LICENTA - Intrebari + Raspunsuri

Question 1 Modifica
Puncte: 0/1
1111. Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de
inaltime al astrului se numeste:
A. distanta zenitala; Incorrect
B. declinatie; Incorrect
C. inaltime; Correct
D. distanta polara; Incorrect
Marks for this submission: 0/1.
Question 2 Modifica
Puncte: 0/1
1112. Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale este definita la intersectia:
A. paralelului de inaltime cu cercul orar; Incorrect
B. paralelului de declinatie cu cercul orar; Correct
C. paralelului de declinatie cu cercul vertical; Incorrect
D. paralelului de inaltime cu cercul vertical; Incorrect
Question 3 Modifica
Puncte: 0/1
1113. Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
A. este uniforma; Incorrect
B. este izocrona; Incorrect
C. este directa; Correct
D. este aparenta. Incorrect
Question 4 Modifica
Puncte: 0/1
1114. Un astru la culminatie intersecteaza:
A. meridianul superior, meridianul inferior; Correct
B. primul vertical estic, primul vertical vestic; Incorrect
C. orizontul astronomic; Incorrect
D. ecuatorul ceresc. Incorrect
Question 5 Modifica
Puncte: 0/1
1115. Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaza primul vertical in
emisfera vizibila se numeste:
A. relevment adevarat; Incorrect
B. elongatie; Incorrect
C. elongatie minima; Incorrect
D. digresiune. Correct

Question 6 Modifica
Puncte: 0/1
1116. Denumiti corect momentul cand Soarele are declinatia S23 grade 27 minute:
A. echinoctiu de primavara; Incorrect
B. solstitiu de iarna; Correct
C. solstitiu de vara; Incorrect
D. echinoctiu de toamna. Incorrect
Question 7 Modifica
Puncte: 0/1
1117. Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala cu noaptea la urmatoarele date:
A. 22 decembrie, 21 martie; Incorrect
B. 21 martie,22 iunie; Incorrect
C. 21 martie, 23 septembrie; Correct
D. 22 iunie, 22 decembrie. Incorrect
Question 8 Modifica
Puncte: 0/1
1118. Emisfera care contine polul ridicat se numeste:
A. emisfera boreala; Incorrect
B. emisfera vizibila; Correct
C. emisfera estica; Incorrect
D. emisfera sudica. Incorrect
Question 9 Modifica
Puncte: 0/1
1119. Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua ori consecutiv prin punctul
vernal se numeste:
A. an sideral; Incorrect
B. an tropic; Correct
C. an calendaristic; Incorrect
D. an solar mediu. Incorrect
Question 10 Modifica
Puncte: 0/1
1120. Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice din Efemerida nautica este
necesara pentru:
A. corectarea inaltimilor mai mari de 30 grade masurate la Soare; Incorrect
B. controlul corectiei compasului cu Soarele la inaltime oarecare; Incorrect
C. verificarea preciziei determinarii corectiei sextantului; Correct

D. verificarea preciziei inaltimilor masurate la Soare. Incorrect
Puncte: 0/1
1121. Cea mai stralucitoare stea de pe sfera cereasca este:
A. Alpha Canis Majoris; Correct
B. Alpha Virginis; Incorrect
C. Alpha Tauri; Incorrect
D. Alpha Orions; Incorrect
Puncte: 0/1
1122. Orientarea navisferei pentru momentul observatiei se face in functie de:
A. colatitudine si inaltime; Incorrect
B. latitudine si timpul sideral al locului; Correct
C. longitudine si timpul sideral al locului; Incorrect
D. longitudine si declinatie. Incorrect
Puncte: 0/1
1123. Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la astri sunt:
A. 30 grade mai mare decat h mai mic decat 70 grade; Incorrect
B. 30 grade mai mic decat h mai mic decat 70 grade; Correct
C. 30 grade mai mic decat h mai mare decat 70 grade; Incorrect
D. 30 grade mai mare decat h mai mare decat 70 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
1124. Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia efectuata la un astru se numeste:
A. cerc de egala distanta; Incorrect
B. cerc de inaltime; Correct
C. dreapta de inaltime; Incorrect
D. izoazimutala. Incorrect
Puncte: 0/1
1125. Axa lumii si verticala locului observatorului determina planul:
A. primul vertical; Incorrect
B. meridianul ceresc al locului observatorului; Correct
C. orizontului adevarat astronomic al observatorului; Incorrect

D. ecuatorul ceresc. Incorrect
Puncte: 0/1
1309. Axa de rotatie a Pamantului este:
A. axa teoretica in jurul careia Pamantul executa miscarea sa naturala de rotatie in sens
direct; Correct
B. axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si punctul navei; Incorrect
C. linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul astronomic de la Greenwich.
Incorrect
Puncte: 0/1
A. axa teoretica ce uneste zenitul observatorului si centrul Pamantului; Incorrect
B. axa teoretica ce uneste cei doi poli geografici; Correct
Incorrect
Puncte: 0/1
1311. Polii geografici sunt:
A. cele doua puncte in care axa de rotatie intersecteaza suprafata Pamantului; Correct
B. doua puncte care depind de centrul Pmantului si punctul navei; Incorrect
C. doua puncte care depind de centrul Pamantului si observatorul Greenwich. Incorrect

Puncte: 0/1
A. axa teoretica in jurul careia Pamantul executa miscarea sa naturala de rotatie in sens
direct; Correct
B. axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si punctul navei; Incorrect
Incorrect
Puncte: 0/1
173. Axa lumii intersecteaza sfera cereasca in doua puncte numite:
A. Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud Incorrect

B. Pol Nord, pol Sud Correct
C. Zenit, Nadir Incorrect
D. Punct cardinal Est, punct cardinal Vest Incorrect
Puncte: 0/1
174. Emisfera care contine polul ridicat se numeste:
A. Emisfera boreala Incorrect
B. Emisfera estica Incorrect
C. Emisfera vizibila Correct
D. Emisfera sudica Incorrect
Puncte: 0/1
175. Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astronomic pana la paralelul de
inaltime al astrului se numeste:
A. Distanta zenitala Incorrect
B. Declinatie Incorrect
C. Distanta polara Incorrect
D. Inaltime Correct
Puncte: 0/1
177. Punctul vernal reprezinta originea pentru coordonatele:
A. Inaltime, distanta polara Incorrect
B. Unghi orar, unghi la pol Incorrect
C. Declinatie, unghi orar Incorrect
D. Unghi sideral, ascensiune dreapta Correct
Puncte: 0/1
178. Complementele laturilor unui triunghi sferic de pozitie sunt:
A. Inaltimea, declinatia, latitudinea Correct
B. Azimutul, declinatia, unghiul orar Incorrect
C. Unghiul la pol, declinatia, unghiul sideral Incorrect
D. Inaltimea, declinatia, unghiul la zenit semicircular Incorrect
Puncte: 0/1
179. Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale este definita la intersectia:
A. Paralelului de inaltime cu cercul orar Incorrect
B. Paralelului de declinatie cu cercul vertical Incorrect
C. Paralelului de declinatie cu cercul orar Correct
D. Paralelului de inaltime cu cercul vertical Incorrect
Puncte: 0/1
180. Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei ceresti este FALSA:
A. Este uniforma Incorrect
B. Este izocrona Incorrect
C. Este aparenta Incorrect
D. Este directa Correct
Puncte: 0/1
181. Un astru la culminatie intersecteaza:
A. Meridianul superior,meridianul inferior Correct
B. Primul vertical estic,primul vertical vestic Incorrect
C. Orizontul adevarat astronomic Incorrect
D. Ecuatorul ceresc Incorrect
Puncte: 0/1
182. Astrii avand declinatia in valoare absoluta mai mica decat colatitudinea intersecteaza
orizontul adevarat astronomic in doua puncte corespunzatoare:
A. Culminatiei superioare, culminatiei inferioare Incorrect
B. Trecerii prin primul vertical vestic, respectiv estic Incorrect
C. Rasaritului, apusului Correct
D. Trecerii din emisfera estica in cea vestica si invers Incorrect
Puncte: 0/1
183. Pentru un observator situat pe o latitudine oarecare, astrii avand declinatia de semn
contrar si valoarea mai mare decat colatitudinea sunt :
A. Astrii circumpolari vizibili Incorrect
B. Astrii cu rasarit si apus Incorrect
C. Astrii care intersecteaza primul vertical Incorrect
D. Astrii circumpolari invizibili Correct
Puncte: 0/1
184. Pentru un observator situat pe o latitudine sudica oarecare, un astru avand declinatia de
semn contrar cu latitudinea, in miscarea diurna aparenta parcurge:
A. Numai cadranele de orizont SE, SW Incorrect
B. Numai cadranele de orizont NE, NW Correct
C. Toate cadranele de orizont Incorrect
D. Este invizibil Incorrect
Puncte: 0/1
185. Pentru un observator situat in Polul Sud terestru:
A. Toti astrii emisferei sudice sunt circumpolari vizibili Correct
B. Toti astrii au rasarit si apus Incorrect
C. Numai astrii emisferei nordice au rasarit si apus Incorrect
D. Numai astrii emisferei sudice au rasarit si apus Incorrect
Puncte: 0/1
186. Un observator se deplaseaza cu nava pe un paralel de latitudine la o data cand declinatia
soarelui are aceiasi valoare si semn cu latitudinea observatorului.Ce valori poate lua azimutul
Soarelui in acest caz?
A. 090 grd -270 grd Incorrect
B. 0 grd -360grd Correct
C. 0 grd -180 grd Incorrect
D. 180 grd -360 grd Incorrect
Puncte: 0/1
187. Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaza primul vertical in
emisfera vizibila se numeste:
A. Digresiune minima Incorrect
B. Digresiune Incorrect
C. Elongatie minima Incorrect
D. Elongatie Correct
Puncte: 0/1
189. La ce data se afla Soarele in miscarea sa anuala aparenta in punctele de intersectie dintre
ecliptica si ecuatorul ceresc:
A. 20 martie, 22 iunie Incorrect
B. 21 martie, 23 septembrie Correct
C. 22 iunie, 23 septembrie Incorrect

D. 22 iunie, 22 decembrie Incorrect
Puncte: 0/1
190. Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala cu noaptea la urmatoarele date:
A. 22 decembrie, 21 martie Incorrect
B. 21 martie, 22 iunie Incorrect
C. 21 martie, 23 septembrie Correct
D. 22 iunie, 22 decembrie Incorrect
Puncte: 0/1
191. Planetele sistemului solar ce pot fi utilizate pentru observatii in navigatia astronomica
sunt:
A. Mercur, Venus Marte, Jupiter Incorrect
B. Venus, Marte, Jupiter, Saturn Correct
C. Venus, Marte, Jupiter, Uranus Incorrect
D. Marte, Jupiter, Saturn, Neptun Incorrect
Puncte: 0/1
192. In functie de dispunerea orbitei, in raport de orbita terestra planetele inferioare sunt:
A. Mercur, Venus Correct
B. Venus, Marte Incorrect
C. Mercur, Jupiter Incorrect
D. Jupiter, Saturn Incorrect
Puncte: 0/1
193. Timpul civil se defineste astfel:
A. Unghiul orar al Soarelui adevarat masurat de la meridianul inferior al
observatorului Correct
B. Unghiul orar al Soarelui mediu masurat de la meridianul inferior al observatorului
Incorrect
C. Unghiul orar al punctului vernal Incorrect
D. Unghiul orar al unui astru oarecare Incorrect
Puncte: 0/1
196. Ziua solara este intervalul de timp intre doua culminatii succesive la meridianul superior
al observatorului a....
A. Soarelui mediu Incorrect
B. Punctului vernal Incorrect
C. Soarelui adevarat Correct
D. Unui punct fictiv pe sfera cereasca Incorrect
Puncte: 0/1
198. O nava in deplasare spre vest traverseaza meridianul limita dintre fusul 3W si 4W la ora
bordului 17.30. Cand se modifica in jurnalul de bord, ora bordului pentru a o aduce in
concordanta cu noul fus orar:
A. La miezul noptii Correct
B. In momentul traversarii meridianului limita Incorrect
C. Indiferent la ce ora a bordului Incorrect
D. Nu se modifica Incorrect
Puncte: 0/1
2. Cazurile particulare cand distanta ortodromica este egala cu cea loxodromica corespund
situatiei in care punctul initial si cel final se situeaza pe:
A. O latitudine oarecare Incorrect
B. Latitudini diferite Incorrect
C. Acelasi meridian sau pe ecuator Correct
D. Latitudini egale si de semn contrar Incorrect
Puncte: 0/1
201. Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice din Efemerida nautica este
necesara pentru:
A. Corectarea inaltimilor mai mari de 30 Incorrect
B. Controlul corectiei compasului cu Soarele la inaltime oarecare Incorrect
C. Verifcarea preciziei determinarii corectiei sextantului Correct
D. Verificarea preciziei inaltimilor masurata la Soare Incorrect
Puncte: 0/1
203. In functie de magnitudine se recomada sa se utilizeze pentru observatii in vederea
determinarii punctului navei:
A. Astrii indiferent de magnitudine care asigura conditia optima de intersectie
Incorrect
B. Astrii indiferent de magnitudine care asigura conditia de intersectie la limita

Incorrect
C. Astrii de magnitudine minima care asigura conditia optima de intersectie Incorrect
D. Astrii cu magnitudinea cea mai mare care asigura conditii favorabile de intersectie
Correct
Puncte: 0/1
204. Metoda recomandata pentru identficarea unui astru necunoscut este:
A. Cu ajutorul efemeridei nautice Incorrect
B. Prin calcul Incorrect
C. Cu ajutorul hartilor ceresti Incorrect
D. Cu ajutorul navisferei Correct
Puncte: 0/1
206. Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiul:
A. Reflexiei Incorrect
B. Dublei reflexii Correct
C. Refractiei Incorrect
D. Dublei refractii Incorrect
Puncte: 0/1
207. Metoda recomandata pentru determinarea corectiei sextantului care permite verificarea
preciziei valorii obtinute este:
A. Cu orizontul Incorrect
B. Cu o stea de magnitudine mica Incorrect
C. Cu Soarele Correct
D. Cu o stea de magnitudine mare Incorrect
Puncte: 0/1
211. La un sextant foarte bine reglat eroarea de masurare a unghiurilor este determinata de:
A. Eroarea reziduala de neparalelism a oglinzilor Correct
B. Eroare de gradare a limbului sextantului Incorrect
C. Eroare de gradare a tamburului sextantului Incorrect
D. Eroarea de neparalelism a axului lunetei cu planul sextantului Incorrect
Puncte: 0/1
213. Corectia totala a inaltimii masurate la stele este suma algebrica dintre:
A. Corectie de depresiune si refractie Correct
B. Corectia de depresiune si paralaxa Incorrect
C. Corectie de refractie si semidiametru Incorrect
D. Corectie de semidiametru si paralaxa Incorrect
Puncte: 0/1
216. Pentru determinarea precisa a elementelor dreptei de inaltime se recomanda utilizarea
urmatoarei metode:
A. Repetarea observatiilor Incorrect
B. Observatii simultane efectuate de mai multi observatori Incorrect
C. Reducerea inaltimilor la acelasi zenit Incorrect
D. Serie de observatii Correct
Puncte: 0/1
217. Metoda cea mai accesibila de determinare a corectiei compasului cu observatii la astri
indiferent de latitudinea locului observatorului este :
A. Cu Soarele la rasarit sau apus Correct
B. Cu un astru la inaltime oarecare Incorrect
C. Cu azimutul stelei polare Incorrect
D. Cu o planeta inferioara Incorrect
Puncte: 0/1
218. Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia efectuata la un astru se numeste:
A. Cerc de egala distanta Incorrect
B. Dreapta de inaltime Incorrect
C. Izoazimutala Incorrect
D. Cerc de inaltime Correct
Puncte: 0/1
219. Pe sfera terestra centrul cercului de inaltime se afla in:
A. Punctul determinativ Incorrect
B. Punctul subastral Correct
C. Polul ridicat Incorrect
D. Punctul estimat al navei Incorrect

Puncte: 0/1
224. Pentru determinarea punctului navei cu observatii succesive la Soare, observatiile se
efectueaza intotdeauna in aceeiasi succesiune.Stabiliti care din variantele de mai jos este
FALSA:
A. Prima observatie a.m. a doua p.m. Incorrect
B. Prima observatie meridiana, a doua p.m. Incorrect
C. Prima observatie a.m., a doua meridiana Incorrect
D. Prima observatie meridiana, a doua a.m. Correct
Puncte: 0/1
225. Procedeul reducerii inaltimilor la acelasi zenit se aplica in scopul:
A. Diminuarii erorii in punct determinata de deplasarea navei in timpul efectuarii
observatiilor Incorrect
B. Asigurarea cvasisimultaneitatii observatiilor Correct
C. Diminuarea erorilor accidentale de masurare a inaltimilor Incorrect
D. Eliminarii erorii sistematice de masurare a inaltimilor Incorrect
Puncte: 0/1
226. Care este modalitatea cea mai precisa de determinare a azimutului unui astru?
A. Cu tablele A.B.C. Incorrect
B. Cu formula ctg Z Correct
C. Prin masurare cu alidada Incorrect
D. Cu formula sin Z Incorrect
Puncte: 0/1
227. Tablele A.B.C. nu pot fi utilizate pentru determinarea corectiei compasului prin metoda
cu Soarele la rasarit (apus) deoarece:
A. Nu ofera suficienta precizie Correct
B. Sunt necesare mai multe inerpolari la scoaterea valorilor din table Incorrect
C. Dau valoarea azimutul Soarelui cand acesta se afla cu centrul in orizontul adevarat
astronomic Incorrect
D. Nu pot fi utilizate pentru calculul azimutului Soarelui Incorrect
Puncte: 0/1
228. Crepusculul nautic are loc in intervalul de timp cat Soarele se afla sub orizont la o
inaltime negativa cuprinsa intre:
A. 0-18grd Incorrect
B. 6-12 grd Correct
C. 12-18 grd Incorrect
D. 0-6 grd Incorrect
Puncte: 0/1
230. Pozitia unui astru in sistemul de coordonate orizontale se defineste la intersectia:
A. Almucantaratului cu cercul orar al astrului Incorrect
B. Paralelului de declinatie cu cercul vertical Incorrect
C. Paralelului de inaltime cu cercul orar Incorrect
D. Paralelului de inaltime cu cercul vertical Correct
Puncte: 0/1
232. Ecuatia medie a timpului exprima:
A. Relatia intre unghiul orar si unghiul la pol al Soarelui adevarat Incorrect
B. Diferenta intre pozitia Soarelui adevarat si a Soarelui mediu Correct
C. Diferenta intre declinatia Soarelui la solstitiu si echinoctiu Incorrect
D. Relatia intre unghiul sideral si ascensiunea dreapta a Soarelui Incorrect
Puncte: 0/1
233. Succesiunea fazelor Lunii este urmatorea:
A. Luna noua, prim patrar,luna plina, ultim patrar Correct
B. Luna plina, prim patrar, luna noua, ultim patrar Incorrect
C. Luna noua, luna plina, ultim patrar, prim patrar Incorrect
D. Luna noua, ultim patrar, prim patrar, luna plina Incorrect
Puncte: 0/1
234. Unghiurile intr-un triunghi sferic de pozitie sunt:
A. La zenit, paralactic, la pol Correct
B. La pol, sideral, distanta polara Incorrect
C. La zenit, declinatia, distanta zenitala Incorrect
D. La pol, colatitudinea, inaltimea Incorrect
Puncte: 0/1
235. Precizia punctului determinat cu observatii succesive la Soare depinde in primul rand de:
A. Eroarea in estima Correct

B. Eroarea in corectia sextantului Incorrect
C. Eroare de masurare a timpului Incorrect
D. Eroarea in dreapta de inaltime la cea de a doua observatie Incorrect
Puncte: 0/1
236. Care din factorii enumerati mai jos nu influenteaza precizia dreptei de inaltime?
A. Inlocuirea cercului de inaltime cu dreapta de inaltime Incorrect
B. Eroarea accidentala de masurare a inaltimii Incorrect
C. Eroarea in citirea cronometrului Incorrect
D. Eroarea in punctul estimat Correct
Puncte: 0/1
In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
26
A. reglajul paralelismului celor doua oglinzi; Incorrect
B. reglajul perpendicularitatii oglinzii mari pe planul sextantului; Incorrect
C. reglajul perpendicularitatii oglinzii mici pe planul sextantului. Correct
Puncte: 0/1
In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din partea de sus a oglinzii, serveste:
27
A. reglajul paralelismului celor doua oglinzi; Correct
B. reglajul perpendicularitatii oglinzii mari pe planul sextantului; Incorrect
C. reglajul perpendicularitatii oglinzii mici pe planul sextantului. Incorrect
Puncte: 0/1
3. Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se
stabileste in functie de:
A. Diferenta de latitudine intre punctul initial si cel final Incorrect
B. Diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortodromica Correct
C. Diferenta dintre drumul initial si cel final Incorrect
D. Diferenta de longitudine intre punctul initial si cel final Incorrect

Puncte: 0/1
308. Un cerc mare pe sfera terestra care intersecteaza ecuatorul la longitudinea de 141grd E il
va intersecta din nou la longitudinea de:
A. 180 grade E Incorrect
B. 41 grade E Incorrect
C. 141 grade W Incorrect
D. 039 grade W Correct
Puncte: 0/1
4. Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea relatie:
A. Latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de longitudine egala cu 180 grd
Correct
B. Diferentele de coordonate zero Incorrect
C. Diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala cu 180 grd Incorrect
D. Diferenta de latitudine egala cu 180 grd , diferenta de longitudine egala cu zero
Incorrect
Puncte: 0/1
540. Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin impartirea
longitudinii locului observatorului la:
A. 7 grade 30 min.; Incorrect
B. 30 grade; Incorrect
C. 15 grade. Correct
Puncte: 0/1
A. reflexiei; Incorrect
B. dublei reflexii; Correct
C. dublei refractii. Incorrect
Puncte: 0/1
542. Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoarelor operatiuni:1.Controlul
si reglajul paralelismul oglinzilor; 2. controlul si reglajul perpendicularitatii oglinzii mari; 3.
controlul si reglajul perpendicularitatii oglinzii mici. Algoritm :
A. 2,1,3; Incorrect
B. 1,3,2; Incorrect
C. 2,3,1; Correct
Puncte: 0/1
543. Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita
admisa, iar valoarea corectiei obtinuta este mai mica sau mai mare ; plus sau minus 2 min.5
se:
A. reface controlul si reglajul sextantului; Correct
B. verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor; Incorrect
C. determina din nou corectia sextantului. Incorrect
Puncte: 0/1
544. Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea:
A. luna noua, primpatrar, luna plina, ultim patrar. Correct
B. Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar; Incorrect
C. Luna noua, Luna plina, prim patrar, ultim patrar. Incorrect
Puncte: 0/1
55. Indicati modalitatea de reducere a erorii ce apare in cazul mirajului la masurarea
inaltimilor la astri cind este imperios necesar sa se determine punctul in astfel de conditii :
A. Masurarea inaltimii cu sextantul sa se faca din cel mai inalt loc de pe nava, cind
mirajul este inferior si cit mai aproape de suprafata marii la miraj superior. Incorrect
B. Masurarea inaltimii cu sextontul sa se faca din cel mai inalt loc de pe nava, cind
mirajul este superior si cit mai aproape de suprafata marii, cind mirajul este inferior. Correct
C. Corectarea inaltimilor masurate cu valorile scoase din table functie de latitudine si
inaltimea astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
716. Polii geografici sunt:
A. cele doua puncte in care axa de rotatie intersecteaza suprafata Pamantului; Correct
B. doua puncte care depind centrul Pamantului si punctul navei; Incorrect
C. doua puncte care depind de centrul Pamantului si observatorul astronomic de la
Greenwich. Incorrect
Puncte: 0/1
866. Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se determina prin impartirea
longitudinii locului observatorului la:
A. 7 grade 30 minute; Incorrect
Puncte: 0/1
867. Cadranele de orizont sunt delimitate de:
A. linia Nord-Sud, axa lumii; Incorrect
B. axa lumii, linia Est-Vest; Incorrect
C. linia Nord-Sud, linia Est-Vest. Correct
Puncte: 0/1
A. reflexiei; Incorrect
B. dublei reflexii; Correct
C. dublei refractii Incorrect
Puncte: 0/1
943. Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoarelor operatiuni: 1.
Controlul si reglajul paralelismului oglinzilor; 2. Controlul si reglajul perpendicularitatii
oglinzii mari; 3. Controlul si reglajul perpendicularitatii oglinzii mici. Algoritm :
A. 2,1,3; Incorrect
B. 1,3,2; Incorrect
C. 2,3,1. Correct
Puncte: 0/1
944. Valoarea limita admisa pentru corectia sextantului este:
A. plus sau minus 2.5 minute; Incorrect
B. plus sau minus 1.5 minute; Incorrect
C. plus sau minus 0.5 minute. Correct
Puncte: 0/1
945. Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de control al preciziei corectiei
sextantului cu semidiametrul Soarelui este:
A. plus sau minus 1.0 minute; Incorrect

B. plus sau minus 0.1 minute; Correct
C. plus sau minus 0.5 minute. Incorrect
Puncte: 0/1
946. Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o valoare mai mare decat limita
admisa, iar valoarea corectiei sextantului obtinuta este mai mare sau egala cu plus sau minus
2.5 minute este:
A. reface controlul si reglajul sextantului; Correct
B. verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor; Incorrect
C. determina din nou corectia sextantului. Incorrect
Puncte: 0/1
947. Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea:
A. Luna noua, prim patrar, Luna plina, ultim patrar; Correct
B. Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar; Incorrect
C. Luna noua, luna plina, prim patrar, ultim patrar Incorrect
Puncte: 0/1
950. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
A. intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; Incorrect
B. pe harta gnomonica este o linie dreapta; Incorrect
C. este arc de cerc mic pe sfera terestra Correct
Puncte: 0/1
952. Distanta insumata pe drumurile intermediare comparata cu distanta loxodromica,
respectiv ortodromica este intotdeauna:
A. mai mica decat cea loxodromica, egala cu distanta ortodromica; Incorrect
B. cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodromica; Correct
C. mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromica. Incorrect
Puncte: 0/1
953. Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferente de relevment
pot fi aplicate numai cu conditia ca:
A. sa existe conditii favorabile pentru executarea observatiilor; Incorrect
B. drumul navei sa fie mentinut riguros constant; Incorrect

C. sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai de eroare sistematica.
Correct
Puncte: 0/1
Ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
20
A. orizontul astronomic al observatorului; Correct
B. ecuatorul ceresc; Incorrect
C. meridianul astronomic al observatorului. Incorrect
Puncte: 0/1
Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este:
56
A. meridianul superior al observatorului; Correct
B. meridianul inferior al observatorului; Incorrect
C. cercul orar al astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
57
A. declinatia astrului; Incorrect
B. unghiul sideral al astrului; Incorrect
C. unghiul orar al astrului. Correct
Puncte: 0/1
58
A. declinatia astrului; Correct
B. unghiul sideral al astrului; Incorrect
C. inaltimea astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
Coordonata cereasca din imaginea alaturata este:
60
A. unghiul la pol al astrului; Incorrect

B. azimutul astrului; Correct
C. unghiul orar al astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
Coordonata cereasca din imaginea alaturata este:
61
A. inaltimea astrului; Correct
B. declinatia astrului; Incorrect
C. distanta zenitala a astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine (valori
recomandate) de:
A. 7.30 sau 15 Incorrect
B. 5 sau 10 Correct
C. 15 sau 2230 Incorrect
D. 15 sau 30 Incorrect
Puncte: 0/1
Diferenta minima de azimut la determinarea punctului navei cu doua observatii succesive la
Soare trebuie sa fie:
A. Az=60 Incorrect
B. Az=30 Correct
C. Az=150 Incorrect
D. Az=90 Incorrect
Puncte: 0/1
Elementul care este trasat cu o culoare mai deschisa si este marcat cu semnul intrebarii
reprezinta urmatoarea coordonata a astrului:
34
A. unghiul orar: Correct
B. unghiul la pol; Incorrect
C. azimutul. Incorrect

Puncte: 0/1
Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este:
55
A. meridianul superior al observatorului; Incorrect
B. meridianul inferior al observatorului; Correct
C. cercul orar al astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
59
C. cercul orar al astrului. Correct
Puncte: 0/1
62
A. cercul vertical al astrului; Incorrect
C. meridianul superior al observatorului. Correct
Puncte: 0/1
63
B. primul vertical estic; Correct
C. primul vertical vestic. Incorrect
Puncte: 0/1
Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat cu semnul
intrebarii reprezinta:
72
A. un paralel de latitudine; Incorrect
B. latitudinea geografica a observatorului; Correct
C. longitudinea geografica a observatorului. Incorrect

Puncte: 0/1
Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturata. Elementul marcat cu semnul
intrebarii reprezinta:
73
A. un paralel de latitudine; Incorrect
B. latitudinea geografica a observatorului; Correct
C. longitudinea geografica a observatorului. Incorrect
Puncte: 0/1
In figura alaturata, unghiul la pol este:
42
A. la est; Incorrect
B. la vest; Correct
C. la sud. Incorrect
Puncte: 0/1
In marginea alaturata este reprezentata proiectia sferei ceresti in planul orizontului
astronomic, cu zenitul (Zen) in centru. Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
19
A. Almucantarat; Incorrect
B. Verticalul; Incorrect
C. Meridianul ceresc al observatorului. Correct
Puncte: 0/1
Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intrebarii:
37
A. unghiul orar; Correct
B. unghiul sideral; Incorrect
C. azimutul. Incorrect
Puncte: 0/1
38
A. inaltimea; Incorrect
B. declinatia; Correct
C. ascensia dreapta. Incorrect

