MANEVRA NAVEI IN ZONE

RESTRICTIVE CA SUPRAFATA SI
ADANCIME:SCHEME DE SEPARARE A
TRAFICULUI


1. Generalitati
Schemele de separare a traficului(Traffic Separation
Schemes - TSS) au aparut ca o necesitate pentru marirea
SIGURANTEI navigatiei in zonele acvatice cu trafic
intens.Conventia CIOVUM din anul 1960 de la LONDRA a
stabilit amenajarea TSS. Traficul prin TSS este monitorizat
de catre centrele VTS(Vessel Traffic Services) care asigura :
-monitorizarea traficului naval cu scopul:

-cresterii sigurantei navigatiei;

-protectiei mediului impotriva poluarii prin diminuarea

riscurilor de coliziune , esuare , poluare accidentala sau
voluntara

-coordonarii traficului navelor care tranziteaza zona

respectiva;

-supravegherii si dirijarii navelor care transporta marfuri

periculoase;

-pilotarii /dirijarii navelor in conditii meteo grele;

-supravegherii navelor aflate pe pase de navigatie , senale
, TSS;
-coordonarii operatiunilor SAR(Search And Rescue);
-cercetarii conditiilor in care s-a produs un accident naval;
-detectarii actiunilor de contrabanda , pescuit ilegal si
imigrare ilegala;
-furnizarii informatiilor utile , altor institutii , legate de
transportul naval:vama,pilotaj,remorcaj,paza de coasta.

2.Sistemul Rutelor de Navigatie(SRN)

Prin SRN se intelege ansamblul de masuri si activitati care
urmaresc cresterea sigurantei navigatiei in zonele cu trafic
intens, cu riscuri crescute de accidente navale(coliziuni ,
esuari) , unde :
-spatiul de manevra al navelor este limitat iar adancimile sunt
mici;

 -exista pericole de navigatiebancuri de nisip,epave,--trafic

intens, insuficiente amenajari de navigatie;
-conditiile meteorologice sunt grele;
-trebuie orientat fluxul de trafic astfel incat sa fie evitate
zonele de pescuit.
2.1 Criterii de clasificare a rutelor de navigatie:
1. dupa functia indeplinita: de dirijare; de evitare; de orientare
a fluxului de trafic.
2. dupa complexitate:simple(de sens unic; de ambele
sensuri); complexe.
3. dupa modul realizarii separatiei dintre culuarele de trafic:cu
zona(arie) de separatie;cu linie de separatie; cu obstacole
naturale.
4. dupa modul realizarii supravegherii navigatiei:
balizate(controlate de la coasta/necontrolate de la
coasta);nebalizate(controlate de la coasta si necontrolate)

 In zonele unde nu-i necesara (posibila) separarea traficului,

pot fi trasate drumuri recomandate(TRACKS): de sens
unic;de ambele sensuri;balizate; nebalizate
2.2 Modalitati de separare a traficului maritim
Se realizeaza prin:
-zone sau linii de separatie;
-obstacole naturale si repere geografice;
-zone de trafic costier;
-sectoare (in apropierea punctelor de convergenta a
traficului);
-zone de sens giratoriu;
-rute de apa adanca(in ambele sensuri,drumuri recomandate)
2.3 Scheme de separare a traficului
TSS separa traficul ce se desfasoara in sensuri opuse prin
folosirea unei zone sau linii de separatie si a unor culuare de
trafic, pentru evitarea riscurilor de coliziune si accidentelor de
navigatie, in zone cu trafic intens.

 1.Simboluri si definitii:
--CULUAR DE TRAFIC(TRAFFIC LANE)-este aria delimitata
in interiorul careia trebuie sa se desfasoare navigatia in sens
UNIC;
--LIMITA EXTERIOARA A TSS-este linia care delimiteaza
culuarul de trafic la exterior;
--ZONA/LINIA DE SEPARATIE(SEPARATION ZONE/LINE)este aria/linia care separa traficul ce se desfasoara in doua
sensuri opuse;
--ZONA DE SENS GIRATORIU(ROUND ABOUT)-arie
circulara delimitata , in care traficul se desfasoara in sens
direct(trigonometric) in jurul unui punct sau al unei arii(centrul
sensului giratoriu);
--RUTA IN AMBELE SENSURI(TWO-WAY ROUTE)- arie
delimitata ,in interiorul careia traficul se desfasoara in ambele
sensuri;

