1.

Conducerea activitatii de zbor

a)Compunerea turei din TOWER
1.controlorul de trafic aerian-seful turei
2.operatorul pentru mijloacele de comunicatii si protectie a navigatiei aeriene
3.operatorul cu informarea aeronautica
b)Atributiile CTA din TOWER
1)informeaza si autorizeaza echipajele aeronavelor in scopul desfasurariii sigure si
fluente a traficului aerian pe aerodrom si in vecinatatea acestuia in vederea
preveniriii abordajelor sau ciocnirii dintre aeronavele aflate in zbor in vecinatatea
aerodromului,aeronavele sau vehiculele ce circula pe suprafata de
manevra,aeronavele aflate in curs de decolare sau aterizare.
2)autorizeaza decolarea de pe si aterizarea pe PDA.
3)esaloneaza aeronavele pentru traficul aerian VFR din zona de responsabilitate.
4)coordoneaza traficul aerian VFR din zona de responsabilitate.
CTA din TOWER poate interzice temporal executarea zborurilor VFR in zona
aerodromului atunci cand asigurarea securitatii traficului aerian impune acest lucru
datorita intensitatii zborului sau din alte motive.

c) Atributiile operatorului cu informarea din TOWER

-Actualizeaza benzile de progresie si le transmite ctre CTA din tower;
-Verifica toate mesajele primite, le afiseaza si transmite informaiile pe harta
situatiei curente;
-Monitorizeaza respectarea regulilor de securitate a zborului;
-Monitorizeaza condiiile meteo si actualizeaza informaiile;
-Asista CTA-ul pentru supravegherea spaiului aerian;
-Actualizeaza fluxul de informaii privind decolarea si aterizarea aeronav;
-Asigura legaturile cu alte servicii pt coordonarea operatiunilor de aerodrom in
securitate si la timp;

2.Forme de asigurare a zborului

a)Asigurarea de navigatie reprezinta ansamblul de masuri ce se iau in scopul
desfasurarii cu precizie a navigatiei aeriene pe timpul executarii
misiunilor.Presupune:
1.punerea la dispozitia personalului navigant a navigatorilor de sol si a organelor
ATC,a informatiei,a documentatiei,materialelor si aparaturii necesare pt executarea
zborului si controlul traficului aerian operational.
2.precizarea sistemelor terestre ce vor fi folosite pt activitatea de zbor.
3.indicarea procedurilor pt coordonarea si transferul controlului traficului aerian.
4.precizarea procedurilor de indepartare de aerodrom de adunare\rupere a
formatiilor si de apropiere pt aterizare.
5.precizarea proiectelor,zonelor de lucru pt indeplinirea misiunilor de zbor.
6.pregatirea echipamentelor de navigatie aeriana de la bordul aeronavelor si
verificarea hartilor digitale.
7.verificarea personalului Navigant asupra cunoasterii si incarcarii la bord a datelor
de lucru ale STNA-ului si asupra modului de folosire a acestuia.

8.monitorizarea personalului Navigant si de dirijare pe timpul pregatirii si executarii

