-au proiectat anuri pentru evacuarea apelor
meteorice, pe ambele pri ale drumului. In continuare de la Km 0+550,00 pn la Km
2+700,00 evacuarea apelor meteorice din zona drumului se va realiza pe partea stnga a
drumului respectiv prin canalul de desecare existent pe partea dreapta a drumului.
5.6. Podee
De-a lungul traseului s-au proiectat podee pentru a respecta continuitatea
anurilor i a canalelor de desecare existente de-a lungul traseului.
La racordarea drumului de ocolire (vicinal) la drumul naional DN19A s-a executat
un pode dalat de 1,00 m deschidere i H = 1,00 m cu lungimea de 15,00 m, respectiv de
13,00 m pentru traversarea anului lateral de-a lungul drumului naional Km 0+010,50
urmeza sa se finiseze.
La traversarea drumului de ocolire peste canalul de desecare Hc 386, s-a
executat un pode tubular cu dou tuburi 21000 de 11,80 m lungime cu capete
amenajate, 2 buc timpane de 15,00 m lungime poziia Km 0+409,50.
La traversarea anurilor (canalelor) de ctre drumul de pmnt actual, exist
podee dalate i tubulare degradate, rupte, n locul crora s-au prevzut podee tubulare
noi cu diametrul 800din care s-a executat podetul la Km 0+566,00 dup cum urmeaz :
-
Km 0+566,00 (P18) pode tubular existent 800 L = 9,00 m cu capete amenajate;

Km 1+047,50 (P29) pode tubular existent 800 colmatat se nlocuiete cu pode
tubular 800 L = 9,00 m cu capete amenajate.
Km 1+530,00 (P41) pode tubular existent 800 colmatat, rupt se nlocuiete cu
800 L = 9,00 m
1000 L = 9,00 m

1000 L = 10,00 m
La racordarea drumurilor laterale spre cmp pe traseul drumului de ocolire s-au
prevzut 10 buc. podee tubulare 600 cu L = 8,00 m din care 2 buc podee tubulare
600 cu L = 8,00 m sunt executate 2 buc tubulare ,restul podetelor urmeaza sa fie
executate pe traseul drumului
600 cu L = 9,00 m podete la drumurile laterale s-au prevazut pentru traversarea
santurilor laterale
5.7. Semnalizare rutier- indicatoare ,marcaje
Se vor monta indicatoare rutiere de :
A. avertizare a pericolului
1.
curb la stnga
2.
curb la dreapta
4.
curb dubl
34.
cedeaz trecerea
36.
drum cu prioritate
37.
sfrit de prioritate
62a. depirea interzisa
63a. limitare de viteza la curbe
66a,b,c sfritul restriciilor
92,93,94 direciile spre localitile indicate
Se cuprinde primul marcaj pe drumul principal.
5.8. Siguranta circulatiei
Parapetele se prevd pe sectoare de drum periculos pentru protejarea vehiculelor

mpotriva ieirii de platforma drumului i pentru ghidarea optic a acestora.Parapet
direcionar se prevd de alungul rambleelor mai nalte dect 1,50 m, la podee i cte
10 m la ambele capete ale podeelor.
De- alungul anului (canal desecare) cu adncime mai mare dect 1,50 m fa de
nivelul prii carosabile se prevd parapei direcionari n acostamentul drumului.
CAP.6 MATERIALE UTILIZATE
La realizarea lucrrilor se vor utiliza numai materiale agrementate, conform
reglementrilor naionale n vigoare i legislaiei i standardelor naionale armonizate cu
legislaia U.E. Aceste materiale trebuie s fie n concordan cu prevederile Legii nr.
10/1995 privind calitatea n construcii i HG nr. 766/1997 privind obligativitatea utilizrii
de materiale agrementate.
CAP.7 MSURI DE PROTECIA MUNCII
Norme de protecia muncii cu caracter general specifice lucrrilor de
drumuri
Semnalizarea punctelor de lucru se va executa conform normelor romneti,
operaiile de semnalizare i costul acestora cad n sarcina antrprenorului i vor trebui
cuprinse n oferta.Tronsoanele deschise spre executare vor fi obligatoriu iluminate i

semnalizate corespunztor indiferent ca lucrul se desfoar pe timpul nopii sau nu.
Devierile de circultie se vor semnaliza i amenaja corespunztor, obinerea
autoriztilor necesare devierii circulaiei este n sarcina constructorului.
Norme de protecia muncii conform legislaiei n vigoare
Constructorul va respecta Normele de protecia muncii specifice lucrrilor de
drumuri.
n activitatea specific de protecia muncii n lucrrile de drumuri, antreprenorul va
da atenie cuvenit urmtoarelor capitole :
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
obligaiile i rspunderile personalului muncitor;

mijloace individuale de protecia muncii;
examenul medical al personalului muncitor i controlul medical periodic;
instructajul de protecia muncii;
organizarea antierului;
ncrcarea, descrcarea, manipularea i depozitarea materialelor specifice
lucrrilor de construcii montaj;
transporturi locale;
dispoziii generale privind normele de protecia muncii pentru exploatarea i
ntreinera utilajelor, mainilor, instalaiilor i mijloacelor de transport n
construcii montaj;
exploatarea utilajelor, mainilor, instalaiilor i mijloacelor de transport,
articolele specifice pentru lucrri de drum i n funcie de dotarea antierului;
revizia tehnic, ntreinerea i repararea utilajelor, mainilor, instalaiilor i
mijloacelor de transport.
De asemenea, constructorul va trebui s aib n vedere i normele specifice de

prevenire i stingere a incendiilor.
CAP.8 RECOMANDRI
La execuie se vor respecta cu strictee normativele n vigoare privind lucrrile de
terasamente.
Partea carosabil, platforma asfaltat inclusiv fundaia din piatr spart se va
executa pe tronsoane dup definitivarea podeelor pe tronsonul respectiv i realizarea
gradului de conpactare a terasamentelor.
CAP.9 CATEGORIA DE IMPORTAN
Construcie de mportan normal din punct de vedere al calitii.Categoria de
mportan C
INTOCMIT
ing.Beregszaszy Stefan

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
Proiect nr. 37/2011

Faza : PT + DE
DRUM DE OCOLIRE NTRE DN 19A I DJ 194
Jud. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
BREVIAR DE CALCUL
DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER
1. Stabilirea traficului de calcul pentru
dimensionarea sistemului rutier
-
Categoria funcional drum de legatura intre DN 19A si

DJ 194 L=2,976 km pentru devierea
traficului greu din intravilanul municipiului
Satu Mare (Drum vicinal)
Clasa tehnic: - IV
Perioada de perspectiv 15 ani
Intensitatea medie zilnic anual prognozat:
- 3200-3700 vehicule fizice/24 ore cu sarcina
util 5t/zi 110 1200 vehicule/zi
Etapa de prognoz 2025 -2030
Denumirea intensitii traficului - INTENS
Clasa de trafic GREU
Modul de deformaie echivalent necesar = 635 - 734 daN/cm 2
2. Capacitatea portant la nivelului patului drumului

-
Denumirea pmntului din patul drumului, conform STAS 1243

ntre Km 0+000 0+680,00
- Argil prfoas galben, galben cenuie
- tipul pmntului P5
ntre Km 0+680 2+976,30
- Argil cenuie ruginie, argil ruginie
- tipul pmntului P5
- tipul climatic II
Condiii hidrologice (STAS 1709/2) MEDIOCRE
Valoarea de calcul a modulului de deformaie pentru pmntul de fundaie

Edp = 5000 kpa (50 daN/cm2) n conformitate cu avizul geotehnic.
Sistemul rutier se adopt pentru sistemul rutier propus in documentaia iniial din
care s-a executat fundaia din piatr spart n grosime de 25 10 cm pe tronsonoane de
Km 0+000 Km 0+560 respectiv Km 1+000 Km 1+500
3.) Dimensionarea sistemului rutier - nou
h1 = 5 cm - beton asfaltic n strat de uzur
E1 = 2800 daN/cm2
h2 = 6 cm - beton asfaltic n strat de legtur
E2 = 2600 daN/cm2
h3 = 7 cm - mixtur dens
E3 = 2200 daN/cm2
h4 = 15 cm - piatr spart cu mpnare i nnoroire
E4 = 1100 daN/cm2
h5 = 15 cm - piatr spart fr mpnare i nnoroire
E5 = 800 daN/cm2
h6 = 25 cm - balast
E6 = 500 daN/cm2
73 cm
- argil prfoas galben, argil cenuie
pentru teren neomogen
Et =
Et =
80 daN/cm2
65 daN/cm2
Eech.nec. = 670 680 daN/cm2
a)
Et
65,00
= = 0,130
E6
500
E6ech
= 0,341
E6
b)
E6ech
170,50
= = 0,213
E5
800
E5ech
= 0,341
E5
c)
E5ech
272,80
= = 0,248
E4
1100
h6
=
D
25
= 0,735
34
E6ech = 0,341 x 500 = 170,50 daN/cm2
h5
=
D
15
= 0,441
34
E5ech = 0,341 x 800 = 272,80 daN/cm2
h4
=
D
15
= 0,441
34
E4ech
= 0,380
E4
d)
E4ech
418,00
= = 0,190
E3
2200
E3ech
= 0,242
E3
e)
E3ech
532,24
= = 0,205
E2
2600
E2ech
= 0,250
E2
f)
E2ech
650,00
= = 0,232
E1
2800
E1ech
= 0,270
E1
E4ech = 0,380 x 1100 = 418 daN/cm2

h3
7
= = 0,206
D
34
E3ech = 0,242 x 2200 = 532,24 daN/cm2
h2
6
= = 0,176
D
34
E2ech = 0,250 x 2600 = 650,00 daN/cm2
h1
5
= = 0,147
D
34
E1ech = 0,270 x 2800 = 756,00 daN/cm2 > 734
valoare maxima pentru trafic greu
4.) Verificarea sistemului rutier la nghe dezghe

h1 = 5 cm - beton asfaltic BA 16 n strat de uzur Ct1 = 0,50
he1 = 2,5 cm
h2 = 6 cm - beton asfaltic BAD 25 n strat de legtur
Ct2 = 0,60
he2 = 3,6 cm
h3 = 7 cm - mixtur dens AB2
Ct3 = 0,50
he3 = 3,5 cm
h4 = 15 cm - piatr spart cu mpnare i nnoroire
Ct4 = 0,75
he4 = 11,25 cm
h5 = 15 cm - piatr spart fr mpnare i nnoroire
Ct5 = 0,75
he5 = 11,25 cm
h6 = 25 cm - balast
Ct6 = 0,90
he6 = 22,50 cm
Hst = 73 cm
He = 54,60 cm
a.) Caracteristicile terenului din patul drumului

- argil prfoas galben,argil cenuie-ruginie
- nivelul apelor freatice -3,00m; -2,00m
b.) Sensibilitatea la nghe a pamntului de fundaie
Tabel 1- STAS 1709/2 tipul pmntului P.5 foarte sensibil
c.) Condiii hidrologice mediocre
haf =3,0 m hcr = 3,0 m
- evacuarea apelor prin anuri laterale
d.) Adncimea de nghe a pmntului de fundaie

Tip climatic II
I3/30med.
= 614 sistem rutier nerigid
Numrul curbei din diagrama fig.1 curba 7

Adncimea de nghe a pmntului de fundaie - Z = 92 cm
Hst grosimea sistemului rutier alctuit din straturi de materiale rezistente
la nghe a sistemului rutier = 73 cm
He grosimea echivalent de calcul a sistemului rutier = 54,60 cm
Z
= Hst - He = 73 - 54,60 = 18,40 cm
Zcr adncimea de nghe al complexului rutier

Zcr = Z + Z = 92 + 18,40 = 110,40 cm
He
54,60
K = = = 0,495 < 0,50
Zcr
110,40
Tabelul 3 condiia e Hst < Zcr < Naf STAS 1709/2-90
Conform tabel 4 gradul de asigurare la patrunderea ngheului K = 0,50
pentru sistem rutier cu straturi bituminoase cu grosime total 15 cm fr strat
stabilizat cu liani, verificarea rezistenei la nghe - dezghe nu este necesar.
NTOCMIT,
ing. Beregszszy t.

