PREFACIO Donde quiera que exista progreso, la presencia del motor eléctrico es imprescincible. Es lo que acciona maquinas y equipos al servicio del hombre. El motor eléctrico, al desempetar un papel de relevancia en nuestros las, necesita ser conocido especi- almente en sus principios de funcionamiento, de conetruccién y de seleccibn. El “MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG" es un trabajo que, lejos de intentar reeducar a Jos expertos en-la materia, desea, através de unilenguaje simple y objetivo, cémplementar los ‘conocimientos de quienes eopecifican, compran o venden y de quienes ofrecen servicio técnico o reparan motores eléctricos. Especialmente se desea nrestar un servicio de. colaboracién y orientacin mée, enfocado a utlizar y manipular correctamente un instrument de trabajo tan importante. WEG MOTORES LTDA. o/s oA img, CERES HOFFMANN‘5.2 Proteccin tmica de motores eMécricos S21 Temas (100) Pa 522 Tomisoes PTC NIC) 4 523. Tenmostatos 4 _ Nociones funclamentaies _______5 524 Protectores térmicos. 4 ———— a >= 83 Rigi dewoie 5 | 531 Regimenes normalizados 3 421 Pa 5 5:32 Designacion del répimen tipo a 1.22 Enengfa y potencia mecanica 3 5.33 Potencia nominal B 1.23 Energia y potencia eléctrica __ 8 5.34 Potencias equivalentes para cargas de pequetainercia | a 1281 Cheos dco § 54 Forde soren FS), festi a 1232 Clreuitos de corriene alterna 6 55. Velocidad nominal. B 124 Potencia aparente activa y reactive $ ‘5.6 Comtente nominal (A) a 125. Tridngulo de potencias t 5,7 Rendimianto a 128, Favor de plencia : 571. Impoanca de rendinieno 2 4127 Rendimiento ‘5.8 Factor de potencia a 1.28 Relacin entre unidades de potencia ? ‘5.8.1. Importancia dl factor de potencia a 129 feline pay ptecia i 582 Conecin dl actor de pteneia 1.3. Sistemas de corrente alterna monotisica 7 1.3.1 Generalidades 7 8, Carecteristicas dei anintents. 3 1.3.2 Conedianes en sexiey paralelo 7 ean aT 414 Sistemas coro aiora biésea 8D Tempera arene a 141 Conedn wiéngulo 8 (63 Determinacién de la poiencia Util del motor para diversas condiciones de 142. Conan esl 8 Temperatura y ud oy a 1.5 Motor de induction titésica : 64 Aumistera ambiente 1.5.1. Principio de tuncionamiento (campo giratorio) 6.4.1 Ambientes agresivos | n 182 Velocidad sincrinicg 10. 642 Ambientes conteniendo pobo ofibras 153 Desteamientg 0 848 ues ilavatiain oe mous eden G48 Amlowspeigases Z Garectoitios do a roi de eliworiacldn—— Ti] 4g Selita 7 a 51 Cosy deideitoaia 2 Misco 652 Tocris poesia 2 212 Manolis 65.3 Molores a prueba de ambientes agresivos 2 2412.4 Monofésio con retomo portera WA) 11 gg Neniifn OS 22 Tension nominal 1187 sista do caentarientg ‘221. Tolerancia de variacion detersién aT 68 Lites de rues. 4 +222 Tension nominal maitiple 2 (223 Tensiones y conexiones mormales 7. Amblentss peligreses ___ % 23 Freenca umind ) 2 era = 231 Toe aia emmrda "2 fies episa x 232 Congién en trcuencias ierenes —___ 13 73. Clasificacién las areas de riesgo. 6 ‘24 Limitacign deta corriene de aranque en motores trifésicos 13. 74 Clases de temperatura e 24.1” ranqe on lave esvela-ynguo(Y- 8) "137 Eaices paras dg. a 242 Aranque con lave compensadora(auctansfomaccr) 475. Eyicas de suidad aueniada proRacin Bo) 37 243 Congarcon eels Y= conpensacra‘agomis’— 15 7 ures meso tt TOROS a 24 range cn tae see pralio 8 245 Aranque con resistor primario 18 8. Caractoristioas constructivas: a 248 Annqu con wcinc pinaa 15 247 dang sctic otdat) 1 rm # 25 Seni ceraacen de mes ce accor asins_ 15 memes norm " 84 Motofreno tritésioa (monodisco) At 3._Caracteristicas 18] 's 844 Desuigcién genes, a 842 dolce cn it “uncionamiento del reno. 42 412 Cdegra- aloes mines oraalos ——F_————15 ala reson 2 31.3 Caracteristicas de los motores Weg 18 85 Pinta appt 2 cla i cay a eg a 33 Tiempo éewoetaion tt tet Lease @ 34 Ropen argue tk 462 Chawla @ 35 Conrante con rotor bloqueado___ 19 863 Puntos de median a2 51" dors cis malas 18g Bia e 352. Indcacion de a cariente a8 71. Daina 2a ; 8 @ Regulacin do velocidad on motores de Co 3 Induccién asincrénicos —__» S31 pao apa & Sr bes nis cards pose aee 42 Vatsén deacon capas 4g Sart pteromig = a 421 Mle: 6 ds vests co obs epee 2 + Gi peers meat a 422 vba Sr ei cbs pcm” é sok 423 Moores con mis de dos velocdades BD [& Seteccién y apilcacién de los motores 43 Vaan cl cesizamieno sisetrices teitasicos « 43.1 Vata de ta resistencia otrica 2 aS Te TST ST as 432 _Varacién de ta tensidn def estar Z Vatatn dla treomca -Eneayos @ 44.1 Consideraciones sobre la aplicacién de motores con control de oer ocd at enero een 2. ee 2 103 Eas de pega ESavctorsticns on rine AS z 511” Caenaneno del bing" 2 aawexeo = S12 Va cnt ET 313. Ces dalsagen camer te uwate 3 it nthaanen a pean aia — 112 domi dn S15 Amcaiinamoeseleress1. Nociones i fundamentaies 4.4 Motores eléctricos motor elético es una maquina desinas ransformar ener eléctrica en enegia mecinica sl més uso de todos los tpos de motores, ye que combira as veniajas de a ulizacin dela energia let - bajo costo, faclidad de transporte, limpieza y simpiciad de comando - con su cerstruccén simple, costo redid ran versailidad de adaption alas cargas ms dhersasy mejores rendmientos. {os tips de motores eléticas ms comunes son: 4) Mote de conte continua Son molores de cosio ms eleva y ademas pecsan de una fuente de core conruao un dispositive ave convert comet alta comin en continua. Peden funcionar con velocidad jusable ene amplis limites y 32 prestn a coils de orn fled y peisién. Por es Su uso es Tesngido a casos especies en qu eta exigencias compensa e costo suche és to de instalacn 1) Motors de coriente ales Son los mis liados, porque la disbucin de energetic es hecha rnormalments en conte ata. Los principales tos son Mtr sneénico: Funciora con velocidad fia utlizado solamente para andes potencias(Cebidoa suai caso en tamafios menores) o cuando se recast de velocidad imarzbe Mor de inducion: Funciona normalmente con una velocidad constr, ‘qe vata ligeramente con‘ carga mecica apical ee Dbidoasu gran simplicidadrobustzy bajo costo, sl motors tlicado, send adec2c0 fara csi od ls tpos de maqlnas qe se enon en a préctica AL UNIVERSO TEONOLOGICO EW MOTORES ELECTRICOS Ta 1.4 1.2 Conceptos basicos ‘®continuacién serénpresetados los concepts de algunas variables bsi- ‘as, cya comorensin es necasra para accmparar mejor las explicciones ‘elas otras partes de este manual 1.2.4 Par Elpar (ambiénlamado momento binario, o forque) es la medida dea fuera ‘etesaria para grat un ee. Es sabid por a experiencia prctica que para levantar un peso mediante un Proceso semejant al usadoenpazos de agua - ver gua 1.1 ~lafuera F que € preciso aplicar a a maniveta denende del go ela misma, Guanto ms ‘aga sea la manivea, menor sera fuerza nevesara MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WES. ‘i aumentamos el tamafo ¢ de fa manivela al dob, a fuera F necesaia sisminuye ala mia Enel jempo dea fiqua 1, siel bald pesa 00 ye cimetr del tambor es, (0,20, la cued transmit una fuerza de 20 ena superficie det tai, 0 sea a 0,10 m del eed amor. Para conrarestar esta urea se preisan ‘ON en l manivela i el ago ¢uera 0.20 m.Siztveraeldoole,o sea 040m, (aera F seria la mid, o sea SN, ‘Como vemos, para mci a tuera’necesria para hacer grr ja no basta en la fuerza epleada: es preciso dec ‘ambin a qe distancia de ee es plicaa la era. La “era” es medic pore par qu 28 el producto de la ‘era por distancia, Fx £ Enel amplo citado, al par vale: C=20Nx0,t0m = 10N x0.20m = 5 x040m =20N.m, Las nidadesuilizadas agu son las del Sista internacional (SI), ecu sar vilzado en este manual (ee captlo 11), O-Fe (Nem) gua 11 1.2.2 Energia y potencia riecanic: patria idea “apde con que aenerga es aia consumida. En at ejenpo ano, ol pam tene 245 metos de profndded a eneria estat el abe reaiza para subir el ale fondo hasta aba de poenssamprelamisma vad 20N x245m = 40Nm rte ela ida e mia deena mecanica, Nn, e ie sma que usamos pra pat ~ ska tat ere eee eo eben cn WeF.d (N.m) 08S; thm =1d=W. At La potencia indica la rapier con qu esta energla es alcada y se calcula diviiendo la enero 0 trabao total por el tempo utlizado en realizo. As, si samos un ator eto capaz de subir el bade de agua en 2.0 segun= os, a potencia necesara set: ‘Siuséramos un motor més poets con capacidad para realizar el abajo en 1,3 soundas yl potencianecesaa sei 490 13 7™ uid més usual para a meta dea potencia mecnicaese ov (cabalo- ‘apor), equivalent 736W. Enlonos as polencias dels dos motores men- conados srMANUAL DE MOTORES ELEGTRICOS WEG (ov) 76.1 Para movientos cieulares CeF.r (Nem) nda (rms) pa en Nm fuera nN brazo de paanca en m Fadio ola pote en m velocidad anguar en ms = diamato de apieza on m = velocidad en rpm. ¢ F t r v a 1 1.2.3 Energia y potencia eléctrica ‘A pesar de que a ees es una Sola cos, puede sar presenta en formas certs, Si coneamos una resistencia ura red eéctrica con tnsin, sara uma came ecica que termina calntando fa resistencia. Esta absorb anergy atransorma en cao, que tambiznes una forma de era ‘Unmetor cio 2bsore ener elécrca de laredyiranstorme enenegia rmecénica disponible en tapunta dele. 4.2.3.1 Cireuitos de corriente continua pte eléctrica’ en cirutos de crite continua, puede ser obtenita 2 través de la reiacién entre la tensién (U),comrient (1) y resistencia (R) del cir, o sea > ul ow) °, aw P= Re (W) = Tension envots Coniene on amperes Resistencia en ohms ‘= Poteneia media on watts 1.2.3.2 Cireuitos de corrionte alterna 2) Resistencia. Enel caso de essen”, cuanto mayor sa a esi dere, mayor sera voit y ms rpido sclera resistencia. Esto quite decir «wel potecia tia ser mayer La poten elcica absobica ce re anol caso di resistencia, os calcula mutplicando la esi ce are ora comet, sia resistencia ‘cara tera mono aux! (W) Enel sistema tritsiooaotecia ncaa ase de carga sr, = , x, como sifueseun ima mantis independ. La pleco seria uma las potencis de las tes aes, 0 See: P=3P,=3xU,xl, Recordando que esstatitsioo puede ser conetadoenestrlao réngul, tenemos as siguientes relaciones Conestnestela U=VTU, yt ConmcioninguosU=U, y 113 ‘Asi, la potencia total para ambas conexiones seré: PeYSU.I (W) os, Esta expresin vale pala carga formal por resistencia, donde no hay clesisae dele coe, 1) Caras reacties Paralas “carga reactivas'o sea donde existe dstasale coma es lcaso de Jos motores de induccon ete cestasae ten que ser enido en cuenta y la expesion es: PeV3xUxixcos@ (W) La unidad de medida usual para la potenca eléctica es el watt (W) comesponciente 21 vol} 1 ampere, osu mitipio, low = 1000 wats, sta unidadtambidn es usada para medi a potncia medic, ‘La unidad de medida usual para la energfaelgetrica es el kilowet-hora (kWh) comespondiente ala energia suminisrata pr una potencia de 1k funcio- nando durante una hora =e la unidad que aparece en la cuelas elu para ‘a cobranza, 1.2.4 Potencia aparente, activa y reactiva Potenca apart (S) Ese resulado de mutica a tensin pot a crrene ($= Ux para iste ‘mas monotsioos y$= v3 x Ux! para sistemas tisons). Comesponde a lapotencia elo “potncia activa" que elias no hubiese destasae de a ‘cori, oe, sla carga fuse formada por esisencias. Enloncs, (Va) cas @ Evidentemente para la cargas resists cos p= 1 apotncia activa queda igual a potercaaparent. a und de matica pala potencia parent ese vok-ampere (VA) o su rail, ko-vot-ampee (kVA) Potenlactia (P) Ele porn de poleciaaprente queria taj, o sa que strate aa en ener. PaVFU.1.cos@ (W) 6 P=S.cs@ (W) Polenciaveactva (2) Es la porcién de potencia aparente que “no” realia trabajo. Aponas es transferida y almacenada en los elementos reactivas (cepacitores @ induclancias) de cei Q=VF.U.l.seng (V.A) 0 Q=S.snp (VA)4.2.5 Tridnguio de potencias ° Pp Fu 12- pg dps (a inti) 4.2.6 Factor de potencia £fartor de potenca, indicat por cose, donde es el angule de desta ela tension en reac a la corel, ela relcion entre la pot real (activa) Py la potenciaapaente S (igura 1.2. Pp PuMxt00 sau Asi = Carga Resistive: cs @=1 = Carga lnduciv: eas atasado = Carga Capac cos adeno Lastérmines atesaoyaelantado se efieren ala fasa de cori enrelacion 4 la fase de ens 1.2.7 Rendimiento El motor elécico absorbe energia eléctrica deta linea y la transforma en energia macnica disponible ene ee lenient deine la iciencia con (ue se eliza eta trensarmacin, Llarando “Potenca i” P, ala potencia mecénica disponible en el ee y "Potencia absorbida”P, ala potencia léctrca que el motrsaca de ard, el ‘endimiento sora la elicgn ene ambas,o Sea PW) 738%? (9) 000 x kt) “hw” Veulese VU.Le8@ 0 735xP (0) 100 V3.U.L.cos@ 1.2.8 Relacién entre unidades de potencia PQ) =0796 P(o¥) ov (cy) = 1.388 QN) 1.2.9 Relacién entre par y potencia Cuando taeneria mecnicas aplicaa ajo a forma de moviento roaivo, la potenca desrolada depend cel par C y dela velocidad de rolacin n as elaciones son (gt) om) (Nn) xn (pm) Pia) = — é os 76 7128 (gi) n(n) (ben) xn (pm) Pam = - 685 inersamenie T16xP (o) s74xP (ki) COgin)= . (pm) (pm) 2555. coin = PON eH) (ppm) MANUAL DE MOTORES ELECTRCOS WEG 1.3 Sistemas de corriente alterna monofasica 4.3.1 Generalidades caren tema se caretrza rel hecho de que a tesicn (vole), en ‘vz paranecer ja como eels polos de ua bate, varia cone impo, cambianco de seid altemadamente (de donde sale su nombre}. Enel sistena monotésico, ua ensinallera U (vol) es yenerada y aplcada ‘entre dos cables, a los que se conecta la. 3, Que absorbe una corriente | (ampere) - ver figura 1.3a. L v T ore ul@ 3 | ra 138 aa 13 Sl epresentamos en un gio ls valores de U | para cada instante, vars ‘2 oblene a fgura 3b. En és también estnindcaos algunos parmetos (ue seténdefnidos ensequida. Hole que las ondas de tension y de corinte ‘no estan“ fase, 0 Seno pasan pore valor cero al mismo iempo aunque ‘engan la misma frecuencia esto sucede para muchos tos de carga, por ‘jamplo,babinados de motores (cagas reacties), Frecuencia Sel nero de veces por sagundo que fatensincambia de sentido y wale 2 la condcion iil. Se expresa en “ciclos por segundo” o "Het" y se simboliza "HZ Tension mina (Uy) sl valor "pico’ def tension, o sea, el major ylorinstanéneoalcanad por ates dart unc ele lr as cana dos veces por ci, una vz en peste yoraen negate). Conente die In) sa valor “pico” de cori, Valor eficaz de tensity caren (Uy Esl valor do isin y cores coninuas que dasarcan una potencia correspondent a aque desaolas por la coment ale, Se puede dbmostar quel var ef vae: U=U, V2 y= yy / V2 Por efpl: Scones ua Testercia aun cut de cont ater ans o =1) con U, = S11 vot el, = 414 amperes, fa polencia sao se 1 co =U ae 89 2200 wats P P (OBS: En el lenqune normal, cwando se haba de tension ycorente sin espe- cic nada ms, por ejemp0 220 volo 10 amperes, nos estamos reliiendo als valores eficaes dela tension oa core, que son os empleados en a practica Destasae(@ } sel “ataso’ de la ond de orien en relacion ala onda de tens (er figura 130). En vez de ser madd en tiempo (segundos), este ataso es (generale medio en angles (gradcs)corespondients a a racign de uncle compo, cosiderando 1 cilo= 30. Ain més comdn es expresario ore cosano de és Angulo (var em “12.6 - Factor de poten), 1.3.2 Conexiones on serie y paralolo La conexién de dos cargas iquales a un sistema monotisioo puede ser cfecuada de dos modes: ~conexidn en sei gua 4a), ena que las ds crgas son ravesadas por, ¢.MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG. la coriente total de circuit. En ese caso, a tension en cada carga sa a mila def esién del cicuto para cargasiquales, ~ conexién en parael (figura 4b), en a que se aplica alas dos cargas la tension del cuit. neste caso, a correne en cada carga sr a ita de la coriente total del circuit para carga igual. 2eov___220V Fgwa t.0 4.4 Sistemas de corriente alterna tritésica tematic slmado pra ssocaln ees seas montis de ensores U, Uy U, les que dessa es mismas Sea 12, 0 See A te naiect b eveciec yam ‘elacion a U, sean igual a 120° (considerando un ciclo completo = 30) sso equlitvato sila es ensiores tienen el miso vor a U, sen agua 15 te Pea 15 Conectant ent si os tes sistemas monofsiasyeiminando os cables innecsais, neros un sista iii: tes tesionesU, UU, eqa- libratas,deslsatss 120 ene iy apna er os es cables de siste- ma La conan puede ser electiac de dos foras,rapresntads en los esquemes siguientes. En estos esquemas se acostumbra representa las ‘ersiones como fc incinades 0 vetresgirtros, mantniendo ene lan cores a dese 120) conte sus 15 1 4.4.1 Conexién triangulo Si conatramos ls is sistemas monosioes ents, como iia la figu- 1a 1.6, pooremos elimina es cables, cejand slo uno en cata punto de conevion ye sist tisice queda reduido ates cables LLL Tension de nea (U) £atensionnominal del sista isco picasa etre dos cabes clquira elosties cables L, Ly L, Pn 7 he AX T= Lact Is « woo ts TaV Ip Fgr 10 tigoma Fa 8-Digana Corriente de linea (1) sl coreneen cualquiera de os tes cables, Ly L3 Tensitn yconante do as (U8 |) ‘Sn tensiny corel de cad uno de os tres sistemas monotsios cnsi- deracos xainando el esquema de la figura 4.8, se ve que: Uv, leva |=172, a+ igure 1.6) Ejemplo: Tenemos un sistema tritésico equilibrado con tensiin nominal 220 ‘volts. La corriente de linea medida es 10 amperes. Conectando a este sistera ‘una carga trifésica compuesta por tres cargas iguales conectadas en triéngulo, cad sa tension faces en cata ura ce sera?” ‘Tenemos U, =U, = 220 vols en cada una de as cages. Si1=1,732at, tenemos els args. 577 x1=0,577 x10=5,77amperesen cada una 4.4.2 Conoxién estrolta ‘Conectando uno delos cables de cada sista mancésico aun punto comin alos tes, los tes cables retanesforman un sistema trésico en estella igura 1.72). ‘Aves ol sistema ttsico en estrella es “a cuato cables" "con neuro" EL ‘uartocableesconectao al punto comcn aires fase. La tension de nea 0 tensién nominal dal sistema titésco y la corente de nea, sn deinidas el mismé modo qu en a conexin risngulo Fig 1.74 ~Coneones \ batacrinando el esquera daira 1.7, sa ve que UV U=1782U yep ura.) Ejenplo: Tenens una catgatisica computa ees crasiqules cata cazgaest ech para se coretada a una tensién ce 20 ots, absorbiendo 577 angers. Goal es a tesion nominal cl sistema isco que aliments esta cage en 9 candcones nae (220 vols 5,7 amperes? Cua es a cant de ea? Tenemos U, = 220 voll (normal de cad carga) U = 1,732x220 = 280 vols ' TT amperes 4.3 Motor de induccién trifasico Elmeto induc tlsco (gua 7.8) est compuesto urdamentakmen- te por dos partes: estar y rotor Estar (© Cateaza (1) ~es la estructura soporte del conjunio; de consrucionro= busta en his fundico, aero o aluminio inyelado,resistente ala carasin y presen alas. (© Noceo de chapas 2) - ls chapas son de aero magntico, Waladas ‘emicarnenepara reduc al iia las pias ono hie 2 Bobina ifsic (8) res eonjunios iguaes de bobinas, una para cata ‘ase, fondo un sistema isi conectado a ard de alimentacin, Fira 18 Mot de inci ition tor (2 Ee (7) - transmit la potencia mecinica desarollda pore! motor. Es ‘lado tmicamete para evitar problemas como delormaciny ‘aia. (© Nicico de chapas (3) as chapas paseen las mismas caractrstioas Que les del estar, (© Barras yan de cotoiaito(12)-son de alumi, tundidosapresion muna nica pieza MANUAL OF MOTORES ELECTRICOS WEG (tras partes del motor a inducin ttisico: (Q Tapas (4) O Veniiador (6) (Q Protecién del vntiador (6) Q Gaia de conexiones (9) (Q Praca de bones (10) (© Rodamienas (11) objetivo de este manual ese motor de jaula de aril’, cuo rotor esa, Const vido por un conju dbaras no aisladas @intercanectadas per aillos de cart circuit : Lo que caactetza al motor de inducrién es que sla estatresconectaco lated dlimeniacin, lotr noes limentacoexemamente ls corietes| ‘Ue crcuan en é, son inducicas elecromagnéticamente pore ett, de ‘donde suge el nombre de motor de incuocin, 1.5.1 Principio de funcionamiento - campo giratorio Cuando una botina es recoida por una cotenteelétrica, se genera un campo magnética drigido en direction del ee deta bobin y de valor ropor- clonal a torent. ne we 12 Fura 1.2, wa 1. 2) En figura 1 Sa se muestra un “bobinado monotésica™ reo por una content, yun campo Hes generado por lla bobinado est consuido or un par de polos, un polo “norte” y un polo ‘sur’, cuys efcios se Suman para establecer el campo H. El lujo magnético araviesa el rotor ene os dos plas y scr a través el nl dl estar, Sia coiene | aera, e campo H tabi, y su valor a cada instante dra ser representa por el mismo grtco de agua 1.30 (pdgina 7), ‘amin invitiendo ef sentido en cada medi cil, 1 campo Hs “pulsar” pus su intensidad “vari proporioramente a slacomenie, siempre en la misma direccién nest 2) Enlai 19 se muestra un “obina sca’, conomado pores ranotsices eats ete 12 Set toicado tua alimerago por un sitesi, las corns cern dl mismo mado, Ses rapis canos magnets i, HF ets campos stn espera ens. cona tn topcase eens, estzin dessa en emo 120 ete, pueden Sr ersetatos ‘por un grafico igual al de la figura 1.5 (pagina 8). El campo total H resul- tr, en cata itt, ser gal aa sma rica de ses carps Hy del inte corespondente Ela fquea 10 reqresertamos esa sua gic para seis instants suesives. 2B resultante f “a wy Fig 110MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG Enol instant (1), a fgue 15 (pagina 8), muestra que el campo H, es mis- sols campos H,yH, son ngativsy del mismo valor, iguales 805 Las tres camps sin represen en ga 1.10 (1, pat superior y teniendo en cuenta que e campo negative se rgreseta con un vector (= cha) en sentido opuesto al que sea el normale car resultant (sana rica) es representa en lap inion dla gua 1.10 (1) y tne la misma direc que el campo de afase 1 Reptendo ta corstruocin pare ls puntos 2, 3,4 5 y 6 dela figura 1.5, se serv que os campos resus Hine intent "costae", peta su sireozifn “or, completando ura vue cada tn de cil, Asi, cuando un bobinad ritsico es almentad por crrients rises, se {gentzaun “campo gitoro” coms hubiese un ico par da pols gatoios Ce ines constane Este campa gio, creado por el bobinadtilésico Celestia, induc ensonesen fas bras certo (as nes de jo cotan las baras del rotor) as cuales geeran cients. y por consecuercia un campo en ol olor de polrcd opuesta a lade capo girtorio. Como los ‘ols opuestos se atraeny como el capo del estar (camo grata) es ‘oat, lotr inde a acompata a oecidn de est caro, Entonces, af olor se genera un par motor que Nace qe ire, movendo la caro 4.8.2 Velocidad sincrénica (n,) /Nvelocidad snconica del moor es defnita pri veloc ce roi cel campo gtr facaldepende de acrid de pola (2p) del matory de latecvencia() oan her Lasbobinads pueden ser consis conunoo més pes de polos, aves cisibuyenatesradament (un “non yun sur) argo dea pei el nickeo magnéico. campo gai rear un px depos (p) en ‘lo AS, como el Dbirad iene polos 0 pares de polos, la velocidad cel campo sr fort saoxt (rom) Efemplos: 2) Cul es fa rlacensicrrica de un motr de 6 polos, SHE? 120x50 1000 pm 600mm x Note que la canted de pols del motor tended