misiunilor de zbor prin folosirea STNA,procedurilor si modalitatilor de efectuare a
coordonarii traficului GAT cu OAT.
9.verificarea si transmiterea orei exacte UTC.
b)Asigurarea de date radar:se organizeaza in scopul punerii la dispozitie a
organelor ATC a datelor cercetarii radar necesare pt:
-cunoasterea in permanenta a sistemelor aeriene din spatial aerian supraveghiat.
-controlul traficului aerian in CTR si zonele rezervate temporar.
-controlul executarii misiunilor de catre aeronavele militare.
-luarea la timp a masurilor pt prevenirea abordajelor,restabilirea orientarii
echipajelor in caz de nevoie si sesizarea situatiilor cand acestea se afla in
dificultate.
Asigurarea cu date radar a activitatii de zbor se organizeaza de catre ABOC
corespunzator deciziei de executare a zborului si precizarilor CCA avand in vedere:
a.categoria si performantele aeronavelor din inzestrarea FAR.
b.posibilitatile radarelor din zona de executare a zborului si acoperirea radar de
baza.
c.categoria de misiuni de zbor planificate.
d.organizarea spatiului aerian si activitatea de zbor a aviatiei civile.
e.caracteristicile de relief ale terenului.
f.conditiile meteorologice in care se executa zborul.
Cu 24 de h inainte de inceperea activitatii de zbor de instructive,ABOC-ul
comunica structurii de radiolocatie urmatoarele informatii:
a.tipul zborului:de zi,de noapte,mixt
b.caracterul misiunilor ce urmeaza sa se execute.
c.traiectele de zbor,zonele rezervate si perioadele de timp.
d.aerodromurile de decolare si aterizare(de rezerva)
e.radarele necesare asigurarii zborului.
f.perioadele de functionare a radarelor pt verificarea aparaturii de identificare amic\
inamic si a transponderelor de la bordul aeronavei.
Directorul de zbor pe timpul briefing-ului general comunica structurii de
radiolocatie urmatoarele date:
a.ora punerii in functiune a radarelor destinate suplimentar zborului.
b.schimbarile survenite in planificarea misiunilor.
ABOC si CTA transmit structurii de radiolocatie urmatoarele date:
a.ora decolarii si tipul fiecarei aeronave(formatii) si nr de programare.
b.misiunea ce urmeaza sa o execute aeronava decolata.
c.modificarile survenite in modul de executare a misiunilor de catre aeronavele
aflate in zbor.
d.datele privind zborul unitatilor de aviatie vecine.
e.terenurile de aterizare a aeronavelor decollate.
f.datele privind zborul aeronavelor civile in zona aerodromului.
g.ora aterizarii fiecarei aeronave.

Seful structurii de radiolocatie informeaza comandantul bazei sau pe loctiitorul

acestuia despre:
a.disponibilitatea radarelor din inzestrare.
b.functionarea legaturii de transmitere.
c.modul de folosire a radarelor stabilite pt asigurarea zborului.
d.zilele cand se executa intretinerea tehnica a radarelor.

c) Asigurarea de comunicaii, informaii si STNA

Cuprinde:
-Informarea personalului navigant si a organelor ATC, privind starea de functionare,
caracteristicile de lucru si procedurile de intrebuintare a mijloacelor de comunicaii,
informatica si STNA;
-Pregtirea mijloacelor terestre pt comunicaii sol-sol si sol-aer a STNA si a
mijloacelor informatiei din SCCAN a persoanei care exploateaza aceste mijloace
precum si verificarea lor inainte de inceperea zborului;
-Verificarea functionarii mijloacelor de inregistrare audio-video pe timpul desfasurarii
zborului si a calitii inregistrarii;
-Urmarirea permanenta a functionarii STNA precum si remedierea in scurt timp a
eventualelor defectiuni;
-Alimentarea oportuna cu energie el de la sursele proprii in cazul intreruperii de la
reteaua permanenta;
-Asigurarea unei rezerve de mijloace terestre de navigatie necesare folosirii in cazul
defectarii celor de baza;
-Executarea la timp si in ntregime a lucrarilor de mentenanta ale STNA.
d)Asigurarea controlului obiectiv(Asig. C O)

-consata in ansamblul de masuri pt crearea condiiilor de inregistrare pt prelucrarea si analiza

informatiilor furnizate de echipamentele de inregistrare a parametrilor de zbor de la bordul
aeronavelor si ale mijloacelor ATC si de control al interceptarii.
-activitatea de C O e compusa de seful grupei de C O(la nivel de baza aeriana) si de sefii
structurilor care utilizeaza astfel de echipamente conform normelor.
Prelucrarea inf, mijloacelor de C O se face astfel:
-intre misiuni, calitativ, pt aeronavele stabilite prin norme;
dup terminarea zborului , cantitativ, pt toate aeronavele si mijloacele de control al traf aerian si
sist terestre de navigatie aeriana;
-Aeronavele semnalate cu defectiuni, se opresc de la zbor pana la remedierea acestora.
Inregistrarile mijloacelor de C O pt zborurile in care nu s-au produs premise sau evenimente
de zbor se pastreaza minim 48 de ore sau pana la analiza zborului pt ziua sau noaptea respectiva .
Inregistrarile zborului pt situatiile de incident sau accident se pastreaza conform hotararilor
comisiilor de cercetare.

