UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

CALLAO
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA - ENERGIA

INTRODUCCION A LA INGENIERIA MECANICA

CAPITULO II: REMACHES

Ms. Ing. Flix Alfredo Guerrero Roldn

2015

UNIONES
Las mquinas estn formadas por un conjunto de elementos, los cuales son
unidos por diferentes medios.

CLASIFICACINDELASUNIONES
Existen dos clases: FijasoPermanentesyRemoviblesoTemporales.
a)UNIONESFIJASOPERMANENTES.- Son las que para separar los
elementos, es necesario destruir el elemento de unin. Ejemplo:
Uniones remachadas
Uniones soldadas
Uniones a presin
b)UNIONESREMOVIBLESOTEMPORALES.- Son las que para separar los
elementos, no es necesario destruir el elemento que las une. Ejemplo:
Uniones roscadas
Uniones enchavetadas
Uniones articuladas por pines y pasadores

UNIONES REMACHADAS

Son uniones permanentes, consisten en la unin de dos o ms

piezas de una mquina, mediante unos elementos llamados
remaches o roblones.
Se pueden apreciar en el chasis de vehculos, en los discos de
embragues, en las zapatas de frenos, en puentes metlicos, en
calderos, en algunas estructuras metlicas, en carroceras de
mnibus, aviones, etc.

CLASIFICACION DE REMACHES
Se puede hacer la siguiente clasificacin:

TIPOS DE REMACHES

REMACHES
GRANDES
O
CORRIENTES.- Se construyen en
dimetros que varan de 1/2" a 1
5/8", variando de 1/16" en 1/16". La
aplicacin se puede apreciar en
algunas
estructuras
metlicas,
calderos,
tanques
de
almacenamiento.
REMACHES
PEQUEOS
O
LIVIANOS.Se construyen en
dimetros de 7/16" hacia abajo, se
usan en la fabricacin de estructuras
pequeas y ligeras. Ej: En chasis de
camionetas y unin de planchas
metlicas delgadas. Tienen forma
de botn, avellanada plana y oval.

 REMACHES EXPLOSIVOS (DU-PONT).Usados en aeronutica, en la unin de las

planchas del recubrimiento del fuselaje y
alas. Tienen una pequea carga explosiva
y se instala colocando el remache en el
agujero practicado y mediante una
herramienta calentada, se produce la
explosin.
Tienen alta eficiencia y se debe seguir las
recomendaciones del fabricante.
REMACHES AUTOPASANTES (CHERRY).Usados en planchas delgadas y en lugares
donde no puede sujetarse el remache por
su cabeza, se instalan mediante una
herramienta parecida a un alicate de
presin. Ej. Carrocera de mnibus.
REMACHES HUECOS.- Se usan en uniones
donde hay poco esfuerzo, sino el problema
es la fijacin. Ej. Zapatas de frenos, discos
de embragues, ojales de zapatos, etc.

 MATERIALESEMPLEADOS
Los corrientes se fabrican de acero blando o hierro forjado. Los de
carga explosiva, cherry y huecos, autopasantes se fabrican de
aleaciones de cobre y/o aluminio, teniendo poco peso y resistencia a la
corrosin.
ETAPASASEGUIRENLAINSTALACINDEUNREMACHE.

Se introduce el remache en el agujero practicado a las planchas a unir, que puede

haberse efectuado mediante punzonado o taladrado.
Se sujeta por su cabeza con una contra-estampa y al otro lado se le forma la
segunda cabeza mediante otra herramienta llamada estampa y que dentro de ella
tiene la forma que uno desea darle a la cabeza; El dimetro de la estampa y su
forma interior esta en funcin del tamao de remache a instalarse, una relacin
comn es:

Ds= 2dr + 3/4

Donde: Ds= Dimetro de la estampa y dr= Dimetro del remache.
Al proceso de formar la cabeza del remache en su instalacin se conoce como
estampado. Se realiza mediante un martillo de mano, un martillo neumtico o
mquinas accionadas con presin hidrulica neumtica, depende de la calidad y
requerimiento del trabajo y del dimetro del remache.
Se realiza en fro, pero para mayor calidad, se calienta antes de instalarlos.
El dimetro del agujero en la plancha debe ser mayor dimetro que del remache. Se
acostumbra en 1/16".

RELACION ENTRE REMACHE Y

PLANCHA
Cualquier remache no puede emplearse para
remachar cualquier espesor de plancha, sino que
deben tener una relacin ya que el remache debe
estar calculado para rellenar el espacio entre el
hueco y remache y adems formar la cabeza de un
cierto tamao, de acuerdo a la estampa, dos
relaciones empleadas son:
dh = 1.4 t

dh = t + 3/8

Donde:
dh = dimetro del agujero, en pulg.
t
= espesor de la plancha, en pulg.