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
Proiect nr. 37/2011

Faza : PT +CS+ DE
DRUM DE OCOLIRE NTRE DN 19A I DJ 194
Jud. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
CAIET DE SARCINI
LUCRRI DE DRUMURI
DOMENIU DE APLICARE
Prezentul caiet de sarcini se aplic la executarea lucrrilor de infrastructur i
suprastructur pentru:
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19A SI DJ194 JUD. SATU MARE
A. LUCRRI DE TERASAMENTE
Art. 1 - PICHETAJUL LUCRRILOR
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
Pe planurile topografice puse la dispoziie de ctre beneficiar, sunt evideniai

picheii materializai pe teren cu rui.
Poziia picheilor se va identifica de ctre topograf la predarea amplasamentului.
Picheii metalici implantai sunt n acelai timp i reperi de nivel.
naintea nceperii lucrrilor de terasamente, Antreprenorul, pe cheltuiala sa, trece la
restabilirea i completarea pichetajului.
Picheii implantai n cadrul pichetajului complementar vor fi legai, n plan i n profil
n lung, de aceiai reperi ca i picheii din pichetajul iniial.
Antreprenorul este rspunztor de buna conservare a tututor picheilor i reperilor i
are obligaia de a-i restabili sau de a-i reamplasa dac este necesar.
n caz de nevoie, scoaterea lor n afara amprizei lucrrilor este efectuat de ctre
Antreprenor, pe cheltuiala i rspunderea sa, dar numai cu aprobarea scris a
Beneficiarului, cu notificare cu cel puin 24 ore n devans. Cu ocazia efecturii
pichetajului vor fi identificate i toate instalaiile subterane i aeriene, aflate n
ampriza lucrrilor n vederea mutrii sau protejrii acestora.
Art. 2 - LUCRRI PREGTITOARE

2.1.
2.2.
nainte de nceperea lucrrilor de terasamente se execut urmtoarele lucrri

pregtitoare n limita prospectului drumului.
Desfacerea sistemului rutier existent al prii carosabile.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
Materialele provenite din demolare vor fi strnse cu grij, separat mbrcmintea

asfaltic, i separat, amestecul de piatr spart, piatr brut i balast, fr al
contamina cu pmnt.
Materialele strnse cu grij vor fi transportate la locul indicat de Beneficiar pentru a
fi reutilizate sau n groapa public cea mai apropiat, transportul fiind n sarcina
Antreprenorului.
Toate golurile vor fi umplute cu pmnt bun pentru umplutur, conform prevederilor
STAS 1243 i compactate pentru a obine gradul de compactare de 100% la
adncime 50 cm sub patul drumului.
Antreprenorul nu va trece la execuia terasamentelor nainte ca Beneficiarul s
constate i s accepte execuia lucrrilor pregtitoare enumerate n prezentul
capitol.
Aceast acceptare trebuie s fie n mod obligatoriu menionat n registrul
de antier.
EXECUTAREA TERASAMENTELOR
Art. 3 - PMNTURI PENTRU TERASAMENTE

3.1.
Categoriile i tipurile de pmnturi, clasificate conform STAS 1243 care se pot

ntlni la executarea terasamentelor din patul drumului (n debleu) conform studiului
geotehnic.
- Pmnturi coezive: umplutur de pmnt nisipos, anorganice,
cu compresibilitate i umflare liber reduse,
sensibilitate mijlocie la nghe - dezghe
- Simbol
4a
- Indice de plasticitate Ip pentru fraciunea 0,5 mm 10

- Umflare liber Ul % 40
- Calitatea materialului pentru terasamente Mediocr
Pmnturi coezive: praf nisipos, anorganice cu compresibilitate mijlocie i
umflare liber reduse sau medii, foarte sensibile la
nghe - dezghe
- Simbol
4b
- Indice de plasticitate I.p pentru fraciunea sub 0,5 mm 35

- Umflare liber Ul % 70
- Calitatea materialului pentru terasamente : Mediocr
3.2.
Nu se vor utiliza la lucrrile ocazionale de umplutur pmnturi organice, mluri,

nmoluri, turba i pmnturile vegetale, pmnturile cu consisten redus (I c
0,75 %) precum i pmnturile cu coninut mai mare de 5 % de sruri solubile n
ap. Nu se vor introduce n umpluturi bulgri de pmnt ngheat sau cu coninut de
materii organice n putrefacie (brazde, frunzi, rdcini, crengi, etc.).
4. VERIFICAREA CALITII PMNTURILOR

4.1.
Verificarea calitii pmntului const n determinarea principalelor caracteristici ale

acestuia:
- Granulozitate
- STAS 1913/5-85
- Limita de plasticitate
- STAS 1913/4-86
- Densitate uscat maxim- STAS 1913/3-76
Cte o ncercare pentru
- Coeficient de neuniformitate - STAS 730-89
fiecare tip de pmnt
- Caracteristici de compactare - STAS 1913/13-83
utilizat
- Umflare liber
- STAS 1913/12-88
- Sensibilitate la nghe - dezghe - STAS 1709/3-90 - O ncercare la
fiecare 250 ml de strad
- Umiditate - STAS 1913/1-82 - zilnic sau la fiecare 500 m 3
4.2.
Laboratorul Antreprenorului va avea un registru cu rezultatele tuturor determinrilor

de laborator-
Art. 5 - APA DE COMPACTARE

5.1.
5.2.
Apa necesar compactrii nu trebuie s fie murdar i nu trebuie s conin materii

organice n suspensii.
Eventuala adugare a unor produse destinate s faciliteze compactarea nu se va
face dect cu aprobarea Beneficiarului, aprobare care va preciza i modalitile de
utilizare.
Art. 6 - MICAREA PMNTULUI

6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
Excedentul de sptur va fi transportat n depozite definitive.

Transportul pmntului se va face pe baza unui plan ntocmit de Antreprenor
Tabelul de micare a pmntului care definete n spaiu micrile i localizarea
final a fiecrei cantiti izolate de pmnt din debleu.
El ine cont i de punctele de trecere obligatorii ale itinerariului de transport.
n cazul n care depozitele de pmnt nu sunt impuse prin proiect sau n caietul de
sarcini speciale, alegerea acestora o va face Antreprenorul, cu acordul
beneficiarului.
Beneficiarul se va opune executrii depozitelor susceptibile de a nruti aspectul
mprejmuirilor i a scurgerii apelor fr ca Antreprenorul s poat pretinde pentru
acestea fonduri suplimentare sau despgubiri.
Art. 7 - EXECUTAREA DEBLEURILOR

7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
Antreprenorul nu va putea executa nici o lucrare nainte ca modul de pregtire a

amprizelor de debleu, precizat de prezentul caiet de sarcini i caietul de sarcini
speciale (dac exist) s fi fost verificat i recunoscut ca satisfctor de ctre
Beneficiarul lucrrii.
Aceste acceptri trebuie n mod obligatoriu s fie menionate n registrul de antier.
Spturile trebuiesc atacate frontal pe ntreaga lime.
Nu se vor crea supraadncimi n debleu. n cazul cnd n mod accidental apar
asemenea situaii se va trece la umplerea lor, conform modalitilor pe care le va
prescrie Beneficiarul lucrrii i pe cheltuiala Antreprenorului.
Terasamentele se vor executa progresiv, asigurndu-se permanent drenarea i
evacuarea apelor pluviale pentru a preveni umezirea pmnturilor.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
n cazul n care terenul ntlnit la cota fixat prin proiect nu va prezenta calitile
stabilite i nu este de portan prevzut, se va putea prescrie realizarea unui strat
de form pe cheltuiala Beneficiarului.
Compactarea acestui strat de form se va face la gradul de compactare de 100 %
Proctor Normal.
n acest caz se va limita pentru stratul superior al debleurilor, gradul de
compactare la 97 % Proctor Normal.
Debleurile n terenuri moi, ajunse la cot, se vor compacta pn la 100 % Proctor
Normal, pe o adncime de 30 cm (conform prevederilor STAS 2914).
Antreprenorul va trebui s menin o pant suficient pentru scurgere, la suprafaa
prii excavate i s execute n timp util anuri, rigole, lucrri provizorii necesare
evacuarii apelor n timpul excavrii.
Art. 8 - CONTROLUL COMPACTRII

8.1.
8.2.
8.3.
Laboratorul Antreprenorului va ine un registru n care se vor consemna toate

rezultatele privind ncercarea Proctor de determinarea umiditii i a gradului de
compactare realizat pe fiecare sector de strad.
Frecvena minim a testelor trebuie s fie dup cum urmeaz:
ncercarea Proctor - 1/strad - sau cte una pentru fiecare tip de pmnt
Determinarea coninutului de ap 1 la 250 m platform
Determinarea gradului de compactare 3 la 250 m platform.
Antreprenorul poate s cear recepia stratului numai dac toate gradele de
compactare rezultate din determinri au valori minime sau peste valorile prescrise.
Aceast recepie va trebui, n mod obligatoriu, menionat n registrul de antier.
Art. 9 - FINISAREA PLATFORMEI

9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
9.5.
Stratul superior al platformei va fi bine compactat, nivelat i completat respectnd

cotele n profil n lung i n profil transversal, declivitile i limea prevzut n
proiect.
Gradul de compactare n debleuri pe adncimea de 30 cm sub patul drumului va fi
de 100 % Proctor Normal.
Toleranele de nivelare admise pentru platforma fr strat de form +/-5 cm
sub lata de 3,00 m.
n ce privete limea platformei i cotele de execuie abaterile limit sunt:
- la limea platformei se admit
0,05 m fa de ax
0,10 m pe ntreaga lime
- la cotele proiectului se admit
0,05 m fa de cotele de nivel ale proiectului.
Dac execuia sistemului rutier nu urmeaz imediat dup terminarea
terasamentelor, platforma va fi nivelat transversal, urmrind realizarea unui profil
acoperi, n dou ape, cu nclinarea de 4 % spre marginea acestora.
Art. 10 - CONTROLUL EXECUIEI LUCRRILOR

