R E G U LAM E N T

AUTOMODELE
CAPTIVE
2012
A.

GENERALITI

A.1.

SCOP
Acest regulament este valabil pentru toi membri afiliai la organizaia mondial
i este valabil de asemenea n cadrul Campionatelor Mondiale i a concursurilor
internaionale.

A.2.

VALABILITATE
Acest regulament va fi folosit pentru rezolvarea oricror litigii care pot apare n
timpul desfurrii unui concurs, pn la rangul de Campionat Mondial.
Este recomandat ca acest regulament s fie folosit drept baz pentru
regulamentul intern folosit de fiecare ar afiliat. Fiecare ar poate desfura
competiii i la alte clase de concurs, sau poate varia numrul de runde alergate
ntr-o competiie, etc.

A.3.

CAMARADERIE
Fiecare membru este obligat s aib o conduit corect fa de ceilali
competitori i s promoveze spiritul sportiv.

B.

MODELE

B.1.

REGULI GENERALE

B.1.1

Un model trebuie s aib 3 sau 4 roi i s fie propulsat de un motor cu

combustie intern (motor cu piston). Puterea motorului trebuie s fie transmis
prin intermediul uneia sau mai multor roi, n mod direct sau prin intermediul
unui reductor.

B.1.2

Zona de contact al roilor cu solul trebuie s fie sub form de dreptunghi sau
trapez.

B.1.3

Roile de pe acelai ax, fa sau spate, trebuie s aib acelai diametru. Nu este
necesar ca roile fa s fie orientate una spre cealalt. Cnd sunt demontate,
trebuie s existe dou roi, independente.

B.2

CLASE DE CONCURS

B.2.1

Urmtoarele clase de concurs sunt admise :

Clasa I Modele cu motoare de capacitate maxim 1,5 cm3
Clasa II Modele cu motoare de capacitate ntre 1,5 cm3 i 2,5 cm3
Clasa III Modele cu motoare de capacitate ntre 2,5 cm3 i 3,5 cm3
Clasa IV Modele cu motoare de capacitate ntre 3,5 cm3 i 5 cm3
Clasa V Modele cu motoare de capacitate ntre 5 cm3 i 10 cm3
Tolerana maxim admis pentru toate clasele de concurs : 0,009 cm 3 , msurat
n centrul punctului mort superior.

B.3.

GREUTATE
Un model gata de start, inclusiv combustibilul i bateria, nu trebuie s
depeasc greutatea din tabelul de mai jos :

B.4

FIABILITATE

B.4.1

Compenentele supuse unor ncrcri mari, ca de exemplu asiul, motorul,

suporii roilor, axele, etc, trebuie dimensionate astfel nct s poat suporta
ncrcrile ce apar n timpul unei mane, cu un factor de siguran adecvat (vezi
B.6.1).

B.5
B.5.1

CAROSERIA
Fiecare model trebuie s aib un nveli superior, care mpreun cu asiul s
formeze caroseria i care trebuie s acopere toate prile modelului cu excepia
urmtoarelor : capul cilindrului, eapamentul inclusiv suportul su, levierul de
oprire, furtunele de alimentare, jiglorul, difuzorul ,brida, patina spate i roile.
Caroseria trebuie proiectat astfel nct motorul s poat fi oprit fr riscul
avarierii modelului.
La competiiile internaionale, caroseria fiecrui model trebuie s poate un semn
de identificare naional i un numr de identificare naional, incripionate cu
litere avnd nlimea de cel puin 20 mm.

B.5.2
B.5.3

B.6

BRIDA

B.6.1
B.6.2
B.6.3

Fiecare model trebuie echipat cu o brid de fixare a cablului, confecionat

dintr-un material cu o rezisten minim de 500 N/mm 2. Dimensiunile bridei
sunt trecute n Anexa 1.
Nu este permis folosirea altor conectori ntre brid i cablu sau ntre cablu i
braul central.
Toate bridele trebuie s aib un semn colorat la extremitatea de fixare a cablului,
cu limea de aproximativ 20 mm (vopsea sau band colorat). Culoarea
acestuia trebuie s fie culorea cablului folosit la clasa respectiv.
Clasa I Alb
Clasa II Verde
Clasa III Galben
Class IV Rou
Class V Negru

B.7.
B.7.1

OPRIREA MOTORULUI
Fiecare model trebuie echipat cu un dispozitiv de oprire, astfel nct motorul
modelului s poat fi oprit de fiecare dat i fr dificultate. Pentru aceasta, este
recomandat ca levierul de oprire s ias cel puin 20 mm din caroseria
modelului, n poziia Pornit.

