Sunteți pe pagina 1din 13

Material rulant al CFR

De la Wikipedia, enciclopedia liber


Acest articol sau aceast seciune are bibliografia incomplet
sau inexistent.
Putei contribui prin adugarea susinerii bibliografice pentru
afirmaiile coninute.
Acest articol nu are introducere cu explicaia scurt a subiectului sau
introducerea existent este prea scurt. Putei s o adugai sau s o
extindei.
Cuprins
[ascunde]

1 Locomotive i automotoare
o

1.1 Locomotive electrice

1.2 Locomotive diesel

1.3 Automotoare diesel

1.4 Rame electrice

2 Vagoane
o

2.1 Vagoane de cltori

2.1.1 Vagoane clasa I i a II-a

2.1.2 Vagoane restaurant i bar

2.1.3 Vagoane cuet i de dormit

2.2 Vagoane de marf

2.3 Alte tipuri de vagoane

3 Trenuri de epoc

4 Vezi i

5 Note

6 Legturi externe

Locomotive i automotoare[modificare | modificare surs]


CFR Cltori i CFR Marf folosesc o serie de locomotive electrice (numite LE),
diesel-electrice (LDE), diesel-hidraulice (LDH) i diesel-mecanice (LDM/LDMM).

Societatea Feroviar de Turism folosete locomotive de aburi (cu ecartament


standard i ngust) i locomotive diesel-mecanice.
Fiecare dintre cele patru diviziuni CFR are parcul su de locomotive i n general
i folosete numai locomotivele proprii. De exemplu o locomotiv CFR Marf nu
este n general folosit s trag un tren CFR Cltori. n practic aceast
convenie nu este ntotdeauna respectat i companiile i nchiriaz frecvent una
alteia locomotivele prin nelegeri neoficiale. Chiar i parcul de locomotive
aparinnd companiilor private de ci ferate sunt folosite cteodat de ctre
diviziunile CFR, n general n cazul urgenelor.
Locomotive electrice[modificare | modificare surs]
Majoritatea locomotivelor electrice folosite de CFR sunt construite
de Electroputere Craiova (aceste locomotive sunt cunoscute ca tip 060-EA) i
de Konar Zagreb(tip EC). Toate au fost construite pentru ecartamentul standard
de 1435 mm i sunt alimentate prin catenar la curent alternativ cu tensiunea de
25 kV i frecvena de 50 Hz. Toate trenurile au nclzire electric. CFR are n
parcul su 1.066 de locomotive electrice, dintre care 933 au fost construite de
Electroputere i 133 de Konar. Locomotivele vechi sunt vopsite, majoritatea, gri,
pe cnd cele care au fost modernizate (dup 1999) sunt vopsite ntr-o schem
rou sau viiniu cu alb, rou reprezentnd locomotivele electrice.
Vitez Anul
maxim construc Imagine

iei

Nume

Constructo Specificaii i
r
note

Clasa 40

5100 kW,(6839CP) formula osiilor


Co'Co'.
Locomotiva este
utilizat pentru
transportul de
cltori i marf.
Electroputer
120
Utilizeaz diode
e
km/h
redresoare i
comand a
tensiunii prin
dispozitiv de
comutare n
sarcin pe partea
de inalt tensiune.

19651991

n gara Braov

n schema nou de
culori

Clasa 41

Clasa 42

Clasa 43

5100 kW, formula


osiilor Co'Co' La fel
Electroputer ca si clasa 40, cu 160
e
viteza maxima
km/h
crescuta si mici
imbunatatiri.

19661991

5100kW,formula
osiilor Co'Co'
Viteza maxima
200km/h Doua
Electroputer
200
exemplare au fost
e
km/h
construite pentru
probele de viteza
EA2 122 si EA2
302

1977

3400 kW,(4620120
Rade Konar CP) formula osiilor
km/h
Bo'Bo'

19731984

n gara Predeal

n gara Constana

n gara Buzu

Clasa 44

Clasa 45

3400 kW, formula


osiilor Bo'Bo' La fel
ca si clasa 43, cu 160
Rade Konar
viteza maxima
km/h
crescuta si mici
imbunatatiri.
Electroputer 5100 kW, formula 160
e-Siemens osiilor Co'Co'.
km/h
Transportati Variant
on Systems modernizat a
clasei 41, cu
boghiuri,
angrenaje,
sisteme de control
i frne noi.
Primele
locomotive CFR
care folosesc

19731984

n gara Bucureti
19992005

n gara Bucureti

control de
traciune digital.
24 sunt n serviciu,
cu 20 fiind
convertite n
prezent de la clasa
41.