10.1. Controlul calitii lucrrilor de terasamente const n:
10.1.1. Verificarea trasrii axului i amprizei strzii i a tuturor celorlai
reperi de trasare
Aceast verificare se face nainte de nceperea lucrrilor de execuie
a terasamentelor, urmrindu-se respectarea ntocmai a prevederilor
proiectului.
Tolerana admisibil fiind de 0,10 m n raport cu reperii pichetajului

general.
10.1.2. Verificarea pregtirii terenului de fundaie i compactrii
Numrul minim de probe, conform STAS 2914, pentru determinarea
gradului de compactare este de 3 ncercri pentru fiecare 2000 m 2
suprafee compactate, repartizate stnga ax, dreapta.
Aceste puncte vor fi la cel puin 1 m de la marginea platformei,
situate pe o lungime de maxim 250 m.
Verificarea gradului de compactare se face prin compararea
densitii n stare uscat a acestor probe cu densitatea n stare
uscat maxim stabilit prin ncercarea Proctor, STAS 1913/13.
n cazul cnd valorile obinute la verificri nu sunt corespunztoare,
celor prevzute se va dispune fie continuarea compactrii, fie
scarificarea i recompactarea stratului respectiv.
Nu se va trece la execuia stratului urmtor dect numai dup
obinerea gradului de compactare prescris, compactarea ulterioar a
stratului ne mai fiind posibil.
Zonele insuficient compactate pot fi identificate uor cu
penetrometrul sau cu deflectometrul cu prghie.
10.1.3. Verificarea calitii i strii pmntului utilizat
n patul drumului
Verificarea calitii pmntului const n determinarea principalelor
caracteristici ale pmntului, conform Art. 4.1.
10.1.4. Controlul caracteristicilor patului drumului
Controlul caracteristicilor patului drumului se face dup terminarea
execuiei terasamentelor i const n verificarea cotelor realizate i
determinarea deformabilitii cu ajutorul deflectometrului cu prghie
la nivelului patului drumului.
Toleranele de nivelment impuse pentru nivelarea patului suport sunt
0,05 m fa de prevederile proiectului.
Verificrile de nivelment se vor face pe profiluri transversale.
Deformabilitatea patului drumului se va stabili prin msurtori cu
deflectometrul cu prghie.
Conform Normativului CD 31, capacitatea portant necesar la
nivelul patului drumului se consider realizat dac, deformaia
elastic, corespunztoare sub sarcina osiei etalon de 115 kN, are
valori mai mari dect cele admisibile, indicate mai jos, n cel mult
10 % din numrul punctelor msurate
Nisip prfos, nisip argilos
350
1/100 mm
Praf nisipos, praf argilos nisipos,

praf argilos, praf
400
1/100 mm
Argil prfoas, argil nisipoas,

argil prfoas nisipoas, argil
450
1/100 mm
Cnd msurarea deformaiei elastice, cu deflectometrul cu prghie, nu este

posibil, Antreprenorul va putea folosi i alte metode standardizate sau agrementate,
acceptate de inginer.
n cazul utilizrii metodei de determinare a deformaiei liniare prevzut n STAS
2914/4, frecvena ncercrilor va fi de 3 ncercri pe fiecare seciune de drum de maxim
250 m lungime.
RECEPIA LUCRRII
Lucrrile de terasamente vor fi supuse unor recepii pe parcursul execuiei (recepii
pe faze de execuie) unei recepii preliminare i unei recepii finale.
Art. 11 RECEPIA PE FAZE DE EXECUIE
11.1
n cadrul recepiei pe faze determinante (de lucrri ascunse) se efectueaz conform

Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii, aprobat cu HG
272/94 i conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie
determinante elaborat de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volumul
4/1996 i se va verifica dac partea de lucrri ce se recepioneaz s-a executat
conform proiectului i atest condiiile impuse de normativele tehnice n vigoare i
de prezentul caiet de sarcini.
11.2 n urma verificrilor se ncheie proces verbal de recepie pe faze, n care se
confirm posibilitatea trecerii execuiei la faza imediat urmtoare.
11.3 Recepia pe faze se va face n mod obligatoriu la urmtoarele momente ale lucrrii:
- trasarea i pichetarea lucrrii
- compactarea terenului de fundare
- n cazul spturilor, la cota final a spturii.
11.4 Recepia pe faze se efectueaz de ctre Beneficiar i Antreprenor, iar documentul
ce se ncheie ca urmare a recepiei va purta semnturi.
11.5 Registrul de procese verbale de lucrri ascunse se va pune la dispoziia organelor
de control, ct i a comisiei de recepie preliminar sau final.
11.6 La terminarea lucrrilor de terasamente sau a unei pri din acesta se va proceda la
efectuarea recepiei preliminare a lucrrilor, verificndu-se:
- concordana lucrrilor cu prevederile prezentului caiet de sarcini i a proiectului
de execuie
- natura pmntului din corpul drumului.
11.7 Lucrrile nu se vor recepiona dac:
- nu sunt realizate cotele i dimensiunile prevzute n proiect
- nu este realizat gradul de compactare la nivelul patului drumului (atestat de
procesul verbal de recepie pe faz)
- nu s-au respectat pantele transversale i suprafaarea platformei
- lucrrile de scurgerea apelor sunt necorespunztoare
- se observ fenomene de instabilitate, nceputuri de crpturi n corpul
terasamentelor
- nu se asigur capacitatea portant la nivelul patului drumului.
Defeciunile se vor consemna n procesul verbal ncheiat n care se va stabili i
modul i termenele de remediere.
Art. 12 - RECEPIA PRELIMINAR LA TERMINAREA LUCRRILOR
Recepia preliminar se face la terminarea lucrrilor, pentru ntreaga lucrare,
conform Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente
acestora, aprobat cu HG 273.
Art. 13 - RECEPIA FINAL
La recepia final a lucrrii se va consemna modul n care s-au comportat
terasamentele, n perioada de garanie a ntregii lucrri, n condiiile respectrii
prevederilor Regulamentului aprobat cu HG 273.
B. LUCRRI DE SUPRASTRUCTUR
B.1. FUNDAIE DE BALAST
Art. 1 - OBIECT I DOMENIU DE APLICARE
Prezentul caiet de sarcini conine specificaiile tehnice privind execuia i recepia
stratului de fundaie din balast din sistemul rutier .
El cuprinde condiiile tehnice care trebuie s fie ndeplinite de materialele de
construcie folosite, prevzute n SR 662 i de stratul de fundaie realizat conform STAS
6400.
Art. 2 - PREVEDERI GENERALE
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
Stratul de fundaie din balast se realizeaz la grosimea stabilit n proiect.

Antreprenorul va asigura prin laboratoarele sale sau prin colaborare cu un laborator
autorizat efectuarea tuturor ncercrilor i determinrilor rezultate din aplicarea
prezentului caiet de sarcini.
Antreprenorul este obligat s efectueze, la cererea Beneficiarului, verificri
suplimentare fa de prevederile prezentului caiet de sarcini.
n cazul n care se vor constata abateri de la prezentul caiet de sarcini, Beneficiarul
va dispune ntreruperea execuiei lucrrilor i luarea msurilor ce se impun.
Art. 3 - AGREATE NATURALE

3.1.
3.2.
3.3.
Pentru execuia stratului de fundaie se va utiliza balast, cu granula maxim de 63

mm.
Balastul trebuie s provin din roci stabile, nealterabile la aer, ap sau nghe, nu
trebuie s conin corpuri strine vizibile (bulgri de pmnt, crbune, lemn, resturi
vegetale) sau elemente alterate.
n conformitate cu prevederile SR 662 pct. 2.3.4.2, balastul folosit n stratul de
fundaie, trebuie s ndeplineasc urmtoarele caracteristici calitative.
CARACTERISTICI
SORT
Coninut de fraciuni %
Sub 0,02 mm
Sub 0,2 mm
0 - 1 mm
0 - 4 mm
0 - 8 mm
0 - 16 mm
0 - 25 mm
0 - 50 mm
0 - 63 mm
Granulozitate
Coeficient de neuniformitate
(Un) minim
Echivalent de nisip (EN) minim
Uzura cu maina tip Los
Angeles LA % max.
CONDIII DE
ADMISIBILITATE
FUNDAII RUTIERE
0 - 63 mm
METODE DE
VERIFICARE
STAS 1913/5
max. 3
3 - 18
4 - 38
16 - 57
25 - 70
37 - 82
50 - 90
80 - 98
100
continu
15
30
50
STAS 4606
STAS 730
3.4.
Avnd n vedere compoziia granulometric a balastului din zona

Satu
Mare, care se ncadreaz n general n tipul 5 i 6 (balast nisipos), condiiile limit
admise a compoziiei granulometrice sunt cele corespunztoare balastului tip 5.
Tip
balast
5
3.5.
Compoziia granulometric
fraciuni sub 0,2 mm
%
fraciuni 0-8 mm
%
fraciuni 26-63 mm
%
2 .... 15
55 .... 65
5 ..... 25
Nu se admite punerea n oper a balastului tip 6 cu urmtoarea compoziie

granulometric
Tip
balast
tip 6
Compoziia granulometric
fraciuni sub 0,2 mm
%
fraciuni 0-8 mm
%
fraciuni 26-63 mm
%
2 .... 18
65 .... 75
2 ..... 20
3.6.
Aprovizionarea balastului la locul de punere n oper se va face numai dup

efectuarea testelor de laborator complete, pentru a verifica dac agregatele din
depozite ndeplinesc cerinele prezentului caiet de sarcini i dup aprobarea
INGINERULUI.
3.7.
n cazul n care la verificarea calitii balastului, granulozitatea acestuia nu

corespunde prevederilor de la art. 3.3, 3.4, aceasta se corecteaz cu sorturile
granulometrice deficitare pentru ndeplinirea condiiilor calitative prevzute.
Art. 4 - APA
Apa necesar compactrii stratului de balast poate s provin din reeaua public
sau din alte surse, dar n acest din urm caz nu trebuie s conin nici un fel de particule
n suspensie.
Art. 5 - CONTROLUL CALITII BALASTULUI NAINTE DE

