UNIVERSITATEA DIN PITETI

FACULTATEA DE MECANIC I TEHNOLOGIE

Disciplina: Sisteme neconventionale de propulsie

Student:Ion Adrian Viorel

Specializarea: AR
Grupa: 411

Benzina cu etanol
Ce surs de energie vor avea automobilele din viitorul apropiat?
Toi constructorii se bat cu pumnul n piept c au gsit soluia salvatoare i fiecare
mizeaz pe combustibili alternativi. Cei mai muli au ales calea electricitii sau a sistemelor
de propulsie hibride sau variante alimentate cu gaz lichefiat sau gaz natural sau hidrogen. Dar
realitatea e diferit.
Automobilele care ne nconjoar vor folosi nc mult vreme benzin amestecat
cu etanol i electricitate. Acestea sunt singurele dou variante viabile pentru viitorul
apropiat, spune un studiu american.
BENZIN. Viitorul fr benzin nu va veni prea curnd. Benzina va face parte din
vieile noastre pentru mult vreme de acum nainte. 20-30 de ani cel puin.
n viitor, cel mai probabil, vom folosi din ce n ce mai mult un amestec de benzin cu
10-15% etanol. Acest mix exist deja n America, se numete E15 i a fost aprobat pentru uz
la automobile produse ntre 2001 i pn n prezent. Productorii de maini nu agreaz
deocamdat E15 i au dat n judecat statul american ncercnd s opreasc distribuia acestui
tip de benzin, motivnd c poate afecta sistemele automobilelor. n Germania s-a ntmplat
la fel: statul german a impus amestecul etanolului n proporie de 10% n benzin, iar oferii
au fcut scandal n luna martie 2011 din cauza faptului c etanolul poate fi duntor
mainilor. Discuiile au continuat pe tot parcursul anului trecut. Cu toate acestea, Uniunea
European impune acest amestec, de 10% etanol, n toate rile de pe Btrnul Continent.
n timp, odat cu modificarea mainilor din fabric pentru a rezista la acest amestec,
mixul de benzin-etanol va crete ajungnd chiar la 20%. Dar de unde provine etanolul?
Una din surse este sintetizarea lui din porumb. Nu este economic viabil n acest
moment, pentru c guvernul american trebuie s subvenioneze producia de etanol din
porumb. Acest tip de etanol ridic i probleme de producie: necesarul de ap ridicat pentru
sintetizarea unui litru de etanol sau mrimea cmpurilor cultivate cu porumb dedicat
produciei de etanol.
O alt surs este trestia de zahr. Etanolul produs din trestie de zahr este folosit cu
succes n Brazilia. Fa de porumb, dintr-un hectar de trestie de zahr se obine de dou ori
mai mult etanol.
O a treia variant este etanolul produs din biomas. Aceasta este format din resturi
lemnoase, reziduuri agricole, rdcinoase, anumite tipuri de iarb, alge.
Productorii de automobile vor n schimb automobile alimentate cu etanol. Doar
etanol, sau etanol amestecat cu puin benzin, cum este E85. Este mai ieftin s adaptezi un

automobil s consume etanol dect s concepi un automobil de la zero, iar clienii nu trebuie
s i schimbe obiceiurile. Trebuie doar s te duci la pomp i s alimentezi normal. Singurul
minus este autonomia ceva mai redus, etanolul fiind un pic mai ineficient din punct de
vedere energetic dect benzina. Etanolul E85 poate fi folosit n automobile cu sistem flexfuel, dar este dificil de trannsportat i stocat. Nu poate folosi acelai sistem de distribuie ca
pentru benzin. Etanolul mnnc garniturile de cauciuc i trebuie trasnpotat cu camioane
separate i stocat n rezervoare diferite.

Automobilele cu etanol (flex-fuel)

Motoarele clasice pe benzin pot fi adaptate s funcioneze i cu etanol n anumite
proporii. Un automobil flex fuel poate funciona cu benzin, etanol n proporie de 15%
(E15) sau n proporie de 85% (E85). Aceste motoare folosesc acelai sistem de stocare,
alimentare i injecie, indiferent de compoziia combustibilului.

