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Puente Calicanto

El puente Calicanto es una magnifica obra


del siglo, pasado se extiende sobre el
majestuoso ro Huallaga.
Este puente sirve de enlace entre la
ciudad de Hunuco y la carretera a Tingo
Mara.
El puente fue construido a base de piedra
de canto rodado unida con mezcla de cal,
arena y claras de huevos.
Tiene una extensin de 60 mts. sobre el
ro Huallaga, y esta formado por dos
columnas que terminan en balcones
semicirculares, se empez
a construir en 1879, concluyndose 5 aos despus.
El puente fue diseado por Santos Benedetti, Santos Lzaro y Vctor Alvertini.
Actualmente (desde Junio 2000) est en pleno proceso de restauracin.
Aqu se recuerda el fusilamiento de los hroes Huanuqueos, que se levantaron contra
la dominacin espaola en 1812 y tambin la proclamacin de la Independencia antes
que todas las ciudades del Per el 15 de Julio de 1820.

Puente en arco

Puente en arco que atraviesa el ro Colorado en Estados Unidos.


Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los
cuales se halla una estructura con forma de arco por donde se transmiten las
cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las
sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde
se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la
esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo
que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por
este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de
arcos, aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas.
Las estructuras con mltiples arcos ya eran usadas por los antiguos romanos
para construir acueductos.
Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los
construyeron en piedra. Ms tarde los romanos usaron cemento en sus
puentes de arco. Los romanos usaron solamente puentes de arco con forma
semicircular, pero se pueden construir puentes ms largos y delgados mediante
figuras elpticas o de catenaria invertida. Algunos de aquellos antiguos puentes
siguen estando en pie.

Puentes de arco de compresin simples


Ventajas con el uso de materiales simples
La piedra y muchos materiales similares son fuertes en esfuerzos de
compresin, y algo en los de cizalladura (cortadura). Pero en esfuerzos de
traccin son muy dbiles, por eso muchos puentes en arco estn diseados
para trabajar constantemente bajo compresin. En la construccin, cada arco
se construye sobre un marco provisional con forma de arco. En los primeros
puentes de arco en compresin, una piedra llave (clave) en el medio del arco,
distribuye el peso al resto del puente. Cuanto ms peso se pone en el puente,
ms fuerte se hace la estructura. Los puentes en arco de albailera usan una
cantidad de relleno (tpicamente cascajo y grava compactados) sobre el arco
para aumentar este peso muerte sobre el puente y as prevenir que haya
puntos del arco que entren en tensin que podra ocurrir cuando las cargas se
mueven a travs del puente. Otros materiales que pueden ser usados para
construir este tipo de puentes son hormign en masa (no armado) y ladrillo.
Cuando se usa albailera (piedra cortada) los ngulos de las caras son
cortados para minimizar los esfuerzos cortantes. Cuando se usa albailera al
azar (piedras sin cortar ni preparar) se usa un mortero entre ellas y el mortero
se aplica y se deja endurecer antes de que el arco provisional de apoyo se
retire.

Secuencia de construccin

Cuando los arcos se cimientan en el fondo de una corriente de agua o


un ro, el agua se desva y se excava la arena hasta un buen suelo.
Desde esta cimentacin, los pilares son levantados hasta la base de los
arcos.

Despus se fabrican los marcos provisionales, normalmente con


maderas y tablas. Desde cada arco de un puente multi-arco se
transmitirn unas cargas sobre sus vecinos, por esto, es necesario
construir todos los arcos al mismo tiempo (y al mismo ritmo), para que

las fuerzas que se produzcan, se compensen entre arcos consecutivos.


Las cargas que producen los arcos de los extremos del puente son
transmitidas al terreno por los cimientos en los taludes laterales del ro o
can, o bien con grandes cuas formando rampas a las entradas en el
puente, que tambin pueden estar formadas por ms arcos.

La mayora de arcos son construidos simultneamente en el marco


provisional, cuando la estructura bsica de cada arco est construida, el
arco se estabiliza con un relleno interior de albailera entre los arcos
formando unas paredes a los laterales del puente, que pueden ser
dispuestas en horizontal formando tambin los muros laterales. Una vez
formadas estas dos paredes se rellena el interior con material suelto y
cascajo.

Finalmente se pavimenta la va y se construyen los muros quitamiedos.

Acueductos y canales

Viaducto de Garabit, Francia


A veces, en algunas zonas es necesario unir dos puntos distantes con un
puente a gran altura, como cuando es un canal o un suministro de agua y se
debe cruzar un valle. En vez de construirse arcos muy grandes o columnas de
soporte muy altas (difcil cuando se usa piedra), se construyen series de

estructuras en arco, unas sobre las otras, con estructuras ms anchas en la


base. Los ingenieros civiles romanos desarrollaron y refinaron mucho el diseo
y construccin de estas estructuras usando solamente materiales,
equipamiento y matemticas simples. Estas construcciones se siguen usando
en viaductos de canales y carreteras como tambin tiene una forma agradable,
particularmente cuando se cruza una va de agua, y los reflejos de los arcos
forman una impresin visual de ser arcos o elipses.

Uso de materiales modernos


Muchos de los puentes en arco estn hechos con hormign armado. Este tipo
de puentes es posible construyendo un encofrado (con una estructura
provisional similar a los puentes de piedra) que soporte el hormign fresco y las
armaduras. Cuando el hormign ha adquirido la suficiente resistencia, se
procede al desencofrado, eliminando toda la estructura provisional.
Muchos puentes modernos, hechos de acero o hormign armado, poseen
forma de arco y tienen parte de su estructura cargada en tensin, pero esto
posibilita una reduccin o eliminacin de la carga horizontal ejercida contra los
contrafuertes, permitiendo su construccin en suelos ms dbiles.
Estructuralmente no son verdaderos arcos, ms bien vigas con forma de arco.
Vase puentes de arco de armazn para conocer ms de este tipo de puentes.
Una evolucin moderna de los puentes en arco es el puente de arco en
compresin de pista colgante. Este tipo ha sido posible por el uso de materiales
ligeros que sean fuertes a traccin, como el acero, hormign armado y
hormign postensado.

numero

10

khaju bridge es uno de los ms famosos puentes en Isfahan, Irn, y ha


despertado la admiracin de los viajeros desde el siglo 17. Shah Abbas II
construirse sobre los cimientos de un puente de ms edad en torno a 1650.
Tiene 23 arcos y es de 105 metros de largo y 14 metros de ancho. Vincula el
Khaju trimestre en la orilla norte con la zorostrica trimestre a travs de la
Zayandeh Ro. Tambin funciona como un dique; el lado ro abajo se forma
como una serie de medidas llevar el agua a un nivel mucho ms bajo.
La manera de pasar el puente es de 7,5 metros de ancho, hechas de ladrillos y
piedras con 21 grandes y 26 pequeos de entrada y salida de canales. Las
piezas de piedra utilizado en este puente son ms de 2 metros de largo y la
distancia entre cada canal y el techo base es de 20 metros. Las inscripciones
existentes sugieren que el puente fue reparado en 1873.
Khaju es uno de los puentes que regulan el flujo de agua en el ro porque hay
puertas de esclusa en el marco del arcos sobre el ro. Cuando la acequia
puertas estn cerradas, el nivel del agua detrs del puente se eleva a facilitar la
irrigacin de los muchos jardines a lo largo del ro aguas arriba de este puente.
En el nivel superior del puente, la principal nave central se utiliz por caballos y
carretas y los caminos abovedados en ambos lados por los peatones.

Pabellones octogonal en el centro del puente sobre el abajo y el arriba lados


proporcionar puntos de vista de los notables puntos de vista. El nivel inferior del
puente se puede acceder por los peatones y popular sigue siendo un lugar
sombro para relajarse.
numero

El puente de los Suspiros (Ponte dei Sospiri en italiano) es uno de los puentes
ms famosos de Venecia (Italia). Situado a poca distancia de la Plaza de San
Marcos, une el Palacio Ducal de Venecia con la antigua prisin de la Inquisicin
(Piombi),

cruzando

el

Rio

Di

Palazzo.

Es una construccin barroca del siglo XVII que da acceso a los calabozos del
palacio. Debe su nombre a los suspiros de los prisioneros que, desde aqu,
vean por ltima vez el cielo y el mar. Nada tiene que ver con la acepcin
romntica que algunos autores han utilizado como recurso potico. Para

acceder al puente hay que seguir el Itinerario Secreto desde el interior del
Palacio

numero 7

Ducal

de

Venecia.

