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cerato Alpha
Introduccin
HMC (Hyundai motor company) incorpora dos tipos de transmisin automtica, de
acuerdo a la cilindrada del motor. La caja AT avanzada Alfa es instalada con el
motor 1.6 DOHC y la caja HIVEC, tambin incorporada en OPTIMA, CARENS 2 y
CARNIVAL F/L (SEDONA), viene con el motor 2.0 DOHC.
La Caja Automtica Avanzada Alfa, desarrollada por HMC se utiliza popularmente
en vehculos pequeos de HMC.
Actualmente en el PCM (Mdulo de Control del Tren de Potencia), estn
integradas la ECU y TCU, esta nueva tendencia es parte del sistema del Tren de
Potencia. La unin de los dos sistemas garantiza una calidad superior de la
transmisin AT, como, una mejor sensacin de cambios y una rpida respuesta de
informacin hacan la ECU.
Respecto al PMS (Sistema de Control del Tren de Potencia), el Motor 1.6L con la
Transmisin Avanzada Alpha incorpora una PMS BOSCH y el Motor 2.0L con
Transmisin Automtica HIVEC utiliza PMS SIEMENS.
Componentes principales
Embrague Delantero
El embrague Delantero se acopla en 3a marcha en el rango D y en rango R.
Cuando se acopla, el planetario de reversa del tren planetario comienza a girar.
Flujo de Potencia
Eje de entrada - Retenedor del embrague trasero - Embrague trasero - Cubo del
embrague trasero - Planetario de avance - Pin corto - Corona - Engranaje
conducido de Transferencia
Embrague Trasero
El embrague Trasero se acopla en 1a ~ 3a marchas de los rangos D/2/L. Cuando
es acoplado, el planetario de avance del tren planetario comienza a girar.
Embrague Final
El embrague Final se acopla en 4a marcha (Actualmente, el embrague final es
acoplado en 3a marcha. Esto es slo para un acople ms suave la 4a marcha).
Cuando es acoplado, el porta satlites gira.
El embrague final est compuesto por el freno de banda de kick-down, tambor,
servo pistn y interruptor de servo. Este se acopla en 2a & 4a velocidad. Cuando
este opera, el planetario de reversa del tren planetario est bloqueado.
Embrague Unidireccional (O.W.C)
El embrague unidireccional es del tipo cua (Sprag) y est instalado entre el portasatlites y el soporte central.
En primera marcha (rango 2 o D) el pin largo gira en el sentido horario. Esto
reduce la fuerza que tiende a hacer que el porta-satlites deje de girar en la
direccin del embrague unidireccional. Como resultado el pin largo transmite su
Desarrollo & Produccin - Distribuidor: ROBERT BOSCH (H/W diseo & S/W)
Fabricado por KEFICO (H/W) - Control Lgico & Calibracin de Datos: HMC
control de la transmisin.
Cuando el servo de kick-down no est en operacin, los contactos del interruptor
se mantienen cerrados. Cuando la presin hidrulica es aplicada al servo de kickdown, el pistn opera, y el manguito de ajuste se separa del retenedor,
desconectndose as
Interruptor de Sobre marcha
Cuando el interruptor de control de sobre marcha est ON, la caja de cambios
opera como una caja automtica de cuatro velocidades.
Cuando el interruptor de control de sobre marcha est OFF, la luz indicadora (en el
tablero de instrumentos) se ilumina, y la caja de cambios opera como una caja
automtica de tres velocidades.
Sensor de Temperatura de Aceite
El sensor de temperatura de aceite detecta la temperatura del fluido de la caja
automtica. Este sensor es de tipo coeficiente trmico negativo. La resistencia del
sensor aumenta cuando la temperatura baja y sube cuando la temperatura del
aceite disminuye.
solenoide
presin
de
control
presin-A (PCSV-A)
de
la
lnea.
Controla
el
embrague final
de Controla la presin de acople del
embrague delantero, embrague final,
freno kick down y el freno de baja y
Vlvula
solenoide
presin-B (PCSV-B)
de
control
reversa.
de Controla la presin de acople del
embrague trasero.
Conclusin
En general la caja automtica alpha es usada en motores de 1.6cc, esta caja es
desarrollada por HMC (Hyundai Motor Company) y ltimamente ha tenido un muy
buen rendimiento y eficacia, el comportamiento es muy rpido gracias que tiene
una PCM Bosch que trabaja a 16 bits, pero tambin hay unos modelos exclusivos
que trabajan a 32 bits pero su valor se eleva, la caja alpha est pensada en
trabajar en diferentes cargas de trabajos, gracias que la PCM toma parmetros de
carga del vehculos, la aceleracin, y las rpm, cabe destacar tambin que esta
PCM trae instalado condensadores de estados slidos, esto condensadores
ayuda que cualquier descarga o corto circuito no se dae la PCM, el cuerpo de
vlvulas en particular es el mismo en casi todos los modelos que ha desarrollado
HMC, aunque algunos modelos es diferente, esto facilita que el nivel de
fabricacin sea ms sencillo, y al usuario se les sea ms fcil identificar
componentes.