Ciclo Diesel

Ciclo termodinmico presin - Volumen de un motor disel lento.

El ciclo del motor disel lento (en contraposicin al ciclo rpido, ms
aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealizacin del
diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de
renovacin de la carga., y se asume que el fluido termodinmico que
evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Adems, se acepta que todos
los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido.
Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real
del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con
respecto a este tipo de motores. No hay que olvidar que los grandes motores
marinos y de traccin ferroviaria son del ciclo de 2 tiempos diesel.

Fases[editar]
Compresin, proceso 1-2: es un proceso de compresin adiabtica reversible
(isentrpica), es decir sin intercambio de calor con el exterior. Viene a
simbolizar el proceso de compresin de la masa fresca en el motor real, en el
que en el pistn, estando en el punto muerto inferior (PMI), empieza su carrera
de ascenso, comprimiendo el aire contenido en el cilindro. Ello eleva el estado
termodinmico del fluido, aumentando su presin, su temperatura y
disminuyendo su volumen especfico, en virtud del efecto adiabtico. En la
idealizacin, el proceso viene gobernado por la ecuacin de la isoentrpica P
\cdot v^k = cte , con k ndice de politropicidad isoentrpico = Cp/Cv.
Combustin, proceso 2-3: en esta idealizacin, el aporte de calor Qp se
simplifica por un proceso isbaro (a presin constante). Sin embargo, la
combustin Diesel es mucho ms compleja: en el entorno del punto muerto
superior (PMS) (en general un poco antes de alcanzarlo debido a problemas
relacionados con la inercia trmica de los fluidos, es decir el retraso que hay
entre la inyeccin y la inflamacin espontnea), se inicia la inyeccin del
combustible (en motores de automviles, gasleo, aunque basta con que el
combustible sea lo suficientemente autoinflamable y poco voltil). El inyector
pulveriza y perliza "atomiza" el combustible, que, en contacto con la atmsfera
interior del cilindro, comienza a evaporarse. Como quiera que el combustible
de un motor Diesel tiene que ser muy autoinflamable (gran poder detonante,
ndice de Cetano alto), ocurre que, mucho antes de que haya terminado la
inyeccin de todo el combustible, las primeras gotas de combustible inyectado
se autoinflaman y dan comienzo a una primera combustin caracterizada por
ser muy turbulenta e imperfecta, al no haber tenido la mezcla de aire y

combustible tiempo suficiente como para homogeneizarse. Esta etapa es muy

rpida, y en el presente ciclo se obvia, pero no as en el llamado ciclo Diesel
rpido, en el que se simboliza como una compresin iscora al final de la
compresin. Posteriormente, se da, sobre la masa fresca que no ha sido
quemada, una segunda combustin, llamada combustin por difusin, mucho
ms pausada y perfecta, que es la que aqu se simplifica por un proceso
isbaro. En esta combustin por difusin se suele quemar en torno al 80% de la
masa fresca, de ah que la etapa anterior se suela obviar. Sin embargo,
tambin es cierto que la inmensa mayora del trabajo de presin y de las
prdidas e irreversibilidades del ciclo se dan en la combustin inicial, por lo que
omitirla sin ms solo conducir a un modelo imperfecto del ciclo Diesel.
Consecuencia de la combustin es el elevamiento sbito del estado
termodinmico del fluido, en realidad debido a la energa qumica liberada en
la combustin, y que en este modelo ha de interpretarse como un calor que el
fluido termodinmico recibe, y a consecuencia del cual se expande en un
proceso isbaro reversible.
Explosin/Expansin, proceso 3-4: se simplifica por una expansin isentrpica
(adiabtica) del fluido termodinmico, hasta el volumen especfico que se tena
al inicio de la compresin. En la realidad, la expansin se produce a
consecuencia del elevado estado termodinmico de los gases tras la
combustin, que empujan al pistn desde el PMS hacia el PMI, produciendo un
trabajo. Ntese como, como en todo ciclo de motor de cuatro tiempos o dos
tiempos, solo en esta carrera, en la de expansin, se produce un trabajo.
ltima etapa, proceso 4-1: esta etapa es un proceso isocrico (escape) es decir
a volumen constante. Desde la presin final de expansin hasta la presin
inicial de compresin. En rigor, carece de cualquier significado fsico, y
simplemente se emplea ad hoc, para poder cerrar el ciclo ideal. Sin embargo,
hay autores que no satisfechos con todas las idealizaciones realizadas, insisten
en dar un siginificado fsico a esta etapa, y la asocian a la renovacin de la
carga. , pues, razonan, es esto lo que se produce en las dos carreras que
preceden a la compresin y siguen a la expansin: el escape de masa quemada
y la admisin de masa fresca. No obstante, el escape es un proceso que
requiere mucho ms trabajo que el que implica este proceso (ninguno), y
adems ninguno de los dos procesos se da, ni por asomo, a volumen especfico
constante.
Es importante notar cmo, en el ciclo Diesel, no se deben confundir nunca los
cuatro tiempos del motor con el ciclo termodinmico que lo idealiza, que solo
se refiere a dos de los tiempos: la carrera de compresin y la de expansin; el
proceso de renovacin de la carga.. cae fuera de los procesos del ciclo Diesel, y
ni tan siquiera es un proceso termodinmico en el sentido estricto.