El Puente de hierro cruza el ro Severn en el Ironbridge Gorge, por el pueblo de


Ironbridge, en Shropshire, Inglaterra. Fue el primer puente en arco del mundo que se
echa de hierro fundido, un material que anteriormente era demasiado caro para el uso
de grandes estructuras. Sin embargo, un nuevo alto horno cerca de bajar el costo y
local a fin de alentar los ingenieros y arquitectos para resolver un problema de larga

data de un cruce sobre el ro.

numero 5

El Ponte Vecchio (Puente Viejo en castellano) (pronunciacin: [ p nte vkkio])


es un puente medieval sobre el ro Arno en Florencia, (Italia). Se cree que fue
un puente construido inicialmente en madera por los romanos[1] . Tras ser

destruido por una inundacin en 1333[1] se reconstruy, esta vez enteramente


de piedra, en 1345.[2] Se atribuye su diseo al arquitecto y pintor italiano
Taddeo Gaddi.[3]
El puente se sostiene sobre tres arcos, el principal tiene una envergadura de 30
metros y los otros dos de 27 metros. El alzado de los arcos vara entre 3,5 y 4,4
metros.[4] Es el puente ms antiguo de Europa construido totalmente en
piedra, en arco segmentado tipo closed-spandrel.

Arcos metlicos (ingeniera): arco continuo

"Arco" portante del Puente del Milenio.


Actualmente se hace una distincin entre la arquitectura y la ingeniera, lo que
es algo completamente moderno. Los antiguos constructores eran llamados
siempre arquitectos (del griego Arkhi- tekton 'el primero en una obra, mximo
responsable de una obra') y eso eran los que disearon el Acueducto de
Segovia, que ahora sera considerado como una obra de Ingeniera.
La complejidad de conocimientos y tcnicas constructivas han ido creciendo
con el tiempo por lo que ha sido necesaria la especializacin. De este modo,
los arcos que se incluyen en grandes obras pblicas, como los puentes, se
consideran arcos de ingeniera e incluso en ciertas obras, tradicionalmente
arquitectnicas, como en algunos estadios, la gran luz de los arcos, hace
necesario aportar soluciones, tanto de arquitectura, como de ingeniera.
Los arcos metlicos se disean segn principios totalmente diferentes a los
arcos de piedra. Esto se debe a que los metales son materiales que pueden

resistir adecuadamente tanto traccin como compresin a diferencia de las


construcciones en piedra y otros materiales cermicos que slo pueden resistir
compresiones de importancia.
Existen bsicamente dos tipologas de arcos metlicos:

Los arcos metlicos rgidos en celosa, formado bsicamente por


multitud de barras unidas en sus extremos que trabajan sometidas a
esfuerzos axiales de traccin o compresin a lo largo de el eje
longitudinal de las barras.

Los arcos metlicos flexibles, formado por una pieza prismtica curva
que trabaja predominantemente en flexin.

Partes del puente en arco

Espaol: Arco: Representacin esquemtica de los elementos del arco y la


bveda.
Nota: No es una representacin exacta de las proporciones o elementos
tcnicos.

1. Clave
2. Dovela
3. Trasds o Extrads
4. Imposta
5. Intrads
6. Flecha
7. Luz, vano
8. Contrafuerte.

Arco (construccin)
En el Antiguo Egipto, los almacenes del Ramesseum fueron construidos con
arcos de adobe.
Arco, del latn arcus, es el elemento constructivo lineal de forma curvada, que
salva el espacio entre dos pilares o muros. Est compuesto por piezas
llamadas dovelas, y puede adoptar formas curvas diversas. Es muy til para
salvar espacios relativamente grandes con piezas pequeas.
Estructuralmente, un arco funciona como un conjunto que transmite las cargas,
ya sean propias o provenientes de otros elementos, hasta los muros o pilares
que lo soportan. Por su propia morfologa las dovelas estn sometidas a
esfuerzos de compresin, fundamentalmente, pero transmiten empujes
horizontales en los puntos de apoyo, hacia el exterior, de forma que tiende a
provocar la separacin de stos. Para contrarrestar estas acciones se suelen
adosar otros arcos, para equilibrarlos, muros de suficiente masa en los
extremos, o un sistema de arriostramiento mediante contrafuertes o arbotantes.
Algunas veces se utilizan tirantes metlicos, o de madera, para sujetar las
dovelas inferiores.

Tambin se llama as a las estructuras construidas actualmente con forma


arqueada, aunque sean de una sola pieza, y que, en sus apoyos, funcionan del
mismo modo que los construidos con dovelas.
Una bveda se genera mediante suma de arcos iguales, adecuadamente
trabados, para obtener un elemento constructivo "superficial"; si los arcos son
de medio punto la superficie ser semicilndrica.
Una cpula se construye mediante conjuncin de arcos iguales que se apoyan
en una circunferencia; si los arcos son de medio punto la superficie ser
semiesfrica.

Historia
El arco apareci en Mesopotamia, en la civilizacin del valle del Indo. Se utiliz
en el Antiguo Egipto, Asiria, Etruria y ms adelante en la Roma Antigua. El arco
se utilizaba en edificaciones auxiliares, estructuras subterrneas y de drenaje;
fueron los romanos los primeros en usarlos en edificios monumentales, aunque
se pensaba que los romanos aprendieron su uso de los etruscos. El arco ha
sido usado en algunos puentes en China desde las dinasta Sui y en tumbas
desde la dinasta Han.
El denominado arco romano es de forma semicircular y construida a partir de
un nmero impar de dovelas, para que haya una dovela central o clave. Los
romanos usaron este tipo de arco semicircular en muchas de sus estructuras
tradicionales, como acueductos, palacios y anfiteatros
En la Edad Media, el uso del arco con dovelas de piedra alcanz un elevado
desarrollo tcnico en la construccin de catedrales; todava se usa hoy en da
en algunas estructuras como en los puentes, aunque con variados materiales.

Elementos y nomenclatura en arcos de piedra


Los elementos principales que componen un arco de piedra son: []

Las dovelas, piezas en forma de cua que componen el arco y se


caracterizan por su disposicin radial. La dovela del centro, que cierra el
arco, se llama clave. Las dovelas de los extremos y que reciben el peso,
se llaman salmer (es la primera dovela del arranque). La parte interior
de una dovela se llama intrads y el lomo que no se ve por estar dentro
de la construccin, trasds. El despiece de dovelas es la manera como
estn dispuestas las dovelas en relacin con su centro. Cuando las
dovelas siguen los radios de un mismo centro se llama arco radial
aunque ese centro no siempre coincida con el centro del arco. Es el arco
visigtico. Cuando las dovelas se colocan horizontales hasta cierta altura
se llama arco enjarjado. Es el arco mozrabe.

La imposta: Es una moldura o saledizo sobre la cual se asienta un arco


o una bveda. A veces transcurre horizontalmente por la fachada o los
muros del edificio, separando las diferentes pantas.

Nomenclatura
Adems en la descripcin de los arcos de piedra se usa la siguiente
nomenclatura:

Centro. Puede estar por encima o por debajo de la imposta. Puede


haber ms de un centro.

Flecha. Altura del arco que se mide desde la lnea en que arranca hasta
la clave.

Luz. Anchura de un arco.

Semiluz. Mitad de la anchura de un arco.

Esbeltez. Relacin entre la flecha y la luz. Se expresa generalmente


como fraccin (1/2, 1/4, etc.)

Vrtice. Punto ms alto del arco.

Lnea de arranque. Punto de transicin entre la jamba o imposta y el


arco.

Tipos de arcos segn la forma del intrads


Arcos segn la forma del intrads:[]

Arcos circulares de un solo centro

Arco de medio punto, redondo o formarete: El centro de la


circunferencia est a la altura de las impostas, por lo tanto su flecha es
igual a la mitad de su luz.

Arco rebajado o de punto hurtado: Cuando la flecha es menor que la


semiluz. As es el arco escarzano cuya curva no llega a
semicircunferencia y cuyo centro est por debajo de las impostas.

Arco peraltado: Cuando la altura de su flecha es mayor que su semiluz.

Arco peraltado realzado: Cuando el peralte es rectilneo. As son los


arcos asturianos.