B.8.

PATINA

B.8.1

Modelele cu traciune pe roile spate trebuie prevzute cu o patin pentru a

nltura posibilitate ca modelul s se rstoarne.
Patina poate avea seciune transversal circular, oval sau rectangul. Aria
seciunii transversale a patinei nu poate fi mai mic de 2mm diametru pentru
clasele I i II, respectiv 3mm pentru clasele III, IV i V.
Captul patinei trebuie tratat sau prevzut cu un vrf dintr-un metal dur, pentru a
reduce uzura i a minimiza riscul de accidentri.

C.

ECHIPAMENTUL DE CURS
Aceast seciune descrie echipamentul necesar pentru a putea organiza o curs.
Regulile din aceast seciune au fost adaptate din Regulamentele AMCRA,
FEMA i TRCAA, cu unele modificri. Unele puncte sunt obligatorii, iar altele
sunt doar sugestii, metode alternative putnd fi gsite pentru a obine rezultate
satisfctoare.

C1.

DIMENSIUNILE PISTEI (vezi Anexa 2)

C.1.1

Cursele se vor desfura pe o pist circular plan, pe care modelul este inut de
un cablu ataat unui pilon central, fixat permanent n centrul pistei.
Dimensiunile urmtoare sunt cele consacrate, dar este recomandabil ca toate
pistele noi s aib diametrul de 19.9 m.
70.00 picioare diametru - 6 tururi / 1/4 mil

C.1.2

C.2.
C.2.1
C.2.2
C.2.3
C.2.4

C.3
C.3.1
C.3.2

C.3.3

C.3.4

19.9 metri diametru - 8 tururi / 500 metri (dimensiune recomandat)

Pista efectiv trebuie s aib limea minim de 0.35m. n interiorul acesteia,
recomandm un spaiu de derapare cu limea minim de 1m. n centrul pistei
trebuie s existe o zon de lansare / tragere, cu diamentrul de minim 3m.
PILONUL CENTRAL (vezi Anexa 2)
Pilonul central trebuie confecionat din oel plin, fixat permanent de pist i
prevzut cu un conector, montat pe un rulment, pentru ataarea cablului.
Pilonul central trebuie prevzut cu o platform, al crei diametru va fi ntre 300
i 500mm.
Distana pe vertical dintre locul de ataare al cablului i suprafaa de rulare
trebuie s fie 0 mm + 5 mm.
Distana dintre centrul pilonului i centru gurii de pe piesa la care se ataeaz
cablul trebuie s fie de 150 mm.
CABLURI
Pentru cursele de automodele captive se va folosi cablu din oel de arc DIN
17223 Part 1 Grade D, 1984, sau echivalent. Cablul nu trebuie s prezinte urme
de rugin sau coroziune.
Rezisten minim a unui cablu drept DIN 17223, este calculat cu formula :
Rm = 2220 - (820 x log d) Newtoni/mm2, unde logaritmul este n baza 10, iar d
este tolerana n minus a diametrului cablului (ex. : cablul de 1mm are o
toleran de producie de + 0.015mm. Diamentrul d al cablului de 1mm folosit
n formula de mai sus este 1-0.015 = 0.985).
Forele RF din fiecare cablu, calculate folosind formula de mai sus i seciunea
cablului minus toleranele de producie, sunt trecute n tabelul de mai jos :
Diametru nominal [mm]

0.9

1.0

1.1

1.2

1.3

Diametru nominal [Inches]

0.0354

0.0393

0.0433

0.0472

0.0512

Fora RF
[Newton]

1392.381 1695.770 2025.729 2381.716

2763.238

Diametru nominal [mm]

1.4

1.5

1.6

2.0

2.1

Diametru nominal [Inches]

0.0551

0.059

0.063

0.079

0.0826

Fora RF
[Newton]

3169.841 3578.962 4033.292 6068.514

6657.216

Pentru a calcula viteza la care se trece la cablul urmtor ca grosime, se vor

respecta urmtoarele :
1 a. Se va aplica un factor de siguran 2, la valorile forelor date la
C3.3.
2 b. La determinarea greutii totale, la greutatea modelului se vor
aduga greutile cablului i a conectorilor dintre model si cablu.

