Consultoria Capacitacion Trans CAD

Consultora para la Capacitacin en Modelacin de
Transporte en Plataforma TransCAD

Informe Final Revisado
21 de octubre de 2008
A D V A N C E D
An din a-Lima
L O G I S T I C S
G R O U P
Contenidos
1. Visin y objetivos de la capacitacin.. 4
1.1 Visin.. 5
2.2 Objetivos... 5
2. Organizacin de los Mdulos de Capacitacin y asistentes 7
2.1 Organizacin de los Mdulos de Capacitacin. 8
2.2 Asistentes a los Mdulos de Capacitacin.... 9
3. Metodologa de Evaluacin.. 11
3.1 Introduccin.. 12
3.2 Evaluacin Mdulo 1.. 12
3.3 Evaluacin Mdulo 2.. 14
3.4 Evaluacin Final 17
4. Introduccin a la Teora de los Modelos de 4 Etapas 18
4.1 Prognosis..... 21
4.2 Distribucin.... 22
4.3 Reparto Modal.. 23
4.4 Asignacin. 23
5. Descripcin Metodolgica para la construccin y calibracin de modelos de
transporte en TransCAD... 25
5.1 Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Privado. 26
5.2 Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Pblico. 35
6. Manual de utilizacin de TransCAD.... 46
6.1 Introduccin.. 47
6.2 Manual de uso de herramientas TransCAD. 52
Parte 1. Herramientas bsicas..
Parte 2. Area Geographic File.. 59
Parte 3. Matrices.. 70
Parte 4. Point Geographic File..
Consultora para la Capacitacin en TransCAD
52
81
Parte 5. Line Geographic File....
Parte 6. Asignacin 103
Parte 7. Route System.
115
Parte 8. Asignacin Transporte pblico..
141
Parte 9. Modelo de prognosis.
151
Parte 10. Modelo de distribucin
157
Parte 11. Modelo de reparto modal...
162
Parte 12. Routing y logstica...
166
ANEXO 1: Examen Mdulo 1 de Capacitacin

ANEXO 2: Examen Mdulo 2 de Capacitacin
87
1. Visin y Objetivos de la Capacitacin
1. Visin y objetivos de la Capacitacin

1.1
Visin
El Consultor ha visualizado la Capacitacin en TransCAD, como la realizacin de un

conjunto de actividades especficas, de acuerdo a los distintos componentes descritos
en los Trminos de Referencia, que den soporte a tcnicos de PROTRANSPORTE en el
aprendizaje y prctica del software TransCAD, que permita optimizar el uso del mismo
y la toma de decisiones que los resultados de la generacin de distintos escenarios o
alternativas que aprendan a simular, les pueda facilitar.
TransCAD es un sistema de informacin geogrfica (SIG) diseado especialmente para
el uso por los profesionales de transporte con el objeto de almacenar, mostrar y
analizar datos de transporte.
TransCAD combina las propiedades de un SIG y las capacidades de modelizacin del
transporte en una sola plataforma integrada, proporcionando capacidades que son
inigualables para cualquier otro paquete. TransCAD puede usarse para todos los
modos de transporte y a cualquier escala geogrfica o nivel de detalle,
proporcionando:
Una poderosa plataforma SIG con extensiones especficas para modelar el

transporte.
Utilidades de mapping, visualizacin, y herramientas de anlisis diseadas para

el transporte.
Aplicaciones para rutas, previsin de la demanda de viajes, transporte pblico,

logstica y gestin del territorio.
TransCAD tiene aplicaciones para todos los tipos de datos de transporte y para todos
los modos, y es ideal para construir bases de datos y sistemas de apoyo a la decisin.
1.2
Objetivos
El objetivo general que gua y justifica la Capacitacin solicitada, ha sido

fundamentalmente formar a los profesionales que PROTRANSPORTE ha asignado para
la misma, en el conocimiento de los modelos de transporte y, en particular, del uso de
la plataforma TransCAD, en aquellas aplicaciones que ms se ajusten a los intereses de
PROTRANSPORTE, de entre la amplia y variada gama de aplicaciones que presenta el
software.
De este modo, ofrecer a los profesionales del transporte capacidad para utilizar las
herramientas especficas del programa TransCAD, resumidas a continuacin de forma
sinttica:
Herramientas para la construccin de los grafos de transporte privado y
pblico, as como la entrada, manipulacin y almacenamiento de los datos
Modelos de asignacin, presentacin de los algoritmos y parmetros que
intervienen
Los objetivos especficos de la consultora se resumen en los siguientes puntos
establecidos:
Lograr que el personal tcnico de PROTRANSPORTE y de la Corporacin Municipal