Arco de herradura o arco rabe: Cuando el peralte no es rectilneo


sino curvilneo. La curva del arco pasa del semicrculo y el centro se
halla por encima de la lnea de impostas.
o Cuando el arco de herradura se cierra a 2/3 del radio es el ms
peraltado.
o El arco califal se cierra a 1/2 del radio; el 2 ms peraltado.
o El arco visigodo se cierra a 1/3 del radio; el menos peraltado.

Arcos circulares de ms de un centro

Arco carpanel o apainelado: Con dos centros en la lnea de las


impostas y otro por debajo de ella.

Arco rampante, por tranquil o arco cojo: Es el que tiene sus salmeres
a distinta altura.

Arcos no circulares de dos centros

Arco apuntado: Las dos curvas forman ngulo en la clave. Segn


donde est situado el centro, se llaman:
o De todo punto cuando sus centros estn en los arranques, en la
lnea de las impostas.
o De tercio punto cuando, dividida su luz en tres partes, los centros
se encuentran en los extremos del tercio central.
o De cuarto punto, cuando, dividida la luz en cuatro, los centros
estn en los extremos de los 2 cuartos

Arcos no circulares de tres centros

Arco tmido (Tumidus a um = hinchado). Es el arco de herradura


apuntado. Tambin se le llama arco rabe.
Arco lobulado

arco trilobulado
Arco lobulado: Importado de Oriente a mediados del siglo X (los rabes
tambin se inspiraron en la arquitectura oriental). Este arco se abre sobre un
arco apuntado, los lbulos son de herradura e impares, para que uno
corresponda a la clave y puede presentar desde tres a siete lbulos. En el

mundo de la simbologa se dice que es la representacin simblica del mundo


del que nacen otros mundos o del cielo del que surgen otros cielos.

Otros tipos de arcos


Atendiendo a otros aspectos formales, a la disposicin que ocupan dentro de
los edificios o a su funcin estructural, existen estos otros tipos de arcos: []
Arco abocinado
Aquel cuya luz aumenta o disminuye de una a otra cara del muro en el que se
abre el hueco. Fue muy utilizado en la arquitectura romnica y gtica en
formacin de ventanales y, sobre todo, de portadas. En las pequeas ventanas
el abocinamiento poda ser liso, a modo de una aspillera invertida. En las
portadas era frecuente realzarlo ornamentalmente con una sucesin de
arquivoltas ms o menos decoradas.
Arco arbotante o botarete
Arco rampante cuyo extremo inferior carga sobre un contrafuerte o botarel,
mientras que el superior absorbe el empuje de otro arco o de una bveda. Es
un arco exclusivo de la arquitectura gtica que se utiliz en las grandes
catedrales cuyas altas naves deban ser estabilizadas por este procedimiento.
Arco conopial

Arco conopial
Arco formado por cuatro segmentos de arco de crculo, dos de los cuales estn
invertidos y tienen su centro por encima del arco y se encuentran en la clave
formando una escotadura. La palabra conopial, proviene etimolgicamente de
la palabra latina conopeum, que significa cortinaje o colgadura que a modo de

dosel cubre una cama. Este arco es muy utilizado durante los siglos XIV, XV y
XVI en la arquitectura gtica tardia.
Arco de descarga

Arco de descarga sobre dintel


Arco ciego que se sita encima de un dintel o de otro arco para descargarlos
de peso. Normalmente, absorbe las cargas superiores slo parcialmente (pues
en caso contrario seran intiles los dinteles o arcos inferiores). Sin embargo,
no es infrecuente que el dintel inferior obedezca nicamente a motivos
estticos, cuando se pretende mantener una imagen de arquitectura
adintelada, como sucede por ejemplo en el periodo neoclsico.
Arco fajn o perpiao
Arco embebido en la bveda de una nave y resaltado por su interior que sirve
para reforzarla. Voltea entre las columnas laterales marcando la subdivisin del
can en tramos.
Arco formero
Cada uno de los arcos que soportan una bveda vada. Tambin se da este
nombre a los arcos sobre los que apoya una bveda de arista o de crucera. En
particular se usa esta denominacin para referirse a uno de los casos
anteriores cuando el arco es paralelo al eje de la nave por su pertenencia a
alguno de sus tramos.
Arco toral
Cada uno de los cuatro arcos que definen el espacio del crucero y que
sostienen la cpula o el cimborrio.De estos arcos, los que son fajones para la
nave longitudinal son formeros para la transversal y los fajones para la
transversal son formeros para la longitudinal.

Arco triunfal
Arco que en las iglesias separa el presbiterio del resto de la nave principal. Es
frecuente que vaya decorado.
Arco enviajado
El arco enviajado o arco aviajado es aquel que presentan los machos o
soportes colocados oblicuamente respecto a su planta. A menudo se utiliza
para crear perspectivas y efectos visuales que intentan engaar al espectador
(efecto trompe-loeil), creando un efecto de mayor profundidad en una ventana
o puerta.

La galera muestra formas de arco siguiendo el orden en que se desarrollaron.

Arco Triangular
Arco de medio punto

Arco apuntado

Arco de extremos
equilteros

Arco de
herradura

Arco de tres centros

Arco rebajado

Arco rampante

Arco adintelado
Arco trilobulado

Arco elptico

Arco en cortina

Arco en gola

Arco Tudor

Arco de Triunfo de Pars

El Arco del Triunfo de noche


El Arco de Triunfo de Pars (Arc de Triomphe, en francs) es uno de los arcos
de triunfo ms famosos del mundo. Est ubicado en la plaza Charles de Gaulle,

en el extremo oeste de la avenida Champs-lyses. Antiguamente, el nombre


de la plaza era Place de l'toile.
Historia
Napolen Bonaparte decidi construir este arco tras su victoria en la batalla de
Austerlitz (1805), tras prometer a sus hombres: Volveris a casa bajo arcos
triunfales. Fue diseado por Jean Chalgrin, inspirado en la arquitectura
romana, y alcanza una altura de 49 metros y 45 de ancho. Posee una estatua
en cada uno de sus cuatro pilares:

Le Triomphe (El Triunfo), de 1810

La Rsistance (La Resistencia)

La Paix (La Paz)

Dpart des volontaires de 1792 o La Marseillaise (La Marsellesa, de


Franois Rude)

Interior del Arco del Triunfo


Sobre las caras exteriores del Arco estn grabados los nombres de grandes
revolucionarios y las victorias militares de Napolen I. Sobre los muros
interiores del monumento estn inscritos los nombres de los 558 Generales del
Imperio Francs. Los nombres de aquellos que murieron en combate estn
subrayados.
Napolen cambi de idea en el ltimo momento a la hora de realizar un
monumento en la plaza de la Estrella (Place de ltoile), ya que en un principio

el monumento que se iba construir era un elefante de ms de 50 metros que


echase un chorro de agua por la trompa. Esta construccin hubiese sido quizs
ms impresionante si cabe que el actual Arco del Triunfo erigido por la victoria
en la batalla de Austerlitz.

Proyecto de Charles Ribart del elefante triunfal (1758)


Dentro del Arco se encuentra un museo que explica su historia y construccin.
Es posible ascender al techo desde donde se puede disfrutar de una vista
panormica de algunos de los lugares tursticos ms famosos de Pars.
El Arco del Triunfo forma parte de los monumentos nacionales que poseen una
fuerte carga histrica. A sus pies se encuentra la Tumba al Soldado
Desconocido de la Primera Guerra Mundial, en cuya superficie hay una
inscripcin: ICI REPOSE UN SOLDAT FRANAIS MORT POUR LA PATRIE
1914-1918 (Aqu yace un soldado francs muerto por la Patria 19141918) y
una llama continuamente encendida que las asociaciones de antiguos
combatientes o de vctimas de guerras reavivan todos los das a las seis y
media de la tarde, conmemorando su recuerdo que es revivido cada 11 de
noviembre, aniversario del armisticio firmado en 1918 entre Francia y Alemania
que puso fin a la Primera Guerra Mundial.

Arco de triunfo
(Redirigido desde Arco del Triunfo)

Arco de Constantino, Roma, 315.