Puncte: 0/1
40
A. inaltimea; Incorrect
B. declinatia; Correct
C. unghiul sideral. Incorrect
Puncte: 0/1
41
A. azimutul; Incorrect
B. unghiul orar; Correct
C. unghiul sideral. Incorrect
Puncte: 0/1
Indicati ce este cercul mare marcat cu semnul intrebarii:
32
A. orizontul astronomic al observatorului; Incorrect
B. ecuatorul ceresc; Correct
Puncte: 0/1
Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii:
30
A. cerc vertical; Incorrect
B. meridianul superior; Correct
C. meridianul inferior. Incorrect
Puncte: 0/1
29
A. punctul cardinal est; Incorrect
B. punctul cardinal vest; Correct
C. punctul cardinal sud. Incorrect

Puncte: 0/1
24
A. cercul vertical al astrului; Correct
B. cercul orar al astrului; Incorrect
C. meridianul observatorului. Incorrect
Puncte: 0/1
24
A. cercul vertical al astrului; Correct
B. cercul vertical al observatorului; Incorrect
C. meridianul observatorului. Incorrect
Puncte: 0/1
22
A. orizontul astronomic al observatorului; Correct
Puncte: 0/1
21
Puncte: 0/1
28
A. punctul cardinal est; Correct
B. punctul cardinal vest; Incorrect
C. punctul cardinal vest. Incorrect

Puncte: 0/1
26
A. linia est vest; Incorrect
B. linia nord sud; Correct
C. dreapta de inaltime. Incorrect
Puncte: 0/1
21
Puncte: 0/1
31
A. cerc vertical; Incorrect
B. meridianul superior; Incorrect
C. meridianul inferior. Correct
Puncte: 0/1
33
A. cercul vertical; Incorrect
B. meridianul ceresc; Incorrect
C. cercul orar. Correct
Puncte: 0/1
35
A. dreapta de inaltime; Incorrect
B. meridianul inferior; Correct
C. meridianul superior. Incorrect

Puncte: 0/1
36
A. dreapta de inaltime; Incorrect
B. meridianul inferior; Incorrect
C. meridianul superior. Correct
Puncte: 0/1
39
A. cercul de inaltime; Incorrect
B. almucantaratul; Incorrect
C. paralelul de declinatie. Correct
Puncte: 0/1
Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii:
27
A. punctul cardinal nord; Incorrect
B. punctul cardinal sud; Correct
C. nadir. Incorrect
Puncte: 0/1
Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii:
24
A. punctul vernal; Incorrect
B. zenitul; Correct
C. punctul cardinal nord. Incorrect
Puncte: 0/1
Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de control al preciziei corectiei
sextantului cu semidiametrul soarelui este:
A. 1.0 Incorrect
B. 0.2 Incorrect
C. 0.1 Correct
D. 1.5 Incorrect
Puncte: 0/1
Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la astrii sunt:
A. 30>h<70 Incorrect
B. 30<70 Correct
C. 3070 Incorrect
D. 30>h>70 Incorrect
Puncte: 0/1
Orizontul astronomic al observatorului;
23
C. meridianul astronomic al observatorului. Correct
Puncte: 0/1
Pentru calculul unghiului orar al Soarelui cu ajutorul Efemeridei nautice se utilizeaza relatia:
A. ta=Ta+a Incorrect
B. ta=Ta+? Correct
C. ta=Ta-a Incorrect
D. ta=Ta-? Incorrect
Puncte: 0/1
Pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane la astri diferenta de azimut limita
este:
A. 30>?Az<150 Incorrect
B. 30<150 Correct
C. 30>Az<150 Incorrect
D. 30150 Incorrect
Puncte: 0/1
Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat cu sageata ?
88
A. meridianul astronomic; Correct

B. cercul de inaltime; Incorrect
C. orizontul astronomic. Incorrect
Puncte: 0/1
83
A. cercul de inaltime; Correct
B. orizontul astronomic; Incorrect
C. meridianul astronomic. Incorrect
Puncte: 0/1
84
A. cercul de inaltime; Incorrect
B. meridianul astronomic; Incorrect
C. orizontul astronomic. Correct
Puncte: 0/1
85
A. ecliptica; Incorrect
C. orizontul astronomic. Incorrect
Puncte: 0/1
86
A. ecliptica; Correct
B. paralel de declinatie; Incorrect
C. ecuatorul ceresc. Incorrect
Puncte: 0/1
87
A. meridian ceresc; Incorrect

B. paralel de declinatie; Correct
C. ecuatorul ceresc. Incorrect
Puncte: 0/1
88
A. punctul vernal; Incorrect
B. polul ceresc; Correct
C. zenitul. Incorrect
Puncte: 0/1
89
A. polul ceresc; Correct
B. zenitul; Incorrect
C. punctul vernal. Incorrect
Puncte: 0/1
Sageata din imagine indica:
2
Choose at least one answer.
A. oglinda mica a sextantului; Correct
B. oglinda mare a sextantului; Incorrect
C. o oglinda auxiliara a sextantului. Incorrect
Puncte: 0/1
3
A. oglinda mica a sextantului; Incorrect
B. oglinda mare a sextantului; Correct
C. o oglinda auxiliara a sextantului. Incorrect
Puncte: 0/1
4
A. oglinda de noapte a sextantului; Incorrect
B. luneta sextantului; Correct
C. dispozitivul de citire precisa. Incorrect
Puncte: 0/1
5
A. limbul gradat al sextantului; Correct
B. tamburul sextantului; Incorrect
C. dispozitivul de citire precisa a unghiurilor . Incorrect
Puncte: 0/1
1
A. surub de reglaj al perpendicularitatii oglinzilor sextantului; Incorrect
B. surub de reglaj al paralelismului oglinzilor sextantului; Incorrect
C. tamburul sextantului. Correct
Puncte: 0/1
Timpul mediu al locului tm se transforma in tipul fusului tf cu relatia:
A. tf=tm-(lf-l) Incorrect
B. tf=tm+(lf-l) Correct
C. tf=tm+lf Incorrect
D. tf=tm-l Incorrect
Puncte: 0/1
1155. Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg la uscat, in regiunea B,
marcajele laterale au urmatoarele lumini:
A. tribord-verde, babord-rosu; Incorrect
B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; Incorrect
C. tribord-rosu, babord-verde; Correct
D. tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii. Incorrect
Puncte: 0/1
1315. Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
A. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul
punctului de sosire; Incorrect
B. arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul
punctului de sosire; Correct
C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
1377. Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identifica:
A. observand luminile arborate de navele din vecinatate; Incorrect
B. masurand periodic relevmente la doua repere fixe(costiere); Correct
C. ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele specifice. Incorrect
Puncte: 0/1
959. In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
A. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire;
Incorrect
B. latitudine punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire;
Correct
C. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
1. Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oarecare de pe sfera terestra se
numesc:
A. Vertexuri Correct
B. Zenit, Nadir Incorrect
C. Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud Incorrect
D. Vortexuri Incorrect
Puncte: 0/1
100. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
A. Scade ca si temperatura aerului Incorrect
B. Scade in timp ce temperatura aerului creste Incorrect
C. Creste ca si temperatura aerului Incorrect
D. Creste in timp ce temperatura aerului scade Correct

Puncte: 0/1
1000. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care din
urmatoarele valori de drum compas este corecta?
A. Dc este egal cu 212 grade; Incorrect
B. Dc este egal cu 34 grade; Correct
C. Dc este egal cu 328 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
1001. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de orizont. Care din urmatoarele
valori de drum compas este corecta?
A. Dc este egal cu 112 grade; Correct
B. Dc este egal cu 34 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
1002. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din
B. Dc este egal cu 234 grade; Correct
Puncte: 0/1
1003. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din
B. Dc este egal cu 234 grade; Incorrect
C. Dc este egal cu 328 grade. Correct
Puncte: 0/1
1004. Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 90 grade; rezulta ca reperul se
vede catre:
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect

Puncte: 0/1
1005. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade; rezulta
lumina farului se vede in:
A. RpTd este egal cu 60 grade Correct
B. RpBd este egal cu 60 grade; Incorrect
C. RpBd este egal cu 30 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
A. RpTd este egal cu 165 grade Correct
B. RpBd este egal cu 165 grade; Incorrect
C. RpBd este egal cu 25 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
A. prova; Incorrect
B. pupa; Correct
C. travers babord. Incorrect
Puncte: 0/1
A. travers tribord; Correct
B. travers babord; Incorrect
C. pupa. Incorrect
Puncte: 0/1
A. tribord, inapoia traversului; Correct
B. tribord, inaintea traversului; Incorrect
C. babord, inapoia traversului Incorrect

Puncte: 0/1
A. tribord, inapoia traversului; Incorrect
B. tribord, inaintea traversului; Correct
Puncte: 0/1
C. babord, inapoia traversului Correct
Puncte: 0/1
B. babord,inaintea traversului; Correct
Puncte: 0/1
1013. Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 130 grade; rezulta lumina farului se
vede in:
A. tribord, inaintea traversului; Incorrect
B. tribord, inapoia traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
1014. Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 30 grade; rezulta lumina farului se
vede in:
A. babord, inaintea traversului; Correct
B. babord, inapoia traversului; Incorrect
C. tribord, inapoia traversului Incorrect

Puncte: 0/1
1015. Nava in drum compas Dc este egal cu 100 grade si masoara Rc este egal cu 30 grade la
un far. Farul se va vedea in:
A. prova tribord; Incorrect
B. prova babord; Correct
C. pupa babord. Incorrect
Puncte: 0/1
1016. Nava in Dg este egal cu 330 grade si masoara Rg este egal cu 30 grade. Nava se va
vedea in:
A. prova tribord; Correct
B. prova babord; Incorrect
Puncte: 0/1
1017. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
A. 90 grade; Incorrect
B. 0 grade; Correct
C. 180 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
1018. O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
C. 180 grade; Correct
Puncte: 0/1
1019. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
A. 90 grade; Correct
Puncte: 0/1
1020. O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circular la acea nava este egal cu:
Puncte: 0/1
1021. Nava in Dg este egal cu 80 grade si masoara Rg este egal cu 030 grade. Nava se va
vedea in:
Puncte: 0/1
1056. Semnul corectiei ortodromice depinde de:
A. distanta nava-radiofar; Incorrect
B. semnul declinatiei magnetice; Correct
C. pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. Incorrect
Puncte: 0/1
1067. Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea navigatiei ortodromice se
stabileste in functie de:
A. diferenta de latitudine intre punctul initial si cel final; Incorrect
B. diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortodromica; Correct
C. diferenta de drumul initial si cel final; Incorrect
D. diferenta de longitudine intre punctul initial si cel final; Incorrect
Puncte: 0/1
1068. Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intotdeauna in urmatoarea
relatie:
A. latitudinea egala si de semn contrar, diferenta de longitudine egala cu 180 grade;
Correct
B. diferenta de coordonate zero; Incorrect
C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala cu 180 grade; Incorrect
D. diferenta de latitudine egala cu 180 grade, diferenta de Incorrect

Puncte: 0/1
1069. Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diferentele de longitudine
( valori recomandate) de:
A. 7 grade si 30 minute sau 15 grade; Incorrect
B. 5 grade sau 10 grade; Correct
C. 15 grade sau 22 grade si 30 minute; Incorrect
D. 15 grade sau 30 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
1070. Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu
atat diferenta intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si distanta ortodromica este:
A. mai mare; Incorrect
B. total neglijabila; Incorrect
C. maxima; Incorrect
D. mai mica. Correct
Puncte: 0/1
1072. Erorile accidentale de masurare a parametilor de navigatie ( relevment, distanta, unghi
orizontal, unghi vertical, inaltime) sunt determinate predominant de:
A. conditiile hidrometeorologice; Incorrect
B. nivelul de instruire a observatorului; Correct
C. precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat; Incorrect
D. momentul din zi sau noapte cand se executa observatiile. Incorrect
Puncte: 0/1
1073. Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
A. serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii; Correct
B. calibrarea instrumentului, aparatului utilizat; Incorrect
C. efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc conditii optime de observare;
Incorrect
D. aplicarea corectiei corespunzatoare erorii sistematice de masurare. Incorrect
Puncte: 0/1
1074. Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
A. conditii improprii de observare; Incorrect
B. nivelul de instruire a observatorului; Incorrect
C. necalibrarea instrumentului/aparatului de masura. Correct
D. intretinerea necorespunzatoare a instrumentului, aparatului de masura. Incorrect

Puncte: 0/1
1075. Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
A. executarea de serii de masuratori; Incorrect
B. executarea observatiilor in conditii optime; Incorrect
C. determinarea erorii rezidule de masurare si aplicarea corectiei corespunzatoare;
Correct
D. intretinerea corespunzatoare a instrumentelor, aparatelor de masura. Incorrect
Puncte: 0/1
1076. Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinare a punctului navei, in cazul
depistarii in prealabil a existentei erorilor sistematice de observare se aplica diverse metode
pentru stabilirea celei mai probabile pozitii. Ca :
A. metoda triunghiurilor asemenea; Incorrect
B. metoda locului de egala diferenta de relevment; Incorrect
C. metoda dreptei de inaltime adevarata; Incorrect
D. metoda reducerii relevmentelor la acelasi moment. Correct
Puncte: 0/1
1077. Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctului navei solutia pentru
eliminarea eventualelor erori in punct este:
A. eliminarea erorilor grosiere de observare; Incorrect
B. anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor sistematice; Incorrect
C. refacerea calculelor; Incorrect
D. repetarea integrala a observatiilor. Correct
Puncte: 0/1
1078. Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de
relevment pot fi aplicate numai cu conditia ca;
A. sa existe conditii favorabile pentru executarea observatiilor; Incorrect
B. drumul navei sa fie mentinut riguros constant; Incorrect
C. sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai de eroare sistematica;
Correct
D. observatiile sa fie simultane. Incorrect

Puncte: 0/1
1079. Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de asigurare a
navigatiei sunt communicate initial prin:
A. avize catre navigatori saptamanale; Correct
B. avize radio catre navigatori; Incorrect
C. editiile corectate ale hartilo; Incorrect
D. editiile noi ale cartii farurilor. Incorrect
Puncte: 0/1
1080. Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
A. asigurarea hidrografica si de navigatie; Incorrect
B. rutele de apa adanca; Incorrect
C. rutele recomandate de traversada; Correct
D. facilitati portuare. Incorrect
Puncte: 0/1
11. Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se realizeaza prin:
A. Serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii Correct
B. Calibrarea instrumentului, aparatului utilizat Incorrect
C. Efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc conditii optime de observare
Incorrect
D. Aplicarea corectiei corespunzatoare erorii sistematice de masurare Incorrect
Puncte: 0/1
1126. Viteza deasupra fundului se determina cu :
A. lochul electromagnetic; Incorrect
B. lochul Doppler; Correct
C. lochul mecanic; Incorrect
D. lochul hidrodinamic. Incorrect
Puncte: 0/1
1127. Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
A. nivelul mediu al apei joase la cuadratura; Incorrect
B. nivelul mediu al apei joase la sizigii; Incorrect
C. nivelul mediu al apei inalte la cuadratura; Incorrect
D. nivelul mediu al apei inalte la sizigii; Correct

Puncte: 0/1
1128. Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
A. stereografica; Incorrect
B. conica; Incorrect
C. cilindrica; Correct
D. policonica. Incorrect
Puncte: 0/1
1129. Harta Mercator este realizata in proiectie:
A. centrala cilindrica dreapta; Incorrect
B. centrala cilindrica dreapta conforma; Correct
C. centrala cilindrica transversala; Incorrect
D. centrala cilindrica transversala conforma; Incorrect
Puncte: 0/1
1130. Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta in proiectie:
A. conica; Incorrect
B. stereografica; Incorrect
C. policonica; Incorrect
D. gnomonica. Correct
Puncte: 0/1
1132. Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand:
A. hartile rutiere; Incorrect
B. avizele pentru navigatori; Correct
C. hartile meteorologice in facsimil; Incorrect
D. avizele meteorologice. Incorrect
Puncte: 0/1
1133. In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
A. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de
sosire; Incorrect
B. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire;
Incorrect
C. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire;
Correct
D. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
1134. Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
A. cresterea vitezei si deriva de vant; Incorrect
B. numai micsorarea vitezei; Incorrect
C. numai cresterea vitezei; Incorrect
D. micsorarea vitezei si deriva de vant. Correct
Puncte: 0/1
1135. Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
A. perioada luminii; Incorrect
B. bataia; Incorrect
C. inaltimea constructiei farului; Correct
D. culoarea luminii. Incorrect
Puncte: 0/1
1136. Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive este un punct:
A. estimat-observat; Correct
B. observat; Incorrect
C. estimat; Incorrect
D. determinativ. Incorrect
Puncte: 0/1
1137. Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masurat la un reper costier de
inaltime cunoscuta este:
A. dreapta de relevment; Incorrect
B. cerc de egala distanta; Incorrect
C. aliniament; Correct
D. izoazimutala. Incorrect
Puncte: 0/1
1138. Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas derivatia compas este:
A. nordica; Incorrect
B. estica; Incorrect
C. sudica; Incorrect
D. vestica. Correct
Puncte: 0/1
1139. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa indeplineasca
urmatoarele conditii:
A. sa fie trecute precis pe harta; Correct
B. sa fie vizibile din orice directie; Incorrect
C. sa fie usor de identificat; Incorrect
D. sa fie trecute pe harta si vizibile. Incorrect
Puncte: 0/1
1140. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului
navei cu observatii simultane:
A. trei; Incorrect
B. unu; Incorrect
C. doua; Correct
D. patru; Incorrect
Puncte: 0/1
1141. Derivatia compas este produsa de:
A. masele amagnetice ale corpului navei; Incorrect
B. curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei; Incorrect
C. magnetul compensator de banda; Incorrect
D. masele magnetice ale corpului navei. Correct
Puncte: 0/1
1142. Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea precisa a
punctului navei cu observatii simultane ( in sensul ca ofera posibilitatea de control):
A. patru; Incorrect
B. doua; Correct
C. trei; Incorrect
D. una. Incorrect

Puncte: 0/1
1143. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal dispuse de sus
in jos astfel:
A. galben-negru-galben; Correct
B. negru-galben-negru; Incorrect
C. negru-galben; Incorrect
D. galben-negru. Incorrect
Puncte: 0/1
1144. Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie:
A. durata de lumina este egala cu durata de intuneric; Correct
B. intensitatea luminii este constanta; Incorrect
C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina; Incorrect
D. lumina care se repeta cu regularitate. Incorrect
Puncte: 0/1
1145. Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie:
A. intensitatea luminii este variabila; Incorrect
B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina; Incorrect
C. culori diferite in sectoare strict delimitate; Correct
D. durata luminii egala cu cea de intuneric. Incorrect
Puncte: 0/1
1146. Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand
vizibilitatea meteorologica este de:
A. 5 Mm; Incorrect
B. 6 Mm; Incorrect
C. 10 Mm; Correct
D. 12 Mm; Incorrect
Puncte: 0/1
1147. Bataia geografica a unui far este specificata in cartea farurilor pentru o inaltime a
ochiului observatorului:
A. 5 picioare; Incorrect
B. 5 metri; Correct
C. 5 brate; Incorrect
D. 5 yarzi. Incorrect
Puncte: 0/1
1148. Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua unghiuri
orizontale simultane:
A. reperele sunt dispuse aproximativ colinear; Incorrect
B. reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acelasi arc de cerc; Incorrect
C. reperul de mijloc este mai apropiat de nava; Incorrect
D. nava este dispusa aproximativ intre cele trei repere. Correct
Puncte: 0/1
1149. Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf:
A. doua conuri negre cu varful in sus; Incorrect
B. doua conuri negre unite la varf; Correct
C. doua conuri negre cu varful in jos; Incorrect
D. doua conuri negre unite la baza; Incorrect
Puncte: 0/1
115. In emisfera nordica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
A. Zona de joasa presiune Correct
B. Front rece Incorrect
C. Zone de inalta presiune Incorrect
D. Front cald Incorrect
Puncte: 0/1
1150. Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectie intre doua linii de
pozitie:
A. 30 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 150 grade; Correct
B. 150 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 30 grade; Incorrect
C. 90 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 1850 grade; Incorrect
D. 0 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 90 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
1151. Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este;
B. 90 grade; Correct
D. 30 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
1152. Un aliniament are sensibilitate maxima cand:
A. distanta nava -reper anterior este mica, distanta dintre repere este mare; Correct
B. distanta nava -reper anterior este mare, distanta dintre repere este mare; Incorrect
C. distanta nava -reper anterior este mare, distanta dintre repere este mica; Incorrect
D. distanta nava -reper anterior este mare, reperele sunt dispuse la inaltimi diferite.
Incorrect
Puncte: 0/1
1153. Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
B. dreapta de relevment; Incorrect
C. ortodroma; Correct
D. alimiament. Incorrect
Puncte: 0/1
1154. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de
sus in jos astfel:
A. negru-galben-negru; Incorrect
B. galben-negru; Incorrect
C. galben-negru-galben; Incorrect
D. negru-galben. Correct
Puncte: 0/1
1156. Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus
in jos astfel:
A. negru-galben-negru; Correct
B. galben-negru-galben; Incorrect
C. negru-galben. Incorrect
D. galben-negru; Incorrect
Puncte: 0/1
1157. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj maritim se refera la:
A. marcajul de pericol izolat; Incorrect
B. marcajul lateral; Correct
C. marcajul cardinal; Incorrect
D. marcajul special. Incorrect
Puncte: 0/1
1158. Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
B. doua conuri negre unite la varf; Incorrect
C. doua conuri negre unite la baza; Correct
D. doua conuri negre cu varful in jos; Incorrect
Puncte: 0/1
1159. Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de varf:
A. un con rosu cu varful in sus; Correct
B. o sfera neagra; Incorrect
C. un cilindru rosu; Incorrect
D. un cilindru verde. Incorrect
Puncte: 0/1
12. Erorile sistematice de observare sunt determinate de:
A. Conditiile improprii de observare Incorrect
B. Nivelul de instruire a observatorului Incorrect
C. Necalibrarea instrumentului/aparatului de masura Correct
D. Intretinerea necorespunzatoare a instrumentului, aparatului de masura Incorrect
Puncte: 0/1
1233. Viteza navei se masoara cu:
A. sonda; Incorrect
B. barometrul; Incorrect
C. lochul. Correct
Puncte: 0/1
1234. Adancimea apei se masoara cu:

A. lochul; Incorrect
B. sonda; Correct
C. barometrul. Incorrect
Puncte: 0/1
1235. In navigatia maritima se utilizeaza harta in proiectie:
C. Mercator. Correct
Puncte: 0/1
1236. Harta marina este:
A. reprezentarea la o anumita scara a unei zone oceanice; Correct
B. proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului; Incorrect
C. proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. Incorrect
Puncte: 0/1
1237. Scara numerica a unei harti este:
A. raportul dintre lungimea si latimea hartii; Incorrect
B. un numar de catalog; Incorrect
C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si corespondentul pe harta. Correct
Puncte: 0/1
C. hartile meteorologice in facsimil. Incorrect
Puncte: 0/1
1239. In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord:
Correct
B. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire;
Incorrect

sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
A. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare;
Correct
B. latitudinea punctului de sosire este mai mare decat latitudinea punctului de plecare;
Incorrect
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Correct
Incorrect
C. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de
sosire. Incorrect

Puncte: 0/1
1245. In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud:
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Correct
Incorrect
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
1247. In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est:
Incorrect
B. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
A. latitudinea punctului de sosire este mai mica decat latitudinea punctului de sosire;
Incorrect
B. longitudinea punctului de sosire este mai mica decat longitudinea punctului de
plecare; Incorrect
C. longitudinea punctului de sosire este mai mare decat longitudinea punctului de
plecare. Correct

Puncte: 0/1
1249. In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
Incorrect
plecare; Correct
plecare. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Incorrect
sosire. Correct
Puncte: 0/1
1251. In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest:
Incorrect
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
plecare; Incorrect
plecare. Correct
Puncte: 0/1
1253. In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est:
Incorrect
plecare; Correct
plecare. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Incorrect
sosire. Correct
Puncte: 0/1
1260. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
A. temperatura; Incorrect
B. relevmente; Correct
C. drepte. Incorrect
Puncte: 0/1
1261. Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei se orienteaza pe directia:
A. Nord adevarat; Incorrect
B. Nord giro; Incorrect
C. Nord compas. Correct

Puncte: 0/1
1262. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
A. geamanduri, balize, scondri; Incorrect
B. orice constructie de la coasta; Incorrect
C. faruri de aterizare. Correct
Puncte: 0/1
1263. Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materializeaza:
A. directia Nord magnetic; Incorrect
B. axul longitudinal al navei; Correct
C. directia Nord compas. Incorrect
Puncte: 0/1
1264. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontale dispuse de sus
in jos astfel:
A. galben-negru-galben; Correct
B. negru-galben-negru; Incorrect
C. negru-galben. Incorrect
Puncte: 0/1
1265. Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie
C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina. Incorrect
Puncte: 0/1
C. culori diferite in sectoare strict delimitate. Correct
Puncte: 0/1
1267. Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf
B. doua conuri negre unite la varf; Correct
C. doua conuri negre unite la baza; Incorrect
Puncte: 0/1
1268. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de
sus in jos astfel:
A. negru-galben-negru; Incorrect
B. galben-negru-galben; Incorrect
C. negru-galben. Correct
Puncte: 0/1
B. marcaje laterale; Correct
C. marcajul cardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
B. doua conuri negre unite la varf; Incorrect
C. doua conuri negre unite la baza; Correct
Puncte: 0/1
1274. Marcajul lateral de tribord din regiunea A :
A. Un con verde ( sau negru prin exceptie) cu varful in sus; Correct
B. un cilindru verde; Incorrect
C. un cilindru rosu. Incorrect
Puncte: 0/1
1276. Regula "verde la tribord- rosu la babord"valabila in regiunea A de balizaj se aplica
marcajelor laterale astfel:
A. in sensul de la coasta catre larg; Incorrect
B. in sensul de larg catre coasta; Correct

C. este de competenta guvernelor statelor riverane. Incorrect
Puncte: 0/1
1277. Drumul adevarat al navei este:
A. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la axul prova al navei pana la
directia de vizare la un reper costier; Incorrect
B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord adevarat pana la
axul prova al navei; Correct
C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la
axul prova al navei; Incorrect
Puncte: 0/1
1278. Drumul magnetic al navei este:
B. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la
C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord magnetic pana la
Puncte: 0/1
1279. Drumul compas al navei este:
Puncte: 0/1
1280. Drumul giro al navei este:
C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord giro pana la axul
prova al navei; Correct

Puncte: 0/1
1281. Relevmentul adevarat la un reper costier este:
linia de vizare la reperul costierui; Correct
Puncte: 0/1
1282. Relevmentul magnetic la un reper costier este:
linia de vizare la reperul costier; Incorrect
reperul costier; Correct
Puncte: 0/1
1283. Relevmentul compas la un reper costier este:
linia de vizare la reperul costierui; Correct
Puncte: 0/1
1284. Relevmentul prova la un reper costier este:
directia de vizare la un reper costier; Correct
linia de vizare la reperul costierui; Incorrect

Puncte: 0/1
1286. In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de culoare:
A. verde; Incorrect
B. rosie; Correct
C. galbena. Incorrect
Puncte: 0/1
1287. Lumina marcajului special este de culoare:
A. verde; Incorrect
B. rosie; Incorrect
C. galbena. Correct
Puncte: 0/1
1288. Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare:
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
1289. Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare:
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
1290. Lumina marcajului cardinal de est este de culoare:
A. rosie; Incorrect
B. alba; Correct
Puncte: 0/1
1291. Lumina marcajului cardinal de sud este de culoare:
A. rosie; Incorrect
B. galbena; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
1292. Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare:
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
1293. Lumina marcajului de ape sigure este de culoare:
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
1294. Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul:
A. sclipiri rapide ( 2+1); Incorrect
B. sclipiri rapide; Incorrect
C. 12 sclipiri rapide. Correct
Puncte: 0/1
1295. Lumina marcajului cardinal de est poate avea ritmul:
B. 3 sclipiri rapide; Correct
C. 12 sclipiri rapide. Incorrect
Puncte: 0/1
1296. Lumina marcajului cardinal de sud poate avea ritmul:
C. 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. Incorrect

Puncte: 0/1
1297. Lumina marcajului cardinal de vest poate avea ritmul:
C. 12 sclipiri rapide; Incorrect
Puncte: 0/1
1298. Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul:
A. izofaza; Incorrect
C. 3 sclipiri rapide; Incorrect
Puncte: 0/1
1299. Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul:
A. 2 sclipiri rapide; Incorrect
B. 3 sclipiri rapide; Incorrect
C. litera A in codul Morse. Correct
Puncte: 0/1
13. Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se poate face prin:
A. Executarea de serii de masuratori Incorrect
B. Executarea observatiilor in conditii optime Incorrect
C. Determinarea erorii reziduale de masurare si aplicarea corectiei corespunzatoare
Correct
D. Intretinerea corespunzatoare a instrumentelor, aparatelor de masura Incorrect
Puncte: 0/1
1300. Timonierul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de
doua sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
A. un semn de ape sigure; Incorrect
B. un semn de pericol izolat; Correct
C. un semn de vest. Incorrect
Puncte: 0/1
1301. Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de
C. un semn de est. Incorrect
Puncte: 0/1
1302. Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua
sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
B. un semn de pericol izolat; Incorrect
C. un semn de vest. Correct
Puncte: 0/1
1303. Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua
sclipiri albe care se repeta regulat. Aceasta este:
B. un semn de W; Correct
C. un semn de pericol izolat. Incorrect
Puncte: 0/1
1304. Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de
A. un semn special; Incorrect
Puncte: 0/1
1305. Precizia de masurare a drumului giro este de:
A. 1 grad; Incorrect
B. 0grade.5; Incorrect
C. 0 grade. 1. Correct
Puncte: 0/1
1308. Timonierul vede pe timp de noapte in zona A in prova un marcaj care emite sclipiri
intermitente de culoare verde. Acesta este:
B. un semn de tribord; Correct
C. un semn de babord. Incorrect
Puncte: 0/1
1313. Latitudinea geografica este:
A. arcul de ecuator masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului;
Incorrect
B. arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwich pana la meridianul locului;
Incorrect
C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului. Correct
Puncte: 0/1
1314. Longitudinea geografica este:
Correct
Incorrect
C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului.
Incorrect
Puncte: 0/1
1316. Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
1317. Deplasarea est-vest este:
A. Arcul de paralel masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul
B. arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul

sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
1318. Un cart are:
C. 11 grade, 25. Correct
Puncte: 0/1
1319. Cartul N este un cart:
A. intercardinal; Incorrect
B. cadinal; Correct
C. inter-intercardinal; Incorrect
Puncte: 0/1
1320. Cartul SW este un cart:
A. intercardinal; Correct
B. cadinal; Incorrect
Puncte: 0/1
1321. Cartul SSE este un cart:
B. cadinal; Incorrect
Puncte: 0/1
1322. Cartul E la N este un cart:
B. inter- intercadinal; Correct
C. intermediar Incorrect

