Visan Dragos-Constantin

Grupa : 8406 B

OBD 2 - Sistem de diagnoza OP-COM

Un automobil care este certificat OBD 2 conine n calculatoarele de control (injecie,
transmisie, asiu, habitaclu, etc.) rutine i algoritmi software care verific i diagnosticheaz
diferitele sisteme i componente ale automobilului.
Pentru un motor termic, standardul OBD 2 impune efectuarea urmtoarelor diagnoze:
o
sistemul de aer condiionat (AC)*
o
eficiena catalizatorului
o
componentele electronice (senzori, actuatoare)
o
sistemul EGR
o
sistemul de recirculare vaporilor de benzin (EVAP)
o
sistemul de corecie al injeciei de combustibil
o
catalizatorul pe trei ci
o
sonda lambda
o
detecia rateurilor de combustie
o
sistemul de recirculare a gazelor de carter (PCV)*
o
sistemul de injecie de aer secundar
o
termostatul circuitului de rcire*
Prezentare general OBD-2
Termenul OBD-2 implic cerine standardizate att pe partea de hardware (electronic,
conector) ct i pe partea de software (protocol de comunicaie, parametrii msura i). Pe scurt
putem spune c standardul OBD-2 se refer la:
o
o
o

conector
protocol de comunicaie
mod de funcionare (informaii/parametrii nregistrai i pui la dispoziia utilizatorului
automobilului)

Conectorul OBD-2
Standardul american SAE J1962, echivalent cu ISO 15031-3, prevede dimensiunile
conectorului OBD-2 din vehiculului i pentru echipamentul de diagnosticare. De asemenea
locaia conectorului din vehicul este standardizat, astfel fiecare automobil ce respect
regulamentul/standardul OBD-2 permite accesul utilizatorului.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Foto:Conector.OBD-2.vehicul
Sursa: happautomotive.com
Conectorul trebuie s fie situat n habitaclu, n zona volanului a tabloului de bord sau a
consolei centrale. Accesul trebuie s se fac uor, de pe scaunul conductorului auto, loca ia
preferat fiind ntre coloana de direcie i axa longitudinal a vehiculului.

Foto:Conector.OBD-2 echipament diagnosticare (scantool)

Sursa: antratek.com
Accesul la conectorul OBD-2 din vehicul trebuie s se fac fr utilizarea unor instrumente
speciale n cazul n care conectorul este acoperit de un capac de protec ie. Amplasarea
conectorului trebuie s permit montarea i demontarea echipamentului de diagnosticare cu o
singur mn, n condiii de siguran.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Foto:Numerotarea pinilor pentru un conector OBD-2 vehicul

Sursa: e-automobile.ro
Setul de regulamente SAE i ISO ce definesc OBD-2 prevede o interfa hardware (conector)
standard cu 16 pini. Spre deosebire de conectorul OBD-1, care poate fi gsit uneori i n
compartimentul motor, conectorul OBD-2 este necesar s fie la o distan de 0.61 m de volan
Numerotarea i definiia pinilor este descris dup cum urmeaz (numele pinilor sunt n limba
englez):

Pinii 1, 3, 8, 9, 11, 12, 13 nu sunt explicit definii de ctre regulament i sunt la discre ia
constructorului de automobile. Utilizarea pinilor se face n funcie de protocolul utilizat. Astfel
un automobil care utilizeaz protocolul CAN pentru OBD-2 va avea n conectorul din vehicul
pinii 4 (-), 16 (+), 6 i 14. Pe de alt parte un echipament de diagnosticare (scantool) care nu
depinde de un anume protocol de comunicaie (se poate utiliza indiferent de protocolul
automobilului) va avea un conector cu toi pinii, identificare protocolului fcndu-se n mod
automat.
Protocoale de comunicaie utilizate pentru OBD-2
Interfaa OBD-2 pentru majoritatea automobilelor poate utiliza unul din cinci protocoale de
comunicaie. Deducerea protocolului utilizat se poate face prin identificarea pinilor de pe
conectorul OBD-2 al automobilului:
SAE J1850 PWM
Protocolul este utilizat n principal de ctre Ford Motor Company, viteza de transfer a datelor
fiind de 41.6 kB/sec. Utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea semnalelor.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