que ser siampce px, para ‘rma ios pares de polos. Paral ecuenciasy“polaridaes’ usuales, las velocidadessincréicas son, Tabla 12 - Vlas sincbicas ‘Weidner min} od polos hat Shee 2 3800 3000 4 1.00 1.500 6 1200 1.000 8 0 750 ara motores de “dos poles’, como en el tm 1.51, e! campo recor una vwoelta en cada ciclo. Ast, los grades eléctricos equivalen a los grados ecénioos. Para motcres con més de dos polos tenders un giro gsomtico menor € inversameie proporcional a 360*acantidad de dos pcs. Por ejemplo: para un motor de seis pols ences, nun ciclo completo, un gito de campo de 360° y un gio geomet de 360°x 26 = 120 Eso equivale a 1/3 del velocidad en dos polos de donde se conciye que: Grados elétrcns = Gridos mecdnicos xp 4.8.3 Destizamionto {s) ‘Stel motor gira una vloidas ciferenta que a velocidad sincrnica, ose, ier a velocidad del campo itor, ol bobinad de tor “cot” as, lines de uerza magnéicas del campo y, or las eyes de electromagnetism, nl rulardn corintesinducids. CCuanto mayor sea acrga mayor end que ser pa necesario para mover Para obtener el pa neces, lend que Ser mayor la ieencia de velocca- es para ave as corres indcidasy los campos prodcids sean mayors. Por i ano, a med que ta carga aumeta, cael vlocted del motor. Cuando la carga es nua (moor en vai}, oor gia précicamente con a velocida sinrénica La iterenca ere a velocidad del motor a velocidad sineénic nse lama deslizaiento s, que puede ser expresado en rpm, camo una rc de a velocidad sncénica o como un poxcentje de ta. 15 (6) Para. un deslzaiento s(%), a velocidad del motor se expres 5(%) ) ye(T 100 Ejemplo: Qué deslzamiento tiene un motor de 6 polos, SOM, si su velocidad es de 960 rpm? 000-960 s(%)= 100 1000 3(%)=4%la red de mentacion | 2. Caracteristicas de | l 2.4 El sistema beret el sistema de limentacion es montsio ots. E sista Fprliscs es utitado en servicios donéstios, comerciales y uals y por ‘prt el isco, en aplicaciones indus. febevero con a reid opal a tecuencia puede sr 50.0 60 Hz 2.4.1 Trifasico ‘Ge lersones ics més usa en as rees industries son aj ters: 2200, 380 y 440 = wea ensin, 2300, 100 y 8000 El site irilsioo esta ce boa tnsn conse dees conductores de fas, LL) Yel conductor neato (N), ul est cane al punto fxtel el gexrator oa secundaro de os ranslomadores (seg esta taigua2. Li | Le |__ Lg Loy 2.1.2 Monotasico as ensiones monotésicas nomalfadas mas comunes son: 175V(concida nm 110), 127Vy 220 Las matores monofsios son conta ads ass (ensin de inea U) 0 ‘una fase y el net ensin fase U). Asa tension nominal del motor tmoncisco debe srl tension Uo U del sistema Cuando vats motores son cones sistema risico (ormado por tes sisemas monofsicos), se debe tne cuidado de distbuirios de manera Uunlome,evtando el deseo das fs, 2.4.2.1 Monofasico con retomo por tierra - MRT Er sistema manotsica con retomo pote - MRT es on sistema elético 22 ue la era funciona como conductor de retorno dela comnts de ‘carga. Seusa como solucn pra alimeniar motores monotisions con lineas ‘que no tenen conductor neuto, Depenendo dela natutlea cl sistema 2) Sistsma monatlar MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG. 1) Limitacin de a potencia dt ramal aa potencia nominal de transforma dor de asiacin, 2) Necesitd de efora fa tierra de ransformadraisladr, pues si fala, esenegiza odo el rama. unesen| ene ‘Fgura 23 See monoiaycon vanstomador de alec Sister MAT en version neu parcial £sempleado como solicén pra la utlizacién del MRT enregiones de suelas| ‘de ala ressividad, cuando se face dit obtoner un valor de resistncia de fa tira del ransformador dentro dels lites maxims estableidas ene proyecto, Seracin| econ Figura 24 ~ Sst MAT en version net pact 2.2 Tensién nominal Es atnsin paral cual el moto ue proyecto 2.2.1 Tolerancia de variacién Segdn la ona IEC 34-1 (lam 123) el motor ‘apa de funciona de manera satsactoria cuando se liment con tensions hasta 10% por encima o debajo de su tensién nominal, siempre que la frecuencia sea la nominal. Si hubiera simutaneamente variacdn en la ‘teevencia, a tolerancia de varialdn de tensio es ecucda de manera quel stu das dos variacions (tensin yesuencia) no pase del 10%. El eto aproximado dela varicién de la tensin sobre las caacerstcas del motor se muestra en a abla 2, Tala 21 - ect prams de vaticon de so coma ser eléctrico existente y las caracteristicas del suelo donde serd implantado Tension | Tesion Tension (ceneramerelecticain al, se ene: [aig acing | Osan | 1 aoe raganme | amet | amare | dsniowe Sl version mis pética y econ del MT, pro su tian soo es Yar nao. os 2 i posible don asada ela subestacdn de rge es esela-tidngla, ra ae a a xz 2, ee Be | aeies | Soa Torna Geriawe | anime | amet 4 8h Bt coms is | oe a oe is ae Teed ‘eres | cones — rane oe ‘ ‘o Taibo ‘une | aanaca | anion reat i oe Taawrcepaurea | —dsrinne | dana | ames same | oN % Tapas sn ri ane 4) Sista monatlar con tanstarnadordeailacién = ge | Se" | We fslesistama ten auras dsventas més al dl cot dl arora, rn a a sna pacepibe | “ipso ge 1MANUAL OF MOTORES ELECTRICOS WES 2.2.2 Tensién nominal miltiple La gan mayorta de los motores son proporcionads con les teinales dl ‘bobinado reconediables de modo de poder tuncionar en redes depo lo me- ‘0s ds ensionesclerentes. Los principles tpos de conexién de trinales «de motores para funcionamiento en mas de una lesion son: 4) Conenitn serio-paralelo bobnado de cada fase es vidio en ds parts (recordar que ta cantdad te polos es siempre pa, de modo que este tio de cone es siempre posible). Conectando las dos mitades en serie cada una quedardcon amid ela ein de fase minal det motor. Coneténdoas en praleo, el molar dra sor alimentado con una tein igual a mitad de a tensién anterior, sin qu se atere a tension aplicada aca boing. Vea ls ejemples numér- 00s dea figura 25: Nut Fa 25 - Cone seria Ese tipo de coneiénexige eve erinales en motor yla tension nominal (doble) més comin es 220/440, sea el motor es conectad en paralelo ‘undo se alimenta con 220 y en serie cuando se alimeta con 440V, Lafigura2.1 muestra la numeracion normal delosterminaesy los esquemas de conern para est po de moioes, ano pra conexiones estrella como trdngulo. Et mismo esquema sive para cualquier otro par de tensiones, ‘Siempre que ura sea el cob qu aor, coma po ejemplo 230/460V. 1) Coneron esrete-isngulo B bobinado de cada fase lane ls dos puniasaccsibles desde a dl moo. Si conecaas as rs tases en isu, ca ase recibir a ension cam por ejemplo 220 volts (igua 26). Si conetans las res fases en exe, el moor puede ser cone 3a ne can tension igual 20x = 380 vols sinatra la tension en bobnado que continia send de 20 vols por ase, ya V3 U- Ls Figra 28 Conon esole-ngulo Eselipo de conerin exige seis tsminales en el motor sve para cualquier at de tensiones nominal, siempre que la segunda sea igual ls primera mmutipicada por ¥ 3. Ejemplos: 220/300V -380/650V -440,760V En os ejemplos 380/60 y 440/760, a tension mayor dectarada sive solo far Indica que el motor puede ser accionaco por un arrancador estrella tridngul, ‘Los motores que paseen tension nominal de operacitn aba de 6OOV debe tener un sistema deaisiacion especial ato para eta condi. «) Triple tension nominal Podemos cambiar los dos casos antriowes: el bobinado de caa fase es ividid en dos mitades para conexién sece-paalel. Adem, (odos los ‘exmirales son accesibes para poder conectar ls tres tases en sila 0 ‘singula, De est modo tenemos cuatro combinaciones posible detensién nominal 1) Conexin ring paral, 2) Conexin esta paralela, iendo igual a “& voes la primera; 3) Conexién tiénguo sere, valiando adobe de a primera; 4) Conexicn estrella sere, valiendo V3 veces la tercera. Como esta tensién sara mayor que 600 volts, se indica apenas como relerencia ce conexién estela-tidngul, Ejemplo: 720/380/440/(760)V Estelipo de conexidnexige 12 terminals tfigue2.7 muestra la numeracior ‘normal de fs erminales y el esquema de conan para ls res fensione. La tabla 22 muestra las tensiones qomingles malples més comunes en motores tisicos y suaplicacion alas tnsiones de red usuales. Ooservaciones: = El aareue deco oon lve compensadora es posible en todos los casos da abla, = La conenin para 660V o 760V es usa solamete pare conxion con lave etel-iznglo Todas las conesones para las cersas tension — Sn eecuadas con os terminals lacalizados en la caja de corexon. ~ Teds las motores tienen e esque par estas coneions en la placa identiicacn. Table 22 ~Conedons nates dos bobs oe motores isos pau dele “Tas Tirangue eave teointes esevce seal angen Zan si aa i eNO ZANE 10 ‘VAN 0 OREO 307 si ana e0760 2H i ov 0 4 si 2.3 Frecuencia nominal (Hz) (sla ecwencia cela ed para la cual el moar ue proyectado. 2.3.1 Tolerancia de variacién de frecuencia Seqin la norma EC 34-(tem 123) el motor elético de nduccion debe sr ‘capaz de uncona salistactoiamente con recuencias hasta 5% por encima deta desu frecuencia nomial Si al mismo tmmpo uber variacion de tension, debe etal ae a sua de las dos variacones(ecuencia ytensién) no pase de 10%. E efecto apraxia del varacion dela frecuencia sobre Jas earacerisias del motor se muestra en ltbla 2.3,lo i ls 10 in ion ion ion tes 10 los con nes es, vi 29-Vrcol tncrar mnes eSe coects 6 | SE SlEl2lelelelslsls ‘Pra consi on oes Fouenias constr ice 2 Conexién en frecuencias diferontos 23 ce ltrs bats paras pout Scores bln ee rt a mr tk, con sates en ki la potencia del motor serd la misma; “bere oma se sm “forest on] ane dine 17% “Chard sre dsr 1% “Sr sino dsr 1%, -- la velocidad nominal aumerta 20%; nok Sea re eas vale de pte emis pa Anes ue mueveneQUns qe pean preserva con velocidad. 1) Si seta a tension en propocion a la recuenca: ~aummeria la poten del motor 20%; la cotiente nominal esta misma “la cotieneen el aang sei aproximataments fa misma, el par deaanque sera aproximadament el mismo, =e par maim ser aproximadaente el mismo; la velocidad de otatn nominal axe 20%; Si el motor fuese conectado en 60 Hz con bobinado para 50 He pocremas. _umeriar a potncia en un 15% paral alas y 20% para Vy Vl poles. 