ACADEMIA NAVAL MIRCEA CEL BTRN

FACULTATEA DE NAVIGATIE SI
MANAGEMENT NAVAL

CAUZELE SI DESCREREA UNUI CICLON

TROPICAL
nmeteorologieunciclon tropicalesteofurtunnformdevrtej,carese
formeazntr-ozondepresionartropicaldelasuprafaaoceanelor,cu
diametruluneoripnlactevamiidekilometri.Esteformatdintr-omas
maredenoriifurtunoicare,datoritunuisistemdevnturicirculare
puterniceserotesctridimensionalnformdespiralnjurulunuicentru,(n
sensretrogradnemisferanordicinsensdirectnceasudic) .
Numeledeciclontropicalvariazoarecumcuzonaincareesteintalnit.

1.Nord-Atlantic.Unciclontropical,cuvntde64nodurisaumaimare,se
numeteunuragan.
2.Pacificul de Nord-Est.LafelcainAtlanticuldeNord,numeleutilizateste
deuragan.
3.Pacificul de Nord-Vest.Ofurtunacompletdezvoltatacuvntde64noduri
saumaimare,senumeteuntaifun,sau,peplanlocal,nFilipine,baguio.
4.Nordul Oceanului Indian. Unciclontropical,cuvnturide34denodurisau
maimare,senumeteunfurtuna ciclonica.

ZONE DE APARITIE

ORIGINE, SEZON SI FRECVENTA

Atlanticul de Nord
Ciclonii tropicali pot afecta intreaga zona a Oceanului Atlantic de Nord n orice
lun. Cu toate acestea, ei sunt de cele mai multe ori o ameninare la sud de
aproximativ 35 N iar iunie, august, septembrie, octombrie sunt lunile cu cele
mai multe incidente.
Pacificul de Nord-Est:
Sezonul este din iunie pana in octombrie, cu toate c se poate
forma o furtun n orice lun. O medie de 15 cicloani tropicali
formati n fiecare an, cu aproximativ 6 atingnd puterea
uraganilor.
Pacificul de Nord-Vest
Mai multi cicloni tropicali se formeaza in Pacificul de Nord-Vest
dect oriunde n lume. Mai mult de 25 furtuni tropicale dezvolte
n fiecare an din care aproximativ 18 devin typhoon-uri. Acesti
typhooni sunt cei mai mari i cei mai intensi cicloni tropicali din
lume.
Nordul Oceanului Indian
Tropical cicloane dezvolta n Golful Bengal i Marea Arabiei n
timpul primverii i toamnei. Cicloanii tropicali n acesta zona,
formeaza ntre latitudinile 8 N i 15 N, cu excepia perioadei
din iunie pana in septembrie, n cazul n care mica activitate

PREVENIREA CICLONILOR
TROPICALI

Semnele precursoare ale ciclonului

Semnele precursoare prin care se anunta un ciclon si care trebuie

sa fie cunoscute de fiecare ofiter de la bordul unei nave, sunt:
- I. semne precursoare caracteristice;
- II. semne precursoare secundare.

I. SEMNELE PRECURSOARE CARACTERISTICE sunt cele care anunta in mod

SIGUR un ciclon:
Hula de uragan,
uragan atunci cand este intalnita in larg, indica:
-prezenta unui ciclon si intensitatea lui, prin marimea si perioada hulei;
-relevmentul la central ciclonului.
Scaderea barometrului,
barometrului arata ca nava se afla in zona de activitate a unui ciclon, cand:
-scaderea barometrica este accentuate;
-perturba mareea barometrica a locului.
II. SEMNELE PRECURSOARE SECUNDARE, sunt urmatoarele
Oscilatii anormale ale presiunii atmosferice:
-cresterea presiunii atmosferice, superioara cresterii din
zilele precedente si superioara valorii medii a lunii respective;
-ciclonul care se anunta prin cresterea presiunii va fi
foarte violent;
Intarirea si schimbarea directiei vanturilor alizee;
Incetarea unor fenomene meteorologice regulate ca:
-brizele si musonii;
Norii cirrus si cirro-stratus;
Masa puternica de nori cumulo-nimbus, din jurul ciclonului, numita si pana

MANEVRA NAVEI IN CICLON IN EMISFERA

NORDICA

IN SEMICERCUL PERICULOS SI
CADRANUL PERICULOS

Viteza vantului este mai mare decat pe restul

suprafetei pe care actioneaza ciclonul, deoarece, vitezei
vantului din ciclon i se adauga viteza de deplasare pe
traiectoria ciclonului;
Valurile au inaltimea cea mai mare, fapt care
determina la nava aflata in acest semicerc;
Vantul produce o deriva navei apropiind-o de
traictoria ciclonului, pe o directie ce duce prin cadranul
anterior, cel mai periculos, spre centrul ciclonului, in
ochiul furtunii, motiv pentru care acest cadran a fost asa
denumit cadranul periculos.
Devierile ciclonului de la traiectoria sa rectilinie,

IN SEMICERCUL MANEVRABIL

Viteza vantului este mai redusa decat pe restul

suprafetei pe care actioneaza ciclonul, deoarece
vantului din ciclon i se scade viteza de deplasare a
ciclonului pe traiectorie;
Vantul in cadranul anterior, al semicercului
manevrabil ajuta nava sa se indeparteze atat de
traiectoria ciclonului cat si de centrul acestuia;
Vanturile sunt mai mici decat in semicercul
periculos, fapt care permite navei aflata in acest
semicerc:
Sa mentina o viteza de capa, mai mare
Sa foloseasca ajutorul vantului pentru a se
indeparta de traiectorie si centrul ciclonului;
Ploile sunt mai putin intense, iar grenurile mai
putin violente;
Vizibilitatea este redusa;

SITUATII DETERMINATE IN URMA

OBSERVATIILOR
In emisfera Nordica, in urma observatiilor se determina una din urmatoarele situatii:
1. Nava se afla in semicercul periculos cand:
-vantul gireaza la dreapta (in sens retrograd);
-isi pastreaza viteza;
-presiunea barometrica ramane constant ape timpul observatiilor;
2. Nava se afla in fata ciclonului in apropierea sau pe traictoria lui de deplasare
cand:
-vantul isi pastreaza directia;
-isi mareste viteza;
-presiunea barometrica scade;
3. Nava se afla inapoia ciclonului in apropierea sau pe traictoria lui de deplasare
cand:
-vantul isi pastreaza directia;
-isi mareste viteza;
-presiunea barometrica creste;
4. Nava se afla in semicercul manevrabil cand:
-vantul gireaza la stanga (in sens direct);
-isi pastreaza viteza;
-presiunea barometrica ramane constant ape timpul observatiilor.

VA MULTUMESC PENTRU
VA MULTUMESC
PENTRU
ATENTIA
ACORDATA
ATENTIA ACORDATA