n figura U3.1. se prezint schema sistemului de ungere cu carter umed.

Sistemul
cuprinde circuitul principal cu: pompa de ulei 1 cu sorbul 2 care aspir uleiul din baia de ulei
13 i l refuleaz prin intermediul conductei 3 ctre filtrul de curire brut 4, dup care este
trimis n magistrala de ulei 5. Din magistrala de ulei, uleiul este distribuit prin conducte la
lagrele paliere iar prin intermediul canalizaiei existente n arborele cotit la lagrele fusurilor
manetoane. La anumite construcii ungerea bolului se poate realiza sub presiune printr-un
canal care strbate biela n lungul ei. Motoarele cu solicitri termice intense i cu turaie
moderat pot utiliza acest circuit pentru rcirea pistoanelor. Lagrele arborelui cu came i
axul culbutor 11 sunt alimentate cu ulei prin intermediul conductelor 7. Oglinda cilindrului,
camele i supapele sunt unse prin stropire cu jet i cea de ulei. La circuitul principal al
sistemului de ungere se poate anexa n paralel un filtru de curire fin 8. Prin acest filtru trece
10-15% din debitul de ulei al instalaiei de ungere, dup care uleiul se ntoarce n baie sau n
circuitul principal contribuind la regenerarea uleiului. Meninerea temperaturii n limite
acceptabile se realizeaz prin introducerea n paralel cu circuitul principal a schimbtorului de
cldur 17.

Fig.U3.1. Schema instalaiei de ungere mixt cu carter umed

Sistemul de ungere este prevzut cu supape de siguran la pompa de ulei pentru
evitarea suprapresiunilor, la filtru pentru a permite trecerea uleiului spre locurile de ungere
cnd acesta este mbcsit, i la radiatorul de ulei n vederea scurtciurcuitrii acestuia cnd
uleiul este rece. Presiunea i temperatura uleiului din magistral sunt controlate pentru a se
evidenia funcionarea defectuoas a instalaiei. Nivelul uleiului din baia de ulei se verific cu
ajutorul tijei 12, pe care sunt trasate limita maxim i minim.

U3.3.1 Pompa de ulei

Circulaia uleiului este asigurat de ctre pompa de ulei. Dintre acestea, pompele cu roi
dinate sunt cel mai des utilizate, deoarece au construcia simpl i prezint siguran n
funcionare. Pompele cu roi dinate au dimensiuni reduse fa de spaiul disponibil n carter.
Pompa cu roi dinate cu angrenarea exterioar (fig.U3.2.) este alctuit dintr-o carcas
prevzut cu orificii de intrare i ieire n care se monteaz dou roi dinate cu dantur
dreapt sau elicoidal. Una din roi este antrenat de la arborele cu came sau de la arborele
cotit, cealalt este antrenat de prima roat n sens invers. Camerele A i R reprezint camere
de aspiraie respectiv refulare. Uleiul ptrunde n camera de aspiraie A, umple spaiul dintre
dantura i carcas, apoi este antrenat de dantura roii i refulat n camera R. Comprimarea
uleiului dintre dinii roilor este evitat printr-o frezare i uleiul este deplasat n camera de
refulare, n acest mod se elimin ncrcarea suplimentar a fusurilor roilor pompei.

Fig.U3.2. Pompa de ulei cu angrenare exterioar: 1-roata conductoare; 2-roata condus; 3frezare; A-spaiul de aspiraie; R-spaiul de refulare.
Sistemul de ungere poate fi prevzut i cu o pomp cu rotor cu lobi (fig. U3.3.), care
prezint avantajul unui gabarit redus, siguran n funcionare, asigur presiuni ridicate la
turaii sczute. Pompa cu rotor cu lobi (cu angrenare interioar) se compune din dou rotoare
2 i 3 montate n carcasa 1. Rotorul interior 2 este antrenat prin intermediul arborelui de
comand de la arborele cu came sau arborele cotit. Rotorul 3, exterior este dezaxat fa de
rotorul 2 i arborele de comand. La rotirea rotorului interior este antrenat n micare de
rotaie n acelai sens i rotorul exterior. Uleiul aspirat n spaiul dintre rotoare este transportat
de ctre lobii rotorului interior i exterior, n spaiul care se micoreaz datorit excentricitii,
comprimat uleiul este refulat sub presiune spre magistrala de ulei.

