MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Un factor deosebit de important n

procesele de formare a amestecului, n cele
de ardere i de transfer de cldur la
motoarele diesel (n special la cele cu
injecie direct) l reprezint micrile
organizate
ale
aerului
din
cilindrul
motorului diesel.
n fluidul din interiorul unui cilindru se
ntlnesc dou tipuri de micri:
micri dirijate (de vitez medie w);
micri dezordonate (de vitez w);
cele dou categorii de micri suprapunnduse, genernd o micare rezultant de vitez w.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Componentele vitezei fluidului motor dup direciile ortogonale

wt1

wa

wsa

O
wt1
wt

wr

rsa

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Micrile fluidului motor n cilindru este

organizat astfel:
micarea axial (squish), n plan normal pe axa
cilindrului (de vitez wr);
micarea tangenial (micare de rotaie sau swirl),
n plan perpendicular pe axa cilindrului.

Micrii tangeniale i se asociaz o vitez

unghiular (s).
Viteza micrii de swirl (ws) prezint interes la
sfritul cursei de comprimare, atunci cnd
influena micrilor organizate ale fluidului n
cilindru au un rol important n formarea
amestecului dintre ncrctura proaspt i
combustibilul injectat n cilindru.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Reprezentarea micrii de squish.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Pentru determinarea acestei viteze

se
aplic
teoria
conservrii
momentului cinetic (J()), n ipoteza
n care fluidul motor este asociat cu
un solid rigid de forma unui cilindru
n micare de rotaie n jurul axei
sale, iar forele de frecare ce apar n
cadrul acestui proces se neglijeaz.
Astfel:
J ( )
x p ( ) x 0 D 4 x c D c4
32

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

unde este densitatea constant a fluidului motor; x p()

deplasarea instantanee a pistonului, dat de relaia:

x p ( ) R 1 cos 1 cos 2
4

unde:
x0 nlimea camerei de ardere din chiulas;
xc nlimea camerei de ardere cup din piston;
D diametrul cilindrului;
Dc diametrul camerei cup;
raportul D/Dc;
= R / L alungirea bielei;
R raza de manivel;
L lungimea bielei;
unghiul de manivel.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

n cazul particular al sfritului procesului de

admisie (xp=S), prin aplicarea teoremei
conservrii momentului cinetic se obine:

sa

1
m

rsa w sa

S x 0 4 x c
S x 0 2 x c

cos cos

cu precizarea c:
m reprezint masa ncrcturii proaspete;
wsa viteza medie a ncrcturii proaspete prin
orificiul oferit de supapa de admisie;
unghiul curentului de fluid proaspt fa de
scaunul supapei;
indicele a admisie;
indicele c comprimare.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Valoarea care intereseaz este cea

de
la
sfritul
procesului
de
comprimare, pentru care ecuaia de
conservare utilizat anterior este:

J c sc J a sa

S x 0 4 x c 2 x 0 2 x c
sc sa
sa
S x 0 2 x c 2 x 0 4 x c
Jc
Ja

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

n timpul cursei de comprimare:

x p ( ) x 0 4 x c S x 0 2 x c
s ( ) sa

x p ( ) x 0 2 x c S x 0 4 x c

Interpretnd relaia de mai sus se

observ c viteza unghiular de swirl
este dependent de timp, de turaia
motorului i de geometria camerei de
ardere i a pistonului.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Presupunnd c exist premisa

indentitii
constructive
i
funcionale dintre cilindrul motor
testat experimental i cel al motorul
real, pe baza ecuaiei momentului
cinetic:
D 2 dm
d

exp Js
8 d
d

relaie din care se obine viteza de

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

2 x
x
(

1
dm
p
0
c
s

exp d
m x p ( ) x 0 4 x c 0 d

Rezultatele analitice sunt redate n

figurile de mai jos, n care se observ
dependena
de
turaie
i
de
geometria camerei de ardere a
vitezei unghiulare de swirl.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Dependena micrii de swirl de turaia motorului i geometria

camerei de ardere

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Forma de tip cup a camerei din pistonul

motorului cu injecie direct conduce la
generarea micrii de squish, micare rapid
a aerului spre centrul cilindrului, ce
determin o structur optim a micrii
generale a fluidului motor n interiorul
cilindrului.
Pentru determinarea vitezei acestui tip de
micare radial, considerm un element
infinitezimal de fluid, care se deplaseaz n
intervalul de timp dt pe distana dx n timpul
cursei de comprimare, fiind situat ntre raza
curent r i raza R, unghiul la centru fiind d.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Expresia vitezei radiale se obine prin

raportarea debitului volumic la aria
suprafetei prin care are loc curgerea:

w r

R2 r2

2 r x p x 0

2
1 2

w p

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Dependena micrii de squish de geometria camerei de ardere

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

Deoarece turbulena are un efect major asupra

procesului de ardere i asupra transferului de
cldur, este necesar ca studiul micrii generale
a fluidului motor n interiorul unui cilindru, s fie
asociat cu fenomenul de generare a turbulenei.

Pentru studiul fenomenului sunt utilizate diverse
metode, din care cele mai uzuale sunt:
metodele experimentale prin utilizarea unui termoanemometru cu fir cald sau anemometria laser-doppler;
metodele experimentale bazate pe vizualizarea curgerii
fluidului n cilindru;
metodele teoretice predictive prin crearea i utilizarea
modelelor matematice ale curgerii fluidului n cilindru.

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI

MODELAREA MICRII FLUIDULUI MOTOR IN INTERIORUL CILINDRULUI