4
1
Clasa

I
II
III
IV
V

C.3.5

C.3.6

c. Greutatea admis la cablu este jumtate din greutatea unui buci de

cablu egal cu raza de alergare a modelului, avnd diametrul
(+tolerana) i greutatea / milimetru cub conforme cu DIN 17223 Part
1 1984. Exemplu : un cablu cu diametru 0.9mm are o tolean de
producie de + 0.015mm ; diametrul maxim admis este este de
0.915mm ;volumul unei buci de cablu cu lungimea de 9.95m i
diametrul de 0.915mm este de 65422.672025 milimetri cubi. Conform
DIN 17223 1984, acest cablu cntrete 51.31930847 grame. Pentru
calcule se va folosi jumtate din aceast greutate, adic 25.65965424
grame.
d. Greutatea care se va aduga pentru conectorii folosii este de :
Clasele I i II - 15 grame
Clasele III, IV i V - 30 grame
e.
Diametru nominal
cablu [mm]

Greutate
conectori
[kg]

Greutate
cablu
[kg]

Greutate
model
[kg]

Wt "w"
pentru calcule
[kg]

0.9
0.1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
2.0
2.1

0.015
0.015
0.015
0.015
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030
0.030

0.025659654
0.032623529
0.038132588
0.045289353
0.053042698
0.061392713
0.07100886
0.080582407
0.125352438
0.137909798

1.050
1.050
1.570
1.570
2.000
2.000
2.300
2.300
3.130
3.130

1.090659654
1.096623529
1.623132588
1.630289353
2.083042698
2.091392713
2.40100886
2.410582407
3.285352438
3.297909798

Vitezele de trecere la cablul urmtor ca grosime sunt calculate cu formula :

unde S viteza n km/h

Rf fora n Newtoni, conform tabel C.3.3
r Raza pistei (9.95 metri)
2 Factor de siguran
w Greutate calculat (ultima coloan din tabelul C.3.4.e.)
Vitezele maxime admise pentru fiecare cablu, n prezent obligatorii (din martie
2001), sunt prezentate cu caractere ngroate n tabelul urmtor :
Tabel modicat martie 2001.

Clasa Diametru cablu Viteza maxim

mm
Km/h
I
0.9 / 1.0
286 / 315
II
1.1 / 1.2
283 / 306

Viteza maxim
mph
178 /196
176 / 190
5

III
IV
V
C.3.7

C.3.8
C.3.9

1.3 / 1.4
1.5 / 1.6
2.0 / 2,1

292/ 312
310 / 328
345 / 360

182/ 195
192 / 204
214 / 224

Capetele cablului vor avea un design conform anexe. Conectorii pentru cablu
vor fi realizai conform Anexa 3. Lungimea cablului este prezentat n detaliu la
C.3.10.
Bolul de ataare a cablului va avea dimensiunea de cel puin 5mm. Captul
cablului, pe partea cu modelul, va fi colorat permanent astfel :
Clasa I Alb
Clasa II Verde
Clasa III Galben
Class IV Rou
Class V Negru
Fiecare cablu va avea gravat, pe piesa cu care se ataeaz de pilon, data la care
a nceput s fie folosit. Cablul i conectorul la brid sunt proprietatea pistei,
sportivii neavnd dreptul de a opera modificri asupra lor.
Pentru pistele de 6 tururi (1-4 mil) sau de 8 tururi (500 metri), distana de la
pilonul central la centrul modelului trebuie s fie de 35 ft., respectiv 9.95 m.
La Campionatele Mondiale se vor folosi cabluri noi. Cablurile trebuie testate,
folosind echipamentul descris n continuare i respectnd ncrcrile din tabele.
ncrcare la test = 50% din fora minim RF, descris n tabelul C.3.3.
Tabel cu indicaiile balanei de testare
Clasa I
0.9 / 7.1 kg 1.0 / 8.6 kg
Clasa II 1.1/ 10.3 kg 1.2 / 12.1 kg
Clasa III 1.3 / 14.1 kg 1.4 / 16.2 kg
Clasa IV 1.5 / 19.8 kg 1.6 / 20.6 kg
Clasa V 2.0 / 31.0 kg 2.1 / 33.9 kg
La folosirea normal, n cadrul unui club, este recomandat nlocuirea
cablurilor o dat la 2 ani.