se familiaricen con la herramienta de trabajo en beneficio de los objetivos respecto
al ordenamiento del Transporte Urbano de Lima de la MML.
Familiarizar al personal tcnico con el uso de TransCAD como herramienta de

modelacin y GIS, para poder modelar, analizar, visualizar y utilizar los mdulos de
aplicacin para la planificacin de transporte como: asignaciones de ruta, casos
de logstica entre otros problemas de transporte
Asimismo, tener la capacidad de analizar redes de transporte, matrices, rutas,

sistemas de rutas, datos con referencias lineales y otras aplicaciones que la
plataforma TransCAD ofrece.
Lograr que los participantes puedan desarrollar rplicas de la capacitacin a fin

de difundir la utilizacin de esta herramienta en las personas vinculadas en la
modelacin de transporte.
A quien se dirige
La capacitacin ha sido enfocada a todos los profesionales que trabajan en alguno
de los sectores relacionados con la ingeniera del transporte y que precisan adquirir los
conocimientos necesarios para el uso del programa TransCAD, que combina las
capacidades de un Sistema de Informacin Geogrfica con capacidades de
modelizacin de un esquema de transporte. Es decir, se dirigi a profesionales de
PROTRANSPORTE (y/o aquellos organismos que ste organismo asignara), relacionados
con la planificacin y diseo de redes de transporte y elementos relacionados.
La organizacin del curso dota a los alumnos de los conocimientos necesarios para
utilizar las herramientas esenciales del programa TransCAD, para la modelizacin de
sistemas de transporte. En definitiva, se ha buscado formar a profesionales que sean
capaces de utilizar esta potente herramienta para analizar posibles situaciones que un
esquema de transporte puede presentar, sean cuales sean sus caractersticas, de
modo que entre los asistentes se haya logrado motiv ar y capacitar a algn tcnico
que podra encargarse de replicar el curso posteriormente.
Se proceder a la entrega de un diploma acreditativo del seguimiento y
aprovechamiento del curso.
2. Organizacin de los
Mdulos, Capacitacin y asistentes
2. Organizacin de los Mdulos, Capacitacin y asistentes

2.1
Organizacin de los mdulos de Capacitacin
La capacitacin en TransCAD, dictada a los tcnicos de Protransporte y otras

organizaciones vinculadas a ella, dentro de la colaboracin Consultora para la
Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma TransCAD, se dict
durante dos semanas no consecutivas, quedando organizados los contenidos en dos
mdulos:
Fecha y horario Mdulo 1:

La capacitacin correspondiente al Mdulo 1, fue dictada entre los das 8 y 12
de Septiembre de 2008. Las jornadas fueron divididas en dos mdulos de 3
horas cada uno; el primero se desarroll de 10h a 13h y el segund de 14h a
17h.
Fecha y horario Mdulo 2:

La capacitacin correspondiente al Mdulo 2, fue dictada entre los das 29 de
septiembre y 2 de octubre de 2008. Las jornadas estuvieron divididas en dos
mdulos, de maana y tarde, de 3 horas cada uno, excepto el da 2 de
octubre, que solo fue por la maana.
Cada uno de los das de formacin, se estructur de una manera similar, en dos
sesiones maana y tarde de 3 horas cada una. El contenido de estas sesiones se
intercala la exposicin terica de los diferentes temas, con el desarrollo de los
ejercicios prcticos.
A continuacin se presenta el cronograma que se sigui en la formacin de los dos (2)
mdulos.
Tabla 2.1 Cronograma seguido para el Mdulo 1 de Capacitacin

Da
Horario del curso
Tareas desarrolladas
Maana
Tarde
Lunes 8
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 1 y 2 Ejercicio 1 Revisin de Consultas
Martes 9
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 3 Ejercicios 1 y 2 Revisin de Consultas
Mircoles 10
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 4 y 5 Ejercicios 3 y 4 Revisin de Consultas
Jueves 11
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 5 Ejercicio 5 (parte 1) Revisin de Consultas
Viernes 12
De 10h a 13:30h
Parte 6 Ejercicio 5 (parte 2) Revisin de Consultas
Fuent e: Elaboracin Propia
Tabla 2.2 Cronograma seguido para el Mdulo 2 de Capacitacin

