Republica Moldova

COMISIA NAIONAL A PIEEI FINANCIARE

HOTRRE Nr. 13/1
din 03.04.2008
pentru aprobarea Regulamentului cu privire la modul
de determinare a uzurii n cazul pagubelor produse la
autovehicule
Publicat : 20.05.2008 n Monitorul Oficial Nr. 90
20.05.2008

art Nr : 274

Data intrarii in vigoare :

MODIFICAT
HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588
NOT:
n tot textul Regulamentului cuvintele coeficienilor de uzur, coeficientului de uzur
i/sau coeficientul de uzur se substituie prin cuvintele gradul de uzur" prin HCNPF50/7
din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588
n vederea executrii prevederilor art. 24 alin. (2) din Legea nr. 414-XVI din 22 decembrie
2006 Cu privire la asigurarea obligatorie de rspundere civil pentru pagube produse de
autovehicule (Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2007, nr. 32-35, art. 112), n temeiul
prevederilor art. 1 alin. (1), art. 3, art. 4 alin. (1) i alin. (2), art. 8 lit. b), art. 21 alin. (1) i art.
22 alin. (1) i alin. (2) din Legea nr. 192XIV din 12.11.1998 Privind Comisia Naional a
Pieei Financiare (republicat n Monitorul Oficial al Republicii Moldova, 2007, nr. 117126
BIS) i pct. 5 lit. b), pct. 7.3 lit. c) din Regulamentul privind organizarea i funcionarea
Comisiei Naionale a Pieei Financiare, aprobat prin Hotrrea nr. 48/5 din 27.09.2007
Privind organizarea i funcionarea Comisiei Naionale a Pieei Financiare (Monitorul
Oficial al Republicii Moldova, 2007, nr. 157-160, art. 587),
COMISIA NAIONAL A PIEEI FINANCIARE
HOTRTE:
1. Se aprob Regulamentul cu privire la modul de determinare a uzurii n cazul pagubelor
produse la autovehicule (se anexeaz).
2. Biroul Naional al Asigurtorilor de Autovehicule va ntreprinde msurile necesare n
scopul crerii unei practici unice privind procedura evalurii de ctre asigurtori a pagubei
real suportate.
3. Prezenta hotrre intr n vigoare din data publicrii.
PREEDINTELE COMISIEI
NAIONALE A PIEEI FINANCIARE
Nr. 13/1. Chiinu, 3 aprilie 2008.

Anex

Mihail CIBOTARU

la Hotrrea Comisiei Naionale

a Pieei Financiare
nr. 13/1 din 03.04. 2008
Regulament
cu privire la modul de determinare a uzurii n cazul
pagubelor produse la autovehicule
1. Regulamentul cu privire la modul de determinare a uzurii n cazul pagubelor produse la
autovehicule, este elaborat n conformitate cu prevederile Legii nr. 414XVI din 22.12.2006
Cu privire la asigurarea obligatorie de rspundere civil pentru pagube produse de
autovehicule i stabilete modalitatea de apreciere a gradului de uzur a autovehiculului,
pieselor de schimb i prilor componente deteriorate n rezultatul accidentelor de
autovehicul.
[Pct.1 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
Aplicarea prevederilor prezentului Regulament este obligatorie i pentru instituiile sau
antreprenorii privai care practic activitatea de evaluare a daunelor provocate autovehiculelor
la cererea asigurtorilor sau persoanelor pgubite n accidente de circulaie.
2. Asigurtorii, n procesul stabilirii despgubirii de asigurare i evalurii daunei materiale
prin aplicarea gradelor de uzur la piesele de schimb i prile componente, snt obligai s
in cont de cuantumul pagubei real suportate de tera persoan pgubit.
[Pct.2 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
[Pct.3 exclus prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
4. Pentru evitarea diferenelor financiare dintre cuantumul despgubirii de asigurare care
urmeaz a fi stabilit de asigurtor i cuantumul pagubei real suportate de persoana pgubit,
n procesul evalurii pagubei, atunci cnd este necesar nlocuirea pieselor de schimb i
prilor componente, urmeaz a se conduce de regulile stabilite la art.1416 alin.(2) din
Codului civil al Republicii Moldova, innd cont de urmtoarele:
1) paguba real suportat pentru autovehiculele cu o vechime de exploatare de pn la 3 ani
se determin conform:
a) preurilor practicate de unitile de specialitate acceptate de pri la piesele de schimb i
prile componente originale noi (fabricate de productorul de autovehicule sau sub controlul
acestuia), fr deducerea uzurii (aplicarea gradului de uzur zero), cu condiia c piesele de
schimb i prile componente snt procurate de la unitatea de specialitate acceptat de pri
sau autovehiculul este reparat de ctre unitatea de specialitate acceptat de pri i plata
pentru piese de schimb i/sau servicii se efectueaz de ctre asigurtor sau, n condiiile legii,
de ctre Biroul Naional al Asigurtorilor de Autovehicule direct la unitatea de specialitate,
dac prile nu au convenit altfel referitor la modalitatea de plat, sau
b) preurilor practicate de unitile de specialitate acceptate de pri la piesele de schimb i
prile componente noi fabricate n baz de licen (piese after market) sau preurilor
practicate de unitile de specialitate acceptate de pri la piesele de schimb i prile
componente originale foste n folosin, care corespund cerinelor tehnice i de securitate
rutier, fr deducerea uzurii (aplicarea gradului de uzur zero), n cazul cnd despgubirea
este solicitat nainte de efectuarea reparaiilor i paguba este determinat de expertul
independent, sau
c) preurilor la piesele de schimb i prile componente originale noi prevzute n sistemele
informaionale de specialitate pentru evaluarea daunelor auto, cu deducerea uzurii, n cazul
cnd despgubirea este solicitat nainte de efectuarea reparaiilor i paguba este determinat
de expertul independent. Stabilirea gradului de uzur, exprimat n %, se face n baza relaiei
U= (Psi-Pus)/Psi, unde U - gradul de uzur, Pus - preul la piesele de schimb i prile
componente noi fabricate n baz de licen (piese after market) disponibile, sau originale
foste n folosin disponibile, de la unitatea de specialitate acceptat de pri, Psi - preul la
aceleai piese de schimb i pri componente prevzute n sistemele informaionale de