Balana trebuie s aib capacitatea de 50kg, iar gradaiile s fie la 200 grame.
Balana trebuie s fie perpendicular din orice direcie pe levier, iar acesta
trebuie pstrat n zona de msurare, pentru a preveni apariia erorilor mari.
Tragei uor i constant de levier, avnd grij s nu depiti ncrcarea maxim
C.3.10. Cablul va avea urmtoarele lungimi, atunci cnd este supus unei traciuni de
10% din indicaia total a balanei
Dimensiunea A
Pista 6 tururi - mila
34 3 +/- 3/8
Pista 8 tururi 500 m
9735mm +/- 10mm

C.4.

MSURI DE SIGURAN

C.4.1.

C.4.6.

Pentru sigurana competitorilor i a spectatorilor, pista trebuie s aib o

mantinel dubl.
Modelele care intr n mantinel dup ruperea cablului pot fi periculoase pentru
competitori i spectatori, de aceea organizatorul trebuie s pstreze o distan de
cel puin 1 m ntre mantinel i public.
Pilotul care supervizeaz cursa modelului su trebuie s stea dup o mantinel
care s-i ofere protecia adecvat, indiferent dac modelele parcurg pista n
sensul acelor de ceasornic sau contrar acestora.
Zona de acces pe pist trebuie de asemenea protejat cu mantinele.
n cazul n care o component a modelului se desprinde sau cade de pe model,
acesta va fi oprit imediat, iar mana respectiv va fi declarat nul.
Pentru oprirea modelelor, organizatorul va oferi o mtur curat. Lungimea
minim a prului acesteia va fi de 200mm.
Vezi Anexa 2, paginile 1 i 2, pentru o schi a pistei.

C.5.

SISTEMUL DE CRONOMETRARE

C.5.1.

La Campionatele Mondiale cronomentrarea trebuie fcut cu dou sisteme

independente. Unul dintre sisteme trebuie s fie electronic i s poat oferi
informaii despre numrul tururilor parcurse i timpul necesar, cu o precizie de
1/1000 secunde.
Cel de al doilea sistem va fi un cronometru cu o precizie de 1/100 secunde.
Acesta va fi folosit numai pentru verificri sau n cazul defectrii sistemului
electronic. Vitezele msurate cu un cronometru nu vor putea fi acceptate ca
record.
Ambele sisteme de cronometrare trebuie pornite simultan, la semnalul pilotului.
Cronometrarea nu va ncepe dect dup ce modelul a parcurs 3 tururi complete,
fr ajutor din partea pilotului.
Dup efectuarea cronometrrii, pilotul trebuie s primeasc din partea
sistemului de cronometrare un semnal acustic, pentru a opri modelul.
Pilotul trebuie informat asupra rezultatului nregistrat nainte ca el s prseac
pista i sistemul de cronometrare nu trebuie resetat nainte ca pilotul s-i dea
acordul sau nainte ca el s prseasc pista.
n cazul recordurilor, pe foaia de arbitraj se vor consemna timpul, msurat cu o
precizie de 1/1000 secunde, i viteza, n km/h sau mph, cu o precizie de 3
zecimale.

C.4.2.
C.4.3.
C 4.4.
C.4.5.

C.5.2.

C.5.3.
C.5.4.
C.5.5.
C.5.6.

D.

REGULI DE CURS

D.1.

ALOCRI

D.1.1.

Alocrile pentru cursele internaionale vor fi fcute dup o solicitare scris ctre
WMCR. Solicitarea trebuie s ajung la WMCR pn la 31 decembrie a anului

anterior. Cursele alocate de ctre WMCR vor fi menionate n calendarul

WMCR. Datele pentru cursele a cror informaii ajung mai trziu nu vor fi
publicate n acest calendar. Doar membrii unor cluburi din rile afiliate la
WMCR pot primi dreptul de a participa la cursele desfurate sub egida
WMCR.
D.2.

COMITETUL DE ORGANIZARE
Pentru cursele desfurate sub egida WMCR, un comitet de organizare va
sponsoriza cursa i va fi responsabil pentru derularea sa.
Comitetul de organizare va fi format din urmtoarele persoane :
1 Directorul de curs
2 2 Arbitrii cronometrori
3 Arbitru la cablu
4 Arbitru la combustibil
5 Un juriu format din 3 persoane
Directorul de curs i arbitrii vor avea urmtoarele responsabiliti :
1 - s asigure respectarea regulamentului WMCR ;
2 - s rezolve orice contestaii sau nelmuriri ce pot apare ;
3 - dac e necesar, s fac corecii asupra listei de start i a ordinii de
alergare a diferitelor clase ;
4 - s asigure prezena la pist a cel puin un exemplar din ultima
versiune a regulamentului WMCR.

