Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Managementul Calitatii
Managementul Calitatii
Calitatea este un cuvant ce este utilizat tot mai mult atunci cand se face referire la performantele
manageriale. Cu privire la calitate exista cateva scurte definitii dintre care cele mai importante sunt:
-
calitatea implica furnizarea unui produs sau serviciu ce satisface atat necesitatile cat si dorintele
clientilor
calitatea implica existenta unui produs sau serviciu capabil sa-si indeplineasca rolul
O definitie a calitatii ce poate fi utilizata in domeniul exploatarii navelor comerciale este urmatoarea:
Calitatea serviciilor de transport maritim implica furnizarea unui servicu prin care marfurile sa
se incarce, transporte si livreze in timp si in aceeasi conditie in care au fost incarcate.
Pentru ca o firma sa furnizeze un serviciu de calitate ea trebuie sa aiba anumite standarde cu privire la
intrari, munca depusa si iesirile din sistem si aceste standarde trebuiesc quantificate. Deoarece iesirile dintr-un
sistem sunt intrari pentru un alt sistem, odata ce o firma este angajata in procesul de implementare a calitatii ea
va solicita tuturor furnizorilor sai sa implementeze un astfel de sistem. Presiunea clientilor este unul din motiv
939i84j ele pentru care o firma poate fi obligata sa implementeze un sistem de calitate. Pe langa acesta cele mai
importante sunt:
-
legislatia
reducerea costurilor s-a estimat ca pentru sectorul serviciilor costurile generate de lipsa unui sistem de
calitate sunt de de 5 % din venituri
reactia la un dezastru
Exista doua modalitati prin care se poate imbunatatii calitatea in management si ambele sunt utilizate in
industria transportului maritim. Ele nu se exclud una pe alta insa exista diferente de opinie cu privire la care
dintre acestea trebuie implementata prima. Cele doua modalitati sunt:
-
asigurarea calitatii
managementul de la bordul navei si cel de la uscat a fost considerata ca fiind principala slabiciune a exploatarii
in siguranta a anvelor maritime si de aceea i s-a acordat o atentie deosebita.
Raspunsul IMO la aspectele referitoare la managementul sigurantei a fost adoptarea unei rezolutii prin care
sa se aprobe si sa se recomande recomandarile IMO pentru exploatarea navelor in siguranta si prevenirea
poluarii. Aceste recomandari au trecut de la adoptarea voluntara la Codul ISM si au inceput a fi obligatorii
pentru anumite tipuri de nave incepand cu data de 1 Iulie 1998.
Programul de implementare al codului este urmatorul:
-
1 Iulie 1998 - toate navele de pasageri si toate navele cu un tonaj brut de peste 500 TR din urmatoarele
grupe: tancuri petroliere, navele de transport gaze, navele vrachiere si navele de transport marfa de mare
viteza
1 Iulie 2002 - toate celelalte nave de transport marfuri si nave de foraj cu un tonaj brut de peste 500 TR
Toate aceste accidente au fost foarte mediatizate si era necesara gasirea unei solutii pentru a
evita producerea unor astfel de incidente in viitor, in special de catre tancurile petroliere VLCC si
vrachirele aflate intr-o stare stare tehnica necorespunzatoare.
Punerea pe uscat a navei Exxon Valdez si consecintele acestei (poluare, deteriorarea
mediului inconjurator si despagubirile platite) intr-o zona precum SUA a condus la introducerea OPA
90 (Oil Pollution Act). Prin aceasta lege operatori tancurilor petroliere ce aduceau petrol in SUA au fost
expusi unui regim strict de responsabilitate. Rezultatul inasprii legislatiei a condus la iesirea de pe
piata a catorva companii petroliere mari ce exploatau tancuri petroliere. Deoarece inca exista cerere
de transport produse petroliere si pe piata existau destui operatori pregatiti sa-si asume riscuri
nelimitate a devenit necesara intruducerea unui sistem prin care sa se demonstreze profesionalismul
si sa se controleze calitatea managementului.
Companiile petroliere erau deja familiarizate cu anumite sisteme de asigurare a calitatii existente in rafinarii
si in exploatarile petroliere si de aceea au introdus anumite recomandari bazate pe schemele de asigurare a
calitatii deja existente. Din pacate aceste recomandari nu erau uniforme si ca urmare creau confuzie pentru
majoritatea operatorilor care trebuiau sa schimbe aceste recomandari in functie de compania care avea nava in
exploatare pe baza unui contract de navlosire.
