Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Figura 3.45
Bateria de acumulatori acid cu plci de plumb
intermediul unei armturi sub form de pieptene (baret), care servete att la fixarea
plcilor, ct i la nserierea lor, fig. 3.46.
nserierea dintre celule se realizeaz cu ajutorul baretelor care sunt prevzute
la capete cu o proeminen care servete la nseriere direct prin pereii despritori cu
ajutorul unor piese de plumb.
Baretele celulelor extreme fac
legtura
cu
bornele
principale
ale bateriei. Bornele
principale
sunt standardizate i
dimensionate n aa fel nct s permit
fixarea sigur a cablurilor de seciune
mare ce fac legtura
cu
masa
autovehiculului, respectiv
demarorul.
Masa activ
Ochiurile (alveolele) grtarului
plcilor de plumb se umplu cu o past
poroas activ.
Pasta se prepar prin malaxarea
componentelor. Reelele pentru masa
activ pozitiv difer de cele pentru
masa activ negativ.
n principiu, prepararea pastei
const n malaxarea unui amestec de
oxizi de plumb, avnd o anumit fraciune
de plumb metalic mpreun cu ap n
care se introduce acidul sulfuric cu
densitatea de 1,4 g/cm3.
Drept
aditivi se
adaug
n procente reduse: negru de fum, fulgi de sticl, sulfat de bariu, oxilignin,
acid humic.
Procentul acestor componeni
Figura 3.46
difer la cele dou plci astfel nct i densitatea pastei rezultante este
diferit:
3,8 4,2 g/cm3 pentru plcile pozitive i 4,25 4,5 g/cm3 pentru plcile negative.
Formarea plcilor
Tehnologia de obinere a plcilor este un proces complex care cuprinde ca
etape principale: pastarea (dispunerea materiei active n ochiurile grtarelor de
plumb), uscarea i maturizarea.
Formarea difer funcie de starea n care se livreaz bateria: ncrcat cu
electrolit (IE), uscat ncrcat (UI) sau uscat descrcat (UD).
5
Figura 3.47
Variaia rezistivitii specifice i a
coeficientului termic al rezistivitii
Fura 3.48
Procesul de ncrcare-descrcare a bateriei
Pb + SO42 PbSO4 + 2e
la placa negativ
global:
Pb + 2H2 SO4 + PbO2 2PbSO4 + 2H2 O
n timpul descrcrii, la ambele plci, att pasta activ ct i acidul sulfuric se
consum, transformndu-se n sulfat de plumb i ap, fenomen cu consecine
duntoare asupra durabilitii bateriei. Concentraia electrolitului scade, tensiunea
electric pe element scade iar rezistena intern crete. Procesul de formare a
sulfatului de plumb (sulfatarea plcilor) prin acoperire cu sulfat de plumb cristalin ru
conductor de electricitate i insolubil n electrolit, este cu att mai intens cu ct
elementul este mai descrcat i invers. Limita inferioar de descrcare pe element
este de 1,75 V.
Caracteristic pentru acumulatoarele cu plumb este faptul c prezint i un
fenomen de autodescrcare relativ mare, motiv pentru care ele trebuie pstrate n
stare ncrcat.
acidul sulfuric intervine direct. Pentru fiecare amper - or se consum 3,65 g acid
sulfuric i se produc 0,67 g ap, fapt ce contribuie la micorarea densitii electrolitului
de la 1,28
3,
n stare descrcat.
(3.10)
mai
10
Figura 3.49
Caracteristicile de descrcare (a) i ncrcare (b) ale bateriei de acumulatori
electrolitului de 1,12 g/cm3). Dac descrcarea ar continua vor apare reacii ireversibile
i pericolul sulfatrii.
La ncrcare tensiunea la borne crete la nceput rapid la 2,2 V, apoi lent
pn la 2,3 V. La sfritul ncrcrii tensiunea crete brusc la 2,7 2,8 V. Dac se
continu ncrcarea reaciile chimice normale iau sfrit aprnd reacii
electrochimice secundare care provoac descompunerea apei i scderea nivelului
electrolitului prin eliminarea de hidrogen i oxigen.
La sfritul ncrcrii tensiunea la bornele celulei va fi de 2,7 V iar densitatea
electrolitului 1,28 g/cm3.
Capacitatea bateriei
Mrimea unei baterii este caracterizat n general de capacitate, adic de
curentul pe care-l poate furniza ntr-o anumit perioad de timp.