Fig.U3.3. Pompa de ulei cu rotor cu lobi 1-orificiu de aspiraie; 2-rotor interior; 3-rotor
exterior; 4-orificiu de refulare; 5-presiune nalt; 6-presiune de aspiraie: 7-corpul pompei.

Fig.U3.4. Supap cu bil

Fig.U3.5. Supap cu piston

Fig.U3.6. Schema de lucru a unui sorb plutitor a) sit n stare de funcionare; b) sit nfundat

Dup gradul de filtrare, filtrele se pot clasifica n filtre statice i filtre dinamice. Filtrul
static: reinerea impuritilor se realizeaz cu ajutorul unui element filtrant, care poate fi sit
metalic, discuri metalice sau de hrtie, cu aciune magnetic sau active.
Filtrele cu sit metalic (fig. U3.7), sunt utilizate n general pentru filtrarea uleiului
nainte de intrarea n pompa de ulei, dar i ca filtre de curire brut sau fin (pot reine
impuriti pn la 5 mm). Construcia elementului de filtrare se realizeaz dintr-un pachet de
discuri n care se ncorporeaz site i care montate formeaz ntre ele spaii suficient de mari
pentru impuritile reinute. Filtrele cu sit rein prin aderen i emulsiile gelatinoase.

a)

b)

c)

Fig.U3.7. Filtru cu sit metalic: a) ansamblu de elemente cu site metalice; b) element de

filtrare cu sit metalic; c) asociere a unui filtru magnetic la un filtru cu site
Filtrele cu discuri (fig.U3.8) au elementul filtrant dintr-un numr de discuri din metal
sau carton de forme speciale aezate unele peste altele care formeaz interstiii de trecere a
uleiului.

Fig.U3.8. Filtru cu discuri a) cu discuri metalice; b) cu discuri din carton.

36

Fig.U3.9. Filtru cu cartu filtrant din hrtie: a) ansamblu; b) funcionare normal; c)

funcionare cnd filtrul este mbcsit

Fig.U3.10. Schimbtorul de cldur ulei-aer

U3.4. Amplasarea filtrelor n circuitul de ungere

Filtrele pot fi montate, n circuitul de ungere dup mai multe scheme fiecare din acestea
prezentnd att avantaje ct i dezavantaje. Amplasarea filtrului n circuitul principal al
instalaiei de ungere (fig.U3.11.a.). Prin filtru trece ntreaga cantitate de ulei debitat spre
punctele de ungere, uleiul ntorcndu-se n baie numai dup ce a parcurs ntreg circuitul de
ungere. Filtrarea n acest caz este de finee medie din cauza debitului mare de ulei. Prezena
supapei de siguran este obligatorie pentru a se permite scurtcircuitarea filtrului n cazul
mbcsirii acestuia. n unele cazuri filtrul poate fi prevzut cu indicator de avarie care va opri
motorul la mbcsirea filtrului.

Amplasarea filtrului n circuitul secundar al instalaie de ungere (by-pass) (fig.U3.11.b.

i c). Filtrul de ulei este amplasat ntr-un circuit secundar, iar uleiul dup filtrare revine n baia
de ulei. Debitul care strbate circuitul secundar este de 10-15% din debitul circuitului
principal, n cazul filtrelor centrifugale cu jet liber debitul de ulei prin filtru poate ajunge pn
la 20%. Exist sisteme de ungere la care filtrul din circuitul principal poate s lipseasc, i
numai o fraciune din uleiul din sistemul de ungere s treac prin filtrul din circuitul secundar.
Amplasarea filtrelor n paralel. Amplasarea filtrelor n paralel (fig.U3.11.d) acestea pot
fi sub form de cartu, particular acestui sistem este faptul c uleiul dup ce a trecut prin
filtrul din circuitul secundar se ntoarce n circuitul principal dup care este trimis la punctele
de ungere.

Fig.U3.11. Scheme de amplasare a filtrelor de ulei n circuitul instalaiei de ungere

Fig.U3.12. Schema ventilaiei carterului

Fig.U3.13. Schema ventilaiei carterului prin

n atmosfer

colectarea gazelor spre admisia motorului