CONDUITA PREVENTIVA SI REGULILE DE CIRCULATIE

I.

II.

III.

IV.

CONDUITA PREVENTIVA
1. Elementele conduitei
preventive
( antiviparea,
evitarea accidentului, alegerea, adaptarea).
2. Elementele procesului de informare si actiune.
(vigilenta, prevederea, judecata, indemanarea).
DINAMICA AUTOVEHICULELOR
1. Distanta totala de oprire regula celor doua secunde
2. Despre aderenta (coeficient de aderenta, patinare,
derapaj)
CONDUCEREA PREVENTIVA IN DIVERSE IMPREJURARI
1. Conducerea preventiva pe timp de ploaie (cu
explicarea fenomenului de agvaplanare)
2. Conducerea preventiva in antimpul rece
3. Conducerea preventiva primavara - toamna
4. Conducerea preventiva vara
5. Conducerea preventiva pe poduri si subpoduri
6. Conducerea preventiva in mediul rural
7. Conducerea preventiva in mediul urban.
POLITIA RUTIERA.

1. Conducerea
preventiva
a
unui
autovehicol
se
intelece
comportamentul ce exprima vointa omului de a nu ajunge la
accidente, luand in acest scop toate masurile ce concorda cu
cerintele circulatiei moderne a respectului reciproc si a politiei
ritiere dintre participantii la trafic.
Toate acestea au la baza tehnica cunoasterea a sistemului cunoasterii
circulatiei rutiere. Sistemul functional intr-un mediu dinamic ( ploi,
lapovita, ninsoare, ceata, vanturi puternice, temperaturi ridicate sau
coborate) de care este influentat si pe care il influenteaza.
Ca element activ, omul interactioneaza cu celelalte elemente ale
sistemului (elementul drum si elementul vehicol) precum si elementele
exterioare sistemului. Pentru a se misca comod si in deplina sisguranta in
sistem, omul trebuie sa stie sa caute informatia utila, sa stie unde o
gaseste sau unde o poate identifica. Aceasta interactiune se face in cadrul
unui proces mental si fizic (gandire si actiune), si pargurge mai multe
etape cum ar fi:
-

informarea, evaluare, prevedere, decizia, executia si raspunderea.

PRINCIPALELE ELEMENTE ALE CONDUITEI PREVENTIVE

Anticiparea - situatiilor din trafic ce pot genera accidente, inseamna
luarea in considerare a tuturor imprejurarilor si factorilor intalniti pe

parcursul deplasarii sub raportul probabilitatilor de a genera sau facilita

producerea accidentului.
Evitarea accidentului - pe cale de a se produce
Alegerea celei mai bune variante cu iesire de minimul de consecinte
dintr-un accdent ce nu a mai fi putut evita.
Adaptarea - modului de deplasare la conditiile de drum vizibilitate si
starea vremii.
In concluzie conduit preventive vizeaza pe toti cei care au permis de
conducere indiferent de perioada de cand il detii sau de indemanarea si
dexteritatea de care dau dovada la volana. Conduita preventive nu trebuie
privita separate de regulile de circulatie si tehnica conducerii
autovehiculelor si trebuie inteleasa si aplicata in contextual cunoasterii si
respectarii riguroase a regulilor de circulatiei.
Principalele elemente ale procesului de informare si actiune
Vigilenta. este capacitatea conducatorului auto de a fi in
permanenta atent la tot ceea ce se intampla in jurul sau in timpul
conducerii autovehicolului astfel spus, vigilenta este o atentie de
intensitate mai mare.
Informatiile din mediul inconjurator se cupleaza prin intermediul
receptorilor vizuali, olfactivi, auditivi, tactili, avand ca rezultat senzatiile.
Aceste senzatii sunt transformate in actiuni armonioase asupra comenzilor
autovehicolului, in conditiile de loc usoare ale deplasarii rapide a
autovehicolului. Cu ajutorul vazului soferul urmareste drumul, mijloacele
de semnalizare, comportamentul celorlalti participanti la trafic, aparatele
de la bordul masinii. Cu ajutorul auzului se poate reception modul cum
lucreaza motorul si sa distinga din timp orice zgomot care indica aparitia
unei defectiuni a acestuia ori nefuncionarea corespunzatoare a
angrenajului. Cu ajutorul mirosului se ia cunostinta de blocarea rotilor
surgery de benzina scurt circuit la instalatia electrica.
Cu ajutorul simtului tactil soferul ia cunostinta de starea suprafetelor
amvelopelor, vibratiilor cutiei de viteze transmise prin maneta
schimbatorului de viteze. Totu cu ajutorul simtului tactil soferul actioneaza
echilibrat cu picioarele pedala de frana, ambreaj si acceleratie.
Prevederea - este capacitatea conducatorului auto de a anticipa
situatiile din trafic cat mai din timp si de a gasii solutii pentru rezolvarea
lor. Exista doua tipuri de prevedere:
prevederea apropriata (imediata) care cuprinde reducerea
vitezei aprinderea luminilor cat mai din timp de intalnire,
pregatirea piciorului pentru franare, folosirea claxonului,
folosirea stergatoarelor de parbriz.\
prevederea indepartata care cuprinde efectuarea controlului si
intretinerii zilnice a autovehicolului. (verificarea instalatiei de