Capacitatea bateriei (C), reprezint cantitatea de sarcini electrice msurate
convenional prin produsul dintre curentul de descrcare Id (sau ncrcare Ii), exprimat
n amperi i timpul t n ore, ntr-un regim anume determinat, pn la limitele admisibile
ale descrcrii (sau ncrcrii). Ci = Iiti [Ah]
Cd = Idtd [Ah]
Capacitatea unei baterii depinde de:
(3.11)
11
densitatea i
temperatura
electrolitului;
Figura 3.50
Variaia capacitii bateriei funcie de
temperatur
12
Figura 3.52
Caracteristica extern a bateriei
i dt
d
s = 0ti
100
i dt
i
0
td
i U dt
d
e = 0ti
100
i U dt
i
td/ti timpul de
ncrcare
/
descrcare id/ii
(3.14)
curentul de
(3.15)
ncrcare
/
descrcare
Randamentul de sarcin este 80 90%, iar
randamentul energetic 65 75%.
Tensiunea i puterea bateriei
unde:
13
(3.16)
3,
(3.17) iar
pentru descrcare:
UB =U0 Id RB
(3.18) unde:
Ii curentul de ncrcare;
Id curentul de descrcare; RB
rezistena intern a bateriei;
Tensiunea electromotoare de mers n gol U0 se poate obine prin extrapolare
din curba caracteristicii de sarcin, fig. 3.53
Figura 3.53
Curbele caracteristice de sarcin i putere la o baterie de 12 V
14
(3.19)
U0 I0,5U0 = R2B
(3.20)
PBmax = 4UR02B
(3.21)
V.
Deci, dup trei minute de descrcare, tensiunea bateriei trebuie s fie de minimum 6
V pentru bateriile cu tensiunea nominal de 12 V.
Autodescrcarea. Autodescrcarea (S) sau pierderea capacitii bateriei pe
durata depozitrii sau nefolosirii se exprim n procente i se determin cu relaia:
C C'
100 [%]
(3.22)
C
unde:
C capacitatea medie obinut n cursul a dou descrcri iniiale [Ah]; C
capacitatea msurat dup un anumit numr de zile de depozitare [Ah]; Normele
S=
C,
15
1,8
75%
1,24
1,6
1,7
50%
1,20
1,5
1,6
25%
1,16
1,3
1,4
descrcat
sub 1,16
sub 1,3
Dac electrolitul are o temperatur diferit de +25 C, indicaiile date de
densimetru trebuie corectate cu un coeficient funcie de temperatura real. Cteva
exemple sunt prezentate n tabelul 3.4.
Tab. 3.4.Corecii de densitate pentru diferite temperaturi ale electrolitului
Temperatura
electrolitului (C)
40
25 10
5
20
Valoarea coreciei de
densitate
0,01
0,01 0,02 0,03
Dac bateria este descrcat mai mult de 25% iarna, sau mai mult de 50%
vara, ea trebuie scoas de pe autovehicul, verificat i pus la ncrcat.
Msurarea tensiunii n sarcin
17
18
pentru grtare este mai ridicat. Pierderea de ap pentru acelai tip de grtar crete cu
vechimea acumulatorului.
n cazul unui coninut de stibiu sub 3% pierderile de ap scad considerabil, dar
procentul nu poate scdea sub 2,5% deoarece: turnabilitatea se nrutete,
durabilitatea plumbului se micoreaz, scade rezistena la coroziune i implicit durata
de via.
O parte din productorii de baterii auto au abordat aceast soluie ea fiind mai
comod pentru tehnologia clasic iar rezultatele obinute sunt apropiate de cele ale
bateriilor fr ntreinere.
O alt soluie o reprezint utilizarea grtarelor din aliaje Pb Ca sau Pb Li,
cu reea adecvat de mas activ i electrolit, tehnologie ce st la baza bateriilor fr
ntreinere.
Principalele caracteristici ale bateriilor de nalt performan sunt:
parcursul vieii;
19
unor descrcri profunde i repetate. Efectul unui astfel de regim ar fi o uzur puternic
a plcilor pozitive avnd ca urmri dezagregarea i sedimentarea pastei active.
n cazul bateriilor de pornire, rezistente la cicluri alternante, masa activ
pozitiv este susinut de o mpletitur de fibr de sticl din care este confecionat
separatorul, aceasta mpiedicnd sedimentarea precoce pe fundul bateriei a pastei
active.
n acest caz, durata de via, exprimat n cicluri complete de ncrcare
descrcare, este de ou ori mai mare comparativ cu bateriile
standard. Aceste baterii sunt marcate convenional cu litera
Z. c. Baterii rezistente la vibraii
n acest caz, micrile relative ale blocurilor de plci fa de carcas sunt
mpiedicate cu ajutorul unei rini sau cu ajutorul unor materiale plastice.