Puncte: 0/1
1323. Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud; Incorrect
Puncte: 0/1
A. Nord Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud; Incorrect
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Incorrect
C. Sud; Correct
Puncte: 0/1
A. Vest; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud; Incorrect
Puncte: 0/1
1327. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din
A. Dc=212 grade; Incorrect
B. Dc=034 grade; Correct
C. Dc = 328 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Dc= 112 grade; Correct

B. Dc= 034 grade; Incorrect
C. Dc 328 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
1329. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din
A. Dc= 102 grade; Incorrect
B. Dc= 234 grade; Correct
C. Dc 328 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
133. Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
A. Partea din fata a navei Incorrect
B. Stanga traiectoriei furtunii Correct
C. Partea din spate a navei Incorrect
D. Dreapta traicetoriei furtunii Incorrect
Puncte: 0/1
1330. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din
C. Dc 328 grade. Correct
Puncte: 0/1
vede catre:
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
1332. Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova circular de 60 grade. Rezulta
A. RpTd=060 grade; Correct

B. RpBd=060 grade; Incorrect
C. RpBd=060 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. prova Incorrect
B. pupa; Correct
Puncte: 0/1
C. pupa. Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

B. tribord, inaintea traversului; Correct
C. babord, inapoia traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
C. babord, inapoia traversului; Correct
Puncte: 0/1
B. babord, inaintea traversului; Correct
C. babord, inapoia traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
1341. Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
C. tribord, inapoia traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
1350. Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Dc = -2 grade.5.
Care este valoarea drumului adevarat Da?
A. Da= 204 grade.5 Incorrect
B. Da= 200 grade.5 Incorrect
C. Da= 199 grade.5 Correct
Puncte: 0/1
1352. Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
A. Dg= Da - Delta c Incorrect
B. Dg= Da + Delta g Incorrect
C. Dg= Da - Delta g Correct

Puncte: 0/1
1353. Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
A. Da= Dg - Delta c Incorrect
B. Da= Dg + Delta g Correct
C. Da= Dg - Delta g Incorrect
Puncte: 0/1
1354. Drumul giro este Dg= 147 grade.0 iar corectia totala giro este Delta g = +3 grade.5.
care este valoarea drumului adevarat Da?
A. Da = 143 grade .5 Incorrect
B. Da = 150 grade .5 Correct
C. Da = 144 grade .5 Incorrect
Puncte: 0/1
1355. Nava in drum compas Dc = 100grade si masoara Rc=030 grade la un far. Farul se va
vedea in:
Puncte: 0/1
1356. Nava in drum compas Dg = 330grade si masoara Rg=030 grade la un far. Farul se va
vedea in:
Puncte: 0/1
C. 180 grade. Incorrect

Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
1362. Nava in Dg=080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
1363. Nava in Dg=280 grade si masoara Rp Td = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
1364. Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul;
A. de a indica directia nord compas; Incorrect

B. de a impiedica magnetizarea postamentului compasului magnetic; Incorrect
C. de a crea camp magnetic opus campului magnetic al navei. Correct
Puncte: 0/1
1365. Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
A. in cutia compasului; Incorrect
B. pe postament, langa cutia compasului; Correct
C. in interiorul postamentului. Incorrect
Puncte: 0/1
1366. Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sunt montati:
B. pe postament, langa cutia compasului; Incorrect
C. in interiorul postamentului. Correct
Puncte: 0/1
1367. Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
A. in interiorul postamentului; Correct
C. in cutia compasului. Incorrect
Puncte: 0/1
1368. Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este
montat:
A. pe postament, langa cutia compasului; Incorrect
B. in interiorul postamentului; Correct
Puncte: 0/1
1369. Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
A. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar par, in cutia compasului; Correct
B. acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar impar, in cutia compasului; Incorrect
C. acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata de altele, in numar par, in
cutia compasului; Incorrect
Puncte: 0/1
1370. Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe;
A. peretele despartitor al cutiei compasului; Incorrect
B. pivot; Correct
C. acele magnetice. Incorrect
Puncte: 0/1
1371. Cesculita are rolul:
A. de a micsora frecarea dintre pivot si roza; Correct
B. de a asigura plutirea rozei; Incorrect
C. de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. Incorrect
Puncte: 0/1
1372. Lichidul din cutia compasului magnetic are rol:
A. de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; Incorrect
B. de a impiedica fenomenele corozive in interiorul cutiei compasului; Incorrect
C. de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negativa. Correct
Puncte: 0/1
1373. Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este:
A. alcool si apa; Incorrect
B. alcool, apa distilata si glicerina; Correct
C. apa distilata, ulei mineral si glicerina. Incorrect
Puncte: 0/1
1374. Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are obligatia:
A. de a completa cu apa distilata; Correct
B. de a completa cu glicerina; Incorrect
C. de a completa cu apa alcool. Incorrect

Puncte: 0/1
1375. Pe timpul cartului, timonierul are obligatia:
A. de a compara permanent indicatiile compasului giro si ale repetitorului giro de pe
radarul de navigatie ; Incorrect
B. de a compara permanent indicatiile compasului magnetic si ale compasului giro;
Correct
C. de a compara permanent indicatiile compasului giro cu cele ale receptorului GPS.
Incorrect
Puncte: 0/1
1376. Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:
A. de a fixa rigid cutia compasului pe postament; Incorrect
B. de a preintampina rotirea postamentului; Incorrect
C. de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. Correct
Puncte: 0/1
1378. Pe timpul giratiei, timonierul raporteaza variatia drumului navei:
A. continuu, din 10 grade in 10 grade; Correct
B. numai daca I se ordona; Incorrect
C. din grad in grad. Incorrect
Puncte: 0/1
1379. La navigatia pe canale, senale si la intrari/iesiri in/ din porturi, timonierul:
A. este preocupat ca permanent bastonul prova sa fie orientat in axul senalului;
Incorrect
B. compara indicatiile compasului giro cu indicatiile compasului magnetic; Incorrect
C. raporteaza unghiul de carma. Correct
Puncte: 0/1
1380. Timonierul raporteaza numarul de grade pana la noul drum:
A. la initierea giratiei; Incorrect
B. pe segmentul final al giratiei; Correct
C. nu raporteaza niciodata numarul de grade pana la noul drum. Incorrect
Puncte: 0/1
17. Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de egala diferenta de relevment
pot fi aplicate numai cu conditia ca:
A. Sa existe conditii favorabile pentru executarea observatiilor Incorrect
B. Drumul navei sa fie mentinut riguros constant Incorrect
C. Sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate numai de eroare sistematica
Correct
D. Observatiile sa fie simultane Incorrect
Puncte: 0/1
navigatiei sunt comunicate initial prin:
A. Avize catre navigatori saptamanale Incorrect
B. Avize radio catre navigatori Correct
C. Editiile corectate ale hartilor Incorrect
D. Editiile noi ale cartii farurilor Incorrect
Puncte: 0/1
20. Ocean Passages for the World contine informatii referitoare la:
A. Asigurarea hidrgrafica si de navigatie Incorrect
B. Rutele de apa adanca Incorrect
C. Rutele recomandate de traversada Correct
D. Facilitati portuare Incorrect
Puncte: 0/1
309. Un far cu inaltimea de 37 metri si o bataie nominala de 18 Mm,cand vizibilitatea este de
11Mm, pentru o inaltime a ochiului observatorului de 13 metri, incepe sa se vada de la
distanta aproximativa de:
A. 12.5 Mm Incorrect
B. 16.0 Mm Incorrect
C. 20.0 Mm Correct
D. 23.5 Mm Incorrect
Puncte: 0/1
310. Daca nava se deplaseaza spre Est:
A. diferenta de longitudine este pozitiva Correct
B. diferenta de latitudine este pozitiva Incorrect
C. diferenta de latitudine este negativa Incorrect
D. diferenta de longitudine este negativa Incorrect

Puncte: 0/1
A. longitudinea punctului de plecare este mai mare decat longitudinea punctului de
sosire Incorrect
B. latitudinea punctului de plecare este mai mica decat latitudinea punctului de sosire
Incorrect
C. latitudinea punctului de plecare este mai mare decat latitudinea punctului de sosire
Correct
D. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de
sosire Incorrect
Puncte: 0/1
312. Deviatia compas este produsa de:
A. masele amagnetice ale corpului navei Incorrect
B. curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei Incorrect
C. magnetul compensator de banda Incorrect
D. masele magnetice ale corpului navei Correct
Puncte: 0/1
313. Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas deviatia compas este:
A. nordica Incorrect
B. estica Incorrect
C. sudica Incorrect
D. vestica Correct
Puncte: 0/1
314. Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
A. declinatiei magnetice Incorrect
B. deviatiei compas Correct
C. corectiei compas Incorrect
D. corectiei giro Incorrect
Puncte: 0/1
315. Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declinatia magnetica sunt date sub
forma de:
A. izodiname Incorrect
B. izocline Incorrect
C. izogone Correct
D. izostadii Incorrect
Puncte: 0/1
316. Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia compas este zero, corectia
compas este:
A. zero Incorrect
B. egala cu declinatia magnetica Correct
C. constanta Incorrect
D. nu depinde de declinatia magnetica Incorrect
Puncte: 0/1
317. Corectia compas pentru o anumita valoare a drumului navei este zero cand:
A. valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt egale si de semn contrar
Correct
B. valoarea declinatiei magnetice actualizata pentru anul in curs este zero Incorrect
C. valoarea deviatiei compas este zero Incorrect
D. valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei compas sunt egale si de acelasi semn
Incorrect
Puncte: 0/1
318. Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
A. diminuarea influentei magnetismului terestru Incorrect
B. diminuarea influentei magnetismului navei Correct
C. anularea influentei comune a magnetismului navei si a magnetismului terestru
Incorrect
D. anularea influentei magnetismului navei Incorrect
Puncte: 0/1
319. Viteza deasupra fundului se determina cu:
A. lochul electromagnetic Incorrect
B. lochul hidrodinamic Incorrect
C. lochul mecanic Incorrect
D. lochul Doppler Correct

Puncte: 0/1
320. Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parcursa de nava, factorul de
corectie al lochului este:
A. negativ Incorrect
B. supraunitar Incorrect
C. subunitar Correct
D. pozitiv Incorrect
Puncte: 0/1
321. Pe harta Mercator deformarile reprezentarii suprafetei terestre sunt proportionale cu:
A. Cosec j Incorrect
B. Sec j Correct
C. Cos j Incorrect
D. Cotg j Incorrect
Puncte: 0/1
322. Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de regula:
A. nivelul mediu al apei joase la cuadratura Incorrect
B. nivelul mediu al apei joase la sizigii Incorrect
C. nivelul mediu al apei inalte la cuadratura Incorrect
D. nivelul mediu al apei inalte la sizigii Correct
Puncte: 0/1
323. Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta Mercator este:
A. stereografica Incorrect
B. conica Incorrect
C. cilindrica Correct
D. policonica Incorrect
Puncte: 0/1
324. O harta avind scara de 1:160.000 este :
A. harta costiera Correct
B. harta generala Incorrect
C. plan Incorrect
D. harta oceanica Incorrect

Puncte: 0/1
325. Proiectia gnomonica este:
A. centrala plana tangenta Correct
B. centrala cilindrica transversala Incorrect
C. conica dreapta Incorrect
D. centrala cilindrica dreapta Incorrect
Puncte: 0/1
A. centrala cilindrica dreapta Correct
B. centrala cilindrica dreapta conforma Incorrect
C. centrala cilindrica transversala Incorrect
D. centrala cilindrica transversala conforma Incorrect
Puncte: 0/1
327. Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta in proiectie:
A. conica Incorrect
B. stereografica Incorrect
C. policonica Incorrect
D. gnomonica Correct
Puncte: 0/1
A. hartile rutiere Incorrect
B. avizele pentru navigatori Correct
C. hartile meteorologice in facsimil Incorrect
D. avizele meteorologice Incorrect
Puncte: 0/1
330. Loxodroma trece prin polii terestrii daca intersecteaza paralelele de latitudine sub un
unghi de:
A. 30 grd Incorrect
B. 60 grd Incorrect
C. 90 grd Correct
D. 120 grd Incorrect
Puncte: 0/1
331. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Mercator este FALSA?
A. este centrala Incorrect
B. este echivalenta Correct
C. este cilindrica Incorrect
D. este dreapta Incorrect
Puncte: 0/1
A. cresterea vitezei si deriva de vant Incorrect
B. numai micsorarea vitezei Incorrect
C. numai cresterea vitezei Incorrect
D. micsorarea vitezei si deriva de vant Correct
Puncte: 0/1
333. Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specificate pe harta:
A. perioada luminii Incorrect
B. bataia Incorrect
C. inaltimea constructiei farului Correct
D. culoarea luminii Incorrect
Puncte: 0/1
334. Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a navei este un punct:
A. estimat-observat Incorrect
B. observat Incorrect
C. estimat Correct
D. determinativ Incorrect
Puncte: 0/1
A. estimat-observat Correct
C. estimat Incorrect
D. determinativ Incorrect
Puncte: 0/1
A. dreapta de relevment Incorrect
B. cerc de egala distanta Correct
C. aliniament Incorrect
D. izoazimutala Incorrect
Puncte: 0/1
337. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei trebuie sa indeplineasca
urmatoarele conditii:
A. sa fie trecute precis pe harta Incorrect
B. sa fie vizibile din orice directie Incorrect
C. sa fie usor de identificat Incorrect
D. sa fie trecute pe harta si vizibile Correct
Puncte: 0/1
339. Care este numarul minim de repere costiere necesar pentru determinarea punctului navei
cu observatii simultane:
A. trei Incorrect
B. unu Correct
C. doua Incorrect
D. patru Incorrect
Puncte: 0/1
340. Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru determinarea precisa a
punctului navei cu observatii simultane:
A. patru Incorrect
B. doua Incorrect
C. trei Correct
D. una Incorrect
Puncte: 0/1
341. Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie
A. durata de lumina este egala cu durata de intuneric Correct
B. intensitatea luminii este constanta Incorrect
C. lumina fixa este este combinata cu o intensificare de lumina Incorrect
D. lumina care se repeta cu regularitate Incorrect
Puncte: 0/1
A. intensitatea luminii este variabila Incorrect
B. lumina fixa combinata cu intensificare de lumina Incorrect
C. culori diferite in sectoare strict delimitate Correct
D. durata luminii egala cu cea de intuneric Incorrect
Puncte: 0/1
343. Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se vede lumina acestuia cand
vizibilitatea meteorologica este de:
A. 5 Mm Incorrect
B. 6 Mm Incorrect
C. 10 Mm Correct
D. 12 Mm Incorrect
Puncte: 0/1
344. Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurilor pentru o inaltime a
ochiului observatorului de:
A. 5 picioare Incorrect
B. 5 metri Correct
C. 5 brate Incorrect
D. 5 yarzi Incorrect
Puncte: 0/1
345. Bataia geografica a unui far este calculata in functie de:
A. inaltimea luminii si refractia atmosferica Incorrect
B. inaltimea luminii si inaltimea ochiului observatorului Incorrect
C. inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferica Incorrect
D. inaltimea luminii, inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferica
standard Correct

Puncte: 0/1
346. Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei navei cu doua unghiuri
orizontale simultane:
A. reperele sunt dispuse aproximativ colinear Incorrect
B. reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acelasi arc de cerc Incorrect
C. reperul din mijloc este mai apropiat de nava Incorrect
D. nava este dispusa aproximativ intre cele trei repere Correct
Puncte: 0/1
348. Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este:
A. 120 grd Incorrect
B. 90 grd Correct
C. 60 grd Incorrect
D. 30 grd Incorrect
Puncte: 0/1
349. Grafic pe harta procedeul relevmentului prova dublu se aplica ca procedeu combinat:
A. unghi orizontal-distanta Incorrect
B. relevment-unghi orizontal Incorrect
C. relevment-distanta Correct
D. unghi orizontal-aliniament Incorrect
Puncte: 0/1
351. Un aliniament are sensibilitate maxima cand:
A. distanta nava-reper anterior este mica, distanta dintre repere este mare Correct
B. distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintre repere este mare Incorrect
C. distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintre repere este mica Incorrect
D. distanta nava-reper anterior este mare, reperele sunt dispuse la inaltimi diferite
Incorrect
Puncte: 0/1
352. Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment are urmatoarea proprietate:
A. depinde de valoarea corectiei compas Incorrect
B. depinde de valoarea drumului navei Incorrect
C. este dependent de unghiul de intersectie dintre relevmente Incorrect
D. este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei compas Correct

Puncte: 0/1
353. Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie?
A. cerc de egala distanta Incorrect
B. dreapta de relevment Incorrect
C. ortodroma Correct
D. aliniament Incorrect
Puncte: 0/1
354. Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in dungi orizontale dispuse de sus
in jos astfel:
A. negru-galben-negru Incorrect
B. galben-negru Incorrect
C. galben-negru-galben Incorrect
D. negru-galben Correct
Puncte: 0/1
355. Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in dungi orizontal dispuse de sus
in jos astfel:
A. galben-negru-galben Correct
B. negru-galben-negru Incorrect
C. negru-galben Incorrect
D. galben-negru Incorrect
Puncte: 0/1
A. tribord-verde, babord-rosu Incorrect
B. tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri Incorrect
C. tribord-rosu, babord-verde Correct
D. tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii Incorrect
Puncte: 0/1
357. Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dungi orizontale dispuse de sus
in jos astfel:
A. negru-galben-negru Correct
B. galben-negru-galben Incorrect
C. negru-galben Incorrect
D. galben-negru Incorrect
Puncte: 0/1
A. marcajul de pericol izolat Incorrect
B. marcajul lateral Correct
C. marcajul cardinal Incorrect
D. marcajul special Incorrect
Puncte: 0/1
360. Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf:
A. doua conuri negre cu varful in sus Incorrect
B. doua conuri negre unite la varf Correct
C. doua conuri negre cu varful in jos Incorrect
D. doua conuri negre unite la baza Incorrect
Puncte: 0/1
A. un con rosu cu varful in sus Incorrect
B. o sfera neagra Incorrect
C. un cilindru rosu Correct
D. un cilindru verde Incorrect
Puncte: 0/1
relatie:
Correct
B. diferenta de coordonate zero; Incorrect
C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala cu 180 grade. Incorrect

Puncte: 0/1
449. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristicile ortodromei este FALSA?
A. intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; Incorrect
B. pe harta gnomonica este o linie dreapta; Incorrect
C. este arc de cerc mic pe sfera terestra. Correct
Puncte: 0/1
450. Vertexurile in cazul navigatiei mixte au latitudinea:
A. egala cu valoarea latitudinii paralelului limita; Correct
B. aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initial si cel final; Incorrect
C. egala si de semn contrar. Incorrect
Puncte: 0/1
451. Distanta insumata pe drumurile intermediare comparata cu distanta loxodromica,
respectiv ortodromica este intotdeauna:
A. mai mica decat cea loxodromica, egala cu distanta ortodromica; Incorrect
B. cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodromica; Correct
C. mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromica Incorrect
Puncte: 0/1
A. sonda; Incorrect
C. lochul. Correct
Puncte: 0/1
B. sonda; Correct
C. barometrul Incorrect
Puncte: 0/1
456. In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in proiectie:
Puncte: 0/1
A. reprezentarea la o anumita scara aunei zone oceanice; Correct
Puncte: 0/1
C. raportul dintre lungimea unitara de pe pamant si corespondentul pe harta. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
460. Un cart are:
C. 11 grade si 25min. Correct
Puncte: 0/1
469. Magnetul permanent vertical ( sau corectorul de banda) al compasului magnetic este
montat:

Puncte: 0/1
470. Sistemul de ace magnetice ale compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
cutia compasului; Incorrect
Puncte: 0/1
471. Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe:
A. peretele despartitor al cutiei compasului; Incorrect
B. pivot; Correct
C. acele magnetice . Incorrect
Puncte: 0/1
472. Cesculita are rolul;
A. de a reduce frecarea dintre pivot si roza; Correct
Puncte: 0/1
473. Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul:
C. de a asigura plutirea rozei cu oflotabilitate usor negativa. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

A. de a fixa cutia compasului pe postament; Incorrect
Puncte: 0/1
476. Curba de pe suprafata terestra paralela cu ecuatorul este:
A. o parabola; Incorrect
B. un cerc mic; Correct
C. un cerc mare; Incorrect
Puncte: 0/1
477. Daca adancimea data in harta este de 36 de picioare, aceasta este egala cu:
A. 7 m; Incorrect
B. 9 m; Incorrect
C. 11 m. Correct
Puncte: 0/1
478. Lungimea milei marine exprimata in metri este de:
A. 1850; Incorrect
B. 1852; Correct
C. 1845; Incorrect
Puncte: 0/1
479. Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
A. longitudine; Incorrect
B. diferenta de latitudine; Incorrect
C. latitudine; Correct
Puncte: 0/1
480. Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului
de sosire se numeste:
A. diferenta de longitudine; Incorrect
B. latitudine; Incorrect
C. diferenta de latitudine; Correct

Puncte: 0/1
481. Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul
punctului de sosire se numeste:
B. diferenta de longitudine; Correct
C. diferenta de latitudine; Incorrect
Puncte: 0/1
482. Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
B. longitudine; Correct
C. diferenta de latitudine; Incorrect
Puncte: 0/1
483. Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
A. 0 - 90 grade; Incorrect
B. 0- 180 grade; Correct
C. 0-360 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
484. Relevmentul adevarat se masoara de la:
A. axul longitudinal al navei; Incorrect
B. meridianul magnetic; Incorrect
C. meridianul adevarat. Correct
Puncte: 0/1
485. Derivatia compas este unghiul format intre:
A. meridianul magnetic si meridianul compas; Correct
B. meridianul adevarat si meridianul magnetic; Incorrect
C. meridianul adevarat si meridianul compas; Incorrect
Puncte: 0/1
compas este:
A. zero; Incorrect
B. egala cu declinatia magnetica; Correct
C. constanta Incorrect
Puncte: 0/1
489. Compensarea compasului magnetic are drept consecinta
A. diminuarea influentei magnetismului terestru; Incorrect
B. diminuarea influentei magnetismului navei; Correct
C. anularea influentei comune a magnetismului navei si a magnetismului terestru.
Incorrect
Puncte: 0/1
490. Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utilizeaza:
A. declinatia magnetica si deviatia compas insumate algebric; Correct
B. declinatia magnetica actualizata pentru anul in curs; Incorrect
C. deviatia compas scoasa din tabelul de derivatie Incorrect
Puncte: 0/1
A. egal cu 1; Incorrect
B. supraunitar; Incorrect
C. subunitar Correct
Puncte: 0/1
492. Sonda ultrason masoara:
A. viteza maselor de apa; Incorrect
B. adancimea apei la mareea joasa; Incorrect
C. adancimea apei sub chila. Correct
Puncte: 0/1
493. Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoara pe:
A. scara longitudinilor in partea superioara a hartii; Incorrect

B. scara longitudinilor in partea de jos a hartii; Incorrect
C. scara latitudinilor in dreptul punctelor; Correct
Puncte: 0/1
494. Harta mercator este realizata in proiectie:
A. centrala cilindrica dreapta conforma; Correct
B. centrala cilindrica transversala; Incorrect
C. centrala cilindrica transversala conforma. Incorrect
Puncte: 0/1
495. Curba pe suprafata terestra care intersecteaza meridianele sub acelasi unghi se numeste:
A. izoazimutala; Incorrect
B. ortodroma; Incorrect
C. loxodroma. Correct
Puncte: 0/1
496. Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere:
A. elemente de topografia coastei; Incorrect
B. pericolele de navigatie; Incorrect
C. frecventa de lucru a radiofarurilor Correct
Puncte: 0/1
A. lungimea arcului de meridian cuprins intre doua paralele; Incorrect
B. lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua meridiane; Incorrect
C. lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridiane. Correct
Puncte: 0/1
498. In proiectie Mercator ecuatorul este:
A. o curba cu concavitatea spre nord; Incorrect
B. un segment de elipsa; Incorrect
C. un segment de dreapta. Correct

Puncte: 0/1
499. In proiectie Mercator paralele sunt:
A. linii drepte perpendiculare pe meridian; Correct
B. segmente de parabola; Incorrect
C. segmente de hiperbola. Incorrect
Puncte: 0/1
500. La bordul unei nave aflata la ancora se masoara:
A. vantul adevarat; Correct
B. vantul aparent; Incorrect
C. rezultanta dintre vantul real si vantul aparent. Incorrect
Puncte: 0/1
B. numai cresterea vitezei; Incorrect
C. micsorarea vitezei si deriva de vant. Correct
Puncte: 0/1
518. Linia de pozitie determinata de doua repere vizate in acelasi plan vertical se numeste:
B. arc de cerc capabil de un unghi orizontal; Incorrect
C. aliniament. Correct
Puncte: 0/1
519. Linia de pozitie este:
A. locul geometric al punctelor determinate in functie de viteza navei; Incorrect
B. locul geometric al punctelor determinate de un parametru de navigatie constant;
Correct
C. locul geometric al punctelor determinate de egala diferenta de latitudine. Incorrect
Puncte: 0/1
A. estimat-observat; Incorrect
C. estimat Correct
Puncte: 0/1
C. estimat Incorrect
Puncte: 0/1
522. Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un punct:
A. estimat; Incorrect
B. observat; Correct
C. estimat-observat. Incorrect
Puncte: 0/1
B. cerc de egala distanta; Correct
C. aliniament. Incorrect
Puncte: 0/1
524. Lumina unui far cu ocultatii are urmatoarea semnificatie:
A. perioada de intuneric este mai mica decat cea de lumina; Correct
B. perioada de intuneric este egala cu cea de lumina; Incorrect
C. perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumina; Incorrect
Puncte: 0/1
525. Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa trei ore de
mars punctul determinat printr-o metoda independenta de compas rezulta la o distanta de 1,5
Mm Est de punctul estimat. Forta vantului in zona este zero. Care din afirmatii este
adevarata :
A. in zona actioneaza un curent de West; Incorrect
B. directia curentului este perpendiculara pe drumul navei; Incorrect

C. in zona actioneaza un curent de Est. Correct
Puncte: 0/1
A. trei; Incorrect
B. unu: Incorrect
C. doua. Correct
Puncte: 0/1
527. Curentul care produce efect maxim de deriva este:
A. curentul din prova; Incorrect
B. curentul din pupa ; Incorrect
C. curentul din travers. Correct
Puncte: 0/1
528. Izofaza are urmatoarea semnificatie:
C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina; Incorrect
Puncte: 0/1
529. Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie:
A. durata luminii este mai mica decat cea de intuneric; Correct
B. durata luminii este egala cu cea de intuneric; Incorrect
C. durata luminii este mai mare decat cea de intuneric; Incorrect
Puncte: 0/1
A. depinde de configuratia coastei; Incorrect
B. depinde de valoarea drumului navei; Incorrect
C. este independent ca pozitie pe harta de valoare a corectiei compas. Correct

Puncte: 0/1
533. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
A. 9 sclipiri; Incorrect
B. 6 sclipiri; Incorrect
C. 3 sclipiri Correct
Puncte: 0/1
534. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
B. 9 sclipiri; Correct
C. 3 sclipiri Incorrect
Puncte: 0/1
535. Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
A. sclipiri rapide de culoare verde; Incorrect
B. grup de doua sclipiri de culoare alba; Correct
C. grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
536. Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf:
B. doua sfere negre dispuse pe verticala; Correct
C. un con verde cu varful in sus. Incorrect
Puncte: 0/1
B. marcajele laterale; Correct
C. marcajele cardinale. Incorrect
Puncte: 0/1
538. Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf:
A. doua conuri negre cu varful in sus; Correct
B. doua conuri negre cu varful in jos; Incorrect

C. doua conuri negre unite la varf. Incorrect
Puncte: 0/1
539. Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf:
B. doua conuri negre cu varful in jos; Correct
Puncte: 0/1
Correct
Incorrect
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire; Incorrect

Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Correct
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
plecare; Correct
plecare; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Incorrect
sosire; Correct
Puncte: 0/1

Incorrect
sosire; Correct
sosire; Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
plecare; Correct
plecare; Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
556. Temperatura apei de mare se exprima in :
A. milibari; Incorrect
B. grade Celsius; Correct
C. milimetri coloana de mercur; Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
559. Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei pot fi:
B. orice constructie de la coasta trecuta in harta; Incorrect
C. faruri de aterizare Correct
Puncte: 0/1
A. directia nord magnetic; Incorrect
C. directia nord compas Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
C. tribord-rosu, babord-verde. Correct
Puncte: 0/1
563. Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza:
A. limitele laterale ale unui pericol de navigatie; Incorrect
B. limitele laterale ale unei serii de pericole de navigatie; Incorrect
C. limitele laterale ale semnalului navigabil. Correct

Puncte: 0/1
564. Regula " verde la tribord-rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj se aplica
B. in sensul de la larg catre coasta; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
prova al navei; Correct

Puncte: 0/1
568. Relevmentul adevarat la un reper costier este :
linia de vizare la reperul costier; Correct
linia de vizare reper costier; Incorrect
Puncte: 0/1
569. Relevmentul magnetic la un reper costier este :
directia la reper; Correct
Puncte: 0/1
570. Relevmentul compas la un reper costier este :
Puncte: 0/1
571. Relevmentul prova la un reper costier este :
directia de vizare la un reper costier; Correct
Puncte: 0/1