Horario del curso
Da
Tareas desarrolladas
Maana
Tarde
Lunes 29
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Repaso Mdulo 1 - Ejercicios de repaso
Martes 30
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 7 Ejercicio 5 Revisin de Consultas
Mircoles 1
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Parte 8 Ejercicios 5 y 6 Revisin de Consultas
Jueves 2
De 10h a 13h
De 14h a 17h
Resto de partes Ejercicio 6 Revisin de Consultas
Viernes 3
De 10h a 13h
Inicio desarrollo ejercicio examen
2.2
Asistentes a los Mdulos de Capacitacin

2.2.1
Asistentes Mdulo 1
El Mdulo 1 de la Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma

TransCAD, fue dictada para un total de 16 participantes. A continuacin se incluye
una tabla en la que se detallan los datos de los inscritos para la capacitacin.
Tabla 2.3 Listado de personas inscriptas para la Capacitacin del Mdulo 1

Apellido y Nombre
Gerencia
Alva Cristian
GCAS
Arbulu Vctor
OGAF
Cervantes Jaime
GEP
Changano Humberto
GEP
Colquicocha Edgar
GOP
Gamboa Milagros
GOP
Gutirrez Percy
GCAS
Jimnez Cesar Manuel
Tren Urbano
Lock Martn
GOP
Lpez Lus
GOP
Martnez Renzo
GCAS
Miano Pedro
GEP
Apellido y Nombre
Gerencia
Nez Juan
GEP
Romani Gladis
GOP
Romero Nstor
GEP
Villegas Ivn
OPSI
2.2.2
Asistentes Mdulo 2
El Modulo 2 de la Capacitacin se imparti para un total de 13 participantes. A

continuacin se incluye una tabla en la que se detallan los datos de los inscritos para
la capacitacin.
Tabla 2.4 Listado de personas inscriptas para la Capacitacin del Mdulo 2

Apellido y Nombre
Gerencia
OGAF
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
GEP
Changano Humberto
GEP
Gonzalez Medina Luis
GEP
GCAS
Gutirrez Percy
Tren Urbano
Jimnez Cesar Manuel

Lavado Yarasa Julo
AAIB
Lpez Lus
GOP
Miano Pedro
GEP
Nez Juan
GEP
Romani Gladis
GOP
Romero Nstor
GEP
Villegas Ivn
OPSI
10
3. Metodologa de Evaluacin
11
3. Metodologa de Evaluacin
3.1
Introduccin
Este captulo presenta aquellos aspectos referidos a la evaluacin que realizada a los
participantes para comprobar la adquisicin de los conocimientos vistos y la
capacidad para utilizar las distintas herramientas del TransCAD, cuyo resultado estar
vinculado a la entrega del diploma de asistencia y adquisicin de conocimientos
enseados.
Para la obtencin por parte de los participantes del certificado vinculado a la
Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma TransCAD, se necesit la
aprobacin de los dos (2) mdulos que componen el curso.
Para la aprobacin de un Mdulos fue necesario el cumplimiento de las siguientes
condiciones:
1. ASISTENCIA MNIMA A CLASE
En primer lugar fue obligatorio tener un porcentaje de asistencia mnim a del 50%. Todas
las personas que no cumplieron con esta pauta, no estuvieron en condiciones de
recibir el certificado al finalizar el curso.
2. APROBACIN DEL EXAMEN ENTREGADO EN FECHA

En segundo lugar se tuvo que entregar en el plazo previsto y aprobar el examen
correspondiente a cada Mdulo. Cabe aclarar que los exmenes que fueron
entregados fuera de fecha, no se corrigieron.
3.2
Evaluacin del Mdulo 1 de Capacitacin

3.2.1
Control de Asistencia al Mdulo 1 de Capacitacin
Cada uno de los das que dur la capacitacin se procedi a tomar nota de los
participantes presentes de manera tal que al finalizar la misma, se tuviese un registro
del grado de asistencia de cada uno de los inscritos. Cabe aclarar que salv el da
viernes, en el cual el curso se dict nicamente por la maana, los dems das se
comprob la asistencia tanto en el turno maana como en el turno tarde.
Tabla 3.1 Asistencia a la Capacitacin del Mdulo 1