Clasa 46

Clasa 47

Konar
Zagreb

Softronic
Craiova

3840 kW,(5217CP) formula osiilor


Bo'Bo'. Variant
modernizat a
160
clasei 43/44.
km/h
Exist cel puin 15
locomotive de
acest fel n
serviciu[1].

20012002

6000 kW(8046CP), formula osiilor


Co'Co'. Variant
modernizat a
clasei 40, folosit
pentru transportul
de marf. Aceste
locomotive
120
au IGBT n
km/h
traciune.
(marf)
Deasemenea,
;
2006exist locomotive
prezent
160
din seria 47 i
pentru transportul km/h
de cltori. Ele au (clto
o vitez maxim ri)
de pn la 160
km/h i au acelai
aspect vizual cu
locomotivele din
seria 46. Sunt
poreclite
DELFINUL.

Locomotiv clasa 46
nGara Bucureti
Nord

n gara Azuga

Phoenix

Softronic
Craiova

Transmonta Softronic
na
Craiova

5100 kW(6839
CP)n prezent
exist in
dotarea CFR
200
Cltori 2 astfel de km/h
locomotive (003 i
004 ). Ele au clasa
dupa UIC12.

2008prezent

6600 kW(8850-CP)
Exist peste 10
exemplare, n
180
mare pare
km/h
aparinnd ale DB
Shenker

2011prezent

n Gara Bucureti
Nord

Locomotive diesel[modificare | modificare surs]


Locomotivele diesel ale CFR sunt construite de Electroputere Craiova (clasele 6068 LDE) i de Faur Bucureti (clasele 69-95 LDE+LDH). Locomotivele construite
de Electroputere Craiova au la baz 6 locomotive produse de un consoriu format
din Sulzer Winterthur, BBC Baden i SLM Winterthur. Au fost construite n total
aproximativ 2400 de buci, cu motor produs sub licen Sulzer de
ctre U.C.M. Reia.
n prezent sunt n serviciu urmtoarele clase:
Vitez
Anul

construc Imagine
maxi
iei
m

Num
Tip
e

Specificaii i note

Clasa Diesel60
electric

1546 KW,(2100-CP)
formula osiilor Co'Co'
Prima locomotiva Diesel
100
din Romania a fost din
km/h
aceasta serie numita: 060DA.

Clasa Diesel62
electric

1546 KW, formula osiilor


Co'Co' Varianta
imbunatatita a clasei 60.

120
km/h

19591988

n gara Oradea
19661991

n gara Bucureti
Nord

Clasa Diesel63
electric

Clasa Diesel65
electric

Clasa Diesel67/68 electric

Clasa Diesel69
electric

1546 KW, formula osiilor


Co'Co'. Variant
modernizat de ctre
Electroputere iElectro120
Motive Diesel a clasei 62 km/h
(motor i generator nou
plus instalaie de nclzire
electric a trenului)

20002007

1546 KW, formula osiilor


Co'Co'. Variant
modernizat de ctre
Electroputere iElectro100
Motive Diesel a clasei 60 km/h
(motor i generator nou
plus instalaie de nclzire
electric a trenului)

20042007

1546 KW, formula osiilor


Co'Co'. La fel ca i clasa
60, avnd n schimb
boghiuri
pentruecartament larg
(1520 mm). Sunt folosite
pe cile ferate de lng
graniele
cu Ucrainai Republica
Moldova.

19591988

100
km/h

920 KW,(1250-CP) formula


osiilor Bo'Bo'. 10
100
exemplare sunt n uz la
km/h
CFR, i alte 17 la diveri
operatori.

n gara Bucureti
Nord

n gara Bucureti
Nord

n gara Galai

19751977
n gara Timioara
Nord

Clasa Diesel73
electric

Clasa Diesel80
hidraulic

920 KW, formula osiilor


Bo'Bo'. La fel ca i clasa
69, dar cu dou
compresoare de aer. 10
sunt n uz curent.Sunt
folosite pe linia Oravita
-Anina, deoarece au raza
mai mica in curbe decat
alte locomotive.

100
km/h

920 KW, formula osiilor


100
B'B'. Folosete nclzire de
km/h
aburi pentru tren.

19751977
n gara Timioara
Nord

19661985

n gara Braov

Clasa Diesel81
hidraulic

920 KW, formula osiilor


100
B'B'. La fel ca i clasa 80,
km/h
dar nu are nclzire.

19661985

n gara Bartolomeu

Clasa Diesel82
hidraulic

Clasa Diesel83
hidraulic

1104 KW,(1500-CP)
formula osiilor B'B'. Bazat
pe clasele 80/81
modernizata deAlstom cu 100
motor Caterpillar. In jur de km/h
20 sunt in serviciu, cu
altele in curs de
modernizare.