REALIZAREA STRATULUI DE FUNDAIE
5.1.
Controlul calitii se face de ctre Antreprenor prin laboratorul su, n conformitate

cu prevederile demai jos.
- Examinarea datelor nscrise n

certificatul de calitate
- la fiecare lot aprovizionat, la

aprovizionare
- Determinarea granulometric,
Echivalentul de nisip
Coeficient de neuniformitate
- o prob la fiecare lot aprovizionat

de 500 tone, la aprovizionare
conf.STAS 4606; STAS 730
- Umiditate
- o prob pe schimb de nceperea

lucrrilor i la schimbarea
cauzat de condiii meteorologice
la locul de punere n oper, conf.
STAS 4606
- Rezisten la uzur cu maina

tip Los angeles (LA)
- o prob la fiecare lot aprovizionat

pentru fiecare surs, la fiecare
5.000 tone, aprovizionare, conf.
STAS 730.
5.2.
Pentru certificarea calitii balastului furnizorul va prezenta la livrare o declaraie de

conformitate pe baza rezultatelor determinrilor periodice i pe lot efectuate,
consemnate n rapoarte de ncercri.
Art. 6 - CARACTERISTICILE OPTIME DE COMPACTARE

Caracteristicile optime de compactare ale balastului se stabilesc de ctre un
laborator de specialitate acreditat nainte de nceperea lucrrilor de execuie.
Prin ncercarea Proctor modificat, conform STAS 1913/13 se stabilete:
d.u max. P.M
= greutatea volumic n stare uscat, maxim exprimat n

g/cm3, din domeniul umed al curbei Proctor
W opt. P.M
= umiditatea optim de compactare, exprimat n %
Art. 7 - CARACTERISTICILE EFECTIVE DE COMPACTARE

7.1.
Caracteristicile efective de compactare se determin de laboratorul antierului pe

probe prelevate din lucrare, i anume:
d.u.c.f = densitatea n stare uscat, efectiv, exprimat n g/cm 3
W.e.f = umidtatea efectiv de compactare, exprimat n % n vederea
stabilirii gradului de compactare
gc
d.u.c.f
g.c = ----------------- x 100
d.u max. P.M
7.2.
La execuia stratului de fundaie se va urmri realizarea gradului de compactare din

tabelul de mai jos:
Categoria
strzii
III
Gradul de compactare al balastului

n 95% din punctele de
msurare
n toate punctele de
msurare
min. 100 %
min. 98 %
Art. 8 - EXPERIMENTAREA PUNERII N OPER A BALASTULUI

8.1.
8.2.
8.3.
La execuia stratului de fundaie din balast, se va trece numai dup recepionarea

lucrrilor de terasamente, n conformitate cu prevederile caietului de sarcini pentru
realizarea acestor lucrri.
nainte de nceperea lucrrilor, Antreprenorul este obligat s efectueze o
experimentare pe un tronson de prob n lungime de minimum 30 m i o lime de
cel puin 3,40 m (dublul limii utilajului de compactare).
Compactarea de prob pe tronsonul experimentral se va face n prezena
Inginerului, efectund controlul compactrii prin ncercri de laborator, stabilite de
comun acord i efectuate de un laborator de specialitate.
n cazul n care gradul de compactare prevzut nu poate fi obinut,
Antreprenorul va trebui s realizeze o nou ncercare, dup modificarea
grosimii stratului sau a utilajului de compactare folosit.
Aceste ncercri au drept scop stabilirea parametrilor compactrii i anume:
- grosimea maxim a stratului de balast pus n oper
- condiiile de compactare (verificarea eficacitii utilajelor de compactare i
intensitate de compactare a utilajului)
Intensitatea de compactare Q/s
Q = volumul de balast pus n oper, n unitatea de timp (or, zi, schimb) exprimat
n mc
S = suprafaa compactat n intervalul de timp dat, exprimat n m 2
n cazul folosirii de utilaje de acelai tip, n tandem, suprafeele compactate de
fiecare utilaj se cumuleaz.
8.4
Partea din tronsonul experimental executat cu cele mai bune rezultate, va servi ca
sector de referin pentru restul lucrrii. Caracteristicile obinute pe acest tronson se
vor consemna n registrul de antier, pentru a servi la urmrirea calitii lucrrilor ce
se vor executa.
Art. 9 - PUNEREA N OPER A BALASTULUI

9.1.
9.2.
9.3.
9.4.
9.5.
9.6.
Pe terasamentul recepionat se aterne i se niveleaz balastul cu autogrederul sau

buldozerul cu respectarea caracteristicilor geometrice stabilite anterior, n funcie de
grosimea prevzut n proiect. Aternerea i nivelarea se face la ablon, cu
respectarea limilor i pantelor prevzute n proiect.
Compactarea stratului de fundaie din balast se face cu atelierul de compactare
stabilit pe tronsonul experimental, respectndu-se componena atelierului, viteza
utilajelor de compactare, tehnologia i intensitatea Q/S de compactare.
Cantitatea necesar de ap pentru asigurarea umiditii optime de compactare se
stabilete de laboratorul de antier, innd seama de umiditatea agregatului i se
adaug prin stropire. Stropirea va fi uniform evitndu-se supraumezirea local.
Denivelrile care se produc n timpul compactrii stratului de fundaie, sau care
rmn dup compactare, se corecteaz cu material de aport i se recompacteaz.
Suprafeele cu denivelri mai mari de 4 cm se completeaz, se reniveleaz i apoi
se compacteaz din nou.
Este interzis folosirea balastului ngheat.
Este interzis aternerea balastului pe patul acoperit cu un strat de zpad sau cu
pojghi de ghea.
Art. 10 - GHID ORIENTATIV PENTRU EXECUTAREA

STRATULUI DE FUNDAIE
10.1. Acest GHID nu este obligatoriu, el este prezentat pentru a veni n sprijinul
Antreprenorului la stabilirea tehnologiei de execuie.
10.2. Descrcarea balastului la locul de punere n oper se va face prin basculare, de
preferin din mers.
10.3. mprtierea i nivelarea balastului se face cu autogrederul sau buldozerul.
10.4. Se determin umiditatea balastului aternut, nainte de compactare, n minimum 3
puncte la 250 m band sau 1000 m 2 suprafa i se compar valoarea obinut cu
valoarea umiditii optime de compactare stabilit n laborator.
10.5. Umiditatea balastului determinat nainte de compactare trebuie s fie egal cu W.opt
1. Umiditi mai mici conduc la compactare dificil datorit siturii balastului n
apropierea umiditii critice iar la umiditi mai mari materialul devine instabil, fiind
de asemenea greu de compactat.
10.6. Compactarea cu ajutorul compactoarelor cu pneuri se recomand pentru balasturile
cu echivalent de nisip 30 - 40 % iar compactoarele vibratoare pentru balasturile cu
echivalent de nisip de min. 40 %.
10.7. Compactarea se ncepe de la margine n sensul lungimii aternute, avansnd
progresiv ctre axul drumului, prin treceri succesive.
Fiile succesive trebuie s se suprapun pe minimum 20 cm.
10.8. n cazul compactrii prin vibrare, pentru asigurarea calitii suprafaa stratului
compactat n condiiile prevzute de STAS 6400, sunt necesare la final 2 ... 4 treceri
fr vibrare, eventual precedate de o uoar umezire a stratului (cca. 5 l ap/m 2).
10.9. n cazul compactrii prin comprimare, este necesar ca prima trecere s se
efectueze la viteze care s nu depeasc 2,0 ... 2,5 Km/h, iar urmtoarele treceri
s fie efectuate la viteze de 8 ... 12 Km/h.
10.10. n cazul compactrii prin vibrare, viteza de deplasare se recomand s se situeze
ntre 2 ... 4 Km/h.
10.11. Compactarea se consider terminat dac la determinarea gradului de compactare
se obin cel puin valorile minime prescrise pentru aceasta.
Art. 11 - CONTROLUL CALITII COMPACTRII BALASTULUI
11.1
n timpul execuiei stratului de fundaie din balast se vor face, pentru verificarea
compactrii, ncercrile i determinrile artate mai jos:
a) ncercarea Proctor modificat STAS 1913/13
b) Determinarea umiditii de compactare i corelaia umiditii - zilnic, dar
cel puin un test la fiecare 250 m band de circulaie - STAS 4606
c) Determinarea grosimii stratului compactat - minim 3 probe la o suprafa
de 2000 mp de strat.
d) Verificarea realizrii intensitii de compactare Q/S zilnic.
e) Determinarea gradului de compactare prin determinarea greutii
volumice n stare uscat - zilnic n minim 3 puncte pentru suprafee
2.000 mp i minim 5 puncte pentru suprafee 2.000 mp de strat
STAS 1913/15; STAS 12.288.
f) Determinarea capacitii portante la nivelul superior al stratului de fundare
- n cte trei puncte situate n profiluri transversale la distane de max.
20 m unul de altul pentru fiecare band cu lime mai mare de 7,5 m.
Firele marginale de msurare vor fi la 1,00 m de marginea prii carosabile.
11.2
11.3
n ce privete capacitatea portant la nivelul superior al stratului de balast, aceasta

se determin prin msurtori cu deflectometrul cu prghie, conform Normativ CD 31
- 2002.
Laboratorul Antreprenorului va ine urmtoarele evidene privind calitatea stratului
executat:
- compoziia granulometric a balastului utilizat
- caracteristicile optime de compactare, obinute prin metoda Proctor modificat
(umiditate optim, densitate maxim uscat)
- caracteristicile efective ale stratului executat (umiditate, densitate, capacitate
portant).
Art. 12 - CONDIII TEHNICE, REGULI I METODE DE VERIFICARE

12.1 - Elemente geometrice
12.1.1 Grosimea stratului de fundaie din balast este cea din proiect.
Abaterea limit la grosime poate fi de maximum 20 mm.
Verificarea grosimii se face cu ajutorul unei tije metalice gradate, cu care
se strpunge stratul, la fiecare 200 m de strat executat.
Grosimea stratului de fundaie este media msurtorilor obinute pe
fiecare
sector de strad prezentat recepiei.
12.1.2 Limea stratului de fundaie din balast este prevzut n proiect.
Abaterile limit la lime pot fi 5 cm.
Verificarea limii executate se va face n dreptul profilelor transversale ale
proiectului.
12.1.3 Panta transversal a fundaiei din balast este cea a mbrcminii sub care se
execut, prevzut n proiect. Denivelrile admisibile sunt cu 0,5 cm diferite de
cele admisibile pentru mbrcmintea respectiv i se msoar la fiecare 2 m
distan.
12.1.4 Declivitile n profil longitudinal sunt conform proiectului.
Abaterile limit la cotele fundaiei din balast fa de cotele din proiect pot fi
de 10 mm.
12.2
Condiii de compactare
12.2.1 Stratul de fundaie din balast trebuie compactat pn la realizarea urmtoarelor

grade de compactare, minime din densitatea n stare uscat maxim determinat
prin ncercarea Proctor modificat conform STAS 1913/13.
Pentru strzile de categoria III:
100 % n cel puin 95 % din punctele de msurare