Un arco de triunfo es un monumento construido para conmemorar una victoria
militar, aunque en realidad se us para festejar a un gobernante. Los primeros
arcos de triunfo fueron levantados por los romanos en la Antigedad y cada
uno estaba dedicado a un general victorioso. El arco de triunfo clsico es una
estructura autnoma, bastante separada de las puertas o murallas de la ciudad.
En su forma ms simple, un arco de triunfo consiste en dos pilastras macizas
unidas por un arco, rematadas por una superestructura plana o tico en la que
puede estar una estatua o que luce inscripciones conmemorativas. La
estructura deba estar decorada con tallas, destacadamente con figuras aladas
femeninas de la victoria (muy parecidas a ngeles), un par de los cuales
tpicamente ocupan los tringulos curvados al lado de la parte superior de la
curva del arco. Arcos de triunfo ms elaborados tienen otros arcos secundarios
flanquendolo, tpicamente un par.

El motivo rtmico ABA de un vano central en forma de arco flanqueado por


otros ms pequeos- fue adaptado en la arquitectura clsica, particularmente a
partir del Renacimiento, para articular los muros de las estructuras. Los vanos
pueden tomar la forma de una hornacina o estar ciegos, con una
mampostera continua detrs de ellos.

Arcos de triunfo romanos

Arco romano (Arco de Bar)


La tradicin se remonta a la Antigua Roma y se relaciona con la costumbre del
Senado de celebrar triunfos romanos. Se originaron en algn momento de la
Repblica Romana, poca en la que se alzaron tres en Roma, siendo el
primero de ellos el dedicado a Lucio Stertinio construido 196 a. C. Parecen
haber sido estructuras temporales, y ninguno de ellos sobrevive en la
actualidad. La mayor parte de los arcos de triunfo se erigieron durante el
Imperio Romano. Plinio el Viejo, en el siglo I, los describe como monumentos
honorarios de importancia inusual, erigidos para conmemorar triunfos. En el
siglo II los arcos se erigan para celebrar otros acontecimientos, como el arco
de triunfo que queda en Ancona, erigido por una ciudad agradecida para
festejar las mejoras de Trajano en su baha. Al llegar el siglo IV, treinta y seis
arcos de triunfo pueden trazarse en Roma. Slo quedan cinco en la actualidad.
Los arcos de Roma se fueron haciendo cada vez ms elaborados a lo largo de
los siglos. Al principio eran muy simples, puertas de entrada a la ciudad
temporales y simblicas, construidas en ladrillo o piedra con un

encabezamiento en arco semicircular y colgaba de ella trofeos con las armas


capturadas. Arcos posteriores se construyeron con mrmol de alta calidad, con
un gran arco central en el medio, su techo tratado como una bveda de can,
y a veces dos arcos ms pequeos, uno a cada lado, adornado con un
completo orden arquitectnico, de columnas y entablamento, enriquecido con
bajorrelieves simblicos o narrativos y coronado con estatuas de bronce, a
menudo una cuadriga. El festivo orden corintio era el usual.

Arcos de triunfo posteriores a la poca romana

El Arco de Triunfo de Pars.


Arcos de triunfo al estilo romano revivieron durante el Renacimiento, cuando hubo un
creciente inters en toda Europa por el arte y la arquitectura de la Antigua Roma. Entre
el siglo XV y el XIX, reyes y emperadores erigieron numerosos arcos de triundo en una
consciente imitacin de la tradicin romana. Uno de los primeros fue el Arco
Aragons en el Castel Nuovo de Npoles, construido por Alfonso V en 1443, aunque
como la posterior Porta Capuana no se alzaba aislado, sino conectado con parte de la
entrada al castillo. Numerosos arcos de triunfo temporales se erigieron para festividades
como las Entradas Reales desde finales de la Edad Media en adelante. El emperador
Maximiliano I encarg al artista Alberto Durero que diseara un arco monumental
elaboradamente decorado en grabado para l (de 3,75 metros de alto, en 192 diferentes
hojas), que nunca se pretendi construir, sino que fue impreso en una edicin de 700
copias y distribuido para ser pintado con colores y pegados en las paredes de
habitaciones grandes. Tambin Luis XIV levant arcos de triunfo.

Arco de la Victoria de Madrid

Uno de los arcos de triunfo ms conocidos del mundo es el Arc de Triomphe de Pars,
ubicado en la place de Gaulle, en el extremo oeste de la avenida Champs-lyses.,
erigido para conmemorar los triunfos militares de Napolen Bonaparte.
Se erigieron arcos con el mismo propsito en el Reino Unido, los Estados Unidos,
Alemania, Rumana, Rusia y Espaa, entre otros pases. Construido para honrar y
glorificar al presidente Kim Il Sung y modelado segn el Arco de Tito, el Arco de
Triunfo de Pyongyang es el arco ms grande del mundo.
An se construyen arcos de triunfo temporales, y se pretende usarlos en un desfile de
celebracin o una ceremonia, para ser desmantelados despus.

Arco de Triunfo de Barcelona

Arco de Triunfo.
El Arco de Triunfo es un monumento situado en la ciudad de Barcelona,
diseado por el arquitecto Josep Vilaseca i Casanovas como entrada principal
a la Exposicin Universal de Barcelona de 1888. En un principio el francs
Eiffel propuso a las autoridades barcelonesas su famosa torre, pero esta fue
descartada a favor del arco. Est situado entre el paseo Llus Companys y el
paseo de Sant Joan (Google Maps). La estructura de ladrillo visto, de
inspiracin neomudjar, tiene una altura de 30 metros. A diferencia de otros
arcos de triunfo de marcado carcter militar, el Arco de Triunfo de Barcelona

tiene un mayor carcter civil marcado por el progreso en artstico, cientfico y


econmico. El Arco de Triunfo ha sido utilizado como meta en alguna ocasin
para algunas de las carreras pedrestes populares ms importantes de
Barcelona, como la Jean Bouin o la Marathon de Barcelona. El arco fue
restaurado en 1990.

Descripcin
Josep Reyns esculpi "Barcelona rep les nacions" ("Barcelona recibe las
naciones") en la parte delantera. Josep Llimona esculpi en la parte trasera el
reparto de recompensas a los participantes de la exposicin. Las esculturas de
la parte delantera y trasera costaron cada una 3.270 pesetas de la poca. En el
lado derecho Antoni Vilanova esculpi alegoras de la Industria, la Agricultura y
el Comercio. En el izquierdo Torquat Tasso esculpi alegoras a las Ciencias y
las Artes. Cada uno de los escultores recibieron 1.530 pesetas por sus
trabajos. Manel Fux y Pere Carbonell crearon 4 esculturas femeninas para la
obra: las Famas. En la parte interior del arco pueden verse los escudos de las
49 provincias espaolas.

Arco apuntado

Arco apuntado
El arco apuntado, tambin llamado arco ojival, est compuesto por dos
tramos de arco formando un ngulo central, en la clave.

Significacin del arco ojival


En la Europa del siglo XII, el arco ojival no slo supone a un cambio esttico
que rompe con el clasicismo del arco de medio punto, propio de la arquitectura
romana y la romnica, sino que adems, resulta ms eficaz, pues gracias a su
verticalidad las presiones laterales son menores que en el arco de medio punto,
permitiendo salvar mayores espacios.
La seccin del arco ojival reproduce los nervios, cada vez ms complejos, del
sistema gtico, que tambin se manifiestan en las mismas molduras del pilar.
El arco apuntado se considera uno de los tres elementos distintivos de la
arquitectura gtica, junto con la bveda de crucera y el arbotante. Es
consecuencia de las novedades introducidas en el sistema constructivo gtico y
acompaa en su evolucin a la bveda de crucera.

Historia

El arco apuntado fue empleado anteriormente por los abases en el siglo IX. En
la arquitectura musulmana, el arco de herradura apuntado o arco tmido
aparece desde el siglo X. Tiene precedentes en el arte romnico (siglo XII). Se
utiliz en el romnico borgon. Es tpico de la arquitectura gtica (siglo XIIIXV).
Durante el siglo XV se generaliza el uso del arco apuntado conopial, o
cncavo-convexo, de cuatro centros, dos interiores, a la altura de las impostas,
y dos externos, en la parte superior. Posteriormente surge el arco rebajado, tipo
carpanel, o de tres centros, dos a la altura de las impostas y uno por debajo de
ella, mucho mayor. El llamado arco Tudor, tpico de Inglaterra. El arco
escarzano, que no llega al semicrculo, tambin se emple en la arquitectura
gtica, en vanos secundarios. En la ltima poca del arte gtico se utiliz el
arco mixtilneo, compuesto de pequeos tramos rectilneos dentro del arco.