A. verde; Incorrect
B. rosie; Incorrect
C. galbena. Correct
Puncte: 0/1
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
A. sclipiri rapide(2+1); Incorrect
B. sclipiri rapide; Correct
Puncte: 0/1
A. izofaza; Correct

Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
579. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un grup de doua
sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
C. un semn de Vest. Incorrect
Puncte: 0/1
580. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de trei
C. un semn de Est. Correct
Puncte: 0/1
581. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri
albe care se repeta regulat. Acesta este:
C. un semn de Vest. Correct
Puncte: 0/1
582. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de sase sclipiri
albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat. Acesta este:
B. un semn de Sud; Correct
C. un semn de pericol izolat; Incorrect

Puncte: 0/1
583. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite sclipiri
intermitente de culoare galbena. Acesta este:
A. un semn special; Correct
Puncte: 0/1
584. Precizia de masurare a drumului compas este de:
B. 0 grade.5; Incorrect
C. 0 grade.1. Correct
Puncte: 0/1
B. 0 grade.5; Correct
C. 0 grade.1. Incorrect
Puncte: 0/1
586. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri intermitente de
culoare rosie. Acesta este:
C. un semn de babord. Correct
Puncte: 0/1
culoare verde. Acesta este:
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Nord; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Incorrect
C. Sud. Correct
Puncte: 0/1
A. Vest; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
592. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NE. Care din urmatoarele
B. Dc= 034 grade; Correct
C. Dc= 328 grade Incorrect
Puncte: 0/1
593. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SE. Care din urmatoarele

Puncte: 0/1
594. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont SW. Care din urmatoarele
Puncte: 0/1
595. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de orizont NW. Care din urmatoarele
C. Dc= 328 grade Correct
Puncte: 0/1
vede catre:
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
A. prova; Incorrect
B. pupa; Correct
C. travers babord Incorrect
Puncte: 0/1
6. Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele intermediare este mai mica cu atat
diferenta intre distantele insumate pe drumurile loxodromice si distanta ortodromica este:
A. Mai mare Incorrect
B. Total neglijabila Incorrect
C. Maxima Incorrect
D. Mai mica Correct
Puncte: 0/1
C. pupa Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
B. babord, inaintea traversului; Correct
Puncte: 0/1
B. babord, inaintea traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
C. tribord, inapoia traversului; Incorrect
Puncte: 0/1
607. Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c=-2 grade.5.
Care este valoarea drumului adevarat Da?
A. Da=204 grade.5; Incorrect
B. Da=200 grade.5 Incorrect
C. Da=199 grade.5 Correct
Puncte: 0/1
608. Drumul compas este Da=078 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c=- 1 grade.0.
Care este valoarea drumului adevarat Dc?
A. Dc= 077grade.0; Incorrect
B. Dc= 078 grade.0; Incorrect
C. Dc= 079grade.0; Correct

Puncte: 0/1
609. Nava in drum compas Dc=100 grade si masoara Rc= 030 grade la far. Farul se va vedea
in:
C. pupa babord Incorrect
Puncte: 0/1
610. Nava in Dg=330 grade si masoara Rg= 030 grade. Reperul se va vedea in:
C. pupa babord Incorrect
Puncte: 0/1
611. O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava este egal cu;
Puncte: 0/1
C. 180 grade; Correct
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
615. Nava in Dg=080 grade si masoara Rg=030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
652. Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
A. locul geometric al punctelor din care suma distantelor la doua puncte fixe este
constanta; Incorrect
B. locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment la doua puncte fixe;
Incorrect
C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta la doua puncte fixe;
Correct
Puncte: 0/1
A. sonda; Incorrect
C. lochul. Correct
Puncte: 0/1
B. sonda; Correct
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si corespondentul pe harta. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
C. directia nord compas. Incorrect
Puncte: 0/1
717. Latitudinea geografica este:
Incorrect
Incorrect
C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului. Correct
Puncte: 0/1
718. Longitudinea geografica este:
Correct

Incorrect
C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul locului.
Incorrect
Puncte: 0/1
719. Un cart are:
C. 11 grade 25 secunde. Correct
Puncte: 0/1
72. Ce intelegeti prin "directia vintului
A. Directia dinspre care bate vintul. Correct
B. Spre deosebire de curent directia vintului este cea spre care se deplaseaza aerul.
Incorrect
C. Unghiul exprimat in grade sau carturi pe care-l face girueta sau mineca de vint cu
axul longitudinal al navei. Incorrect
Puncte: 0/1
B. cardinal; Correct
C. inter-cardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
B. cardinal; Incorrect
C. inter-cardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
C. inter-intercardinal. Correct
Puncte: 0/1
B. inter-cardinal; Incorrect
C. intermediar. Correct
Puncte: 0/1
724. Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
C. de a crea un camp magnetic opus campului magnetic al navei. Correct
Puncte: 0/1
725. Magnetii permanenti ai compasului magnetic sunt montati:
Puncte: 0/1
726. Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al compasului magnetic este
montat:
Puncte: 0/1
727. Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmatoarele caracteristici:
cutia compasului. Incorrect

Puncte: 0/1
A. de a micsora frecarea dintre pivot si roza; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. alcool si apa distilata; Incorrect
Puncte: 0/1
731. Cand apar bule de aer in cutia compasului, conducatorul de salupa are obligatia:
A. de a completa cu apa distilata; Correct
B. de a completa cu glicerina; Incorrect
C. de a completa cu alcool. Incorrect
Puncte: 0/1
B. de a preantampina rotirea postamentului; Incorrect
Puncte: 0/1
Correct
Incorrect
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
plecare; Correct
plecare. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
748. Daca vantul bate din travers acesta produce:
B. doar cresterea vitezei; Incorrect
C. deriva de vant. Correct
Puncte: 0/1
749. Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
A. micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord; Incorrect
B. deriva de vant la babord; Incorrect
C. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
752. Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului navei pot fi:
Puncte: 0/1
754. Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie:
C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina. Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
76. Ce reprezinta cifrele din centrul rozei vinturilor reprezentata in hartile "routeing", ex. (pe
verticala de sus in jos) : 356, 8,12 ?
A. Intr-un an in zona respectiva s-a inregistrat picla in 8% din zile, iar ceata in 12%.
Incorrect
B. S-au facut 356 observatii in cadrul carora vinturile variabile au reprezentat 8%, iar
calmurile 12%. Correct
C. Intr-un an zilele fara vint au reprezentat 8%, iar cele cu vint variabil 12%. Incorrect
Puncte: 0/1
C. marcajul cardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
A. un con cu varful in sus; Incorrect
C. un cilindru rosu. Correct
Puncte: 0/1
763. Marcajul lateral de tribord din regiunea A are ca semn de varf:
A. un con verde (sau negru prin exceptie) cu varful in sus; Correct

C. un cilindru rosu. Incorrect
Puncte: 0/1
A. un con rosu cu varful in sus; Incorrect
B. o sfera de culoare rosie; Incorrect
C. o sfera de culoare neagra. Correct
Puncte: 0/1
C. limitele laterale ale senalului navigabil. Correct
Puncte: 0/1
766. Regula "verde la tribord - rosu la babord" valabila in regiunea A de balizaj se aplica
B. in sensul de larg catre coasta; Correct
Puncte: 0/1
767. Drumul adevarat al navei este:
C. unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la directia nord compas pana la
axul prova al navei. Incorrect
Puncte: 0/1
axul prova al navei. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
prova al navei. Correct
Puncte: 0/1
771. Relevmentul adevarat la un reper costier este:
directia de vizare la reperul costier; Incorrect
Puncte: 0/1
772. Relevmentul magnetic la un reper costier este:
linia de vizitare la reperul costier. Correct
Puncte: 0/1
773. Relevmentul compas la un reper costier este:
Puncte: 0/1
directia de vizare la reperul costier; Correct
Puncte: 0/1
775. In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:
A. verde; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
776. In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de culoare:
A. verde; Incorrect
B. rosie; Correct
Puncte: 0/1
A. verde; Incorrect
B. rosie; Incorrect
C. galbena. Correct
Puncte: 0/1
778. Lumina marcajului de pericol este de culoare:
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
779. Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare:
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
780. Lumina marcajului cardinal de Est este de culoare:
A. rosie; Incorrect
B. alba; Correct
Puncte: 0/1
781. Lumina marcajului cardinal de Sud este de culoare:
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
782. Lumina marcajului cardinal de Vest este de culoare:
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct

Puncte: 0/1
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
A. sclipiri rapide (2+1); Incorrect
B. sclipiri rapide; Correct
Puncte: 0/1
785. Lumina marcajului cardinal de Est poate avea ritmul:
Puncte: 0/1
786. Lumina marcajului cardinal de Sud poate avea ritmul:
C. 6 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. Correct
Puncte: 0/1
787. Lumina marcajului cardinal de Vest poate avea ritmul:
Puncte: 0/1
788. Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul:

A. 2 sclipiri rapide; Correct
Puncte: 0/1
A. izofaza; Correct
Puncte: 0/1
790. Lumina marcajului de ape sigure poate a vea ritmul:
C. litera A in Codul Morse. Correct
Puncte: 0/1
791. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite un
grup de doua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
Puncte: 0/1
792. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un
grup de trei sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:
C. un semn de Est. Correct
Puncte: 0/1
793. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de
noua sclipiri albe care se repeta regulat. Acesta este:

C. un semn de Vest. Correct
Puncte: 0/1
794. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de
sase sclipiri albe plus o sclipire lunga care se repeta regulat. Acesta este:
B. un semn de Sud; Correct
Puncte: 0/1
795. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj care emite
sclipiri intermitente de culoare galbena. Acesta este:
Puncte: 0/1
796. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
intermitente de culoare rosie. Acesta este:
Puncte: 0/1
797. Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sclipiri
intermitente de culoare verde. Acesta este:
Puncte: 0/1
798. Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:

C. arcul de meridian masurat de le ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
799. Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecare si cel de sosire este:
C. arcul de meridian masurat de le ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
8. Harta gnomonica usureaza considerabil rezolvarea problemelor de navigatie:
A. Costiera Incorrect
B. Estimata Incorrect
C. Radioelectronica Incorrect
D. Ortodromica Correct
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
801. Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade: rezulta ca nava se deplaseaza catre:
A. Nord; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Incorrect
C. Sud. Correct
Puncte: 0/1
A. Vest; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
804. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de orizont. Care din urmatoarele
A. Dc = 212 grade; Incorrect
B. Dc = 034 grade; Correct
Puncte: 0/1
A. Dc = 112 grade; Correct
B. Dc = 034 grade; Incorrect
Puncte: 0/1
806. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de orizont. Care din urmatoarele
B. Dc = 234 grade; Correct
Puncte: 0/1
807. Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de orizont. Care din urmatoarele
B. Dc = 234 grade; Incorrect

C. Dc = 328 grade. Correct
Puncte: 0/1
808. Un reper costier se vede un relevment adevarat egal cu 090 grade; rezulta ca reperul se
vede catre:
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. prova; Incorrect
B. pupa; Correct
Puncte: 0/1
C. pupa. Incorrect
Puncte: 0/1
C. babord, inapoia traversului. Incorrect
Puncte: 0/1
812. Lumina unui far apare la orizont RpBd = 30 grade. Rezulta lumina farului se vede in:
C. tribord, inapoia traversului. Incorrect

Puncte: 0/1
817. Drumul compas est Dc = 202 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c = -2 grade 5.
Care este valoarea drumului adevarat Da ?
A. Da = 204 grade.5; Incorrect
B. Da = 200 grade.5; Incorrect
C. Da = 199 grade.5. Correct
Puncte: 0/1
818. Drumul adevarat este Da = 078 grade.0 iar corectia totala compas este Delta c =
-1grad.0. Care este valoarea drumului compas Dc ?
A. Dc = 077grade.0; Incorrect
B. Dc = 078 grad.0; Incorrect
C. Dc = 079 grade.0. Correct
Puncte: 0/1
821. Nava in drum compas Dc = 100 si masoara Rc = 030 grade la un far. Farul se va vedea
in:
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
824. O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova la acea nava este egal cu:
Puncte: 0/1
825. Nava in Dg = 080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
826. Nava in Dg = 280 grade si masoara Rg = 348 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
827. Pe timpul cartului, conducatorul de salupa are obligatia:
A. de a compara permanent indicatiile compasului giro si ale repetitorului giro de pe
radarul de navigatie; Incorrect
B. de a compara permanent indicatiile compasului magnetic ale compasului giro;
Correct
C. de a compara permanent indicatiile compasului giro cu cele ale receptorului GPS.
Incorrect
Puncte: 0/1
828. Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identifica:
A. observand luminile arborate de navele din vecinatate; Incorrect
B. masurand periodic relevmente la doua repere fixe (costiere); Correct
C. ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele specifice. Incorrect

Puncte: 0/1
855. Farul de aterizare Constanta are o lumina de culoare:
A. verde; Incorrect
B. alba; Correct
C. rosie. Incorrect
Puncte: 0/1
856. Farul de aterizare Constanta are o perioada a sclipirilor de aproximativ
A. 20 secunde; Incorrect
B. 30 secunde; Incorrect
C. 90 secunde. Correct
Puncte: 0/1
858. Litoralul romanesc al Marii Negre este asigurat cu un numar de
A. 5 faruri de aterizare; Incorrect
B. 7 faruri de aterizare; Correct
C. 10 faruri de aterizare. Incorrect
Puncte: 0/1
860. Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul locului se numeste:
B. diferenta de latitudine; Incorrect
C. latitudine. Correct
Puncte: 0/1
861. Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecare pana la paralelul punctului
de sosire se numeste:
B. latitudine; Incorrect
C. diferenta de latitudine. Correct
Puncte: 0/1
862. Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de plecare pana la meridianul
punctului de sosire se numeste:
B. diferenta de longitudine; Correct
C. diferenta de latitudine. Incorrect
Puncte: 0/1
863. Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la meridianul locului se numeste:
B. longitudine; Correct
C. diferenta de latitudine. Incorrect
Puncte: 0/1
864. Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intre:
A. 0 - 90 grade; Incorrect
B. 0 - 180 grade; Correct
C. 0 - 360 grade Incorrect
Puncte: 0/1
865. Sonda ultrason masoara:
A. viteza maselor de apa; Incorrect
B. adancimea apei la mareea joasa Incorrect
C. adancimea apei sub chila. Correct
Puncte: 0/1
A. sonda; Incorrect
C. lochul. Correct
Puncte: 0/1
B. sonda; Correct

Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
C. raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si corespondentul pe harta Correct
Puncte: 0/1
C. directia nord compas. Incorrect
Puncte: 0/1
873. Un cart are:
C. 11.25 grade. Correct
Puncte: 0/1
B. cardinal; Correct
C. inter-intercardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
C. inter-intercardinal. Incorrect
Puncte: 0/1
C. inter-intercardinal. Correct
Puncte: 0/1
B. inter-intercardinal. Incorrect
C. intermediar. Correct
Puncte: 0/1
878. Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul:
C. de a crea camp magnetic care sa se opuna campului magnetic al navei. Correct
Puncte: 0/1
879. Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetic sunt montati:
B. pe postament, langa cutia compasului; Correct
C. in interiorul postamentului. Incorrect
Puncte: 0/1
880. Magnetii permanenti transverali ai compasului magnetic sunt montati:

Puncte: 0/1
881. Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sunt montati:
A. in interiorul postamentului. Correct
C. in cutia compasului; Incorrect
Puncte: 0/1
A. de a reduce frecarea dintre pivot si roza; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
906. Relevmentul adevarat se masoara de la:
A. axul longitudinal al navei; Incorrect
B. meridianul magnetic; Incorrect
C. meridianul adevarat. Correct

Puncte: 0/1
907. Deviatia compas este unghiul format intre:
A. meridianul magnetic si meridianul compas; Correct
B. meridianul adevarat si meridianul magnetic; Incorrect
C. meridianul adevarat si meridianul compas. Incorrect
Puncte: 0/1
A. declinatiei magnetice; Incorrect
B. deviatiei compas Correct
C. corectiei compas Incorrect
Puncte: 0/1
909. Daca declinatia din harta pentru anul 1988 este 0 grade 45 min W (6 min E) declinatia
actualizata pentru anul 2002 este:
A. 0 grade 39 min W; Incorrect
B. 2 grade 25 min E; Incorrect
C. 0 grade 39 min E Correct
Puncte: 0/1
compas este:
A. zero; Incorrect
B. egala cu declinatia magnetica; Correct
C. constanta. Incorrect
Puncte: 0/1
911. Compensarea compasului magnetic are drept consecinta:
A. diminuarea influientei mangnetismului terestru; Incorrect
B. diminuarea influientei navei; Correct
C. anularea influientei comune a magnetismului terestru Incorrect

Puncte: 0/1
912. Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utilizeaza:
A. declinatia magnetica si deviatia compas insumate algebric; Correct
B. declinatia magnetica actualizata pentru anul in curs; Incorrect
C. deviatia compas scoasa din tabelul de deviatie. Incorrect
Puncte: 0/1
A. egal cu 1; Incorrect
B. supraunitar; Incorrect
C. subunitar. Correct
Puncte: 0/1
914. Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoare pe:
A. scara longitudinilor in partea superioara a hartii; Incorrect
B. scara longitudinilor in partea de jos a hartii; Incorrect
C. scara latitudinilor in dreptul punctelor. Correct
Puncte: 0/1
A. centrala cilindrica dreapta conforma; Correct
B. centrala cilindrica transversala; Incorrect
C. centrala cilindrica tranversala conforma. Incorrect
Puncte: 0/1
916. Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile costiere :
A. elemente de topografia coastei; Incorrect
B. pericolele de navigatie; Incorrect
C. frecventa de lucru a radiofarurilor. Correct
Puncte: 0/1
A. lungimea arcului de meridian cuprins intre doua paralele Incorrect

B. lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua meridiane: Incorrect
C. lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridiane: Correct
Puncte: 0/1
918. In proiectie Mercator ecuatorul este:
A. o curba cu concavitatea spre nord; Incorrect
B. un segment de elipsa; Incorrect
C. un segment de dreapta. Correct
Puncte: 0/1
919. In proiectie Mercator paralele sunt:
A. linii drepte perpendiculare pe meridian; Correct
B. segmente de parabola; Incorrect
C. segmente de hiperbola. Incorrect
Puncte: 0/1
920. La bordul unei nave aflata la ancora se masoara:
A. vantul adevarat; Correct
B. vantul aparent Incorrect
C. rezultanta dintre vantul real si vantul aparent Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. estimat-observat; Incorrect
C. estimat. Correct

Puncte: 0/1
C. estimat. Incorrect
Puncte: 0/1
924. Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un punct:
A. estimat; Incorrect
B. observat Correct
C. estimat-observat. Incorrect
Puncte: 0/1
B. cerc de egala distanta; Correct
C. aliniament. Incorrect
Puncte: 0/1
926. Lumina unui far cu oculatii are urmatoarea semnificatie:
A. perioada de intuneric este mai mica decat cea de lumina Correct
B. perioada de intuneric este egala cu cea de lumina; Incorrect
C. perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumina. Incorrect
Puncte: 0/1
927. Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat 090 grade, dupa trei ore de
mars determinat printr-o metoda independenta de compas rezulta la o distanta de 1.5 Mm Est
de punctul estimat. Forta vantului in zona este zero. Care din afirmatiile de
A. in zona actioneaza un curent de West; Incorrect
B. directia curentului este perpendiculara pe drumul navei Incorrect
C. in zona actioneaza un curent de est. Correct
Puncte: 0/1
A. trei; Incorrect
B. unu; Incorrect
C. doua. Correct
Puncte: 0/1
930. Izofaza are urmatoarea semnificatie:
C. lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina Incorrect
Puncte: 0/1
931. Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie:
A. durata luminii este mai mica decat cea de intuneric; Correct
B. durata luminii este egala cu cea de intuneric; Incorrect
C. durata luminii este mai mare decat cea de intuneric. Incorrect
Puncte: 0/1
A. depinde de configuratia coastei; Incorrect
B. depinde de valoarea drumului navei; Incorrect
C. este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei compas Correct
Puncte: 0/1
934. Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
A. 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga Incorrect
C. 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga. Correct
Puncte: 0/1
935. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde un grup de:
C. 3 sclipiri. Correct
Puncte: 0/1
936. Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde un grup de:
B. 9 sclipiri; Correct
C. 3 sclipiri. Incorrect
Puncte: 0/1
937. Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urmatoarea:
A. slipiri rapide de culoare verde; Incorrect
B. grup de doua sclipiri de culoare alba; Correct
C. grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie. Incorrect
Puncte: 0/1
B. doua sfere negre dispuse pe verticala; Correct
C. un con verde cu varful in sus Incorrect
Puncte: 0/1
939. Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de maritim se refera la:
C. marcajele cardinale. Incorrect
Puncte: 0/1
940. Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf
A. doua conuri negre cu varful in sus; Correct
B. doua conuri negre cu varful in jos; Incorrect
Puncte: 0/1
941. Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf
B. doua conuri negre cu varful in jos; Correct
Puncte: 0/1
relatie:
Correct
B. diferentele de coordonate zero; Incorrect
C. diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine egala cu 180 grade. Incorrect
Puncte: 0/1
951. Vertexurile in carul navigatiei mixte au latitudinea:
A. egala cu valoarea latitudinii paralelui limita; Correct
B. aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initial si cel final; Incorrect
C. egala si de semn contrar Incorrect
Puncte: 0/1
A. avize radio catre navigatori; Correct
B. avize catre navigatori saptamanale; Incorrect
C. editiile corectete ale hartilor Incorrect
Puncte: 0/1
955. Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de separare a
traficului sunt continute in:
A. Ocean Passages for the World; Incorrect
B. Ships' Routeing; Correct
C. Sailing Directions. Incorrect
Puncte: 0/1
956. In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in proiectie:

Puncte: 0/1
C. hartile meteorologice in facsimil Incorrect
Puncte: 0/1
Correct
Incorrect
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
Correct
sosire. Incorrect

Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
A. latitudinea punctului sosire este mai mica decat latitudinea punctului de plecare;
Incorrect
plecare; Correct
plecare. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
sosire; Correct
sosire. Incorrect
Puncte: 0/1
Incorrect
plecare; Correct
plecare. Incorrect

Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
970. Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea punctului navei pot fi:
Puncte: 0/1
C. tribord-rosu, babord-verde. Correct
Puncte: 0/1
C. limitele laterale ale senatului navigabil. Correct
Puncte: 0/1
973. Regula "verde la tribord-rosu la babord" valabila la regiunea A de balizaj se aplica
B. in sensul de la larg catre coasta; Correct
Puncte: 0/1
directia de vizare la reperul costier; Correct
linia de vizare la reperul costier Incorrect
Puncte: 0/1
A. verde; Incorrect
B. rosie; Incorrect
C. galbena. Correct
Puncte: 0/1
A. alba; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
A. rosie; Incorrect
C. alba. Correct
Puncte: 0/1
A. sclipiri rapide (2 plus 1) Incorrect
B. sclipiri rapide Correct
C. 12 sclipiri rapide Incorrect

Puncte: 0/1
A. izofaza; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
988. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj care emite un grup de trei
C. un semn de est. Correct
Puncte: 0/1
989. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite un grup de noua sclipiri
albe care se repeta regulat. Acesta este:
C. un semn de vest. Correct
Puncte: 0/1
990. Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emite sase sclipiri albe plus o
sclipire lunga care se repeta regulat. Acesta este:
B. un semn de sud; Correct

Puncte: 0/1
culoare galbena. Acesta este:
Puncte: 0/1
B. 0.5 grade; Incorrect
C. 0.1 grade. Correct
Puncte: 0/1
culoare rosie. Acesta este:
Puncte: 0/1
culoare verde. Acesta este:
Puncte: 0/1
Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
43
A. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat este in cadranul IV iar
relevmentul prova este la tribord; Incorrect
B. drumul adevarat este in cadranul III, relevmentul adevarat este in cadranul II iar
C. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat este in cadranul IV iar

relevmentul prova este la babord. Correct
Puncte: 0/1
Care din afirmatiile de mai jos este adevarata?
44
A. drumul adevarat este in cadranul I, relevmentul adevarat este in cadranul IV iar
B. drumul adevarat este in cadrul II, relevmentul adevarat este in cadranul IV iar
relevmentul prova este la tribord; Correct
C. drumul adevarat este in cadranul II, relevmentul adevarat este in cadranul IV iar
relevmentul prova este la babord. Incorrect
Puncte: 0/1
Care din relatiile de mai jos este adevarata ?
A. Dg=Da-?c Incorrect
B. Dg=Da+?g Incorrect
C. Dg=Da-?g Correct
Puncte: 0/1
Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea sferei terestre din imaginea
alaturata este adevarata ?
74
A. latitudinea geografica a observatorului M este nordica, deci negativa; Incorrect
B. latitudinea geografica a observatorului M este sudica; Incorrect
C. latitudinea geografica a observatorului M este nordica, deci pozitiva. Correct
Puncte: 0/1
75
A. longitudinea geografica a observatorului M este estica, deci negativa; Incorrect
B. longitudinea geografica a observatorului M este estica, deci pozitiva; Correct
C. longitudinea geografica a observatorului M este vestica. Incorrect
Puncte: 0/1
76
A. observatorul M se gaseste in emisfera nordica; Correct
B. observatorul M se gaseste in emisfera sudica; Incorrect
C. observatorul M se gaseste in emisfera vestica. Incorrect
Puncte: 0/1
77
A. observatorul M se gaseste in emisfera estica; Correct
B. observatorul M se gaseste in emisfera sudica; Incorrect
C. observatorul M se gaseste in emisfera vestica. Incorrect
Puncte: 0/1
Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ?
A. Dc=Da+d+dc Incorrect
B. Dc=Da-d-dc Correct
C. Dc=Da+d-dc Incorrect
Puncte: 0/1
A. Rc=Ra+d+dc Incorrect
B. Rc=Ra-d-dc Correct
C. Rc=Ra+d-dc Incorrect
Puncte: 0/1
A. Ra=Rc+d+dc Correct
B. Ra=Rc-d-dc Incorrect
C. Ra=Rc+d-dc Incorrect
Puncte: 0/1

A. Dc=Da-?c Correct
B. Dc=Da+?c Incorrect
C. Dc=Da-?g Incorrect
Puncte: 0/1
A. Da=Dg-?c Incorrect
B. Da=Dg+?g Correct
C. Da=Dg-?g Incorrect
Puncte: 0/1
Care dintre relatiile de mai jos este adevarata?
Puncte: 0/1
A. Dc=Da+d+dc Correct
B. Dc=Da-d-dc Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
A. Dc=Da-?c Correct
Puncte: 0/1
A. Rc=Ra-?c Correct
B. Rc=Ra+?c Incorrect
C. Rc=Ra-?g Incorrect
Puncte: 0/1
A. Ra=Rc-?c Incorrect
B. Ra=Rc+?c Correct
C. Ra=Rc-?g Incorrect
Puncte: 0/1
C. Dg=Da-?g Correct
Puncte: 0/1
B. Da=Dg+?g Correct
Puncte: 0/1
A. Dc= Da+ d+ dc Incorrect

C. Dc=Da+d+dc Incorrect
Puncte: 0/1
A. Da= Dc+ d+ dc Correct
B. Da= Dc-d- dc Incorrect
C. Da= Dc+ d- dc Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
C. Ra=Rc+d-dc Incorrect
Puncte: 0/1
A. Dc=Da-?c Correct
Puncte: 0/1
A. Da=Dc-?c Incorrect
B. Da=Dc+?c Correct
C. Da=Dc-?g Incorrect

Puncte: 0/1
A. Rc=Ra-?c Correct
Puncte: 0/1
B. Ra=Rc+?c Correct
Puncte: 0/1
C. Dg=Da-?g Correct
Puncte: 0/1
B. Da=Dg+?g Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. Da=Dc+d+dc Correct
B. Da=Dc-d-dc Incorrect
C. Da=Dc+d-dc Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. Dc=Da-?c Correct
C. Da=Dg+?g Incorrect
Puncte: 0/1
A. Da=Dc-?c Incorrect
B. Da=Dc+?c Correct
C. Da=Dc-?g Incorrect
Puncte: 0/1
A. Rc=Ra-?c Correct

Puncte: 0/1
B. Ra=Rc+?c Correct
Puncte: 0/1
Ce linie de pozitie costiera este indicata de sageata din imaginea alaturata?
94
A. arcul de cerc capabil de un unghi orizontal; Correct
B. cercul de inaltime; Incorrect
C. cercul de distanta. Incorrect
Puncte: 0/1
In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Adancimea apei pe
aceasta harta este exprimata in:
130
A. fathoms; Incorrect
B. metri; Correct
C. inch. Incorrect
Puncte: 0/1
In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta maritima. Care este scara acestei
harti ?
130
A. 1/15.000; Incorrect
B. 1/1.500; Incorrect
C. 1/150.000. Correct
Puncte: 0/1
In figura alaturata este reprezentat:
130
A. coperta Cartii Pilot; Incorrect
B. coperta Cartii Farurilor; Incorrect
C. titlul unei harti de navigatie. Correct

Puncte: 0/1
In imaginea alaturata este reprezentat :
140
A. un compas magnetic simplu; Incorrect
B. un compas magnetic cu reflexie; Correct
C. un repetitor giro. Incorrect
Puncte: 0/1
142
A. habitaclul unui compas magnetic; Incorrect
B. magnetii compensatori de fier moale; Incorrect
C. cutia compasului magnetic. Correct
Puncte: 0/1
145
A. un curentometru; Incorrect
B. o sonda de mana; Incorrect
C. un loch mecanic. Correct
Puncte: 0/1
In imaginea alaturata este reprezentat:
146
A. un ceas la bord; Correct
B. un barometru; Incorrect
C. un cronometru pentru observatii astronomice. Incorrect
Puncte: 0/1
In imaginea alaturata este reprezentata :
139
A. cutia unui compas magnetic; Correct
B. o girosfera; Incorrect
C. un repetitor giro. Incorrect