2.4. Limitacién de la corriente de arranque en motors trifasicos Siempre que se posible, el aranque de un motor tttsco de jala de adila ebera ser det, por mesio de contactors. Debe terse en cuenta que ara un determinado moto, fs curvas de par y de coriente son fis, independientements dela cota cel asranqu, para ua tension constant, En og casos en que la corre de aranquo del moor as elevada pueden curls siguientes consecuencias perdi: 2) ran caida de ensin ene sistema de aimertaion de lard. Esto provoca intererencia en los equipos que se ecvenran instalgdo ene sistema, Del sistema de proteccién, (cables, contactores) deberé ser sobredimensionad, oasionando costs eleva; ©) laimposicitn de as empresas de energia ecrica que limitan la caida de ‘ersion de aed, Enel caso que ol aranque deco no sea posible debido a ls problemas, ‘mencionados, se puede usar un sistema de arranque indict para reduc coene de aranque Estos sistemas de arranque indirect (lenin educa) sont = lave estela-riéngulo = lave compensadora = lave sere-aralelo ~ essen pimaria reactor primario ~atvanqe electdnico (Sot Stat) 2.4.7 Surenque con Nave estrella-triéngulo ita) Para al aranque estrella rdngulo es fundamental que el motor tenga la sibldad de conexién an dos tensiones, o sea en Z20/380V, 380/B60V 0 440/76DV. Los motores debern tener por io menos seis bores de conexién Latenque esr riéngul por ser usado cuando la cuna del par mor © siclentemente aa cme pare poder gaantiza a aceleracion de a md ‘ina con una correnereducida, En la conexén estrella, oconugado queda "edi para 25 a 33% del conjugado depart en la cone tngul. MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS Por este motivo, siempre qe sea necesario ol aranque estrl-tizngul, se leber usar un motor con curva de par elvada Los motores WEG tenn alto par maximo y par dearanqu, portato son ideals para fa mayor de los casos de arangue etella-engulo. Anis de deciirse por un aranqueesella-ignquloserénecesato velar iol par de aranque Sra Sufcote pra mover a maquina! pa esistente 1 podrd ser mayor que el par de aranque del motor (ver figura 2.8), nia coriente en el instante del cambio a coexin rsnguo poor ser de valor inacptale. Existn casos en ls que este Sse de aranque no puede ser usado,tl come lo demuestra Fgura 2.9 Fira 28 ~ Coren pagar arn stole ‘asians na igura29 tenemos un pa esisteieC alto. ial aranque es en esto, el motor acelera a carga hasta aproximaamente 65% dla vlocidd nomi- ral, bomen en e quel lve debe cambiar a trangulo. En este instnt, la coriena, que era aproximadamente a nominal, o sea 100%, salt repentina- ‘ment 2 320%, lo que no signifies ninguna vena ya que el aranque 2a solamente de 190%. Wh, Cry Fin 29 3MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS En a figura 2.10 tenemos un mor con iquales carecteristioas per el par resistenie Crs mcho meno Enlaconexién el mor acelera la carga hasta 95% ve la velocidad nominal. Cuando ia live se coneca en la orient, que era de apronimacamente 50% subea 170%, 0 sea récticamenle iqualaladearenque en. En est caso a conenén estrla-néngulo presenta venijas poraue si fuera conecado directo, absorbera de a red 600% dela cotiente nominal, La lave estelle-trgngulo en general slo puede ser empleada pa arranges en vacio,o sea sin carga La carga podra sr aplica- a solo después ce haber alanzato la vlocidad nominal. instar an e cual alive cambia de estrella a iéngulo debe ser eriteiosamete determi nado para que este método de aranque sea electvamente ventjoso cuando claranque directo no es posible. Ene caso de os motores con tes ensiones ‘nominaes(220/380/440/760 V), se debe optar por la conexn 220/380 V 0 440/(760)V,depenciendo de ed ce alimentacin, Vi, 6/6 Fira 2.10 1. cane en rpg year en xa Ga paren tirgie Bon “Sore rt ty ei! 2 liebe adel aby a i Gin “ret ane a carn rang cron ral @ -paretie * Esquematazent a conexn etl izngulo en un motor para una red de 220 se ez ce fra indcada en figura 2.1, eiendo en cuera que Ta tension por ae dare ef aranque se ede a 127V 2209, 220v 220V___ 220 220¥ 2207. | 5 | E Lb Aranque Y Funcionamiento & Figua 201 2.4.2 Arranque con llave compensadora {autotransformador) Lallavecompensadora puede ser usada para el arranque en carga de moto res. Esta reduce la corinte del arenque evtando una sobrecrga en el cit- ‘ait peta dando al motor con un par safes paraelaranquey aelercio, La tension en a lave compensadora es reducida a través de un autotransformador que normalmente cuenta con taps en $0, 65 y 80% de la tension roi Para los motores que arrancan con una tensiGn menor que la tension nomi- tal, a carn par de aenquedebn ser mlipicado pr esac ,lacor demutiniacon de a coin) K; actor de mutiicacn de 1ar) que se obtienen de a rdfca dela figura 212 ELAGION DE TENSIONES Fiaua 212 fans msn 9 anti eis iis din Banyo Ejemplo: Para 85% del tension mina Toru i : 3 be i a & 2 i L oy mm wx Retain en porns de a otacin sinc Figura 2.13. - Boo des eracrsas 0 10 coun motor de 25, ‘pos, 4.160, cuando aranea con ce ese.5 7 3 é Comparacién entre Haves estreita- 2.4.3 feangulo y compensadoras “automaticas” +4) Esrele-tidngul (avorética) ee esl ng sy liza or cos ei, 2 tenet en sn a rrr de manta 3} [ecenmponeies onan poo esac 1) Le comin del aranque permanece reducida en aproximacamente 13 De ox tt ois on temials sean accesible. ») Latesin dela red debe coinci con la tersién en idnulo del mot {Con la corieneen ef aranquereducida a 1/3 dele cortente nomial tambinsertuae par de aranque a1. 4 Sielmotorro aleaca prio menos un 90% des velocidad nomial el ica Ge corint ena conmutacin de este igngulo ser as como i hese un arranque directo, lo que es prude gerals conlactes de Ios cotatres y no tene ninguna verti para fred elt 2) Lleve compensadora(avioica) Ventas: 2) ial ap de 65% facotiene de nea es aproximadamente igual lade a lave estella-triangulo, pero en el pasje de tension reduc a tension ‘eared ol motor noes descoectado yet segundo pico es redid ya ueel autovanstormador por un brew apso se conven unareatancia, )Fsposible varia el ap de 65% a 80% o hasta 90% dea tensin de aed fa que a motor pueda arrancarstistactoriamene Desveniis: . a) La gran desventsa es a limitacén desu tecuenca de maniobras. En a ‘lave compensacora automa siempre es necesario conocer cual va 2 saa frecuencia de maniobras para deteminar al atotianstormador atecrado. 1) Lalave compensadora es mucho més cra quel lave estella-tizngulo, bdo al avotranslormador, ©) Debido al tamafo tel autotransformador la constuccén 2s voluminasa rnecesitindose panels més grandes, lo que aument el preci. 2.4.4 Arranque con llave serie-paralelo Paraarancar en seri-paael es neesario que el motor sea conedabl para os tensions, a menor igual ala dared y a otal dbl. Este tpo de conxion axige nue terminals en l motor a tensién nominal "mas conn e 220/40 Vo sea: duane el arranqu el motores coneciad en lacorfiguacion sori hast alcaca su velocidad nomingl para cambiar ala caniguacén paraeo 2.4.8 Arranque con resistor primario En ote modo oe aanque se colocan resistors en sei con un de as tases provocando una caida de tensidn en los bornes del motor y consesuetament ua reduczin de cot absorb, Natures el Jer do arene también sa reduce. Cuando motores oxximo a su ‘elciad nominal scone crecamerts alae. ste metodo de aranque ‘ej al aor de polenca en el aranqun, peo tee income de ‘roc mayo pci de energie os propos resistors, Ena pra es ‘Uno poco liza. 2.4.8 Arranque con inductancia primaria Este mélodo de arangue es similar at anteror. Se coneca ura reactancia |natvaenlas ass de almentacién. Asie tienen prcidas menores, mayor ‘aor de potencia y par maximo mayor que enol cao de resistor prima. Pro las indutancis son mas cars y se utilizan en la préctca sto para el ‘tranque de motores de ran potencia yen media tension, 2.4.7 Arranque electrénico (soft start) os ances en fa electniza pemitiron la creacion de a ave de estat Sélido, la que consiste de un conjnto de pares de tristores (SCR) (0 {atinacones etisorods), uno en ca bre dept del mo- ingulo de csparo de cada par deiristores es contol eletronicamente Dare anlicar una tension variable a los terminals del motor durante la MANUAL DE MOTORES ELECTEICOS WEG “aceleracin’. Este comportaniento muchas vees es llamado “aranque Su ‘ve (Gotta). fnal de perodo del arranque,normalmenteajustaie en tre 2 30 segundos, la tension alcarza su valor maximo luego de una ‘aceleracion suave o una rampa asondente, en ve de ser sometido a ince mento 0 slios repentnas,eorno ocure con los métodos de arranque por avtoranshrmado, conxién esl tiangulo ec. Deastamanera se consique ‘mantener, como es deseabl, a coriente de aranque (dea linea) prxima de ‘a. nominaly con varacion suave. ‘Adem dea vena cel contol de esi (cores) durant el arrange, lave electric también presenta la ventaia deo conta con partes movies ‘0 que generen arco, como sucede ents lives mecinicas. Estes uno de los untosfueres de as lve electnicas, pues su vidal es mas larga (hasta centens de millones de maniobras) Pro ay que recordar que ua vida ait tn larga, lene poco que ver con el molar, que puede fla tempranamentspor cussions que poco tienen que ver con el aranque 2.5 Sentido de rotacién de motores de induccién trifasicos ‘Un motor de incucciontrifésico trata en cualquier sentido dependiendo ela conarién co fa fuente eléctrca Para invert setido de rtacion se ‘invert cualcuir par de conexiones ante el motor yla fuente alta, Los motores WEG poseen veniador bidireccional, proporcionando su ‘peracién an cualquier sentido dertacin, sin perjuicarlaretigraién del moto 63.4 Par 3.1.1 Curva par x velocidad Detiricion Segtn lo exiado en el capitulo 15.3, motor de inducién tiene par nulo la velocidad sincrénica. A medida que la carga aument, la velocidad dl motor o3earadualmente hasta un punto en el quae ar acanza valor mé- sino que el mote s capaz de enya velocidad normal Sil par resisten- ‘te aumentara més, la velocidad de otacin del motor cari bruscamente uciendo llegar a raba roto. Si represents en un gio fa variacion el par con la velocidad para un motor normal, vamos a obtener una cura can el aspect representado en la figura 3.1 ©, : Par bsica~ sl par alclado en funcén de la potencay la velocidad sincrGnica (rs). 716xP (cv) 794xP (KW) ©, im) = 1, (om) 9, (om) TxP (oy) —_—_ BEB) c(h) = (om) 1. (0) C, : Par nominal o@ pera carga - es el par deserolido por el motor a ‘otecia naira, bajo tens y frecuencia nominaes. C, : Parconretorbioqueado opar dearanqu esl pat minima desaroado x el motor bloqvead, para tots as posconesangulres del roto, ajo tension y recuencianominales. Comentarios F 1) Estaefnicin ene on cera qe parcon tr bloqueado pune vari ‘an poco sain a pasicion an aque se abe ct. 2) Este pa puede sar exresadoen Nm, més comunment, on porcenise ¢el pr nomial O(%)= — 100 53) En a préctica,e par con rotor bloqueado debe ser lo més to posible ara quee! ctr pueda vercr anti inl Ge acargay pu acelrala "apidameaie, rincipalmente cuando el aranque es con tension reduc, En la cura dela figura 3.1 destacamos y efnimos lgunes puntos impor- ‘ants. Los valores de os torques relatos a estos punts san especficados or la norma IEC 34-12, y son defnids como sigue: Par ‘maximo (Case) Desizamiento { + Rotacin Me Powe 1 ~ Cana par x voc MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS a minimo - ese! menor par dsarlad pore motor al aclear ce veloitad cro hasta la velocidad carespondete a su ar méximo. Ein a praca, ete valor no debe set muy to, o ea qe a curva no de presen na depresin acetuaa ena coseraion para ue el aranque no seamay ao, lo ue ealentarael mot especie casos de nec ala range con sin ec. Cg at mix - sel mayor par cesar po el mot, bao tnsény t€venca nominal sn dsminucidn busca dea velocidads Enlaprética el par mximo debe sero ms ao posible, xincipamente por os raves: 1) El mor debe ser caaz de veneer sin grandes dtcutades, eventuales pics de carga como puede ocr en cera aplicaciones como ser ols, prensas, mezidoes, ee. 2) molar debe perder scam velocidad cuando momenianea- ment oun dsminuciones de esin excess. 