98 % n cel mult 5 % din punctele de msurare
12.2.2 Capacitatea portant la nivelul superior al stratului de fundaie se consider

realizat dac valoarea deflexiunilor msurate nu depesc valoarea deflexiunilor
admisibile, prezentat mai jos, conform CD-31-2002.
Grosimea stratului de fundaie din balast - 25 cm.
Valoarea deflexiunii admisibile - 292 - 0,01 mm.
Interpretarea msurtorilor cu deflectometrul cu prghie tip Benkelmen
efectuate n scopul calitii execuiei lucrrilor de fundaii se va face prin
examinarea modulului de variaie la suprafaa stratului de fundaie a valorii

deflexiunii corespunztoare vehiculului etalon (cu sarcina pe osia din
spate de 115 kN) i a valorii coeficientului de variaie (Cv).
Uniformitatea execuiei este satisfctoare dac, la nivelul superior al
stratului de fundaie, valoarea coeficientului de variaie este sub 35 %.
Art. 12.3 - Caracteristicile suprafeei stratului de fundaie
12.3.1 Verificarea denivelrilor suprafeei fundaiei se efectueaz cu ajutorul latei de 3,00
m lungime, astfel:
- n profil longitudinal, msurtorile se efectueaz n axul fiecrei banzi de
circulaie i nu pot fi mai mari de 2,0 cm
- n profil transversal, verificarea se efectueaz n dreptul profilelor artate n
proiect i nu pot fi mai mari de 1,0 cm
n cazul apariiei denivelrilor mai mari dect cele prevzute n prezentul
caiet de sarcini, se va face corectarea suprafeei fundaiei.
RECEPIA LUCRRILOR
Art. 13 - Recepia pe faz determinant

Recepia pe faz determinant, stabilit n proiect, se efectueaz conform
Regulamentului privind controlul de stat al calitii n construcii aprobat cu HG 272/94 i
conform Procedurii privind controlul statului n fazele de execuie determinante, elaborat
de MLPAT i publicat n Buletinul Construciilor volum 4/1996, atunci cnd toate lucrrile
prevzute n documentaii sunt complet terminate i toate verificrile sunt efectuate n
conformitate cu prevederile Art. 5, Art. 11, Art. 12.1, Art. 12.2, Art. 12.3.
Comisia de recepie examineaz lucrrile i verific ndeplinirea condiiilor de
execuie i calitative impuse de proiect i caietul de sarcini, precum i constatrile
consemnate pe parcursul execuiei de ctre organele de control. n urma acestei recepii
se ncheie Proces verbal n registrul de lucrri ascunse.
Art. 14 - Recepia preliminar, la terminarea lucrrilor

Recepia preliminar se face odat cu recepia preliminar a ntregii lucrri, conform
Regulamentului de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferent acestora, aprobat
cu HG 273/94.
Art. 15 - Recepia final

Recepia final va avea loc dup expirarea perioadei de garanie pentru ntreaga
lucrare i se va face n condiiile prevederilor Regulamentului aprobat cu HGR 273/94.
B.2. FUNDAIA DE PIATR SPART

Art. 1 Prevederi generale
1.1. Pentru executarea fundaiei din piatr spart se utilizeaz urmtoarele
agregate:
- piatr spart
40-63; 63-90 mm
- piatr spart (plit) 15-25 mm pentru mpnare
- nisip
0 - 7 mm
1.2. Agregatele trebuie s provin din roci stabile, adic nealterabile, la aer, ap
sau nghe. Se interzice folosirea agregatelor provenite din roci feldspatice sau istoase
1.3. Agregatele folosite n realizarea stratului de fundaie nu trebuie s conin
corpuri strine i trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii de admisibilitate :
Denumirea curent
Savur
0-8 mm
Piatr spart 15-25 mm
Piatr spart 40-63;
63-90 mm
Corpuri strine admise
Cantitatea de granule ce trec prin

ciurul
superior
inferior
95.....100
95.....100
0-10
90.....100
0-10
Piatra necorepunz.
dimensiunilor
% max.
15
15
max. 1%
Art. 2 Fundaie din piatr spart fr mpnare i fr nnoroire

2.1. Se aterne piatra spart numai dup recepia stratului inferior de balast care n
prealabil va fi umezit.
2.2. Piatr spart mare 63 - 90 mm se aterne i se cilindreaz la uscat n reprize.
Cilindrarea se face dup o prealabil netezire cu autogrederul i grebla, fr nici un
adaos de alt material, pn ce pietrele s-au ncletat i nu mai joac sub talp n timpul
mersului.
2.3. Se aterne stratul de piatr de granulaie 40 - 63 mm, se cilindreaz n uscat cu
cilindri uori 6 - 10 tf avnd grij ca piatr s mi se sfrme.
Se continu apoi cilindrarea cu cilindri de max. 12 tf. n timpul acestei cilindrri se
execut o uoar stropire cu ap.
2.4. Controlul calitii lucrrilor:
- calitatea materialelor puse n oper
- verificarea elementelor geometrice, limi, grosimi, pante.
Art. 3. - Fundaie din piatr spart cu mpnare i nnoroire
3.1.
Pentru execuie se utilizeaz :

- piatr spart sort
40-60 mm
- piatr spart (split) 15-25 mm
- nisip
0 - 7 mm
3.2. Piatra spart se aterne ntr-un strat uniform i se cilindreaz la uscat pn

la fixare, apoi se aterne plitul de mpnare, n dou reprize, se stropete cu ap i se
continu cilindrarea pn la ncletare.
3.3. Cilindrarea se face la nceput cu rulouri compresoare uoare i apoi cu
rulouri compresoare mijlocii. Suprafaa trebuie s prezinte la fiecare repriz un aspect de
mozaic cu pietre rspndite ct mai uniform.
3.4. Dup ce operaia de mpnare s-a terminat se execut operaia de
nnoroire.
nnoroirea se realizeaz prin aternerea unui strat de material de agregaie de

dimensiunea 0 7 mm.
Primul strat de material de agregaie va fi de 1 cm grosime. Dup o stropire
abundent cu ap, cu ajutorul periilor piasava, prin periere energic, acest prin strat este
introdus n rosturile dintre pietrele stratului alctuit din sortul 40 63 mm. n acest timp se
continu cilindrarea cu cilindrii grei.
Se repet apoi de nc dou ori operaia de nnoroire.
3.5. Controlul calitii lucrrilor
-
Calitatea materialelor puse n oper
Verificarea elementelor geometrice: limi, grosimi, pante
Verificarea compactrii.
B.3. MIXTURI ASFALTICE PENTRU STRAT DE BAZ AB 2 7 CM

3.1. La prepararea i punerea n oper a mixturii asfaltice se vor respecta
prevederile STAS 7970-76 Straturi de baz din mixturi bituminoase cilindrate, executate
la cald.
3.2. Granulozitatea agregatelor, coninutul minim de agregate concasate i limitele
dozajelor sunt cele corespunztoare tipului de mixtur C clasa de trafic greu din tabelul
nr. 1 STAS 7970-76.
-
granulozitatea agregatelor cuprinse

ntre rosturile 0 - 16 pn la 0 31
fig. 3
coninut de agregate cu dimensiuni peste

3,15 mm .................... % din mas
50-75 %
coninut maxim admisibil de agregate cu

dimens.peste 31,5 mm .............% din mas 10 %
coninut n pri fine sub

0,09 mm ................% din mas
coninut minim de filer

.........................% din mas
coninut obligatoriu minim de agregate
concasate ....................% din mas
tipul de bitum neparafinos pentru drumuri
dozaj de bitum la mixturi cu agregate concasate
...............% din mas
2-10 %
4%
35%
D 80/100
3,4 ... 5,0
3.3. Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii bituminoase sunt cele prevzute n

tabelul 3 din STAS 7970-76.
3.4. Prepararea se face n staie centralizat iar reeta va fi definitivat de
laboratorul staiei.
3.5. nainte de aternerea mixturii, stratul suport de fundaie trebuie bine curat.
Suprafaa stratului suport pe care se aterne stratul de baz trebuie s fie uscat.
3.6. Aternerea se face mecanizat cu repartizor finisor de mixturi asfaltice, iar n
spaii nguste se va efectua manual.
3.7. Mixtura bituminoas trebuie s aib o temperatur de minim 130 C la punctul

de lucru.
Se recomand executarea compactrii imediat dup aternere la temperaturi de
120 C.
Locurile inaccesibile rulourilor compactoare, n special n lungul bordurilor, n jurul
gurilor de scurgere sau a camerelor de vizitare, se vor compacta cu maiurile mecanice.
B.4. MBRCMINI BITUMINOASE CILINDRATE EXECUTATE
LA CALD
Art. 1. Prevederi generale
1.1. Tipurile de mixtur asfaltice
BA 16
- mixtur asfaltic
5 cm
BAD 25
- binder de criblur 6 cm
1.2. Elemente geometrice

Grosimea mbrcminii BA 16 = 5 cm; BAD 25 = 6 cm.
Pantele n profil transversal sunt cele din proiectul tehnic.
1.3. Abateri limit la elemente geometrice
Abaterile limit locale admise n minus fa de grosimea prevzut n proiect pot fi
de 10 %, adic 4 mm.
Abaterile n plus la grosime nu constituie motiv de respingere a lucrrii.
Abaterile limit locale admise la limea mbrcminii pot fi cuprinse n intervalul
50 mm.
Abaterile limit admise la panta profilului transversal pot fi cuprinse n intervalul 5
mm/m.
La cotele profilului longitudinal se admite o abtere limit local de 20 mm.
Art. 2. Materialele utilizate
2.1. Agregate naturale
BA 16
- criblur
- nisip de concasaj
- nisip natural
sort. 3 8, 8 16
3 8; 8 16; 16 25
03
03
0 3 sau 0 7
0 3 sau 0 7
2.2. Filer
-
BAD 25
Trebuie s corespund prevederilor STAS 539.