iluminare, semnalizare, a sistemului de rulare, existent lichidului

in instalatia de spalare a parbrizului).
Judecata - procesul psihic de gandire si alegere a unei solutii cu cel
mai bun rezultat pentru iesirea dintr-o situatie conflictuala aparua in trafic
la un moment dat. In timpul conducerii autovehicolului judecata
conducaturului auto trebuie sa fie promta, rapida, selectiva, justa.
Asociat judecatii este timpul de reactive, care reprezinta intervalul de
timp masurat in secunde din momentul observarii unui semnal luminous,
obstacol sau pericol general si pana in momentul actionarii comenzii
autovehicolului pentru a face fata situatiei. Factorii care influenteaza
timpul de reactive sunt: varsta starea psiho-fizica a conducatorului,
neatentia si conducere, viteza de deplasare. Factorii care influenteaza
starea fizica-psihica a conducatorului, alcolul,substantele stuperfiante,
medicamentel cu efecte similar oboseala.
Indemanarea - capacitatea de a efectua corect intreaga gama de
manevre ale conducerii autovehiculelor. In procesul
conducerii
autovehicolului, indemanarea trebuie sa ajunga la miscari reflexe
executate intotdeauna perfect. Reflexele se dobandesca dupa indelungate
si frecvente repetari a fiecarei manevre pe parcurusl conducerii
autovehicolului in cele mai diverse situatii pana cand indemnarea devine
deprindere miscarile efactuandise automat.
II. DINAMICA AUTOVEHICULELOR
Distanta totala de oprire (regula celor doua secunde). Prin distanta totala
de oprire a unui autovehicol se intelege distanta parcursa din momentul
observarii unui semnal luminos obstacol sau pericol in general si pana in
momentul opririi totale a autovehicolului. Aceasta distanta se parcurge in
doi timpi si anume:
D1 este distanta parcursa in timpul propriu de reactie (timul 1)
D2 este distanta parcursa in timpul mecanic de franare propriu
zisa.
Aderenta - este forta care mentine in contact permanet doua corpuri
aflate in atingere directa.
Coeficientl de aderenta - este un raport de forte fara unitati de
masura. Patinarea si blocarea rotilor sunt premergatoare derapajului.
Derapajul este alunecarea autovehicolului intr-o directie inclinata, fata de
directia normala de mers sau rotirea autovehicolului in plan orizontal in
jurul propriei axe. Factorii care influenteaza derapajul sunt:

greseli de pilotaj - neincadrarea corespunzatoare in viraj

abordarea cu viteza prea mare a virajelor
incarcarea neuniforma a autovehiculelor
defectiunile tehnice - pneuri uzate sau numflate corespunzator
dezechilibrul la franare pe rotile din spate,
suspensii uzate,

 explozia unui pneu - franarea brusca pe acea roata.

Iesirea din deparaj se face rotind volanul in directia in care spatele
masinii se duce in acest caz se reface aderenta la neurile motoare.
III. CONDUCEREA PREVENTIVA PE TIMP DE PLOAIE
Factori de risc
se reduce vizibilitatea ceea ce impiedica observarea din timp a
diferitelor obstacole,
se reduce puterea de penetrare a luminii farurilor,
imposibilitatea aprecierii corecte a distantelor si vitezelor de
deplasare ale celorlaltor vehicule,
consum de energie suplimentar care conduce la instalarea mai
rapida a oboselii,
pot sa apara derapajele si fenomenul de agvaplanare.
Agvaplanarea este fenomenul de plutire a pneului pe o pelicula de
apa. Conditiile care favorizeaza acest fenomen este viteza ridicata,
existanta unui strat de apa pe carosabil ( nu neaparat adanc, ci intins)
pneuri uzate, conditii care codunc la pierderea controlului, asupra directiei
de mers.
Masuri de conracarare a factorilor de risc
regim de viteza adegvat,
stare tehnica iresponsabila a autovehicolului,
pentru prevenirea derapajului nu se bruscheaza comenzile
anticiparea unor situatii care pot sa apara de la vehiculele care
vin din fata,
agvaplanarea in curba,
in cazul ploilor torentiale cand vizibilitatea scade spre 0 se
impune intreruperea calatoriei.