Sunteți pe pagina 1din 30

TEMA

ANLISIS DE PARETO

1.INTRODUCCIN
Wilfredo Pareto (1848-1923) fue economista, socilogo y
filsofo. Estudi en el Instituto politcnico de Turn, obteniendo
un grado en ciencias matemticas y un doctorado en 1870.
Gracias a sus hbitos de estudio y su pasin a la lectura le
dieron una enorme erudicin que se ve reflejada en su obra
maestra de economa.

Pareto realizo varias aportaciones al mundo de la economa,


una de ella fue el concepto del "principio de Pareto"
(concepto pilar de la construccin del grfico de Pareto),
basado en la desigual distribucin de las clases sociales, por
la cual solo unos cuntos deciden lo que afectar a la
mayora: "Pocos deciden la suerte de muchos".

El principio de Pareto (tambin conocido como regla del 80/20)


establece que, aunque un efecto es producido por varias causas,
una parte importante del efecto (80%) habitualmente es explicado
por unas pocas causas (20%). Los porcentajes referidos (80, 20) no
son exactos. Dependiendo del fenmeno en estudio, la regla es una
aproximacin, pero tiene por objeto poner en evidencia aquellas
causas que ms contribuyen a explicar el fenmeno.

EN QU CASOS PUEDE RESULTAR TIL EL


PRINCIPIO DE PARETO?

Para identificar oportunidades en los problemas de mejora de la


calidad.

Para llamar la atencin a las causas de un problema de una


forma sistemtica.

Para identificar las causas principales de los problemas y


establecer prioridades para resolverlos.

Para evaluar los resultados de los cambios efectuados en un


proceso de produccin, comparando sucesivos diagramas
obtenidos en momentos diferentes (antes y despus).

Para comunicar fcilmente a los interesados las conclusiones


sobre causas, efectos y costos de los errores.

2.PRINCIPIO DE PARETO
El Anlisis de Pareto es una comparacin cuantitativa y
ordenada de elementos o factores segn su contribucin a un
determinado efecto.
El objetivo de esta comparacin es clasificar dichos elementos o
factores en dos categoras: Las "Pocas Vitales" (los elementos
muy importantes en su contribucin) y los "Muchos Triviales"
(los elementos poco importantes en ella).

Figura 1: Anlisis de Pareto es una


tcnica que separa los pocos
vitales de los muchos triviales.
Con frecuencia entre 2 y 3
aspectos sern responsables por
el 80% de los problemas.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
PRIORIZACIN: Identifica los elementos que ms peso o
importancia tienen dentro de un grupo.
UNIFICACIN DE CRITERIOS: Enfoca y dirige el esfuerzo de
los componentes del grupo de trabajo hacia un objetivo prioritario
comn.
CARCTER OBJETIVO: Su utilizacin fuerza al grupo de
trabajo a tomar decisiones basadas en datos y hechos objetivos y
no en ideas subjetivas.
Frecuentemente el personal tcnico de mantenimiento y
produccin debe enfrentase a problemas que tienen varias
causas o son la suma de varios problemas. El Anlisis de Pareto
permite seleccionar por orden de importancia y magnitud, la
causa o problemas que se deben investigar hasta llegar a
conclusiones que permitan eliminarlos de raz.

La mayora de los problemas son producidos por un nmero


pequeo de causas, y estas son las que interesan descubrir y
eliminar para lograr un gran efecto de mejora. A estas pocas causas
que son las responsables de la mayor parte del problema se les
conoce como causas vitales. Las causas que no aportan en
magnitud o en valor al problema, se les conoce como las causas
triviales.

Las causas triviales aunque no aporten un valor a la mejora, no


significan que se deban dejar de lado o descuidarlas. Se trata de ir
eliminando en forma progresiva las causas vitales. Una vez
eliminadas estas, es posible que las causas triviales se lleguen a
transformar en vitales.