Puncte: 0/1
In imaginea alaturata sageata indica :
141
A. habitaclul; Correct
C. postamentul compasului. Incorrect
Puncte: 0/1
143
A. suspensia cardanica a cutiei compasului; Correct
C. postamentul compasului. Incorrect
Puncte: 0/1
144
A. magnetii compensatori de fier moale ai unui compas magnetic magnetic; Incorrect
B. roza compasului; Correct
C. postamentul compasului magnetic. Incorrect
Puncte: 0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine are semnul:
81
A. plus; Incorrect
B. nu are importanta; Incorrect
C. minus. Correct
Puncte: 0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine are semnul:
78
A. plus; Incorrect
B. minus; Correct
C. nu are importanta. Incorrect

Puncte: 0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de longitudine are
semnul:
79
A. plus; Incorrect
B. minus; Correct
Puncte: 0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de longitudine are
semnul:
80
A. minus; Correct
B. plus; Incorrect
Puncte: 0/1
859. Lungimea milei marine exprimata in metri este:
A. 1850 m; Incorrect
B. 1852 m; Correct
C. 1845 m. Incorrect
Puncte: 0/1
Pe harta alaturata este reprezentant un marcaj al sistemului de balizaj. O nava care se
deplaseaza in sensul sagetii trebuie sa :
135
A. schimbe de drum la babord; Correct
B. schimbe de drum la tribord; Incorrect
C. mentina drumul. Incorrect
Puncte: 0/1
Pe harta alaturata este reprezentat un marcaj al sistemului de balizaj. O nava care se
deplaseaza in sensul sagetii trebuie sa :
134
A. schimbe de drum la babord; Incorrect
B. schimbe de drum la tribord; Correct
C. mentina drumul. Incorrect

Puncte: 0/1
Pe harta alaturata este reprezentata simbolic o baliza cilindrica dotata cu lumina de culoare
rosie (litera R - red). Acest simbol reprezinta un marcaj :
133
A. lateral; Correct
B. special; Incorrect
C. de pericol izolant. Incorrect
Puncte: 0/1
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj cardinal. O nava care se deplaseaza in sensul
sagetii trebuie :
137
A. sa stopeze masina; Incorrect
B. sa execute o manevra de schimbare de drum la tribord; Incorrect
C. sa execute o manevra de schimbare de drum la babord. Correct
Puncte: 0/1
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj :
136
A. cardinal de vest; Incorrect
B. cardinal de Est; Correct
C. special. Incorrect
Puncte: 0/1
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj :
138
A. cardinal de nord; Incorrect
B. cardinal de sud; Correct
C. cardinal de est. Incorrect
Puncte: 0/1
Pe harta din figura alaturata este reprezentata:
129
A. un recif; Incorrect
B. un poligon maritim cu destinatie militara; Incorrect
C. o schema de separare a traficului maritim. Correct
Puncte: 0/1
Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
52
A. IV; Incorrect
B. III; Incorrect
C. II. Correct
Puncte: 0/1
53
A. III; Correct
B. I; Incorrect
C. II. Incorrect
Puncte: 0/1
54
A. IV: Correct
B. III; Incorrect
C. II. Incorrect
Puncte: 0/1
Semnul din imagine simbolizeaza:
9
A. un marcaj lateral de babord; Incorrect
B. un marcaj lateral de tribord; Correct
C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord. Incorrect
Puncte: 0/1
10
A. un marcaj lateral de babord; Correct

B. un marcaj lateral de tribord; Incorrect
C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord. Incorrect
Puncte: 0/1
11
A. un marcaj cardinal de est; Incorrect
B. un marcaj cardinal de sud; Incorrect
C. un marcaj cardinal de nord. Correct
Puncte: 0/1
12
A. un marcaj cardinal de est; Correct
B. un marcaj cardinal de vest; Incorrect
C. un marcaj cardinal de sud. Incorrect
Puncte: 0/1
13
B. un marcaj cardinal de vest; Incorrect
C. un marcaj cardinal de sud. Correct
Puncte: 0/1
14
B. un marcaj cardinal de vest; Correct
C. un marcaj cardinal de sud. Incorrect
Puncte: 0/1
15
A. un marcaj de ape sigure; Correct

B. un marcaj special; Incorrect
C. un marcaj de pericol izolat. Incorrect
Puncte: 0/1
16
A. un marcaj de ape sigure; Incorrect
B. un marcaj special; Incorrect
C. un marcaj de tribord. Correct
Puncte: 0/1
17
A. sensul curentului; Incorrect
B. sensul conventional de balizaj; Correct
C. sensul de trafic pe o pasa. Incorrect
Puncte: 0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta.
Marcajul alaturat trebuie:
111
A. lasat la tribord; Incorrect
B. lasat la babord; Correct
C. ocolit pe la nordul semnalului. Incorrect
Puncte: 0/1
112
Puncte: 0/1
113
Puncte: 0/1
123
A. lasat la tribord; Correct
B. lasat la babord; Incorrect
Puncte: 0/1
124
Puncte: 0/1
125
Puncte: 0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul
alaturat trebuie:
111

Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
112
Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
113
Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
123
Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
124
Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
125
Puncte: 0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre coasta.
111
Puncte: 0/1
112
Puncte: 0/1
113
Puncte: 0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre larg. Marcajul
alaturat trebuie:
111

Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
112
Puncte: 0/1
alaturat trebuie:
113
Puncte: 0/1
Unghiul din imaginea alaturata este:
45
A. deviatia compas; Correct
B. corectia totala compas; Incorrect
C. declinatia magnetica. Incorrect
Puncte: 0/1
46
A. deviatia compas; Incorrect
B. corectia totala compas; Correct
C. declinatia magnetica. Incorrect
Puncte: 0/1
47
A. deviatia compas; Incorrect
B. corectia totala compas; Incorrect

C. declinatia magnetica. Correct
Puncte: 0/1
48
A. corectia totala compas; Incorrect
B. drumul compas; Correct
C. deviatia compas. Incorrect
Puncte: 0/1
10. Erorile accidentale de masurare a parametrilor de navigatie (relevment, distanta, unghi
orizontal, unghi vertical, inaltime) sunt determinate predominant de:
A. Conditiile hidrometeorologice Incorrect
B. Nivelul de instruire a observatorului Correct
C. Precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat Incorrect
D. Momentul din zi sau noapte cand se executa observatiile Incorrect
Puncte: 0/1
1285. In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:
A. verde; Correct
B. rosie; Incorrect
Puncte: 0/1
1307. Timonierul vede pe timp de noapte in zona A in prova un marcaj care emite sclipiri
intermitente de culoare rosie. Acesta este: care se repeta regulat. Aceasta este:
Puncte: 0/1
C. babord, inapoia traversului; Correct

Puncte: 0/1
1357. Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea in:
Puncte: 0/1
A. doua conuri negre cu varful in sus Incorrect
B. doua conuri negre unite la varf Incorrect
C. doua conuri negre unite la baza Correct
D. doua conuri negre cu virful in jos Incorrect
Puncte: 0/1
A. declinatiei magnetice; Incorrect
B. deviatiei compas; Correct
C. corectiei compas. Incorrect
Puncte: 0/1
532. Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup de:
A. 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga; Incorrect
C. 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga. Correct
Puncte: 0/1
1038. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a
mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava proprie. Tinta respectiva este:
A. un reper fix; Incorrect
B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie;
Correct
C. o nava ajunsa din urma. Incorrect

Puncte: 0/1
1199. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree,
acesta indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in
datele pe care ARPA le afiseaza?
A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real; Incorrect
B. TCPA -ul afisat este mai mic decat cel real; Incorrect
C. relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat; Incorrect
D. nici una dintre aceste erori Correct
Puncte: 0/1
1035. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influienta are directia si viteza
curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
A. nu are nici o influienta; Correct
B. poate genera erori atunci cand se determina viteza relativa a tintei respective;
Incorrect
C. poate genera erori atunci cand se calculeaza aspectul la tinta respectiva. Incorrect
Puncte: 0/1
1036. Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia si viteza curentului valoarea
afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
A. da; Incorrect
B. nu; Correct
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata. Incorrect
Puncte: 0/1
1037. CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu
imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat:
A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; Incorrect
B. numai daca imaginea radar este observata in mod constant; Incorrect
C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori. Correct
Puncte: 0/1
1039. In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna:
A. relevmentul adevarat in care nava proprie "vede" nava proprie; Incorrect
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta "vede" nava proprie; Correct
C. relevmentul prova in care nava proprie "vede" nava tinte Incorrect

Puncte: 0/1
1040. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte
periculoase?
A. distanta scade iar relevmentului adevarat creste Incorrect
B. relevmentul si distanta la tinta se modifica; Incorrect
C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica in mod evident. Correct
Puncte: 0/1
1041. Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere"?
A. distanta la o nava tinta scade; Incorrect
B. CPA-ul la o nava tinta este relativ mic si se mentine constant; Incorrect
C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de siguranta. Correct
Puncte: 0/1
1042. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei "nave ajunse
din urma" este FALSA?
A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade; Incorrect
B. directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din urma" are aproximativ aceeasi valoare
cu drumul navei proprii; Correct
C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica Incorrect
Puncte: 0/1
1043. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei nave care
naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
A. in Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva va fi stationara pe ecranul
radar; Incorrect
B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant; Incorrect
C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu
drumul navei proprii. Correct
Puncte: 0/1
1044. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor indicatoare) este
FALSA?
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; Incorrect

B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult de doua PI simultan;
Incorrect
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva. Correct
Puncte: 0/1
1045. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie. Care din
urmatoarele afirmatii este FALSA?
A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie; Incorrect
B. Viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie; Incorrect
C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta. Correct
Puncte: 0/1
1046. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand
pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a contracara efectul
derivei; Incorrect
B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la nava tinta Correct
C. viteza curentului Incorrect
Puncte: 0/1
1047. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor
date:
A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa; Correct
B. distanta pana la urmatorul Way point; Incorrect
C. valoarea corectiei giro. Incorrect
Puncte: 0/1
1048. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
A. plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata zonelor de veghe; Incorrect
B. o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a pierdut; Incorrect
C. o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita / setata de utilizator Correct
Puncte: 0/1
1049. Ce inseamna ARPA?
A. un sistem automat de plotare a tintelor radar; Correct

B. un sistem manual de plotare a tintelor radar; Incorrect
C. un sistem automat pentru pilotarea navei pe baza informatiei radar. Incorrect
Puncte: 0/1
1050. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
A. drumul deasupra fundului; Incorrect
B. drumul compas; Correct
C. drumul adevarat. Incorrect
Puncte: 0/1
1051. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sistem vectorial, in cadrul
simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
A. TCPA-ul la nava tinta care se face evitarea Correct
B. viteza navei proprii; Incorrect
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. Incorrect
Puncte: 0/1
1052. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la
un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea; Incorrect
B. stabilirea distantei de siguranta optima; Incorrect
C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare. Correct
Puncte: 0/1
1180. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii
este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radarul; Incorrect
B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix; Incorrect
C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia miscarii relative a tintelor
mobile aflate pe ecran; Incorrect
D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar. Correct
Puncte: 0/1
1181. Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza navei proprii
este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea radar; Incorrect
B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane intotdeauna fix; Incorrect
C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia de deplasare a tintelor mobile
aflate pe ecran; Correct
D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar. Incorrect
Puncte: 0/1
1182. Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarele tinte nu se va deplasa pe
imaginea radar?
A. un reper fix; Correct
B. spotul care reprezinta pozitia navei proprii; Incorrect
C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie; Incorrect
D. o nava ajunsa din urma. Incorrect
Puncte: 0/1
1183. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai
rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper; Incorrect
B. masurarea a doua distante; Correct
C. masurarea a doua relevmente; Incorrect
D. in sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei navei. Incorrect
Puncte: 0/1
1184. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
A. inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza bataia radarului; Incorrect
B. detectia radar este influentata de conditiile hidrometeorologice; Incorrect
C. radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate buna, pentru a se vedea
daca functioneaza corect; Incorrect
D. relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul. Correct
Puncte: 0/1
1185. Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de ceata este
ADEVARATA?
A. ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori detectiei radar; Correct
B. balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului; Incorrect
C. distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele radar; Incorrect
D. o coasta cu dune de nisip " se vede" mai bine pe radar decat o coasta stancoasa.
Incorrect
Puncte: 0/1
1188. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului
valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
A. da; Incorrect
B. nu; Correct
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata; Incorrect
D. numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare pentru tinta plotata. Incorrect
Puncte: 0/1
1189. In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:
A. relevmentul adevarat in care nava proprie " vede" nava proprie; Incorrect
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta " vede" nava proprie; Correct
C. relevmentul prova in care nava tinta " vede" nava proprie; Incorrect
D. marimea si forma navei. Incorrect
Puncte: 0/1
1190. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de
navigatie plutitor ( baliza) este FALSA?
A. in cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative a reperului fix este in
sens contrar drumului navei; Incorrect
B. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza
navei proprii; Incorrect
C. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza
curentului; Correct
D. in cazul in care nu exista deriva, din triunghiul vitezelor construit pentru reperul
respectiv se poate determina directia curentului. Incorrect
Puncte: 0/1
1191. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta in
sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
A. o schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative sa creasca; Incorrect
B. o schimbare de drum la babord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative al navei tinta sa scada; Incorrect
C. o reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative a

navei tinta sa creasca; Incorrect
D. stoparea nvei proprii, ( viteza prin apa zero) nu se modifica valoarea Directiei
Miscarii relative a navei tinta. Correct
Puncte: 0/1
1192. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este
FALSA?
Incorrect
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva; Correct
D. este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice conditii de vizibilitate.
Incorrect
Puncte: 0/1
1193. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si distantelor masurate la
punctele caracteristice ale rutei de urmat; Incorrect
B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care trebuie pilotata nava implica
schimbari frecvente de drum; Incorrect
C. principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in cazul PI; Incorrect
D. spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat decat pe scala radar pe care a
fost trasat. Correct
Puncte: 0/1
1194. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In conditiile in care exista deriva,
pe Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
A. drum deasupra fundului/viteza deasupra fundului; Incorrect
B. drum adevarat/viteza deasupra fundului; Incorrect
C. drum adevarat/ viteza prin apa; Incorrect
D. drum deasupra fundului/ viteza prin apa. Correct
Puncte: 0/1
1195. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA ? O harta electronica radar ( True
MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea
navei, numai daca:
A. radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N-UP; Incorrect
B. radarul functioneaza in Miscarea Relativa/ N-UP; Incorrect

C. numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS; Incorrect
D. avem pe radar un reper in functie de care sa putem pozitiona manual harta
electronica. Correct
Puncte: 0/1
1196. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor
date:
A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa; Correct
B. distanta pana la urmatorul WAY POINT; Incorrect
C. valoarea corectiei giro; Incorrect
D. pozitia indicata de receptorul GPS. Incorrect
Puncte: 0/1
1197. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele
afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
A. arata care dintre tinte vine la coliziune; Incorrect
B. arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum; Correct
C. aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se simuleaza manevra de evitare;
Incorrect
D. indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate. Incorrect
Puncte: 0/1
1200. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei
tinte, la radarele ARPA?
A. hexagoanele PAD ( predicted are of danger); Incorrect
B. afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format alfanumeric; Incorrect
C. marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul radar; Incorrect
D. vector relativ sau real de miscare Correct
Puncte: 0/1
1201. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
B. drumul compas; Incorrect
C. drumul preliminar trasat pe harta; Incorrect
D. drumul adevarat. Correct

Puncte: 0/1
1202. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
A. viteza deasupra fundului; Incorrect
B. viteza prin apa; Correct
C. viteza indicata de GPS; Incorrect
D. viteza indicata de lochul Doppler. Incorrect
Puncte: 0/1
1203. Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte
apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
A. miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate; Incorrect
B. miscarea reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate; Correct
C. miscarea reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate; Incorrect
D. miscarea relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate; Incorrect
Puncte: 0/1
1204. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului
deasupra fundului pentru nava proprie:
A. nu vor fi nici un fel de erori; Incorrect
B. pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative a tintelor; Incorrect
C. pot aparea erori la calculul CPA-ului; Incorrect
D. pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al tintelor; Correct
Puncte: 0/1
1206. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate
cu radare ARPA?
A. NU; Correct
B. DA; Incorrect
C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna; Incorrect
D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa. Incorrect
Puncte: 0/1
1207. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o
nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?
A. Miscare reala/ N-UP/ vector real; Incorrect
B. Miscare reala/ C-UP/ vector real; Incorrect
C. Miscare relativa/ N-UP/ vector relativ; Correct

D. Miscare relativa/ C-UP/ vector real; Incorrect
Puncte: 0/1
1208. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in
cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea; Correct
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare; Incorrect
D. drumul navei noastre. Incorrect
Puncte: 0/1
1209. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la
un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
C. stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare; Incorrect
D. stabilirea parametrilor manevrei de evitare. Correct
Puncte: 0/1
1210. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
A. numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face simularea evitarii; Incorrect
B. numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA; Correct
C. numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA; Incorrect
D. numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au un CPA mai mic decat
distanta de siguranta. Incorrect
Puncte: 0/1
1211. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare la acest
sistem grafic ARPA, este FALSA?
A. PAD-ul are forma unui hexagon; Incorrect
B. aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura ce scade distanta la nava
tinta? Correct
C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa de catre utilizator;
Incorrect
D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana la inceperea manevrei de
evitare.; Incorrect

Puncte: 0/1
1212. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare pe
baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?
A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte; Correct
B. in functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA -ului la o tinta mobila;
Incorrect
C. tehnica PAD-uluise preteaza cel mai bine pentru stabilirea manevrelor Incorrect
D. drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei la centrul geometric al
PAD-ului. Incorrect
Puncte: 0/1
1230. In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in
functie de:
A. numarul de nave existente in rada; Incorrect
B. distanta la un reper fix la coasta; Incorrect
C. numarul de chei de lant la apa; Correct
D. adancimea apei. Incorrect
Puncte: 0/1
380. Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
A. Relevmentul la o tinta Incorrect
B. Marimea unei tinte Incorrect
C. Viteza unei tinte Incorrect
D. Distanta la o tinta Correct
Puncte: 0/1
382. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai
A. Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper Incorrect
B. Masurarea a doua distante Correct
C. Masurarea a doua relevmente Incorrect
D. In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei navei Incorrect
Puncte: 0/1
383. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?

A. Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza bataia radarului Incorrect
B. Detectia radar este influentata de conditiile hidrometeorologice Incorrect
C. Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate buna, pentru a se vedea
daca functioneaza corect Incorrect
D. Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate cu radarul Correct
Puncte: 0/1
385. Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii este
ADEVARATA?
A. Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula aceeasi orientare cu harta
de navigatie Incorrect
B. Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente adevarate Incorrect
C. Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate observa vizual de pe puntea
de comanda Correct
D. La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in sensul giratiei navei Incorrect
Puncte: 0/1
386. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si viteza
curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
A. Nu are nici o infuenta Correct
B. Poate genera erori atunci cand se determina viteza relativa a tintei respective
Incorrect
C. Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la tinta respectiva Incorrect
D. Poate produce erori in calcularea CPA-ului Incorrect
Puncte: 0/1
387. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului
A. Da Incorrect
B. Nu Correct
C. Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata Incorrect
D. Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare pentru tinta plotata Incorrect
Puncte: 0/1
389. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui reper de
navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
A. In cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative a reperului fix este in
sens contrar drumului navei Incorrect
B. In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza
navei proprii Incorrect
C. In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului este egala cu viteza
curentului Correct
D. In cazul in care exista deriva, din triunghiul vitezelor construit pentru reperul
respectiv se poate determina directia curentului Incorrect
Puncte: 0/1
A. Distanta la nava respectiva se mentine constanta Incorrect
B. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva va fi stationara pe ecranul
radar Incorrect
C. Relevmentul la nava respectiva se mentine constant Incorrect
D. Vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu
drumul navei proprii Correct
Puncte: 0/1
391. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava tinta in
sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
A. O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative sa creasca Incorrect
B. O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava proprie, va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative al navei tinta sa scada Incorrect
C. O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative a
navei tinta sa creasca Incorrect
D. Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica valoarea Directiei
Miscarii Relative a navei tinta Correct
Puncte: 0/1
FALSA?
A. Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea navei pe un anumit drum Incorrect
B. Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei schimbari de drum Incorrect
C. Cu ajutorul PI se poate pilota nava pruntr-o schema de separare a traficului
Incorrect
D. Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de evitare Correct

Puncte: 0/1
FALSA?
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa Incorrect
B. Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult de doua PI simultan
Incorrect
C. Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva Correct
D. Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice conditii de vizibilitate
Incorrect
Puncte: 0/1
394. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este FALSA?
A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si distantelor masurate la
punctele caracteristice ale rutei de urmat Incorrect
B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care trebuie pilotata nava implica
schimbari frecvente de drum Incorrect
C. Principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in cazul PI Incorrect
D. Spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat decat pe scala radar pe care
a fost trasat Correct
Puncte: 0/1
A. Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie Incorrect
B. Viteza de deasupta fundului pe care se deplaseaza nava proprie Incorrect
C. Unghiul total de deriva Correct
D. Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta Incorrect
Puncte: 0/1
396. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista deriva, plotand pe
Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se poate determina:
A. Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a contracara efectul
derivei Correct
B. Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o nava tinta Incorrect
C. Viteza curentului Incorrect
D. Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece de la o anumita distanta
fata de reper Incorrect

Puncte: 0/1
397. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care exista deriva, pe
Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de miscare pentru nava proprie:
A. Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului Incorrect
B. Drum adevarat/ viteza deasupra fundului Incorrect
C. Drum adevarat/ viteza prin apa Correct
D. Drum deasupra fundului/ viteza prin apa Incorrect
Puncte: 0/1
398. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica radar (True
MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior folosita pentru pilotarea
navei, numai daca:
A. Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP Incorrect
B. Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP Incorrect
C. Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS. Incorrect
D. Avem pe radar un reper in functie de care sa putem pozitiona manual harta
electronica Correct
Puncte: 0/1
399. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
A. Viteza navei prin apa Correct
B. Distanta pana la urmatorul Way Point Incorrect
C. Valoarea corectiei giro Incorrect
D. Pozitia indicata de receptorul GPS Incorrect
Puncte: 0/1
400. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din urmatoarele
afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este ADEVARATA?
A. Arata care dintre tinte vine la coliziune Incorrect
B. Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum Correct
C. Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se simuleaza manevra de evitare
Incorrect
D. Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate. Incorrect
Puncte: 0/1
401. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
A. Plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata zonelor de veghe Correct
B. O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a pierdut Correct
C. O tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/setata de utilizator Correct
Puncte: 0/1
402. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de maree, acesta
indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce erori sunt posibile in datele pe
care ARPA le afiseaza?
A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real Incorrect
B. TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real Incorrect
C. Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat Incorrect
D. Nici una dintre acestea erori Correct
Puncte: 0/1
403. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si viteza unei
tinte, la radarele ARPA?
A. Hexagoanele PAD (predicted area of danger) Incorrect
B. Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format alfanumeric Incorrect
C. Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul radar Incorrect
D. Vector relativ sau real de miscare Correct
Puncte: 0/1
A. Drumul deasupra fundului Incorrect
B. Drumul compas Incorrect
C. Drumul de urmat, trasat pe harta Incorrect
D. Drumul adevarat Correct
Puncte: 0/1
A. Viteza deasupra fundului Incorrect
B. Viteza prin apa Correct
C. Viteza indicata de GPS Incorrect
D. Viteza indicata de lochul Doppler Incorrect
Puncte: 0/1
406. Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine radar foarte
apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de comanda?
A. Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele plotate Incorrect
B. Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate Incorrect
C. Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate Correct
D. Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate Incorrect
Puncte: 0/1
407. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea drumului
deasupra fundului pentru nava proprie
A. Nu vor fi nici un fel de erori Incorrect
B. Pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative a tintelor Incorrect
C. Pot aparea erori la calculul CPA-ului Incorrect
D. Pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al tintelor Correct
Puncte: 0/1
408. Cand este activata zona de veghe de 6 Mile (ring guard) la un radar ARPA care din
afirmatiile de mai jos este ADEVARATA?
A. Toate tintele periculoase vor fi plotate si urmarite automat Incorrect
B. Toate tintele care intra in suprafata de veghe vor fi plotate si urmarite automat
Incorrect
C. Numai tintele periculoase care intra in suprafata de veghe vor fi plotate si urmarite
automat Incorrect
D. Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detectiei zonelor de veghe Correct
Puncte: 0/1
409. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru navele dotate cu
radare ARPA?
A. NU Correct
B. DA Incorrect
C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna Incorrect
D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa Incorrect
Puncte: 0/1
410. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de evitare pentru o
nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un ARPA?
A. Miscare Reala/ N-UP/ vector real Incorrect
B. Miscare Reala/C-UP/ vector real Incorrect

C. Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ Correct
D. Miscare Relativa/ C-UP/vector real Incorrect
Puncte: 0/1
411. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem vectorial, in
cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea Correct
B. Viteza navei proprii Incorrect
C. Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare Incorrect
D. Drumul navei noastre Incorrect
Puncte: 0/1
412. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un
radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
A. Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea Incorrect
B. Stabilirea distantei de siguranta optima Incorrect
C. Stabilirea TCPA Incorrect
D. Stabilirea parametrilor manevrei de evitare Correct
Puncte: 0/1
413. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii manevrei de
evitare la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de evitare se pot estima:
A. Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face simularea evitarii Incorrect
B. Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de ARPA Correct
C. Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA Incorrect
D. Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au un CPA mai mic decat
distanta de siguranta Incorrect
Puncte: 0/1
A. Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau nici un PAD Incorrect
B. Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica parametrii de mars ai
navei proprii sau ai navei tinta Incorrect
C. Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea distantei dintre nava noastra si
nava tinta Incorrect
D. Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul geometric al PAD-ului Correct

Puncte: 0/1
A. PAD-ul are forma unui hexagon Incorrect
B. Aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura ce scade distanta la nava
tinta Correct
C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa de catre utilizator
Incorrect
D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana la inceperea manevrei de
evitare Incorrect
Puncte: 0/1
416. Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei de evitare
pe baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este ADEVARATA?
A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte Correct
B. In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA-ului la o tinta mobila
Incorrect
C. Tehnica PAD-ului se preteaza cel mai bine pentru stabilirea manevrelor de evitare
prin variatia vitezei Incorrect
D. Drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei la centrul geomteric al
PAD-ului Incorrect
Puncte: 0/1
417. Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influentata de un cumul de
factori. Influenta carui din acesti factori poate fi masurata valoric prin metoda comparatiei
intre relevementul optic si relevmentul radio masurate simultan la acelasi radio
A. efectul de uscat Incorrect
B. efectul de noapte Incorrect
C. efectul de antena Incorrect
D. efectul de emisie secundara Correct
Puncte: 0/1
418. Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in Admirality listot Radio
signals
A. Vol.3 Incorrect
B. Vol.4 Incorrect
C. Vol.2 Correct
D. Vol.1 Incorrect
Puncte: 0/1
419. Efectul de noapte este generat de:
A. Trecerea undei directe peste suprafete cu proprietati conductive diferite Incorrect
B. Receptia simultana a undei directe si a celei reflectate Correct
C. Eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal al navei Incorrect
D. Eroarea in corectia compasului Incorrect
Puncte: 0/1
627. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa
pe imaginea radar?
B. suportul care reprezinta pozitia navei proprii; Incorrect
C. o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi viteza ca nava proprie. Incorrect
Puncte: 0/1
628. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care este cea mai
A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper; Incorrect
B. masurarea a doua distante; Correct
C. masurarea a doua relevmente. Incorrect
Puncte: 0/1
629. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Ce influenta are
directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
A. nu are nici o influenta; Incorrect
B. poate genera erori atunci cand se determina viteza relativa a tintei respective;
Incorrect
C. poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la tinta respectiva. Correct
Puncte: 0/1
630. Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza directia si viteza curentului
A. da; Incorrect
B. nu; Correct
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru tinta plotata. Incorrect
Puncte: 0/1
631. CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare Relativa cu
imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat;
A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; Incorrect
B. numai daca imaginea radar este observata in mod constant; Incorrect
C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori. Correct
Puncte: 0/1
632. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12 minute s-a
mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava proprie. Tinta respectiva este:
A. un reper fix; Incorrect
B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca nava proprie;
Correct
C. o nava ajunsa din urma. Incorrect
Puncte: 0/1
633. In terminologia radar" Aspectul" unei nave tinta inseamna:
A. relevmentul adevarat in care nava proprie "vede" nava proprie; Incorrect
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta " vede" nava proprie; Correct
C. relevmentul Prova in care nava proprie " vede" nava tinta. Incorrect
Puncte: 0/1
634. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa prezenta unei tinte
periculoase?
A. distanta scade iar valoarea relevmentului adevarat creste; Incorrect
B. relevmentul si distanta la tinta se modifica; Incorrect
C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica; Correct
Puncte: 0/1
635. Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere?
A. distanta la o nava tinta scade; Incorrect
B. CPA-ul la o nava tinta este 0; Incorrect
C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de siguranta. Correct
Puncte: 0/1
636. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei " nave ajunse
din urma " este FALSA?
A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade; Incorrect
B. directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din urma" are aproximativ aceeasi valoare
cu drumul navei proprii; Correct
C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica. Incorrect
Puncte: 0/1
A. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva va fi stationara pe ecranul
radar; Incorrect
B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant; Incorrect
C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va avea aceeasi directie cu
drumul navei proprii. Correct
Puncte: 0/1
638. Care din afirmatiile urmatoare privitoare la utilizarea PI ( paralelelor indicatoare) este
FALSA?
Incorrect
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand exista deriva. Correct
Puncte: 0/1
A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie; Incorrect
B. viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava proprie; Incorrect
C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta Correct
Puncte: 0/1
640. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in care exista deriva, plotand pe
Planseta RADAR pozitiile sugestive ale unui reper fix se poate determina:
A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a contracta efectul derivei;
Incorrect
B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o nava tinta; Correct
C. viteza curentului. Incorrect
Puncte: 0/1
641. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a urmatoarelor date:
A. viteza navei prin apa; Correct
B. distanta pana la urmatorul Way Point; Incorrect
C. valoarea corectiei giro. Incorrect
Puncte: 0/1
643. Ce inseamna ARPA?
A. un sistem automat de plotare a tintelor radar; Correct
B. un sistem manual de plotare a tintelor radar; Incorrect
C. un sistem automat pentru plotarea navei pe baza informatiei radar Incorrect
Puncte: 0/1
B. drumul compas; Incorrect
C. drumul adevarat. Correct
Puncte: 0/1
645. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu sistem vectorial, in cadrul
simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii parametri:
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea; Correct
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. Incorrect
Puncte: 0/1
646. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de evitare, la un
radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:

C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare. Correct
Puncte: 0/1
948. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu se va deplasa
pe imaginea redar?
B. Spotul care reprezinta pozitia navei proprii; Incorrect
C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava proprie. Incorrect
Puncte: 0/1
Care din afirmatii sunt adevarate?
2
A. tinta din tribord va intersecta drumul navei proprii prin prova; Correct
B. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin prova Incorrect
C. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin pupa Incorrect
D. ambele tinte sunt periculoase daca se pastreaza parametrii de miscare. Incorrect
Puncte: 0/1
Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu situatia prezentata in fig. 9?
9
A. ambele tinte prezinta pericol de coliziune; Incorrect
B. ambele tinte sunt neprivilegiate; Correct
C. ambele tinte sunt privilegiate; Incorrect
D. vectorii sunt adevarati. Incorrect
Puncte: 0/1
Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu tinta din imaginea alaturata
(fig.7)?
7
A. tinta este fixa; Incorrect
B. tinta este in deriva in siajul navei proprii; Incorrect
C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza ca ale navei proprii; Correct
D. tinta are drum opus navei proprii dar aceeasi viteza. Incorrect

Puncte: 0/1
Din fig, 17 selectati informatia FALSA:
17
A. forma de reprezentare a imaginii radar este North Up; Incorrect
B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si viteza; Incorrect
C. evitarea se face prin reducere de viteza, in conditii de deriva de curent; Correct
D. timpul de ploting este de 6 minute. Incorrect
Puncte: 0/1
Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 2) este:
2
A. head up, vectori relativi; Incorrect
B. head up, vectori reali; Incorrect
C. north up, vectori relativi; Incorrect
D. north up, vectori reali. Correct
Puncte: 0/1
Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 3) este:
3
A. head up, vectori relativi; Incorrect
B. head up, vectori reali; Incorrect
C. north up, vectori reali. Correct
D. north up, vectori relativi; Incorrect
Puncte: 0/1
In fig. 10 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de;
10
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare North Up; Incorrect
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate Head Up; Incorrect
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, North Up; Incorrect
D. evitare prin reducere de viteza imediatt, reprezentate North Up; Correct
Puncte: 0/1
In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe planseta radar a unei probleme de :
11
A. evitare prin reducere de viteza imediat, reprezentare Head Up; Correct
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare Head Up; Incorrect
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head Up; Incorrect

D. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head Up; Incorrect
Puncte: 0/1
In fig. 12 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei probleme de:
12
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare Head Up; Incorrect
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate North Up; Correct
D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, North Up; Incorrect
Puncte: 0/1
13
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare Head Up; Correct
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate North Up; Incorrect
D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, Head Up; Incorrect
Puncte: 0/1
14
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat, reprezentare Head Up; Incorrect
B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare North Up; Correct
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare, Head Up; Incorrect
Puncte: 0/1
15
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat, reprezentare Head Up; Incorrect
B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare North Up; Incorrect
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare, Head Up; Correct
Puncte: 0/1
16
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat, reprezentare North Up; Incorrect
B. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, noua viteza impusa, North-Up;
Correct
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza,noul drum impus, Head Up;
Incorrect
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare, North Up; Incorrect
Puncte: 0/1
18
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat, reprezentare North Up; Incorrect
B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si viteza, noua viteza impusa,
North Up; Incorrect
C. evitare prin schimbare de drum si viteza, noul drum impus, head Up; Correct
D. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare North Up. Incorrect
Puncte: 0/1
In situatia reprezentata alaturat (fig. 6):
6
A. tinta din tribord este mai periculoasa decat tinta din babord; Incorrect
B. tinta din babord este fixa; Incorrect
C. se va evita tinta din tribord pentru ca este privilegiata; Correct
D. se va evita tinta din babord pentru ca este privilegiata; Incorrect
Puncte: 0/1
Pe schema din fig. 10, forma de reprezentare radar este:
10
A. Head; Incorrect
B. North; Incorrect
C. Head Up; Incorrect
D. North Up; Correct
Puncte: 0/1
Tinta din figura 1alaturata prezinta urmatoarea caracteristica:
1
A. are acelasi drum cu nava proprie dar viteza diferita; Incorrect

B. este o tinta fixa; Incorrect
C. are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie; Correct
D. este o nava in deriva. Incorrect
Puncte: 0/1
Tinta din figura 4 radar:
4
A. este periculoasa; Incorrect
B. este nepericuloasa; Correct
C. va intersecta drumul propriu prin pupa; Incorrect
D. are drumul in cadranul 2 de orizont. Incorrect
Puncte: 0/1
Urmatoarea afirmatie legata de tinta din figura 3 este adevarata:
3
A. tinta este reprezentata in miscare relativa; Correct
B. tinta prezinta pericol de coliziune; Incorrect
C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie; Incorrect
D. tinta are acelasi drum cu nava proprie dar o viteza mai mica. Incorrect
Puncte: 0/1
Viteza navei proprii (fig. 2) este egala cu:
2
A. 12 nd; Correct
B. 10 nd; Incorrect
C. 22 nd; Incorrect
D. 0 nd. Incorrect
Puncte: 0/1
1055. Deviatia radio este determinata de:
A. efectul de uscat; Incorrect
B. efectul de noapte; Incorrect
C. efectul de emisie secundara Correct
Puncte: 0/1
B. locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment la doua puncte fixe;
Incorrect
C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta la doua puncte fixe;
Correct
Puncte: 0/1
1058. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata terestra
numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
A. 4; Correct
B. 2; Incorrect
Puncte: 0/1
1059. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e sateliti
operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital; Incorrect
B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital; Correct
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; Incorrect
Puncte: 0/1
1060. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este
FALSA?
A. inaltimea aproximativa a orbitei este 21.200 km Incorrect
B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru este 55 grade Incorrect
C. perioada de rotatie a satelitilor este 24 ore Correct
Puncte: 0/1
1061. Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
A. astrogeodezic Incorrect
B. WGS-84 Correct
C. WGS-72 Incorrect
Puncte: 0/1
1063. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie
maritima?
A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul WAYPOINT; Incorrect
B. viteza deasupra fundului in functie de WAYPOINT-ul anterior; Incorrect
C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului intre puncte consecutiv
determinate Correct
Puncte: 0/1
1064. Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie
cuplat cu:
A. receptorul GPS; Correct
B. girocompasul; Incorrect
C. pilotul automat. Incorrect
Puncte: 0/1
C. efectul de emisie secundara; Correct
D. efectul de antena. Incorrect
Puncte: 0/1
1214. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra
valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
A. catargele; Incorrect
B. corpul navei; Correct
C. bigile; Incorrect
D. antenele navei. Incorrect
Puncte: 0/1
B. locul geometric al punctelor de egal relevment la doua puncte fixe; Incorrect
C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment la doua puncte fixe;
Incorrect
D. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta la doua puncte fixe;

Correct
Puncte: 0/1
1216. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
A. frecventa de baza de repetitie a impulsurilor; Incorrect
B. frecventa de repetitie a impulsurilor; Correct
C. frecventa specifica de repetitie a impulsurilor; Incorrect
D. frecventa purtatoare. Incorrect
Puncte: 0/1
1217. Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
A. pseudodistanta, inaltimea; Incorrect
B. diferenta de relevement, suma distantelor; Incorrect
C. pseudodistanta, diferenta de distanta; Correct
D. diferenta de distanta, azimutul Incorrect
Puncte: 0/1
A. 4; Correct
B. 2; Incorrect
C. 6; Incorrect
D. 5; Incorrect
Puncte: 0/1
1219. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de sateliti
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; Incorrect
D. in 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital; Incorrect
Puncte: 0/1
1221. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este
FALSA?
A. urmarirea satelitilor GPS; Incorrect
B. determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS; Incorrect
C. modificarea continua a parametrilor orbitei satelitilor GPS; Correct
D. actualizarea efemeridei si almanahului in memoria satelitilor GPS la fiecare 12 ore.
Incorrect
Puncte: 0/1
A. astrogeodezic; Incorrect
B. WGS-84; Correct
C. CLARKE; Incorrect
D. WGS-72. Incorrect
Puncte: 0/1
1223. In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt
latitudinea, longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea antenei
receptorului GPS masurata de la suprafata:
A. sferei terestre; Incorrect
B. geoidului; Incorrect
C. elipsoidului de referinta; Correct
D. liniei de plutire. Incorrect
Puncte: 0/1
1224. Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D ( latitudine,
longitudine) si pozitia corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
A. harta nu este actualizata la zi; Incorrect
B. nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului GPS; Incorrect
C. nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de receptorul GPS; Incorrect
D. harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta diferit de cel pe baza caruia
a fost proiectat sistemul GPS. Correct
Puncte: 0/1
1225. Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din
afirmatiile de mai jos este FALSA:
A. configuratia satelitilor radiovizibili; Incorrect
B. eroarea in punctul estimat al navei; Correct
C. numarul de sateliti radiovizibili; Incorrect

D. degradarea intentionata a secventei de efemerida din structura semnalului emis de
satelitii GPS. Incorrect
Puncte: 0/1
1226. Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de
Departamentul Apararii al SUA)cu metoda SA activa, in 95 % din cazuri este:
A. plus sau minus 15 m; Incorrect
B. plus sau minus 120 mm; Correct
C. plus sau minus 300 m; Incorrect
D. plus sau minus 50 m. Incorrect
Puncte: 0/1
1227. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in
pozitie ( HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. punctele cu grad minim
de incredere corespund pentru:
A. HDOP mai mic decat 1; Incorrect
B. 2 mai mic decat HDOP mai mic decat 3; Incorrect
C. 4 mai mic decat HDOP mai mic decat 5; Incorrect
D. HDOP mai mare decat 5; Correct
Puncte: 0/1
1228. Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95 5 din
cazuri este:
A. plus sau minus 10 m; Correct
B. plus sau minus 50 m; Incorrect
C. plus sau minus 120 m; Incorrect
D. plus sau minus 300 m Incorrect
Puncte: 0/1
1229. Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la
urmatorul WAYPOINT) se stabileste in raport de:
A. sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii; Correct
B. pericolele de navigatie existente in zona; Incorrect
C. ambardeea navei; Incorrect
D. corectia compas. Incorrect

Puncte: 0/1
1231. Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada
oceanica pe drum mixt, se face in functie de:
A. drumurile intermediare si cel pe paralelul limita; Incorrect
B. punctele intermediare ca WAYPOINT-uri; Correct
C. distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita; Incorrect
D. relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final. Incorrect
Puncte: 0/1
1232. Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta;
A. data la care a fost intocmita harta; Incorrect
B. data ultimei corectii a hartii; Incorrect
C. elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata harta; Correct
D. data limita pana la care este valabila harta. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Efectul de uscat Incorrect
B. Efectul de noapte Incorrect
C. Efectul de emisie secundara Correct
D. Efectul de antena Incorrect
Puncte: 0/1
422. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare influenta asupra
valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal a acesteia:
A. Catargele Incorrect
B. Corpul navei Correct
C. Bigile Incorrect
D. Antenele navei Incorrect
Puncte: 0/1
A. Distanta nava-radiofar Incorrect
B. Semnul declinatiei magnetice Incorrect
C. Pozitia navei in functie de pozitia radiofarului Correct
D. Pozitia antenei cadru Incorrect

Puncte: 0/1
424. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
A. Depinde de raportul dintre distanta nava-radiofar, nava-linia coastei Incorrect
B. Este minim cand directia nava-radiofar este orientata pe normala la linia coastei
Incorrect
C. Este maxim cand directia nava-radiofar este orientata pe normala la linia coastei
Correct
D. Depinde de unghiul format intre directia nava-radiofar si linia coastei Incorrect
Puncte: 0/1
A. Locul geometric al punctelor din care suma distantelor la doua puncte fixe este
constanta Incorrect
B. Locul geometric al punctelor de egal relevment la doua puncte fixe Incorrect
C. Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevment la doua puncte fixe
Incorrect
D. Locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta la doua puncte fixe
Correct
Puncte: 0/1
426. Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este:
A. 1950 Khz Incorrect
B. 1850 Khz Incorrect
C. 1750 Khz Incorrect
D. 100 Khz Correct
Puncte: 0/1
427. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
A. Frecventa de baza de repetitie a impulsurilor Incorrect
B. Frecventa de repetitie a impulsurilor Correct
C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor Incorrect
D. Frecventa purtatoare Incorrect
Puncte: 0/1
428. O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea:

A. Diferentei de faza si amplitudine Incorrect
B. Diferentei de timp si frecventa Incorrect
C. Diferentei de frecventa si faza Incorrect
D. Diferentei de timp si faza Correct
Puncte: 0/1
429. Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORAN-C se face in
functie de:
A. Frecventa de repetitie a impulsului Correct
B. Frecventa purtatoare Incorrect
C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor Incorrect
D. Frecventa de baza repetitie a impulsurilor Incorrect
Puncte: 0/1
430. Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia punctului
LORAN-C este falsa:
A. Conditiile de propagare Incorrect
B. Starea marii in zona de navigatie Correct
C. Unghiul de intersectie intre liniile de pozitie Incorrect
D. Distanta nava-statia MASTER a lantului LORAN-C utilizat Incorrect
Puncte: 0/1
431. Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
A. Pseudodistanta, inaltimea Incorrect
B. Diferenta de relvement, suma distantelor Incorrect
C. Pseudodistanta, diferenta de distanta Correct
D. Diferenta de distanta, azimutul Incorrect
Puncte: 0/1
A. In 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital Incorrect
B. In 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital Correct
C. In 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital Incorrect
D. In 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital Incorrect

Puncte: 0/1
435. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control GPS este
FALSA:
A. Urmarirea satelitilor GPS Incorrect
B. Determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS Incorrect
C. Modificarea continua a parametrilor orbitei satelitiilor GPS Correct
D. Actualizarea efemeridei si almanahului in memoria satelitiilor GPS la fiecare 12 ore
Incorrect
Puncte: 0/1
A. Astrogeodezic Incorrect
B. WGS-84 Correct
C. CLARKE Incorrect
D. WGS-72 Incorrect
Puncte: 0/1
437. In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt
A. Sferei terestre Incorrect
B. Geoidului Incorrect
C. Elipsoidului de referinta Correct
D. Liniei de plutire Incorrect
Puncte: 0/1
438. Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D (latitudine,
longitudine) si pozitia corespunzatoare materializata pe harta de navigatie apar diferente daca:
A. Harta nu este actualizata la zi Incorrect
B. Nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului GPS Incorrect
C. Nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de receptorul GPS Incorrect
D. Harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta diferit de cel pe baza
caruia a fost proiectat sistemul GPS Correct
Puncte: 0/1
439. Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de factori. Care din
afirmatiile de mai jos este FALSA:
A. Configuratia satelitilor radiovizibili Incorrect
B. Eroarea in punctul estimat al navei Correct
C. Numarul de sateliti radiovizibili Incorrect
D. Degradarea intentionata a secventei de efemerida din structura semnalului emis de
satelitii GPS Incorrect
Puncte: 0/1
441. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia orizontala in
pozitie (HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la 10. Punctele cu grad minim
de incredere corespund pentru:
A. HDOP<1 Incorrect
B. 2<3 Incorrect
C. 4<5 Incorrect
D. HDOP>5 Correct
Puncte: 0/1
443. Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra fundului pana la
urmatorul WAY POINT) se stabileste in raport de:
A. Sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii Correct
B. Pericolele de navigatie existente in zona Incorrect
C. Ambardeea navei Incorrect
D. Corectia compas Incorrect
Puncte: 0/1
444. In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS se face in
functie de:
A. Numarul de nave existente in rada Incorrect
B. Distanta la un reper fix la coasta Incorrect
C. Numarul de chei de lant la apa Correct
D. Adancimea apei Incorrect
Puncte: 0/1
445. Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o traversada
oceanica pe drum mixt, se face in functie de:
A. Drumurile intermediare si cel pe paralelul limita Incorrect
B. Punctele intermediare ca WAY POINT-uri Correct
C. Distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita Incorrect

D. Relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final Incorrect
Puncte: 0/1
446. Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta:
A. Data la care a fost intocmita harta Incorrect
B. Data ultimei corectii a hartii Incorrect
C. Elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata harta Correct
D. Data limita pina la care este valabila harta Incorrect
Puncte: 0/1
447. Cadranele de orizont sunt delimitate de:
A. linia Nord-Sud, axa lumii; Incorrect
B. axa lumii, linia Est-Vest; Incorrect
C. linia Nord-Sud, linia Est-Vest. Correct
Puncte: 0/1
A. avize radio catre navigatori; Correct
B. avize catre navigatori saptamanale; Incorrect
C. editiile corectate ale hartilor. Incorrect
Puncte: 0/1
453. Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de separare a
traficului sunt continute in:
A. Ocean Passages for the World; Incorrect
B. Ships' Routeing; Correct
C. Sailing Directions. Incorrect
Puncte: 0/1
648. Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty List of Radio
Signals"
A. vol.3; Incorrect
B. vol.4; Incorrect
C. vol.2 Correct
Puncte: 0/1
649. Efectul de noapte este generat de:
A. trecerea undei directe peste suprafete cu proprietati conductive diferite; Incorrect
B. receptia simultana a undei directe si a celei reflectate; Correct
C. eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal al navei. Incorrect
Puncte: 0/1
650. Derivata radio este determinata de:
C. efectul de emisie secundara. Correct
Puncte: 0/1
A. distanta nava-radiofar; Incorrect
B. semnul declinatiei magnetice; Incorrect
C. pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. Correct
Puncte: 0/1
A. 4; Correct
B. 2; Incorrect
C. 6; Incorrect
Puncte: 0/1
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital. Incorrect

Puncte: 0/1
655. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial GPS este
FALSA?
A. inaltimea aproximativa a orbitei este aproximativ egala cu 21.200km; Incorrect
B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru i= 55 grade; Incorrect
C. perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore. Correct
Puncte: 0/1
A. Astrogeodezic; Incorrect
B. WGS-84; Correct
C. WGS-72. Incorrect
Puncte: 0/1
657. In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS sunt
A. sferei terestre; Incorrect
B. geoidului; Incorrect
C. Elipsoidului de referinta. Correct
Puncte: 0/1
658. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de navigatie
maritima?
A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul WAYPOINT; Incorrect
B. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul WAYPOINT-ul anterior; Incorrect
C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului intre puncte consecutiv
determinate; Correct
Puncte: 0/1
659. Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul ECDIS sa fie
cuplat cu:
A. Receptorul GPS; Correct
B. Girocompasul; Incorrect
C. Pilotul automat; Incorrect

Puncte: 0/1
Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95% din cazuri
este:
A. 10m Correct
B. 50m Incorrect
C. 120m Incorrect
D. 300m Incorrect
Puncte: 0/1
Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de Departamentul
Apararii al SUA) cu metoda SA activa, in 95% din cazuri este:
A. 15m Incorrect
B. 150 m Correct
C. 300m Incorrect
D. 50m Incorrect
Puncte: 0/1
46. Care sint norii etajului mijlociu ?
A. Altocumulus si altostratus. Correct
B. Cirrocumulus, altocumulus, cumulus si cumulonimbus. Incorrect
C. Norii din familiile cumulus si cirrus cu tipurile nebulosus si lenticularis. Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
101. Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cumulonimbus:
A. Furtuna cu grindina Incorrect
B. Precipitatii cu caracter general Correct
C. Precipitatii insotite de descarcari electrice Incorrect
D. Precipitatii sub forma de averse sau tornade Incorrect

Puncte: 0/1
104. Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
A. Vreme frumoasa si uscata Correct
B. Cer innorat si vanturi puternice Incorrect
C. Precipitatii continue si rafale de vant Incorrect
D. Cer complet acoperit si vant slab Incorrect
Puncte: 0/1
105. Cand temperatura unei mase de aer scade:
A. Temperatura punctului de roua variaza Incorrect
B. Umiditatea absoluta scade Incorrect
C. Umiditatea relativa creste Correct
D. Umiditatea relativa scade Incorrect
Puncte: 0/1
106. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt asociate cu:
A. Trecerea unui front cald Incorrect
B. Trecerea unui front rece Correct
C. Sistem de inalta presiune Incorrect
D. Vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera nordica Incorrect
Puncte: 0/1
107. Vanturile catabatice bat:
A. Dinspre uscat spre mare Incorrect
B. In sens direct in emisfera nordica Incorrect
C. In josul pantei datorita curgerii aerului rece Correct
D. Ascendent, de-a lungul pantei Incorrect
Puncte: 0/1
108. Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-a lungul coastelor Asiei de NE,
se numeste:
A. Curentul Alaska Incorrect
B. Curentul Oya Shivo Correct
C. Curentul Californiei Incorrect
D. Curentul Kuro Shivo Incorrect

Puncte: 0/1
1081. In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
A. anticicloni; Incorrect
B. cicloni tropicali; Correct
C. sa barica; Incorrect
D. talveg depresionar. Incorrect
Puncte: 0/1
1082. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii
atmosferice se numesc:
A. izoterme; Incorrect
B. izohipse; Incorrect
C. izobare; Correct
D. izotabate. Incorrect
Puncte: 0/1
1083. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune
dintre uscat si mare se numeste:
A. Muson; Incorrect
B. Alizeu de NE; Incorrect
C. Fohn; Incorrect
D. Briza de mare. Correct
Puncte: 0/1
1084. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW,
centrul de joasa presiune va fi localizat in:
A. ENE; Incorrect
B. SSW; Correct
C. ESE; Incorrect
D. WSW. Incorrect
Puncte: 0/1
A. scade ca si temperatura aerului; Incorrect
B. scade in timp ce temperatura aerului creste; Incorrect

C. creste ca si temperatura aerului; Incorrect
D. creste in timp ce temperatura aerului scade. Correct
Puncte: 0/1
1086. Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica se observa ca vantul este din NW,
A. NE; Correct
B. WSW; Incorrect
C. NW; Incorrect
D. SSE. Incorrect
Puncte: 0/1
1087. Frontul oclus este cauzat de obicei de:
A. frontul rece care devine stationar; Incorrect
B. frontul cald care se destrama; Incorrect
C. frontul rece care ajunge din urma frontul cald. Correct
D. frontul cald care devine stationar. Incorrect
Puncte: 0/1
A. vreme frumoasa si uscata; Correct
B. cer innorat si vanturi puternice; Incorrect
C. precipitatii continue si rafale de vant; Incorrect
D. cer complet acoperit si vant slab. Incorrect
Puncte: 0/1
A. temperatura punctului de roua variaza; Incorrect
B. umiditatea absoluta scade; Incorrect
C. umiditatea relativa creste; Correct
D. umiditatea relativa scade; Incorrect
Puncte: 0/1
109. Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
A. Perpendicular pe izobare Incorrect

B. Paralel cu linia frontului rece Incorrect
C. Nu bate vantul, este calm Correct
D. Perpendicular pe linia frontului cald Incorrect
Puncte: 0/1
A. trecerea unui front cald; Incorrect
B. trecerea unui front rece; Correct
C. sistem de inalta presiune; Incorrect
D. vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera nordica. Incorrect
Puncte: 0/1
1091. Vanturile catabatice bat:
A. dinspre uscat spre mare; Incorrect
B. in sens direct in emisfera nordica; Incorrect
C. in josul pantei datorita curgerii aerului rece; Correct
D. ascendent, de-a lungul pantei. Incorrect
Puncte: 0/1
1092. Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
A. perpendicular pe izobare; Incorrect
B. paralel cu linia frontului rece; Incorrect
C. nu bate vantul, este calm; Correct
D. perpendicular pe linia frontului cald. Incorrect
Puncte: 0/1
1093. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
A. drept in fata sa; Incorrect
B. spre dreapta, usor in spatele sau; Correct
C. spre stanga, usor in spatele sau; Incorrect
D. spre stanga usor in fata sa. Incorrect
Puncte: 0/1
1094. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc
pentru a trece de furtuna va fi:
A. prin ochiul furtunii; Incorrect
B. prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii; Incorrect
C. prin semicercul periculos; Incorrect
D. prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii. Correct
Puncte: 0/1
1095. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
A. in sens direct, cu exceptia curentului Golfului; Incorrect
B. in sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord; Correct
C. in sens direct daca este curent cald, sau retrograd daca este curent rece; Incorrect
D. in sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord Incorrect
Puncte: 0/1
1096. Mareele de cuadratura se produc cand:
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; Correct
B. la Luna noua sau Luna plina; Incorrect
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie; Incorrect
D. Soarele si Luna sunt in opozitie; Incorrect
Puncte: 0/1
1097. Mareele de sizigii au loc cand:
A. Luna este la primul sau la al doilea patrar; Incorrect
B. este Luna noua sau Luna plina Correct
C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite; Incorrect
D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare; Incorrect
Puncte: 0/1
1098. Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
A. conditiile de inalta presiune; Incorrect
B. conditiile de vreme caracteristice frontului cald; Correct
C. disparitia norilor Cirrus; Incorrect
D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece. Incorrect
Puncte: 0/1
1099. Circulatia aerului in zonele de joasa presiune in emisfera nordica este:
A. in sens direct; Correct
B. variabila; Incorrect
C. in sens retrograd; Incorrect
D. rectilinie. Incorrect
Puncte: 0/1
110. Vremea buna este in mod obisnuit asociata cu:
A. Presiune atmosferica joasa Incorrect
B. Presiune atmosferica stationara Incorrect
C. Presiune atmosferica inalta Correct
D. Presiune atmosferica in scadere Incorrect
Puncte: 0/1
1101. Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
A. schimbarea conditiilor de vreme; Incorrect
B. variatia declinatiei Lunii; Correct
C. Luna aflata la apogeu; Incorrect
D. Soarele aflat la periheliu. Incorrect
Puncte: 0/1
1102. Expresia " aerul este saturat" inseamna:
A. umiditatea relativa este de 100%; Correct
B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data; Incorrect
C. precipitatiile vor incepe sa cada peste 24 ore; Incorrect
D. norii acopera total bolta cereasca. Incorrect
Puncte: 0/1
1103. Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
A. in sens retrograd spre interior; Incorrect
B. in sens direct spre exterior; Correct
C. in sens retrograd spre exterior; Incorrect
D. in sens direct spre interior. Incorrect
Puncte: 0/1
1104. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece, se numeste:
A. ceata de radiatie; Incorrect
B. ceata de conductie; Incorrect
C. ceata frontala; Incorrect
D. ceata de advectie. Correct
Puncte: 0/1
1106. Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
A. 760 mb; Incorrect
B. 938,9 mb Incorrect
C. 1000 mb; Incorrect
D. 1013,2 mb. Correct
Puncte: 0/1
1107. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe condensarea
acestora se refera la:
A. umiditate absoluta; Incorrect
B. punct de roua; Correct
C. punct de precipitatii; Incorrect
D. deficit de saturatie. Incorrect
Puncte: 0/1
1108. Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical in emisfera
nordica este:
A. SW, S si SE; Incorrect
B. NE, E si S; Incorrect
C. W, NW si N; Incorrect
D. NW, N si NE Correct
Puncte: 0/1
1109. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza
ca:
A. este prezent efectul de recurbare; Incorrect
B. la viteza vantului se adauga si viteza de deplasare a furtunii; Correct
C. se produce extensia spre margine a zonei de joasa presiune; Incorrect
D. gradiebntul de presiune este mare. Incorrect

Puncte: 0/1
111. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune joasa va fi:
A. Drept in fata sa Incorrect
B. Spre dreapta, usor in spatele sau Correct
C. Spre stanga, usor in spatele sau Incorrect
D. Spre stanga usor in fata sa Incorrect
Puncte: 0/1
1110. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48
de ore?
A. schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei; Incorrect
B. valuri lungi ce-si pastreaza directia; Incorrect
C. scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6 mb; Correct
D. un cer acoperit cu ploi continui. Incorrect
Puncte: 0/1
113. La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient baric vor indica:
A. Vanturi puternice Correct
B. Calm sau vanturi slabe Incorrect
C. Nebulozitate 8/8 Incorrect
D. Ploi continui Incorrect
Puncte: 0/1
1131. In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii) este de
regula:
A. nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuatratura; Incorrect
B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii; Correct
C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii; Incorrect
D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura. Incorrect
Puncte: 0/1
114. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
A. In sens direct, cu exceptia curentului Golfului Incorrect
B. In sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord Correct
C. In sens direct daca curent cald, sau retrograd daca este curent rece Incorrect
D. In sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord Incorrect