Apellido y Nombre
% de Asistencia
Cumple c/Asistencia Mnima
Alva Cristian
0%
NO
Arbulu Victor
100%
SI
Cervantes Jaime
100%
SI
Changano Humberto
56%
SI
Colquicocha Edgar
22%
NO
Gamboa Milagros
33%
NO
12
Gutierrez Percy
100%
SI
Jimenez Cesar Manuel
78%
SI
Lock Martin
22%
NO
Lopez Luis
67%
SI
Martinez Renzo
0%
NO
Miano Pedro
89%
SI
Nuez Juan
100%
SI
Romani Gladis
33%
NO
Romero Nestor
44%
NO*
Villegas Ivan
100%
SI
Fuent e: Elaboracin propia
No*: En este caso en particular, si se aprueban los exmenes correspondientes a

ambos mdulos y se tiene un porcentaje de asistencia superior al 60% en el segundo
Mdulo, se dar por aprobado el curso.
3.2.2
Resultado examen Mdulo 1
Una vez recibidos los exmenes, los mismo fueron corregidos de manera tal de
comprobar el entendimiento y la incorporacin de los distintos conocimientos vistos
durante el primer mdulo, por parte de los participantes.
Cabe aclarar que en algunos casos (los marcados con un *), si bien no se cumplieron
con todos los objetivos planteados, o bien existen correcciones en los entregables que
sern comentadas con los participantes y debern ser revidas durante la semana en
que se dicte el segundo Mdulo del curso, se ha considerado que han adquirido los
conocimientos mnimos para que se les pueda otorgar el aprobado de esta primera
etapa de formacin.
Tabla 3.2 Resultados de los exmenes

Apellido y Nombre
Presentado en plazo
Superacin objetivos
Alva Cristian
NO
NO
Arbulu Vctor
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
Colquicocha Edgar
NO
NO
Gamboa Milagros
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
Jimnez Cesar Manuel
SI
SI*
Lock Martn
NO
NO
Lpez Luis
NO
NO
Martnez Renzo
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
13
Nez Juan
SI
SI*
Romani Gladis
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI*
3.2.3
Resultados de Mdulo 1
Con el registro asistencia y el resultado de los exmenes, se est en condiciones de

evaluar la aprobacin del Mdulo 1 por parte de los inscritos. Cabe aclarar que las
personas que no aprobaron dicho Mdulo igualmente tuvieron la posibilidad de asistir
al dictado del Mdulo 2, aunque sin posibilidad de obtener el certificado de
participacin en la Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma
TransCAD al finalizar la misma.
Tabla 3.3 Resultados de la aprobacin del Mdulo 1
Apellido y Nombre
Superacin del Examen
Aprobacin Modulo 1
Alva Cristian
NO
NO
NO
Arbulu Vctor
SI
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
SI
Colquicocha Edgar
NO
NO
NO
Gamboa Milagros
NO
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
Jimnez Cesar Manuel
SI
SI*
Si
NO
NO
NO
SI
NO
NO
Martnez Renzo
NO
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
SI
Nez Juan
SI
SI*
SI
Romani Gladis
NO
NO
NO
Romero Nstor
NO*
SI
SI
SI
SI*
SI
Lock Martn
Lpez Luis
Villegas Ivn
14
3.3
Evaluacin del Mdulo 2 de Capacitacin

3.3.1
Control de Asistencia al Mdulo 2 de Capacitacin
Del mismo modo que durante la primera semana de la capacitacin, Se mantuvo un

registro de los participantes presentes para poder evaluar el grado de asistencia de los
mismos.
Tabla 3.4 Asistencia a la Capacitacin del Mdulo 2