Foto:
Automobil
Sursa: Volvo

cu

etanol

Volvo

C30

Green

Racing

Printre avantajele unui automobil flex fuel se regsesc: obinerea combustibilului (etanol)
din culturi agricole (porumb, trestie de zahr), emisii poluante mai sczute i aproximativ

acelai cost de producie cu cel al unui automobil pe benzin. Dezavantajele sunt consumul
mai mare de combustibil i dificulti la pornirea la rece n cazul utilizrii predominante a
etanolului (E85).
In Brazilia, etanolul a nceput s fie folosit pe scar larg drept combustibil din 1975,
pe vremea dictaturii militare.Scopul era limitarea
importurilor de petrol, care consumau jumtate din
veniturile obinute din exporturi.Aa c guvernul a investit
n programul Pro-Alcool - un program de promovare a
alcoolului etilic obinut din trestia de zahr...adic
etanolul.Productorii de etanol au primit subvenii
importante, producia a crescut.
Industria auto a trebuit s se adapteze noului combustibil,
care , n plus, era mai ieftin dect benzina.Aa se face c n Main cu motor care
scurt timp aproape toate mainile din Brazilia funcionau cu funcioneaz cu etanol
etanol.
Criza etanolului din anii 90
La sfritul anilor 90 Brazilia s-a confruntat cu o criz sever a etanolului.Preul
zahrului a urcat brusc pe pieele internaionale, ceea ce i-a determinat pe productorii
brazilieni s se reorienteze ctre producia de zahr n detrimentul celei de etanol.Etanolul se
produce prin fermentarea sucului de trestie de zahr i apoi prin distilarea alcoolului
obinut.Aa c productorii i regleaz producia n funcie de variaia preului zahrului sau
etanolului pe pia.Criza de etanol din anii 90 a pus sub semnul ntrebrii orientarea aproape
exclusiv a pieei brazilene spre consumul de etanol i a afectat credibilitatea industriei
etanolului.
Consumatorii au constatat dintr-o dat c degeaba
aveau maini care mergeau cu un combustibil ieftin, dac
acesta nu era de gsit.Drept urmare, industria auto a revenit
la mainile pe benzin.ns nu pe benzin pur, spune Fabio
Feldmann, fost membru n Congresul Braziliei i n prezent
unul dintre cei mai cunoscui ecologiti din Brazilia:n
Brazilia nu exist benzin pur. Cnd faci plinul la o
benzinrie, cumperi de fapt un amestec de 77% benzin i
23% etanol" , explic Fabio Feldmann.Pe vremea cnd era Fabrica de etanol Moema
deputat, Fabio Feldmann a fost unul dintre iniiatorii legii care a impus benzinriilor s vnd
att etanol ct i benzin aditivat cu etanol.
De ce se adaug etanol n benzin?
Dincolo de raiunile economice, etanolul fiind mai ieftin cu mai bine de o treime dect
benzina, exist i o motivaie ecologic pentru combinarea celor dou tipuri de
combustibili.Inginerul chimist Carlos Rossell lucreaz n cadrul Proiectului Etanol de la
Universitatea Campinas din Sao Paulo, unul dintre centrele de cercetare cele mai avansate n
domeniul biocombustibililor.
"Benzina are n compoziie carbon i hidrogen. Etanolul are n plus i oxigen."

"Pentru a arde, benzina folosete oxigen pe care l ia din aer. Dac e aditivat cu
etanol, folosete oxigenul din compoziia etanolului i consum mai puin oxigen din aer."
"n plus, emisiile rezultate din arderea etanolului sunt mai curate."
"Compuii de carbon, vinovai de efectul de ser care duce la nclzirea global sunt
n cantitate mai mic", spune profesorul Rossell.

Etanolul e mai ieftin

Un tur pe la mai multe benzinrii din ora m-a lmurit
repede: peste tot exist trei tipuri de pompe.La unele se
vinde etanol, la altele benzin aditivat cu etanol i la
celelalte un amestec din cei doi combustibili.
Preurile afiate arat c etanolul e mult mai ieftin, cost
puin mai mult de jumtate fa de un litru de benzin.
Majoritatea mainilor sunt echipate cu motoare care accept
att etanolul, ct i benzina sau amestecul ntre cele dou
Etanolul e mai ieftin dect
tipuri de combustibil.
benzina
Cum s-a adaptat industria auto
Motorul hibrid, aa numitul "flex engine", a aprut dintr-o socoteal simpl:
productorii de automobile i-au dat seama c trebuie s gseasc o modalitate prin care s-i
vnd mainile indiferent de fluctuaiile preului etanolului.Aa c n anul 2003, doi dintre
marii productori de automobile, General Motors i Volkswagen, au scos pe piaa brazilian
primele flex cars - maini cu motor hibrid, care costau la fel de mult ca cele cu
benzin.Avantajul de a putea alege combustibilul n funcie de pre a fost decisiv: n prezent
85% din mainile din Brazilia sunt cu motor hibrid.E vreo diferen n a conduce o main pe
etanol i una pe benzin, l-am ntrebat pe unul din oferii cu care am stat de vorb la Sao
Paulo:
"Singura diferen se vede dimineaa, cnd e mai rcoare i motorul pornete mai
greu."
"Dup ce motorul s-a nclzit, merge la fel ca i cu benzin. Dar asta e problema
mainilor model mai vechi", mi spune oferul.
Ce e o main hibrid?
Pentru a nelege cum funcioneaz un motor hibrid, am vizitat uzina General Motors din Sao
Paulo.La prima vedere, hala de montaj seamn cu un laborator imens: oameni mbrcai n
halate albe, cu ochelari de protecie, se foiesc de colo colo.