Codul international de Management 4 noiembrie 1993
Scopul acestui cod este de a prevedea o norma internationala de management pentru exploatarea in
siguranta a navelor si pentru prevenirea poluarii.
Pentru aceasta s-au adoptat urmatoarele rezolutii:
-
Adunarea a adoptat Rezolutia A 443 (Xl), prin care a invitat toate guvernele sa ia masurile
necesare pentru protectia comandantului navei in exercitarea corespunzatoare a
responsabilitatilor sale referitoare la siguranta maritima si protectia mediului marin.
Adunarea a adoptat de asemenea, Rezolutia A 680 (17), prin care a recunoscut din nou necesitatea unei
organizari corespunzatoare a managementului, care sa permita satisfacerea necesitati ca personalul navigat
sa poata asigura si mentine un nivel ridicat al sigurantei si protectiei mediului ambiant.
Recunoscand ca nu exista companii de navigatie sau armatori identici si faptul ca navele sunt exploatate
in conditii foarte diverse, codul se bazeaza pe principii si obiective generale. Codul este formulat in termeni
generali, in scopul de a avea o aplicare larga. Este evident ca nivelurile diferite de management fie ca sunt
aplicate la bordul navei, fie la tarm, vor cere niveluri diferite de cunoastere a elementelor specificate in cod.
Conditia fundamentala a unui bun management al sigurantei este angajarea la cel mai inalt
nivel. In problemele de siguranta si de prevenire a poluarii, rezultatul final este determinat de
angajarea, competenta, atitudinea si motivatia indivizilor de la toate nivelurile.
Definitii
Codul international de managemental sigurantei (Codul l.S.M.) inseamna Codul international de
management pentru exploatarea in siguranta a navelor si pentru prevenirea poluarii, sub forma adoptata de catre
Adunare, asa cum ar putea fi modificat de catre Organizatie.
Companie inseamna proprietarul navei sau oricare alta organizatie sau persoana, cum ar fi
managerul sau agentul de inchiriere in regim de bareboat, care si-a asumat raspunderea pentru
operarea navei de la proprietar si a acceptat sa se achite de toate sarcinile si responsabilitatile impuse
prin cod.
Administratie inseamna guvernul statului al carui pavilion nava a fost autorizata sa-l arboreze.
Obiective
Obiectivele codului sunt garantarea sigurantei pe mare, prevenirea vatamarilor corporale sau pierderea de
vieti omenesti si evitarea deteriorarii mediului, in mod deosebit a mediuiui marin si a proprietatii.
Obiectivele companiei in domeniul managementului sigurantei trebuie sa fie, intre altele, urmatoarele:
-
asigurarea unor practici sigure in exploatarea navei si a unei ambiante de lucru fara
pericole;
stabilirea de masuri de siguranta impotriva tuturor riscurilor identificate
imbunatatirea continua a competentei personalului de la tarm si de la bordul navelor in
ceea ce priveste managementul sigurantei, inclusiv pregatirea acestui personal pentru
situatii de urgenta, cu referire atat la siguranta, cat si la protectia mediului marin.
Aplicare
Prevederile acestui cod pot fi aplicate tuturor navelor.
Pentru garantarea exploatarii in siguranta a fiecarei nave si pentru asigurarea legaturii dintre
companie si persoanele de la bord, fiecare companie trebuie sa desemneze, dupa caz, o persoana
sau mai multe persoane de la tarm, care sa aiba acces direct la nivelul cel mai inalt al conducerii.
Responsabilitatea si autoritatea persoanei sau a persoanelor desemnate trebuie sa includa
supravegherea aspectelor de exploatare a fiecarei nave, legate de siguranta si de prevenirea poluarii
si sa asigure alocarea resurselor adecvate si a suportului corespunzator de la tarm, in functie de
necesitati.
Responsabilitatile si autoritatea comandantului
Compania trebuie sa defineasca in mod clar si sa stabileasca, in scris, responsabilitatea
comandantului cu privire la:
-
Un exemplar al acestui document trebuie pastrat la bord pentru ca, la cerere, comandantul sal poata prezenta in vederea verificarii de catre administratie sau de catre organizatia recunoscuta de
catre aceasta.
Un certificat denumit certificat de management al sigurantei, trebuie eliberat unei nave de
catre administratie sau de catre o organizatie recunoscuta de administratie
La eliberarea certificatului, administratia trebuie sa verifice daca managementul companiei si
managementul de la bordul navei sunt in conformitate cu sistemul de management al sigurantei
aprobat.
Administratia sau o organizatie recunoscuta de administratie trebuie sa verifice periodic
functionarea corespunzatoare a sistemului de management al sigurantei navei.