DEFINICIONES

PASO PRINCIPAL.- Debe ser menor o igual al paso por calafateo,

y es la distancia entre centros de dos remaches consecutivos y
colocados en la hilera externa de juntas remachadas sometidas a
presin.
La distancia que debe separar a dos remaches consecutivos no
debe ser grande porque habra fuga en la zona entre los remaches
y no debe ser pequea por que debilitara la plancha, con el
peligro de romperse, por tener muchos agujeros y adems la junta
sera muy costosa por el excesivo nmero de remaches y
agujeros.
La distancia entre remaches tiene un cierto valor y depende de la
distancia en que se produce posibles fugas entre los remaches.
Las fugas aparecen cuando la luz entre las planchas es del orden
de 0.0004".
MARGEN (m).- Es la distancia a la cual deben de instalarse los
remaches, con respecto al borde de la plancha. El margen debe
variar entre:
1.5 dh m 1.75 dh
Cuando el margen toma dimensiones mayores que las
recomendadas es difcil asegurar que el calafateo de las
planchas en recipientes sometidos a presin se pueda efectuar en
forma satisfactoria.

CLASIFICACION DE UNIONES
REMACHADAS
A.- POR LA FORMA DE UNION:

Unin Traslapada.- Puede ser de una, dos y tres hileras de

remaches, consiste en colocar el final de una plancha sobre el
comienzo de la otra.
Unin Traslapada con cubrejuntas.- Cuando a la anterior se le
aade otra plancha.
Unin de tope con cubrejuntas.- Pueden ser de una, dos, tres y
hasta cuatro hileras de remaches, consiste en colocar el final de
una plancha al lado del comienzo de la otra.
B.- POR SU APLICACION:
Uniones para recipientes sometidos a presin.
Uniones estructurales.

TIPO

REPRESENTACION GRAFICA

DENOMINACION

Remaches de cabeza esfrica

Remaches de cabeza esfrica para construcciones estancas

Remaches de cabeza avellanada

Remaches de cabeza avellanada y abombada

Remaches de cabeza tronco-cnica

Remaches de cabeza tronco-cnica y avellanada

Remaches de cabeza plana y avellanada para construcciones navales y estancas

Remaches de cabeza avellanada y bombeada para construcciones navales y estancas

Remache perforado

10

Remache hueco

11

Remache tubular hendido

12

Remache entallado

13

Remache tubular en dos piezas. Cabeza plana

14

Remache tubular en dos piezas. Cabeza bombeada

15

Ojete con arandela

16

Ojete hendido con arandela

VENTAJAS
. Se trata de un mtodo de unin barato y automatizable.
. Es vlido para unin de materiales diferentes y para dos
o
ms
piezas.
. Existe una gran variedad de modelos y materiales de
remaches, lo que permite acabados ms estticos que con
las
uniones
atornilladas.
. Permite las uniones ciegas, es decir, la unin cuando slo
es accesible la cara externa de una de las piezas.

INCONVENIENTES
No es adecuado para piezas de gran espesor.
La resistencia alcanzable con un remache es inferior a la
que se puede conseguir con un tornillo.
La unin no es desmontable, lo que dificulta el
mantenimiento.
La unin no es estanca.

Representacin Grafica. Normas

UNE 1045 y 1043.

ANALISIS DE LA UNION

Los esfuerzos que se producen son complejos y

para determinarlos se asumen condiciones para
el clculo basados en el cdigo de la ASME, como:
Afectar a la resistencia de la plancha con un alto
coeficiente de seguridad.
Suponer que la carga se distribuye en forma
proporcional entre todas las reas a corte de los
remaches.
Los remaches trabajan solamente a corte y
aplastamiento y no a flexin.
Los remaches llenan los agujeros una vez
instalados.
Para el aplastamiento se considera el rea
proyectada del remache.
(Area = dh x t)

FALLAS DE REMACHES
Las ms importantes son:
Rotura de la plancha por tensin.
Rotura del remache por simple y doble corte.
Rotura del margen por corte y por desgarramiento
ocasionado por la flexin de la plancha.
Falla por aplastamiento de los remaches o de la
placa.
Las uniones remachadas son menos eficientes que la
plancha sin ninguna perforacin.

1.- Fallo por cortadura

Es el fallo por cizalladura, en el cual se produce el corte
del robln o remache. El criterio de dimensionado para
evitar este tipo de fallo es:
siendo n el nmero de secciones que trabajan a cortante
(ver figura inferior), d el dimetro del remache, y Ssy la
tensin de fluencia a traccin.

2.- Fallo por aplastamiento

Consiste en el aplastamiento de las caras laterales del
remache debido a la compresin realizada por las chapas. La
distribucin de tensiones es compleja, por lo que se
considera un modelo simplificado, segn el cual, la tensin
se obtiene considerando, como rea resistente a compresin,
la proyeccin diametral del rea de contacto. La tensin de
aplastamiento ms desfavorable estar en la chapa ms
delgada. El criterio de diseo para evitar este fallo se calcula
como:

Ejemplos de aplicacin

PENSAMIENTO
NO SE PREOCUPEN SI TIENEN
DIFICULTADES EN LAS MATEMATICAS,
LES PUEDO ASEGURAR QUE LAS
MIAS ERAN MAYORES.

Albert Einstein