3.1.2 Categorias - valores minimos normalizados De acuerdo alas caractrtsticas dl par enrelacin aa veloidad ycorente nel aranque, os mtoesitsicos de nduccidn conor dau dead, son asfleads en exegorts, cada una adeouada aun tio de carga. Estas etegote Son dtinidas por noma (IEC 34-12) yson is siguientes: Categoria Par de aranque noi cote en el aranque normal. bao eslizariento, Consttuyen mayor dos motores econras nel mercado se presan para se tlizados movendo cargas normale como ser bombs, mqunas opeaies, ventlares. CategaraH Par de aranque ato, corinte de aanque nal bajo desizamiento,Usa- ls para cergas que exgen mayor par dearanue como ser zrendas,tans- poatadores, cargoes, carga con neta ala, molinos, ee. Categora D Par de arrange ato, coment de arranque norma alo deszaiento (mas de 58), Son usados en prnsas excéincesy méquinssinilares, donde la carga presenta pcos peiéons. También son usades en elevadoresy carga (ue necesan un parce aranque muy alo ycoentedearanque limi, ‘Lascurvas par velocidad de as dilerenles categoria pueden ser vistas en la figua2. ‘Torque en porcentaje del torque de carga plen: 10 20 30 40 50 60 70 80 90100 = Velocidad Fin 22 Cunas Par x Velo para es lets categors Enlas tables 3.1 32s pueden observa valores rinimos do par exig- des ara los mares de calegras Ny H (4,88 pos) espectiadas por ‘a noma eG 34-12 Palos motores de catego, de 46 pols y preci nominal igual o ineriea150 or sien, seg arora NEMA MG-12363, qu aan en par conco bloquend (C) yp nominal (Cn debe ser inor 275. La norma no especiza ios vores dC, LanormaIEC 34-12 no espetca os valores de pt exigldo para motores de pes, caterMANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG ce Gpua-Pranntr Og) roa) ee Nee ape) te Tio dps 4 o o 2 ‘ade polencias nominales [ue Fs Basil: Oy? Few ES ae Re 7 aw Ey 2 ase | uss [1] 3] |] www] el lela | at SBe STA >osiss2s | 7 |u| 20 [18] 12 | 20 [16] 17 | 18 [14 | 0 [te 3adssA sessao [is] a1] 20 [rz] 12 | 20 [15] 1 19 [13 | 10 | 10 754586 sansa | 15] 10 | 20 [16] 14 | 20 [45] 14 | 19 [13 | 10 | 10 386514 sesso [ts 19 [20 fie] i | 20 [ts | it [te fia | to [a7 3E22 >i6 [| 1] 20 |15| 11 | 20 [14] 1 | 18 [12 | o9 | ww sas sis p isp 0919 fp wl i fi [wo te [12 | 09 [a , >uhs ot 040 12] o9| 19 [13] 10 | 19 | 13] 10 | 18 [12 | 09 | Ww 7H pose [1a] 08 | 18 [12] 09 | 18 [12] 09 | 17 [ia | 08 | a7 a. 7ST seem [10] o7| te [ra oa | 1a [1a | os [17 [to | o7 | 16 = pSrEg sist | os | or par pio} os | ar pio] os | ir jos | or | 16 $i 3 size | 08} oe | tz fos] or |i? | os | a7 | 16 loa | or | 16 2 3OEo seis [Ors | Oe |e [ore[ os | 18 [owe] Os | 18 lors] os | 16 > 40060 3400600 | 085| 05 | 16 [os[ os | 16 [om] os | 16 [oss | 06 | 16 as a 8 . = itz bin st) bi} em nea Ne de pos 4 Te ee (Gad pleas eines a Gales 2 w iw w 305106 rodeos) | 30 | 21 [eat [25] 18 | 19 [2s | im | to D086 14 pososio [20s | 195 [ 20 [2s [ sa | 19 [2a [15 | 19 sids22 ainsi” | 205 | 195 | 20 [24 | 1819 | 21 | 15 | 19 >22z44 >1sses_[ 27 | 1a | 20 | 24 | 105 | 19 | 21 | a5 | 19 234554 >25s40 | 255 | 18 | 20 [295 | 15 | 19 | 20 | 15 | 19 254586 >aosea_| 24 | 1a | 20 | 2 | 16 | 19 | 20 | 15 | 19 | 286514 >63510 24 | 165 | 20 | 225 | 16 | 19 [20 | 15 [19 | >4s2 >iosts | 225 | 18 | 20 | 21 | 15 | 19 | 20 | 14 | 19 Sask rise | ai | ts | i9 [21 | 15 | a9 | 20 | 14 | 19 >Msit >esm | 20 | 15 | ia | 20 | 15 | 19 | 20 | 14 | 19 >Mst5 >ose | 20 | 14 | 19 [20 | 14 | 19 | 20 | 14 | 19 2865140 pesto | 20 | 14 | 19 | 20 | 14 | 19 | 20 | 14 | 19 I > W0=220 >iooziao | 20 4 | 19 [ao] mw [19 | 20] im | ie " 0 Aes n 2s woes 0, smite 15 wees os cores cla N peoren men ge 20- " Ovals, nine 15s corp N pc err a 1 . 6) wt 7 is oceans aug pve maemo au 190 ao exper eC, /, 7MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG 3.1.3 Caracteristicas de los motores WEG 1 pesar de que los motores Weg son declarades en su mayorta como perteneciendo ala categor Na experiencia muestra quel mayor de os "motores enconrads en el mercado cuentan con valves reals tien de par ue exceden ampliament os valores exgios pr la norma nui 2 a rTayria de os cass exceden asia los valores eis par la calegora Eso significa ura curva pr x locdad bastante ata, mlicando ts sigueies vena: 1) Acaleracion pita en caso ce ranque pesado com en borbas de piston, cintastransportadora cargaas, carga de nei ata, compresores con valuias abies, 2) lender casos especiales como ns mencionads en (1) con motores de. tock lo que implica ventas de rei ypazo de entega 23) Permit el uso de sistemas de artenque con tension educa como se lave etl tiangla,sn pericio deta pertet aceleracin de act a para casos normals, 4) Debido al valor elevaco oe par makimo, pueden ententar pos d carga momentanecs y caidas de tensién pasaeras sin pédida brusca de velocidad sins fundamental pr erabajo con maquina qu presenta (andes pons de carga como ser moti, tamices, 3.2 Inercia de la carga Teer ce inertia a cata aconata es una dela cractsicas tundamentales para verificar, a través del tiempo de aceleracién, si el motor censigue ave cru cio de as condiciones exis or el arent 0 por la estabilidad térmica de! materia aistant. “Momento de ineriaes una medida dea resistencia qu lec un cuepo 2 umn cambio en su movinete dean aed de une dado. Dapnde cele en torn al cgay ambi dea forma dcp yd teneraen ‘ue iamasase ncaa ditribuida La nidd wis paral moment de inercia es kgr El momento dinate sista sia sua de os moments deine de a carga del maior. =J, +) Eno caso de ura mua que tie "eoctad dierent que ol motor (por sjemplo, enlos casos de acionamintas avs de poles o enrages), se deer tee en cunt a velcicadramial moor eg senda bo MOMENTO DE INERCIA BN VELOGHADES DIFERENTES tery ee oy 0% Ante CY ter + Momeni diner da carga eterid a je del ator Momenio de inercia de carga N= Velocidad de la carga Ni. * Velocidad nominal el motor daddy Lainie dena carga sun cor impotane paral determinant tiempo de acleranén onde: 4 9.3 Tiempo de aceleracién Pra vercar si el motor consiue acionar la carga, o para dmensionar una insalaci, equipo de arangue o sistema de protcci, es neces conocer el iempo de aeleraion (desde el intane en que el equipo comienza a ser ‘movido hasta que aleaca la vloccad noina), tiempo de aceleracin puede ser delminado de forma aproximada por a sar medio de aoleracién 2am. 2m. mps.(d,+J,) (Cys Ca} tempo de acoeracion en segundos + momento de inecia total en kg? ‘velocidad nominal en otaciones por segundo = par medio de acleracion del motor en Nm ~ par medio de aveleracion dela carga relative al ja en Nm ~ momento de inecia de motor ~ momento de nrc dela carga relativ al eje par medio de acokeacion peeppate par meio de aceeraién se cine a pair dl dlerecia ete par moot ye par resists, Su valor debra ser cacuado para cada intrvalo velocidad (a sumer deo intervals rae tipo tl de acelercin), Pato en a practices sufcientecalcular el par medio grficament, os, a Gierencia one fa media del par motor y la media del par resister, Esa ‘media puede cbteneseoricameteobservndose que a sua de tas eas Ay, Sen igual ea A, yqueel ea se igual ale B, (ver figura 35), Cu par nominal gar del motor —+ par motor ee 0 + relacién Na ‘iu 25 - Oneal ric par meio de ackaién 3.4 Régimen de arranque Dibitoal aor eleato de a cori de aranque dels motores denducin, tiempo utizado an a acelerain de cams de nei considerate imo ‘aumento ena temgeratra del ott Sintra en aranques con- -setvs 8 ct, esl en un meno excesivo de a txmeraura en fos bbinados,daéndolos oreducendo su vida tl La norma EC 34-12 establece unrégimen dearanqueminino que los motes deen set capesde soportar: : so rina an elmo ea a us 2) os sane: suena asaya nnedalate ps, ni a Ger fetal 5). 9 Roan trees, o ons bots enpreia cen ml can inet ang dl mts ae sno por ejemplo cian i razr Io dese, nla regu ret La sogunda conden simula cso dun emai el motte ora scien drt al turcionaeto enter pe cea ne, pes sar en Wo tbls em (Como el calertaiento duran el arranque depende de a inrcia dels par- ana across ras ineria de fa carga para los cuales el motor debe ser capaz de cumplir as condiciones mencionadas. Los valores fjados para motores de 2,4, 6 y 8 ‘polos estén indicados en | a tabla 3.3. Tati 3.3 Maeno direc ()) ‘Nimero de polos 2 4 6 a Tod os 04 | one | oo | oz [ ose oa 06s | os | ome [oa | oes MANUAL DE MOTORES ELECTRIGOS WEG © Indicate igo de la forma construcva sino fuera 82D. (Par de aranque y maximo neoosaris: ‘= Descripcion del equipo accionado en condiciones de uilzacion ‘Momento de inercia 0 GD* de las partes movies del equip, y la velocidad a a que est relia (Q Régimen de uncionamierto, Sino se trata de rgimen continuo, describ, detalacamente el perioda tion derégimen, recordandoespecifcar. | Potancia equeriday dracon deca parodo con carga; 1 Duracidn de los periodos sin carga (mator en vacfo o motor esenergzado) Inversion de! sentido de otc; ‘= Frenado a conta coiente, 3.8 Corriente con rotor bloqueade 3.5.1 Valores maximos normalizados Enla tabla 34 oe indcan ls limites méximos dela coriente con rotor bo- ‘queado en uncon dea ptencia nominal del mote, Son vids paracuaquier canidad de polos y estén expresatos en mins de a polenciaaparenie tien rr Bequto etn aa pol nominal WAy ok Ptenciaaparete con ctor bioquzado RING = a Potencia nominal VEU 1410 [000 [ 025 [ona [128 2216 | ooo | ome | ove | 195 3425 | oom | ose | 142 | 292 sa 40_| 0799 | oe | 2a7_[ 4m as 63 | ozo | 19 | 327 | 671 P (aw). 1000 ‘Siendo: |, ~ Comiznte de rotor bloqueado,o cent de aranque (A) U- Tension nominal (v) ~ Potocia nominal (ev 0 KW) Notas 4} Los valores sedan en funcién de mase-radio al cuacrado. Fueron cleu- laos apart de la ecu: J=004. Pep donde: P - potencia noinal en KW = mmr de pares de polos 1) Pare valores intermedi de potencia nominal, moment de inercia ex- tern debe se calolado por la acuacin de anc a), Pracargas cn necia mayor qu 2! valor de referencia del tabla 3.3, caso, Drsibe para las potecias mayoes, o para deleminacin de numero dea Fangues pamitidos por hora, se deberé consular nuestra Ingenieria de Alcan indicando ls siguientes dts de a apliacin (Q Prtencia equerda port carga. Sielégimen es interment, ver lt "mo Rem: “épimen de funcionamiento’. (Q Velocidad dela maquina acionata © Transmisén: directa, core pana, correa enV", cowint, ee 1 elacion de transmision con conus de las dimensiones y distances ‘re poles, ss transmision por cotas 1 Carga racials anormalesaplicadas en la punta del ej: traccién doa core en ransmisionasespeciaes,piezaspesadas sues al el, et. "= Cargas axiales apicadas en la punia del ee: transmisiones por ‘engraraehelicoidal, empujs hidcélions de bombas,piezas rotlvas esas en montaje vc ec i 100318 | 1.60 | 495 | 102 | rat 24 - Parca rere con eens (S,/?, paca metres ze | os | 2m | 756 | 155 tens cnt 38-12 u% | ome | 40 | na | 22 wo 0 [i | sm | m2 | 4 Fetie polacas neni SiS. oy ier_| 34 [260 [83 At nd RUNGE | IN wo wo | 252 | 143 | 393 | m8 posses | >04s63 | 96 18 mat ae | ae] ot sass] eee | ae |e wees [ee [ear | 1 7 us | smi | al 1 am | oe] a | a | a ymca | >is | 74 0 mm) ae | a Ye 9.5.2 Indicacién d La indicaci del vlor del cotente de rotor bloqueado en la place de ienifcacion del motor és fecha atravs de i lta ofigo nomalizada que ¢ala inccaion data de valores KYA. Lo valores cotespondentes a sas las del ofdign de aranqve se muestra en la tabla 3.5, (,x0736) (Céigo de aranque-KVAeY (nes 9) Tata 35 - Cig oe arane Coane Waren Tae Wier x 0-314 T 30-399 5 315-358 uw 700-1108 C 355-399 N 112-128 v 0-48 F 725-1598 E 45499 a “40-1509 E 50-559 s “60-175 c 55-620 1 780-1900 iH 63-708 v 20-2200 J 74-78 v ZAomes E 30-8 9| E | 4. Regulacién de a velocidad en B motores de induccion asincroénicos 4.4 Introduccién |etelacion ene velocidad, recuencia,nimero de polos ydeslizamienta est expresada por 0 1.60 (1-8) donde: n= pm f= frecuencia (+2) 2 = camidad de polos = Geslizamiento ‘Aralizando la trmula,podemos ver que para regular a velocidad da un mo tor asinerdnion, podemos actuar en os siguientes paramos a) 29 = cand de polos 1) s) = seslcaniento 6) f= frecuencia de tension) 4.2 Variacién de la cantidad de polos Essien tres formas de varia la cantidad de polos de un mor asincronico, a saber ~ bobinadosseparacos en al astator ~ un bobinado con conmutcién de polos - combinacidn