Explorați Cărți electronice
Categorii
Explorați Cărți audio
Categorii
Explorați Reviste
Categorii
Explorați Documente
Categorii
Sistemul
cuprinde circuitul principal cu: pompa de ulei 1 cu sorbul 2 care aspir uleiul din baia de ulei
13 i l refuleaz prin intermediul conductei 3 ctre filtrul de curire brut 4, dup care este
trimis n magistrala de ulei 5. Din magistrala de ulei, uleiul este distribuit prin conducte la
lagrele paliere iar prin intermediul canalizaiei existente n arborele cotit la lagrele fusurilor
manetoane. La anumite construcii ungerea bolului se poate realiza sub presiune printr-un
canal care strbate biela n lungul ei. Motoarele cu solicitri termice intense i cu turaie
moderat pot utiliza acest circuit pentru rcirea pistoanelor. Lagrele arborelui cu came i
axul culbutor 11 sunt alimentate cu ulei prin intermediul conductelor 7. Oglinda cilindrului,
camele i supapele sunt unse prin stropire cu jet i cea de ulei. La circuitul principal al
sistemului de ungere se poate anexa n paralel un filtru de curire fin 8. Prin acest filtru trece
10-15% din debitul de ulei al instalaiei de ungere, dup care uleiul se ntoarce n baie sau n
circuitul principal contribuind la regenerarea uleiului. Meninerea temperaturii n limite
acceptabile se realizeaz prin introducerea n paralel cu circuitul principal a schimbtorului de
cldur 17.
Fig.U3.2. Pompa de ulei cu angrenare exterioar: 1-roata conductoare; 2-roata condus; 3frezare; A-spaiul de aspiraie; R-spaiul de refulare.
Sistemul de ungere poate fi prevzut i cu o pomp cu rotor cu lobi (fig. U3.3.), care
prezint avantajul unui gabarit redus, siguran n funcionare, asigur presiuni ridicate la
turaii sczute. Pompa cu rotor cu lobi (cu angrenare interioar) se compune din dou rotoare
2 i 3 montate n carcasa 1. Rotorul interior 2 este antrenat prin intermediul arborelui de
comand de la arborele cu came sau arborele cotit. Rotorul 3, exterior este dezaxat fa de
rotorul 2 i arborele de comand. La rotirea rotorului interior este antrenat n micare de
rotaie n acelai sens i rotorul exterior. Uleiul aspirat n spaiul dintre rotoare este transportat
de ctre lobii rotorului interior i exterior, n spaiul care se micoreaz datorit excentricitii,
comprimat uleiul este refulat sub presiune spre magistrala de ulei.
Fig.U3.3. Pompa de ulei cu rotor cu lobi 1-orificiu de aspiraie; 2-rotor interior; 3-rotor
exterior; 4-orificiu de refulare; 5-presiune nalt; 6-presiune de aspiraie: 7-corpul pompei.
Fig.U3.6. Schema de lucru a unui sorb plutitor a) sit n stare de funcionare; b) sit nfundat
Dup gradul de filtrare, filtrele se pot clasifica n filtre statice i filtre dinamice. Filtrul
static: reinerea impuritilor se realizeaz cu ajutorul unui element filtrant, care poate fi sit
metalic, discuri metalice sau de hrtie, cu aciune magnetic sau active.
Filtrele cu sit metalic (fig. U3.7), sunt utilizate n general pentru filtrarea uleiului
nainte de intrarea n pompa de ulei, dar i ca filtre de curire brut sau fin (pot reine
impuriti pn la 5 mm). Construcia elementului de filtrare se realizeaz dintr-un pachet de
discuri n care se ncorporeaz site i care montate formeaz ntre ele spaii suficient de mari
pentru impuritile reinute. Filtrele cu sit rein prin aderen i emulsiile gelatinoase.
a)
b)
c)
n atmosfer