Renovacin de la carga
(Redirigido desde Renovacin de la carga.)

Motor Otto 2T refrigerado por aire, visualizndose la renovacin de la carga :

verde gases frescos, gris gases quemados
La renovacin de la carga es un proceso propio al motor de combustion interna
alternativo, en los que la transformacin de la energa calorfica del
combustible en energa mecnica aplicada al pistn y de ste al cigueal se
hace de modo cclico. En la fase de admisin entra aire puro en el Motor disel
o mezcla aire/combustible en el Motor de gasolina ciclo Otto; una vez realizada
la combustin los gases resultantes son expulsados en la fase de escape. Es
decir la renovacin de la carga est constituida por la fase de escape y la fase
de admisin. En el motor de 4 tiempos (4T) se hacen en fases diferentes, en el
dos tiempos (2T) estas dos fases se realizan de modo simultneo.

Motor de cuatro tiempos de gasolina, DOHC , siendo las fases 4 (escape) y 1

(admisin) las de renovacin de la carga .

Renovacin de la carga en un diesel 2T: admisin por lumbreras y escape por

vlvulas.
Referencias[editar]
"Motores endotrmicos" - Dante Giacosa - Editorial Hoepli
"Manual de la tcnica del automvil" (BOSCH) ISBN 3-934584-82-9
Categoras: Componentes del automvil

El ciclo de diesel es un motor de encendido por compresin (en lugar de

encendido por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2
(alta presin) cuando la compresin se completa, y hay encendido sin una
chispa. En la figura se muestra un ciclo idealizado de motor diesel.
dieselpv.jpg

Diagrama p-v.- Ciclo ideal Diesel (Motor diesel de aire estndar)

El ciclo diesel es el ciclo ideal para motores de encendido por compresin. La

buja es sustituida por un inyector de combustible en los motores diesel. En
este motor se asume que la adicin de calor se produce durante un proceso a
presin constante que se inicia con el pistn en el punto muerto superior.
El ciclo de aire estndar diesel consiste de la siguiente secuencia de procesos
internos reversibles:
1. Compresin isentrpica
2. Adicin de calor a presin constante
3. Expansin isentrpica
Rechazo de calor de volumen constante
motordieasel.jpg

Diesel Cycle
The Diesel cycle is a compression ignition (rather than spark ignition) engine.
Fuel is sprayed into the cylinder at p2 (high pressure) when the compression is
complete, and there is ignition without a spark. An idealized Diesel engine
cycle is shown in Figure.
dieselts.jpg

T-s .- The ideal Diesel cycle (Air standard diesel)

The diesel cycle is the ideal cycle for compression ignition engines. The spark
plug is replaced by fuel injector in diesel engines. In diesel engine it is assumed
that the heat addition occurs during a constant pressure process that starts
with the piston at top dead center.

The air standard diesel cycle consists of the following internally reversible
processes in series:
1.

Isentropic compression

Constant pre