1999prezent

1104 KW, formula osiilor


B'B'. La fel ca i clasa 80, 100
dar cu motor MTU.2 sunt km/h
in serviciu

1998

n gara Trgovite

n gara Arad

Clasa
84
Diesel(vech hidraulic
e)

Clasa Diesel84
hidraulic

Clasa Diesel86
hidraulic

920 KW, formula osiilor


B'B'. La fel ca i clasa 89
dar este folosit pe ci
100
ferate cu ecartament larg.
km/h
Majoritatea locomotivelor
au primit boghiuri pentru
ecartament de 1435 mm.

1998

920 KW, formula osiilor


B'B'. Locomotive clasa
80/81 modernizate de S.C.
Remarul 16 Februarie S.A.
Cluj - Napoca, pentru
100
traficul de marf. Au fost km/h
nmatriculate n clasa 84,
dei mai existau nc
locomotive din aceast
clas.

2007

Formula osiilor B'B', 331


KW.

19751985

70
km/h

n depoul Buzu

n gara Bucureti
Nord

n Braov, pe Strada
Grii
Formula osiilor B'B'.
Folosit pe ci ferate cu
ecartament ngust. 4 sunt 40
n uz curent de CFR, iar
km/h
nc 5 sunt folosite de
companii private.

19791984

184 KW,(150-CP)formula
Locomotiv
osiilor B. Iniial au fost
de
Clasa
construite 81, dar un
40
manevr
88
numr semnificativ au fost km/h
dieselnlocuite cu tipuri mai
mecanic
moderne.

19811984

Clasa Diesel87
hidraulic

n depoul Sibiu

n
depoul BucuretiCl
tori

Clasa Diesel89
hidraulic

920 KW, formula osiilor


B'B'. Locomotiv clasa 80
la care generatorul de
100
aburi a fost nlocuit cu un km/h
sistem de nclzire
electric a trenului

Locomotiv
88 KW,(119-CP)formula
de
Clasa
osiilor B. 8 sunt n uz
55
manevr
95
curent, dintre care 3 sunt km/h
dieselfolosite de SFT.
mecanic

2005prezent

n gara Piteti

19371950

n depoul Petroani
Automotoare diesel[modificare | modificare surs]
CFR Cltori folosete automotoare diesel n general pentru servicii pe linii scurte
sau puin folosite. Excepia principal este introducerea n 2003 a
automotoruluiSiemens Desiro care este folosit i pentru servicii pe distane mai
lungi ( trenuri regio si interregio), sub numele comercial Sgeata Albastr. n
urma mpririi CFR n mai multe societi, unele automotoare au intrat n
administrarea CFR Infrastructur.

NumeConstructor Specificaii i note

Vitez
Anii

construc Imagine
maxi
iei
m

88 KW(120-CP)
putere. Automotor arhai
c utilizat n special n
zone rurale
Clasa MalaxaBucur
70
1935din Banat iBucovina. n
77
eti
km/h 1942
prezent sunt utilizate o
mare parte si au intrat
in serviciul de
modernizare.
Clasa MalaxaBucur Este prezent n 2
80/10 193978
eti
variante, simpl (1
0
1954
unitate) - 162 KW(220- km/h
CP) putere,
nmatriculate la CFR cu
seria 750 i dubl (2
uniti) - 324 KW(440-

Automotor CFR 770913-2 n gara


Piteti

CP)putere,
nmatriculate la CFR cu
seria 1000. Au fost
construite 43 de
exemplare din varianta
simpl i 16 exemplare
din varianta dubl. n
prezent se afl n
exploatare 26 de
exemplare din varianta
simpl din care 12
pentru uzul
administraiei CFR i 14
pentru transportul de
cltori, din care AM
716 provenit din
conversia AM 1016
rmas fr pereche
dup casarea lui AM
1024, n zonele
Suceava, Tecuci i
Constana i 4
exemplare din varianta
dubl, toate la depoul
Arad, restul fiind
casate.
132 KW(179-CP)putere.
Utilizate anterior
de Deutsche Bahn i
modernizate de MARUB
Braov. n
Clasa Waggon bau perioada 1993 - 1996 a 90
196079
Gorlitz
u fost achiziionate 12 km/h 1977
uniti pentru a fi
utilizate ca trenuri
Personale. Sunt folosite
n Timioara i Satu
Mare.
Clasa Siemens AG- 485(658-CP)KW putere. 120
1995
92
MARUBBrao Automotoare diesel
km/h
v
hidraulice, identice cu
clasa 628.4 a Deutsche
Bahn. 2 sunt acum n
serviciu, folosite
n Transilvania. Fiecare

n gara Cmpulung
Moldovenesc

n gara Timioara
Nord

n Gara de Nord,

conine 56 de locuri de
clasa a doua.

