CR-V

01 02
Visul meu e să zbor
„Visul meu e să zbor.” Acesta era singurul gând al lui Soichiro Honda, pe atunci în vârstă de doar 11 ani, când a
văzut primul avion. Nu avea bani de bilet, aşa că a urmărit demonstraţia aeriană dintr-un copac, total vrăjit de
biplanul care făcea lupinguri şi trecea ca o săgeată pe deasupra sa. Nouăzeci de ani mai târziu, Honda Motor
Company îşi lansa primul avion cu reacţie.
Ca şi fondatorul nostru, avionul HondaJet este produsul unei gândiri noi. Amplasarea motoarelor deasupra aripii are
un dublu avantaj: se reduce consumul de combustibil, iar HondaJet beneficiază de una dintre cele mai spaţioase
cabine din clasa sa.
Dacă noul avion Honda înglobează un asemenea volum de gândire nouă, imaginaţi-vă de câtă a fost nevoie pentru a
crea modelul complet nou Honda CR-V. Depinde de dumneavoastră dacă veţi fi la fel de uimiţi ca acel copil de 11
ani, cu mult timp în urmă.
03 04
 Proiectată nu doar
pentru a arăta bine
Pentru un automobil sportiv e nevoie de o formă complet nouă a caroseriei. De aceea, liniile
suple, aerodinamice ale noului CR-V sunt mai mult decât un element de design elegant.
Capota înclinată şi consolele scurte facilitează curgerea aerului pe caroseria automobilului,
pentru îmbunatatirea performanţelor aerodinamice, reducerea nivelului de zgomot în habitaclu
şi îmbunatatirea consumului de combustibil. Dar, pentru ca e un automobil Honda, e vorba de
mai mult decât un aspect placut. Pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea şi caracteristicile
sportive, am coborât centrul de greutate cu 35 milimetri şi am lărgit ecartamentul. Efectele
acestor schimbări se fac simţite din clipa în care aţi pornit la drum.
05 06

Întregul e un detaliu
mai mare
Suntem cu toţii constienţi de faptul ca efortul de căutare a perfecţiunii nu se
sfârşeşte în laborator sau pe pista de curse. De aceea, în fabrica noastră din
Marea Britanie, avem roboţi care folosesc cele mai noi tehnologii pentru sudarea,
vopsirea şi asamblarea automobilelor. Însă când vine vorba de detalii, nu mai
apelăm la maşini, ci la oameni. Priviţi acoperişul transparent panoramic, care
îmbunătăţeşte luminozitatea în interior, barele de protecţie atent modelate, roţile de
18" care se încadrează perfect în arcul aripii, ştergătoarele de parbriz a căror formă
reduce nivelul zgomotului şi mânerele sculptate ale uşilor, toate montate manual.
Tocmai această atenţie la detalii face din CR-V o adevarată Honda.
 1 2 3

4 5

6 7

1. 2.
Forma geamurilor sporeşte eleganţa Senzorul de ploaie porneşte automat
noului design. ştergătoarele de parbriz. Nu trebuie să
4. mişcati niciun deget.
Camera video retrovizoare – o a doua 5.
pereche de ochi. Vă permite să vedeţi tot Senzorii de parcare dispuşi pe întregul
ce se întâmplă în spatele automobilului, perimetru al automobilului facilitează
transmiţând imagini pe ecranul sistemu- accesul în spaţii strâmte. Semnalul sonor
lui de navigaţie prin satelit. Astfel, par- intermitent devine mai insistent pe
carea cu spatele devine mai simplă şi măsură ce va apropiaţi de un obiect, iar
mai sigură. sistemul de avertizare de la bord indică
. partea automobilului unde există riscul
de impact.
3.
Noile blocuri de iluminat asigură o mai
mare claritate şi au un design cu per-
sonalitate.
6.
Ştergătoarele de parbriz sunt astfel mo-
delate pentru a folosi în mod inteligent
fluxul de aer de pe parbriz. Aerul apasă
ştergătoarele pe parbriz, optimizând
îndepartarea apei
7.
Acoperişul transparent panoramic
îmbunătăţeşte luminozitatea în interiorul
habitaclului
07 08