D.3.

LICENELE INTERNAIONALE

D.3.1.

Pentru modelele care particip n competiii oficiale WMCR, trebuie s existe o

licen internaional, emis de federaia naional a rii pentru care alearg
pilorutul. Modelele care particip n competiii internaionale nu au nevoie de
licen.
Federaiile naionale afiliate la WMCR sunt responsabile cu eliberarea licenelor
pentru modelele care particip n competiii oficiale WMCR. Licenele trebuie
eliberate nainte de nceputul fiecrui sezon.
Licenele trebuie prezentate la fiecare competiie oficial WMCR.
Orice pilot care nu respect regulile privitoare la licene va fi automat
descalificat din competiie.

D.3.2.
D.3.3.
D.3.4.
D4.

COMPETITORI

D.4.1.

Fiecare competitor, denumit pilot, trebuie s respecte indicaiile directorului

de curs i a arbitrilor.

D.4.2.
D.4.3.
D.4.4.

Orice pilot poate participa cu maxim 2 modele la fiecare clas. n clasamentul

final va apare doar modelul cu rezultat mai bun, pentru fiecare clas.
Piloii care particip cu 2 modele trebuie s identifice fiecare model nainte de
start.
La toate competiiile oficiale WMCR, pilotul trebuie s fie prezent i s se
afle pe marginea pistei n timpul procedurii de start.

D.5.

NUMRUL CURSELOR
La Campionatele Mondiale WMCR, piloii au dreptul la 3 curse pentru fiecare
clas. La alte curse internaionale desfurate sub egida WMCR, numrul
curselor va fi stabilit de ctre organizator.

D.6.

ORDINEA DE START

D.6.1.

Organizatorul stabilete ordinea de start pentru piloi i ordinea de desfurare a

diferitelor clase. Piloii care particip cu 2 modele din aceeai clas trebuie s
aib suficient timp de pregtire la dispoziie.

D.7.

START - TIMP DE START

D.7.1.

Dup ce a fost chemat la start, pilotul trebuie s intre pe pist ct mai repede
n maxim 1 minut. Imediat ce pista este liber, modelul va fi ataat la cablu.
Dup ce modelul este ataat la cablu, pilotul are la dispoziie 3 minute pentru a
porni modelul. n acest interval, este permis oprirea modelului pentru reglaje i
reponirea.
Directorul de curs i arbitrii pot decide reducerea timpul de start dup prima
man, la 2 minute, dac acest lucru este necesar pentru a comprima programul.
Fiecare pilot are dreptul de a fi asistat la pornire de ctre 2 asisteni, dintre
care unul este cel care trage modelul - trgtorul.
n momentul startului, modelul trebuie s fie complet. uruburile care fixeaz
brida, caroseria, patina, etc, trebuie s fie strnse bine.
Semnalul de pornire a cronometrrii va fi dat de pilot, sau n cazuri
speciale de o alt persoan, n intervalul de 3 minute. Semnalul de start poate
fi dat dup aceast perioad de 3 minute numai dac modelul se deplaseaz prin
fore proprii.
Dac modelul nu se deplaseaz prin fore proprii dup expirarea celor 3 minute,
startul va fi declarat nul i modelul va fi scos de pe pist.
Dup ce a fost dat semnalul de ncheiere a cronometrrii, pilotul trebuie s
opreasc modelul n urmtoarele 10 tururi. n caz contrar, startul va fi declarat
nul.

D.7.2.
D.7.3.
D.7.4.
D.7.5.
D.7.6.

D.7.7.
D.7.8.

D.8.

LANSARE / TRAGERE

D.8.1.

Pentru a preveni deteriorarea cablului n timpul startului sau a opririi,

fiecare pilot trebuie s aib la pilonul central o persoan care sa susin
cablullansator/trgtor.

10

D.8.2.
D.8.3.

