Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Introducerea.. 2
Sarcina.. 3
Conditiile tehnologice de transportare a marfurilor perisabile. 4
Modul de incarcare descarcare a marfei... 12
Determinarea mijlocului de transport corespunzator 13
Harta tehnologica a operatiilor transportului de marfuri in cursa
Chisinau-Riscani-Glodeni-Chisinau. 19
7. Regimul de lucru ai soferului 21
8. Calculul indicilor tehnici si exploatationali de lucru a autovehiculului
pentru executarea tehnologiei procesului de transport 22
9. Calculul consumului normativ de
combustibil 28
10.Calculul consumului normativ de
lubrifianti.. 30
11.Concluzia 32
12. Bibliografia 33
Introducere
1
2. Sarcina:
Ruta:
Tur: ChisinauRiscaniGlodeni
Marfa transportata: Struguri de poama (ChisinauRiscani)
Mers gol (RiscaniGlodeni)
Retur: GlodeniChisinau
Marfa transportata: Piersici (Caise)
modificrile de temperatur;
modificarea umiditii atmosferice;
ambalajul i sistemul de ambalare;
amplasarea mrfurilor n mijloacele de transport (criteriul merceologic privind
respectarea vecintii produselor, rezistena ambalajelor i natura acestora,
alegerea unor spaii sau zone adecvate etc.
Marcajele mrfurilor
Unitile de ncrctur au prevzute pe cel puin o suprafa lateral o etichet
sau au imprimat direct pe ambalaj o serie de simboluri i nscrisuri, numite marcaje.
Marcajele pot fi de trei tipuri:
marcaje de manipulare (simboluri);
marcaje de informare (nscrisuri);
marcaje de transport (nscrisuri).
Marcajele de transport conin urmtoarele informaii:
seria i numrul de identificare al unitii de ncrctur;
adresa de destinaie i adresele terminalelor de tranzit;
numrul unitii de ncrctur / numrul total de uniti din lotul transportat.
Marcajele de informare conin datele:
declaraia de origine (Made in Moldova);
dimensiunea unitii (lungimea x limea x nlimea, n cm) i masa (n kg).
Este important ca marcarea s se fac n locuri vizibile, pe suprafeele laterale
ale unitii de ncrctur. Se recomand ca marcarea s se fac pe dou suprafee
laterale adiacente i nu opuse.
De obicei marcajele de transport i informare se dispun mpreun pe aceeai
etichet pe o suprafa lateral n colul din dreapta jos, iar simbolurile de manipulare
sunt dispuse n colul din stnga sus. Excepie fac simbolurile pentru arimare, simbolul
ce reprezint centrul de greutate al ncrcturii i simbolurile de materiale periculoase.
Se recomand ca pentru marcare s se foloseasc culoarea neagr.
Marcajele de manipulare impun prin prezena lor restricii de manipulare.
n tabelul urmtor se prezint o parte din simbolurile ale marcajelor de
manipulare corespunztoare standardelor internaionale.
Transportarea strugurilor se execut ritmic, pe moment ce se termin ambalarea, fie
pentru desfacere pe pia, fie pentru depozitare temporar sau de durat. Avand un grad
ridicat de perisabilitate, strugurii ambalai nu pot fi lsai in plantaie de la o zi la alta. In
acest caz, se depreciaz calitatea i aspectul comercial. Pentru transporturi locale in
8
Fructele recoltate trebuie s fie transferate ct de curnd posibil din cmp n zona de
ambalare.
Orice ntrziere scurteaz termenul maxim posibil de comercializare a fructului.
Fructele lsate la soare se vor arde rapid reducnd att calitatea, ct i masa fructului.
ntr-o gospodrie eficient, fructele recoltate nu sunt lsate niciodat la soare; acestea
trebuie s fie depozitate, acoperite uor cu nveliuri albe lavabile, n umbra copacilor
sau, n mod ideal, ntro zon temporar acoperit cu plas construit special pentru
perioada sezonului de recoltare.
Containerele utilizate pentru transportarea fructelor trebuie s fie curate i netede
pentru a evita abraziunea.
Micarea fructelor n urma sriturilor, izbirilor sau vibraiei n timpul transportrii
reprezint unul dintre cele mai frecvente cauze de deteriorare a fructelor. Camioanele,
vagoanele sau remorcile utilizate pentru transportare trebuie s se mite uor i ncet,
cu posibila reducere a presiunii aerului din anvelope.