Niciodată controlul nu a fost

mai relaxant
Totul la modelul CR-V este conceput pentru a îmbunătăţi experienţa conducerii automobilului. E o lecţie pe care am
învăţat-o de la automobilele noastre de Formula 1, pentru care o fracţiune de secundă poate face diferenţa dintre locul întâi
şi locul doi de pe podium. Folosind aceste cunoştinţe, am facut din CR-V un automobil pe care îl puteţi controla intuitiv:
toate elementele sunt acolo unde aveţi nevoie de ele.
Poziţia înaltă a şoferului măreşte vizibilitatea şi capacitatea de control. Coloana de direcţie complet reglabilă sporeşte sen-
zaţia de control, indiferent dacă parcaţi sau mergeti cu viteză. Pe aceeaşi linie a controlului intuitiv, am mutat schimbătorul
de viteze mai aproape de şofer şi am proiectat o noua manetă pentru frâna de mână, mărind spaţiul la nivelul consolei cen-
trale. Aşadar, acum aveţi controlul. Vă puteţi relaxa: noile scaune nu sunt doar mai mari, ci şi mai confortabile.

1. Ecranul tactil cu cristale lichide
afişează toate informaţiile esenţiale şi
este conectat la camera retrovizoare.
2. Noul design al manetei frânei de
mână asigură mai mult spaţiu şi con-
fort sporit. Consola centrală are supor-
turi pentru căni, spaţiu de depozitare
pentru 24 de CD-uri, priza de 12volţi.
şi mufă auxiliară pentru MP3.
3. Capac al compartimentului de
bagaje combinat cu raft pentru baga-
je. Un sistem de depozitare şi aranjare
a bagajelor pe două niveluri, la adă-
post de ochii răufăcătorilor

1 2 3
 Confort fără efort
Când am proiectat noul model CR-V, ne-am pus urmatoarele întrebari: de cât spaţiu au oamenii nevoie? Ce vor să
transporte? CR-V este un automobil de familie? De serviciu? Sau unul sport? Răspunsul a fost că oamenii vor un auto-
mobil pentru toate ocaziile. Rezultatul se vede în noul CR-V.
Spătarele banchetei din spate se rabatează independent şi fiecare loc are sistem ISOFIX pentru prinderea scaunului
pentru copil. Întreaga banchetă din spate glisează 150 mm pentru a mări spaţiul destinat bagajelor. Prin multiplele con-
figuraţii ale scaunelor şi banchetelor, am creat un automobil adecvat tuturor scopurilor şi nevoilor de zi cu zi.
09 10

Putere de SUV cu
manevrabilitate de berlină
Concepţia noastră este ca şoferul nu doar conduce maşina, ci e conectat la aceasta. Acest lucru se aplică maşinilor
noastre sport, deci trebuie să fie valabil şi pentru CR-V. Pentru a asigura un raspuns mai precis la comenzi, am coborât
centrul de greutate cu 35 mm. Poate că nu pare prea mult, dar împreună cu jantele de 18" din aliaj şi ecartamentul mai
mare, aceşti câţiva milimetri asigură o agilitate caracteristică, de regulă, automobilelor sport.
Nu vă lăsaţi induşi în eroare dacş citiţi despre sistemul nostru Real Time 4WD. În condiţii normale, tracţiunea este doar
pe roţile din faţă. Astfel, şoferul beneficiază de o manevrabilitate excelentă, în condiţii de consum redus. Numai când
detectează patinarea roţilor, sistemul cuplează uşor roţile din spate pentru îmbunătăţirea stabiliţăţi şi tracţiunii.
 Construită pentru
pista de curse
Considerăm că testarea în condiţiile cele mai dure posibile dă cele mai bune
rezultate. Dovada o veţi găsi sub capota noului CR-V: motorul i-VTEC de 2,0 litri.
Concepută iniţial pentru automobilele noastre de Formula 1, tehnologia i-VTEC
s-a dovedit la fel de bună şi pe drumurile obişnuite. Pentru a demonstra acest
lucru, am produs peste 15 milioane de motoare VTEC în ultimii 15 ani şi niciunul
nu a avut probleme.
Secretul motorului constă într-un microcomputer care controlează electronic
acţionarea supapelor. Rezultatul: întotdeauna se consumă cantitatea minima de
combustibil necesară pentru nivelul de performanţa necesar. Motorul i-VTEC are
un consum apropiat de cel al unui motor de 1,8 litri şi puterea unuia de peste 2,0
litri. Aceasta înseamnă că imediat ce aţi apăsat pedala de acceleraţie simţiţi ceva
din ADN-ul său de Formula 1.

Ura poate fi şi bună?