D.8.4.
D.8.5.
D.8.6.
D.8.7.

n intervalul de 3 minute, trgtorul poate ajuta modelul. Pentru a preveni

deteriorarea cablului, el trebuie s aib grij s nu ridice cablul prea sus.
Pentru siguran, din momentul n care trgtorul urc pe platforma
pilonului central, nu mai este permis ajutarea/tragerea modelului pn
cnd motorul este oprit. Nu exist o limit la numrul de
porniri/ajutri/opriri care pot fi fcute n intervalul de 3 minute.
Ajutorul nu are voie s decelereze modelul dup oprirea motorului. Cablul
trebuie doar susinut.
Modelul nu poate fi ajutat ct vreme trgtorul se afl pe platforma pilonului
central.
Pentru siguran, trgtorul trebuie s aib o mn pe pilonul central n
timp ce ajut modelul i s poarte o mnu pe mna de pe cablu.
Pilotul are responsabilitatea ca trgtorul su s cunoasc regulamentul i
s l respecte.

D.9.

REZULTATE

D.9.1.
D.9.2.

D.9.3.

Lista cu rezultate trebuie afiat imediat dup fiecare curs.

n caz c mai muli piloi au nregistrat aceeai vitez, pentru departajare se va
lua n calcul suma tuturor curselor. Dac egalitatea se menine, se va organiza
un baraj, dup ncheierea curselor, dar numai pentru determinarea primelor 3
poziii. Pentru poziiile din afara podiumului, piloii cu acelai rezultat vor fi
clasai pe acelai loc.
Lista cu rezultate trebuie trimis ctre WMCR n maxim 7 zile dup curs.

D.10.

ANULAREA UNEI MANE

D.10.1. Doar directorul de curs poate hotr anularea unei mane, n conformitate cu
regulamentul.
D.10.2. Dac a doua sau a treia man nu poate fi alergat integral, rezultatele finale se
vor decide lund n calcul doar manele alergate intergral, pentru fiecare clas.
D.10.3. Dac o man a unei clase este ntrerupt, indiferent de motiv, pentru mai mult
de 1 or, directorul de curs, mpreun cu arbitrii, va hotr dac ntreaga man
a clasei respective se va alerga din nou. Timpii consemnai pentru mana
ntrerupt vor fi pstrai, dar nu vor conta pentru ntocmnirea clasamentului
final.
D.11.

CONTESTAII

D.11.1. Contestarea unei curse (vitez, timp de start, oprire, etc.) trebuie fcut imediat,
la directorul de curs. Ea poate fi fcut verbal i apoi n scris, descriind natura
protestului.
D.11.2. Contestarea unui model sau pilot trebuie fcut n scris, nainte de ncheierea
competiiei.
D.11.3. Dac pentru soluionarea contestaiei este necesar demonatarea modelului, cel
care a depus contestaia trebuie s plteasc o tax de 70 RON, sau echivalentul

11

n moneda local. Dac contestaia este acceptat, banii vor fi returnai celui
care a depus-o. Dac contestaia este respins, banii vor fi acordai
proprietarului modelului contestat.
D.11.4. Toate contestaiile vor fi soluionate de ctre juriul de curs, respectnd
prezentul regulament. Decizia juriului este final.
D.12.

CABLUL I SCHIMBAREA CABLULUI

D.12.1. La cursele desfurate sub egida WMCR se vor folosi cabluri conform celor
descrise n capitolul C.3. Dimensiunile cablurilor se vor alege din tabelele n
vigoare. WMCR va informa permanent toate rile membre despre dimensiunile
cablurilor.
D.12.2. Dac limita de vitez pentru un cablu la o clas este depit n timpul unei
curse desfurate sub egida WMCR, acel cablu va fi nlocuit cu unul identic i
competiia va continua. Comitetul WMCR va fi informat despre depirea
limitei de vitez n maxim 24 ore. Comitetul WMCR va informa oficialii
AMCRA, FEMA i TRCAA n legtur cu noua dimensiune a cablului pentru
clasa respectiv, ct mai repede posibil.
Noua dimensiune a cablului va fi folosit la toate cursele desfurate dup
primirea informrii asupra modificarea grosimii cablului.
D.12.3. n cazul deteriorrii cablului, organizatorul cursei va decide cnd este necesar
schimbarea sa (vezi C.3.9).
D.13.

