Sunteți pe pagina 1din 5

REFERAT

O nava este o constructie plutitoare de dimensiuni superioare unei


ambarcatiuni, avand forma, rezistenta structurala, calitati nautice si echipament
care sa-I permita navigatia si utilizarea in transporturi de marfuri si pasageri, in
scopuri militare sau pentru agrement, cercetare stiintifica, lucrari tehnice etc, prin
propulsie proprie.
Caracteristicile constructive si de exploatare esentiale ale unei nave sunt :
deplasamentul, tonajul, capacitatea de incarcare ( deadweight ), dimensiunile
principale si viteza.
Din punct de vedere constructiv, o nava are trei parti principale : corp,
masini si echipament sau instalatii. Corpul navei este delimitat de bordajul exterior
si bordajul puntii. Partea afundata in apa este denumita ,,opera vie, iar partea de
la suprafara apei, ,,opera moarta . Orice nava trebuie sa posede prin constructie
calitati nautice de : flotabilitate, stabilitate, insubmersibilitate, manevrabilitate si
stabilitate de drum. O nava trebuie sa dispuna si de un certificat de constructie si
inregistrare si de alte acte care ii atesta siguranta in navigatie si in exploatare.
Asadar, o nava este printre cele mai complexe constructii ce se pot realiza
prin diferite procese tehnologice, necesitand un loc special in care sa fie realizata,
numit ,,santier naval.
Un santier naval este o interprindere complexa de constructii si reparatii
navale, cuprinzand: ateliere, cale, docuri, dane si numeroase instalatii si mijloace
tehnice capabile sa asigure desfasurarea intregului proces de conceptie, executie si
probe necesar construirii si lansarii, precum si repararii navelor.
Amplasarea santierelor navale se face, de regula, in acvatoriul porturilor
maritime sau fluviale, sau in apropierea acestora, asa incat spatiul de pe tarm sa
permita montarea calelor de constructie, atelierelor, docurilor si tuturor instalatiilor
tehnice implicate de constructiile navale, iar adancimea apei si extinderea
suprafetei acesteia sa permita lansarea in siguranta a navelor de pe calele de
constructie.
O astfel de interprindere este si santierul naval Damen Galati, acesta fiind
clasificat in categoria santierelor navale mixte fluviale ( in care se desfasoara atat
constructii cat si reparatii, cu iesire la un fluviu ).

Pentru a realiza lucrarile de constructie a corpului navei, sunt necesare unele


ateliere pentru confectionare , asamblare, sudura, montaj. Pe langa acestea,
lucrarile de saturare si armare au nevoie de alte ateliere, precum ateliere de
vopsitorie, tubulatura, lacatuserie, electrica, prelucrari mecanice etc.
In vizitele pe santierul naval Damen Galati am fost instruiti cu privire la
importanta normelor de siguranta ( echipament de protectie adecvat in orice
moment < casca, salopeta, bocanci, ochelari de protectie > si folosirea
echipamentelor speciale atunci cand este nevoie; acestea salvand nu de putine ori
vietile celor ce lucreaza in santier ).
Ne-a fost prezentata sectia de confectii unde are loc debitarea, fasonarea si
sudarea tablelor. In aceasta sectie am asistat la functionarea unui aparat de taiat cu
plasma, aparate de sudura automate, o presa speciala pentru indoit tabla.
Am vazut diferite procedee de sudura precum sudura cu electrod invelit sau
sudura sub strat de flux. Un element important pe care l-am aflat a fost acela ca
inainte de a suda, trebuie prelucrate marginile tablelor astfel incat acestea sa nu
aiba colturi.
Principiul de functionare a aparatului de taiat cu plasma consta in
introducerea unui contur desenat al piesei dorite la o scara de 1:10 sau 1:100 ,
urmand apoi trasarea desenului pe tabla, iar in final debitarea tablei la dimensiunile
dorite.
O alta sectie pe care am vizitat-o a fost aceea de vopsitorie, unde am
observat folosirea unor echipamente speciale de protectie pentru a nu inhala
substantele toxice folosite. Am aflat ca se folosesc diferite tipuri de vopsea , insa
nu intr-un singur strat ci in cinci sau chiar mai multe straturi.
Tablele venite de la confectionat se asambleaza intr-o sectie speciala.
Acestea, inainte de a fi polizate se prind in puncte de sudura. In continuare se
formeaza sectiile prin sudura continua a tablelor. Acestea se construiesc intr-o
anumita ordine ( de la fund catre puntea principala ).
In momentul in care se creeaza sectiile, daca exista zone in care se observa
curburi mari ale tablelor, se pun profile de rigidizare, urmand ca in final acestea sa
fie eliminate.

Toate sectiile din santier au un rol bine stabilit in fluxul general de productie
si contribuie la marirea eficientiei de productie.
Etape principale de constructie ale unei nave:
- Debitarea elementelor structurale ale navei;
- Executia reperelor de teava;
- Asamblarea elementelor structurale ale navei;
- Saturarea sectiilor;
- Montarea sectiilor pe cala de lansare formarea navei;
- Predarea tehnica a corpului;
- Lansarea navei la apa;
- Armarea navei;
- Probe de casa i probe de mare;
- Livrarea navei.

Descrierea fluxului tehnologic general Damen


a) Productia de nave mari si nave speciale
Materialele necesare constructiei de nave sosesc in societate pe calea ferata sau in
transporturi auto de unde sunt descarcate si stocate in depozitele intermediare.
Din depozitele intermediare, sunt preluate cu mijloacele de transport
specificecategoriei materialului(materiei prime) respectiv (motostivuitoare,
macarale, etc) si dirijate pe fluxul de productie.
Tabla si profilele sunt sablate si pasivizate in statia de sablare pasivare.
Tabla este debitata dupa albume pe masini de debitat automate , reperele obtinute
fiind asamblate in atelierul asamblat sub forma de sectii si blocsectii. Tot aici se
face si saturarea sectiilor si blocsectiilor
Asamblarea sectiilor si blocsectiilor se face pe cala de montaj de 7500tdw sau pe
cala de 18000tdw, respectiv in camera de montaj a docului uscat.

Dupa terminarea fabricatiei navele sunt lansate la apa si sunt ancorate la danele
de armare sau in camera umeda a docului uscat, unde are loc armarea navelor,
respectiv montarea echipamentelor si probele de casa.
b) Productia de remorchere si nave mici
Al doilea flux de productie il constituie realizarea remorcherelor si navelor mici.
Aceste nave sunt asamblate in 3 grupuri de hale situate pe partea dreapta a docului
uscat unde are loc efectiv saturarea. Lansarea acestor nave are loc in camera umeda
a docului uscat, finalizarea navelor si probele de casa avand loc la danele de
armare.
Realizarea acestor fluxuri complete de productie nu ar putea avea loc fara
existenta sectiilor specializate, in cadrul carora se desfasoara individual un alt flux
tehnologic caracteristic.
In cadrul santierului Damen Galati functioneaza urmatoarele sectii de productie:
- Sectia 1 Cala Bazin (corp);
- Sectia 1 Cala Dunare (corp);
- Sectia de Tubulatura;
- Sectia de Lacatuserie navala;
- Sectia de Mecanica si prelucrari Mecanice.
Amplasarea si fuctionarea acestora respecta o schema bine organizata.Activitatile
se desfasoara cursiv,fara a se pierde timp ,parcurgand cel mai scurt drum,de la
preluarea semifabricatelor din depozite pana la lasarea propriuzisa a navei.