Ins mulimea de cabluri, instalaii i echipamente,

dar mai ales zgomotul infernal, arat clar c e vorba de o
hal de producie.Carlos Augusto de Souza, responsabilul
pentru relaii cu presa, m nsoete de-a lungul traseului
complicat pe care l urmeaz mainile pe band, trecnd
prin diferitele etape de montaj.Dup ce am vzut cum sunt
asamblate mainile, ne retragem ntr-un col mai linitit,
unde directorul tehnic Henrique Pereira mi explic ce
nseamn de fapt un motor hibrid i care e diferena fa de
unul obinuit.

Uzina General Motors din Sao

Paulo

"Motorul e la baz cel pe benzin, dar a necesitat o serie de adaptri, pentru c

etanolul e coroziv pentru prile metalice i unele de cauciuc."
"Aa c a fost necesar s schimbm unele materiale. n rest e un motor normal, ca cel
pe benzin".
"Se comport la fel, indiferent de tipul de combustibil folosit: benzin, etanol sau un
amestec din cele dou, n orice proporie dorete oferul", explic directorul tehnic.Cel
produs de General Motors se numete flexpower. Fiecare productor i-a denumit altfel
motorul hibrid, i denumirea e trecut pe spatele mainii.
Evoluia motorului hibrid
Henrique mi arat un mic rezervor lng motor. Seamn cu cel pentru lichidul de
parbriz."E un rezervor pentru benzin care faciliteaza pornirea n zilele reci", mi explic
Henrique, subliniind c nu vorbim de iernile din Romnia, ci de standarde braziliene... adic
sub 12 grade celsius."Problema sunt caracteristicile chimice - sub 12 grade Celsius etanolul
nu se aprinde.""Aa c sub aceast temperatur e nevoie de
un mic ajutor, adic de puin benzin - la asta folosete
rezervorul special.""Brazilia e o ar tropical, aa c nu se
recurge prea des la el."
"Acum alimentarea cu benzin din rezervorul special
se face automat, ns n anii 80 oferul trebuia s apese pe
un buton pentru a ajuta motorul cu benzin."GM, ca i
ceilali productori, ncearc acum s elimine acest mic
rezervor. n industria auto e o competiie acerb n aceast Directorul tehnic de la GM Sao
privin", spune Henrique.
Paulo
Ct de performant e motorul care funcioneaz cu etanol?
n ceea ce privete performanele motorului atunci cnd maina funcioneaz cu
etanol, prerile oferilor sunt mprite:"Nu numai c e mai ieftin, dar s i mai mult putere
motorului", e de prere un ofer."Motorul se comport la fel, are aceeai putere i acelai
demaraj, indiferent c merge cu etamol sau cu benzin", spune altul."Cu etanol, motorul e
mai puternic", crede un alt ofer.Altul l contrazice: "Benzina d mai mult for
motorului"."Nu se sesizeaz nici o diferen, maina se comport absolut la fel", crede un
altul.Opiniile oferilor sunt contradictorii, aa c am cerut prerea specialitilor."n realitate
cnd merge cu etanol, motorul e mai puternic dect atunci cnd merge cu benzin", spune