Tipos de arco apuntado


El arco apuntado evoluciona con el arte gtico, desde el modelo inicial, anterior
al siglo XII, pasamos a otras formas:
1. Arco apuntado lobulado (se da desde el siglo XIII).
2. Arco conopial utilizado en el Gtico tardo, siglo XV.
3. Arco estilo Tudor, tpico del gtico final en Inglaterra.
4. Arco Tmido o arco de herradura apuntado que no se da en el gtico clsico
pero si en el arte islmico y en el mudjar.

Arco apuntado
lobulado

Arco conopial

Arco estilo Tudor Arco apuntado de


herradura (tmido)

Tipos de arcos apuntados segn su centro


Se distinguen distintos tipos de arcos ojivales, en funcin la proporcin entre su
altura y luz (anchura del arco):

De todo punto cuando sus centros estn en los arranques, en la lnea de las
impostas.

De tercio punto: cuando dividida su luz en tres partes, los centros se


encuentran en los extremos del tercio central.

De cuarto punto, cuando, dividida la luz en cuatro, los centros estn en los
extremos de los dos cuartos interiores.

Arco de medio punto


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La puerta de Ishtar, originalmente estaba en las murallas de Babilonia, actualmente se


conserva en el Museo de Prgamo de Berln.

Arco romnico de medio punto de la Iglesia de San Pedro de las Dueas (Len, s. XII), en el M.A.N.
(Madrid).

El arco de medio punto, en arquitectura, es el arco que tiene la forma de un


semicrculo. Es el elemento principal de la arquitectura abovedada. Antiguamente sola
estar conformado por dovelas de adobe, ladrillo o piedra.
Vase tambin: Arco (construccin) y bveda de can

Historia [editar]
Comenz a emplearse en Mesopotamia (Arquitectura caldea) en el tercer milenio a. C.
Su uso pas a la Arquitectura etrusca, y de sta a la Arquitectura romana, que lo
difundi por las regiones del Mediterrneo. Es caracterstico del arte romano y de todos
estilos que derivaron de l, como la Arquitectura romnica, la Arquitectura renacentista
y la Arquitectura barroca.

Variantes del arco de medio punto [editar]


A partir de la forma bsica de arco con un slo centro, se pueden distinguir algunas
variantes del arco de medio punto:

Arco rebajado: cuya forma es ms "aplastada", bien por no ser un semicrculo


(escarzano), bien por tener el centro geomtrico por debajo de la lnea de
impostas (carpanel). Habitualmente se diferencian estos dos tipos, aunque se les
puede agrupar en el mismo apartado, pues ambos se dan en el final del Gtico y
el principio del Renacimiento.

Arco peraltado, es un arco ampliado mediante la inclusin de dovelas colocadas


por encima de la lnea de impostas; es caracterstico del Prerromnico,
concretamente del arte Asturiano.

Arco parablico: fue empleado por los hititas y recuperado por Gaud, en el
siglo XIX, aunque su diseo era ligeramente diferente.

Arco de medio
punto.

Arco rebajado
(escarzano)

Elementos principales de Otra versin de los


un arco de medio punto. elementos de un arco. Rosca o despiece
del arco.

Arco rebajado (carpanel) Arco peraltado.

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Puente de Arco. Un puente de arco es una estructura semicircular con los estribos en cada extremo. El
diseo del arco, el semicrculo, desvia naturalmente el peso de la cubierta del puente hacia los estribos.
Compresin. Los puentes de arco estn siempre bajo compresin. La fuerza de la compresin empuja
hacia fuera a lo largo de la curva del arco hacia los estribos.
Tensin. La tensin en un arco es insignificante. La curva natural del arco y su capacidad de disipar la
fuerza hacia fuera reduce grandemente los efectos de la tensin en el superficie inferior del arco. Cuanto
mayor es el grado de curvatura (cuanto ms grande es el semicrculo del arco), sin embargo, mayores
son los efectos de la tensin en el superficie inferior. Como acabamos de mencionar, la forma del arco
mismo es todo lo que necesario para disipar con eficacia el peso del centro de la cubierta hacia los
estribos. Como con el puente de viga, los lmites del tamao eventualmente alcanzarn la fuerza natural
del arco.
Disipacin. Los tipos del arco son pocos -- despus de todo, un arco es un arco. Las nicas
subcategoras verdaderas vienen bajo la forma de diseo cosmtico. Hay, por ejemplo, los arcos
romanos, del Barroco y del renacimiento, que son estilos arquitectnico diferentes pero estructuralmente
iguales.
Los arcos son fascinantes ya que son una verdaderamente una forma natural de puente. Es la forma de
la estructura que le da su fuerza. Un puente de arco no necesita soportes o cables adicionales. De hecho,
un arco hecho de piedra incluso no necesita mortero. Los Antiguos Romanos construyeron puentes de
arco (y acueductos) que todava estn en pie, hoy. Estos puentes y acueductos son verdaderos
testamentos de la eficacia natural de un arco como estructura de puente.

Puentes de arcos
Cuentan entre los ms atractivos logros de la ingeniera. Se construyen de acero, de
hormign armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco antes de iniciarse
el siglo XX fue utilizada la piedra labrada. Esta clase de puentes pueden ser de
tmpano de celosa diagonal, cuya rigidez queda asegurada por miembros diagonales
colocados entre el cuerpo del arco (intrads) y el tablero; arco de celosa vertical; o
arco de arcadas macizas o de viga de alma llena. En estos ltimos tipos, la rigidez de
las nervaduras aseguran la del arco. Las vigas de alma llena pueden seguir el modelo
de viga de palastro o pueden ser vigas armadas
tubulares con dos placas de alma unidas a pestaas
de amplitud suficiente para acomodar a ambas. Los
arcos de arcadas macizas o de celosa vertical
pueden ser de tablero inferior, pero los de tmpano de
celosa diagonal han de ser necesariamente de
tablero superior

Si son de acero, pueden construirse con


articulaciones doble, con los goznes en los estribos
solamente, o triple, en cuyo caso existe una
articulacin ms situada en la clave del arco. Los
arcos de celosa vertical o de arcadas macizas pueden estar unidos a los estribos de
forma rgida, en cuyo caso componen un arco fijo no articulado. Las articulaciones
tienen por objeto permitir los pequeos desplazamientos causados por las variaciones
de carga y temperatura.
Los puentes arqueados de hormign armado ms corrientes son del tipo fijo, con
tmpano abierto o macizo; en ambos casos han de ser de tablero superior. En los
puentes de tmpano macizo el espacio situado entre el intrads del arco y el tablero
est relleno de tierra. Los puentes en arco de hormign armado y tablero inferior son
muy comunes; la calzada discurre entre los arcos. Tambin se han construidos arcos
de tmpano de celosa con hormign y madera.
Los arcos de tmpano macizo deben salvar en un solo tramo toda la anchura del
obstculo; los de tmpano de celosa pueden tener varios ojos; los de tablero inferior
tienen generalmente dos. Las nervaduras de los arcos de hormign armado para
tramos largos suelen ser huecas

