Bosch Diesel La tecnologa del futuro

Adolfo Serrato Macedo

Bosch Diesel La tecnologa del futuro

Adolfo Serrato Macedo

OPERACIN Y MANTENIMIENTO
MOTORES DIESEL CONTROLADOS
ELECTRONICAMENTE

Elaborado por : Adolfo Serrato Macedo

CONTAMINACION AUTOMOTRIZ

Adolfo Serrato

MOTOR DIESEL

Adolfo Serrato

Qu es lo que buscamos
en un vehiculo?

Adolfo Serrato

Ojal tuviera ms
Potencia el motor

Adolfo Serrato

Ojal tuviera un mejor

ahorro de combustible
No necesito

volver a cargar
combustible

Adolfo Serrato

Ojal tuviera un
rendimiento uniforme
incluso con mucho trfico

Adolfo Serrato

Deseo un motor que no

contamine el medio
ambiente
Incluso los
gases de escape
sean ms
limpios

Adolfo Serrato

VEHICULO DEL FUTURO

Adolfo Serrato

EVOLUCIN DEL CONTROL

ELECTRNICO
Consiente de los peligros ecolgicos, el
exceso de gases ha ocasionado un cambio
climtico y un complejo problema de
contaminacin

Es importante saber que la quinta parte de

la contaminacin por emisiones de gases
son emitidas por el transporte

Mientras esto suceda,en Europa se iniciaron

los trabajos para reducir los niveles de
emisiones de dixido de carbono, principal
causante de las alteraciones climticas
Adolfo Serrato

REGULACIN DE LAS
EMISIONES

Consientes de los peligros

ecolgicos, la
Comisin
Econmica de las Naciones
Unidas para Europa
estableci el 15 de Abril de
1982 la regulacin R49 para
los motores Diesel
Fue la primera norma que
estableci lmites para las
emisiones producidas por
stos motores

Luego se emitieron normas

mas exigentes

Adolfo Serrato

CLASIFICACIN DE LOS EDC

EDC de Primera
Generacin

EDC de Segunda
Generacin

EDC de Tercera
Generacin

EDC de Cuarta
Generacin

Adolfo Serrato

MOTORES ELECTRONICOS

Adolfo Serrato

MOTORES DIESEL CONTROLADOS

ELECTRONICAMENTE

Elaborado por:
Adolfo Serrato Macedo

COMPONENTES DEL EDC

SENSORES

ECM

ACTUADORES

SENSORES
SON DISPOSITIVOS QUE
CONVIERTEN PARAMETROS
ELECTRICOS EN SEALES
ELECTRICAS Y ENVIAN ESTOS
DATOS A LA ECM

FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR

TODOS LOS SENSORES OPERAN CON 5 voltios
0

.25

Bajo Voltaje

4.75

Rango
Operacion
normal

Alto Voltaje

ESPECIFICACIONES DEL SENSOR (EJEMPLO)

TIPOS SENSORES
SENSORES DE
VELOCIDAD

SENSORES
TRMICOS

SENSORES DE
PRESIN

SENSORES DE
POSICIN

A DNDE VAMOS?

1987

1991

1993

1998

2004

Evolucin de sistemas y controles electrnicos

Mecnica? MECATRNICA
Diseos modulares
Compatibilidad incrementada
Nanotecnologa
......
Adolfo Serrato

SISTEMA EUI

Adolfo Serrato

SISTEMA EUI

Adolfo Serrato

SISTEMA EUI

Adolfo Serrato

COMPORTAMIENTO DEL EUI

BAT
V_REG, 5V

0V

Voltage

(Inflection Point)
0A
Closed

Open

Current
Control Valve Lift

Injection Rate
IRT
BOE

PW
EOE EOI

BOI

Time

ACCIONAMIENTO DEL EUI

Adolfo Serrato

SISTEMA HEUI

Adolfo Serrato

SISTEMA HEUI

Adolfo Serrato

DIFERENCIAS DE ACCIONAMIENTO
ENTRE EL EUI Y HEUI

Adolfo Serrato

SISTEMA UP

Adolfo Serrato

SISTEMA UP

Adolfo Serrato

EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS

RE 30

VP 44

EDC 1ra Generacion

EDC 2da Generacion

UIS

UPS
Common Rail

Adolfo Serrato

Tecnologas modernas: UI/UP y Common Rail

Adolfo Serrato

Caractersticas del
UI/UP y Common Rail
El tamao de la gota depende de la presin

Adolfo Serrato

PROPIEDADES
GENERALES DEL
DIESEL

Pas

Contenido
de azufre
Indice de
( mximo % cetano
en peso)
(mnimo)