3.DIAGRAMA DE PARETO
El Diagrama de Pareto es la representacin grfica de la Tabla
de Pareto correspondiente.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES
SIMPLICIDAD: Tanto la Tabla como el Diagrama de Pareto no
requieren ni clculos complejos ni tcnicas sofisticadas de
representacin grfica.
IMPACTO VISUAL: El Diagrama de Pareto comunica de forma
clara, evidente y de un "vistazo", el resultado del anlisis de
comparacin y priorizacin.
El Diagrama de Pareto es una herramienta que permite identificar
visualmente en un grfico las causas o las categoras a las que es
importante prestar atencin en la solucin de un problema, para de
esta manera llevar a cabo acciones de mejora sin malgastar
esfuerzos en las causas que poco inciden en el problema o en los
costos asociados.

TIPOS DE DIAGRAMA DE PARETO


DIAGRAMAS DE FENMENOS. Se utilizan para determinar cul es el
principal problema que origina el resultado no deseado. Estos problemas pueden
ser de calidad, coste, entrega, seguridad u otros.

Calidad: Defectos, imperfecciones, fallas, quejas,..

Costo: Perdidas, Gastos,....

Productividad: Tiempos Previstos, T. Imprevistos....

Entrega: Faltantes, Atrasos, Stocks....

Seguridad: Accidentes, Incidentes, Errores, Roturas,...

Moral: Ausentismo, Mejoras, Participacin,...

DIAGRAMAS DE CAUSAS. Se emplean para, una vez encontrados los


problemas importantes, descubrir cules son las causas ms relevantes que los
producen.

Operador: Turno, Grupo, Edad, Experiencia, Pericia,.....

Mquina: Mquina, Estado, Instrumentos, Seguridad,.....

Materia Prima: Especificacin, Proveedor, Partida, Clase,...

Mtodo de Operacin: Mtodo, Cumplimiento, Condiciones.

CONSTRUCCIN DE UN DIAGRAMA DE
PARETO
1. Se establecen las clases o categoras relacionadas con la
variable de estudio. En general, se trata de variables cualitativas.
2. Se determinan las frecuencias de clase (frecuencias absolutas) y
se calculan las frecuencias relativas para cada clase.
3. Las clases se ordenan en funcin de las frecuencias relativas, en
forma decreciente (la ltima clase podra agrupar a varias
categoras con escasa frecuencia).
4. Se elabora un grfico de barras verticales para las clases
definidas.
5. En el mismo grfico, se superpone otro con una poligonal que
representa las frecuencias relativas acumuladas.

Figura 2: Ejemplo de una Tabla y Diagrama de Pareto.

Desde hace aos se viene utilizando la Clasificacin ABC, surgida de los


aportes de Pareto, incorporando una seccin adicional de eventos.
En virtud de lo anterior, se ha establecido esta tercera categora, partiendo
del original 80% de datos triviales. Dentro de este orden de ideas,
segmentndola en dos, se derivan la categora B y la C. La tabla 1
muestra cmo queda integrada la proporcin de datos de acuerdo a su
participacin en el nmero de eventos, y el impacto que ello representa en
el gran total a evaluar.

Nmero de Eventos y Aportaciones


Categora
Datos/Eventos Aportaciones
"A"
20%
80%
"B"
30%
15%
Antes 80%
"C"
50%
5%

Tabla 1: Clasificacin ABC,


surgida de los aportes de
Pareto

4.APLICACIONES
Las aplicaciones de este principio se han dado en diversas reas:
en los negocios, la logstica, la productividad, el control de calidad,
la ingeniera de software, las relaciones humanas, y la lista continua.
Por lo que este principio no es slo teora universitaria. Es aplicable
a la administracin personal del tiempo y a la vida personal, y si se
hace correctamente, con bastante xito.
Con esta ley se pretende conseguir, independientemente del campo
donde se aplique, la eficiencia, puesto que indica que un 20% del
esfuerzo genera el 80% de los resultados.
A pesar de la sencillez de esta regla, la gran complicacin reside en
determinar qu individuos, procesos o elementos se encuentran
dentro de ese 20%.

En el mbito de la mantencin una "herramienta" muy til para el


anlisis gerencial, es la elaboracin del Diagrama de Pareto de
frecuencia de fallas por equipo. En este caso seran divididas las
cantidades o fallas (u horas paradas por falla) de cada equipo, por el
total de fallas (u horas de falla) en todos los equipos en el periodo
analizado (el cual deber ser efectuado mensualmente para
periodos de un ao), siendo sus valores relativos puestos en un
grfico de Pareto.

Figura 3: Diagrama de
Pareto de frecuencia de
fallas de un conjunto de
tems.