NUESTROS PUENTES HISTORICOS

LOS PUENTES DE ARCO


El arco o bveda es una forma que le permite a una estructura sostenerse sobre dos
apoyos relativamente distantes utilizando materiales que slo resisten compresin: una
fuerza que tiende a contraer la estructura, empujando a un elemento contra el otro. Las
vigas, loses, armaduras y armazones, por el contrario, tienen elementos o partes
sometidos a tensin, el tipo de fuerza que tiende a estirar al elemento, separando a sus
componentes. Los elementos en tensin requieren madera o metal. El hormign armado
usa el refuerzo de acero para resistir la tensin. La aplicacin a techos y puentes de la
piedra, el ladrillo y el hormign simple usado desde la poca de los romanos, no poda
tener otra forma que no fuera abovedada, pues una estructura a base de esos materiales
no puede resistir tensin.
Los arcos presentan problemas en la construccin de los apoyos, puesto que tienden a
empujar a stos hacia afuera adems de hacia abajo. Mientras menos profundo sea el
arco, mayor ser el empuje que ejerza sobre sus apoyos. Las formas de arco ms
comunes en puentes son el semicircular o de medio punto, el de ms fcil construccin
y menos empuje, y el rebajado, que permite mayor espacio bajo el puente. Cuando la

carretera no va a cruzar a suficiente altura sobre el cauce del ro, hay que recurrir a un
arco rebajado o elptico para facilitar el paso de las crecientes y minimizar el empuje de
la corriente contra su subestructura.
El primer puente de arco del cual se conoce se levant en Babilonia para el ao 1800
antes de Cristo y era en ladrillo. Los romanos explotaron a buen grado al puente de arco.
Entre los ms antiguos que an existen est el de Martorell, cerca de Barcelona, Espaa,
construido alrededor del 219 AC; tambin est el Ponte de Augusto, en Rimini, Italia,
construido durante el primer siglo de la era cristiana. El Pont du Gard, en Nimes,
Francia, tiene tres hileras de arcos que se eleven a 155 pies sobre el ro Gard y salva una
distancia de 855 pies. Esa estructura, el
mejor ejemplar que se conserve de un
acueducto romano, fue erigido en el
primer siglo de la era cristiana.
En el siglo 18, Jean R. Perronet, el primer
director de la primera facultad de
ingeniera del mundo, la Ecole des Ponts
et Chausses de Pars, reintrodujo el arco
rebajado que se haba llegado a utilizar en el periodo clsico y cre el arco elptico. En
1779 se construy en Coalbrookdale, Inglaterra, un puente de arco de medio punto en
hierro fundido, un metal que no resiste tensin. Este fue el primer puente de hierro en el
mundo.
El puente de arco no slo representa un legado histrico de la antigedad sino que
tambin tiene una apariencia naturalmente atractiva por su curvatura y proporciones.
Expresa espontaneidad por la manera en que engrana forma y funcin.
En Puerto Rico hay puentes de arco en ladrillo y mampostera, hierro y hormign
armado. Sin embargo, todos nuestros puentes de este tipo tienen los arcos bajo las
superficies de rodaje por lo cual su forma no es visible al pasarse sobre ellos. Los
puentes ms antiguos que quedan en pie en la isla son de arco de ladrillo, lo cual es de
esperarse dada la gran durabilidad de esa construccin.
NUESTROS PUENTES HISTORICOS

LOS PUENTES DE ARCO


El arco o bveda es una forma que le permite a una estructura sostenerse sobre dos
apoyos relativamente distantes utilizando materiales que slo resisten compresin: una
fuerza que tiende a contraer la estructura, empujando a un elemento contra el otro. Las
vigas, loses, armaduras y armazones, por el contrario, tienen elementos o partes

sometidos a tensin, el tipo de fuerza que tiende a estirar al elemento, separando a sus
componentes. Los elementos en tensin requieren madera o metal. El hormign armado
usa el refuerzo de acero para resistir la tensin. La aplicacin a techos y puentes de la
piedra, el ladrillo y el hormign simple usado desde la poca de los romanos, no poda
tener otra forma que no fuera abovedada, pues una estructura a base de esos materiales
no puede resistir tensin.
Los arcos presentan problemas en la construccin de los apoyos, puesto que tienden a
empujar a stos hacia afuera adems de hacia abajo. Mientras menos profundo sea el
arco, mayor ser el empuje que ejerza sobre sus apoyos. Las formas de arco ms
comunes en puentes son el semicircular o de medio punto, el de ms fcil construccin
y menos empuje, y el rebajado, que permite mayor espacio bajo el puente. Cuando la
carretera no va a cruzar a suficiente altura sobre el cauce del ro, hay que recurrir a un
arco rebajado o elptico para facilitar el paso de las crecientes y minimizar el empuje de
la corriente contra su subestructura.
El primer puente de arco del cual se conoce se levant en Babilonia para el ao 1800
antes de Cristo y era en ladrillo. Los romanos explotaron a buen grado al puente de arco.
Entre los ms antiguos que an existen est el de Martorell, cerca de Barcelona, Espaa,
construido alrededor del 219 AC; tambin est el Ponte de Augusto, en Rimini, Italia,
construido durante el primer siglo de la era cristiana. El Pont du Gard, en Nimes,
Francia, tiene tres hileras de arcos que se eleven a 155 pies sobre el ro Gard y salva una
distancia de 855 pies. Esa estructura, el
mejor ejemplar que se conserve de un
acueducto romano, fue erigido en el
primer siglo de la era cristiana.
En el siglo 18, Jean R. Perronet, el primer
director de la primera facultad de
ingeniera del mundo, la Ecole des Ponts
et Chausses de Pars, reintrodujo el arco
rebajado que se haba llegado a utilizar en el periodo clsico y cre el arco elptico. En
1779 se construy en Coalbrookdale, Inglaterra, un puente de arco de medio punto en
hierro fundido, un metal que no resiste tensin. Este fue el primer puente de hierro en el
mundo.
El puente de arco no slo representa un legado histrico de la antigedad sino que
tambin tiene una apariencia naturalmente atractiva por su curvatura y proporciones.
Expresa espontaneidad por la manera en que engrana forma y funcin.
En Puerto Rico hay puentes de arco en ladrillo y mampostera, hierro y hormign
armado. Sin embargo, todos nuestros puentes de este tipo tienen los arcos bajo las
superficies de rodaje por lo cual su forma no es visible al pasarse sobre ellos. Los

puentes ms antiguos que quedan en pie en la isla son de arco de ladrillo, lo cual es de
esperarse dada la gran durabilidad de esa construccin.
PUENTES DE ARCO EN LADRILLO
Puente Nm. 3; Ro Piedras
Este es el puente ms antiguo entre los pertenecientes a la Carretera Central que
sobreviven. Construido para la antigua carretera de San Juan a Caguas, se mantiene en
buenas condiciones y con un mnimo de alteraciones. Contina en uso junto a la entrada
de la Estacin Experimental de Ro Piedras como
parte de la carretera denominada PR-8839.
La estructura es simtrica, con el arco central ms
grande que los dos laterales. Las pilastras de
ladrillo tienen tajamares con cornisamentos
cnicos y las caras muestran una cornisa de
coronamiento. Los parapetos en ladrillo son
continuos y redondeados. Se puede apreciar sus
elegantes lneas desde el puente moderno de la Carretera Nm. 1 que le corre paralelo.7
Ubicado en:

Bos. El Cinco / Hato Rey, Ro Piedras

Salva a:

Ro Piedras

Terminado en:

1853

Tipo:

Arco de medio punto en ladrillo, 3 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 9.1 metros


total: 21.5 metros

Puente Nm. 4; de los Frailes, General Norzagaray

Este puente-viaducto de ocho grandes arcos, algunos de los cuales sobrepasan los 20
pies de altura, es uno de los ms impresionantes que nos quedan del perodo colonial
espaol. Contina en uso en el kilmetro 0.8 de
la PR-873, un trozo original del tramo San
Juan-Caguas de la histrica Carretera Central.

Su construccin se inici en junio de 1854 y concluy en mayo de 1855. Debido al


debilitamiento de sus arcos, en 1927 se reconstruy el interior de la superestructura
utilizando vigas de acero y losas de hormign apoyadas sobre las pilastras para liberar
de peso a los arcos. Eso se hizo respetando los muros frontales originales en
mampostera y la forma general del puente, pero alter sus caras con los soportes de
hormign que sobresalen, uno sobre coda pilastra, y con las vigas de amarre metlicas
de los tensores que se pusieron uniendo a los mares frontales opuestos.
Las pilastras ms altas, ambos lados del arco bajo el cual discurre la quebrada, tienen
tajamares. Algunas otras han sido reforzadas en este siglo con contrafuertes en
hormign. Los arcos e impostas en ladrillo resaltan del muro frontal en mampostera.
Un parapeto de ladrillo se levanta sobre la cornisa de coronamiento. A ambos lados del
extremo del puente ms cercano a Ro Piedras hay sendas placas de mrmol con
mensajes en relieve que nos hablan de los proyectistas y del origen del nombre con
que fuera oficialmente bautizado. En la pgina 19 aparece una foto de una de estas
placas. El diseo fue del ingeniero-jefe Manuel Snchez Nez y lo ejecut Gustavo
Steinacher por 45,346 pesos.