3.Siguranta aeronautica

a)Definitie: Reprezinta starea sistemului aeronautic in care riscul de vatamare a

persoanelor sau de producere a pagubelor maeriale pe timpul desfasurarii
activitatilor aeronautice are un nivel dat acceptat si este mentinut sau redus sub
acest nivel prin derularea continua a proceselor specifice dedicate identificarii
pericolelor potentiale si aplicarea masurilor pentru reducerea riscului de producer a
evenimenteleor de aviatie si eliminarii efectelor acestore.
b)Procesele derulate specific sigurantei aeronautice conform FAR
- Prevenirea evenimentelor de aviatie prin derularea activitatilor de consolidare a
nivelului de siguranta aeriana, managementul sistemului de siguranta aeronautica
si managementul riscului oentru activitatile aeronautice.
- Interventia in situatia producerii de evenimente de aviatie in scopul limitarii
efectelor produse sau eliminarii acestora, in masura posibilitatii precum si pentru
prelevarea initiala si conservarea probelor relevante determinarii cauzelor
producerii evenimentelor
- Investigarea tehnica a evenimentelor de aviatie prin stabilirea comisiei de
investigare si a nivelului de autoritate a acestuia; colectarea si analiza probelor
relevante; derularea procesului de identificare a cauzelor aparitiei evenimentelor
precum si identificarea si aplicarea masurilor coercitive/de prevenire
- Pregatirea in domeniu, care se desfasoara insitutionalizat sau prin programe de
pregatire specific fiecarui SDAS in vederea dezvoltarii culturii in domeniu si a
desfasurarii proceselor de siguranta aeronautica.
- Relationarea in domeniu cu celelalte componente ale AAMN, SDAS si aviatia civila

4.Atributiile CMSZ
Atributiile Consiliului de metodica si Siguranta a Zborului sunt urmatoarele:
a) Analizeaza nivelul pregatirii personalului navigant
b) Analizeaza stadiul pregatirii personalului navigant in formare si propune
masuri pentru progresul acestora
c) Analizeaza stadiul indeplinirii sarcinilor prevazute in planul instruirii in zbor
precum si nivelul asigurarii logistice
d) Propune masuri pentru remedierea deficientelor constatate in metodica de
instruire in zbor si pentru aplicarea corecta a documentelor de reglementare
in zbor
e) Propune masuri pentru perfectionarea procesului de instruire in zbor a
personalului navigant
f) Propune modificarea procedurilor privind organizarea si desfasurarea
pregatirii, refacerea capacitatii de lupta si asigurarea zborului atunci cand
este necesar

g) Analizeaza eroriile in tehnica pilotajului, situatiile deosebite aparute in timpul

zborului, cauzele evenimentelor de aviatie si propune masuri de prevenire si
inlaturare a acestora
h) Propune masuri pentru perfectionarea activitatii, sectoarelor si
comportamentelor care participa la asigurarea zborului

5.Managementul riscului operational

a) Ce este ORM
ORM-ul este un proces continuu destinat pentru detectarea, analizarea si
controlul riscului in scopul imbunatatirii performantelor si maximizarii capabilitatilor
sistemului
b) Etapele procesului ORM:
- identificarea potentialelor pericole
- analiza riscurilor associate
- identificarea si analiza masurilor de control.Masurile de control eficace reduc sau
elimina cel putin unul din cele 3 elemente ale riscului : severitatea, probabilitatea,
expunerea.
- stabilirea masurilor de control
- implementarea masurilor de control al riscurilor
- evaluarea si supervizarea implementarii odata aplicate masurilor de control.
Procesul trebuie evaluat periodic pentru a ne asigura de eficacitatea acestuia.
c)Obiectivele ORM:
-Maximizeaza capabilitatile
-Conserva personalul si mijloacele
-previne sau combate riscul
-evalueaza si minimizeaza riscul
-identifica, controleaza si documenteaza pericolele ponteniale
-imbunatateste sau optimizeaza castigul
-evalueaza si maximizeaza castigul
-identifica, controleaza si documenteaza oportunitatile
-