SAE J1850 VPW

Este un protocol standard utilizat de ctre General Motors, viteza de transfer a datelor fiind
ntre 10.4 i 41.6 kB/sec. De asemenea utilizeaz pinii 2 (+) i 5 (-) pentru transmiterea
semnalelor.
ISO 9141-2
Protocol utilizat cu precdere de ctre productorii de automobile europeni, asiatici i
Chrysler. Viteza de transfer a datelor este de 10.4 kBaud. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7
(K-line) i opional pinul 15 (L-line).
ISO14230(KWP2000)
Protocol similar cu ISO 9141-2. Pentru comunicare utilizeaz pinul 7 (K-line) i opional pinul
15 (L-line). Viteza de transfer a datelor este cuprins ntre 1.2 i 10.4 KBaud
ISO15765(CAN).
Protocol CAN este produsul companiei Bosch i este larg utilizat n industria automobilelor.
n funcie de viteza de transfer a datelor, pentru OBD-2, se poate utiliza CAN de 250 kBit/sec
sau de 500 kBit/sec. Pentru transmiterea datelor se utilizeaz pinul 6 (CAN high) i 14 (CAN
low). ncepnd cu 2008, toate vehiculele noi vndute n SUA sunt obligate s
utilizeze protocolul CAN pentru OBD-2.
Utilizarea unui protocol sau altul este decis n principal de norma de poluare pe care o
respect un automobil. Odat cu nsprirea limitelor de emisii poluante, cerin ele OBD-2 sau
modificat n sensul creterii numrului de parametrii msurai i a testelor efectuate. Aceste
reglementri au obligat constructorii auto s utilizeze protocoalele de comunicaie mai
performante cu vitez de transfer a datelor mai ridicat. Astfel, odat cu normele Euro 4,
protocolul de comunicaie pentru OBD-2 este CAN, iar pentru vehiculele Euro 3 protocolul
poate fi ISO 9141-2 sau ISO 14230 pentru automobilele europene i SAE J1850 pentru cele
americane.

OP-COM

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

OP-COM acopera majoritatea modelelor produse de Opel, incluse fiind si cele noi (cu CANBUS based diagnostic ), precum Vectra-C, Astra-H, Zafira-B.
Programul permite citirea si stergerea codurilor de eroare si arata informatii in timp real.
Programul suporta mai multe unitati de control precum Motor, Transmisie, ABS, Airbag,
Sistemul de racire, Instrumentele de pe panoul de bord, Controlul electronic al sistemului de
ventilatie, Body Control Unit,etc.
Din moment ce Opel foloseste numerosi pini ai mufei OBD , aceasta interfata de diagnosticare
lucreaza ca un multiplexor si selecteaza pinul corespunzator pentru comunicare.
PIN3, PIN7, PIN8, PIN12 = Serial Link (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000) Codurile de
eroare vor fi aratate incluzand urmatoarele informatii:

Full fault code text description ( intregul text ce descrie codul de eroare)
Full status information (Present, Not present, Intermittent) Statusul erorii (permanenta, lipsa,
sporadica)
Codurile de eroare pot fi printate , salvate sau copiate in alte aplicatii.
Din fereastra codurilor de eroare , se poate ajunge direct la fereastra cu masuratori ( measuring
blocks window).
Programul arata informatii despre diverse masuratori facute in diverse module, iar utilizatorul
poate alege ce doreste din lista. Programul este capabil sa afiseze 8 measuring block parameterin
acelasi timp. Rata de eantionare depinde n cea mai mare parte pe protocolul de comunicare.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

