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TTULO:
TIPO DE FALLAS, EVALUACION SUPERFICIAL,
EVALUACION ESTRUCTURAL, RUGOSIDAD,
SERVICIABILIDAD Y NIVELES DE SERVICIO DE
PAVIMENTOS
EXPERIENCIA CURRICULAR:
PAVIMENTOS
ESTUDIANTE
DOCENTE:
I.
INTRODUCCION.
Los pavimentos, por las formas en que se trasmiten las cargas a la
subrasante pueden ser pavimentos flexibles, pavimentos rgidos y
pavimentos mixtos. En el periodo de vida de los pavimentos flexibles se
presenta problemas de fallas, los cuales pueden ser: asentamientos
diferenciales, deformaciones plsticas, factores climticos, la intensidad
del trnsito circulante, sus deformaciones, las condiciones de drenaje y
sub-drenaje,
etc.
El
pavimento
requiere
de
conservacin
afectaran por
II.
OBJETIVOS
2.1. OBJETIVOS GENERAL.
Conocer los tipos de fallas, evaluaciones superficiales y estructurales,
rugosidad, serviciabilidad y niveles de servicio de un pavimento.
III.
JUSTIFICACION
La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer los
diferentes elementos del comportamiento de un pavimento que tienen las
estructuras del concreto asfaltico en funcin a las deficiencias de los
pavimentos. Nos permite determinar el tipo de patologas del concreto
que existen en las diferentes capas de un pavimento a travs del grado
de afectacin que cada combinacin de clase de dao, nivel de
severidad y densidad tiene sobre la condicin del pavimento, esta
investigacin permitir que nosotros como futuros profesiones nos
permitir tomar mejores decisiones en su
en el desarrollo de
IV.
MARCO TERICO.
4.1 TIPOS DE FALLAS EN PAVIMENTOS
4.1.1 Fisuras y Grietas por Fatigamiento.
Normalmente son una serie de fisuras y grietas interconectadas
entre s y que se encuentran en fase inicial de desarrollo.
Forman muchos trozos de ngulos agudos: en etapas avanzadas
del deterioro forman una "malla de gallinero" o "piel de cocodrilo".
Ocurren con ms frecuencia en las zonas del pavimento que
reciben la mayor parte de las solicitaciones.
Causas Posibles:
Espesor del pavimento inadecuado para el nivel de solicitaciones
y/o
de
la
Drenaje
capacidad
de
inadecuado
soporte
en
de
la
zonas
sub.-rasante.
localizadas.
Causas Posibles:
Mezcla
asfltica
muy
rgida.
originan
pavimentadas.
exclusivamente
cuando
las
bermas
no
son
hasta
unos
600mm
hacia
el
interior.
Causas:
Falta de confinamiento lateral de una carpeta mal adherida a la
base.
Reparacin:
Severidad baja y media. Re-construir las bermas colocando
material perfectamente compactado y, al menos, revestido con un
tratamiento superficial. Sellar todas las reas del pavimento
comprometidas.
Severidad Alta: reconstruir la franja del pavimento afectada.
Reconstruir las bermas, colocando material compactado y al menos
revestido con un tratamiento superficial.
Causas:
Cuando coinciden con el eje de la calzada son producto de una
mala
construccin.
en
mezclas
asflticas
muy
rgidas.
Causas:
Gradientes trmicos, en especial en mezclas muy rgidas.
Juntas de construccin mal construidas.
Reparacin:
Para
niveles
de
severidad
baja
media,
sellar.
reconstruir
completamente
la
carpeta.
de
fallas,
en
las
unidades
de
medida
estructurales
de
los
pavimentos
que
se
miden
Una ventaja muy importante de estos equipos es que aplican cargas sobre
el pavimento que replican con muy buena precisin a las cargas reales de
trnsito (cargas pulsantes). La Fotografas se muestra dos tipos de equipos
utilizados en Latinoamrica, el Dynatest (Fotografa. 14.4) y el KUAB
(Fotografa. 15.4).
4.4 RUGOSIDAD.
Definicin: Desviaciones de una superficie de pavimento que afectan
adversamente la calidad de rodadura, seguridad, confort y costos
operacionales. La rugosidad tambin est relacionada con deficiencias
estructurales y la aceleracin del deterioro del pavimento. Rugosidad tiene
un efecto significativo en los gastos de funcionamiento de vehculos,
seguridad, confort y la velocidad de los viajes. Estudios han demostrado que
la rugosidad es el principal criterio mediante los cuales los usuarios juzgan el
rendimiento del pavimento, y por lo tanto, la condicin de un sistema de
carreteras.
(Budras, 2001).
IRI = 5.51n(5/PSI)
4.5 SERVICIABILIDAD.
La principal caracterstica operacional de un pavimento es el nivel de servicio
que provee a los usuarios, tanto hoy como en el futuro.
Es importante medir este nivel de servicio para:
Establecer la condicin actual del pavimento.
Predecir los cambios de esa condicin en el futuro.
El concepto de serviciabilidad fue desarrollado en conjunto con el AASHO
Road Test (1955-1960).
Pavimentos Rgidos:
4.6
Capacidad.
CONDICIONES
TIPO DE VA
Trfico interrumpido
Urbanas
Urbanas
Cuando en la carretera existan enlaces, han de estudiarse, adems del tronco, los
ramales de enlace y los tramos de trenzado.
4.7
Niveles de servicio.
V.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
5.1.
CONCLUSIONES.
5.2.
SUGERENCIAS.
Es importante tener que realizar prcticas y salidas de campo los cuales permitirn
un mejor desarrollo de nuestros aprendizajes como futuros ingenieros.
Conocer las diferentes actividades del desarrollo del proceso constructivo de una
pavimentacin y los elementos que lo contemplen.
Realizar diseos, pruebas y/o ensayos en laboratorio en mejora del entendimiento
de la experiencia curricular.
En el caso de obras de asfaltado pequeas, ya sea de algunas cuantas calles o
parchado de estas, es mucho ms rentable hacerlo usando mezcla asfltica con
emulsiones tibias ya que esta puede ser preparada manualmente en trompos
mezcladores de concreto hidrulica. La misma facilidad permite en zonas lluviosas.