directorul tehnic de la uzina General Motors, Henrique Pereira."Are mai mult putere i un
demaraj mai bun, datorit compoziiei chimice a etanolului", explic Henrique Pereira.
Consumul - un dezavantaj
Dac n privina performanelor motorului care funcioneaz cu etanol prerile sunt
mprite, n ceea ce privete consumul, toat lumea pare de acord:"Cu etanolul parcurgi o
distan mai mic dect cu benzina", spune un ofer."Etanolul e mai ieftin, dar consumul e
mai mare", atrage atenia un altul."La maina mea, un litru de etanol mi-ajunge pentru 9 km,
n timp ce unul de benzin pentru 14. Aa c totul depinde de preul etanolului - e doar o
chestiune de matematic", explic o doamn.Prerea interlocutoarei mele e mprtit i de
directorul tehnic de la General Motors:" Etanolul are un consum mai mare cu 33% dect
benzina, n principal datorit puterii calorice mai mari, care mbuntete ns performana
motorului.""E adevrat, consumul de etanol e mai mare cu o treime dect cel de benzin, dar
etanolul e mai ieftin.""Ca s te decizi ce s pui in rezervor te orientezi dupa pre.""Dac e o
diferen de pre mai mare de 30%, atunci e mai rentabil s foloseti etanol, dac diferena e
mai mic, mai bine pui benzin.""Acesta e avantajul
motorului flex - consumatorul poate alege carburantul cel
mai convenabil", spune Henrique Pereira.n plus, spune
directorul tehnic de la GM, etanolul e un combustibil curat.
Cnd dezasamblezi un motor care a funcionat cu
etanol, motorulul arat de parc ar fi nou.
Modificri necesare la motoarele importate

Motor hibrid
Pentru a folosi combustibilii care se gsesc n Brazilia, adic etanol sau benzin
aditivat cu etanol, mainile importate au nevoie de anumite modificri:" Marii productori,
pentru a vinde n Brazilia maini aduse din import, trebuie s le fac aa numita
tropicalizare", explic directorul tehnic de la GM."Trebuie s schimbe anumite componente
din cauciuc pentru a le adapta la combustibilii brazilieni care conin minimum 23 la sut
etanol"."O main adus ilegal peste grani i care nu e pregtit astfel, risc s se strice
relativ uor," avertizeaz Henrique.
Avantaje pentru productorii de etanol
Marcelo de Amorim Biagi este directorul uzinei de etanol Moema, din nordul statului
Sao Paulo - a zecea fabric din ar ca mrime.El explic faptul c uzina sa folosete energia
obinut prin arderea borhotului.Din materia fibroas obinut dup presarea trestiei de zahr
se obine energie pentru funcionarea fabricii i chiar energie suplimentar, care poate fi
vndut.Aadar dintr-o unic materie prim - trestia de zahr, se produc zahr, etanol i
energie electric.Dealtfel toate cele 500 de fabrici de zahr din Brazilia sunt independente
energetic.
Etanolul din trestie - mai rentabil
n prezent, Brazilia i Statele Unite i disput poziia frunta n producia mondial
de etanol. Cele dou ri asigur 70% din etanolul produs n ntreaga lume.n timp ce etanolul
brazilian e produs din trestie de zahr, cel american e din porumb. ns rentabilitatea
energetic difer.Avantajul e de partea etanolului brazilian, spune Fernando Moreira Ribeiro,

secretarul general al UNICA, principala asociaie a productorilor de trestie de zahr din