Ubicado en:

Bos.Tortugo / Monacillos, Ro Piedras

Salva a:

Quebrada frailes

Terminado en:

1855

Tipo:

Arco de medio punto en ladrillo, 8 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 9.8 metros


total: 120.7 metros

Puente Nm. 6; Ro Caas; Pontn La


Concepcin

Este puente perteneciente al tramo de San Juan a Caguas de la Carretera Central se


erigi a un costo de 506 pesos. Actualmente sigue en uso en el kilmetro 1.0 de la
Carretera Nm. 798, un trozo original paralelo a la Carretera Nm. 1. Para cuando se
construy se le consideraba un "pontn" y no un puente a base de que ninguno de sus
tramos sobrepasaba los 6 metros.
La estructura enteramente simtrica consiste de dos arcos semicirculares y una pilastra
con torrecilla. Tiene una cornisa de coronamiento y otra sobre el parapeto, y un resalto
correspondiendo al arco. La parte superior de la torrecilla correspondiente al lado norte
se rebaj al ser mejorada la alineacin del pavimento y alteradas las barandas. La parte
inferior de la torrecilla del lado sur sobrevive junto con parte del parapeto original; es el
nico ejemplo que queda en la isla de este tipo de decoracin.
El cauce bajo el puente est protegido de la erosin por un piso en ladrillo. Algunas
partes de la superficie de los muros de enlace se han descascarado y se estn
deteriorando.
Ubicado en:

Bo. Ro Caas, Caguas

Salva a:

Ro Caas

Terminado en:

1856

Tipo:

Arco de medio punto en ladrillo, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 5 metros


total: 18.4 metros

Puente Nm. 173; General Mndez Vigo; Ro


Las Minas

Ubicado entre Coamo y Juana Daz, ste es el nico puente de fbrica que queda en la
parte sur de la Carretera Central. Es muy fcil que pase desapercibido para un conductor
puesto que al nivel de la carretera slo se ve una hilera de parapetos en una curva
correspondiente al kilmetro 30.4 de la Carretera Nm. 14. Sin embargo, el que deje su
vehculo y busque una atalaya desde donde observar este puente disfrutar de un grato
espectculo.
El arco, adornado por relieves con diseos geomtricos que parafrasean dovelas, sube
desde impostas en ladrillo hasta ms de 20 pies sobre el bonito ro Las Minas. De la
parte superior de sus muros frontales parten dos pies de amigo para sostener un voladizo
de la carretera e hileras de parapetos enmarcados en ladrillo. Los smbolos visibles en
las claves del arco encarnan su historia. Por un lado se ve un relieve con forma de
castillo, el smbolo del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de Estados Unidos, y por el
otro hay una placa en relieve que seala el hecho de que el puente fue reconstrudo en
1898 por el Primer Regimiento del Quinto Batalln de ese cuerpo. En la pgina 25
aparece una foto de esa placa.
El arco central original de este puente fue dinamitado por rdenes del comandante
espaol Rafael Martnez Illescas para cubrir la retirada de las tropas espaolas que se
dirigan a emplazar sus defensas en el Asomante, y fue luego reconstrudo por las tropas
invasoras como parte de sus operaciones, militares. Los estribos, muros en ala y
extremos del arco son del 1862. Los estribos de mampostera tienen aristones
almohadillados y verdugos en ladrillo. Este puente fue diseado por el ingeniero
Timoteo Luberza con un presupuesto de 15,405 pesos.
Ubicado en:

Bo. San Idelfonso, Coamo

Salva a:

Ro Las Minas

Terminado en:

1862 / 1898

Tipo:

Arco de medio punto en ladrillo, un


tramo

Longitud:

6.7 metros

Puente Nm. 517

Este puente se encuentra en el kilmetro 0.2 de la Carretera Nm. 693. Ha de haber


pertenecido al trozo de carretera de cuatro kilmetros desde el Puente Reyes Catlicos
hacia Vega Alta que estaba en construccin para 1898. La fecha estimada de
construccin de c.1896 asume que se hizo para la misma poca que e tramo al cual
pertenece; es muy parecido al arco-viaducto del 1892 (Puente Nm 1600)
correspondiente al Puente de Los Reyes Catlicos.
Consiste de un arco rebajado oblicuo de ladrillo rojizo que resalta de unos muros
frontales en mampostera. Tiene parapetos continuos y muros en ala enmarcados en
ladrillo. La altura de la clave del arco sobre el nivel del agua es de slo cuatro pies.

Ubicado en:

Bos. Magayo / Ro Lajas, Dorado

Salva a:

Ro Nuevo

Terminado en:

c.1896

Tipo:

Arco rebajado oblicuo en ladrillo, un


tramo

Longitud:

11.8 metros

Puente Nm.

18

Este bonito puente marcaba la salida de Cayey hacia Guayama por la antigua carretera
espaola de Jjome. Hoy corresponde al kilmetro 70.4 de la Carretera Nm. 14. Las
barandillas en tubo y las hileras de parapetos en hormign hacen que la estructura pase
desapercibida para quien la atraviese, pero desde el puente de la calle paralela por donde
hoy se entra al pueblo se puede apreciar sus elementos. La pgina 39 muestra un detalle
de la bveda.
Este puente consiste de dos arcos en ladrillo enmarcados en dovelas que sostienen
muros frontales de mampostera. Los estribos y la pilastra central son tambin de
mampostera con aristones e impostas de sillera. Los muros en ala son de mampostera
coronados en piedra. La pilastra tiene una torrecilla semicircular en piedra, pero toda la
parte superior del puente se sacrific hace aos para ensancharlo. El fondo revestido en
hormign del cauce actual de la quebrada queda a unos diez pies bajo el nivel del
pavimento.
Ubicado en:

Bo. Matn Abajo, Cayey

Salva a:

Quebrada Santo Domingo

Terminado en: 1881


Tipo:

Arco rebajado en ladrillo, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 4 metros


total: 8.9 metros

PUENTES DE ARCO EN METAL


Puente Nm. 379;
de la Verna

Bayamn; Marqus

Este puente, el primer tramo enteramente de metal que se construy en la isla y


el nico de arco metlico que existe en Puerto Rico, es hoy el centro de un parque
pasivo municipal ubicado al noreste del kilmetro 24.1 de la Carretera Nm. 890. El
Puente del Marqus de la Verna se hizo con arcos rebajados, anlogo al Puente de
Arcole en Pars.
Este puente est construdo enteramente en hierro laminado a unos 24 pies sobre el nivel
del ro. La estructura se compone de cuatro cerchas cayo intrads es un arco rebajado,
con tmpano rgido y una pieza recta o larguero superior empotrado en la mampostera
de los estribos. El resalto de las aceras es de hierro fundido ornamentado con florones.
Originalmente, la estructura llevaba en el centro de la baranda los blasones del Marqus
de la Verna. Los elementos de hierro fueron trados desde Francia y ensamblados por
Isidoro Abarca, fundador de la Fundicin Abarca, sobre los mismos estribos de
mampostera del puente anterior. En 1889 se procedi a la reconstruccin del tablero
usndose planchas de hierro onduladas ("hierros Zors"). Las barandillas de hierro
actuales son imitaciones modernas de las originales.
Esta valiosa reliquia, el nico puente de su tipo en la isla, se encuentra en buen estado
de conservacin y es un ejemplo de cmo preservar para su valor recreativo y educativo
a nuestros puentes histricos fuera de uso.
Ubicado en:

Bo. Juan Sncez, Bayamn

Salva a:

Ro Bayamn

Terminado en: 1869

Tipo:

Arco rebajado en hierro laminado,


un tramo

Longitud:

25.5 metros

PUENTES DE ARCO EN HORMIGON


Puente Nm. 150;

Chavier

Este puente, que en una poca marcaba el lmite de la zona urbana


adjuntea, se encuentra abandonado pero en buenas condiciones. Se puede
ver hacia el oriente del puente moderno del kilmetro 35.2 de la Carretera
Nm. 10, salida de Adjuntas hacia Utuado. Aunque no tiene ornamentacin
alguna, resulta atractivo por la forma de su arco. Se encuentra a unos 28
pies por sobre un bonito paraje del ro.