Bucureti

550(747-CP)KW.
Automotoare diesel
mecanice. 96 n
Clasa
serviciu. Sunt
96
120
2003Siemens AG cunoscute sub
(Desir
km/h 2007
numele Sgeata
o)
Albastr, dup numele
primelor automotoare
introduse de CFR.

n gara Bucureti
Nord

Rame electrice[modificare | modificare surs]


n 2006 CFR a achiziionat mai multe rame electrice de la SNCF, tip Z6100, i de
la CFL, tip 250 i 260, care sunt supuse unor modernizri i modificri la Remarul
16 Februarie i sunt folosite pentru trenuri personale. Ele au intrat deja n
serviciu, fiind nmatriculate n clasa 58, asigurnd serviciul pe rute precum ClujNapoca - Bistria, Teiu - Braov, Braov - Sf. Gheorghe, ca trenuri personale.
Exist zvonuri[2] despre posibila achizionare a unor rame electrice, posibil de
tip Pendolino, care vor fi folosite pe servicii InterCity pe
relaia Galai - Bucureti,Galai - Timioara, Bucureti - Braov i Bucureti - Const
ana. Aceste trenuri vor avea vitez maxim de 220 km/h, fiind primele trenuri de
mare vitez din Romnia. CFR va achiziiona prin intermediul unei licitaii 21 de
rame electrice cu 3 vagoane i vitez maxim 160km/h, n perioada 2007-2008,
de la Siemens,Bombardier sau Alstom.
O ram de ase vagoane construit de Electroputere a fost n faza de prototip din
1990, dar nu a intrat n serviciu deoarece a avut probleme cu frnele i motorul
n timpul testrii iniiale.

Nu
me

Constru
ctor

58

Alstom,
Carel i
Fouch

Specificaii i note

Vitez

maxi
m

615 KW(835-CP
120
putere. Automotor di km/h
n inox folosit pentru
trenurile de periferie
deSNCF (versiunea
cu 3 vagoane)
i CFL (versiunea cu
dou vagoane),
transformate i

Anii
constru
ciei

Imagine

19651970

n gara Cluj-Napoca

modernizate
de Remarul 16
Februarie
Cluj pentru a
funciona ca
trenuri regio.
Vagoane[modificare | modificare surs]
Vagoane de cltori[modificare | modificare surs]
Vagoane clasa I i a II-a[modificare | modificare surs]
11-47/57 19-47/57 19-50 19-54/55 19-76 19-80 10-70/90 30-76
39-50
21-47/57 20-47/57 20-54/55 20-76 21-76/86 21-80 89-87
Vagoane restaurant i bar[modificare | modificare surs]
Vagoane cuet i de dormit[modificare | modificare surs]
Vagoane de marf[modificare | modificare surs]
Alte tipuri de vagoane[modificare | modificare surs]
Trenuri de epoc[modificare | modificare surs]
Societatea Feroviara de Turism S.F.T. C.F.R. SA se ocup cu organizarea de
trasee folosind trenuri de epoc. Societatea are 6 trenuri cu ecartament normal i
dou trenuri de linie ingusta pe ecartament de 760 mm. n patrimoniul societii
exist 7 locomotive cu abur[3]:
Locomotive cu ecartament normal

Imagine

Locomotiva cu abur 140.117 - construit n anul 1920


la Uzinele Baldwin Works Philadelphia, SUA. ara noastr
a primit cadou din partea Franei 15 locomotive din
aceast serie pentru eforturile depuse n primul rzboi
mondial.
n depoul Sibiu
Locomotiva cu abur 150.025 - face parte din seria
150.000, ultima serie de locomotive cu abur fabricate n
Romnia. Locomotiva a fost construit la Uzinele Reia,
fiind destinat remorcrii trenurilor de marf.

O alt locomotiv
din seria 150

Locomotiva cu abur 230.224 - construit n 1921 i


aflat n conservare la depoul Sibiu.

n depoul Sibiu

Locomotiva cu abur 230.516 - seria 230.000 era


destinat remorcrii trenurilor de persoane i coletrie
rapid. Acest exemplar este funcional.
ntre Buzu i Verne
ti

Locomotiva cu abur 231.065 - seria 231.000 (Pacific)


era destinat traciunii trenurilor de lux ca Orient
Express.
n gara Braov
Locomotive cu ecartament ngust
Locomotiva cu abur 764.052 - produs n Polonia.
Locomotiva cu abur 764.053 - produs n Polonia.

S-ar putea să vă placă și