Apellido y Nombre
% de Asistencia
100%
SI
86%
SI
86%
SI
43%
SI
57%
SI
86%
SI
100%
SI
14%
NO
100%
SI
71%
SI
14%
NO
86%
SI
71%
SI
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
Changano Humberto
Gutirrez Percy
Jimnez Cesar Manuel
Lavado Yarasa Julo
Lpez Lus
Miano Pedro
Nez Juan
Romani Gladis
Romero Nstor
Villegas Ivn
3.3.2
Resultado examen Mdulo 2
Tras la entrega de los ejercicios de examen se procedi a su correccin, los resultados

de la cual se presentan a continuacin:
Tabla 3.5 Resultados de los exmenes Mdulo 2
Apellido y Nombre
Presentado en plazo
Superacin objetivos
Arbulu Vctor
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
15
Apellido y Nombre
Presentado en plazo
Superacin objetivos
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
Jimnez Cesar Manuel
SI
SI
Lavado Yarasa Julo
SI
SI
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
Nez Juan
SI
SI
Romani Gladis
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI
Lpez Lus
3.3.3
Resultados de evaluacin Mdulo 2
El procedimiento de evaluacin global del Mdulo 2 fue anlogo al del Mdulo 1.

Tabla 3.6 Resultados de la aprobacin del Mdulo 2
Apellido y Nombre
Cumple c/Asistencia
Mnima
Superacin del Examen
Aprobacin Modulo
2
Arbulu Vctor
SI
SI
SI
Cervantes Jaime
SI
SI
SI
Changano Humberto
SI
SI
SI
SI
NO
NO
Gutirrez Percy
SI
SI
SI
Jimnez Cesar
Manuel
SI
SI
SI
Lavado Yarasa Julo
SI
SI
SI
Lpez Lus
NO
NO
NO
Miano Pedro
SI
SI
SI
Nez Juan
SI
SI
SI
Romani Gladis
NO
NO
NO
Romero Nstor
SI
SI
SI
Villegas Ivn
SI
SI
SI
16
3.4
Evaluacin final de la Capacitacin
Teniendo en cuenta los resultados de asistencia y exmenes de ambos Mdulos los

resultados de la Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma
TransCAD, son los siguientes:
Tabla 3.7 Resultados de la aprobacin de la Capacitacin

Apellido y Nombre
% Asistencia
Capacitacin
Aprobacin
Capacitacin
0%
NO
100%
SI
93%
SI
71%
SI
11%
NO
17%
NO
22%
NO
79%
SI
82%
SI
50%
SI
11%
NO
41%
NO
0%
NO
95%
SI
86%
SI
24%
NO
65%
SI
86%
SI
Alva Cristian
Arbulu Vctor
Cervantes Jaime
Changano Humberto
Colquicocha Edgar
Gamboa Milagros
Gutirrez Percy
Jimnez Cesar
Manuel
Lavado Yarasa Julo
Lock Martn
Lpez Lus
Martnez Renzo
Miano Pedro
Nez Juan
Romani Gladis
Romero Nstor
Villegas Ivn
17
4. Introduccin a la Teora de
los Modelos de 4 Etapas
18
4. Introduccin a la Teora de los Modelos de 4 Etapas

La necesidad que tienen los actores implicados en la gestin, operacin y control del
trfico (o transporte pblico) en modelar la movilidad parte de la exigencia que sus
funciones y obligaciones les imponen en entender el comportamiento actual de este
fenmeno y poder prever futuros cambios. As, los modelos buscan reproducir la
conducta de algn fenmeno mediante su repetida observacin.
En este sentido, se define un modelo como un esquema terico, generalmente en
forma matemtica, de un sistema o de una realidad compleja, como la evolucin
econmica de un pas, que se elabora para facilitar su comprensin y el estudio de su
comportamiento (Real Academia Espaola). En otras palabras, mediante el diseo
de una representacin simplificada, generalmente una frmula matemtica, se
consigue reproducir un fenmeno o proceso (en el caso que atae a esta
capacitacin, el transporte).
Esta herramienta resulta de gran valor, tanto para el planificador como para el
operador del transporte. Con la construccin de un modelo preciso y ajustado a la
realidad, se pueden simular escenarios temporales, evaluar alternativas, y estimar
cambios con la entrada en marcha de nuevas infraestructuras.
La elaboracin de un modelo se fundamenta en la seleccin de unas variables
caractersticas, y a partir del conocimiento de su proceder poder simular el
comportamiento general del fenmeno a modelar. En este sentido, cuanto menor sea
el nmero de variables caractersticas que permitan ajustar la conducta ms simple
ser la frmula.
As, el proceso parte de la observacin del fenmeno que se pretende simular. Dicha
observacin puede encararse de dos maneras distintas en funcin del grado de
conocimiento que se tienen del sistema a modelar. Cuando ste es elevado, se
puede realizar una observacin dirigida a las variables que ya se conoce que son
caractersticas en el mbito de anlisis. Cuando el desconocim iento es alto, la
investigacin suele ser general para posteriormente determinar las variables
caractersticas.
Esta primera etapa, pues, consiste en la recopilacin de datos y de la informacin
relacionada existente. El objetivo es el de disponer de una caracterizacin exhaustiva
que permita acotar el comportamiento a modelar.
En funcin del tipo de anlisis que se quiere hacer en el caso de los sistemas de
transporte se utilizan distintos modelos, que enfatizan en diferentes aspectos. Suele ser
habitual utilizar ms de uno de manera conjunta o por separado.
Para la determinacin de proyecciones futuros de sistemas de transporte, el esquema
clsico de modelizacin es el de cuatro etapas. Este permite abarcar de manera
general todos los aspectos que permiten realizar, por ejemplo, el diagnstico de una
red. Las cuatros etapas se presentan seguidamente.
Modelo de generacin y atraccin: es utilizado para analizar la capacidad de

