Transporte de

logstica martima
Integrantes
Carolina Albornoz
Fernanda Lizama
Mauricio Vjar

Seccin
31
Docente
Juan Pablo Seiffert

Objetivos
Importancia del trasporte martimo.
Conocer las diferentes
embarcaciones, contenedores y su
utilidad.
Saber sus ventajas y desventajas que
entrega este medio de transporte.
Conocer el equipo de seguridad que
se debe de llevar a bordo, y los
riesgos generales y especficos de
este transporte.

TRANSPORTE MARTIMO
Es la accin de llevar pasajeros o
cargas ya sean de estado solido, liquido
y gaseoso, mediante el mar de un
punto geogrfico a otro a bordo de
unbuque
El transporte martimo es por excelencia
el principal medio de transporte en el
mbito del comercio internacional de
grandes cantidades de productos
frescos. Su uso es sumamente frecuente
en mercados de reposicin no urgente,
dado a que regularmente es empleado
en distancias largas; y en transporte de
grandes cantidades de mercanca.

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE

MARTIMO
La industria del transporte martimo es de
suma importancia para el mundo moderno.
Tiene gran influencia en cuestiones de
desarrollo social y econmico, como as
tambin es generadora de fuente de
empleos, ya que millones de personas en el
mundo trabajan en actividades directa o
indirectamente relacionadas con los
ocanos y mares.

TIPOS DE EMBARCACIONES
Buque Portacontenedor

Da la sensacin que para operar este

tipo de buques se necesita una gran
tripulacin pero no es as, debido al
alto grado de automatizacin en sus
controles de mando y a un enorme
motor de 109.000 HP, la tripulacin no
excede los 13 hombres.
Buques Petroleros
La mayora de los buques petroleros
del mundo pesan entre 70,000 y
500,000 toneladas netas/muertas
(DWT). Son diseados para el
transporte de crudo y sus derivados.

Buque de Carga Multipropsito

Se transportan mercaderas como
carga no consolidada, productos a
granel, combustibles u
otros productos lquidos y tambin
pueden albergar una cantidad de
contenedores.
Cuentan con gras propias para su
carga y descarga

Buque de carga refrigerada

Se transportan los alimentos y las
mercancas perecederas. Dependiendo
del tipo de carga la temperatura a
mantener en sus bodegas oscila entre
los 12C -30C.

Buque Roll-On/ Roll-Off

Estn diseados para transportar
mercaderas con ruedas que son cargadas
y descargadas
por sus propios medios o mediante
vehculos tractores.
La carga es acondicionada en distintas
cubiertas comunicadas entre s mediante
rampas o ascensores.

Buque Especial o Especfico

En esta lnea se encuentran todos aquellos
buques que fueron construidos para un fin
especifico o para transportar enormes e
irregulares estructuras que se hace
imposible cargar en buques de carga
general. Este tipo de barco puede
transportar, por ej.: plataformas petroleras,
partes de puentes o puentes armados o
cualquier otro tipo de superestructura.

Buque Cisterna para Productos

Qumicos
Son buques tanques destinados al
transporte de productos quimicos
especificos como puede ser, fenol,
amoniaco, gasolina y dems derivados, etc.
Generalmente se trata de buques chicos y
de mediano porte aunque algunos pueden
llegar a los 50.000 TPM.

Buque Gasero
Son buques diseados para el transporte
de gas Natural o gas licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta
tecnologa que se traduce en un alto costo
de construccin.
Dos tipos de Gaseros, GLN y GLP.
La diferencia: el primero se almacena
hasta -170 C y los segundos a -50 C y a
una presin de 18 Kg./Cm2.

Ferrys
Este tipo de buque tambin se le conoce como Transbordador
y por sus caractersticas de construccin y dimensiones hay
veces en las que cumple funciones de transporte de
mercaderas, tales como vehculos menores o mayores, cargas
de poco volumen y principalmente el medio de transporte de
personas.

CADENA LOGSTICA
OPERADOR LOGSTICO
ORIGEN
EXPORTA
DOR

TRANSPO
RTE
TERRESTR
E

T R A N S P O R T E

PUERTO
DESTINO

PUERTO
SALIDA

M A R T I M O

DESCARG
UE

OPERADOR LOGSTICO
DESTINO

CUALIDADES ESENCIALES PARA LA

FLOTABILIDAD DE UNA EMBARCACIN

SOLIDEZ

ESTABILIDAD

ESTANQUEIDAD

VELOCIDAD

FLOTABILIDAD

FACILIDAD
DE
GOBIERNO

CARACTERSTICAS DEL
TRANSPORTE MARTIMO

VENTAJAS
Capacidad de almacenaje: los barcos son los medios de
transporte que permiten trasladar ms cantidad de materiales,
frente a los ferrocarriles, los aviones y los camiones.
Fletes competitivos: los fletes martimos son muy competitivos y
baratos. El nico problema puede venir son los aadidos como los
recargos por combustible y otro tipo de gastos, pero an as
representan una forma ms econmico de superar largas
distancias.
Estabilidad: las condiciones climticas pueden alterar y retrasar
la salida de un avin, pero en un barco puede desenvolverse con
mayor facilidad en cortos espacios de tiempo.
Flexibilidad de materias transportables: a diferencia de un
avin, donde no se podrn cargar lquidos, petrleo y artculos
peligrosos, el barco es la nica posibilidad econmica que nos