Puncte: 0/1
116. In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct este:
A. Front oclus Incorrect
B. Zona de presiune inalta Correct
C. Front stationar Incorrect
D. Zona de presiune joasa Incorrect
Puncte: 0/1
117. Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, marea este:
A. Calma Incorrect
B. Moderata, dar navigabila Incorrect
C. Montata si confuza Correct
D. Montata, dar cu valuri regulate ce-si pastreaza directia Incorrect
Puncte: 0/1
118. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu
cresterea vitezei lui indica faptul ca:
A. Este in trecere un front rece Correct
B. In apropiere este un centru de inalta presiune Incorrect
C. In apropiere exista un front stationar Incorrect
D. Se apropie un front oclus Incorrect
Puncte: 0/1
119. Mareea inalta medie are inaltimea medie a:
A. Celor mai inalte ape Incorrect
B. Celor mai joase ape Incorrect
C. Celor mai joase ape din ultimele 2 zile Incorrect
D. Tuturor apelor inalte Correct
Puncte: 0/1
120. Mareea joasa medie are inaltimea media a:
A. Suprafetei marii Incorrect
B. Tuturor apelor joase Correct
C. Apelor inalte si apelor joase Incorrect

D. Celor mai joase ape din ultimele 24 de ore Incorrect
Puncte: 0/1
121. Musonii sunt caracterizati ca:
A. Vanturi usoare, variabile, cu umiditate redusa Incorrect
B. Vantur tari, in rafale, cu aceeasi directie in tot timpul anului Incorrect
C. Vanturi constante care isi schimba directia de 2 ori pe an Correct
D. Vanturi moderate care isi schimba directia de doua ori in timpul zilei Incorrect
Puncte: 0/1
122. Mareele de cuadratura se produc:
A. La inceputul primaverii, cand Soarele este in apropierea punctului vernal Incorrect
B. Cand Soarele, Pamantul si Luna formeaza un unghi de 90 grd Correct
C. Cand Soarele, Pamantul si Luna sunt pe aceasi directie Incorrect
D. La intervale de 28 de zile Incorrect
Puncte: 0/1
124. La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puternic curent intalnit pe langa
coastele Africii?
A. Curentul Ecuatorial de nord Incorrect
B. Curentul Benguelei Correct
C. Curentul Acelor Incorrect
D. Curentul Atlanticului-de Sud Incorrect
Puncte: 0/1
125. Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine nordica sunt:
A. Alizeele de NE Incorrect
B. Vanturile de West Correct
C. Musonii Incorrect
D. Vanturile de Est Incorrect
Puncte: 0/1
1259. Temperatura apei de mare se exprima in:

C. milimetri coloana de mercur. Incorrect
Puncte: 0/1
126. Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc in toate apele calde oceanice,
cu exceptia:
A. Oceanului Indian Incorrect
B. Oceanului Pacific de Nord Incorrect
C. Oceanului Pacific de Sud Incorrect
D. Oceanului Atlantic de Sud Correct
Puncte: 0/1
127. Mareele de sizigii au loc cand:
A. Luna este la primul sau la al doilea patrar Incorrect
B. Este Luna noua sau Luna plina Correct
C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite Incorrect
D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare Incorrect
Puncte: 0/1
128. Mareele de sizigii se produc cand:
A. Declinatia Lunii este maxima si este in opozitie cu Soarele Incorrect
B. Numai cand Soarele si Luna sunt la aproximativ 90 grd fata de Pamant Incorrect
C. Cand Soarele, Luna si Pamantul sunt pe aceeasi directie, indiferent de ordine
Correct
D. O singura data in decurs de 28 de zile Incorrect
Puncte: 0/1
129. Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
A. Conditiile de inalta presiune Incorrect
B. Conditiile de vreme caracteristice frontului cald Correct
C. Disparitia norilor Cirrus Incorrect
D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece Incorrect
Puncte: 0/1
130. Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectoriei sale in sensul in care se
deplaseaza furtuna, in emisfera nordica, este numita:
a. Zona adapostita de vant Incorrect
b. Semicercul periculos Correct
c. Ochiul furtunii Incorrect
d. Semicercul manevrabil Incorrect
Puncte: 0/1
131. Curentul Braziliei curge in directia generala:
A. NW Incorrect
B. SSW Correct
C. S Incorrect
D. NE Incorrect
Puncte: 0/1
132. Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emisfera nordica este:
A. In sens direct Correct
B. Variabila Incorrect
C. In sens retrograd Incorrect
D. Rectilinie Incorrect
Puncte: 0/1
135. Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
A. Schimbarea conditiilor de vreme Incorrect
B. Varitia declinatiei Lunii Correct
C. Luna aflata la apogeu Incorrect
D. Soarele aflat la periheliu Incorrect
Puncte: 0/1
136. Expresia "aerul este saturat" inseamna:
A. Umiditatea relativa este de 100% Correct
B. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data Incorrect
C. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data Incorrect
D. Norii acopera total bolta cereasca Incorrect
Puncte: 0/1
137. Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt:
A. Norii Cumulonimbus, cu dezvoltare mare pe verticala Incorrect
B. Nori negri, ce dau precipitatii sub forma de averse Incorrect
C. Ceata, formata la deplasarea aerului cald peste suprafata apei mai reci Incorrect
D. Nori superiori de tip Cirrus, urmati de nori mijlocii si apoi inferiori, densi Correct
Puncte: 0/1
138. Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
A. In sens retrograd spre interior Incorrect
B. In sens direct spre exterior Correct
C. In sens retrograd spre exterior Incorrect
D. In sens direct spre interior Incorrect
Puncte: 0/1
A. Ceata de radiatie Incorrect
B. Ceata de conductie Incorrect
C. Ceata frontala Incorrect
D. Ceata de advectie Correct
Puncte: 0/1
140. In ce directie curge curentul Humboldt (Perului)?
A. Spre S-W Correct
B. Spre N Incorrect
C. Spre E-S-E Incorrect
D. Spre W Incorrect
Puncte: 0/1
142. Curentului Ecuatorial Contrar are directia generala spre:
A. Nord Incorrect
B. Est Correct
C. Sud-West Incorrect
D. Nord-Est Incorrect
Puncte: 0/1
143. Vanturile alizee de SE bat de fapt spre:
A. NW Correct
B. SE Incorrect
C. S Incorrect
D. NE Incorrect
Puncte: 0/1
A. 760 mb Incorrect
B. 938,9 mb Incorrect
C. 1000 mb Incorrect
D. 1013,3 mb Correct
Puncte: 0/1
145. Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grd S este:
A. Curentul vanturilor polare Incorrect
B. Curentul Perului Incorrect
C. Curentul de deriva al vanturilor de W Correct
D. Curentul Falkland Incorrect
Puncte: 0/1
A. Umiditatea absoluta Incorrect
B. Punct de roua Correct
C. Punct de precipitatii Incorrect
D. Deficit de saturatie Incorrect
Puncte: 0/1
nordica este:
A. SW, S si SE Incorrect
B. NE, E si S Incorrect
C. W, NW si N Incorrect
D. NW, N si NE Correct

Puncte: 0/1
sudica este:
A. NW, W si S Incorrect
B. SW, S si SE Correct
C. N, NW si E Incorrect
D. W, NW si N Incorrect
Puncte: 0/1
149. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical din cauza
ca:
A. Este prezent efectul de recurbare Incorrect
B. La viteza vantului se adauga si si viteza de deplasare a furtunii Correct
C. Se produce extensia spre margine a zonei de joasa presiune Incorrect
D. Gradientul de presiune este mare Incorrect
Puncte: 0/1
150. Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
A. De E la W Incorrect
B. De W la E Correct
C. De N la S Incorrect
D. In orice directie Incorrect
Puncte: 0/1
151. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in urmatoarele 48
de ore?
A. Schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei Incorrect
B. Valuri lungi ce-si pastreaza directia Incorrect
C. Scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6mb Correct
D. Un cer acoperit cu ploi continui Incorrect
Puncte: 0/1
152. Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria variabila?
A. 10 la 12 Nd Correct
B. 4 la 6 Nd Incorrect
C. 15 la 20 Nd Incorrect
D. 40 Nd Incorrect
Puncte: 0/1
153. Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe traiectoria caracteristica?
A. 10 la 15 Nd Incorrect
B. 20 la 30 Nd Correct
C. 5 la 10 Nd Incorrect
D. 70 Nd Incorrect
Puncte: 0/1
154. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii
sale?
A. Forta de furtuna a vantului dinspre Nord Incorrect
B. O hula neobisnuit de lunga Correct
C. Valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor Incorrect
D. Furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala Incorrect
Puncte: 0/1
155. Cum se manifesta un tsunami in ocean deschis?
A. Mare violenta cu valuri din toate directiile Incorrect
B. Nu sunt schimbari notabile in starea marii Incorrect
C. Hula moderata cu directie nedefinita Incorrect
D. Valuri mari cu lungimi si inaltimi extreme Correct
Puncte: 0/1
156. Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rece?
A. Altostratus si Fractostratus Incorrect
B. Altocumulus si Cirrus Incorrect
C. Cirrostratus si Cumulus Incorrect
D. Cumulonimbus si Cumulus Correct
Puncte: 0/1
157. Ce vanturi isi schimba periodic directia?
A. Alizeele Incorrect
B. Musonii Correct
C. Sirocco Incorrect
D. Vanturile de West Incorrect
Puncte: 0/1
158. Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zona de aproximativ de 30 grd N?
A. Vanturi predominant vestice Incorrect
B. Musoni Incorrect
C. Brize Incorrect
D. Alizeele de NE Correct
Puncte: 0/1
159. Cand sunt traversate de un front, izobarele tind:
A. Sa treaca de-a curmezisul frontului fara sa se schimbe Incorrect
B. Sa se schimbe de la curbe line in interiorul masei de aer spre benzi ascutite la front
Correct
C. Sa se schimbe in linii drepte Incorrect
D. Sa se schimbe de la benzi ascutite in interiorul masei de aer la curbe line de front
Incorrect
Puncte: 0/1
160. Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a doua ape inalte succesive sau a
doua ape joase succesive intr-o zi mareica, mareea se numeste:
A. Maree diurna Incorrect
B. Mare semidiurna regulata Correct
C. Maree mixta Incorrect
D. Mare semmidiurna neregulata Incorrect
Puncte: 0/1
161. Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni tropicale la mai mult de 100
Mm de pozitia navei?
A. O hula lunga din directii diferite Correct
B. O aclamie de lunga durata a vantului si a marii Incorrect
C. Mare agitata cu valuri din NE Incorrect
D. Valuri cu lungimi si perioade mici Incorrect
Puncte: 0/1
162. Ce conditii exista in ochiul unui ciclon tropical?
A. O temperatura a aerului mai scazuta decat cea din exteriorul ochiului Incorrect
B. Vant ce-si schimba rapid directia Incorrect
C. Nori Altocumulus dominanti Incorrect
D. Presiune atmosferica extrem de joasa si calm Correct
Puncte: 0/1
163. Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maritime din NW oceanului
Atlantic?
A. Curentul Atlantic de Nord Incorrect
B. Curentul Canarelor Incorrect
C. Curentul Labrador Correct
D. Curentul Baffin Incorrect
Puncte: 0/1
164. Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver si Los Angeles?
A. Curentul Perului Incorrect
B. Curentul Oya Shivo Incorrect
C. Curentul Californiei Correct
D. Curentul Norvegiei Incorrect
Puncte: 0/1
165. Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan?
A. Curentul de deriva al vanturilor de W Correct
B. Curentul Acelor Incorrect
C. Curentul Benguela Incorrect
D. Curentul Perului Incorrect
Puncte: 0/1
166. Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este
ADEVARATA?
A. Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeasi viteza Incorrect
B. Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontul cald Correct
C. Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de Nord Incorrect
D. Frontul cald se deplaseaza mai repede decat frontul rece Incorrect

Puncte: 0/1
167. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
A. Au loc numai la cuadratura Incorrect
B. Determina maree diurne Incorrect
C. Au o valoare mai scazuta decat in mod normal Correct
D. Au loc la sizigii Incorrect
Puncte: 0/1
168. Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra curentilor
oceanici din emisfera nordica este ADEVARATA?
A. Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia intiala orice corp in miscare,deci si
curentii Correct
B. Depinde de declinatia Lunii Incorrect
C. Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici Incorrect
D. Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in miscare de la directia initiala Incorrect

Puncte: 0/1
169. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
A. Mistralul Incorrect
B. Briza de uscat Correct
C. Bora Incorrect
D. Briza de mare Incorrect
Puncte: 0/1
170. Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra
curentilor din oceanul Atlantic de Nord?
A. Tablele de maree Incorrect
B. Cartile pilot ale zonei Correct
C. Navtexul Incorrect
D. Atlasul geografic Incorrect
Puncte: 0/1
171. Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca veti traversa in urmatoarele
ore un front rece al unui sistem de joasa presiune. Ce masuri veti lua?
A. Veti astepta la ancora inseninarea vremii si trecerea frontului Incorrect
B. Veti astepta sa vedeti norii Cirrus si Altostratus si apoi veti schimba de drum
Incorrect
C. Veti schimba de drum la distanta de zona ce va fi afectata de frontul rece Incorrect
D. Va veti continua drumul si veti fi pregatiti pentru rafale de vant, averse si descarcari
electrice Correct
Puncte: 0/1
172. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte
aproapiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi prognozat?
A. Averse de ploaie Incorrect
B. Ceata Correct
C. Lapovita Incorrect
D. Vreme secetoasa Incorrect
Puncte: 0/1
30. Ce este temperatura aerului ?
A. O stare care exprima nivelul caldurii aerului. Correct
B. O stare care caracterizeaza gradul de agitatie a moleculelor de aer. Incorrect
C. Cantitatea de energie primita de la soare de o masa de aer la un anumit moment.
Incorrect
Puncte: 0/1
32. Ce este presiunea atmosferica ?
A. Apasarea pe care atmosfera terestra o executa asupra scoartei. Correct
B. Densitatea aerului atmosferic intr-un volum de 1 m cub la suprafata pamintului.
Incorrect
C. Forta de respingere a moleculelor de aer la un anumit nivel altimetric si la o
anumita temperatura. Incorrect
Puncte: 0/1
328. In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii) este de
regula:
A. nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratura Incorrect
B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii Correct
C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii Incorrect
D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura Incorrect

Puncte: 0/1
34. Ce este anticiclonul ?
A. O zona de inalta presiune in care vintul circula de la centru spre periferie rotindu-se
in sens direct in emisfera "N" si in sens retrograd in emisfera "S". Incorrect
B. O zona de inalta presiune in care vintul circula de la periferie spre centru rotindu-se
in sens anticiclonic in cele 2 emisfere. Incorrect
C. O zona inconjurata de linii izobare inchise caracterizata de un gradient baric
orizontal cu sensul de la centru spre periferie. Correct
Puncte: 0/1
35. Ce este teperatura punctului de roua ?
A. Temperatura la care vaporii de apa sublimeaza. Incorrect
B. Temperatura la care vaporii de apa condenseaza. Correct
C. Temperatura la care trebuie incalzita apa intr-un recipient pentru a trece in stare
gazoasa. Incorrect
Puncte: 0/1
36. Ce sint norii ?
A. Sint formatiuni compacte de condensare sau de sublimare aflate in suspensie la o
anumita inaltime de la suprafata solului sau a marii, astfel ca vizibilitatea orizontala nu este
afecta. Correct
B. Sint formatiuni constituite din picaturi de apa sau acicule de gheata care iau nastere
datorita procesului de inversiune termica in straturile atmosferei. Incorrect
C. Sint un fenomen meteorologic ce se deplaseaza in sensul general de deplasare a
fenomenelor meteorologice (de la "W" la "E") si presupune colectarea de catre aer in
deplasarea lui, a umiditatii ce se gaseste in atmosfera, sub forma de picaturi de apa sau a
Incorrect
Puncte: 0/1
37. Ce este gradientul baric orizontal ?
A. Diferenta de presiune intre doua puncte situate la o distanta care determina pe
normala la izobare un segment de 60 Mm si are sensul de la presiunea mare spre cea mica.
Correct
B. Raportul avind ca numarator diferenta de presiune dintre 2 puncte, si ca numitor
distanta dintre ele, iar sensul fiind cel de la presiunea mica spre cea mare. Incorrect
C. Diferenta de presiune dintre doua puncte situate la distanta de 100 km avind sensul
cel rezultat din calcul. Incorrect

Puncte: 0/1
38. Ce este harta izobarica ?
A. Harta intocmita pentru o anumita valoare a presiunii si reda repartitia in zona a
valorii respective a presiunii atmosferice. Incorrect
B. O harta pe care sint reprezentate liniile ce unesc punctele de egala tendinta
barometrica. Incorrect
C. O harta avind configurata distributia presiunii in zona respectiva prin linii izobare.
Correct
Puncte: 0/1
39. Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in timpul unei zile?
A. Valorile extreme de temperatura din cursul unei zile se inregistreaza la orele
culminatiilor inferioare si superioare ale soarelui la meridianul locului. Incorrect
B. Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inainte de rasaritul soarelui,
dupa care incepe sa creasca pina la o ora dupa culminatie cind atinge valoarea maxima.
Correct
C. Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inainte de rasaritul soarelui, iar
cea maxima la miezul zilei dupa care temperatura incepe sa scada, desi bilantul caloric
continua sa fie pozitiv, datorita turbulentei care apare in straturile inferioare Incorrect
Puncte: 0/1
40. Ce intelegeti prin inversiune de temperatura ?
A. Se intelege situatia in care aerul din straturile superioare este mai rece, deci mai
greu, decit aerul de la suprafata solului sau din stratul inferior, situatie care apare in timpul
verii. Incorrect
B. Se intelege situatia in care temperatura aerului aflat deasupra uscatului pe o grosime
nu prea mare, creste pe masura ce se inainteaza in inaltime datorita pierderii rapide de caldura
in spatiu de catre sol si stratul inferior prin radiatie. Correct
C. Se intelege situatia in care pe o inaltime de 300 picioare (100 m) de la suprafata
solului sau a marii aerul este dispus in mai multe straturi cu temperaturi diferite si apare in
zonele tropicale pe coastele estice ale oceanelor . Incorrect
Puncte: 0/1
41. Ce este treapta barica ?
A. Treapta barica este distanta pe verticala, in metri sau in alta unitate de lungime
pentru care presiunea atmosferica inregistreaza o crestere sau o descrestere de 1 mbar. Correct
B. Treapta barica este diferenta de presiune dintre doua puncte situate pe verticala la o
diferenta de nivel de 10 m sau 30 picioare Incorrect
C. Treapta barica este viteza de scadere a presiunii atmosferice in cazul unei miscari
ascendente a aerului atmosferic de la nivelul marii si pina la inaltimea de 100 m si se foloseste
pentru reducerea presiunii la nivelul marii. Incorrect
Puncte: 0/1
42. Cum variaza presiunea atmosferica in timpul unei zile ?
A. In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza o evolutie sinusoidala
completa : un maxim cu aproximativ 1 - 2 ore inainte de rasaritul soarelui si un minim la
aproximativ 2 ore dupa culminatia superioara a soarelui. Incorrect
B. In timpul unei zile presiunea atmosferica variaza sub forma unei curbe sinusoidale
neregulate inregistrind mai multe maxime si minime, variatie care poarta numele de maree
barometrica. Incorrect
C. In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza 2 maxime in jurul orelor
locale 10.00 si 22.00 si 2 minime in jurul orelor locale 04.00 si 16.00. Correct
Puncte: 0/1
43. Ce este umiditatea relativa ?
A. Umiditatea relativa este diferenta dintre cantitatea de apa continuta de aer la
temperatura punctului de roua si umiditatea absoluta si se exprima in procente. Incorrect
B. Umiditatea relatieste raportul dintre cantitatea de apa continuta de atmosfera in
regim de saturatie si umezeala absoluta si se exprima in cote parti. Incorrect
C. Umiditatea relativa este raportul dintre umezeala reala la o anumita temperatura si
umezeala absoluta si se exprima in procente. Correct
Puncte: 0/1
44. Care sint norii etajului superior ?
A. Cirrus, cirrocumulus si cirrostratus. Correct
B. Nimbus, nimbostratus, cumulonimbus. Incorrect
C. Norii de formatie alto cu speciile castellanus si floccus. Incorrect
Puncte: 0/1
45. Care sint norii etajului inferior ?
A. Cumulus si cumulonimbus. Incorrect
B. Nimbostratus, stratocumulus si stratus. Correct
C. Norii din familiile cirrus, stratus si cumulus - specia stratiformis. Incorrect

Puncte: 0/1
47. Care sint norii cu dezvoltare verticala ?
A. Cirrus, altocumulus si stratus - pe etaje de sus in jos. Incorrect
B. Cumulus si cumulonimbus. Correct
C. Stratocumulus, altocumulus si cirrocumulus pe etaje de jos in sus. Incorrect
Puncte: 0/1
48. Ce se intelege prin nebulozitate ?
A. Prin nebulozitate se intelege gradul de acoperire al cerului cu nori. Correct
B. Gradul de intunecare al norilor functie de grosimea si de pozitia norului fata de
soare si se exprima in scara de la 0 la 10. Incorrect
C. Gradul de intunecare a atmosferei functie de cantitatea de nori si/sau intensitatea
fenomenului de condensare a apei din atmosfera. Incorrect
Puncte: 0/1
49. Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul de formare ?
A. De radiatie, arctica, tropicala, de advectie, frontala, ecuatoriala, de evaporare.
Incorrect
B. De radiatie, absorbtie, evaporare, advectie, arctica, frontala. Incorrect
C. De radiatie, evaporare, advectie, frontala. Correct
Puncte: 0/1
50. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in conditii de
inversiune termica la caderea serii ca urmare a coboririi temperaturii din stratul inferior sub
temperatura punctului de roua, se ridica la scurt timp dupa rasaritul Soarelui
A. Ceata ecuatoriala. Incorrect
B. Ceata de advectie. Incorrect
C. Ceata de radiatie. Correct
Puncte: 0/1
502. La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
A. Sistem de inalta presiune; Incorrect
B. sistem de joasa presiune; Correct
C. maxim de temperatura. Incorrect

Puncte: 0/1
503. Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
A. temperatura aerului; Incorrect
B. presiunea atmosferica; Incorrect
C. umiditatea relativa Correct
Puncte: 0/1
504. O maree este considerata diurna cand este formata din:
A. o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 de ore; Correct
B. doua ape inalte in 24 de ore; Incorrect
C. doua ape joase in 24 de ore. Incorrect
Puncte: 0/1
505. Milibarul este unitatea de masura pentru:
B. umiditatea relativa; Incorrect
C. presiunea atmosferica. Correct
Puncte: 0/1
506. La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
A. Numai viteza vantului aparent; Correct
B. viteza si directia vantului real; Incorrect
C. numai viteza vantului real. Incorrect
Puncte: 0/1
507. Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
A. masurarea vitezei vantului; Incorrect
B. masurarea presiunii aerului; Correct
C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor. Incorrect
Puncte: 0/1
508. Curentii oceanici sunt definiti ca:
A. deplasari verticale ale maselor de apa; Incorrect

B. deplasari orizontale ale maselor de apa; Correct
C. modificari ale densitatii apei. Incorrect
Puncte: 0/1
509. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
A. termograful; Incorrect
B. barograful; Correct
C. hidrograful. Incorrect
Puncte: 0/1
51. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in situatia in care o
masa de aer rece si umeda aluneca pe suprafata marii cu ape mai calde depasind nivelul de
saturatie, la latitudini medii se intilneste toamna si iarna
A. Ceata de evaporare. Correct
B. Ceata de suprasaturatie. Incorrect
C. Ceata frontala. Incorrect
Puncte: 0/1
510. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este egala cu 0
sau este redusa, indica:
A. o vreme furtunoasa este iminenta; Incorrect
B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate; Correct
C. o defectiune a barometrului. Incorrect
Puncte: 0/1
A. luna este la fazele de primul si al doilea patrar; Correct
B. la luna noua si luna plina; Incorrect
C. soarele si luna sunt la conjunctie. Incorrect
Puncte: 0/1
512. Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
A. termometrul; Incorrect
C. psihometrul Correct
Puncte: 0/1
B. 1000 mb; Incorrect
C. 1013,3 mb. Correct
Puncte: 0/1
514. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
A. perioada valului; Correct
B. frecventa valului; Incorrect
C. inaltimea valului. Incorrect
Puncte: 0/1
515. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de suprafata sunt:
A. adancimea apei si topografia submarina; Incorrect
B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii; Correct
C. configuratia coastelor si platoului continental. Incorrect
Puncte: 0/1
516. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
A. limita mareei; Incorrect
B. adancimea apei din harta; Incorrect
C. inaltimea mareei. Correct
Puncte: 0/1
517. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
A. lungimea valului; Incorrect
B. adancimea valului; Incorrect
C. inaltimea valului. Correct
Puncte: 0/1
52. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare ca urmare a
deplasarii unei mase de aer cald si umed pe suprafata marii cu temperatura mai coborita decit
temperatura punctului de roua, la latitudini medii apare iarna:
A. Ceata de contact. Incorrect
B. Ceata de advectie. Correct
C. Ceata de amestec. Incorrect
Puncte: 0/1
53. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare la contactul a doua
mase de aer cu temperaturi diferite si umezeli relative ridicate, se prezinta sub forma unor
centuri cu latimea de circa 50 Mm.
A. Ceata de contact. Incorrect
B. Ceata de advectie. Correct
C. Ceata frontala. Incorrect
Puncte: 0/1
530. Linia de egala adancime se mai numeste:
A. izogona; Incorrect
B. izobata; Correct
C. izoclina. Incorrect
Puncte: 0/1
54. Ce intelegeti prin precipitatii atmosferice ?
A. Caderile perceptibile de precipitatii lichide pe suprafata solului sau a marii ca
urmare a caderii libere a produselor de condensare dupa ce au ati greutati ce nu le mai
ingaduie sa pluteasca in masa noroasa. Incorrect
B. Totalitatea produselor rezultate prin condensarea sau sublimarea vaporilor de apa
din atmosfera si care ajung la suprafata solului sau a marii sub actiunea fortei gravitationale.
Correct
C. Totalitatea produselor de condensare chiar daca nu ating suprafata marii sau a
solului si se reintorc in nori ca urmare a procesului de evaporare din straturile inferioare masei
noroase. Incorrect
Puncte: 0/1
58. Ce indiciu da haloul ?
A. Vremea rea se va instala in regiunea in care este observat in circa 48 h de la
inregistrarea fenomenului. Correct
B. Indica o activitate solara, respectiv lunara, mai mare decit normal. Incorrect
C. Indica gradul maxim de densitate a cetii si imbunatatirea vizibilitatii in urmatoarele
6 - 12 h; in cazul pachetelor de ceata indica schimbarea directiei de deplasare a acestora spre
dreapta in raport cu partea opusa astrului. Incorrect
Puncte: 0/1
59. Ce este vintul ?
A. Deplasarea orizontala a unei mase de aer dintr-o zona cu presiuni inalte spre o zona
cu presiuni joase. Correct
B. Deplasarea orizontala a aerului ca urmare a interactiilor care au loc la contactul
dintre doua mase de aer cu caracteristici diferite. Incorrect
C. Componenta orizontala a deplasarii unei mase de aer ca urmare a actiunii
combinate a fortei atractiei gravitationale si fortei Coriolis. Incorrect
Puncte: 0/1
60. Caracterizati zona calmurilor ecuatoriale :
A. Vinturi de directii variabile si intensitati reduse; Perioada de calm intr-un an = cca.
1/4; Grenuri insotite de ploi torentiale si descarcari electrice. Correct
B. Perioada de calm intr-un an = cca. 2/3; Vinturi slabe variabile; Ploi torentiale si
greenuri in perioada echinoctiilor. Incorrect
C. Ploi torentiale si descarcari electrice mai ales in perioada solstitiilor; Vinturi slabe
variabile; Perioada de calm intr-un an = cca. 3/4. Incorrect
Puncte: 0/1
61. Ce sint alizeele ?
A. Vinturi periodice caracterizate printr-o directie foarte stabila ce bat in cele 2
emisfere in perioadele de vara si iarna respective dinspre NE in emisfera nordica si SE in cea
sudica, fiind inlocuite de contraalizee, in perioadele de primavara si iarna, Incorrect
B. Vinturi permanente caracterizate printr-o directie foarte stabila ce bat intr-o centura
continua de cca. 1200 Mm in fiecare emisfera dinspre NE in emisfera nordica si SE in
emisfera sudica. Correct
C. Vinturi permanente de directie aproximativ stabila, functie de influenta centrilor de
inalta si joasa presiune din zona ce bat intr-o centura de cca. 1200 Mm in fiecare emisfera spre
NE in emisfera nordica si SE in cea sudica. Incorrect
Puncte: 0/1
62. Ce sint contraalizeele ?
A. Sint vinturi de inaltime care inlocuiesc masele de aer deplasate de alizee si au

directia SW in emisfera nordica respectiv NW in cea sudica. Correct
B. Sint vinturi periodice de directie foarte stabila ce bat in cele 2 emisfere, in centuri
de cca. 1200 Mm, in perioadele de primavara si toamna respective, avind directia SW in
emisfera nordica si NW in cea sudica pentru ca sa fie inlocuite de alizee in per Incorrect
C. Sint vinturi in continuarea alizeelor spre N in emisfera nordica respectiv spre S in
cea sudica batind spre NW in emisfera nordica si SW in cea sudica. Incorrect
Puncte: 0/1
63. Ce sint vinturile de vest ?
A. Sint vinturi intilnite intre paralele de 40 grd. si 50 - 55 grd. N respectiv S batind, in
74% dintr-un an, spre W, avind forta 6B/S in timpul iernii si forta 4B/S in timpul verii, aceste
vinturi fiind folosite in traversadele ocenice spre W. Correct
B. Sint vinturi permanente situate in partea polara a alizeelor din cele 2 emisfere,
avind sensul de la W spre E si, din cauza duratei mai lungi a unui voiaj spre America in timpul
caruia caii transportati mureau din cauza terminarii furajelor si apei, acest Incorrect
C. Sint vinturi generate de centrele de inalta presiune din centura 30 - 40 grd lat.
nordica respectiv sudica si care, in 74% dintr-un an, sint dintr-o directie cuprinsa intre SW si
NW, avind functia si forta mai mari in timpul iernii decit vara. Incorrect
Puncte: 0/1
64. Ce sint musonii ?
A. Sint vinturi periodice, intilnite in Oceanul Indian de N si de S, Marea Chinei de
Sud, Marea Arafura si Marea Timor, generate de centrele de joasa si inalta presiune ce se
inlocuiesc reciproc functie de anotimp, vinturi orientate spre SW vara si spre NE i Incorrect
B. Sint vinturi periodice care, in Oceanul Indian si Pacific, au luat locul alizeelor de
vara respectiv iarna si se deplaseaza spre SW vara si NE iarna Incorrect
C. Sint vinturi periodice, care iau nastere datorita alternanantei sezoniere in repartitia
presiunii atmosferice intre uscat si mare avind directia SW in perioada de vara si NE in timpul
iernii cu unele variatii functie de zona. Correct
Puncte: 0/1
65. Ce sint grenurile ?
A. Sint lovituri bruste de vint de durata scurta avind viteze de 40 - 60 Nd producind o
crestere a presiunii de aproximativ 4 mb, o scadere a temperaturii de pina la 10 grade C si o
crestere a umezelii relative; vintul se roteste brusc in sens retrograd in e Correct
B. Sint vinturi locale de scurta durata ce pornesc brusc, cu viteze de 40 - 60 Nd si apar
in perioadele de schimbare a anotimpurilor (echinoctii si solstitii); din cauza vitezei si, mai
ales , a rotirii bruste, continui produc mari pagube. Incorrect
C. Sint vinturi neregulate producindu-se in zone si anotimpuri imprevizibile, dar odata

formate se vor deplasa paralel cu izotermele din zona respectiva lasind spre dreapta
temperaturile joase si respectiv in stinga cele inalte. Incorrect
Puncte: 0/1
A. sistem de inalta presiune; Incorrect
Puncte: 0/1
A. anticicloni; Incorrect
B. cicloni ; Correct
C. talveg depresionar. Incorrect
Puncte: 0/1
A. presiunea atmosferica; Incorrect
B. cantitatea precipitatiilor; Incorrect
C. umiditatea relativa. Correct
Puncte: 0/1
C. doua ape joase in 24 de ore. Incorrect
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
A. scade ca si temperatura aerului; Incorrect
B. creste ca si temperatura aerului; Incorrect
C. creste in timp ce temperatura a aerului scade. Correct
Puncte: 0/1
A. numai viteza vantului aparent; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
A. vreme frumoasa si uscata; Correct
B. cer innorat si vanturi puternice; Incorrect
C. precipitatii continue si rafale de vant. Incorrect
Puncte: 0/1
A. temperatura punctului de roua variaza; Incorrect
B. umiditatea absoluta scade; Incorrect
C. umiditatea relativa creste. Correct
Puncte: 0/1
A. trecerea unui front cald; Incorrect
B. trecerea unui front rece; Correct

