Universitatea din Pitesti.

Facultatea de Stiinte Economice,specializarea AA , grupa 1, anul III

REFERAT
Managementul
Serviciilor

STUDENT : COCOSILA
ANDREI CATALIn

Compania TAROM - Transporturile Aeriene Romne - a fost nfiinat la 18 septembrie 1954.

La civa ani dup lansare, TAROM opera deja ctre aproape toate rile europene. n 1966
TAROM a efectuat primul zbor peste Atlantic. ncepnd cu anul 1974 a realizat primul zbor ctre
Sydney via Calcutta i a introdus zboruri regulate spre New York i Beijing.
n anul 1990, n vederea alinierii la criteriile de performan ale economiei libere de pia,
TAROM a dat startul unui nou program strategic. Competiia mondial a reprezentat un real
stimulent pentru TAROM, fapt ce a determinat alinierea serviciilor oferite de TAROM la nivelul
standardelor internaionale avnd n vedere faptul c unele din cele mai importante companii
aeriene din lume operau deja zboruri spre Bucureti.
Compania TAROM este membr a urmtoarelor organizaii/organisme internaionale ale aviaiei:

IATA (International Air Transport Association) - din 22.04.1993

MITA (Multilateral Interline Traffic Agreements/ Passengers and Cargo) - din 31.03.1994

AEA (Association of European Airlines) - din 01.07.2000

ICH (IATA Clearing House) - din 01.10.2006.

TAROM este certificat IOSA (IATA Operational Safety Audit) din luna martie 2007

IATA - ICSS (IATA Currency Clearance Service) - din luna mai 2006
S.C Transporturile Aeriene Romane S.A este principal companie aeriana din Romania cu o
indelungata traditie in domeniu.2004 este primul an in care compania a avut profit revenindu-si
dupa o perioada foarte dificila,in care a suferit pierderi din cauza rutelor neprofitabile.
Compania Tarom este controlata in proportie de 96,7% de Ministerul Transporturilor, ceilalti
actionari fiind SIF Muntenia,Compania Nationala Aeroportul Bucuresti Otopeni si Romtsa.Este
membru al aliantei Skyteam.Compania a avut o cota de piata de 34% in anul 2008.

Tarom isi
are originile in anul
1920.Acela a fost anul in care s-a creat Compania Franco-Romana pentru Navigatie
Aeriana(CFRNA).Compania folosea avioane francezePOTEZ pentru a transporta calatori,
marfa si posta, de la Paris la Bucuresti, via multe orase din Europa.
In anul 1925, orasul Galati a devenit prima destinatie interna romaneasca pentru linia aeriana, iar
in 1926, numele liniei a fost schimbat in Compania Internationala de Navigatie Aeriana(CIDNA)
In 1930 numele a fost schimbat iar in LARES , (Liniile Aeriene Romane Exploatate de Stat),
iar in 1937 LARES a fuzionat cu principalul sau adeversar, SARTA(Societatea Romana de
Transporturi Aeriene).
Dupa cel de-al doilea razboi mondial , in data de 8 august 1945, s-a infiintat compania aeriana
TARS(Transporturile Aeriene Romano-Sovietice).Compania era in subordinea atat a guvernului
roman cat si a celui sovietic.Incepand cu data de 1 februarie 1946 au fost infiintate zboruri
interne de la aeroportul Baneasa din Bucuresti.In data de 18 septembrie 1954 compania a devenit
TAROM(Transporturile Aeriene Romane).In decurs de 6 ani compania a reusit sa se conecteze la
principalele capitala europene.Inca 6 ani au trenuit pana la primul zbor trans-atlantic.In 1974
TAROM a inceput zboruri catre Aeroportul Internaional JFK din New York i spre Australia,
zburnd la Sydney, via Calcutta.