DESVENTAJAS

La falta de accesibilidad de los puertos:muchas zonas

portuarias, sobre todo de pases lejanos, no estn bien
preparadas en cuanto a sus infraestructuras. Adems, el
traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar
problemas de seguridad o prdida.
La frecuencia de los trayectos:si un avin regular puede
salir todos los das, los buques tardan ms tiempo en estar
preparados y en condiciones de hacerse a la mar.

La frecuencia de los trayectos:si un avin regular puede

salir todos los das, los buques tardan ms tiempo en estar
preparados y en condiciones de hacerse a la mar.

COMPARATIVA CON
OTROS TRANSPORTES

TIPOS DE CONTENEDORES

DRY-GENERAL-DV

Cargas secas: bolsas, cajas, packs termo contrables,

mquinas, muebles, etc.
Los datos informados son estandarizados. Un contenedor
de 20 pies (6,1 mts), puede almacenar hasta 23.000 kg.
de producto, caso el volumen del mismo lo permita.

HIGH CUBE- HC
Cargas secas: se diferencia del contenedor de 40 pies
(12.2 mt ) tradicional, debido a que es mas alto, lo que le
da ms capacidad de volumen pero no as de peso.

OPEN TOP-OP
Dado que se abre por su techo, este tipo de contenedor
es conveniente para cargas grandes que no pueden
cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias,
mrmoles, vidrios, maderas, etc.

OPEN SIDE-OS
Similar al Open Top (que abre por arriba), pero en este
caso su apertura es lateral: Conveniente para las cargas
de volumen que no pueden cargarse a travs de puertas
convencionales. Ideal para cargar y descargar en
estaciones ferroviarias.

FLAT-PLATAFORMAS
PLEGABLES-FLT
Para cargas difciles de manipular, bobinas de metal,
cables, vehculos pesados, madera, maquinarias
especiales, etc.

BULK-BLK
Estn diseados para cargas de productos a granel.
Disponen bocas de carga superiores. Apto para
productos qumicos, fertilizantes, algunas harinas,
azcar, sal, materiales plsticos en grumos, etc.

REEFER-RF
Para transportar productos perecederos tales como
verduras, frutas, carnes, etc.

REFER HIGH CUBE-RH

Similar al Reefer normal, pero con ms capacidad de
volumen, pero no de peso.

ISO TANK-ISO
Diseado para transporte de sustancias lquidas, desde
peligrosas como qumicos txicos, corrosivos, altamente
combustibles, as como aceites, leche, cervezas, vino,
agua mineral, etc.

EQUIPO Y MATERIAL DE
SEGURIDAD OBLIGATORIO A
BORDO

RIESGOS DEL TRANSPORTE

CLIMTIC
OS
MECNIC
OS

BIOLGIC
OS

SOCIAL
ES

QUMIC
OS

ACTORES DEL TRANSPORTE MARTIMO

Armador:El armador es el naviero o empresa naviera que se encarga de equipar,
avituallar, aprovisionar, dotar de tripulacin y mantener en estado de navegabilidad la
embarcacin, con el objetivo de asumir su explotacin y operacin.
Naviero:El naviero o empresa es la persona fsica o moral que tiene por objeto operar
y explotar una o ms embarcaciones de su propiedad o bajo su posesin, an cuando
ello no constituya su actividad principal.
Operador:Es la persona fsica o moral que, sin tener calidad de naviero, o armador,
celebra a nombre propio los contratos de transporte por agua, pra la utilizacin del
espacio de las embarcaciones, que l a su vez haya contratado.
Propietario:Es la persona fsica o moral, titular del derecho real de la propiedad de
una o varias embarcaciones o artefactos navales, bajo cualquier ttulo legal.
Agente Naviero: Es la persona individual o colectiva que tiene a su cargo las
gestiones en tierra, necesarias o convenientes, relacionadas con la llegada,
permanencia o salida de puerto de los buques mercantes
Agente de carga:Se refieren a las personas fsicas y morales que reciben cargas de
distintas empresas exportadoras, llevando a cabo consolidaciones de mercancas para
su transporte, que realizan con distintos medios, entre ellos el martimo, para lo cual
expiden conocimientos de embarque a cada uno de sus clientes.
Agente Aduanal:Es la persona jurdica fsica autorizada por la secretara, mediante
una patente, para promover por cuenta ajena el despacho de mercancas, en los
diferentes regmenes aduaneros previstos por la ley.

LEYES QUE REGULAN EL

TRANSPORTE MARTIMO

GR

CIAS