Drumurile de la cmp la ncperea de ambalare trebuie s fie netede pentru a minimiza
sriturile, izbirile i vibraiile ce pot deteriora fructul.
Containerele de fructe trebuie s fie acoperite pe parcursul transportrii cu nvelitori
curate, uoare, de culoare alb pentru a preveni arsurile de soare i contaminarea cu
spori de boli provenii din praf. Unii productori utilizeaz cptueli speciale uoare
(ex. din polistirol alb) anexate sigur, care la fel contribuie la minimizarea micrii
fructelor din container.
Nu trebuie s se permit angajailor s se aeze, s stea sau s se odihneasc/ s se
sprijine de cutiile sau lzile de fructe stivuite; i nici nu trebuie s-i pstreze lucrurile
personale sau utilajul n/sau pe containerele sau cutiile cu fructe.
Cea mai mare problem care apare la transportarea fructelor n vrac ctre ncperea de
ambalare este vibraia frecarea slab, dar rapid i foarte duntoare a fructelor una de
alta sau/i de pereii containerului cu fructe. Orice vibraie de acest fel cauzeaz abraziuni
deteriorri vizibile a epidermei (reducnd aspectul i valoarea fructului), iar cnd
vibraia este violent, fructul se poate contuziona.
Din aceast cauz, containerele de transportare n vrac prin intermediul crora fructele
sunt transportate la ncperea de ambalare trebuie s aib perei interiori netezi.
Containerele din lemn pot fi cptuite cu pelicule de polietilena cu bule de aer sau cu
plastic sau cauciuc spongios pentru a reduce abraziunea i contuziunile ce permit
dezvoltarea putrefaciei. Unii productori cptuesc lzile cu separatoare de unic
folosin pentru a reduce frecarea cu pereii interiori.
10
1
2
3
4
5
6
7
Greutate gol
Inclusiv transport din fa
13800 kg
7750 kg
Inclusiv boghiu
6050 kg
27700 kg
41500 (42000) kg
7500 (8000) kg
Inclusiv boghiu
2x13000 kg
13
14
Axe
4x2
Cabina
2 locuri + 2 b.
Viteza maxima km / h
90 (60 cu limita.)
Diametru de bracaj
13,2 m
Gradeabilitate maxima
48%
Transmisie
Consumul de combustibil
Rezervor combustibil
Anvelope
13R22.5
10 Tip motor
11 Amplasarea i numrul de
V12
12 Capacitate
3
12600 cm
13 Putere, (CP)
370kW (503)
14 Momentu de torsiune
1900 n/m
Not:
Tractor pentru remorcare i transportul ncrcturilor grele (pentru comenzi mari)
Lime total: - 2500 mm. Motor cu un EDC sistem de control electronic. PTO sistem
hidraulic.Radiator suplimentar pe rama din spatele cabinei, SSA 3.5 inch, cu o gaur
adaptat pentru a muta. Cadru PUTERNIC complet automat de sistem de ungere
central. Suspensia fata si spate - cu stabilizator i ABS.
15
Figura 4.
Schema cu dimensiunile de gabarit a capului tractor MAN-F-2000 42.502
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
11
1
2
1
3
1
4
1
5
Marca
Model
Anul de inmatriculare
Masa maxima autorizata (kg)
Masa proprie (kg)
Sarcina utila (kg)
Axe
Suspensii fata
Suspensii spate
Frane fata
KRONE
SDR 27 SL20
2003
24000
8600
3040
Frane spate
Anvelope
DISK
385/65R22,5
Tip caroserie
Izoterma Frigorifica
3
PNEUMATIC
PNEUMATIC
DISK
Descriere caroserie
Culoare
ALB
18
Lungimea,km
170
20
Cursa retur
Glodeni-Chisinau
-
21
Lungimea,km
170
-
Activitatea
Pregtire
(miscare fara incarcatura)
Incarcare
Miscare (transportul strugurilor)
Descarcare
Miscare (Mers in gol)
Incarcare
Miscare (transportul caiselor)
Descarcare
Miscare (fara incarcatura)
Distana, km Timpul,h
0,25
4
0,1
0,83
170
2,32
0,83
20
0,30
0,97
170
2,30
0,97
4
0,1
II.
Unde:
t preg - timpul stationarii pentru pregatirea autovehiculului, h;
t i / d - timpul stationarii la punctual de incarcare/descarcare, h;
t inc - timpul de deplasare cu incarcatura, h;
t gol - timpul de deplasare de la punctual de descarcare finala pina la locul incarcaturii
successive, h.
