Sunteți pe pagina 1din 8

Utilizarea biodieselului la autovehicule

How alternative fuels are increasingly longer wish, I decided to explain the
use of biodiesel in automotive. in the project are shown how to get, what are
the characteristics of biodiesel, as well as performances of engines using
biodiesel. Finally I conclusions in which the advantages and disadvantages of
biodiesel.

Combustibilii fosili de tipul ieiului i gazelor naturale sunt n prezent una dintre principalele
surse energetice exploatate ale planetei. Conform ultimelor evaluari, rezervele certe de iei sunt
de cca. 1000 miliarde barili. Se estimeaz c la nivelul actual de consum, rezervele de iei ar
putea acoperi necesarul mondial pentru cel mult 44 ani. scderea rezervelor de iei i majorrile
consecutive ale preului acestuia, au creat premize favorabile abordrii fabricaiei de combustibili
alternativi.

Ce este biomasa?

Biomasa, consta in plante si materiale derivate din plante care se utilizeaza la producerea de
biocombustibili, bioenergie si produse chimice biologice fara sa genereze emisii de gaze cu efect
de sera.
Biomasa este o sursa de energie regenerabila deoarece energia pe care o contine provine de la
soare. Prin procesul de fotosinteza, clorofila din plante capteaza energia solara prin convertirea
dioxidului de carbon din aer si a apei din sol in hidrati de carbon (CH2O), compusi complecsi
formati din carbon, hidrogen si oxigen.
CO2 + H2O + lumina + clorofila (CH2O) + O2
BIOMASA utilizat pentru obinerea de energie provine din :
- lemn, sub toate formele sale ;
- paie i plante celulozice;
- resturi agricole dup culegerea recoltelor ;
- deeuri municipale (aprox. 40% din deeurile municipale solide sunt constituite din material
organic);
- deeuri provenite de la purificarea apelor uzate i din cresctoriile de animale;
- culturi de plante cu coninut de zahr (trestia de zahr, sfecla de zahr, sorg dulce etc);
- culturi de plante oleaginoase (floarea soarelui, rapi, soia etc.)
Biocombustibilii obtinuti din biomasa se pot clasifica in doua mari categorii:
Biocombustibili conventionali, sau prima generatie de biocombustibili:
- Ulei vegetal pur
- Biodiesel
- Bioetanol
Biocombustibili avansati, sau a doua generatie de biocombustibili:
- Bioetanol (din biomasa lignocelulozica)
- Biomasa
- Bio-SNG (prin gazeificarea biomasei)
- Biohidrogen (prin gazeificarea biomasei)
- Biometan

TIPURI:
Biodiesel esterificat : acest combustibil este produs prin reactia cu metanolul in prezenta de
catalizator pentru a obtine metil sau etil ester. Aceasta este metoda cea mai raspandita si poate fi
introdusa in motoarele Diesel fie ca atare sau in amestec ;
Biodiesel neesterificat : acest tip de combustibil poate fi introdus doar in masini cu motoare
special modificate cu caracteristici speciale. Uleiurile cu grade ridicate de aciditate sau alte
caracteristici care ar putea sa le faca inacceptabile pentru consum sunt incluse in aceasta
categorie ;
Uleiurile uzate alimentare pot fi folosite de asemenea la Biodiesel.
In orice caz inaintea procesului de transesterificare ele trebuie curatate si rafinate, lucru necesar
din cauza degradarii cauzata de temperaturile ridicate la care au fost supuse.
Valorificarea uleiurilor vegetale n calitate de combustibili diesel se realizeaz pe urmtoarele ci:
- folosirea uleiurilor vegetale ca atare;
- utilizarea monoesterilor obinui prin transesterificarea uleiurilor vegetale, n stare pur sau n
amestec cu motorin;
- conversia uleiurilor vegetale n hidrocarburi, prin procese de descompunere termic, de cracare
catalitic, de hidroliz a uleiurilor i decarboxilarea acizilor grai rezultai, precum i prin procese
de saponificare, urmate de descompunerea termic a srurilor acizilor corespunztori.
Procesul de transesterificare este reactia unei trigliceride (grasime / ulei) cu un alcool din care
rezulta esteri si glicerina. Triglicerida are ca baza molecula de glicerina la care sunt atasate trei
lanturi lungi de acizi grasi.

Ulei vegetal

+ metanol

glicerina

biodiesel

Biodieselul poate s se amestece cu motorin care provine din rafinarea petrolului n diferite
cantiti. Se folosesc abrevieri potrivit procentajului de biodiesel din amestec: B100 n cazul

folosirii de 100% biodiesel, sau notaii ca B5, B15 sau B30 unde numrul indic procentajul de
volum biodiesel din amestec.
Caracteristicile biodieselului

Performantele motorului

Efectele adiiei de biodiesel asupra emisiilor de CO2 la sarcini 100%, 75% i 50%

Efectele adiiei de biodiesel asupra emsiilor de CO la sarcini 100%, 75% i 50%

Efectele adiiei de biodiesel asupra emisiilor de NOx la sarcini 100%, 75% i 50%

Un mare dezavantaj al folosirii biodieselului este formarea depozitelor carbonice care se depun
pe piston , cilindru,chiulasa si injector. Una dintre soluiile propuse i implementate n ncercarea
de a diminua tendina formrii depozitelor carbonice a fost aditivarea biodieselului, cu rezultate

positive.

Concluzii
Amestecurile de biodiesel i motorin produc un moment i o putere uor mai mari la sarcin
parial i total;
Temperatura gazelor evacuate este uor mai mare dect n cazul motorinei la sarcin total;
Emisiile de CO sunt mai mici la viteze mici i mai mari la viteze mari, emisiile de CO2 sunt uor
mai mari;
Coninutul sczut de sulf al biodieselului a dus la emisii de SO2 mult mai sczute dect n cazul
motorinei, emisiile de Nox sunt mai ridicate din cauza temperaturii de ardere mai crescute i
datorit prezenei oxigenului n biodiesel;
Utilizarea biodieselului n vederea alimentrii motoarelor cu aprindere prin comprimare
influeneaz de asemenea semnificativ procesul de apariie i formare a depunerilor de tip

carbonic mrind cantitatea acestora i influennd n cele din urm funcionarea optim a
motorului;
Dezvoltarea depozitelor carbonice i de calamin pe piese conduce la degradarea pieselor i la
ndeplinirea necorespunztoare a funcionalitii sistemului de injecie;
Obturarea chiar i parial a orificiilor pulverizatoarelor cauzeaz pornirea mai dificil a
motorului sau imposibilitatea pornirii acestuia;
Prin folosirea biodieselului n funcionarea motorului cu aprindere prin comprimare se
mbuntete totui ntr-o oarecare msur procesul de lubrifiere a pieselor componente, n
special a pompei de injecie, care este un subansamblu de nalt precizie;