importacin y exportacin de viajeros de cada zona de transporte en distintos
escenarios. Es decir de producir y atraer desplazamientos de las distintas
particiones del territorio de anlisis
Modelo de distribucin: se usa para estimar las relaciones O/D, actuales y futuras,
de los viajes que se dan en el mbito de estudio
Modelo de reparto modal: est dirigido a la simulacin de la particin de viajeros

que utilizan los distintos modos de transporte que permiten realizar los trayectos
entre las relaciones O/D, para las motivaciones que se calibre
19
Modelo de asignacin: permite determinar los caminos o rutas seleccionadas en

cada relacin O/D, y la carga por tramos de las lneas o redes viarias durante los
distintos perodos temporales de anlisis
Esquema metodolgico de un estudio de modelizacin
Variables explicativas
de la demanda de
viajes
Datos
complementarios
Zonificacin
Ao Actual
Modelo de
GeneracinDistribucin de viajes
Grafo de la red de
transporte
Encuesta
Movilidad
Demanda de
viajes actual
Modelo de reparto
modal
Parmetros
Modelo de
asignacin
Parmetros
Costes, distancias y
tiempos por modo
Demanda por
modo
Demanda
futura de
viajeros
Prognosis de las
variables explicativas
Ao Futuro
Parmetros
Modelo de
asignacin
Grafo de la futura red

de transporte
Costes, distancias y
tiempos por modo
Datos
Matrices de viajes
Modelos y parmetros
Demanda por
modo
Resultados
Fuent e: Manual de para la planificacin, financiacin e implantacin de un sistema de transporte urbano. C.

Zamorano, J. M. Bigas y J. Sastre 2004
En algunos casos, dependiendo de los datos recopilados o del tipo de anlisis que se
est realizando, se puede prescindir de alguna etapa, fusionar dos etapas o modificar
alguna de ellas con la finalidad de enfatizar en algn parmetro en concreto.
En los siguientes apartados se exponen de manera sinttica los conceptos ms
relevantes de cada una de las fases de la modelizacin de las cuatro etapas
20
4.1
Modelo generacin-atraccin
Esta tipologa de modelo permite reproducir el nmero de viajes generados y atrados

por las zonas de transporte con las que se ha partido el mbito de estudio, por hogares
o por residentes. Mediante la elaboracin de frmulas matemticas basados en
variables socioeconmicas representativas de las reas y estrechamente relacionadas
con la movilidad, se estiman los viajes realizados.
Cuando estas variables pueden ser valoradas a futuro, el modelo permite simular el
comportamiento de la movilidad en varios escenarios temporales. El objetivo es poder
dimensionar el nmero de viajes que se dan lugar en las delim itaciones territoriales
establecidas.
Generalmente estos modelos se utilizan para explicar los viajes en el rea de anlisis.
De este modo, resulta igualmente necesario que el modelo est bien ajustado como
que las variables representativas sean consistentes y respondan a la caracterizacin
de los desplazamientos.
El proceso a seguir para la configuracin de un modelo de este estilo se puede
estandarizar en 4 fases que se exponen seguidamente.
Seleccin y segmentacin de las variables: esta tarea consiste en la eleccin de

