Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
1. INTRODUCERE
n prezent, numrul de autovehicule rutiere este din
ce n ce mai mare, n mod special n mediul urban, iar
cantitatea emisiilor de gaze, care pune n pericol
viaa oamenilor i calitile mediului, este n continu
cretere. Deocamdat, nu se poate vorbi de reducerea
numrului de autovehicule rutiere.
Pe de alt parte, se tie c resursele de combustibili
fosili sunt limitate i neregenerabile i c, n acest
secol, ele se vor epuiza.
Buletinul AGIR nr. 4/2009 octombrie-decembrie
115
2. PROPULSIA HIBRID
A AUTOVEHICULELOR
ntr-un ciclu de lucru al autovehiculului, format
dintr-o perioad de accelerare, una de rulare cu vitez
constant i una de decelerare (figura 1), se constat c
puterea necesar, n prima faz, este mult mai mare
dect cea necesar rulrii cu vitez constant. Se admite
ipoteza c, n faza de frnare, motorul termic funcioneaz la turaia de mers ncet n gol. Prin frnarea
automobilului, energia cinetic dobndit prin accelerare se transform n energie caloric n sistemul de
frnare i se pierde ireversibil. Se pune problema dac,
n faza de frnare, energia cinetic a automobilului
nu s-ar putea recupera i stoca n acumulatoare de
energie. Datorit faptului c energia poate fi extras
116
hidromecanic
hidrostatic
hidrodinamic
electromecanic
curent continuu
curent alternativ
mecanic
117
5. CONCLUZII
Din cele prezentate, rezult posibilitatea realizrii i
montrii pe autovehiculele medii si grele a unui sistem
hibrid termo-hidraulicde propulsie cu recuperarea
energiei la frnare, n scopul eficientizrii energetice i
reducerii emisiilor.
Soluia tehnica propus permite extrapolarea pentru
diferite mrimi de autovehicule i poate fi montat att
pe autovehicule noi, ct i pe autovehicule vechi, n
cadrul unei aciuni de reabilitare sau de modernizare a
acestora.
Componenetele hidraulice i electrice necesare sunt
disponibile pe pia i permit realizarea, n bune condiii, a sistemelor hibride termo-hidraulice cu recuperarea
energiei cinetice n faza de frnare a autovehiculelor.
BIBLIOGRAFIE
Fig. 6. Modelul conceptual al sistemului hibrid de propulsie cu
recuperarea energiei.
118