 --ZONA DE TRAFIC COSTIER- suprafata cuprinsa intre limita

exterioara a TSS si coasta/tarm/mal;
--DRUM RECOMANDAT(TRACK)- calea ce se recomanda a fi
urmata intre doua pozitii determinate;
--RUTA DE APA ADANCA ruta printr-o zona delimitata in
interiorul careia s-a efectuat o supraveghere atenta pentru
identificarea pericolelor de navigatie, cu indicarea adancimii
minime a apei;
--ZONA DE PRECAUTIE zona cu limite definite in care navele
trebuie sa manevreze cu precautie si in care pot fi
recomandate directii ale traficului;
--ZONA DE EVITARE zona determinata in care navigatia fie
ca este periculoasa, fie ca in acel perimetru trebuie evitate
accidentele; zona va fi evitata de catre toate navele,sau de
catre o anumita categorie de nave;
--DIRECTII STABILITE pentru fluxul de trafic-simboluri grafice
care indica directia de miscare a traficului asa cum

 el a fost stabilit in TSS;

--DIRECTII RECOMANDATE pentru fluxul de trafic
simboluri grafice punctate care indica directia ce se
recomanda a fi urmata de catre navele in trafic;
2.Dispozitive de separare a traficului- tipuri
1.-CU O SINGURA ZONA de separare a traficului(ex.: Dover
strait);
2.-CU DOUA ZONE de separare a traficului.

3.Manevra navei in TSS

1. Aspecte legate de manevra navei in TSS:
--Inainte de intrarea navei in TSS masuri obligatorii:

-inchiderea tuturor portilor etanse de pe nava;

-masurarea frecventa a adancimii apei;

-reducerea vitezei navei, pentru a micsora efectele(banc,

suctiune, squat, venturi) pe corpul navei dar si a reduce
pericolul de esuare a acesteia sau de avariere a
ambarcatiunilor si instalatiilor de la mal de catre valurile
divergente create de nava;
-intarirea observarii vizuale si radiotehnice;
-pregatirea ancorelor gata de fundarisit
2.Pe timpul parcurgerii TSS,BUNA PRACTICA
MARINAREASCA spune:
-navigatia se desfasoara numai in directia sagetilor fluxului
de trafic;
-drumul navei se va mentine in afara zonei(liniei) de
separatie , pe culuarul corespunzator de trafic;
-intrarea/iesirea intr-un/dintr-un culuar se va face pe la
extremitatile acestuia;
-se va evita , pe cat posibil, traversarea culuarelor si a
liniilor de separatie;

-navele maritime ,este recomandat sa evite zonele de

trafic costier;

-se va evita ancorarea in aria TSS;

-se recomanda ca navele care nu folosesc TSS sa

mentina distante cat mai mari fata de acestea.
3.COLREG -regula 10-stabileste modul de actiune/manevra
al navelor in vecinatatea si in interiorul TSS, astfel:

1. navele trebuie sa navigheze pe calea de circulatie

corespunzatoare, in directia generala a traficului(indicata prin
sageata);

-navele trebuie sa se indeparteze pe cat posibil, de

zona/linia de separare a traficului;

-navele trebuie sa intre / sa iasa intr-o / dintr-o cale de

circulatie pe la una dintre extremitati, patrunderea pe calea
de circulatie sa se faca sub unghi cat mai mic posibil fata de
directia generala a traficului;

2. navele trebuie sa evite, pe cat posibil,sa intretaie caile

de circulatie,dar, daca sunt obligate sa o faca, ele trebuie,pe
cat posibil, sa traverseze perpendicular pe directia generala a
traficului;
3. navele cu L<20m , velierele, pescadoarele(1)pot utiliza
zona de navigatie costiera,(2) totusi, (contrar (1)), o nava
poate utiliza o zona de navigatie costiera cand:
- se afla in mars spre/dinspre un port , instalatie sau
constructie de larg , statie de pilotaj sau orice alt loc situat in
aceasta zona ;
- trebuie sa evite un pericol imediat.
4.o nava, alta decat cea care traverseaza , sau o nava
care intra/iese intr-o/dintr-o TSS , nu trebuie, in mod normal,
sa intre intr-o TSS sau sa taie linia/zona de separare decat:
-pentru evitarea unui pericol imediat in caz de urgenta;
-pentru a pescui intr-o zona de separare

5. navele care navigheaza in zone vecine TSS trebuie sa

o faca cu atentie deosebita;
6. navele trebuie sa evite in masura maxima a posibilului,
ancorarea in interiorul TSS sau in zonele vecine cu
extremitatile sale;
7. navele care nu folosesc o TSS trebuie sa se
indeparteze de aceasta cat mai mult posibil;
8. navele in curs de pescuit nu trebuie sa stanjeneasca
trecerea navelor pe o cale de circulatie;
9. navele cu L<20m , velierele nu trebuie sa stanjeneasca
navele cu propulsie mecanica pe o cale de circulatie;
10. o nava cu capacitate de manevra redusa cand este
angajata intr-o operatiune pentru mentinerea sigurantei
navigatiei intr-o TSS este exceptata de la aceasta regula in
masura in care este necesar pentru efectuarea operatiunii;
11.- este valabil punctul 10 si atunci cand nava respectiva
lucreaza la imersarea, intretinerea sau ridicarea unui cablu
submarin.