Nu se admite folosirea filerului aglomerat.
2.3. Liant
Bitum tip D 60/80.
n cazul n care adezivitatea bitumului fa de agregatele naturale este mai mic de
15 % se folosete numai bitum aditivat.
Pentru amordri i badijonri se folosete emulsie bituminoas cu rupere rapid
sau bitum tiat.
2.4. Compoziia i caracteristicile fizico-mecanice ale
mixturii asfaltice
-Limitele procentelor de agregate naturale i filer din cantitatea total de agregate:
BA 16
- Filer i fraciuni din nisipuri sub 0,9 mm
8 12 %
- Filer i nisip (0,09 3,15) mm
BAD 25
1 6%
rest pn la 100 %
- Cribluri peste 3,15 mm
45 70 %
65 80
2.5. Granulozitatea amestecului de agregate naturale

Mrimea ochiului
sau sitei n mm
Treceri prin ciur sau sit

n %
BA 16
BAD 25
25
90 . 100
16
60 80
90 100
35 55
3,15
30 55
20 35
0,63
18 35
10 30
0,2
11 25
5 20
0,09
8 12
La betoane asfaltice MA SF 16 i BAD 25 se folosete nisip de concasaj sau

amestec de nisip de concasaj cu nisip natural din care nisipul natural este n proporie de
max. 25 % iar pentru BAD 25 n proporie de 50 %.
Coninutul optim de liant se stabilete prin studii preliminare de laborator.
n continuare, se dau orientativ, limitele coninului de bitum:
BA 16
Coninutul de liant din masa mixturii asfaltice % 6,5 7,5
Raportul filer bitum se va ncrie ntre limitele
BAD 25
4,0 5,0
1,1 1,5
0,2 1,0
Prin filer se nelege fraciunea fin sub 0,09 mm din amestecul total de agregate i
filer.
Caracteristicile fizico-mecanice ale mixturii asfaltice se determin pe prob tip

Marshall i pe cuburi confecionate din mixturi asfaltice preparate n laborator pentru
stabilirea compoziiilor, din probe prelevate de la malaxor sau de la aterne pe parcursul
execuiei, precum i din straturile mbrcminii gata executate.
Caracteristici pe cilindrii Marshall

BA 16
Stabilitate (S) la 60C min. KN
BAD 25
6,00
Indice de curgere (1) mm
1,5 4,5
Raport S(1, KN/mm
1,5 4,0
Densitate aparent, min. kg/m3
2300
2250
Absorbie de ap % vol.
25
36
Caracteristici pe cuburi
BA 16
BAD 25
- Rezisten la compresiune la 22C, min. N/mm2
3,5
- Rezisten la compresiune la 50C, min. N/mm2
0,7
- Reducerea rezistenei la compresiune la 22 la

28 zile de pstrare n ap, max. %
30
- Densitate aparent min. kg/m3
2250
2200
- Absorbie de ap % vol.
26
38
2.6. Controlul calitii compactrii stratului de mbrcminte bituminoas

Compactarea stratului de mbrcminte bituminoas se determin prin analize de
laborator pe carote sau prin msurtori n situ.
Condiiile tehnice pentru aceste caracteristici sunt urmtoarele :
BA 16
BAD 25
- Densitate aparent, min. kg/m3
2250
2200
- Absorbie de ap %
26
38
96
96
- Gradul de compactare, min. %

2.7. Suprafaa mbrcminii bituminoase
Uniformitatea suprafeei
Uniformitatea suprafeei de rulare n profil longitudinal se verific cu dreptarul i

pana.
Denivelrile maxime admisibile n profil longitudinal msurate sub dreptatul de 3 m
sunt de 7 mm.
Art. 3. Recepia lucrrilor

3.1. Recepia preliminar a lucrrilor de ctre beneficiar se va face la cel puin 15
zile de la darea n circulaie, pe sectoare complet executate.
3.2. Comisia de recepie va examina: lucrrile executate fa de prevederile
proiectului, documentaia de control ntocmit n timpul execuiei, verificnd totodat prin
msurtori pe teren:
- uniformitatea suprafeei
- respectarea pantei n profil transversal
- respectarea grosimii prevzut n proiect.
Evidena tuturor verificrilor face parte din documentaia de control a recepiei
preliminare.
C. RIGOLE, PODEE
Art. 1 - Obiect i domeniu de aplicare
Prezentul caiet de sarcini se aplic la realizarea rigolelor, anurilor pentru
evacuarea apelor meteorice i la realizarea podeelor noi, respectiv lrgirea i
consolidarea podeelor existente pe traseu.
Art. 2 - Prevederi generale
2.1.
2.2.
Antreprenorul este obligat s asigure msurile organizatorice i tehnologice

corespunztoare pentru respectarea prevederilor prezentului caiet de sarcini.
Antreprenorul va asigura prin laboratorul su efectuarea tuturor ncercrilor i
determinrilor din aplicarea prezentului caiet de sarcini.
MATERIALE PENTRU MORTARE I BETOANE
Art. 3 - Cimenturi
3.1.
Cimenturile pentru montare i betoane vor fi conform prescripiilor standardelor n

vigoare n Romnia.
3.2.
La prepararea betoanelor i mortarelor se va utiliza unul din urmtoarele tipuri de

ciment care trebuie s corespund condiiilor tehnice de calitate.
-
3.3.
ciment II/A - S32,5R

ciment I42,5
ciment HII/A - S32,5
ciment CD 40
ciment M 30
- (Pa 35)
- (P40)
- Hz35
- conf. SREN 197-1

- conf. SREN 197-1
- conf. SR 3011
- conf. STAS 10092
- conf. SREN 197 - 1
Domeniile de aplicare a acestor tipuri de ciment pentru betoane i mortare:
pentru betoane
tipuri de ciment
- clasa de beton - C6/7,5 (B 100)
Pa 35; Hz35
- clasa de beton - C8/10 (B 150)
Pa 35; Hz35; P40; CD40
- clasa de beton C 12/15 (B 200)
Pa 35; Hz35; P40; CD40
- clasa de beton - C18/22,5 (BcR3,5; B300)
Pa35; P40; CD40
pentru mortare
- Mortare de completarea rosturilor dintre elemente prefabricate

Pa35 / M30
- Mortar de zidrie de marca 100
M30 / Pa 35
3.4.
Condiiile tehnice de recepie, livrare i control ale cimentului trebuie s corespund

prevederilor standardelor respective.
3.5. Durata de depozitare a cimentului nu va depi 45 zile de la data livrrii de ctre
productor.
Cimenturile care vor prezenta rezistene mecanice inferioare limitelor
prescrise
mrcii respective, vor fi declasate i utilizate corespunztor.
Cimentul alterat se va evacua, fiind interzis a fi utilizat la prepararea
mortarelor sau betoanelor.
Art. 4 - Agregate
4.1.
Pentru prepararea mortarelor i a betoanelor de ciment se folosesc:

- agregate naturale - nisip natural 0 - 3; 3 - 7 sau 0 - 7
balast pt. betoane 0 31
4.2.
4.3.
Agregatele trebuie s provin din roci stabile nealterabile la aer, ap sau nghe; se
interzice folosirea agregatelor provenite din roci alterate.
Nisipul i pietriul utilizat nu va conine:
- corpuri strine, resturi animale sau vegetale, pcur, uleiuri, crbune, argil n
buci
- pelicul de argil sau alt materiale aderent pe granulele agregatelor
- sulfai sau sulfuri
Prile levigabile n % max.
2%
- nisip
0,5 % - pietri
4.4.
Sorturile de agregate trebuie s fie caracterizate prin granulozitate continu, iar

coninutul n granule care trec, respectiv rmn pe sitele sau ciururile ce
delimiteaz sortul nu trebuie s depeasc 10%, dimensiunea maxim a
granulelor ce rmn pe ciurul superior nu trebuie s depeasc 1,5 dmax.
4.5.
Granulozitatea nisipului este dat n urmtorul tabel:

Sortul de nisip
4.6.
Treceri, n % prin sita sau ciurul de:

0,2
0,5
3,15
7,0
0 - 2 min.
10
45
90
max.
50
85
100
0 - 3 min.
35
90
max.
30
75
100
0 - 7 min.
20
56
100
max.
21
70
87
100
n cazul balastului pentru betoane, granulozitatea acestuia trebuie s ndeplineasc

urmtoarele condiii:
balast 0 - 31 mm
treceri n % prin sita sau ciurul de:
3,15
min.
20
max. 50
16
min.
55
max. 85
d.max
min.
80
max. 100
4.7.
Laboratorul Antreprenorului va ine evidena calitii agregatelor astfel:

- ntr-un dosar vor fi cuprinse toate certificatele de calitate emise de furnizor
- ntr-un registru rezultatele determinrilor efectuate de laborator
Art. 5 - Ap
5.1.
5.2.
Apa utilizat la prepararea betoanelor i mortarelor poate s provin din reeaua

public sau din alt surs, care ndeplinete condiiile tehnice prevzute n STAS
790.
n timpul utilizrii pe antier se va evita ca cupa s se polueze cu detergeni, materii
organice, uleiuri vegetale, argile, etc.
Art. 6 Tuburi prefabricate din beton simplu sau Premo

6.1. Pentru evacuarea apelor prin anuri de scurgere se vor executa podee tubulare noi,
respectiv se vor reabilita podeele existente la care se vor folosi tuburi prefabricate din
beton simplu cu seciune circular cu cep i buz la podee cu 600, respectiv se vor
folosi tuburi prefabricate tip Premo la podee cu 800 - 1200.
6.2.
Tuburile trebuie s aib suprafaa interioar cu aspect de beton nesclivisit.
6.3.
Tuburile trebuie s fie impermeabile ndeplinind condiiile prevzute n tabel privind

valoarea medie a pierderilor de ap determinat sub presiune. Rezultatele
individuale nu trebuie s difere de medii cu mai mult de 30%.
DIAMETRUL
NOMINAL
D MM
PIERDEREA DE AP LA PRESIUNEA DE 5 M (H2O)

CMC/M LUNGIME (LA
CMC/DM2 SUPRAFAA DE
TUBURI NTREGI) MAX.
NCERCARE
300
1,5
600 - 800
6.4.
Absorbia total de ap determinat pe cioburi de tub conform STAS 816, va fi de

maximum 6%.
6.5.
Rezistena la compresiune pe generatoare pe tuburi de prob avnd o vechime de

28 zile, ncercate conform prevederilor STAS 816 trebuie s ndeplineasc
urmtoarele condiii.
Diametre nominale D mm
600
ncrcare minim P, N/M

27.000
800
35.000
6.6.
Manipularea i depozitarea tuburilor se va face cu atenie ferindu-le de lovituri i

ocuri.
Depozitarea se poate face i pe vertical, cu condiia asigurrii planeitii terenului
de depozitare.
6.7.
Fiecare lot de livrare va fi nsoit de documentul de certificare a calitii, ntocmit

conform dispoziiilor legale.
CONTROLUL CALITII MATERIALELOR
Art. 7 - Controlul calitii materialelor