5. EJEMPLO ASOCIADO A EQUIPOS


MINEROS
5.1 ANLISIS ESTADSTICO DE LA GESTIN DE
MANTENIMIENTO DEL TALLER DE EQUIPOS
PESADOS
El Taller de Equipos Pesados le presta servicios de mantenimiento
correctivo y preventivo a una flota de 14 equipos pesados,
pertenecientes a la Gerencia de Procesamiento de Mineral de Hierro
(P.M.H.); comprendido por Cargadores Frontales, Tractores de
Oruga, Camiones Roqueros, Minicargadores Frontales y
Motoniveladora (Ver Tabla 2).

DESCRIPCIN

PONDERACION
HT
CANTIDAD MODELO MARCA CAPACIDAD
DE FALLAS POR
DIARIAS
EQUIPO

Cargador Frontal
Tractor Oruga

3
2

988 F
D8N

Caterpillar
Caterpillar

6,1 m
18' 3''

24
24

83
45

Camin Roquero

769 D Caterpillar

17 m

24

44

Minicargadores Frontales
Motoniveladora

5
1

753 B Bob Cat


14 - G Caterpillar

1,1 m
14'0''

8
8

36
16

Tabla 2: Flota pertenecientes a la Gerencia de Procesamiento


de Mineral de Hierro.

5.2 CANTIDAD DE FALLAS PRODUCIDAS EN EL


TALLER DE EQUIPO MVIL
En todos los meses estudiados se puede observar que los
Cargadores Frontales son los que representa mayor porcentaje de
fallas en comparacin con los otros equipos (Ver Figura 4), lo que
ocasiona que se produzcan paradas de estos equipos, es por ello
que la Gerencia de Servicios Generales se ha visto en la necesidad
de realizar un diagnstico de falla de todos los equipos, con la
finalidad de verificar cuales son las causas Races que estn
produciendo altos niveles de parada en los Cargadores Frontales y
los tipos de fallas que impactan significativamente la disponibilidad
y confiabilidad de todos estos equipos.

Figura 4: Grfica de Pareto de Cantidad por Fallas en los


equipos del rea de Equipo Mvil

5.3
ANALISIS
DE
FRONTALES 988 F

LOS

CARGADORES

Se cuenta con tres (3) equipos 988 F, enumerados con los cdigos
004- 0521, 004-0523, 004-0487, (Ver tabla 3). Debido a esto, es
conveniente iniciar el anlisis definiendo cul de los cargadores
presenta mayores problemas; en relacin al nmero de fallas
presentadas y las demoras por concepto de mantenimiento de cada
uno de estos, ocurridas en el perodo de estudio (Ver Grficas 6 y 7).

CDIGO
F.M.O.

HT
DESCRIPCIN MODELO MARCA CAPACIDAD
DIARIAS
3

24

24

004-0487 Cargador Frontal

988 F

Caterpillar

6,1 m

004-0521 Cargador Frontal

988 F

Caterpillar

004-0523 Cargador Frontal

988 F

Caterpillar

6,1 m
3
6,1 m

24

Tabla 3: Caractersticas de la flota de Cargadores Frontales 988 F

N DE FALLAS

CANTIDAD DE FALLAS POR EQUIPO


100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0

95

85
68

004-0523

004-0487

004-0521

EQUIPOS
Figura 6: Cantidad de fallas por Cargador Frontal 988 F

TIEMPO DE DEMORA POR EQUIPO


970

965
958

DEMORAS

960
950
940

927

930
920
910
900

004-0523

004-0521

004-0487

EQUIPOS

Figura 7: Tiempo de Demoras por Mantenimiento de los


Cargadores 988 F

Se puede evidenciar en la Grfica 6 y 7 que el Cargador Frontal 988 F


menos confiable y el que impacta ms sobre el proceso es el 004-0523, ya
que este, es el que present mayor cantidad de fallas y demoras en el
perodo de estudio.
Debido a que el equipo 004-0523 es el ms crtico se proceder hacer un
anlisis por tipo de fallas de este cargador, clasificndolas en falla
mecnica, elctrica, hidrulica, estructural y caucho; con el objetivo de
determinar cul de estos tipos, es la que se repite con mayor frecuencia y
ocasiona mayores demoras. (Ver tabla 4)

TIPO DE FALLAS CARGADOR FRONTAL 004-0523


MECNICA

HIDRULICA

52

12

ELCTRICA
ESTRUCTURAL
Nmero de Fallas
23

CAUCHO

TOTAL

95

40

965

Demora
691

138

89

Tabla 4: Tabla de Cantidad y Demoras de las Fallas por Tipo.