de los dos anteriores. En todos estos caso, la eguacion de velocidad sod aiscreta, sin pedis, ero a caracaza ser mayor que la de un moto de velocidad ica, 4.2.1 Motores de dos velocidades con bobinades separados Esta version present a vnlga de combina bobiads con cuaquierndme- ‘0 de polos, pero estalimitada por ldimensionamentoelectomagntico del elo (esata) y la cacaza es ganeramente bastante mayor quel el ‘motor de velocidad nica por conmutacién de polos 6 sistema mds comdn 2s el denominado“conexi6n Datlande” sta conexn implica una rlacién de polos 12 con ia consiquiente relacién de olcidades de 1.2 Pueden ser conactadas de as siguientes formas: Par constante par nls dos velocidaces es const y Ia relanién de potznca es de den de 0,631. En este caso el motor ine una cones A YY jempla: motor 063/tcv- N/M polos /Y¥. Este caso se presta als aplicaciones cuya curva de pat sistent permanece constants con la velocidad. Potenoa cantante En este caso, a relacin de pares 12 yl ptenca permanene constant. EL ‘moio ene una cones Y¥/ A Ejemplo:10/10e -1V/ I polos YW Par variable En ete caso la relacion de potencia sed de aproximadamente 134. Es muy aplicado a cargs como bombas,vntacoes, Sucmmexines ¥/Y¥ Eempla 1/4cv IV I polos-¥/ ¥ 4.2.3 Motores con més de dos velocidades ES posible combina un bobinedo Dahander con un btinaco simple o ms. [_LMANUAL DE MoroRES ELECTRIGOS De todas formas, no es comin y solamente se utiliza en aplicaciones especiales. ROTACION BAJA ALTA miPo| ui it PAR CONSTANTE POTENGIA CONSTANTE PAR VARIAVEL Fw 1 ~ sun de ls coneriones Daler 4.3 Variacién del destizamiento En este cao, la veloccad del campo gratrio se mantiene constants y ka ‘velocidad cl rotor se allera de acuerdo con las coniciones exigidas por la carga, que pueden ser: 2) vataicn do a resistoncia rota ) vaiacon de a tension de estar ©) vaacicn de ambes simultneamente Estas variaciones son conseguides medians el aumento de les pérdidas rota, lo que limita a utlizacion de ese sta, 4.3.1 Variacion de Ia resistencia rotérica ilizado en motores deans. Se basa en fa siguiente ecw: Re, Pp Pésdids rotdricas (W) Velocidad sinxénica en fs T= Parcel rotor Resistencia rtrica (ohms) Corrente otic (A) Lainoecin de une resistencia extema en el rotor hace que el moter aumente €!s,provocando la variacién de velocidad. En la siguiente figura vemos el efecto del aumento de R,ora das vente sel TORQUE 2 Rynormal 72 71 apm Fura 42 ~ Cur cd pa con vari de resister roca 4.3.2 Varlacién de la tensién del estator sun sistema poco ullizado ya que ambien genera pérdidas rotéiasy a fea vriacin de velocidades es pequet 44 Varlacion de ts frecuencia ‘Avail eevencia del tnsion de estator se varia vloccad del campo ialvio. Al, puede varias a velocidad del rotor mantenéndose conta € desizamiento de fa maquina y por lo tanto las pérdidas pueden ser cgtizadas de acuerdo con las condiciones de carga ‘Avira a racuencia de alimetaién del motor de CAs varia su velocidad sincrnica lo que significa que todas ls veocidacessincrnicas varandes- et = 0 hasta la mdxima frecuencia cel conversor. El compartamiento cl ‘moe, que coesponde a su curva par x velocidad, permaneoe df misma, ‘ma pero rasecada en a velocidad seg la trecuencia, como muesba la ‘igua a3, TORQUE PHP P=A\/2 P=O3/6 =P) Tpm Fara 43 - Gono de cana de pr co ters ropariona ae feu Tearcarente stn dos 2ona de atucié: una con el jo constant as- “alecuencia nomial, yo con debt cl campo, cespndinte ‘awela encima dea rece noir, o sex: u Fe ohzhastal, > — t = constanie= fj constant 12, > Uconstae = deitamiento de capo Fla relied para que sea posible tener esas dos znas, son necesaris ls ‘Suietes consideracones: MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG. 41) Siunmolratcvetiado rata con velocidad enor ala nmin, tend Su cepa de reigracin csminuida 2) Latension de said dees conversoes lene ur forma de onda que noes perfotamente sinusoidal, lo que implica la exstncia de armincns de ‘orden superior qe provecan un aumento de es peda de! moto Debido a esto, es nacesari reduc ls torques y polencias admisibles dl ‘motor. Se aconsejanormalmente seguir fa siguente curva TORQUE /Ca Pau 44 ~ Curva dear x recuecie pars usa cl tor con cons ab ‘cso ‘Donde K asia en ia zona de 0,72 10y depend del contenido de arménicos de coversor. Valores teas son de 0,80 a 0,90. 4.4.4 Consideraciones sobre le aplicacién de motores con control de velocidad por conuersorss de frecuencia 4) Operacion en veloidades por debajo de a velocidad obienida con frecuencia nomial, Generalment hasta 60% dela e uti l factor K (gure 44) de ‘euccen oe pola desea, pocremos blz a aco de servicio yo aumento dela clase ce asain para mantener l par constant, Debao del 50% dl reaenca nominal, para mantener par constants, ‘generalmente debe aumentase i relacin Uf del conversr. Cneracion en velocidades por encima de la velocidad bei con la ‘recuencia nominal, Eneste cas, como 8 motor uncionar con debitaiento de campo, a velocidad maxima estar ita pore par maximo del motor y por la xia velocidad peice elas partes iors del motor vetiade, ‘oor, coinestodaierte). Rendimieno: Como la tesin do aimentcién no es sinusoidal, até aménicos que provocarén mayors pcs y consecuentereduccion ‘ol encimient. €) uio: Vaid sesiblente en union dela frecuencia y del contenido de armnicas de converso €)Operacionen teas emosias: 9 9 ATENCION: Las motores perando con conversres de fecvenca en éreas can atestoas explosiasceben ser cimensionados do contin acuerdo en- tel faticaney ef client y a espeifcacién exact db su itncionamiento ceberé estar descr en la placa de centicacin de! motor. i5.1 Aumonto de temperatura, clase de aislacién 5.1.4 Calentamiento del bobinado. Perias La potencia ot enregae por el motor en la punta ce je es menor que la potercaqueel motor atsorbe dela ne dealimenacin, 0 sa, el rendmiento {ol motors siempre infor al 100, La cifrencia ene las dos potencies representa ls pres, que son enstormedas en calor, fo que cal el boabinado y debe se isipado fuer del motor para evar quel levi de tempettua sea excesiva, Lo mismo suede en ods ls tpns de motores, En el motor de tome, por ejemplo, el calor geneado po as lect intemas debe ser lao el bloque pr et sistema de ccacion de agua con adic 0 pore venlado, en motores enfadas por ae. Disipacién de calor E calor generado po as prdida en interior de mola es isa al are ambiente a través del supeticie externa dela carcaza. En motores ozradios esadisipaiénesnormaimente auxiiaca pore! vetiadar martado ena propio je del motor. Une buena csipacion depended: 2) la eicioncia del sistema de venti; 1) 2 rea ttl de cisipacion de a caracaza; ©) la dieencia de temperature en la supertce externa de la carazay la el ambiente (1, -,), 2) un sistema de vena bin progetto, ates de ener un vniador efile, capaz Ge move un gan volume de ac, debe digi ee aie de ‘mod deta otatasupeie de acre done se del intercanbio calor. De nata siveun an volume de aie sis spars sin irr calor del ota 1 drea total de isipacn debe se lo mayor Poste. Un molr con una carcaza muy grande como paraciener mayor rea sré muy caro y ese aes de ocugermocho espacio. Pores, a specie de dspacion «isponibl estima pr ka neesicad de fair motores pequetos y livanos. Eso se compensa on gare aumentado e rea disponible por meio de alas de entaminio undidas con a crcaza 6) Un sista de enraienioefiiena es aqul que consigue dispar a ayo cantidad de clo a través de ta menor supercede dsipain, Pest sneesrio quel caine de tempertur, mostata ena fgua 1, ss mnimzada Eso quiere de cue dee Naber ura buena ‘anstrenicia decalor oe intr Gel tora la supe exter Lo que realmente querenos linia es la elevacion de temperatura en el obra sobre a temper de aie ambient Esta dlerencia (a) se lama comarente ‘leacin de temperate” dl ‘ator, como se indies en guava a sa daca ina ya cada exter 6) ASWOON CHIPS CARA AEDS TEWPERATURA MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS Como vim, intresa ecu a cada interna (mejorar a ransterencia de calor) pare pode ene la mayor caida externa posible, pues éta es fa que realmente aude a dispar ao. La cal intra de temperatura depended dversosfactres como inca a figura 5.1, donde las temperatras de cits punts importantes del motor esti represents y epi a coinvacin [A> ~ punto as cali del obinadoen el nerir de eran, donde se gene elcalrprvenient de as ptdidasen los condiciones aida de temperatura en la tranterencia de calor del punto mas ‘allen asta os aambres exemos. Como el are es un pésimo conductor dol calo, es importante que no haya "acos" en al itrion Cela ranuraoea es bias deben ser compacta yiimoregacion con bamiz debe ser perfect 8 aid atravesdeiaaislcin dela ranuray en el contacto de sta con Jos conductores, de un ado, y con ts chapas del ncle del ot. empleo de maiees modemnos mejor la tasmision de calor a través delalsant: ura impregnacion pelea, mejora el contact dt lado inte, eimiando espacio vais; a buera alineaion de as chapasesampates, mejor el contact dl ado exemno, eliinando capa deace qu perjutican la anserencia de cao. BC ~ Calda de emperor asin ara del material dees cha- es de nicl C~ aida ene cortacto eve niko a carcaza La condueion de Calor sr tanto mejor evanto mas pret sea el contacto ene as Tastes, dependiend de la buera alineacin dea capasyprecisin le mecanizaco de carcaza Las supe iregulares dean espcios \ecis ene elas, resulzndo un mal contact, y pore tanto mala conduc det calor y eleva cid de temperatura en ese punt, (CD. ~ Caidadetemoeruraportasmision através cel espsor de tcrcaza AB - Gracias a un proyecto moderna, uso de materiales aveneados, oracesas de {abricacinoptmizads taj un permanente contol de calidad, as motores Weg presenian una excelente transferencia de calor del inlrior hacia la super, eliminando “punts caleres" ene bobinedo. Terpstra ee dl motor Aaiguanent era conn vrticar el calntamento dl ator midlendo la tempera ema de la carcazecon la mano, En melo moderes, ete odo prio es compearent ene, Como vines anerioment, os rites moderns de proyecto roctan opiizat arson de calor in- temament, ened que temperatura de babinad qd poco po encima t. (© GRUPO D gasola, rata, stents en general Ta 7 rs Case: % “00 io 3100 Polos combustibles o conductores. ‘onto lp de poo, ees: B is BLS 287.5 Equipos para dreas de riesgo {opciones para los equines) = Tea | Soman Taste | he | ome ore | et spas | " Tata | ei | Goartcaarcnir | mas | EO7aI bn ‘rwsnpemivan | Tye Spa me no car] Gy | uesescmmenes | mem [EDR oie adioraes spicata a ty2 fom pe ce ‘Seeomoer cpecn ‘Spon ae ‘temps a —oeoo ont ‘somaenooderes, tama epan pa ene see ena faba Taam? | G0) | Cuca/oeinecn | me? | Ar onm cement teca ea Sra ipa rar, wwe Los ensayosyoertfieacin de esos equips sein cesarollaos por el LABEX Laboratorio de Ensayo y Crtificacion de Equipos Elétrios con Potecién contra Explosin-, que te naugurad e! 16/12/1986 y patenece al conglo- ‘mera de abortions del Centro de Investigaciones léticas~ CEPEL de lalerobrs, El cvadro deabajo muesta la selecion de os equipos para las ‘reas cascades de acuerdo con la norma IEG 79-140 VDE 0165 eo EDIE TRAD [_ Erlu ais nips aos wpcanre acs pra wD re pata ce acts es ‘Somuracenéep (Suto orate! esenaed * ‘Sse mera Tegan 4 pin sual ‘ocgairiens en ToNA2 | Cinema eta paz D07 aupopua2 Homanibe oa De acuerdo con fa norma NEC, la relacin dels equips se muestra en el cuadto de abajo: + No Ne ‘DMISONT Eins canto dep ps de ln edn pa case Ed rear

