Transportul aerian

Avantaje

rapiditatea: orice destinaie este accesibil ntr-un

interval de timp care poate fi de ordinul orelor, dar nu
depete 1-2 zile; ca atare, pentru unele mrfuri , cum
sunt produsele perisabile, este calea prioritar sau unic
securitate a, att prin faptul c durata mai redus a
transportului limiteaz riscurile ( furt, avarii) , ct i prin
msurile de siguran i control specifice mbarcrii pe
nava aerian
este nevoie de mai puine cheltuieli cu ambalajul, iar
costurile cu asigurarea sunt mai reduse
transportul aerian este regulat i fiabil, iar zonele
geografice deservite sunt foarte numeroase.

Transportul aerian
Dezavantaje
nivelul ridicat al costului de transport, care
trebuie s se refere nu numai la tariful afiat , ci
i la costul combustibilului , primele de
securitate, costul manipulrii si depozitrii,
taxelor de aeroport .
capacitatea de transport mai limitat de
transport
faptul c anumite produse nu pot face obiectul
acestui tip de transport.
Costul ridicat face acest mod de transport
adecvat pentru livrrile urgente sau pentru
mrfurile de valoare ridicat.

Transportul aerian
Reglementarea transportului aerian este realizat prin
Convenia de la Varovia din 1929 i Protocolul de la Haga,
din 1955; acestea stabilesc condiiile de exploatare a
companiilor aeriene i definesc responsabilitile
cruului.
Acordurile IATA (International Air Transport Association),
semnate de majoritatea marilor companii de transport, au
ca menire - la fel ca n cazul conferinelor maritime asigurarea respectrii normelor de operare a navelor
aeriene i adaptarea acestor norme n funcie de evoluia
condiiilor de operare.
Circa 80-90% din transporturile aeriene sunt efectuate de
membri IATA. Exist, totodat, companii independente
(outsiders) care, acioneaz n zone neacoperite de marile
companii i uneori ofer faciliti clienilor lor.

Contractul de transport internaional aerian

de mrfuri este concretizat n scrisoarea
de transport aerian sau frahtul aerian
(engl. Airway Bill, AWB) ce dovedete
ncheierea contractului, primirea mrfii la
transport de ctre compania de transport
aerian, precum i condiiile transportului.

Modaliti de transport
1. Expediere cu AWB, eliberat direct
agentului de expediie aerian. n acest
caz, expeditorul particip n calitate de
agent de tip broker, ceea ce nseamn c
el nu face dect s pun n legtur cele
dou pri, ncrctorul i cruul, fr s
fie ns parte la contractul de transport.

Modaliti de transport
2. Expediia cu AWB exclusiv. n acest caz,
agentul este cel care alege compania de
transport, are n rspundere livrarea mrfii
la beneficiar ca i operaiunile de vmuire.
Agentul acioneaz ca un comisionar i
rspunderea sa este mai mare dect n
cazul precedent.

Modaliti de transport
3. Expedierea prin intermediul unei firme de grupaj
(consolidator, groupeur), care pregtete
unitile de ncrcare (ULD) i le remite
companiei de transport. ncrctorii primesc de
la expeditorul de grupaj o adeverin de preluare
a mrfii FCR, apoi dup livrarea ctre cru
elibereaz un HAWB (House Air Way Bill), care
este expresia contractul dintre expeditorul de
grupaj i clientul su. HAWB este emis n baza
MAWB (Master Air Way Bill) care reprezint
contractul dintre compania aerian i agent.

Scrisoarea de trsur reprezint

un document care cuprinde instruciunile date
cruului: natura mrfii, aeroportul de destinaie,
destinatarul;
un document de nsoire a mrfii care permite
identificarea n orice moment a acesteia;
un titlu care d dreptul deintorului de a dispune de
marfa (art. 12 din Convenia de la Varovia);
o factur cuprinznd preul transportului, precum i
costurile suplimentare (conexe i accesorii);
un document care conine elemente de apreciere, de
ctre asigurtor a riscurilor legate de transport.

