Sunteți pe pagina 1din 5

Calcule de dinamic ale autoturismului

Capitolul 4
4.1 Alegerea caroseriei

Fig. 1.0Arhitectur vehicul pur electric


Surs: http://www.intechopen.com/source/html/19586/media/image5.jpeg

innd cont de arhitectura sistemului de propulsie aleas si de dimensiunile principale


ale subsistemelor, cea mai apropiat caroserie produs de serie este cea a autovehiculului marca
Smart, modelul Fortwo 450.

Fig. 1.1 Masele subsistemelor sistemului de propulsie si a caroseriei


Surs: http://www.intechopen.com/source/html/19586/media/image5.jpeg

Adunnd masele subsistemelor obin o mas total de aproximativ Ma= 800 kg = 784 daN
Dimensiunile caroseriei automobilului marca Smart Fortwo 450 sunt:
-

Lungime = 2695 mm
Lime = 1559 mm
nlime = 1542 mm
Cu ajutorul acestor dimensiuni, calculez aria suprafeei transversale A = 1.2 m2
Fiind un autovehicul de ora, viteza maxim o aleg Vmax= 80 km/h.
Coeficientul de aerodinamicitate al autovehiculului Smart Fortwo 450 Cx= 0.37

Tipodimensiunile pneurilor acestui autoturism pot fi:


pneu cu seciune joas)

Simbolanvelop
155/60 R15

Bu[mm]
155

na[-]
60

H[mm]
93

155/60 R15 (se ncadreaz n tip

De[mm]
567

re[mm]
283.5

rr[mm]
263.6

Tabel 1.0

Calculul principalilor indici ai tipodimensiunii pneului

Legend tabel:
Bu-limea seciunii pneului = 155 mm
na-raportul nominal de aspect = 60
H- inlimea seciunii pneului = 93 mm
De- diametrul exterior al pneului = 567 mm
re raza exterioara a pneului = 283.5 mm
rr- raza de rulare a pneului = 263.6 mm

4.2 Calculul rezistenelor la naintare

n continuare, trebuie s calculm rezistena la rulare a atutomobilului:


f = f0 + f01 V + f02 V2 + f04 V4(3.0)
f0 coeficientul de rezisten la rulare la vitez mic
f01, f02, f04 - coeficieni de influen a vitezei asupra coeficientului de rezisten la rulare
Tip pneu
Diagonal cord metalic
cord textil
Radial
seciune foarte
joas
seciune joas
superbalon

f0[-]
1,3295 10-2
1,3854 10-2
1,6115 10-2

f01 [h/km]
-2,8664 10-5
-1,21337 10-5
-9,9130 10-5

f02 [h2/km2]
1,8036 10-7
1,6830 10-7
2,3214 10-7

f04 [h4/km4]
0,00
0,00
0,00

1,6110 10-2
1,8360 10-2

-1,0002 10-5
-1,8725 10-5

2,9152 10-7
2,9554 10-7

0,00
0,00

Tabel 1.1 Valorile coeficienilor de rezisten la rulare ale pneurilor


Sursa: Curs nr.3 Dinamica autovehiculelor

Rezult f =0.0179
Rezistena la rulare este data de ctre formula: Rrul = f Gacosp= 14.03 [daN]

Rrul rezistena la rulare


Gagreutatea automobilului [daN]
cosp cosinusul unghiului dat de orizontal i ramp (p=0 deoarece automobilul
se deplaseaz in palier.
Puterea necesar nvingerii rezistenei la rulare este:

Determinarea rezistentei aerului se realizeaz cu urmatoarele relaii:


-

coeficientul aerodinamic, k:
(3.12)
a- densitatea aerului, n cazul nostru la condiii standard, ceea ce nseamn c:
= 1,225 kg/m3;
Cx - coeficientul de rezisten a aerului = 0.37 (in cazul autoturismului ales)
Rezult k = 0.022

Rezistena aerului se calculeaz din relaia:


=12.99
Puterea necesar nvingerii rezistenei aerului este:
= 2.88 KW

Prez

Re z V
360

=6 KW

Turaia maxim a motorului electric al sistemului de propulsie este de 2940 rot/min.


Rapoartele de transmitere min si max ale schimbtorului de viteze CVT sunt:
-

Rap. Min.: 0.44


Rap. Max.: 2.41

Deci, turaia maxim de ieire din cutia de viteze este: 1293 rot/min

V i0 isvn
0,377 rr
[rot/min]

= 1293 rot/ min

Raportul transmisiei principale rezult:


i0= 3.6