Nu am acceptat niciodată stagnarea. Povestea motorului diesel i-CTDi porneşte din ură. Kenichi Nagahiro, Inginerul Şef
al firmei Honda, ura motoarele diesel. Aşa că a construit premiatele motoare VTEC. Şi propulsoarele automobilelor de
Formula 1. Odată, a fost întrebat: "V-ar putea plăcea vreodată un motor diesel?" "Numai dacă e cel mai bun?" a
raspuns el. Aşa că a pornit de la zero. Rezultatul este i-CTDi, un motor diesel de 2,2 litri cu greutate redusă. Este
motorul care poate fi găsit pe noua CR-V. Pentru a îmbunătăţi rigiditatea motorului, folosim o metodă de turnare re-
voluţionară. Astfel se realizează unul dintre cele mai silenţioase şi mai rafinate motoare diesel. De fapt, având în vedere
cuplul sporit, viteza de reacţie şi acceleraţia uimitoare, probabil nici nu veţi observa că e diesel.
HONDA CR-V 2.0 Elegance/Sport 2.0 Executive 2.2 Elegance/Sport 2.2 Executive
i-VTEC i-VTEC i-CTDi i-CTDi
MT/AT MT/AT MT MT

Motorizare
Tip motor 2.0Petrol 2.0Petrol 2.2 Diesel 2.2 Diesel
Cilindree(cm³) 1997 1997 2204 2204
Putere maximă (cp/rpm) 150 / 6200 150 / 6200 140 / 4000 140/ 4000
Moment maxim (Nm/rpm) 192 / 4200 192 / 4200 340 / 2000 340 / 2000
Tipul combustibilului Benzina Benzina Motorina Motorina
Performanţă
Viteza maximă(km/h) 190 / 177 190 / 177 187 187
Acceleraţie 0-100km/h(sec) 10.2 / 12.2 10.2 / 12.2 10.3 10.3
Consum
Consum urban (l/100km) 10.4 / 10.9 10.4 / 10.9 8.1 8.1
Consum extra-urban (l/100km) 6.7 / 6.7 6.7 / 6.7 5.7 5.7
Consum combinat (l/100km) 8.1 / 8.2 8.1 / 8.2 6.5 6.5
CO2(g/km) 192 / 195 192 / 195 173 173
Ttransmisie
4x4 5 trepte - automat   - -
4x4 6 trepte - manual    
Mase şi capacităţi
Capacitate rezervor (litri) 58 58 58 58
Masa proprie (kg) 1569 / 1604 1569 / 1604 1687 1687
Masa maximă remorcabilă cu sistem de frânare (kg) 1600 / 1500 1600 / 1500 2000 2000
Masa maximă remorcabilă fără sistem de frânare (kg) 600 600 600 600
Încărcare, pe verticală, cârlig remorcare (kg) 100 100 100 100
Masa maximă suport bagaje plafon (kg) 80 80 80 80
Capacitate portbagaj scaune ridicate/lăsate(metoda VDA, litrii) 442 / 955 442 / 955 442 / 955 442 / 955
Jante şi anvelope
Dimensiuni anvelope 225/65 R17 225/60 R18 225/65 R17 225/60 R18
Dimensiuni jante -aliaj 17x6.5 J 18x7 J 17x6.5 J 18x7 J
Roata de rezervă de uz temporar    
Sistem de direcţie
Servodirecţie asistată electric   - -
Servodirecţie asistată hidraulic - -  
Siguranţă
Dublu airbag frontal şofer/pasager    
Dublu airbag lateral şofer/pasager    
Airbag cortină cu sensor la răsturnarea autovehiculului    
Centuri de siguranţă faţă reglabile pe înălţime    
Centuri de siguranţă faţă cu pre-tensionare    
Centuri de siguranţă spate cu prindere în 3 puncte    
Sistem ISOFix prindere scaun copil    
Sistem anti-blocare roţi (ABS), la frânare    
Distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD)    
Controlul stabilităţii la tractare remorcă (TSA)    
Asistarea la frânarea de urgenţă    
Bare de protecţie laterale încorporate în uşi    
Sistem protecţie pieton la impact    
Controlul stabilităţii şi tracţiunii (VSA)    
Suspensii
Suspensii faţă MacPherson
Suspensii spate double wish-bone
Amortizor faţă/spate telescopic, gaz sub presiune
Comandă acceleraţie micromotorizată, Drive by Wire    
Sistem frânare
Disc faţă frână ventilat    
Frână mână cu saboţi în interiorul discului - spate    
Discuri frână spate    
Sistem frânare servoasistat    
Diametru disc faţă (mm) 293 293 293 293
Diametru disc spate (mm) 302 302 302 302
Securitate
Sistem alarmă -  - 
Imobilizator electronic pornire motor    
Închidere centralizată cu telecomnadă pe cheie    
Confirmare luminoasă închidere autovehicul    
Imobilizator electronic motor încorporat în cheie    
Cutie acte cu închidere    
Număr identificare vizibil din exterior    
Exterior
Plafon din sticlă -  - 
Carcase oglinzi în culoarea caroseriei    
Manere uăi cromate    
Ramă geamuri laterale cromată    
Antena integrată în lunetă - - - -
Antenă radio pe plafon    
Lămpi semnalizare integrate în oglinzi externe    
Ştergătoare cu temporizator şi senzor de ploaie    
Ştergator lunetă    
Proiectoare şi lampă ceaţă spate    
Apărătoare noroi faţă/spate - gri    
Lungime (mm) 4525 4525 4525 4525
HONDA CR-V 2.0 Elegance/Sport 2.0 Executive 2.2 Elegance/Sport 2.2 Executive
i-VTEC i-VTEC i-CTDi i-CTDi
MT/AT MT/AT MT MT