De exemplu, sistemele mai vechi,precum Omega-B X 25 DT Engine (ISO-9141-2) pot fi foarte

incete in timpul comunicarii in timp ce sistemele noiprecum Multec sau Bosch sunt mai rapide
(utilizand KWP-2000), si noul CAN .
You can also run output tests on many controllers.
PIN6-PIN14
PIN3-PIN11
PIN1
HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS, 500 kbps
MSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS, 95 kbps
SWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS, 33.3 kbps
Cu OP-COM, se pot scrie chei pentru imobilizator,si chei cu telecomandapentru inchiderea
centralizata sau alarma.
Se poate reseta intervalul de service la Astra-G, Zafira, Corsa-C, Meriva, Tigra-B.
Se pot programa SAB6, and SAB8 pentru airbag cu ajutorul programului.
Interfata de diagnosticare este bazata pe un port USB , asadar nu exista necompatibilitati.
Viteaza de comunicare intre USB-BUS este suficienta pentru a putea face fata sistemului HighSpeed CAN-BUS, ce functioneaza la 500kbps.

Varianta in engleza
The OP-COM covers almost all Opel cars, including the new one with
CAN-BUS based diagnostic,such as Vectra-C, Astra-H, Zafira-B.
The program lets you to read out and clear fault codes, shows you live
data, lets you to perform outputtest, and supports remote, and key
programming.
The program supports many control units, like Engine, Transmission,
ABS, Airbag, Engine Cooling module, Instrument Cluster, Electronic Climate
Control, Body Control Unit, just to name a few examples.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Since Opel uses many pin in the OBD connector, this diagnostic
interface works as a multiplexer, and selects the appropriate pin for
communication.
PIN3, PIN7, PIN8, PIN12 = Serial Link (ISO9141, KW81, KW82, KWP2000)
Fault codes will be shown with all available information:
Full fault code text description
Full status information (Present, Not present, Intermittent)
You can print out, save, or copy the fault codes to any other application.
From the fault codes window, you can go directly to the measuring blocks
window.
The program shows you measuring block information on many control
module, you can choose anything from the list on your own.
The program is capable of showing 8 measuring block parameter
simultaneously. The sample rate is depends mostly on the communication
protocol. For example, older system, like Omega-B X 25 DT Engine (ISO9141-2) can be very slow, during communication, while newer Multec, or
Bosch units are faster (using KWP-2000), and the newest CAN based control
unitsare very fast!
You can also run output tests on many controllers.
PIN6-PIN14
PIN3-PIN11
PIN1
HSCAN - Dual-wire, High Speed CAN-BUS, 500 kbps
MSCAN - Dual-wire, Medium Speed CAN-BUS, 95 kbps
SWCAN - Single-wire, Low Speed CAN-BUS, 33.3 kbps
You will get a feedback on the state of the activated output. This will
helps you to find the failedcomponents more easily.
With the OP-COM, you can learn keys to immobiliser, and remote keys
to the central door locking, or alarm.
You can also reset, and program the following immobiliser related
items: ECM, BCM, IPC.
You will need the vehicle security code, which can be found on the
CAR-PASS.
You can also reset, and program the Service interval reminder on
Astra-G, Zafira, Corsa-C, Meriva,
Tigra-B
You can code SAB6, and SAB8 airbags with the software. The
diagnostic inteface is USB port based, so there will be NO COMPATIBILITY
ISSUES, with serial to USB converters.
7

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

The speed of the communication over the USB-BUS which is enough to

handle the awesome speed of the High-Speed CAN-BUS systems, which is
currently 500kbps. This is the main reason, why only the USB port based
interface is available for CAN-BUS!

Imagini din interfata OP-COM

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

10

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

11

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Bibliografie:

http://www.obdtoolstore.com/myweb/opcom_screenshot.pdf
http://www.obdtoolstore.com/myweb/opcom_e.pdf
http://www.e-automobile.ro

12