fect ¢ ° mean MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG tempo oar ont Sleac eapeati con romeo t rem 7 t Fine 71 ~ Davy eau ole nto de eric ce te i) 40 3 4 8-67 8910 U/ ly Fipua 7-2 Val minna del emp, en uci a lcin cco de rane |, ‘7.7 Equipos con carcaza/gabinete a prueba de explosién xed Es un tipo de protecoién en que las partes que pueden intlamar ura atméstera expos Son canada recs cuyaspaeesy us pun sopoar laps date ua eosin nora de ua meta xiv y renenen |a trasmisién de la explosion a una alméstera explosiva vecina a la carcaza 0 ‘gabinete (figura 7.3). gua 73- rina oe prin Bt El motor eictic de nducin 4 calque protect), no as extance, © ‘a, nbrcambia toon al mato ern Cuando et en uncionamieno, el motor cali y oa en untsix que con un pesion mayor que laexera(l ares eel) condo se destonet alent metar Se enfia ya presi ira cisminye, permitendo la eta aie (que en estcaso et conan), L prtec6n Ex-dno permite que una wn tal explosion itera se prooague al ambient xe. : Paral segura del ser, a Weo conto es valores de ls ilrsticios las concicionescetemiracin dea juts, pues son responsbls pore Volumen de gas intcambito ei elit y exterior del ma. Ades cut rts hiastics en ol 100% de stapes, cals de conestnycazas con ura resin cuatro veces mayr que veiead en pruebas elas en abrlros races intacionaes ce enombe, ‘alia lambda pruebas depos rovocadaeninsliuos de imesacon teconocis, como por slo ld San Paulo. 378. Caracteristicas constructivas 8.1 Dimensiones Las cimensiones de as motores lcricns Weg estén normalzada de acverdo 4 norma IEC-72 la cual acompata 2 la Intemational Electrotechnical Comission - IEG-72. En estas normas la dimensicn bésica para la ‘normalzacién de las dimensiones de montaje de méquinas electrics, os ka altura det plano de la base al can def punta ce ee, denominada H figura 8). Figra 81 ‘A cada altura de punta de eje Hse asoca una dimension C, distancia del ‘centro del rita das patas de lado de a punta deel plano de apoyo de lapunta de ee De todas formas, cada cmensin H pueden asociarse varias imensiones 8 (dimension arial de distancia ete cenros de lo oifcos de las paas,resutando en motores mas largo" o ms “cots”. La dimension A stancia ene conros de os oricis de tas plas en sentido frontal, es ‘nica para carcazas con valves de H hata 315 y pueden asuir maples valores a pate a caracaza con H igual a 355mm. Paras clientes que exigencaeazs sequn a norma NEMA a tabla 1 hace Facomparacin ene as dimensiones H-A-B-C-K-D-E de la IEC-72 y D-2E- 2F-BicH- UAW dla nosma NEMA MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS Tabi ~ Canario de dimensiones IC y NEMA x Pepe, e.epx pope von | oof |e | afew | ov | nw ws ||| wiles | ol] os |= wer | sae | rmr | wis] ss | a7 | me | ors a |» | wo] iw] «| wo] a | o wr | ao | rar] a | sas] or | 22 | srs ws | | wo] mw] mo] 2] ae | wt | ma | ms | ius} m | oa] as | an we | we} wo] wo] mo | 2] oe | o wr | rma | ims | wr] m | 0a] a6 | as wes | | 26 | wo | [ow | ons | zat | asa | 26 | var wos} xe | a7 wu | i | 26 | | we | ao zst | wa | 26 | ama ws} x9 | 7 wow | to | a | 30 5 | a8 | 10 zat | see | ct | ams ws] aa | wos wo | wo | | om] m | is | a | ro Fe wou | wo | mm | oom | a | is | ae | so aut | ins | ame | ona | mm | us| os | ans wo | wo | mw | m| zw | is} ae | 10 ast | ims | me fame] im | us| ae | ws zou | ao | se | or | is | oe | se wat | a2 | sits | oer | is | wer | oe aor | am | se} as | mw | | sos wot | m2 | ors | ow] os | wr] oo | ome ws | zs | 6 | 26 | | w | os | wat |-zas | ase] asa |i | 0 | 3 | wz zm [ons | se | an | te sons | wo set fzas | sss | sa.) o3_| vw: | zs | = | a5 | sn | oe ‘08 | 0 wat | oa | ose] siz | im | as] om | me zou | zo | as | oo | we | x | sine | oo ast | za | one | oe2 | is | as] om | ne ms | mm | s | we | | a | ro | 0 wat | za 4 | 672 | ome | to | os | a7 | 29 mou | am | sr | mo | wm | ao | r508 | 1 ust | zma | rz | as |. | as | esr | ase ass | ss | ae | os | 26 | a’ ome | im soz | as | ae | ase| 29 | se | or | ome gsm | a6 | se | sr | ow | | aos | 1 soz | avs | se | 2 | 259] ma] ot | as som | ss | oo | mo | or | m | ons | a0 se | seas | sur | sas | on | oo | soa | aa ssc | ss | so | oo | am | 0 | rom | 20 sr_| soar | saz | os | am | wo | ow | asa] 8.2 Formas constructivas normalizadas ‘Se entiende por form constructiva la disposicicn de las partes components de las maquinas en relacidn a su fijacién, como por ejemplo la pasicion de suscoines o puta eee yestn nomics pla Ec 34-7, DN S295) y NEMA MG 14.03. La IEC 72-1 (tem 4) determina que la caja de conexion ‘de un motor debe quedar situada de modo que su linea central s¢ encuenire en un sector comprendido entre la parte superior del motor y 10 grados pot ‘debajo de la linea central horizontal de éste, del lado derecho y mirando et oor deste lc del aon. Sines inca sive £25 fas normalMANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WES 2 Fem corstucts noma one hrtnt) Simao para Desinacién 1EC 34Pate7 Cara Ficion a mortage nw 42850 Weg Céxigo! | codigo a0 83 mms3 | iMts001 | conpies | mont sobre subesiucua (*) Bae 850 5 was | mzoot | sings iad porta rida FF* 88 350 sys | meas | moor | conpies | mortado sobre subesructra ros pes, con facion Base complement por a bia “FF* Bian ais | imei | eazeor | singes ado ora brid C* Bue 8340 : egg | maze | mato | conpies ‘montado sobre subestucura or os ps, onan + Be ‘cwmlementaria por lia “C* 3 B60 85 mes | mts | conpies montado en pase, 2 ois iagieta : oe miando desde ado % el accionamieri (*) Subestructra bases, placa de base, untaciones, vis, pedestals, at. 39VANUAL OF MOTORES ELECTECOS WES Tabla 83 - Formas conschas normals (moj etc) ‘Simbol para Figura Desigacion HEC 34Pate7 Cara Facion 0 montagen 42950 Weg Codigo! [codigo 870 8 wr | imtost | conpits mola en pared, pies 2a cbrecta mira dese el ito Bre del aaionamiento Ba 88 a fiado en el echo Bae v5 v5 wavs [> mtor | conpies tmortado en pares o sobre subestucura V6 V6 mve | imrost | cones ota on pared o sobre subesutira ul uw mvt | imaoit | sinpies Wiad pox rida ‘FF* hacia abajo ‘3 ‘3 imva | imaust | sinpies iad pra rida ‘FF* tact aiva manta en pared, vis vins | avis | zor | conpies con iain compeertra or iia FF, haa abejo ‘mona en pare, a6 vans | Mva6 | Mant | conpies con ain compleettaria por lai FF hava riba find porta cra vie vie | mvs | mtseit | sinpies supe de ida hex abajo lado por a a v9 vig | omvia | mseat | sinpies supetior de bia ‘c tac aba —nreeaisnnaaltiintaloe atentuniaiintaeatttilanbslsiniiaichdonininis,..dipascsiiniaiibaiimmtes.8.3 Motores con brida de sujecién fanorma IEC 72-1 ls bras (también conocidas como pains) pueden ser de os pos dilerenies: 2) con aguleos pasate, lamas brides FF; 1b) con agueos roscados,lamadas bias FT obras C. is bids FF, FT oC, deen tener cua u ocho agueros espaciados sime- ticamente. Sequidamente presentamos ls dimensiones e is bidas més laces: DIMENSIONES 0E LA RIDA [ae peor Toronto os [e[o[etels [ws - us Ce oe a 2 cw fo | uw ls fw ‘ = e eg ae wa | me MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG. DROSS RGR TROT iE Ey = oH aE Er Br ar em ape] [re fo 8.4 Motofreno trifasico (monodisco) 8.4.1 Descripcién general Elmoiten consist an un motor de indsoion appl aun reno manacsco feemando na uncad integra, compacta y robusta. EI motor ce inducién es \ctaimente cerrado con vention extra y con las misma caraceristicas robusta y cesempeio de a inea de meiores Weg IP5A. €ronaes deconsrucion robusta con poas pares miles, o que asegura larga dain con un minimo de mantnireno aoble cara ce las pastilas forma una gran superficie de ricign que ro poriora paquetapresion sobre las mismas, bajo clentzmiento y minima espa. Ades, reno es enfiado por la propia venacién dl motor. Como esul- ‘ado, lconunt presenta duracién mas ga entertando sin problemas os, sevicios mas pesados. Labobing de accionamiento del lectroimdn, proegid con resinaepa,tu ciona contruaments con tensiones de 10% por encima o por dio de ia ‘ominal.Sualmetacion es pr coriet contin, suminstraéaporun punts recticador compuesto de dius ce silico y vastores que supimen picos de ers indeseables y permite una rida desconecion dela coment, La almeniacion en cari contin proporcona mayor rapide y unformed operacin rena a alimertacion cel uenteretticader por conte alterna obtenida de una vent independiente o des terminals dal motor, pod ser 10/220, 440 0 575V de acuerdo con las caacoristicas del conjunio puent rcicador- bina de reno, vas | 2e[2 |eor| im [ad 8.4.2 Aplicaciones 8 motofeno We ercuenta sus apicaiones més comunes en: méairas heanien, ls, maquiras de aml, venspotadres, tvadoras embotlcrs,bobinadoas, gins, pusrias ria, ever, uses roils aminaresy maquinas gies. Erin, en equioos donde se engen paradas rides por cuestones de Segui, psicionamienta yar de tempo. 4iMANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WES: 8.4.3 Funcionamiento del freno Cando e motores desconectad dele control también interrumpe la corset de la bobina ye electron dea de actu. Los resartes de compresion empujan fz amaduraen ta dreccon del motor. Las patil, que estén alojadas ene isco de enae, son comprimidas ene las dos supers de triccon, la armatura y a tapa, nando el motor hasta su detec. (Arrancar de nuevo, el corrolconeca fa corre jn la bobira, que conecael motor acconando e ‘lecoimén). La amadura es sald conra ta carcaza dl eecroiman, venciendo la resstncia de los resorts. Las pass, al quae, se coten axialment en sus alojanienios quedandoseparadas de las supertcies de csi, As, cesala acc de nado, dando aranca librementeal motor. 8.4.4 Instalacion Elmatoteno puede ser montado en cualquier poscin siempre quel reno no quede sujtoapendraionexcasiva de aqua aie polvosabasivos et, através df [a entrada de aire. Cuando est mona en la psicin normale cnjunto matfeno cumple cone gaco de protein IPS4 dea IEC 34-5.” 8.5 Pintura Las siguits planes de pina preset ls slucanes qv son adonadas para cata apliacion. PLANES DE PINTURA {NS0 RECOMENDADO Pu couposiion ANBEENTES NO ASHESVOS: oom pa eesn 201 | 1 mara ant a4 urd isin ion ira eps, sy SOs rio Gon 340i de ia cate ema si sql AVBENTES NOUSTAALES AGRESVOS PRCTESIDOS: cn 22 | -1naroan70a80 moe ndo os polar. ress por dros daisy soe come ass 2s on 57 um asa pk St eons pani ‘ui pegs y is eee ss AVBIEATES DE BA AESMDAD: ened pre 203 | 1 narcan 240 un ona pine sina too ‘stn deta ep de es, als) sbeis perme, £5 rn can 30nd ita lado rin in ico per pen {ncn 33 nd pita Goat sate Sic dai. AUBENTES NOUSTRALES WAATIUCS DESPROTESIOS: con 204 | ~1nenocon 7590 um plta tnd sic dine reste apa cs, als sore. msn 12140 um de pre ier pn poi “nanecon 5a um asta cei crt lai AMEIESTES NDUSTRALES AAESVOS DESPROTESDS: om 25 | -2mes cn 8 00 um ata rac ra od pen ica ‘igre de, ssa, none amc. = ics on 38.75 jm at ae i at olrearn pete Be: 8 pip oh. sit ABENTES NOUSTRALES MARTINS FROTEGOD: cn 208 | -1marosm 75290 mci node sie oe. reste a saat edi, das sees noon 45 jin eka eo pola ~ Suna con 15 jum ca ra de pr a ep pelanca. AVELENTES NO AES a eons ar on 207 | maocan 340 um ces pine sic dice. Graceville 5 mn con 30 inept cat ra nese rect 2 ‘Tabla 8.4 8.6 Vibracion Detormacién de la base La vibrcin dua mira eich st itimamete elacierada con sy | "Ret@etOn Nominal pm) ‘idstee (mm) ‘montaje y por eso es en general deseable efectuar las mediciones de vibracién en las reales condiciones de instalacion y funcionamiento, Todavia, para per~ 3600 1,0 iii aac de bean ya racine runes ceases, es necesario electuar tales mediciones con la maquina desacoplada, bajo 1800 45 condiciones de ensayo deerminatas corte ems 861 286.3 de ioe 2 permit a reprogutiicad dos ensayos y oberon de medidas 1200 10 cermparables 300 18 8.6.1 - Libre Suspension Esta condicion es obenica por la suspension dela maquina por eso o por # monigj de esta maquina sobre un soporte esto (resort, caucho, et) La deformacin oe a base esta en func dla rtacon dela maquina debe ser como minima igual alos valves del tabla 8 4 a masa eectva del soporte eléstico no debe se superior a 1/10 de a masa ce la méquina, fn de reduc in luencia de la masa y de os momertos de india is pares del soporte elstico sobre el nivel de vibration medio 9.6.2 - Chaveta Para el balanceo y medicén del grado de vbracion de las méuinas con carl de chaveta en la puna del, este canal debe ser ocupado con media chavela,reortada de fra a ocupar hasta la ina que seccion o je de feemento a ser acoplado, NOTA: Une chaveta rectangular de lrg itica ala chavel uiiizada en a ‘maquina en operacén normal y media atura o una chaveta de medio largo y altura normal (que debe ser cenbalizad ene canal dela chaveaa ser l= ada) son acmisibes camo prooedimierosaltematvos. 8.6.3 » Puntos de Medicion Las mediciones del grado de vibracion deben sor eectuadas sobre los ‘conte, en la proximida de ee en tes drecciones perpendicuares, con la maquina en opeacion funcional nrmal (con sje horizontal o vertical. Lalocaizacin de os puntos de medici yas sentidos aque se efiern los riveles de grado de vbrcion estan especticados en la igura 82.xsi¥O DE VBRACION Figura 82 Pos de mein de raion La tebla 85 indica los valores admisbles para la méxima velocidad de MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WES 8.7 Balanceo 8.7.1 Definicién ‘Seg la norma iSO 1940, !tlanceo es un proceso que procura mora Gistibucin de masas de un cuerpo de mado que és gire en sus cojntes sin fuerza de desbalanceo, 8.7.2 Tipos de balanceo Las principals aplicaciones pr tipo de alanez, son presentados n ‘abla 87 Tabla 87 - Moos de arom I Tipo da nai Nama ‘O Nena sin uss especies tls co w quis ges, laniagoas, moines, porbas contra, maura tes, arspotadoes, Reducdo | Minas depres pare rat sin vibra, ® ‘ls como: Meus ae stalls sobre undo sista a rat de iba, mandiladrsy eso ras de press, es, las de coors, vir, ptalascarcazs IE 56355 dentro ds grads de blencen 4 Eapeie) | Ors pa ao de ata res as ca ronal, reduc y espe s) ‘rectticadoras, balanceadoras, mandril di Tabla 8.5 ~ Limites recomendados para la severidad de vibracidn, conforme Soowenadas, eat 14 Veimacabeamcneininns | %&8 Puesta a tlerra lt : eee: 5.3.1 Finalidad de la puesta a tierra case | om | aaise | tenaz05 | 250aais Lapostaatierabusza prlae aes operadores ds mquinasasionasas ee contra posites corcirctos er apr ned ya carcaza del mat ina | mis iam 5 tas = ele 1 oF 8.8.2 Callbres minimos de conductores de ‘0 E 1 omel) | iano 3800 | 18 3 a5 puesta a tierra %_ | aoaten | on % 8 ee ie % ee 3_ | sam | 1 7 tw oman =] Paw | wees | oes | Po] legevay| ero asm | ort Me ts seonson| 4. Carga mca racial soba oe 2 Cage mara al sors on ‘once = Mita carota ple rn) Fr Fara na al nic ct eto y aco p. mpl Veta 2! mtr cy pots, Mz spain esto 50, soe ani dep 10, 1eo_| or | vat] 160 | too | 13 | oa [m1 > (om) veo_| - | ws] 3 [26 a | 388 am [iee | re] 208 | a2 | on | xs [ee ST BH] pn zs [ow | 454] 0 | azo | 0 | oe [50 aa [as | es] a7 [se | oo | os | a i ed Ee xe (mm rom © om) [= SS 8 JonMANUAL OF MOTORES ELECTEIAES WES canaa 9 Cacaza 100, | x (om ‘ =a ano a0 j Coa 112 Frag > Fah, (ara 182 == (cava 160 XS gn) 70 aca 180 XS im)(arata 200 MANUAL OF MOTORES ELECTRICS WEG. Crewe 200 Cora 225 ara 250 Fr- (kgf ww SEGEEEURS Cavcaza 315 X-> toe) wo 1200 — 1000 —a00 | Fm 47MANUAL OE MOTORES ELECTEICOS WEG iicacion — O41 Bisse as \asiuensasson Covicacién ~ UNEA WEE MAQUINAS LTDA placa oe icerttcain conten ts inlormaciones que deerminan ls c2- ractrsticas nominales y de desempero de los motores que son definidas or IEC 24-1 (em 27). CCodtcacién ~ LINEA WES MOTORES LTDA. La colicaion del moar eléctrico Weg se exoresa ona paca de identification «en el campo MOD (modelo), Figura 86 ~ Pao estén 3~ MOT 200M * 40 HP 1775 rpm fea 60H car ON mo Da De ae Ee] sy 0.85 SERV St FS 1.15 P54 AISLCL F Linea del motor a = ara ary restos AA Gee ne oem 203.81 2vsy! a? 98 ot ‘A- Motor de anos Bou eul eeu G~- Motor de jaula 100 A 450.0 4 ¥ ‘ashe 220 V 440 V para anranoue ‘Sistema de relrigeracion ‘A - Abierto (auto-ventilado) ee Figura 85 ~ Placa ce identfcacion . | ~ Ventilacién forzada (independiente) con intercambiador i. oe ‘Ejemplo: T - Ventilacién forzada (independiente) por ductos | ‘MOD JM 412M. 0992. LL - Ventilacién torzada (ine fiente) con intercambiador — -\ - Ventilacién forzada (independiente) abierto = ve : _ cacaza| 5, 00,450, 50, ‘Mas y afio de fabricacion Perforacion de patas_ LAB,C,D.Efn En a ingenita de aplicacién de motores es comin, y en muchos casos pric, compara as exgencias da carga con las caracterstcas dal mo- ior Existen muchas aplicaciones que pueden ser vesutas con mis de un tio de motor, y la seleccidn ce un tpo determinado no siempre excuye el uso de as ote tps, CConen advenimiento dela compuadcas clout pede ser perecionado, bleiéndose resutads precisos que resullan en maquinas dimersionadas, forma mas econdmica ‘Los motores de induccién Weg, de aula de ara 0 ds anil rozares, de baja y media tension, enn un campo de aplicacion vaso, y especialmente en lossectres de sidetrpca, mina, papel y cellos, Saneamiento, qu ‘ico ypelroqumico, y cement ens ors, haciéndose cada ver més impor- {ae la seeccin det tipo adecuado pra cada aplicain. La seleccin de tipo adecuado de mato, con respect al tipo, par factor de polencia,rendimiento yelevacon de temperatura, islcio, tension y grado |e protecsén mecénica, soo pede ser lectuaa ivego de un andisis uida- oso, consierando paramelros como: coso inci, capacidad dela ved, necesidad de correc del factor de olen, parrequerio, eect deinecia ela carga, necesidad 0 no de requlacin d a velocidad, expascin deta maquina a ambiente himedos, ouidos oagresivos. ET motor asincronico de ava de arila as et més empleado en cualquier aniccion indutialdebide a su consrwcién robusta simple, apart de ser ‘a solucn més econcmica, ‘aio entminos de motores como de comand y proteccn, Et mecio més adecuadoen la actualidad para reduc los gastos de nerja es ‘usar los motores Wea de ainea de Alto Rendimiento Plus. Es comorobado or ests que estos motores especiales enen hasta un 20% menos péis, Jo que reaiments significa economia Ets motores son proyectadesy cons trudos con la mis at eenoogia, cone objetivo de reduc as péidas © incremental endimienio. Esto proprcona consumo de eneria bajo y menor (g2sio. Son los més adcuados para aplicaciones con varacén de tesién, Son testes de acuerdo la norma IEC 34-2 y sus valores de endimiento certfcades son estamos en placa de ideticacion de motor. La tcni- a e ensayo eso métodoB dea IEEE 112. Los valores derendiiento son bieidos através del metodo de separacion de pérdidas de acuerdo a IEC 34-2. Los motors de alto rendimient serie lus son normalizados seg la norma IEC, manteniendo la relacién potencia/carga, por lo tanto son inercarbabies con todos as motores nralizadns ext en el marca- io, Apart del costo mas elevado que ol del motor de jaula de aria, la alicacion de los motores de anillos razales es necesaria pare aranques pesados (inercia at), movimients con veleccad ajstable o cuando 6s opesario limita coriente de aranque manteniendo un par de aranque alto. Tabi 21 - Canara enters ps de miuines MANUAL DE MOTORES ELECTRCOS WEG 9. Seleccién y F aplicacion de los motores eléctricos i trifasices E 4) Parl aranque Par requeido para vence la ineci esttca de la maquina y producir movimiento, Para que una carga arancando desde velocidad caro aleance su velocidad nominal, es necesario que el par del maior sea siempre superior al par resis- tent ) Par de acoleracién Par nocsario para acer fa carga hasta a velocidad nominal El par del motor debe ser siemoxe mayor qué e par dla carga, en todos los unto enlve ozo yl velocidad nominal En el puno de intersecion de las os curves, par de aceerarién es nulo,o sea, sealcanza el punto de equilirio. apart del cual la velocidad permanece constant Estepunto de interseccion de as dos cuvas dee corresponder aa vlocdad soil a) Mal b) Bien iowa 21 ~ Seccién del mateo pe sso de carga par de aceleracn pasa por valores baste eres en ase de aran- ‘ue. lar melo de aclracion (C,) se ober apart dea dterencia ene el par moar yl par ress. «) Par nominal tpn essa para move cara en cones de lsd es pectca El par requerdo pare funconamiento normal de una maquina puede ser ‘constant 0 vari ente ints distant, Cuando el pares variable, el par mésimo debe sr scent coma pra sopotar os picos momenténecs de carga. Lascaracterstcas de fncionaminto de ura nquira en cuanioal pa pueden ‘Set dvdidas en res lases: Par constante En a mdqunas de et tipo el par permanece constant durant avaicion ela velocidad ylapolenca aumentaproprcionalmete a velocidad, — Par requerio po a méquina Peri equerid po a equa i ET | SES MP moose oe ‘ = Beka a t rae Be a ' SS TaT 7% = Z co ea — aa Tesi a i ore a pes | = — i oan / soe ’ ae Tea ares tase me co = Paral selecsion correcta de los motores es importante consider las carao- teristics énicas del aplicacion y las caracersticas de a carga, en lo quo 8 efiee a aspectos mecinicns para calcula: a M = Parsi: Constante > = Polen ropercoal a mero dots por mint (a)MANUAL DE MOTORES ELECTRICOS WEG Par variable Se encuentran casos de gar variable en las bombas,ventadores, donde el a vara con ef cuadtado de a velocidad. MP <= 1 - Pew: poco a osc mint (2) ? “Peppa nina dows por mn a a) MP