RECORDURI MONDIALE

D.13.1. Pentru omologarea unui record oficial, trebuie trimis ctre WMCR formularul
de omologare completat i semnat de ctre organizatorul cursei, arbitrii i
cronometrori (vezi Anexa 4).
D.13.2. Recordurile pot fi omologate numai dac au fost realizate la o curs desfurat
sub egida WMCR, cu cronometraj electronic i n timpul unei mane oficiale
(vezi C.5)
D.13.3. Imediat dup nregistrarea unui timp record, oficialii cursei trebuie s verifice
dac modelul i cablul corespund prevederilor regulamentului i s completeze
un formular de record pe care s l nmneze reprezentantului WMCR.
D.13.4. Modelul care a stabilit un record trebuie inspectat de ctre oficialii cursei, n
faa pilotului, dar fr prezena publicului.
D.13.5. Recordurile realizate pe o pist de mil vor fi recunoscute de ctre WMCR,
dac dimensiunile cablului sunt cele prezentate n capitolul C.3.
D.13.6. Nu este permis organizarea tentativelor de record ca un eveniment aparte (vezi
D.13.2).
D.14.

COMBUSTIBIL
ATENIE : - alcoolul metilic este foarte toxic
- nu lsai la ndemna copiilor

12

D.14.1.
D.14.2.
D.14.3.
D.14.4.
D.14.5.
D.14.6.
D.14.7.

- supravegheai ndeaproape i sftuii nceptorii n legtur cu manipularea n

siguran a combustibilului.
La competiiile desfurate sub egida WMCR poate fi folosit numai combustibil
standard.
n compoziia combustibilului standard intr numai :
20% Castor Oil, by volume
80% Methanol, by volume
Organizatorul cursei va furniza combustibilul pentru antrenamente i pentru
manele oficiale.
Organizatorul poate cere piloilor s plteasc combustibilul folosit.
Modelele vor fi alimentate sub controlul arbitrului responsabil cu combustibilul
i apoi aezate ntr-o zon special de la marginea pistei.
Pentru a asigura respectarea regulilor legate de combustibil, oficialii cursei pot
efectua inspecii aleatoare, lund probe din combustibilul diverilor piloi.
Dac un pilot a fost solicitat de ctre oficiali la un control al combustibilului, el
trebuie s se prezinte imediat dup ncheierea manei respective.
Neprezentarea la controlul combustibilului este o direct nclcare a
regulamentului, iar pilotul n cauz va fi imediat descalificat din competiie, cu
informarea comitetului WMCR.

D.15.

GREUTATEA MODELULUI
Organizatorul cursei va verifica greutatea fiecrui model imediat naintea unei
mane. Pentru greutile limit, vezi B.3.

D.16.

ACCIDENTE I DETERIORAREA CABLULUI

D.16.1. Accidentele aprute n timpul curselor sau al antrenamentelor trebuie raportate

secretarului tehnic n termen de 30 de zile, astfel :
1. Descrierea accidentului i cauze, dac se cunosc.
2. Descrierea stricciunilor aduse pistei, dac este cazul.
D.16.2 Aceste date au rol statistic i vor fi folosite pentru a implementa msuri care s
creasc gradul de siguran al sportului.
E.
CAMPIONATUL MONDIAL
E.1.
E.2.

E.3.
E.4.

Campionatul Mondial se va organiza o dat la fiecare 3 ani i va include

Campionatul Mondial pentru fiecare din clasele I, II, III, IV i V.
Campionatul Mondial se va organiza, prin rotaie, pe diferite continente, astfel :
USA Europa Europa Australia USA etc.
Asociaia care guverneaz sportul pe continentul respectiv va informa WMCR
n legtur cu data de desfurare a urmtorului Campionat Mondial cu cel puin
12 luni nainte competiia propriu-zis.
nainte de organizarea unui Campionat Mondial, pe pista respectiv trebuie s se
fi organizat cel puin o competiie internaional.
Fiecare ar membr a WMCR poate nscrie n total 20 modele, la toate clasele
de concurs.