Daca in anii 1950 si 1960,Romania fiind o tara din blocul estic, Tarom a fost fortata sa cumpere
doar aeronave sovietice.Dupa 1970, alaturi de JAT, a fost printer putinelew linii aeriene din
blocul estic care a introdus si avioane produse in SUA si Europa de Vest, printer care BAC1-11 si
Boeing 707. n anii 1980, TAROM a achiziionat cele cteva aeronave Rombac produse sub
licen britanic n Romnia.
3

In anii 90 dupa caderea Uniunii Sovietice, TAROM a putut sa cumpere mai multe avioane
produse in Occident.In 1993 Tarom efectua zboruri din Romania catre Montreal si Bangkok
folosind aeronavele Ilyushin Il-62 i Airbus A310. n anii '90, TAROM i-a nlocuit flota
de Boeing 707 cu trei aeronave noi, de tip (Airbus A310).
In secolul XXI, intre 2000 si 2003 TAROM a sistat cursele spre Bangkok.Montreal ,Chicago,
Beijing, New York, Craiova, Tulcea, Caransebes si Constanta pentru ca nu erau rentabile.Anul
2004 a fost primul an care a adus profit companieie din ultimii 10 ani.
nc nainte de aderarea Romniei la UE, pentru TAROM s-a pus problema aderrii la o alian,
pentru a-i putea minimiza costurile. Avnd n vedere contractele cu Alitalia (din 1997) i CSA,
iar din 2003 i cu Air France, TAROM s-a orientat iniial spre aliana global Skyteam din care
fac parte prestigioase precum Air France sau Delta Airlines. n aceast situaie sponsorul Tarom
n cadrul Sky Team urma s fie operatorul italian Alitalia. Alternativa era ca TAROM s adere
la Star Alliance n fiecare din variante existnd o serie de avantaje i dezavantaje. ntre timp,
slbiciunea Alitalia s-a confirmat
Din 2008 este posibil s devin membru asociat al Skyteam. Un motiv care mpiedic
participarea n alian este parteneriatul cu Austrian Airlines, la care TAROM nu dorete s
renune, dar care face parte din aliana opus (Star Alliance). Un alt motiv este slbiciunea
extrem a liniei aeriene Alitalia, care a propus TAROM n Skyteam i, n cazul dispariiei
Alitalia, intrarea TAROM n Skyteam ar putea avea influene negative.
Pe data de 7 mai 2008 compania Tarom a anunat semnarea nelegerii n urma creia compania
urma s devin membru asociat al SkyTeam, urmnd ca procesul s se ncheie peste 18 luni de la
data semnrii. Aderarea TAROM in cadrul aliantei SkyTeam a avut loc pe 25 iunie 2010,
compania devenind membru cu drepturi depline n urma schimbrii sistemului de asociere al
alianei.

Date financiare
Numrul de pasageri:

2009: 1,72 milioane de persoane

2008: 1,98 milioane persoane, cu 5% mai mult dect n 2007

Numr de angajai:

2010: 2.353

2009: 2.517

Cifra de afaceri:

2009: 1,11 miliarde lei

2008: 450 de milioane dolari

2007: 350 de milioane dolari

Venitul net:

2009: -90,9 milioane lei (pierdere)

2008: -28 milioane dolari (pierdere)

TAROM opereaz n prezent curse regulate spre 53 de destinaii din Europa, Asia i Africa.
TAROM ncearc s-i dezvolte rutele de zbor, orientndu-se asupra aeroporturilor
din Bucureti (OTP), Timioara (TSR) i Cluj-Napoca (CLJ) (n ordinea traficului de pasageri)

Flota

/
n august 2010, flota Tarom este alctuit din 26 de aeronave, operate de 235 de piloi . n august 2010,
vechimea medie a avioanelor era de 8 ani.

Lista avioanelor TAROM ordonate alfabetic dup tip

Avioane

Airbus A310-300

Total

Pasageri
(Business/Economic)

Observaii

209 (20/189)

nmatriculare

YR-LCA

Nume

"Transilvania"

Airbus A318-111

ATR 42-500

48 (10/38)

YR-ATG

YR-ATH
2 68 (0/68)
YR-ATI

Boeing 737-300

"Moldova"

YR-ASA

"Aurel Vlaicu"

YR-ASB

"Traian Vuia"

YR-ASC

"Henri Coand"

YR-ASD

"Smaranda Brescu"

YR-ATA

"Dunrea"

YR-ATB

"Bistria"

YR-ATC

"Mure"