Scrisoarea de transport aerian se ntocmete

de predtor n trei exemplare originale i se
remite companiei de transport aerian odat cu
mrfurile; primul exemplar poart meniunea
pentru transportatorul emitent (engl. for issuing
carrier), al doilea exemplar poart meniunea
pentru destinatar (engl. for consignee), iar al
treilea exemplar poart meniunea pentru
ncrctor (engl. for shipper), care este semnat
de compania de transport i restituit predtorului
mrfii.

Afretarea adic nchirierea de spaiu pe nava

aerian se practic pentru destinaii care sunt
mai puin acoperite de transportul aerian de
linie. n baza contractului de afretare , compania
aerian se angajeaz s pun la dispoziia unui
ter , integral sau parial, spaiul de transport de
marf al navei, pentru una sau mai multe
destinaii, contra plii unui pre convenit. Terul
co-contractant poate fi o persoan fizic sau
juridic, un client, un agent de grupaj sau chiar o
alt companie aerian.

Tarifele aeriene pentru transportul de

mrfuri se calculeaz n funcie de
greutatea efectiv (brut) a mrfii sau
echivalentul n uniti de volum (greutatea
teoretic), respectiv cea mai mare din cele
dou mrimi. Tariful este cotat pe kilogram
(greutate brut sau echivalent volum) i se
nelege de la aeroportul de expediie
pn la cel de destinaie.

 Tarifele generale sunt tarife de baz publicate

de companiile aeriene n moned local. Ele
definesc un pre pe kilogram indiferent de natura
mrfii, pentru o relaie geografic dat. Se
stabilete un tarif minimal pentru expediiile mici.
Mrimea frahtului se determin n funcie de
dou elemente: numrul de kilograme taxabile,
care depinde de raportul greutate/volum (regula
de echivalen: 1 ton= 6 metri cubi); caracterul
degresiv al tarifului.

. Unitatea de marf de plat este cifra cea

mai mare dintre greutatea teoretic a
mrfii i greutatea real (tarif n avantajul
avionului). Greutatea teoretic a mrfii
este cea care rezult din mprirea
volumului mrfii la cifra 6.

Pe de alt parte, la stabilirea tarifului

companiile aeriene aplic regula plat
pentru, care nseamn calculul tarifului pe
baza masei minime din trana imediat
superioar, la preul pe kilogram
corespunztor.

Tarifele ULD (Unit Load Device) sunt aplicate

pentru punerea la dispoziie a unei uniti de
ncrcare complete (palet, container). Fiecare
ULD are un tarif minim. Apoi, sunt stabilite tarife
forfetare pentru fiecare destinaie i fiecare tip
de ULD, acestea corespunznd unei greuti
pivot. Dac greutatea real depete aceast
greutate forfetar, kilogramele suplimentare sunt
taxate la tarife foarte avantajoase .

Tarifele speciale (Specific Commodity Rates)

au un nivel mai redus i se aplic la anumite
produse, strict determinate, iar pentru a
beneficia de ele, ncrctorul trebuie s respecte
specificaiile mrfii, precizate n tarif. Aceste
tarife au ca scop stimularea transportului aerian
cu produse cu valoare adugat ridicat, bunuri
promovate la export /import; bunuri perisabile
sau care nu pot comercializate dect prin
transporturi aeriene.

Tarifele de clas (Class Rates) sunt tarife

nepublicate, aplicabile pe o mare parte din
relaiile aeroport- aeroport, dintr-o IATA
determinat. Ele se aplic pe mrfuri
determinate i pot fi, n raport cu tariful
general mai mici (pentru ziare, bagaje
nensoite) sau mai mari, pentru bunuri de
valoare ridicat (tariful general minimal,
plus 100% supratax), animale vii (tariful
minim, plus 50% supratax) .a.

Tarifele expres se aplic pentru traficul i

manipularea mrfurilor n regim de
urgen. De exemplu, Speedbird Express
este un serviciu al companiei British
Airways care asigur deplasarea
mrfurilor n regim de urgen din poart
n poart.