Conform normelor (DIN) aceste baterii trebuie s reziste la un regim de
ncercare la vibraii sinusoidale cu frecvena de 22 Hz timp de 20 de ore, cu o
acceleraie maxim de 6 g, aplicat pe direcie vertical. Aceste condiii sunt de cca.
10 ori mai severe dect condiiile impuse bateriilor standard.
Bateriile sunt destinate autovehiculelor utilitare i industriale care lucreaz de
obicei pe antier. Ele sunt marcate cu litera Rf.
d. Baterii de tip HD (Heavy Duty)
Aceste baterii reprezint o combinare ntre bateriile rezistente la cicluri
alternante i bateriile rezistente la vibraii. Ele sunt destinate vehiculelor industriale
supuse unor condiii grele de exploatare. Sunt marcate cu indicativul HD.
e. Baterii de tip S
Concepia lor este asemntoare celor rezistente la cicluri alternante dar
plcile lor sunt mai groase, i deci mai puin numeroase. n acest caz nu se specific
valoarea curentului de descrcare la rece.
Puterea lor de pornire este cu 35 40% mai mic dect a bateriilor de pornire
de acelai gabarit.
Sunt utilizate n cazul n care solicitarea ciclic este foarte puternic, putnd fi
destinate traciunii electrice.
mai scumpe dect bateriile acide cu plci de plumb. n schimb prezint o durat de
via net superioar.
Bateriile alcaline au aprut n urm cu cca. 80 de ani i de atunci tehnologia
lor a evoluat continuu i s-a diversificat n raport de varietatea tipurilor de electrozi
impus de modificarea concepiilor constructive i mai ales de exigenele funcionale.
Alturi de electrozii masivi necesari acumulatoarelor de mare capacitate au aprut
electrozi tot mai subiri, pn la dimensiunea unei folii, destinai aparaturii electronice.
Electrolitul utilizat este alcalin i poate fi NaOH sau KOH.
n cazul bateriilor alcaline clasice exist dou tipuri de electrozi catod: de nichel
i de argint, i trei tipuri de electrozi anod: de fier, de cadmiu, de zinc. Din combinarea
acestora rezult principalele cupluri electrochimice: Ni-Fe, Ni-Cd, Ni-Zn, Ag-Zn, AgCd.
Dintre acestea mai utilizate n cadrul autovehiculelor sunt bateriile Ni-Cd
(NICAD).
n cazul bateriilor Ni-Cd pentru
autovehicule, fig. 3.54, electrodul pozitiv este
hidroxidul
de
nichel (NiOOH),
electrodul
negativ
este cadmiul
iar electrolitul este hidroxidul de
potasiu.
Electrozii sunt de tip sinterizat.
Procesul de
ncrcare
implic migrarea oxigenului de la
plcile la plcile + i invers la descrcare.
La ncrcare complet la placa se
formeaz cadmiu pur (spongios) iar la placa +
hidrat de nichel, n baza reaciei urmtoare:
Figura 3.54 Apa este evacuat sub form de Schema de principiu a bateriei
alcaline Ni-Cd hidrogen i oxigen, pe tot parcursul ncrcrii.
n timpul ncrcrii i descrcrii densitatea electrolitului se menine
neschimbat, deci starea bateriei nu poate fi apreciat prin msurarea densitii
electrolitului.
Tensiunea pe fiecare celul n stare complet ncrcat este 1,4 V, dar aceasta
scade rapid la 1,3 V scurt timp dup nceperea descrcrii. Bateria se consider
descrcat cnd tensiunea pe celul este 1,1 V.
n concluzie, principalele caliti ale bateriei alcaline Ni-Cd sunt:
21
densitatea
energie wh/kg
acid cu plci de Pb
30
nichel fier
45
sodiu sulf
90
zinc aer
180
hidrogen
combustibil)
oxigen (celul
de
500
autodescrcare inexistent;
22
Celulele sunt foarte mici, utiliznd doar 15 g de sodiu. Aceasta prezint dou
avantaje
importante: securitate
mrit,
innd
cont de
posibilitatea aprinderii sodiului i posibilitatea
distribuirii celulelor n
Figura 3.55 cadrul automobilului. Capacitatea
fiecrei
23
24