YR-ATD

"Cri"

YR-ATE

"Olt"

113 (14/99)

YR-ATF

ATR 72-500

YR-LCB

4 116 (14/102)

YR-BGA

YR-BGB

124 (10/114)

YR-BGD

YR-BGE

YR-BGF

YR-BGG
Boeing 737-700

echipate
4 116 (14/102)
cu winglets
YR-BGH

YR-BGI

Boeing 737-800

Total

3 186 (0/186)

echipate
cu winglets

YR-BGP

26

TAROM - Singura companie aerian din Uniunea European participant la

summit-ul de la Copenhaga cu un side-event pe tema reducerii polurii
BUCURETI/ TAROM/ 03.12.2009: Compania TAROM particip la Summit-ul de la
Copenhaga, din perioada 7 - 18 decembrie 2009, fiind singura companie aerian din Uniunea
European care organizeaz un side-event, n cadrul acestui Summit, pe tema implementrii unor
noi proceduri operaionale pentru economisirea de combustibil i reducerea emisiilor nocive.
Compania TAROM se afl printre primele companii aeriene din lume care au iniiat proiectulpilot "Continuous Descent Approach" (CDA): o procedur de aterizare total nou, care are ca
scop reducerea cantitii de combustibil ars.
CDA nlocuiete procedura clasic de aterizare n trepte, reducnd att emisiile corespunztoare
pantei de aterizare, ct i poluarea fonic (zgomotul produs de aeronave). Faza-pilot a acestui
proiect implic aeronavele Airbus A318 ale companiei TAROM.

Analiza rezultatelor proiectului n curs, efectuat n colaborare cu AIRBUS i Centrul de

Cercetare pentru Aviaie i Mediu (CATE), cu sediul la Manchester (Marea Britanie) arat o
reducere a emisiilor de pn la 350 de kilograme de CO2 pe zbor. n prezent, echipa TAROM
lucreaz la optimizarea traiectoriei de aterizare n CDA i obinerea unei reduceri mai mari a
consumului de petrol i a emisiilor de CO2.
De asemenea, TAROM este n curs de a finaliza implementarea procedurii "Single Engine
Taxi", prin care, dup aterizare, avioanele pot opri un motor pn la parcare, pentru a reduce
consumul n rulajul acestora la sol. Procedura este deja utilizat pentru aeronavele TAROM A318
i ATR, n prezent lucrndu-se la implementarea acestei proceduri i pentru avioanele BOEING
din flota companiei.
TAROM a echipat cu sistemul Winglet (septembrie, 2009) avioanele de tip Boeing 737-700 din
flota companiei. Aceste dispozitive reduc consumul de combustibil al aeronavelor i emisiile
novice cu pn la 3%, diminund cu pn la 6,5% i poluarea fonic produs de avioane.
Flota companiei TAROM se numr, n prezent, printre cele mai tinere din Europa, vrsta medie
a aeronavelor fiind de 8 ani. Compania naional a intrat nc din anii '90 ntr-un proces intensiv
de nnoire a flotei pentru a reduce att costurile de ntreinere ale acestora, ct i emisiile.
n prezent, flota companiei TAROM este compus din 26 de avioane: trei aeronave de tip
BOEING 737-800, patru aeronave de tip BOEING 737-700, patru aeronave de tip BOEING 737300, patru aeronave de tip Airbus A318-111, dou aeronave de tip Airbus A310-325, apte
aeronave de tip ATR 42-500 i dou aeronave de tip ATR 72-500.
Din delegaia TAROM ce va reprezenta compania naional la Summit-ul de la Copenhaga fac
parte Ruxandra Brutaru - Director General, Emil Dobrovolschi - Director Operaiuni
Zbor, Rare Dumitru - Fuel Manager TAROM, Dan Gheorghe Truc - inspector-ef
Operaiuni Zbor, Mihaela Georgeta Simion - ef birou Managemet Mediu i Dr. Delia
Dimitriu - consultant TAROM pe probleme de protecia mediului. Delia Dimitriu este cercettor
la Centrul pentru Transport Aerian i Mediu, Manchester Metropolitan University i face parte
din grupul de experi "International Panel on Climate Change" al ONU care a ctigat Premiul
Nobel pentru Pace n anul 2007.
La side-event-ul TAROM vor participa i experi ai industriei aviatice, care vor pune n discuie
att oportunitile, ct i dificultile care trebuie depite n elaborarea unei abordri globale
privind reducerea emisiilor din sectorul aviaiei.
Printre personalitile care vor susine discursuri se numr Paul Steele - Director de Mediu al
Asociaiei Internaionale a Transportatorilor Aerieni (IATA), Jane Hupe - Secretar al
Comitetului Aviaiei pentru Protecia Mediului din cadrul Organizaiei Internaionale a Aviaiei
Civile (ICAO) iPhilippe Fonta - Director pentru Dezvoltare Sustenabil i Eco-eficien al
AIRBUS.