specialitate pentru evaluarea daunelor auto, totodat Pus <= Psi;

2) paguba real suportat pentru autovehiculele cu o vechime de exploatare de 4 ani i mai
mult se determin conform pct.4 subpct.1 lit.b) sau lit.c), precum i n cazul cnd
despgubirea este solicitat prin reparaia autovehiculului la o unitate de specialitate acceptat
de pri;
3) n cazul cnd piesele de schimb i prile componente noi fabricate n baz de licen
(piese after market) sau piesele de schimb i prile componente originale foste n folosin nu
snt disponibile pe piaa pieselor de schimb i prilor componente, paguba real suportat
pentru autovehicule, indiferent de perioada de utilizare, se va determina conform preului la
piesele de schimb i prile componente originale noi fr deducerea uzurii (aplicarea
gradului de uzur zero), cu condiia c piesele de schimb i prile componente snt procurate
de la o unitate de specialitate acceptat de pri sau autovehiculul este reparat de ctre o
unitate de specialitate acceptat de pri i plata pentru piese de schimb i/sau servicii se
efectueaz de ctre asigurtor sau, n condiiile legii, de ctre Biroul Naional al
Asigurtorilor de Autovehicule direct la unitatea de specialitate, dac prile nu au convenit
altfel referitor la modalitatea de plat.
[Pct.4 n redacia HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
5. Modalitatea de stabilire a uzurii corespunztoare, prevzut de prezentul Regulament, se
aplic inclusiv i n cazul despgubirii pentru avarierea sau distrugerea autovehiculelor, care
urmeaz a fi pltit de ctre asigurtor n baza unei hotrri judectoreti.
6. Pentru stabilirea valorii autovehiculelor, la data producerii evenimentului asigurat, din
valoarea de nou a acestora se scade uzura valoric.
Prin uzur valoric se nelege acea parte din valoarea autovehiculului, ce se pierde prin
vechime, ntrebuinare sau stare de ntreinere a autovehiculului avariat la data producerii
accidentului.
[Pct.6 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
7. Uzura valoric se calculeaz prin aplicarea gradulului de uzur asupra valorii de nou a
autovehiculului, la data producerii evenimentului asigurat.
[Pct.7 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
8. Gradul de uzur se stabilete n funcie de starea de ntreinere a autovehiculului i de
vechimea acestuia n exploatare, exprimat n uniti de timp / ani, difereniat pe categorii de
autovehicule, potrivit tabelelor nr. 1 i nr. 2 a gradelor de uzur, conform anexelor la
prezentul Regulament.
9. Dac vechimea de exploatare a autovehiculului nu constituie un numr ntreg de ani, iar
din ultimul an s-a consumat o perioad de pn la 182 zile, atunci se ia n consideraie numai
numrul ntreg de ani.
Dac din ultimul an s-a consumat o perioad de peste 182 zile, atunci ultimul an se
consider drept an ntreg pentru calcularea vechimii.
10. Gradul de uzur a autovehiculului, se stabilete n baza informaiei privind:
a) data fabricrii, introducerii n exploatare de nou a autovehiculului respectiv sau data
primei nmatriculri menionat n documentele de nmatriculare ale acestuia; i
b) starea de ntreinere a autovehiculului apreciat de comun acord ntre pgubit, asigurtor
i asigurat.
[Pct.10 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
11. Vrsta real a autovehiculului se stabilete n baza certificatului de nmatriculare sau, n
lipsa acestuia, reieind din anul de fabricaie indicat pe placa de origine a autovehiculului,
precizat pn la lun. n cazul n care nu este indicat luna fabricrii, data producerii
autovehiculului se consider 1 iulie a anului fabricrii.
12. n cazul autovehiculelor pentru care se cunosc datele menionate la pct. 10 din
prezentul Regulament, pentru stabilirea gradului de uzur a autovehiculului avariat se caut n
tabelele nr. 1 i nr. 2 a gradului de uzur, prevzute n anex la prezentul Regulament, linia