Equipo 004-0523

CANTIDAD DE FALLAS DEL EQUIPO 004-0523


60

91,58%

96,84%

100,00%

CANTIDAD DE FALLA

52

40

90,00%

78,95%

50

100,00%

80,00%
70,00%

54,74%

60,00%

30
23
20

N de Fallas

40,00%

Frecuencia Acumulada

30,00%

12
10

50,00%

20,00%
5

10,00%
0,00%

MECNICA

ELCTRICA HIDRULICA ESTRUCTURAL CAUCHO

TIPOS DE FALLA

Figura 8: Grfica de Pareto de Cantidad por Tipo de Fallas. Equipo


004-0523.

DEMORA DEL EQUIPO 004-0523


95,13%

800

HORAS DE DEMORA

700
600

691

99,27%

100,00%

85,91%

100,00%
90,00%
80,00%

71,61%

70,00%

500

60,00%

400

50,00%

Horas de Demora

300

40,00%

Frecuencia Acumulada

30,00%

200

138

89

100

20,00%
40

0
MECNICA

HIDRULICA

ELCTRICA ESTRUCTURAL

10,00%
0,00%

CAUCHO

TIPOS DE FALLA

Figura 9: Grfico de Pareto Tiempo de Demoras por Tipo de


Fallas. Equipo 004-0523

Se puede observar a travs de las Grficas anteriores (figuras 8 y 9) que


el 54,8 % de las fallas que presenta el equipo 004-0523 son del tipo
mecnicas, seguidas por las elctricas con un 24,2% y que estas
ocasionan el 71,6 % y 14,3 % de las demoras totales presentadas por el
equipo en el perodo de estudio. Esto quiere decir que la parte mecnica
del equipo es la que est afectando significativamente la confiabilidad y
disponibilidad del Cargador Frontal.

Es importante ahora determinar los tiempos de demoras originados por las


acciones de mantenimiento y los tiempos entre cada falla de este equipo,
a travs de la realizacin de un histograma de frecuencia para la totalidad
de estos tiempos en el perodo de estudio.

HISTOGRAMA DE DEMORAS DEL EQUIPO 004-0523


70

120,00%

61

60

91%

96%

97%

98%

99%

100%

100%

100%

100%

100%
100,00%

FRECUENCIA

50
40

80,00%

64,21%

60,00%

30

25
40,00%

20
10

5
24

48

Frecuencia Acumulada

20,00%
1

0
3

Frecuencia

72

109

146

257

183

220

294

y
mayor

0,00%

TIEMPO DE DEMORAS MANTENIMIENTO

Figura 10: Histograma de Frecuencia Tiempo de Demoras de


Mantenimiento. Cargador Frontal 004-523
En la figura 10 se puede observar que el 64% de las actividades de
mantenimiento son realizadas en un tiempo menor o igual a 3 horas y que
el 90,5% de estas son ejecutadas en un tiempo menor o igual a 24 Horas.
Esto quiere decir que la mayora de las fallas presentadas por el equipo
son corregidas rpidamente; lo cual indica eficiencia en la reparacin de
las fallas.

HISTOGRAMA DE DEMORAS DEL EQUIPO 004-0523


35

120,00%
29

30

83%

FRECUENCIA

25
20

93%

97%

100%
100,00%
80,00%

67%

20
52%

15
10

87%

100%

14

60,00%

15

40,00%
21,28%
4

0
24

48

72

120

144

192

240

288

Frecuencia Acumulada

20,00%

Frecuencia

0,00%

y
mayor

TIEMPO ENTRE FALLAS

Figura 11: Histograma de Frecuencia Tiempo entre Fallas, Equipo 0040523


La figura 11 refleja el comportamiento de los tiempos entre falla, el cual
revela que en un 67% el equipo presenta alguna tipo de falla en un tiempo
menor o igual a 72 horas (3 das). Adems el Histograma indica una media
de 66 horas. Esto representa una alta frecuencia de falla del equipo, lo
cual indica una baja confiabilidad.