Contenido
de
aromticos
( mximo
Densidad
% en
volumen)
(Kg/mt3)

Estados Unidos

0.05

40

40

824-860

Unin Europea

0.05

50

20

800-840

Brasil

0.3a

40

nd

820-880

Chile

0.3b

45

nd

830-870

Por qu necesitamos combustible

con bajo contenido de azufre?
Para reducir los impactos en la salud del
material particulado y SO2
Para permitir el uso de vehculos menos
contaminantes y cumplir con el decreto 047
MTC
Conservar la efectividad y durabilidad del
los sistemas de control de emisiones de los
vehculos.

Complejidad
Esfuerzo de Diagnstico

EVOLUCION DE LOS MOTORES ELECTRONICOS

CRS:
23 componentes

EDC 17
> 2000
tipos de falla
VE/EDC:
12 componentes

Reiheneinspritzpumpe A:
6 componentes
MSA 6
50 tipos de fallas

EDC 16
1600 tipos de falla
EDC 15
960 tipos de falla
MSA 11
70 tipos de falla

Modularitt
Adolfo Serrato

SISTEMA COMMON RAIL

Adolfo Serrato

Exigencias a motores Diesel

Control de emisiones

Combustin optimizada
Reduccin de
ruidos

Pre-Inyeccin

Inyeccin principal

Post-Inyeccin
40

Adolfo Serrato Macedo

Inyector Common Rail: funcionamiento

corriente

Movimiento vlvula
presin

Movimiento aguja
Volmen de inyeccin

Zeit
41

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PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE AL

INGRESAR AL CILINDRO

Inyectores de Adaptacin de Cantidad

Comienzo

Tipo

Para quemar
HC en el
CPF

Ruido,
Vibracin

Tiempo de Inyeccion

Para
regeneraci
n
[500]

Prposito

Avance Max.

Retraso Max

Piloto #2

BTDC 100

SOE(Pil1)+150 s + ET(Pil2)

Comienzo

Piloto #1

BTDC 100

SOE(MI) + 150 s + ET(Pil1)

Reducir humo/NVH

Pricp.

BTDC 40

ATDC 10o

Aumentar Torque

Post #2

SOE(MI)
+ ET(MI) + 150 s

ATDC 40o

Aumentar temp. de
escape

Avance mximo del

siguiente cilindro

Activar la oxidacin
del cataltico
(Quemar el Holln)

Post #1

ATDC

SOE -Comienzo de energizar

40o

ET-Tiempo de energizar

Adolfo Serrato Macedo

Adolfo Serrato Macedo

Tecnologa EURO-IV
2da GEN de Sistema de CRDi Presin :
1350 1600 bar
ECU : 16 32 bit

Vlvula de
Control de
Turbulencia
(SVC)

Vlvula de
Control de
Aire (ACV)

CPF

EGR enfriada por agua

(control electrnico)

Sensor de Temp. y
de dif. de presin

Sensor de

Adolfo Serrato Macedo

Turbo de Geometra Variable (VGT)

Gas de Escape

Motor Electrico

(Controlado por Computadora)

Entrada de Aire

Adolfo Serrato Macedo

Turbo de Geometra Variable (VGT)

Adolfo Serrato Macedo

Vlvula de Control de Aire (ACV)

Anterior 2.0 CRDi

Control de solenoide de vaci

Nuevo 2.2 CRDi

Motor de Control DC

Adolfo Serrato Macedo

Vlvula de Control de Remolino (SCV)

Mltiple de
Admisin

Vlvula cerrada

Motor DC

Vlvula
de
Control

Vlvula abierta

Adolfo Serrato Macedo

Vlvula EGR de Control Electrnico

Sistema

Enfriador de EGR
tipo : enfriada por agua
eficiencia : encima de 53%

Enfriador
de EGR

Longitud : 210 mm

Vlvula de
EGR

Dimetro : 54 mm
Peso

: 0.98 kg

Vlvula Electrnica de EGR

tipo : solenoide linear

dimetro : 22mm
Vol. de flujo max. :
88 8 kg/hr (a 85%)
Seal de Control : PWM
Gases fros
Gases de escape
caliente

Mltiple de escape

(140 Hz)

Voltaje de Control: 13.5 V

Adolfo Serrato Macedo

Common Rail: bombas de alta presin

CP1

CP2

CP3

Adolfo Serrato Macedo

Adolfo Serrato

GRACIAS