ntregul sector al aviaiei civile ateapt cu interes dezbaterile din cadrul Summit-ului de la
Copenhaga, cnd liderii a 65 de ri se vor ntlni pentru a stabili msurile globale ce trebuie
implementate pentru reducerea polurii mediului nconjurtor.
Comisia European a adoptat, n luna iulie, Directiva CE/101/2008 care include introducerea
schemei europene de comercializare a emisiilor de carbon. Aceast msur oblig companiile
aeriene s urmreasc economisirea fiecrei cantiti de petrol, aplicnd politici severe att n
domeniul operaiunilor de zbor, ct i n cadrul operaiunilor de la sol i al celor pentru
ntreinerea aeronavelor.
Drumul ne formeaz, dar destinaia ne definete"
TAROM anun lansarea primei campanii de imagine din istoria de mai bine de jumtate de
secol a mrcii sale, ca parte a strategiei operatorului aerian romn de a promova serviciile oferite
consumatorilor si, n contextul aderrii la aliana SkyTeam, precum i noua filosofie i valorile
acestui brand romnesc de tradiie.
Libertatea de a cltori a fost dintotdeauna foarte important pentru romni, care vd fiecare
destinaie ca o nou experien, de aceea TAROM afirm n cadrul noii campanii de comunicare
integrat c "Drumul ne formeaz, dar destinaia ne definete", plednd pentru adevratele
experiene de via. TAROM privete viaa ca suma tuturor destinaiilor i i propune s dea
valoare vieii consumatorilor prin oferirea de noi experiene.
"TAROM este un brand cu o tradiie extraordinar i cu un capital de ncredere solid dat de
profesionalismul pe care aviaia romneasc l are i l-a avut de-a lungul celor 56 de ani de
cnd compania opereaz sub numele TAROM i al celor 90 de ani de cnd a aprut aviaia
comercial n Romnia. Un brand cu o asemenea istorie risc s fie perceput ca fiind
conservator, aa cum o demonstreaz studiile de cercetare," spune Ruxandra Brutaru, Director
General TAROM. "Aliana cu SkyTeam, orientarea companiei ctre segmente de public mai
tnr i noua campanie de comunicare vin s schimbe aceast percepie i s ajute la
construirea imaginii actuale a brandului TAROM, care este un brand contemporan, modern, ce
face parte, n continuare, din elita aviaiei mondiale."
Campania a fost realizat pe baza studiilor de cercetare calitativ i cantitativ asupra imaginii
brandului TAROM n rndul consumatorilor din Romnia, studii care au relevat punctele tari,
punctele slabe i oportunitile brandului TAROM la nivel local: astfel, cercetarea arat c marca
TAROM are creat baza, fiind lider n percepia romnilor la atribute importante, precum linie
aerian cu tradiie, companie de ncredere, curse la ore convenabile, brand familiar. TAROM face
parte din valorile de care romnii sunt mndri, ns este perceput ca un brand nvechit.
Dezvoltat n colaborare cu grupul de comunicare Ogilvy, campania va demara la finalul lunii
septembrie i va dura pn pe 25 decembrie 2010 i va cuprinde: spot TV, machete de pres, spot
radio, campanie interactiv, outdoor i indoor, proiect special n cinema i campanie de relaii
publice.

Bibliografie
-

www.wikipedia.org

www.tarom.ro

10

www.regielive.ro

11