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  Document4 pagini

  Los Vinos Industriales

  Francisco Ortega

  Încă nu există evaluări
• Soy Joven y Me Interesa Mi Planeta

  

  Document2 pagini

  Soy Joven y Me Interesa Mi Planeta

  Francisco Ortega

  Încă nu există evaluări
• Los Vinos Industriales

  

  Document4 pagini

  Los Vinos Industriales

  Francisco Ortega

  Încă nu există evaluări
• Trip Tico

  

  Document2 pagini

  Trip Tico

  Francisco Ortega

  Încă nu există evaluări
• Tipografia Poblana

  

  Document2 pagini

  Tipografia Poblana

  Francisco Ortega

  Încă nu există evaluări
• Practica 1

  

  Document14 pagini

  Practica 1

  Francisco Ortega

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• Jamaica: A Taste of the Island

  

  De la Everand

  Jamaica: A Taste of the Island

  Hunter Publishing

  Evaluare: 4.5 din 5 stele

  4.5/5 (3)
• Trusts a Practical Guide

  

  De la Everand

  Trusts a Practical Guide

  Terence O'halloran

  Încă nu există evaluări
• Arizona, Utah & New Mexico: A Guide to the State & National Parks

  

  De la Everand

  Arizona, Utah & New Mexico: A Guide to the State & National Parks

  Hunter Publishing

  Evaluare: 4 din 5 stele

  4/5 (1)
• Cancun, Cozumel & the Riviera Maya Alive Guide

  

  De la Everand

  Cancun, Cozumel & the Riviera Maya Alive Guide

  Hunter Publishing

  Încă nu există evaluări
• Germany Pocket Adventures

  

  De la Everand

  Germany Pocket Adventures

  Hunter Publishing

  Încă nu există evaluări
• 11 Simple Ways to Japanese Garden

  

  De la Everand

  11 Simple Ways to Japanese Garden

  Russ Chard

  Încă nu există evaluări
• Extreme Adventures Hawaii Excerpt

  

  De la Everand

  Extreme Adventures Hawaii Excerpt

  Hunter Publishing

  Evaluare: 5 din 5 stele

  5/5 (1)
• South Central Alaska a Guide to the Hiking & Canoeing Trails Excerpt

  

  De la Everand

  South Central Alaska a Guide to the Hiking & Canoeing Trails Excerpt

  Hunter Publishing

  Evaluare: 5 din 5 stele

  5/5 (1)
• New York & New Jersey: A Guide to the State & National Parks

  

  De la Everand

  New York & New Jersey: A Guide to the State & National Parks

  Hunter Publishing

  Încă nu există evaluări
• The Bahamas a Taste of the Islands Excerpt

  

  De la Everand

  The Bahamas a Taste of the Islands Excerpt

  Hunter Publishing

  Evaluare: 4 din 5 stele

  4/5 (1)
• Best Dives of the Western Hemisphere

  

  De la Everand

  Best Dives of the Western Hemisphere

  Hunter Publishing

  Evaluare: 4 din 5 stele

  4/5 (2)
• Best Dives West Hemisphere Excerpt

  

  De la Everand

  Best Dives West Hemisphere Excerpt

  Hunter Publishing

  Evaluare: 4.5 din 5 stele

  4.5/5 (3)