statul Sao Paulo:"Pentru fiecare unitate de energie consumat pentru producerea de etanol din
porumb, incluznd aici toata benzina sau motorina consumat la transport, fertilizare, i aa
mai departe, se obin 1,6 uniti de energie."
"Din gru se obin 1,2 uniti de energie, destul de
puin. Din sfecl - 1,8 uniti de energie.""n Brazilia, din
trestia de zahr, la fiecare unitate de energie consumat se
obin 8,2 uniti de energie.""Raportul e influenat pozitiv
de faptul c nu consumm energie suplimentar, ci
dimpotriv, producem energie din reziduuri", spune
secretarul general al asociaiei cresctorilor de trestie de
Tulpina trestiei de zahr,
zahr Unica.i directorul tehnic de la General Motors,
Henrique Pereira, e de prere c etanolul obinut din trestie bogat n sucul din care se
de zahr e superior:"Trestia e una din cele mai bune plante obine etanolul
pentru a produce etanol, fiindc se folosesc toate resturile rezultate n procesul de producie."
"Resturile de celuloz sunt arse pentru producerea de energie. n cazul altor plante,
pentru a obine etanolul se poate consuma energie excesiv", avertizeaz Henrique
Pereira.Toate tipuri de etanol pot servi drept combustibil.Numai c unele sunt mai corozive
dect altele, i motoarele necesit adaptri suplimentare. De pild etanolul din struguri."Eu
unul prefer s fac vin din struguri i etanol din trestie.""Cum spunem noi n Brazilia, ce-i bun
e de but, restul se poate arde", spune rznd directorul tehnic de la General Motors.
Temeri privind extinderea culturilor pentru biocombustibili
Ambiia declarat a Braziliei este ca pn n 2015 s produc etanol suficient pentru a
nlocui 10% din benzina consumat n ntreaga lume.Dezvoltarea exploziv a industriei
etanolului strnete ns o serie de ngrijorri.Pentru a produce mai mult etanol, suprafeele
cultivate ar putea fi extinse excesiv, n dauna culturilor destinate hranei, avertizeaz Marcelo
Furtado, coordonatorul Greenpeace Brazilia.
"Pentru brazilianul de rnd ar putea nsemna preuri
mai puin accesibile la alimente", spune Marcelo
Furtado.Economistul Mario Plinio Nastari, expert n
biocombustibili i reprezentant al Braziliei n negocierile cu
Statele Unite i Uniunea European privind comerul cu
etanol, e ns de alt prere."n Brazilia se cultiv n prezent
trestie de zahr pe 6,2 milioane de hectare: jumtate pentru
zahr i jumtate pentru etanol. Soia ocupa de patru ori mai
mult.""Suprafaa total cultivat e de 63 de milioande de
Recoltarea trestiei de zahr
hectare.""Fr a intra defel n pdurea amazonian sau
atlantic, ecosisteme protejate de lege, Brazilia tot mai are disponibil o suprafa cultivabil
aproape dubl fa de cea folosit acum"."Aa c avem resursele necesare pentru a produce
masiv pentru export", spune economistul Plinio Mario Nastari.
Efecte asupra mediului
Teoretic nu exist riscul invadrii pdurii amazoniene de ctre culturile de trestie de
zahr, dat fiind c n nordul rii condiiile naturale sunt mai puin propice culturii de trestiei

de zahr.Exist ns temerea c, prin extinderea ctre sud a suprafeelor cultivate pentru

producerea de etanol, s-ar putea mpinge spre nord culturile de soia.Acestea ar putea genera
defriri n pdurea amazonian - bogia natural cea mai de pre a Braziliei."Savana
brazilian din statul Sao Paulo, numit cerrado, a fost distrus n bun parte pentru a face loc
plantaiilor de trestie de zahr", spune Fabio Feldmann, fost ministru al mediului i deputat n
congresul brazilian."Ne temem ca o eventual dezvoltare exploziv a industriei etanolului s
nu duc la efecte similare celor provocate de culturile de soia, care au dus la defriri masive
n pdurea amazonian".Din pdurea tropical atlantic, zon mpdurit care se ntindea de-a
lungul coastei de est a Braziliei, nu a mai rmas n prezent dect aproximativ 3 la sut.Restul
a fost distrus n ultimii cinci sute de ani pentru a face loc
plantaiilor de trestie de zahr i cafea.
Reprezentantul cultivatorilor de trestie de zahr,
Fernando Moreira Ribeiro, nu e ns de acord cu ce spun
ecologitii:"Nu e adevrat c plantaiile de trestie de zahr
au distrus pdurea atlantic.""Trestia se cultiv mai degrab
n interiorul statului Sao Paulo dect pe coast.""n plus,
exist legi stricte care reglementeaz regimul suprafeelor
mpdurite", spune reprezentantul cultivatorilor.
Plantaie de trestie de zahr
Legile nu sunt respectate
Pentru a pune capt defririlor abuzive, mai cu seam n pdurea amazonian,
guvernul federal a dat o lege care reglementeaz regimul pdurilor."Legea le permite
proprietarilor de pduri s utilizeze doar 80 la sut din suprafaa deinut, restul de 20%
trebuind meninut ca fond forestier", explic Fabio Feldmann, fost deputat."n regiunea
amazonian, proporia e inversat: proprietarii pot folosi n scopuri agricole doar 20 la sut
din suprafaa pe care o dein.""Problema ns e c legea nu e respectat, mai cu seam n
regiunile ndeprtate din nordul rii," spune Fabio Feldmann.Adriano Santhiago de Oliveira,
de la Ministerul Mediului, spune c autoritile fac eforturi pentru a se asigura c legea nu
rmne numai pe hrtie:"Avem echipe de inspectori care merg pe teren i verific modul n
care sunt fcute defririle, dac sunt respectate normele de mediu", explic oficialul
brazilian."n cazul n care sunt descoperite nereguli proprietarii pltesc amend, i risc s i
piard autorizaia de funcionare sau chiar s fac nchisoare", spune reprezentantul
Ministerului Mediului.
Reziduuri toxice
Una din principalele temeri privind extinderea culturilor de trestie de zahr este legat
de vinas, o substan rezidual rezultat din distilarea siropului de trestie n vederea
producerii etanolului.
Profesorul Carlos Rossell, expert n tehnologia
producerii etanolului, avertizeaz c, dac nu e folosit cum
trebuie, vinasa e periculoas pentru mediu."Are aciditate
mare i o concentraie mare n sruri. Asta poate contamina
pnza freatic, dat fiind c e folosit ca fertilizant.""Trebuie
rspandita pe sol cu moderaie astfel incat plantele sa poata
capta substantele nutritive", spune profesorul Carlos
Rossell.Numai c, spun ecologitii, volumul mare de vinas