corespunztoare vechimii n exploatare, n ani, i coloana corespunztoare strii de

ntreinere, la intersecia crora se va gsi gradul de uzur respectiv.
13. Starea de ntreinere a unui autovehicul se clasific n: bun, medie i satisfctoare.
Stabilirea strii de ntreinere a autovehiculului se face potrivit strii acestuia nainte de
producerea evenimentului asigurat, n baza caracteristicilor de mai jos:
a) stare de ntreinere bun - autovehiculul prezint: integritatea elementelor caroseriei,
barelor de protecie i capacelor de roi; vopseaua intact, fr exfolieri sau urme aparente de
rugin a tablei; urme de uzur prematur sau rupturi; cauciucuri uzate uniform, fr s
prezinte uzuri accentuate pe flancuri ca urmare a unui reglaj necorespunztor al direciei;
motorul fr scurgeri de ulei pe prile laterale sau pe capotajele interioare ale spaiului
afectat al acestuia;
b) stare de ntreinere medie - autovehiculul prezint: deformri ale caroseriei, barelor de
protecie pn la 10 dm2 nsumat pe ntreaga suprafa exterioar; degradri ale vopselei n
ceea ce privete luciul, cu urme de rugin aparent pe o suprafa total pn la 10 dm2, cu
exfolieri pe o suprafa total pn la 1 cm2; pete pe tapieria scaunelor;
c) stare de ntreinere satisfctoare - autovehiculul prezint: deformri ale caroseriei,
barelor de protecie i capacelor de roi, degradri ale vopselei, pierdere a luciului, cu urme
pronunate de rugin aparent i zgrieturi, fisuri la parbrize, faruri; tapieria deteriorat i
murdar; cauciucurile uzate neuniform, cu accenturi pe unul dintre flancuri, ca urmare a unui
reglaj necorespunztor al direciei; motorul cu urme de ulei pe prile superioare i laterale ca
urmare a scurgerilor la capacul distribuiei, al chiulasei sau pe lng garniturile de etanare;
joc mare la volanul direciei.
14. Gradul de uzur corespunztor strii de ntreinere a autovehiculului se aplic, innd
cont de legtura cauzal ntre starea de ntreinere a autovehiculului, deteriorrile propriuzise
i prile componente sau piesele care se nlocuiesc.
[Pct.14 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
15. Pentru autovehiculele care aveau executate nainte de data producerii evenimentului
asigurat reparaii curente, inclusiv nlocuiri ale prilor componente sau ale pieselor originale,
stabilirea gradului de uzur se face pe baza relaiei:
,
unde:
Ur - gradul de uzur recalculat al autovehiculului;
U - gradul de uzur rezultat din tabelele gradelor de uzur, n baza datelor determinate
potrivit pct. 10 din prezentul Regulament;
K - coeficientul de corecie a uzurii
,
unde:
A - valoarea de nou a autovehiculului avariat;
a - costul total al reparaiilor curente, inclusiv al nlocuirilor de pri componente sau de
piese originale executate nainte de data producerii evenimentului asigurat, exclusiv
cheltuielile pentru deservirea tehnic conform regulilor de exploatare, n baza documentaiilor
privind costul efectiv al acestora.
[Pct.15 modificat prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]
[Pct.16 -17 excluse prin HCNPF50/7 din 30.11.12, MO104-108/10.05.13 art.588]

Anex
la Regulamentul cu privire la

modul de determinare a uzurii n cazul

pagubelor produse la autovehicule
Tabelul gradelor de uzur nr. 1
pentru autovehicule a cror mas total maxim
autorizat nu depete 3.5 t i pentru cele a cror
numr de locuri pe scaune nu este mai mare de 9
Coeficient de uzur (%)
Ani

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
peste 15

Stare de ntreinere
bun

Stare de ntreinere
medie

Stare de ntreinere
satisfctoare

4
15
24
32
41
48
53
58
61
63
65
67
69
71
73
73

8
21
30
38
46
53
59
64
67
69
71
73
75
77
79
79

12
28
37
45
52
58
65
70
73
75
77
79
81
83
85
85

Tabelul gradelor de uzur nr. 2

pentru autovehicule a cror mas total maxim
autorizat depete 3.5 t i pentru cele a cror
numr de locuri pe scaune este mai mare de 9
Coeficient de uzur (%)
Ani

Stare de ntreinere
bun

Stare de ntreinere
medie

Stare de ntreinere
satisfctoare

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
peste 15

4
18
28
37
44
50
55
60
65
67
69
71
73
75
77
77

8
21
31
41
48
54
59
64
68
70
72
74
77
79
81
81

13
25
35
45
52
58
64
68
71
74
76
78
81
83
85
85