La cantidad de fallas y las demoras producto de las actividades de


mantenimiento de cada equipo, influyen directamente en la disponibilidad
de la flota para realizar sus labores de acarreo, para la cual se requiere
que estos posean una disponibilidad mnima de 85%. Es por ello que a
travs de los datos anteriores se procedi a calcular la disponibilidad de la
flota de Cargadores Frontales 988 F en el perodo de estudio, para
determinar si estos estn cumpliendo con las exigencias de la planta.

PORCENTAJE

DISPONIBILIDAD DE LA FLOTA 988 F


100
100
90
90
80
80
70
70
60
60
50

87,7

83,1

57,7

62,6

84,1

86

88,7
68,5

68,1

61,3

85% DISPONIBILIDAD
REQUERIDA

004-0521

40
50
30
40

004-0523
004-0487

20
30
10
20
0
10
0
1

10

MESES

Figura 12: Disponibilidad de la Flota de Cargadores Frontales 988 F

En la figura 12 se puede observar que la flota de Cargadores Frontales


988 F, en gran parte de los meses de estudio, no posee la disponibilidad
requerida, debido a que algunos de los equipos que conforman la flota
present fallas, que le oblig a permanecer accidentado por largos
perodos de tiempo, por la falta de repuestos, mquinas y herramientas en
el taller para realizar el mantenimiento. Lo cual ocasiona que la flota de
Cargadores Frontales 988 F no cumpla con las exigencias de
disponibilidad de la Gerencia de PMH.

Debido a la alta criticidad de los Cargadores Frontales 988 F en cuanto al


cumplimiento de los requerimientos de disponibilidad de la planta, se ve
en la necesidad de realizar a los equipos 988 F un mantenimiento que
permita tener informacin del estado de las mquinas, mediante
programas de medicin y anlisis de las variables operacionales, con el
objetivo de predecir las fallas antes de que esta ocurra, y as poder tomar
todas las acciones preventivas, para que estas, sea reparada en el menor
tiempo posible y garantizar la mxima disponibilidad operativa de los
cargadores 988.

Las fallas ms comunes que presentan los Cargadores Frontales 988 F de


la Gerencia de PMH se expresan a travs de la siguiente tabla 5.

FALLA MECANICA
Crucetas rotas

FALLA ELECTRICA
Bulbo quemado

FALLA HIDRAULICA

FALLA ESTRUCTURAL

Fuga de aceite por sellos daados Escalera rota

Falla en sistema de inyeccin

Batera descargada o daada

Falla en el sistema hidrulico

Desgaste de rueda motriz

Fusibles quemadas

Pernos y copas flojas o rotas

Falla del alternador

Falla en sistema de filtros

Falla del aire acondicionado

Falla en el Pin pivote

Falla del arranque


Bornes y cables de la batera
daados

Falla en sistema de frenos


Vidrio y espejo roto
Fuga de aceite por tubo roto del
Baranda de la cabina rota
gato
Fuga de aceite por manguera
Balde y cuchilla daada
perforada o flojas
Falla de lubricacin

Falla en el convertidor

Asiento daado

FALLA CAUCHO
Caucho falta de aire
Tuercas y pernos del caucho roto
o flojo
Caucho roto

Falla en sistema de enfriamiento


Tabla 5: Fallas de la Flota de Cargador Frontal 988 por tipo de falla.

6. CONCLUSIONES
El principal uso que tiene el elaborar este tipo de diagrama es para poder
establecer un orden de prioridades en la toma de decisiones dentro de
una organizacin. Evaluar todas las fallas, saber si se pueden resolver o
mejor evitarlas.
Todos los fenmenos de la naturaleza tienen una causa, y los econmicos
y sociales no son la excepcin. En mantenimiento hay que resolver
problemas que tienen una o ms causas. Lo que conviene es aplicar el
esfuerzo a aquellos problemas ms importantes, ordenndolos por la
gravedad de las consecuencias que acarrearan.
Se puede dedicar tiempo y esfuerzo a los primeros problemas de la lista y
pronto se obtienen buenos resultados globales.

Principio
El 80% de la magnitud de las consecuencias es originada por
el 20% de las causas