Ubicado en:

Bo. Pueblo, Adjuntas

Salva a:

Ro Cidra

Terminado en:

1901

Tipo:

Arco elptico en hormign, un tramo

Longitud:

16.8 metros

Puente

de Ferrocarril de Aasco Arriba

Este viaducto ferroviario abandonado perteneci al Ferrocarril de Circunvalacin. Se


halla a unos 500 metros al sureste del kilmetro 1.9 de la Carretera num.109, entre la
estacin de Aasco y las ruinas del puente ferroviario sobre el ro Grande de Aasco.
Los dos arcos salvan una depresin a una altura aproximada de 14 pies. Su nica
ornamentacin es la cornisa de coronamiento.
El tramo ferroviario de Mayagez a Aguadilla se inaugur para el 1893, sin embargo
estimamos la fecha del puente como cercana al 1905 por estar hecho en hormign, lo
cual no era usual para la fecha anterior, pero que s lo fue en los tramos construidos
despus de 1902 por la American Railroad. Este viaducto puede haber sustituido a una
alcantarilla contempornea con la construccin del tramo entre Aguadilla y Mayagez
que haya resultado inadecuada para la cantidad de agua que flua por aqu en poca de
inundaciones.

Ubicado en:

Bo. Aasco Arriba, Aasco

Salva a:

depresin

Terminado en:

c.1905

Tipo:

Arco de medio punto en


hormign, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 6 metros


total: 13.5 metros

Puente Nm. 262; Ro Blanco

Bos. Mirasol / La Torre, Lares

Ubicado en:
Salva a:

Ro Blanco

Terminado en:

1921

Tipo:

Arco rebajado en hormign, 2 tramos

Longitud:

Tramo mayor: 16.8 metros


tota: 49.5 metros

Esta magnfica estructura en hormign se encuentra en el kilmetro 49 de la Carretera


Nm. 128 entre Yauco y Lares. Sustituy a un puente de armazn de madera edificado
en 1898 por jornaleros desempleados del caf. Diseado por Rafael Nones y realizado
por J. Cedrn Surez, cost $33,919.50. Su altura mxima sobre el ro es de unos 24
pies.
Los arcos rebajados salen de impostas mientras que los muros frontales y de enlace
ostentan medallones y relieves. Las caras de los arcos aparentan dovelas, y en las claves
aparece la fecha de construccin. Una cornisa de coronamiento en hormign corre por
todo lo largo de la estructura. Bajo los arcos, invisibles al motorista, la masiva pilastra y
los estribos tienen tajamares decorativos y desages con forma de cabeza de len, los
cuales estn lamentablemente daados. Los accesos tienen hileras de parapetos
ornamentados que parten de los esquineros que remataban las barandillas originales, las
cuales han sido sustituidas por rales de acero moderno.

Puente Nm. 213; Orama

Este puente del kilmetro 29.9 de la Carretera Nm. 105 pertenece a la carretera de
Maricao hasta Lares y Yauco. El arco rebajado, resaltado por molduras en intrads y
extrads, atraviesa a unos 20 pies de altura por sobre el lecho del ro.
Los muros de enlace ostentan molduras de diseos geomtricos. Hileras de parapetos
sobre la cornisa de coronamiento llegan hasta los esquineros que rematan la barandilla
original de tubos.
Ubicado en:

Bos. Indiera / Maricao Afuera, Maricao

Salva a:

Ro Lajas

Terminado en:

1922

Tipo:

Arco rebajado en hormign, un tramo

Longitud:

20.4 metros

Puente Nm. 152; Blanco

Esta elegantsima estructura que salva el ro a una altura de 33 pies se halla en el


kilmetro 48.1 de la Carretera Nm. 10 entre Adjuntas y Utuado. Martn Aparicio fue el
contratista que cobr $23,786 por erigirlo segn el diseo de Rafael Nevares. Los muros
frontales y de enlace ostentan, sobre un fondo de agregado expuesto, relieves lisos y
blancos de elementos verticales entre la cornisa de coronamiento y las caras del arco, las
cuales tienen el mismo tratamiento. Una balaustrada blanca que termina en parapetos
ornamentados en hilera corona la estructura y le da su nombre. En relieve, sobre fondo
agregado expuesto en la clave del arco, aparece la fecha de construccin.
Ubicado en:

Bo. Arenas, Utuado

Salva a:

Ro Pellejas

Terminado en:

1924

Tipo:

Arco elptico en hormign, un tramo

Longitud:

20.5 metros

Puente Nm. 1112; Puente Blanco, Quebrada La Mala

Este magnfico viaducto ferroviario es nico en


su clase en Puerto Rico. Fue objeto de un artculo
en el Engineering news Record por la manera en que se haba construdo aprovechando
su forma estructural. Se halla en un camino embreado(la antigua va del ferrocarril) que
parte hacia el oriente desde el kilmetro 0.8 de la Carretera Nm. 4484.
La profunda quebrada de unos 140 pies de profundidad es atravesada por un puente de
armazn de acero de c.1907 que necesitaba ser reemplazado por estar en malas
condiciones. Etienne Totti, yaucano que ocupaba el cargo de ingeniero jefe de la
American Railroad, dise un puente de hormign armado a base de un arco
semicircular subyacente. Levantse sobre este una plataforma de hormign que sostena
el puente de acero, de manera que ste se pudo ir desarmando y sustituyendo por
elementos de hormign bajo los durmientes de los
rieles, sin interrumpirles nunca el paso del ferrocarril.
Hecho con un presupuesto de $18,000, el nuevo
puente habra de sostener dos locomotoras de 84
toneladas cada una.
La estructura del puente fue rehabilitada
recientemente por el municipio como parte de un
camino vecinal. Desgraciadamente como parte de la
reparacin se le ensanch el tablero, alterndose el
carcter ferroviario y obstaculizando la observacin
de la magnfica estructura. La clave del arco an
ostenta la fecha de construccin en relieve.
Ubicado en:

Bo. Terranova, Quebradillas

Salva a:

Quebrada La Mala

Terminado en:

1922

Tipo:

Arco de medio punto de costillar,


un tramo

Longitud:

36.0 metros

Puente Nm. 277; Guayo, Sifonte

Bos. Liman / Bartolo, Adjuntas / Lares

Ubicado en:
Salva a:

Ro Guayo

Terminado en:

1924

Tipo:

Arco rebajado en hormign, un tramo

Longitud:

21.9 metros

Este bonito puente cercano al poblado Castaer pertenece al kilmetro 65 de la


Carretera Nm. 135 de Adjuntas a Lares. Sus muros frontales tienen textura de agregado
expuesto, mientras que las caras del arco y la cornisa de coronamiento son lisas, al igual
que los muros de enlace. Estos ltimos se presentan a manera de torrecillas que suben
hasta formar los parapetos que rematan la balaustrada en un diseo que le es muy
peculiar. Varios balaustres estn rotos. El contratista, T. E. Sifonte, cobr$12,818 por su
construccin.
Puente Nm. 316; Toro Negro, de la Piedra

Bo. Terranova, Quebradillas

Ubicado en:
Salva a:

Quebrada La Mala

Terminado en:

1922

Tipo:

Arco de medio punto de costillar, un tramo

Longitud:

36.0 metros

Este bonito puente, diseado por Enrique Ortega y erigido por el contratista Adriano
Gonzales a un costo de $21,053, se halla en el kilmetro 40.8 de la carretera num,149
entre Ciales y Villalba. Sus dos arcos rebajados salen de impostas y atraviesan a 24 pies
sobre el nivel de ro, unindose sobre una pilastra masiva en el centro, construda sobre
una enorme roca en medio del cauce. El arco est resaltado con molduras en intrads y

extrads. La
elementos rectos
torneadas

balaustrada se compone de
y finos, en vez de las formas
normales.

Puente Nm. 503; del Riachuelo

Bo. Palmarito, Corozal

Ubicado en:
Salva a:

Ro Riachuelo

Terminado en:

1925

Tipo:

Arco rebajado en hormign, un tramo

Longitud:

17.8 metros

Este bonito puente, levantado a un costo total de $15,000, se alza a ms de 40 pies sobre
el cauce del ro en el kilmetro 15.5 de la Carretera Nm. 568 entre Corozal y Orocovis.
Los muros de enlace estn decorados por molduras, los estribos por impostas, los muros
frontales por la cornisa de coronamiento y las caras de los arcos por molduras a intrads
y extrads. En la clave hay un medalln de moldura en forma de dovela. La balaustrada
est seguida por hileras de parapetos ornamentados.
Desgraciadamente, la vecindad de la bandera pintada por un patriota desconocido en un
estribo del puente est afectada por la basura de un vertedero clandestino creado por
ciudadanos ignorantes y faltos de conciencia.