13

E.5.

nscrierile pentru Campionatul Mondial se fac prin intermediul federaiei

naionale i trebuie s ajung la organizator cu cel puin 3 sptmni nainte de
competiie.
E.6.
Fiecare ar trebuie s aleag un cpitan de echip, care va fi singurul care va
discuta cu organizatorul, n caz de litigii.
E.7.
Competiia se va desfura pe parcursul a 3 zile, cu 1 man n fiecare zi.
E.8.
Premiile vor fi acordate cel puin pentru primele 3 locuri din fiecare clas.
E.9.
La ceremonia de premiere va fi intonat imnul naional al ctigtorului fiecrei
clase.
E.10.
Organizatorul unui Campionat Mondial trebuie s trimit fiecrei ri membre o
invitaie n scris, cu cel puin 20 sptmni nainte de competiie.
Aceast invitaie trebuie s conin cel puin urmtoarele informaii :
- locaia exact a pistei ;
- programul antrenamentelor controlate ;
- programul verificrilor (model i licen) ;
- programul de start pentru toate manele ;
- locul i data la care se va organiza ntrunirea WMCR ;
- locul i data la care se va organiza masa festiv ;
- faciliti de alimentaie public la pist ;
- posibiliti de cazare / costuri ;
- formaliti oficiale necesare ex. vize ;
- numele oficialilor i al clubului organizator ;
- numele i adresa oficialilor ctre care vor fi trimise formularele de nscriere sau
alte ntrebri ;
- informaii asupra unor reguli ale clubului organizator ex. program de linite ;
- formular de nscriere.
F.
F.1.

MODIFICRI ALE REGULAMENTULUI

Cu excepia modificrilor dimensiunilor cablurilor sau a unor probleme urgente
legate de siguran, acest regulament nu poate fi modificat, parial sau total,
dect dup prezentarea n scris a modificrilor propuse i dup votul favorabil a
3 directori WMCR, exprimat la ntrunirea lor trianual din perioada
Campionatului Mondial.
ANEXA 1
Exemple de bride :

14

Dimensiunile bridelor n mm.

Clasa
I
II
III
IV
V

A
4.5
4.5
5.5
5.5
5.5

B
min.
2.5
2.5
3.0
3.0
3.5

C
max.
4.0
4.0
4.0
4.0
4.5

min.
2.0
2,0
3.0
3.0
4.0

D
max.
3.5
3.5
4.5
4.5
4.5

Tabel modificat n mai 2001

minim 2 uruburi - calitate
minim 8.8

min.
8.5
9.5
11.5
11.5
12.5

metric
M3
M4
M4
M4
M5

imperial
5 x 40
8 x 32
8 x 32
8 x 32
10 x 32

N.B. Dimensiunile din tabelul de mai sus se aplic modelelor construite dup 1998.
Dimensiunile C i D sunt pentru o seciune transversal rectangular. Dac pilotul
dorete o brid sub form de arip, limea D trebuie mrit astfel nct seciunea
rectangular C/D s se pstreze, mai ales n zona gurii de conectare a cablului.

ANEXA 2
Pag 1/2
Dimensiunile pistei :

15

1
2
3
4
5
6
7

1. Gard de protecie
2. Mantinel spectatori
3. Zon de tranziie fr margini
4. Zon de tragere
5. Zon rulare model
6. Mantinel interioar pist lemn

Dimensiunile pilonului central :

ANEXA 2
pag.
2/2
16

Configuraie pist:
1. Cronometrare
1 2. Zona participan
2 3. Pista
3 4. Linie
4 5. Mantinel interioar pist
5 6. Gard siguran
6 7. Zon spectatori
7 8. Acces piloi

ANEXA 3 pag.1/3
Terminaiile cablului clasele I i II

17

ANEXA 3 pag. 2/3

Terminaiile cablului clasele III, IV i IV

18

ANEXA 3 pag. 3/3

Terminaia cablului

19

Procedura de matisare a tuturor cablurilor :

1. curati captul cablului cu un abraziv fin;
1 2. grunduii cu cositor 300mm din captul cablului alternati aplicarea
soluiei decapante cu aplicarea cositorului pn la acoperirea complet
a captului de cablu ;
2 3. ndoii captul cablului n jurul unu butuc de lemn;
3 4. ndreptai capetele cablului i cablul ;
4 5. inserai piesa de fixare la pilon ;
5 6. ncepnd de la ndoitura de pe cablu, matisati strans in ambele
directii;
6 7. ndeprtai captul de cablu rmas liber ;
7 8. cositorii prin imersia cablului n cositor alternati aplicarea solutiei
decapante cu aplicarea cositorului pn la acoperirea complet a
captului de cablu ;
8 9. curati capatul matisat;
9 10. grunduii i vopsii captul matisat;
10 11. acoperii captul matisat al cablului cablului cu ulei;
11 12. verificai cablul.

ANEXA 4
Fi omologare record mondial

20

21