23
3.00/3.95
1.90/2.50
1.70/2.24
2.77/3.92
1.75/2.48
1.55/2.20
Deoarece si la cursa tur, si la cursa retur, greutatea unui palet este mai mica de 1t. iar
stivuitorul are capacitatea nominal de incarcare de 3 tone, timpul de incarcare a unui palet
va fi de 5,47 min. iar timpul de descarcare de 5,92 min.
Astfel la cursa tur vom avea:
t tur
i =
tur
td =
( N pt i /d 1 p ) (265,47)
=
=71,11, min
2
2
( N pt i /d 1 p ) (265,47)
=
=71,11 ,min
2
2
La cursa retur:
t iretur=
retur
td =
Unde:
(N pt i/ d 1 p) (25,92)
=
=76,96, min
2
2
(N pt i/ d 1 p) (265,92)
=
=76,96,min
2
2
t tur
i
t tur
d
- timpul de descarcare la cursa tur;
t iretur - timpul de incarcare la cursa retur;
t retur
d
- timpul de descarcare la cursa retur;
t i / d 1 p - timpul de incarcare si descarcare a unui palet;
N p - numarul de paleti.
Durata cursei
Cursa tur:
T c =0,25+0,83+0,83+2,32+ 0,1=4.33 h
Cursa retur:
T c =0,30+0,97+ 0,97+2,30+0,10=4,64 h
qr
qn
Unde:
q r - cantitatea reala a incarcaturilor transportate, t.
q n - cantitatea nominal posibila pentru transportare, t.
d=
q realli
qnomltot
16822170
Cursa tur: d = 24000174 =0,68
11830170
Cursa retur: d = 24000194 =0,43
16822170+ 11830170
=0,55
Cursa tur-retur: d =
24000368
Unde:
i- indecele numarului cursei;
n- numarul de curse;
l- parcursul incarcat de la efectuarea cursei i, t;
qi - cantitatea de incarcatura la efectuarea cursei i, t;
Linc
Ltot
170
Cursa tur: = 174 =0,97
170
Cursa retur: = 194 =1.14
170+170
Cursa tur-retur: = 368 =0,92
Linc
n
Cursa tur:retur:
Lm inc
170+170
=170
2
(km)
qi ,
Cursa tur:retur:
Lmed =
5222048
=182,25
16822+11830
=(km)
9.Viteza tehnica- V t :
27
Vt
Ltot
tm
, km/h
368
=71,87 km/h
5,12
V exp
, km/h
V exp
Z cac 3650,9
=
=36 curse
T
8,97
tm
T serv
Cursa tur:retur:
28
o=
5,12
=0,57
8,97
Cursa tur-retur:
W Q =240000,5936=509760 t
AZ e -autozile in exploatare;
W p=240000,5536170=8078400 tkm
Lan
tot =36836=13248 km
Specificul marfii(forma,greutatea,dimensiuni)
Energia potentiala
Viteza de distribuire
Cerintele clientului in transport
Tabelul 7.
Nr.
1
Indicatorul
Coeficientul static de utilizare a capacitatii de
Tur
Retur
0,70
0,49
2
3
incarcare- st
Durata cursei, h
Volumul prestatiilor,tkm
4,33
4,64
2927028
2295020
0,97
1.14
5
6
7
8
9
10
170
71,87
41,02
0,57
368
13248
ncan =
=
=36 curse.
Zc zile calendaristice;
ae coeficientul de emisie la ruta (0,7-0,9);
T timpul de lucru intr-o zi al autovehiculului, h.
2. Consumul total de combustibil pe durata unui an:
an
T tot
=ncan T tot =36 140,92 =5073,12 l.
10.
Uleiuri de motor
2,4 l
Uleiuri de transmisie
si hidraulice
0,3 l
Uleiuri si lichide
speciale
0,1 l
Lubrifianti plastici
(consistenti)
0,2 l
Concluzie
Procesu de transport auto cuprinde totalitatea operatiilor executate cu autovehicule pentru
efectuarea deplasarii in spatiu a marfurilor.Procesu de transport cuprinde urmatoarele
operatii:
33
Bibliografie
1.Codul transporturilor auto.Legea RM,nr.116-VII din 29.07.1998
2.Legea RM cu privire la transporturi,nr.1194-XIII din 21.05.1997
3.Legea drumurilor,nr.509-XIII din 22.06.1996
34
35