Laţime (mm) 1820 1820 1820 1820

Înălţime (mm) 1675 1675 1675 1675
Confort
Climatizare cu reglaj automat, bizonă    
Filtru special ptr polen şi praf    
Volan cu reglaj în profunzime şi înălţime    
Volan cu comenzi integrate şi îmbrăcat în piele    
Levier schimbător îmbrăcat în piele    
Geamuri acţionate electric faţă/spate    
Oglinzi asferice    
Oglinzi reglabile şi rabatabile electric, încălzite    
Spălător faruri -  - 
Reglaj faruri din interior  -  -
Faruri Xenon cu reglaj automat senzor de lumină -  - 
Senzor de lumină    
Senzori parcare - faţă/ spate -  - 
Cameră de luat vederi pentru marşarier -  - 
Suport monede    
Scrumieră    
Suport pahare spate    
Parasolar cu oglindă şofer/pasager    
Suport ochelari    
Oglindă pentru conversaţii    
Cleme ancorare în portbagaj    
Plafoniera faţă    
Iluminare portbagaj    
Panou acţionare geamuri, iluminat    
Brichetă    
Control automat vitează croazieră (cruise control)    
Kilometraj afişaj digital    
Afişaj digital ceas    
Afişaj temperatură exterioară    
Contact cu cheie iluminat    
Portbagaj compartimentat    
Scaune
Reglaj manual scaun şofer  -  -
Reglaj manual scaun pasager    
Reglaj electric, 8 direcţii, scaun şofer, inclusiv suport lombar -  - 
Scaune faţă cu sistem încălzire -  - 
Cotieră faţă şofer/pasager    
Buzunar spate scaun şofer    
Cotiera spate    
Tetiere active - faţă    
Tetiere spate (3)    
Centuri (5) fixate în 3 puncte    
Banchetă spate rabatabilă 60:40    
Bancheta spate rabatabilă 40:20:40    
Sistem audio
Radio CD cu MP3  -  -
Radio 6 CD cu MP3 - - - -
PC card -  - 
Intrara auxiliară audio    
Difuzoare faţă/spate 17 cm    
Boxe Tweeter    
Difuzor de bas (Subwoofer) -  - 
Comenzi audio pe volan, iluminate    
Sistem navigaţie -  - 

 standard - nu este disponibil

Culori
NEW MEDIUM SILVER ROYAL BLUE PEARL
METALLIC

NIGHTHAWK BLACK PEARL SPARKLE GRAY PEARL

 emisii zero
vise fără sfârşit
Tot ce facem aici, la Honda, are la bază o idee simplă: facem totul cu gândul la viitor. De la
inventarea motorului cu ardere internă, au fost aduse numeroase prejudicii mediului. Noi, însă,
folosim tehnologii de avangardă şi o gândire avansată pentru a reduce efectele negative cauzate de
motoarele noastre. Visul nostru este să construim motoare cu emisii zero. Şi cum credem că visele
imposibile există numai pentru a deveni realitate, am construit motorul cu pilă de combustie. Acesta
foloseşte hidrogen şi singura emisie este cea de apă. O apă atât de curată, încât primarul oraşului
San Francisco a băut-o după ce am testat unul din automobilele noastre cu pilă de combustie.
Însă pila de combustie este doar un început. Pentru că pentru Honda, convingerea este totul. Avem
convingerea că într-o bună zi vom construi automobile complet inofensive pentru mediu. Ştim că
avem puterea să facem acest lucru. Asta e ceea ce numim Puterea Viselor.
„Trebuie să continui să îţi urmezi visele”
Soichiro Honda

www.hondatrading.ro