Fabric de etanol

rezultat din producerea etanolului - n jur de 12 litri de vinas pentru un litru de etanol - i
rspndirea ei ca fertilizant pe aceleai suprafee, timp de ani de zile, fac ca solul s devin
saturat i substanele s ajung n pnza freatic.Brazilia lucreaz n prezent la producerea de
tehnologie care s permit limitarea volumului de vinas rezultat n urma distilrii.
Incedierea culturilor de trestie - pericol pentru oameni i mediu
Pentru a face mai uoar recoltarea manual, la vremea recoltei plantaiile de trestie
de zahr sunt incendiate pentru a elimina frunzele i a face astfel mai uoar munca
tietorilor.
Profesorul Tamas Szmrecsanyi, profesor la
Universitatea Campinas, spune ns c arderea cmpurilor
ucide vietile mici i provoac o poluare masiv."Fumul
gros rezultat din arderea recoltelor genereaz boli de
plmni i chiar cancer locuitorilor din oraele din
apropierea plantaiilor", spune profesorul
Szmrecsanyi.Reprezentantul cultivatorilor de trestie,
Fernando Moreira Ribeiro, spune ns c situaia e departe
de a fi att de grav:"Exista studii care arat c arderea
Plantaie ars
recoltelor nu polueaza grav atmosfera. Nu e vorba de
incendii chiar att de extinse.""E nociv doar pentru oraele din imediata apropiere a
plantaiilor.""De aproape 6 ani, exist ns n Sao Paulo o lege care ne oblig s limitm
arderea culturilor.""De aceea, ncet-ncet se trece la recoltarea mecanizat. Dar ce se va
ntmpla atunci cu cei 250 000 de tietori de trestie de zahr," se ntreab Fernando Moreira
Ribeiro?
Etanolul - un combustibil ecologic
Dincolo de temerile pe care le strnete avntul luat de industria etanolului, acesta
rmne deocamdat o posibil alternativ la combustibilii tradiionali.Susintorii etanolului
amintesc c ntregul ciclu de producie, de la plantarea trestie de zahr i pn la arderea
etanolului n motorul mainilor, consum mai mult carbon dect emite n aer.De aceea
etanolul e numit "combustibil verde", adic regenerabil.17 milioane de oameni triesc n
regiunea Sao Paulo - adic n ora i n mprejurimi.Locuitorii metropolei cred c nlocuirea
total sau parial a benzinei cu etanolul a mai redus din poluare." Cred c e un lucru bun i
ar trebui dezvoltat n continuare", spune un brbat."ntr-o metropol ca So Paulo, care nu are
prea multe parcuri, poluarea e o problem foarte grav i oamenii trebuie s contienteze
asta", spune un alt locuitor."Comparativ cu New Yorkul, aerul e mai curat, poate i datorit
faptului c noi folosim etanolul drept combustibil mai mult dect benzina. Etanolul polueaz
mai puin", spune o tnr.
Etanolul - o soluie n lupta mpotriva nclzirii globale
S fie etanolul combustibilul viitorului? Economistul Plinio Mario Nastari, expert n
biocombustibili:"Etanolul obinut din biomas, mai ales din trestie de zahr, e una din cele
mai viabile strategii privind rezolvarea a dou probleme fundamentale:gsirea unui nlocuitor
pentru petrol i combustibilii derivai din acesta, i reducerea emisiilor de carbon din
aer."Etanolul raspunde ambelor probleme, ceea ce l face un posibil combustibil al viitorului,
crede economistul Nastari.