C. sistem de inalta presiune. Incorrect
Puncte: 0/1
671. Norii sunt clasificati tinand cont de:
A. dimensiune; Incorrect
B. viteza de deplasare; Incorrect
C. altitudine si mod de formare. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
673. Ceata se formeaza cand:
A. umiditatea relativa este de 50%; Incorrect
B. temperatura aerului este mai mare decat temperatura punctului de roua; Incorrect
C. temperatura aerului este egala sau mai mica decat temperatura punctului de roua.
Correct
Puncte: 0/1
674. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului?
A. Termograful; Incorrect
B. Barograful; Correct
C. Hidrograful. Incorrect
Puncte: 0/1
675. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este egala cu 0
sau este redusa, indica:
A. o vreme furtunoasa este iminenta; Incorrect
C. o crestere a fortei vantului. Incorrect

Puncte: 0/1
676. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW odata cu
cresterea vitezei lui indica faptul ca:
A. este in trecere un front rece; Correct
B. in apropiere este un centru de inalta presiune; Incorrect
C. in apropiere este un front stationar Incorrect
Puncte: 0/1
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; Correct
B. la Luna noua si Luna plina; Incorrect
C. soarele si Luna sunt la conjunctie Incorrect
Puncte: 0/1
678. Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceanici este:
A. umiditatea atmosferica; Incorrect
B. banchizele de gheata; Incorrect
C. variatia densitatii apei oceanice Correct
Puncte: 0/1
679. Gradientul baric orizontal reprezinta:
A. variatia orizontala a temperaturii; Incorrect
B. diferenta de presiune raportata la unitatea de suprafata orizontala; Correct
C. diferenta de presiune in timp. Incorrect
Puncte: 0/1
68. Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini medii si inalte caracterizate printro frecventa mare a depresiunilor ?
A. Oceanele Atlantic si Pacific. Correct
B. Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic si Pacific. Incorrect
C. Oceanele Atlantic, Indian si Pacific. Incorrect
Puncte: 0/1
680. Umiditatea relativa este definita ca:
A. raportul dintre cantitatea actuala de vapori de apa, la temperatura data si cantitatea
maxima posibila; Correct
B. cantitatea maxima de vapori de apa pe care aerul este capabila sa-l contina;
Incorrect
C. relatia dintre cantitatea de vapori de apa din aer si presiunea atmosferica. Incorrect
Puncte: 0/1
681. Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deasupra marii, va fi insotita pe
langa altele si de urmatoarele conditii:
A. precipitatii cu caracter general si vizibilitate redusa; Correct
B. cresterea presiunii atmosferice si vant puternic; Incorrect
C. furtuna cu descarcari electrice. Incorrect
Puncte: 0/1
683. Expresia " aerul este saturat" inseamna ca:
A. umiditatea relativa este de 100%; Correct
B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data; Incorrect
C. norii acopera total bolta cereasca. Incorrect
Puncte: 0/1
A. ceata de radiatie; Incorrect
B. ceata de conductie; Incorrect
C. ceata de advectie Correct
Puncte: 0/1
A. Termometrul; Incorrect
B. Barometrul; Incorrect
C. Psihometrul. Correct
Puncte: 0/1
686. Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului spre largul marii pana unde se
modifica panta, spre cele mai mari adancimi se numesc:
A. Campia abisala; Incorrect
B. Zona de rift; Incorrect
C. Self sau platou continental. Correct
Puncte: 0/1
687. Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinata prin citirea periodica a
instrumentului de masura numit:
A. Barograf; Correct
B. Termograf; Incorrect
C. Higrograf. Incorrect
Puncte: 0/1
688. Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtuni aflate la distanta se
numeste :
A. Maree; Incorrect
B. Resaca; Incorrect
C. Hula. Correct
Puncte: 0/1
B. 1000; Incorrect
Puncte: 0/1
69. Ce este ciclonul tropical ?
A. Este o formatiune depresionara mobila ce s-a format in zonele extratropicale in
jumatatea estica a oceanelor, s-a deplasat spre ecuator unde, alimentata de aerul cald s-a
adincit, gradientul baric orizontal a crescut, urmind apoi un traseu specific si avi Incorrect
B. Este o formatiune depresionara mobila, cu izobarele foarte apropiate, lipsita de
fronturi, avind efect devastator si zone de formare si regiuni de actiune specifice. Correct
C. Este una din cca. 40% din depresiunile formate in apropierea axei tolvegului
ecuatorial care, datorita alimentarii cu aer cald se adinceste formind cicloane. Incorrect

Puncte: 0/1
A. umiditatea absoluta; Incorrect
B. punct de roua; Correct
C. deficit de saturatie. Incorrect
Puncte: 0/1
691. Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera la:
C. lungimea valului. Incorrect
Puncte: 0/1
C. temperatura aerului si presiunea atmosferica. Incorrect
Puncte: 0/1
C. inaltimea mareei Correct
Puncte: 0/1
694. Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
A. de E la W; Incorrect
B. de W la E; Correct
C. de N la S. Incorrect
Puncte: 0/1
698. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul dezvoltarii
sale?
A. o hula neobisnuit de lunga; Correct

B. valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor; Incorrect
C. furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala. Incorrect
Puncte: 0/1
699. Cand exista conditii de risipire a cetii?
A. Cand se produce amestecul aerului cald cu aerul rece; Incorrect
B. Cand are loc advectia aerului cald peste suprafata rece; Incorrect
C. La intensificarea la tare, a vantului. Correct
Puncte: 0/1
70. Indicati traiectoria ciclonului tropical :
A. Este o parabola avind inainte de curbare, orientare WSW in emisfera nordica,
respectiv ESE in cea sudica, iar dupa curbare orientindu-se pe directia NE in emisfera nordica
si SW in cea sudica. Incorrect
B. Este o parabola avind, inainte de curbare, orientare WNW in emisfera nordica,
respectiv WSW in cea sudica, iar dupa curbare orientindu-se pe directia NE in emisfera
nordica si SE in cea sudica. Correct
C. Este o parabola avind concavitatea orientata spre W atit in emisfera nordica cit si in
cea sudica (traiectoriile in cele 2 emisfere sint apro simetrice fata de ecuator). Incorrect
Puncte: 0/1
700. Ce vanturi isi schimba periodic directia?
A. Alizeele; Incorrect
B. Musonii; Correct
C. Sirocco. Incorrect
Puncte: 0/1
701. Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc fara a continua sa se mai
deplaseze, zona de separatie se numeste
A. front rece; Incorrect
B. front oclus; Incorrect
C. front cvasistationar Correct
Puncte: 0/1
702. Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:

A. creste ca inaltime; Correct
B. creste ca lungime; Incorrect
C. creste ca viteza. Incorrect
Puncte: 0/1
703. Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd?
A. 4 Bf; Incorrect
B. 6 Bf; Incorrect
C. 12 Bf. Correct
Puncte: 0/1
704. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este ADEVARATA?
A. au loc numai la cuadratura; Incorrect
B. determina maree diurne; Incorrect
C. au o valoare mai scazuta decat in mod normal. Correct
Puncte: 0/1
706. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul noptii?
A. Mistralul; Incorrect
B. Briza de uscat; Correct
C. Bora. Incorrect
Puncte: 0/1
707. Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de amanunt asupra
curentilor din oceanul Atlantic de nord?
A. table de maree; Incorrect
B. carti pilot ale zonei Correct
C. Navtex Incorrect
Puncte: 0/1
708. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua scadere si foarte
apropiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi prognozat?
A. averse de ploaie; Incorrect
B. ceata; Correct
C. vreme secetoasa. Incorrect

Puncte: 0/1
B. grade celsius, Correct
Puncte: 0/1
73. Ce este vintul aparent ?
A. Vintul pe care l-ar inregistra nava, daca ar sta pe loc. Incorrect
B. Vintul pe care-l inregistreaza nava in mars. Correct
C. Miscarea aerului in sens opus deplasarii navei, miscare care da aparenta unui vint.
Incorrect
Puncte: 0/1
74. Cum se determina viteza vintului aparent la bord ?
A. Este egala si de sens contr cu viteza navei. Incorrect
B. Prin calculul vectorial intre vintul real si indicatiile anemometrului. Incorrect
C. Raportind indicatiile anemometrului la timpul inregistrarii rotatiilor. Correct
Puncte: 0/1
75. Cum se clasifica vinturile in functie de frecventa ?
A. Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vinturi periodice - bat intr-o anumita
perioada a anului; Vinturi dominante - cele care au frecventa cea mai mare intr-o regiune.
Incorrect
B. Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vinturi periodice - bat intr-o anumita
perioada a anului; Vinturi neregulate - survin accidental intr-o anumita zona si au directie si
viteza imprevizibile. Correct
C. Vinturi permanente - bat tot timpul anului; Vinturi periodice neregulate bat intr-o
anumita perioada a anului fara a avea directia si viteza constante; Vinturi neregulate - survin
accidental intr-o zona si au directie si viteza imprevizibile; Incorrect
Puncte: 0/1
80. Care este semicercul periculos al unui ciclon tropical ?
A. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea stinga a

traiectoriei cu emisfera nordica si in partea dreapta a acesteia in emisfera sudica. Incorrect
B. Se situeaza in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea dreapta a
traiectoriei in emisfera nordica si in partea stinga a acesteia in emisfera sudica. Correct
C. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea ecuatoriala a
traiectoriei variabile si in partea polara a traiectoriei caracteristice in emisfera nordica si
invers in cea sudica. Incorrect
Puncte: 0/1
82. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia
ciclonului, in drum constant vintul :
A. Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. Incorrect
B. Se mentine constant. Incorrect
C. Gireaza in sens retrograd. Correct
Puncte: 0/1
A. sistem de inalta presiune; Incorrect
Puncte: 0/1
B. presiunea atmosferica; Incorrect
C. umiditatea relativa. Correct
Puncte: 0/1
C. doua ape joaje in 24 de ore. Incorrect
Puncte: 0/1

Puncte: 0/1
A. numai viteza vantului aparent; Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
896. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
A. termograful; Incorrect
B. barograful; Correct
C. higrograful. Incorrect
Puncte: 0/1
897. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimele 12 ore, este egala cu 0
sau este redus, indica:
A. o vreme frumosa este iminenta; Incorrect
C. o defectiune a barometrului. Incorrect

Puncte: 0/1
A. luna este la fazele de primul si al doilea patrar; Correct
B. la Luna noua si Luna plina; Incorrect
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie Incorrect
Puncte: 0/1
900. Presinea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
B. 1000 mb; Incorrect
Puncte: 0/1
901. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
C. inaltimea valului. Incorrect
Puncte: 0/1
C. inaltimea mareei. Correct
Puncte: 0/1
904. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
A. lungimea valului; Incorrect
B. adancimea valului; Incorrect
C. inaltimea valului. Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
92. Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme rea la latitudini
extratropicale ?
A. Norii cirrus care pot precede cu 24 - 48 ore modificarile de presiune; Scaderea
presiunii atmosferice; Hula, in cazul apropierii de nava a unei ocluziuni; Comportamentul
pasarilor si animalelor marine. Correct
B. Scaderea presiunii atmosferice care se produce cu mult inainte de intrarea navei in
zona de furtuna; Norii cirrus; Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula. Incorrect
C. Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula, care se propaga pina la 1000
Mm inaintea furtunii; Scaderea presiunii; Norii cirrus. Incorrect
Puncte: 0/1
929. Curentul care produce efect maxim de deriva este:
A. curentul din prova; Incorrect
B. curentul din pupa; Incorrect
C. curentul din travers. Correct
Puncte: 0/1
93. Care sint factorii care influenteaza caracteristicile valului ?
A. Suprafata de contact; Coeficientul de frecare si abatere Corolis; Forta vintului;
Durata de actiune a vintului; Adincimea apei. Incorrect
B. Forta vintului; Durata de actiune a vintului; Suprafata de contact; Adincimea apei.
Correct
C. Forta vintului; Suprafata de contact; Durata de actiune a vintului; Latitudinea
locului. Incorrect
Puncte: 0/1
932. Linia de egala adancime se mai numeste:
A. izogona; Incorrect
B. izobata Correct
C. izoclina. Incorrect

Puncte: 0/1
94. Ce este hula ?
A. Prima faza a valului de vint, de unde si numele de precursor al furtunii. Incorrect
B. Valul ramas dupa ce vintul, care l-a generat, a incetat sa mai bata. Correct
C. O forma specifica de ondulare a suprafetei marii ce apare cind sint intrunite anumite
conditii, incomplet elucidate, de presiune si vint. Incorrect
Puncte: 0/1
95. Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbostratus, dupa care urmeaza
ploaie cu caracter general, indica apropierea unui:
A. Front oclus Incorrect
B. Front stationar Incorrect
C. Front cald Correct
D. Front rece Incorrect
Puncte: 0/1
A. Anticicloni Incorrect
B. Cicloni Correct
C. Sa barica Incorrect
D. Talveg depresionar Incorrect
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
97. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a presiunii
atmosferice se numesc:
A. Izoterme Incorrect
B. Izohipse Incorrect
C. Izobare Correct
D. Izotabate Incorrect

Puncte: 0/1
98. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si presiune
dintre uscat si mare se numeste:
A. Muson Incorrect
B. Alizeu de NE Incorrect
C. Fohn Incorrect
D. Briza de mare Correct
Puncte: 0/1
99. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este din NW,
A. ENE Incorrect
B. SSW Correct
C. ESE Incorrect
D. WSW Incorrect
Puncte: 0/1
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar Correct
B. La Luna noua si Luna plina Incorrect
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie Incorrect
D. Soarele si Luna sunt in opozitie Incorrect
Puncte: 0/1
A. termometrul; Incorrect
C. psihrometrul. Correct
Puncte: 0/1
C. configurarea coastelor si a platoului continental; Incorrect

Puncte: 0/1
152.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea
acestui procedeu?
mn152
a. Curba Williamson Incorrect
b. Dubla intoarcere la 180 grd. Incorrect
c. Giratie directa Correct
d. Curba Scharnow Incorrect
Puncte: 0/1
150. Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea
acestui procedeu?
mn150
a. Curba Scharnow Correct
b. Curba Williamson Incorrect
c. Giratie directa Incorrect
d. Dubla intoarcere la 180 grd Incorrect
Puncte: 0/1
89. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul manevrabil :
A. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
starea marii. Incorrect
B. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
C. Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
starea marii. Correct
Puncte: 0/1
1100. Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona situata in:
A. partea din fata a navei; Incorrect
B. stanga traiectoriei furtunii; Correct
C. partea dinspate a navei; Incorrect
D. dreapta traiectoriei furtunii. Incorrect

Puncte: 0/1
1105. Semicercul manevrabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de
traiectoria furtunii:
A. frontal; Incorrect
B. in dreapta traiectoriei; Correct
C. in spatele furtunii Incorrect
D. in stanga traiectoriei. Incorrect
Puncte: 0/1
112. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai indicat loc pentru
a trece de furtuna va fi:
A. Prin ochiul furtunii Incorrect
B. Prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii Incorrect
C. Prin semicercul periculos Incorrect
D. Prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii Correct
Puncte: 0/1
Puncte: 0/1
1257. Daca vantul bate din travers acesta produce:
B. doar cresterea vitezei; Incorrect
C. deriva de vant. Correct
Puncte: 0/1
1258. Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
A. micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord; Incorrect
B. deriva de vant la babord; Incorrect
C. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord. Correct

Puncte: 0/1
141. Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este localizat fata de
traiectoria furtunii:
A. Frontal Incorrect
B. In dreapta traiectoriei Correct
C. In spatele furtunii Incorrect
D. In stanga traiectoriei Incorrect
Puncte: 0/1
151.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea
acestui procedeu ?
mn151
a. Giratie directa Incorrect
b. Dubla intoarcere la 180 grd. Incorrect
c. Curba Williamson Correct
d. Curba Scharnow Incorrect
Puncte: 0/1
153.Ce semnificatie are semnalul de distress din imaginea alaturata?
mn153
a. In general: Negativ. Nu va apropiati ,este pericol de esuare Incorrect
b. Aterizand aici este foarte periculos Incorrect
c. In general: Positiv.Va puteti deplasa in siguranta Incorrect
d. Sunteti reperati-cat de urgent posibil veti primi ajutor(asistenta) Correct
Puncte: 0/1
154. Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona
navele
spreun avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
mn154
a. Aterizand aici este foarte periculos Incorrect

b. Solicitam asistenta medicala Incorrect
c. Avionul directioneaza nava spre un avion sau o nava aflata in distress Correct
d. Asistenta acordata navei nu este de lunga durata Incorrect
Puncte: 0/1
155. Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona
navele spre un avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
mn155
a. Asistenta acordata navei nu este de lunga durata Correct
b. Avionul directioneaza nava spre un avion sau o nava aflata in distress Incorrect
c. Aterizand aici este foarte periculos Incorrect
d. Solicitam asistenta medicala Incorrect
Puncte: 0/1
156. Care este semnificatia acestui semnal facut de catre un avion ,supravietuitorilor aflati pe
apa? Imaginea alaturata cuprinde semnalul.
mn156
a. Avionul trebuie sa paraseasca supravietuitorii pentru ca nu mai are suficient
combustibil Incorrect
b. Avionul trebuie sa paraseasca acum supravietuitorii, dar va reveni in 5 ore Incorrect
c. Avionul doreste sa informeze sau sa trimita instructiuni supravietuitorilor Correct
d. Va rugam sa incercati sa luati legatura cu statia de radiocoasta din apropiere
Incorrect
Puncte: 0/1
157. Toate aeronavele SAR si civile destinate sa transporte echipament de salvare, opereaza
pe frecventele internationale de distress aeronautic. Care sunt aceste frecvente ?
mn157
a. 123,8MHz si/sau 247,6MHz Incorrect
b. 243,1MHz si/sau 486,2MHz Incorrect
c. 121,5 MHz si/sau 123,1 MHz (civil aviation) Correct

d. 127,8MHz si/sau 349,6MHz Incorrect
Puncte: 0/1
266.Se remorcheaza o nava. Lungimea totala a remorcii este 190 metri.Ce semnale luminoase
se utilizeaza?
mn266
a. Nu-i necesar nici un semnal Correct
b. Doua bule negre Incorrect
c. Un obiect pe care sunt desenate carouri Incorrect
d. O bula neagra Incorrect
Puncte: 0/1
267. Nava dvs. este echipata cu elice monobloc sens dreapta pas constant .Cand masina este
pusa pe toata viteza inapoi din treapta toata viteza inainte , nava se indreapta cu prova
spre tribord .Exista vreo posibilitate de a reduce venirea provei navei spre dreapta?
mn267
a. ) Se pune carma banda dreapta pentru a reduce presiunea curentului de apa pe partea
din dreapta a propulsorului Correct
b. Nu, nu se poate face nimic in acest sens Incorrect
c. Se pune carma banda stanga pentru a reduce presiunea curentului de apa pe partea
din stanga a propulsorului Incorrect
d. Se poate balansa carma din bord in bord Incorrect
Puncte: 0/1
268. Nava proprie este echipata cu o singura elice sens dreapta pas constant. Punand toata
viteza inainte se schimba sensul de rotatie al propulsorului in scopul opririi navei.Care va fi
evolutia navei.? Nu exista vant sau curent.
mn268
a. Initial va mai gira cu prova spre tribord si gradual va veni cu prova usor spre babord
Correct
b. Se va deplasa in linie dreapta Incorrect
c. Se va opri dupa strabaterea a 1,5 lingimi de nava Va continua sa guverneze Incorrect
d. Va continua sa guverneze spre babord si se va opri brusc Incorrect

Puncte: 0/1
269.Masina este pe mars inapoi iar carma navei este in ax (unghi de carma zero), nava este
echipata cu o singura elice monobloc, sens dreapta pas constant.Cum va evolua nava pe mars
inapoi?
mn269
a. Va gira cu prova spre tribord . Correct
b. Va gira cu prova spre babord . Incorrect
c. Va evolua pe drum drept inapoi . Incorrect
d. Pupa navei va fi impinsa spre dreapta(tribord) . Incorrect
Puncte: 0/1
270. Pe ce distanta se va opri nava care se deplaseaza cu 8 noduri si masina va fi pusa pe
toata viteza inapoi?
mn270
a. 1500m Incorrect
b. 5 lungimi de nava Incorrect
c. Distanta de oprire este aceeasi pentru toate treptele de viteza Incorrect
d. Testele efectuate cu nava m-ar putea ajuta sa gasesc un raspuns sau ,daca testez eu
insumi nava as avea raspunsul exact Correct
Puncte: 0/1
271. Vrei sa opresti nava pe un spatiu cat mai mic posibil fara sa schimbi de drum prea
mult.Cum poti sa realizezi acest lucru?
mn271
a. Printr-o giratie completa Incorrect
b. Printr-o manevra de zig-zag Incorrect
c. Orienteaza carma banda alternativ in ambele borduri concomitent cu reducerea
vitezei asa numitul procedeu high frequency rudder cycling". Correct
d. Pune masina pe toata viteza inapoi Incorrect

Puncte: 0/1
272Ce se poate spune mai intai despre o nava cu o buna stabilitate de drum?
mn272
a. Cand este pusa carma in ax (zero) ea continua deplasarea pe un drum drept Correct
b. Va mentine un drum care nu corespunde intocmai cu unghiul de inclinare a carmei.
Incorrect
c. Va continua sa gireze la punerea carmei in ax Incorrect
d. Va raspunde cu intarziere la punerea carmei intr-un bord sau altul Incorrect
Puncte: 0/1
274. Identificati ordinea corecta a carmelor din imaginea de mai jos: NEBALANSATA,
BALANSATA, SEMI-BALANSATA, BALANSATA-SUSPENDATA
mn274
a. NO. 2,3,1 and 4 Incorrect
b. NO. 3,2,1 and 4 Incorrect
c. NO. 1,2,3 and 4 Correct
d. NO. 1,3,2 and 4 Incorrect
Puncte: 0/1
275. Unde se afla axul unei carme NEBALANSATA?
mn275
a. In centrul suprafetei laterale a carmei(figure 1). Incorrect
b. Exact in centrul portiunii dinspre prova a suprafetei laterale a carmei(figure 4)
Incorrect
c. Exact la capatul dinspre prova a suprafetei laterale a carmei(figure 3). Correct
d. Exact in centrul portiunii dinspre pupa a suprafetei laterale a carmei (figure 2).
Incorrect
Puncte: 0/1
276. Ce forma de carena confera navei o buna stabilitate de drum?
mn276
a. O nava cu carena lunga si supla Correct
b. O nava cu carena scurta si supla Incorrect
c. O nava cu carena scurta si lata Incorrect
d. O nava cu carena lunga si lata Incorrect
Puncte: 0/1
81. Care este semicercul manevrabil al unui ciclon tropical ?
A. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea dreapta a
traiectoriei in emisfera nordica si in partea stinga a acesteia in cea sudica.v Incorrect
B. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea polara a
traiectoriei variabile si in partea ecuatoriala a traiectoriei caracteristice in emisfera nordica si
invers in emisfera sudica. Incorrect
C. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea stinga a
traiectoriei in emisfera nordica si in partea dreapta a acesteia in emisfera sudica. Correct
Puncte: 0/1
83. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia
ciclonului in drum constant, vintul :
A. Gireaza in sens direct. Correct
B. Gireaza in sensul acelor de ceasornic. Incorrect
C. Gireaza spre pupa. Incorrect
Puncte: 0/1
84. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia
A. Gireaza in sens retrograd. Incorrect
B. Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. Correct
C. Gireaza spre prova. Incorrect
Puncte: 0/1
85. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia
A. Gireaza in sensdirect. Correct

B. Gireaza in sens direct. Incorrect
C. Se mentine constant. Incorrect
Puncte: 0/1
86. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul periculos :
A. Se ia alura cu vintul din prova tribord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii. Correct
B. Se ia alura cu vintul din prova babord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii. Incorrect
C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii. Incorrect
Puncte: 0/1
87. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul
manevrabil :
A. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
B. Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
Puncte: 0/1
88. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos :
A. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
B. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
C. Se ia alura cu vintul din prova tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
Puncte: 0/1
90. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica,in semicercul periculos
aproape de traiectoria centrului ciconului :
A. Se ia o alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade si se va naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii, iar dupa ce a intrat bine in semicercul manevrabil se va
manevra ca atare. Correct
B. Se ia o alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 grade si se naviga cu viteza maxima

permisa de starea marii, iar dupa ce a intrat bine in semicercul manevrabil va manevra ca
atare. Incorrect
C. Se ia o alura cu vintul din prova babord 20 - 25 grade si se naviga cu viteza maxima
permisa, iar dupa ce intra bine in semicercul manevrabil, va manevra ca atare. Incorrect
Puncte: 0/1
91. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos
aproape de traiectoria centrului ciclonului :
A. Se ia alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine in
semicercul manevrabil, va manevra ca atare. Correct
B. Se ia alura cu vintul din prova tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine in
semicercul manevrabil, va manevra ca atare. Incorrect
C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine in
semicercul manevrabil, va manevra ca atare. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Correct
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Nord; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect
Puncte: 0/1
A. Vest; Incorrect
B. Est; Incorrect
C. Sud. Correct
Puncte: 0/1
A. Vest; Correct
B. Est; Incorrect
C. Sud. Incorrect

LICENTA - Intrebari + Raspunsuri

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

LICENTA - Intrebari + Raspunsuri

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Question 1 Modifica

Marks for this submission: 0/1.

C. verificarea preciziei determinarii corectiei sextantului; Correct

C. orizontului adevarat astronomic al observatorului; Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

A. Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud Incorrect

C. 22 iunie, 23 septembrie Incorrect

B. Astrii indiferent de magnitudine care asigura conditia de intersectie la limita

Marks for this submission: 0/1.

A. Eroarea in estima Correct

Marks for this submission: 0/1.

A. plus sau minus 1.0 minute; Incorrect

B. drumul navei sa fie mentinut riguros constant; Incorrect

A. unghiul la pol al astrului; Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

C. ascensia dreapta. Incorrect

C. punctul cardinal sud. Incorrect

C. punctul cardinal vest. Incorrect

C. meridianul superior. Incorrect

A. meridianul astronomic; Correct

A. meridian ceresc; Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

Question 175 Modifica

D. intretinerea necorespunzatoare a instrumentului, aparatului de masura. Incorrect

Question 184 Modifica

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

1234. Adancimea apei se masoara cu:

C. longitudinea punctului de plecare este mai mica decat longitudinea punctului de

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

B. in sensul de larg catre coasta; Correct

Marks for this submission: 0/1.

Marks for this submission: 0/1.

Question 275 Modifica

C. arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana la paralelul punctului de

Question 295 Modifica

A. Dc= 112 grade; Correct

A. RpTd=060 grade; Correct

A. tribord, inapoia traversului; Incorrect

C. Dg= Da - Delta g Correct

Marks for this submission: 0/1.

A. de a indica directia nord compas; Incorrect

Question 337 Modifica

D. diferenta de longitudine este negativa Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

D. harta oceanica Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

D. este independent ca pozitie pe harta de valoarea corectiei compas Correct

Question 394 Modifica

Marks for this submission: 0/1.

475. Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul:

Marks for this submission: 0/1.

A. scara longitudinilor in partea superioara a hartii; Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

B. directia curentului este perpendiculara pe drumul navei; Incorrect

Marks for this submission: 0/1.

B. doua conuri negre cu varful in jos; Incorrect