L.1.

CONTROLUL STRII TEHNICE A BLOCULUI MOTOR

I DETERMINAREA COTELOR DE RECONDITIONARE A
CAMAILOR DE CILINDRU PRIN MICROMETRARE STATISTIC

Coninutul lucrrii
Controlul vizual al blocului de cilindri n scopul identificrii crpturilor, sprturilor i
determinarea dimensiunilor defectelor;
Determinarea preciziei unui lot de cmi de cilindru i a distribuiei alezajului unui lot de
cmi de cilindri de tip............
Determinarea cotei de recondiionare, a vitezei i intensitii de uzare a cmilor i completarea
rezultatelor msurtorilor n referatul lucrrii.
Utilaje, aparate i SDV-uri necesare
Stand pentru controlul vizual al blocului;
Trus de comparatoare de interior, Vd = 0,01 mm;
Micrometre de interior (50-75 mm, 75-100mm i 100-125 mm) Vd = 0,01 mm;
Mas de lucru cu ghidaje;
Blocul de cilindri i dou loturi de cmi noi i, respectiv, uzate, de acelai tip;
Rigl metalic gradat
Modul de efectuare a lucrrii
Blocul de cilindri se aeaz pe masa de lucru cu ghidaje i este supus unui control vizual riguros
folosind lampa portabil. Se noteaz caracterul defectelor, dispunerea i dimensiunile acestora (de exeumplu
dimensiunea i poziia crpturilor sau sprturilor precum i abaterile de la planeitatea suprafeei de asamblare
cu garnitura de chiulas i suprafeei inferioare;
Se efectueaz proba hidraulic, dac blocul de cilindri nu prezint crpturi, rupturi sau sprturi
n zona spaiilor de rcire cu lichid;
Se execut schema de msurare a alezajului cmilor de cilindri din lot i se extrag datele
principale cu privire la precizia, rugozitatea, materialul i duritatea alezajului precum i la grupele de sortare ale
piesei noi condiiile de reformare i valorile cotelor de recondiionare prevzute de constructor n catalogul de
reparare al motorului (autovehiculului).
Msurtorile alezajului cilindrilor se vor efectua cu comparatorul i micrometrul de interior sau
pe cale electric, Reglarea comparatorului la zero se realizeaz fie pe suprafaa cilindric interioar neuzat
deasupra planului I-I, L sau PMI de msurare, fie cu micrometrul de exterior, pe care se fixeaz dimensiunea
medie D corespunztoare mijlocului cmpului de toleran a piesei noi din grupa mijlocie de sortare
Calculul cotei de recondiionare Drq a alezajului cmilor de cilindri din lot:
Drq = Dn(m) + 2ut.u + ap)
unde Dn(m) este valoarea nominal (medie) a cotei msurate pe lotul de piese noi sau luate din desenul
de execuie; ut = umax + umin este uzura total pe diametrul alezajului; du coeficientul de neuniformitate a
uzurii u = umax/ut = umax/(umax+umin) = 0,51,0; ap adaosul minim de prelucrare a alejajului prin
alezare i honuire (ap = 0,15..0,20 mm, pe raz).
Rezultatele msurtorilor alezajelor lagrelor
La blocul motor se face un control vizual cu privire la fisuri, crapaturi si masurarea acestora. Se
masoara abaterile de la planeitate ale suprafetelor de asezare : asamblarea cu chiulasa in partea superioara si
asamblarea cu baia de ulei in partea inferioara.

Numarul cilindrului

0
1
2
3

Planurile
de
masurar
e

1
A-A
B-B
C-C
A-A
B-B
C-C
A-A
B-B
C-C

Masurar
e

I-I
Uzur
a

76.13
76.11
76.12
76.06
76.08
76.07
76.09
76.09
76.10

I-I
0.13
0.11
0.12
0.06
0.08
0.07
0.09
0.09
0.10

Se alege parcursul
L=150000km
Dh= 3000h
Intesitatea de uzare este:

Conicitat
e

0.01
-0.01
-0.01

Dimensiuni
Directiile de masurare
II-II
Masurar Uzur Conicitat
e
a
e

II-II
0.12
0.11
0.10
0.12
0.07
0.07
0.10
0.15
0.14

76.12
76.11
76.10
76.12
76.07
76.07
76.10
76.15
76.14

0.02
0.05
-0.04

Minim
a

Uzura
Maxim
a

Medie

2
0.12
0.11
0.10
0.06
0.07
0.07
0.09
0.09
0.10

3
0.13
0.11
0.12
0.12
0.08
0.07
0.10
0.15
0.14

4
0.125
0.11
0.11
0.09
0.0075
0.07
0.095
0.12
0.12

Iu =

u max 0,15
=
=0.001 [ m /100 km ]
L
150

Viteza de uzare este:

u
0,15
V u= max =
=5 102 [ m/ h ]
Dh 3000
Ovalitatea este:
Ov=Xmas I-I Xmas II-II
Ovalitatea
Cilindrul 1: A-A = 76.13-76.12=0.01
B-B = 76.11-76.11=0
C-C = 76.12-76.10=0.02
Cilindrul 2 : A-A = 76.06-76.12=-0.06
B-B = 76.08-76.07=0.01
C-C = 76.07-76.07=0
Cilindrul 3: A-A = 76.09-76.10=-0.01
B-B = 76.09-76.15=-0.06
C-C = 76.10-76.14=-0.04
Concluzii:
Uzura cea mai mare masurata este de 0.58 mm, iar daca se considera adaosul de prelucrare ap =
0.2 mm se obtine Dr = 73.48 mm < 73.5 mm = R1, deci camasa de cilindru respectiva se poate
reconditiona la cota R1 = 73.5 [mm], deci piesa se incadreaza in prima treapta de reconditionare;
- celelalte camasi de cilindru prezinta valori mai mici ale uzuri deci si in cazul for se poate
efectua reconditionarea la cota R, = 73.5 mm;
La cilindrul 1 ovalitatea maxima este in planul C-C, iar in planul B-B aceasta este nula.
La cilindrul 2 ovalitatea creste din planul C-C spre planul A-A rezultand o forma de trunchi de con.
La cilindrul 3 ovalitatea maxima este in planul B-B, rezultand o forma de butoi pentru camasa
respectiva.
La cilindrul 4 ovalitatea maxima este in planul B-B si C-C.
Observatie: Distributia uzurilor in interiorul camasii de cilindru este neuniforma, cu uzuri
accentuate in partea superioara a camasii (la PMI) datorita particulelor dure care uzeaza abraziv camasa
si o uzura nesemnificativa spre partea inferioara (la PME) datorita condensului si a peretelui rece.