6.1. Materialele propuse de Antreprenor sunt supuse ncercrilor preliminare de informare
i ncercrilor de reet definitiv conform clauzelor tehnice comune a tuturor lucrrilor
rutiere.
Natura lor i frecvena cu care sunt efectuate sunt artate n tabelul urmtor:
Materialul
ncercri sau
caracterisitici care se
verific
Examinarea datelor
din certificatul de
calitate
Constante de volum
Timpul de priz
Metode
Frecvena ncercrilor
conform
ncercarea de
informare
ncercarea
nainte de
utilizare
La fiecare lot
SR 196/3
SR 196/3
O determinare la
fiecare lot
aprovizionat
Ciment
Rezistene mecanice
la 2 (7) zile
SR EN
196-1
Rezistene mecanice
la 28 zile
Starea de conservare
numai dac s-a
depit termenul de
depozitare sau au
ntrziat factorii de
alterare
Examinarea datelor
din certificatul de
calitate
Parte levigabil
Agregate
O prob la 100 t
sau la fiecare
siloz la care s-a
depozitat lotul
SR EN
196/3
SR 667
La fiecare lot
aprovizionat
-
Humus
STAS 4606
La schimbarea
sursei
Corpuri strine, argil

n buci, argil
aderent, coninut de
carburani, mic
STAS 4606
Dou determinri pe siloz sus

i jos
O determinare pe
lot de 100 m3
O determinare pe
lot de 100 m3
Ap
Granulozitatea
sorturilor
SR EN 933
O prob la max.
500 mc pentru
fiecare sort i
surs
O determinare pe
lot de 100 m3
Echivalentul de nisip
STAS 730
O determinare
pentru fiecare
surs
O determinare pe
lot de 50 m3
Rezistena la uzura cu
maina tip Los
Angeles
STAS 730
O determinare la
max.500 mc ptr.
fiecare sort i
surs
Analiza chimic
STAS 790
Pentru apa
potabil nu este
cazul. Pentru apa
care nu provine
din reeaua
public de ap
potabil o analiz
ptr.fiecare surs
Ori de cte ori se

schimb sursa
sau cnd apar
condiii de
poluare
Examinarea datelor
din certificatul de
calitate
Tuburi din
beton
pentru
canalizare
Borduri de
trotuare
din beton
Dimensiuni (diametre
i grosimi) ecarturi
STAS 818
Examinarea vizual a
suprafeelor interioare
STAS 818
Examinarea datelor
din certificatul de
calitate
Dimensiuni
Rezistena la
ncovoiere
STAS 1137
STAS 1137
La fiecare lot
aprovizionat
Determinri
obligatorii dac
cantitatea este
mai mare de 100
ml i pt.fiecare
surs
O serie de
determinri pe
fiecare lot de
100 m
La fiecare lot
aprovozionat
ncercri
obligatorii dac
cantitatea este
mai mare de
500 ml pentru
fiecare surs
O ncercare pe
fiecare lot de
Idem
Idem
500 m3
COMPOZIIA I UTILIZAREA MORTARELOR

I A BETOANELOR
Art. 8 - Compoziia i utilizarea mortarelor
8.1. Mortarele vor avea urmtoarea compoziie i ntrebuinare:
Mortar M100 - Destinat tencuielilor de ciment sclivisit, rosturilor de prefabricate
(borduri), umplerii rosturilor tuburilor de canalizare avnd un dozaj de 400 kg ciment M 30
sau Pa 35 la mc de nisip.
Art. 9. - Prepararea mortarelor de ciment
9.1. Pentru dozarea compoziiei mortarului, nisipul este msurat n ldie sau n roabe a
cror capacitate prezint un raport simplu cu numrul de saci de liant de folosit.
9.2. Mortarul este preparat manual, amestecul nisip i ciment se face la uscat, pe o
suprafa plan i orizontal din scnduri sau panouri metalice pn la omogenizare
perfect. Se adaug n mod progresiv, cu o stropitoare, mestecnd cu lopata, cantitatea
de ap strict necesar.
Mortarul trebuie s fie foarte bine amestecat pentru ca, frmntat cu mna,
s formeze un bulgre uor umezit ce nu curge ntre degete.
9.3. Mortarul trebuie s fie folosit imediat dup prepararea lui. Orice mortar care se va
usca sau va ncepe s fac priz trebuie s fie aruncat i nu va trebui niciodat amestecat
cu mortarul proaspt.
Art. 10 - Clasificarea i utilizarea betoanelor
Clasa C2,8/3,5 - Beton de egalizare
Rbk = 3,5
min. 115 kg ciment/m3
Clasa C6/7,5
- Beton n fundaia podeelor
Rbk = 3,5
min. 180 kg ciment/m3
Clasa C8/10
- Beton n elevaia podeelor
Rbk = 10,0 min. 240 kg ciment/m3
Clasa C18/22,5-Beton rutier la accese importante Rbk=22,5 min.380 kg/ciment/m 3

Art. 11 - Compoziia betoanelor
11.1. La stabilirea compoziiei betonului se va ine seama de prevederile Codului de
Practic pentru executarea lucrrilor din beton, beton armat i beton precomprimat EN012 lund n considerare
-
dozajul minim de ciment prezentat la Art. 11

lucrabilitatea betonului care trebuie asigurat
Ap, l/m3 pentru lucrabilitatea
Clasa betonului
L1
L2
L3
C2,8/3,5 ... C6/7,5
160
170
C 8/10... C18/22,5
170
185
200
- rezistenele minime ale betonului ce trebuiesc asigurate

(rezistena la compresiune N/mm2)
Clasa betonului
7 zile
28 zile
C 8/10
11,7
18,0
C12/22,5
20,8
32,0
11.2 Toleranele admisibile asupra compoziiei betonului sunt dup cum urmeaz:
- pentru fiecare sort de agregat
+/-3%
- pentru ansamblul de agregate
+/-2%
- pentru ciment
+/-2%
- pentru ap total
+/-5%
Prelevarea de agregate i controlul dozajelor de ciment i ap sunt efectuate de

Inginer n momentul betonrii.
Art. 12 - Prepararea betonului
12.1. Betonul va fi preparat mecanic prin amestecul simultan al tuturor constituenilor n

malaxorul betonierei.
Agregatele vor fi introduse n betonier n ordinea urmtoare:
- agregatele cu cele mai mari dimensiuni;
- cimentul
- nisipul
- agregatul cu cele mai mici dimensiuni;
- apa
12.2. Duratele minimale ale malaxrii corespund urmtoarelor numere de tururi:
- malaxor cu ax vertical
10 tururi
- malaxor cu ax orizontal
20 tururi
- betonier cu ax orizontal
20 tururi
- betonier cu ax nclinat
30 tururi
Duratele maxime nu trebuie s depeasc de 3 ori duratele minimale.
12.3. La betoanele de clasa C8/10 i C18/22,5, cantitatea de ap introdus n betonier va
fi determinat innd cont de umiditatea nisipurilor i agregatelor, care va trebui s fie
msurate cel puin o dat pe zi.
12.4. Utilaje de fabricaie trebuie s permit msurarea agregatelor, liantului i apei.
12.5. Modul de transport al betonului pe antier va trebui supus aprobrii Inginerului
nainte de execuie.
Art. 13 - Punerea n oper a betonului
13.1. Betoanele pentru fundaiile bordurilor sunt puse n oper prin batere iar cele pentru
fundaia trotuarelor i a intrrilor n curi prin vibrare.
13.2. Betonul trebuie pus n oper nainte de a ncepe priza.
13.3. Betonul trebuie s fie ferit de segragaii n timpul transportului i n momentul punerii
n oper.
13.4. Antreprenorul va trebui s ia msurile necesare pentru ca temperatura betonului n
cursul primelor ore s nu depeasc 35C. Temperatura minim care trebuie meninut
n toate punctele betonului este de cel puin +10C timp de 72 ore.
13.5. Dup terminarea prizei, suprafeele de beton se trateaz prin stropire cu ap.
Art. 14 - ncercarea i controlul betoanelor
14.1. n scopul de a verifica corectitudinea fabricrii betonului, Inginerul poate, n orice
moment, s ordone ncercri de control.
14.2. Pentru controlul rezistenelor, va fi prelevat, la ieirea din betonier sau din malaxor
i de fiecare dat cnd Inginerul o va considera necesar, un minim de 12 probe n vederea
urmtoarelor ncercri:
la 7 zile
-
compresiune
ntindere
3
3
la 28 zile
3
3
14.3. Dac ncercrile la 7 zile conduc la rezistene inferioare rezistenelor

corespunztoare acestei vrste, Inginerul va trebui s opreasc lucrrile de betonare i de
a proceda la o nou ncercare de a relua lucrrile de betonare.
El poate subordonarea acceptrii sale, lucrarea sau pri de lucrare n cauz,
refacere la un cost total care poate s ating 20%.
cu o
14.4. Dac rezistenele obinute la 28 zile sunt considerate neacceptabile, Inginerul va

putea sa ordone demolarea lucrrii sau o parte din lucrarea n cauz pe cheltuiela
Antreprenorului.
14.5. Consistena betoanelor va fi msurat cu conul Abrams. Ea va trebui s se situeze
ntre 0,8 - 1,0 din tasarea obinut cu betonul de prob corespunztor. n caz contrar
cantitatea de ap va fi modificat pentru a reveni la tasarea de referin.
NCERCRI I CONTROALE
A. ncercri preliminare de informare
Aceste ncercri care cuprind studii de compoziie a betoanelor i a asfaltului turnat
sunt efectuate naintea nceperii fabricrii betoanelor i a asfaltului turnat.
B. ncercri de control de calitate
Aceste sunt efectuate n cursul lucrrilor n condiii de frecven specificate n tabel
completat cu dispoziiile caietului de sarcini speciale.
C. ncercri de control de recepie
Aceste ncercri sunt efectuate fie la sfritul execuiei uneia din fazele lucrrii, fie
n momentul recepiei provizorii a lucrrii, n condiiile precizate n tabel, completate prin
dispoziiile caietului de sarcini speciale.
Denumirea
Natura ncercrii
lucrrii
Betoane C8/10
Betoane C8/10
Categoria de
control
A
- Studiul compoziiei
- ncercri la compresiune
- ncercri la ntindere
- ncercri la compresiune
- ncercare la plasticitate
- Amplasamentul
- Cotele radierului
- Pozarea corect a tubu-
Frecvena
C
-Pentru betoane de
clase C8/10
-Pe pri de lucrare
- Pe pri de lucrri la
cererea dirigintelui
rilor i realizarea mbinrilor ntre ele

- Realizarea corect a
umpluturii
Canalizare
- Aezarea i execuia
corect a gurilor de
- La fiecare lucrare
scurgere i a cminelor de
vizitare
- Racordarea ntre gurile de
scurgere i canalizare
- Controlul funcionrii
- Amplasament
Borduri de
trotuare
- Realizarea corect a
fundaiei
- Respectarea cotelor
A: ncercri preliminare de informare

B: ncercri de control de calitate
C: ncercri de control de recepie.
RECEPIA LUCRRILOR
Art. 15 - Recepia pe faze
15.1. n cadrul recepiei pe faz (de lucrri ascunse) se va verifica dac partea de
lucrare ce se recepioneaz s-a executat conform proiectului i atest condiiile impuse de
documentaia de execuie i de prezentul caiet de sarcini.
15.2. n urma verificrilor se ncheie proces verbal de recepie pe faze n care se
confirm posibilitatea trecerii execuiei la faza imediat urmtoare.
15.3. Recepia pe faz se efectueaz de Inginerul lucrrii i Antreprenor,
documentul se ncheie ca urmare a recepiei i poart ambele semnturi.
15.4. Registrul cu procese verbale de lucrri ascunse se va pune la dispoziia
organelor de control ct i comisiei de recepie preliminar sau final.
Art. 16 - Recepia preliminar
16.1. La terminarea lucrrilor sau a unei pri din acestea se va proceda la efectuarea
recepiei preliminare a lucrrilor, verificndu-se:
-
concordana cu prevederile prezentului caiet de sarcini i a proiectului de

execuie;
dac verificrile prevzute n caietul de sarcini au fost efectuate n totalitate;
dac au efectuate recepiile pe faze i rezultatul acestora;
condiiile tehnice de calitate ale execuiei, precum i constatrile consemnate n
cursul execuiei de ctre organele de control.
n urma acestei recepii se ncheie Proces verbal de recepie preliminar i n care

se consemneaz eventualele remedieri necesare, termenul de execuie a acestora i
recomandri cu privire la modul de inere sub observaie unde s-au constatat unele abateri
fa de prevederile prezentului caiet de sarcini.
Art. 17 - Recepia final

La recepia final a lucrrilor se va consemna modul n care s-au comportat
lucrrile, dac au funcionat bine i dac au fost bine ntreinute.
NTOCMIT,

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT + CS + DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A SI DJ
194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
FAZELE DE EXECUIE DETERMINANTE

ISCLPUAT
................................
reprezentat prin :..................................
INVESTITOR: Primria Municipiului Satu Mare reprezentat prin :..................................
EXECUTANT:....................................
reprezentat prin :..................................
PROIECTANT: P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN reprezentat prin : ing.Beregszszy t.
n conformitate cu LEGEA nr. 10/1995 ( Mon.Of.nr.12/24.01.1995 ) i H.G.R. nr.
272/ 1994 ( Mon.Of.nr.193/28.07.1994 ), se stabilesc n comun acord prezentul program pentru
fazele de execuie determinante la care se ntocmesc Procese Verbale de Control al Calitii
Lucrrilor :
====================================================================
Nr.
Faze determinante
Cine nNr.i data docucrt.
tocmete
mentului ncheiat
i semnturile
P-I-E-B
====================================================================
0
1
2
3
------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.
Verificarea terenului de fundare
din patul drumului
ITC I-E-P
2.
Verificarea terenului de fundare la
podeele proiectate
ITC I-E-P
3.
4.
Verificarea gradului de compactare

la fundaia din balast
Recepia stratului din piatr spart
cu mpnare i nnoroire
ITC
I-E-P
ITC
I-EP
==============================================================
NOTA : P Proiectant ( structura )
I Inspecia n construcii
INSPECTIA TERITORIAL IN CONSTRUCTII

INVESTITOR,
E Executant
B Beneficiar- Investitor
EXECUTANT,
PROIECTANT,

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT + CS + DE
DRUM DE OCOLIRE INTRE DN 19 A SI DJ
194
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM P R O G R A M PENTRU CONTROLUL CALITATII LUCRARILOR
PROIECTANT: P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN
INVESTITOR : Primria Municipiului Satu Mare
EXECUTANT:
reprezentat prin : ing. Beregszszy t.

reprezentat prin :...........................
reprezentat prin:............................
n conformitate cu Legea nr.10/1995 (Mon.Of. nr. 12/24.01.1995), avnd n vedere i prevederile

Normativului C.56-85 (Bul.Constr.nr.1-2/1986), se stabilesc n comun acord prezentul program pentru controlul
calitii lucrrilor:
==========================================================================
Nr.
Lucrri ce se controDocument
Cine ntocmete
Nr.i data actului
crt.
leaz, se verific sau
scris ce
i semntura
ncheiat
se recepioneaz calise ncheie
tativ i pentru care
*PVT
trebuiesc ntocmite
PVRC
P-I-E
documentele scrise
..............................................................................................................................................................
0
1
2
3
4
..............................................................................................................................................................
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Verificarea trasrii pe teren

PVT
Verificarea fazei premergtoare
executrii fundaiilor la podee
- cota de fundare
Recepia calitativ a patului
drumului i a lucrrilor de
terasamente inclusiv schimb de teren
Recepia calitativ a straturilor
puse n oper
- stratul de balast
- stratul de piatr spart
Receptia calitativa a stratului de
legatura din mixtura
Recepia calitativ a cofrajelor
pentru elevaia podeelor
Recepia calitativ a anurilor
pentru scurgerea apelor
P-I-E
PVRC
PVRC
P-I-E
I-E
PVRC
I-E
PVRC
I-E
PVRC
PVRC
IE
IE
==========================================================================
*P.V.T.- Proces Verbal de Trasare
PVRC - Proces Verbal de Recepie Calitativ
PROIECTANT,
(P)
INVESTITOR,
(I)
EXECUTANT
(E)

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT+CS+DE
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
A N E X A Nr. 1
CALCULUL SUPRAFETELOR PENTRU SUPRALARGIRI IN CURBA
C1 = 40,00x0,50+91,00x0,50
C2 =
C3 =
C4 =
C5 =
C6 = 40,00x0,50+63,15x0,50
C7 =
C8 = 40,00x0,50+42,41x0,50
C9 =
C10=25,00x1,00/2+(5,48+8,75)x1,00
C11=(8,75+99,27)x0,80+25,00x0,80/2
C12=
C13=20,00x0,80/2+(65,50+8,75)x0,80
C14=(8,75+53,41)x0,50+20,00x0,50/2
C15=2x20,00x0,80/2+49,17x0,80
C16=
C17=
C18=
C19=
-
= 65,50 mp
= 51,58 mp
= 41,21 mp
= 72,73 mp
= 96,42 mp
= 67,40 mp
= 36,80 mp
= 55,34 mp
TOTAL:
----------------------------486,98 mp
Rotund
487,00 mp
NTOCMIT,

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT+CS+DE
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
A N E X A Nr. 2
Podee la drumul principal
Nr.
crt. Pozitia kilometrica
Existent
Propus nou
1)
Km 0+010,30
Pode dalat L=1,50 m; B=1,00m
finisare si parapeti
H=1,00m; L=13,00m +15,00m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2)
Km 0+490,50
Pode Tb 21000; L=11,80 m
timpane finisate si parapeti la
15,00 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3)
Km 0+566,00 Podet Tb 800; L= 9,00 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Km 1+047,50
Pode Tb 800; degradat
Tb 800; L= 9,00 m
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------5)
Km 1+530,00
Pode Tb 800; degradat
Tb 800; L= 9,00 m
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6)
Km 2+013,20 Pode Tb 800; degradat
Tb 1000; L= 9,00 m
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------7)
Km 2+516,10
Pode Tb 800; rupt
Tb 1000; L=10,00 m
oblic 89,50 grade
===================================================================
4)
NTOCMIT,

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT+CS+DE
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
A N E X A Nr. 3
Drumuri laterale
Nr.
crt.
Poziia kilometric
S
asfalt
4,00 m/15,00 m
S
piatra sparta
4,00m/15,00m
1)
0+555,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
2)
0+577,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
3)
1+035,50 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
4)
1+059,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
5)
1+519,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
6)
1+541,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
7)
1+564,50 la dr.
75,45 mp
60,00 mp
8)
2+003,20 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
9)
2+023,20 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
10) 2+499,00 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
11) 2+526,50 la stg.
75,45 mp
60,00 mp
12) 2+533,00 la dr.
75,45 mp
60,00 mp
TOTAL:
905,40 mp
720,00 mp
===================================================================
NTOCMIT,

REZOLUIE Nr. 624/04.02.2009
Tel. 0261 77.87.66
Mobil: 0722 56.39.30
PROIECT NR. 37/2011

Faza: PT+CS+DE
JUD. SATU MARE
- CONSTRUCIE DRUM -
A N E X A Nr. 4
Podee la drumuri laterale
Nr.
crt.
Poziia kilometric
Existent
Propus
1)
0+555,00 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
2)
0+577,00 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
3)
1+035,50 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
4)
1+059,00 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
5)
1+519,00 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
6)
1+541,00 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
7)
1+564,50 la dr.
Podet dalat
8)
2+003,20 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
9)
2+023,20 la stg.
Tb 600; L=8,00 m
10)
2+499,00 la stg
Tb 600; L=9,00 m
11)
2+526,50 la stg.
Tb 600; L=9,00 m
12)
2+533,00 la dr.
Podet dalat
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------INTOCMIT ;

Proiect Tehnic - Caiet de Sarcini

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Tehnic - Caiet de Sarcini

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

P.F.A.

PROIECT NR. 37/2011

MUNICIPIUL SATU MARE

P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN

PROIECT NR. 37/2011

List de semnturi i Colectiv de elaborare

P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN

PROIECT NR. 37/2011

Satu Mare, oct. 2011

P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN

PROIECT NR. 37/2011

ing. Beregszszy tefan

ing. Beregszszy tefan

ing. Beregszszy tefan

Lista cu cantitati (devize),

ing. Darabos Carol

_______________________Satu Mare oct. 2011_______________________

P.F.A. BEREGSZSZY TEFAN

PROIECT NR. 37/2011

CAP.1. DATE GENERALE

Drum de ocolire ntre DN 19 A si DJ 194 jud. Satu Mare

CAP.2. ANALIZA SITUATIEI EXISTENTE

Documentaia conine proiectul tehnic,caietul de sarcini i detalii de execuie

Tronson de 2,976 km lungime pe teritoriul administrativ al municipiul Satu Mare cu

CAP.3. CARACTERISTICI GEOFIZICE ALE TERENULUI DIN

n cadrul proiectului ntocmit iniial, s-au executat un nr de 9 buc sondaje pe baza

ntre Km 0+000,00 Km 0+324,00

ntre Km 0+324,00 Km 0+566,00

ntre Km 0+566,00 Km 1+000,00

sol vegetal amestec cu blegar

ntre Km 1+000,00 Km 1+530,00

pune, drum de pmnt

pitr spart 10 cm pe 20 cm balast

ntre Km 1+530,00 Km 1+916,00

pune, drum de pmnt

pune, drum de pmnt

ntre Km 1+916,00 Km 2+471,80

argil prfoas galben-cenuie

ntre Km 2+471,80 Km 2+976,30

pune, depozit gunoi, drum de pmnt

Nivelul apelor freatice a fost interceptat la 3,00 m n forajele F 34075 i F 34076.

b) pentru argil prfoas

conform normativ P 100-91: conform STAS 11100/1-93

coeficient de seismicitate Ks = 0,12

a.) din punct de vedere al riscului geotehnic conf. tab.B3

RISC GEOTEHNIC REDUS

CAP.5. SITUATIA PROIECTATA

- Limea minim a platformei:

8,00 m, ampriza drumului 13,00 19,00 m

- Limea prii carosabile :

- Limea benzii de circulaie:

- Limea benzii de ncadrare :

2 x 1,00 m inclusiv banda de ncadrare.

Podeele existente executate in anul 2008 se propun pentru finalizare,restul

Drumul proiectat are originea la intersecia drumului de ocolire cu DN 19A (km

Sistem rutier pe fundaia existent Km 0+000,00 Km

Sistem rutier nou

---------------49 cm grosime total

15 cm piatr spart cu tratament bituminos dublu

5.5. Evacuarea apelor meteorice

Km 0+566,00 (P18) pode tubular existent 800 L = 9,00 m cu capete amenajate;

Km 2+516,10 (P65) pode tubular existent 800 colmatat, rupt se nlocuiete cu

Parapetele se prevd pe sectoare de drum periculos pentru protejarea vehiculelor

_Satu Mare oct. 2011_