las variables que sustentarn el modelo y su cuantificacin en los escenarios de
anlisis. Resulta tambin necesario determinar el rol de cada una de las variables
(su relacin con la movilidad)
Por ejemplo, se puede generar un modelo en funcin de la motivacin de los
viajes, que explique si los desplazamientos se producen por trabajo, estudios, ocio,
trmites administrativos, etc
Ajuste y calibracin: como se ha expuesto anteriormente, un modelo es una

simplificacin de la realidad mediante la elaboracin de frmulas a partir de
algunas variables. En este sentido, es habitual que se precise de factores
correctores que permitan ajustar la frmula elaborado a la conducta real del
fenmeno
A partir de la observacin continuada de la realidad y del comportamiento del
modelo se consigue estimar los coeficientes correctores. Estos deben ser
cuantificados en cada uno de los escenarios de anlisis
As, se consigue establecer la relacin entre las variables implicadas en el modelo
en el proceso de anlisis, predecir comportamientos futuros, y evaluar el impacto
de polticas alternativas
Control de sensibilidad: a partir de la determinacin de unos indicadores de

control se busca comprobar que el comportamiento de las variables
seleccionadas coincide con el real del factor analizado (en este caso por ejemplo
los viajes)
La divergencia entre ambas conductas debe suponer la revisin de las variables
seleccionados y la formulacin del modelo
Grado de fiabilidad: la valoracin de los indicadores de bondad permiten

establecer el grado de ajuste del modelo. En lo general, se consideran valores
aceptables superiores al 75-80%
Una de las prcticas habituales de aplicacin de este tipo de modelos es el de los

modelos de usos del suelo. Estos se basan en el anlisis de las relaciones que se
establecen entre las actividades que se realizan en un mbito territorial (industriales,
econmicas, sociales, etc.) con la movilidad que estas generan. De este modo se
21
puede correlacionar los viajes que una actividad produce, o la influencia en las
actividades econmicas de las nuevas infraestructuras, servicios o redes de transporte.
4.2
Modelo distribucin
Los modelos de distribucin zonal tienen como principal objetivo explicar la distribucin
espacial de los viajes que se producen en el mbito de estudio. As, el resultado final
buscado es una matriza de origen y destino de los desplazamientos realizados.
La reutilizacin de modelos contrastados es una prctica habitual en la plantacin de
sistemas. De este modo es comn que se adapten modelos calibrados en otros
mbitos a las realidades de un rea de estudio en cuestin. En lo que respecta a la
distribucin de viajes existen varios mtodos como el gravitacional o el de
oportunidades. El primero es uno de los ms usados, por esta razn ha sido
seleccionado para ser explicado en mayor profundidad a continuacin
Los desplazamientos que se producen entre dos zonas se consideran proporcionales a
la capacidad de generacin de la zona de origen y a la de atraccin de la zona de
destino. Esta proporcionalidad se ve afectada por la distancia entre los dos puntos (a
mayor distancia, mayor restriccin en los viajes y menor es el flujo), por el coste del
desplazamiento y por el valor del tiempo. As, a mayor tiempo de viaje y ms coste de
traslado mayor es la disuasin para realizar el viaje y menor proporcionalidad con los
factores.
Para los modelos que se generan para un solo modo de transporte, el factor friccin o
proporcin habitualmente utilizado es el de costes generalizados de transporte
Cij = a * tij + b * dij + c * pij

Donde t es el tiempo de desplazamiento, d la distancia entre los puntos y p el coste del
viaje entre i y j.
En el caso que se realice un modelo para varios modos de transporte se suele usar el
coste generalizado ponderado. ste se basa en clculo del coste generalizado de
cada modo por separada con la aplicacin del factor de ponderacin que es
resultante del porcentaje de usuarios del modo en concreto en el flujo total entre i y j.
El flujo obtenido puede realizarse mediante funciones lineales, exponenciales, etc. En
el caso de precisar correcciones es habitual recurrir al mtodo de los mnim os
cuadrados o las iteraciones hasta ajustar el modelo a la realidad con un grado de
bondad satisfactorio.
El resultado de la aplicacin del modelo es la creacin de una matriz que contiene los
flujos entre los distintos puntos de un mbito de estudio.
En el caso de que la informacin recabada no permita obtener la matriz completa,
existen herramientas informticas que permiten ajustar estas matrices a un modelo de
este tipo. Posteriormente, mediante la ayuda de encuestas y procesos iterativos de
generacin y atraccin se estiman los viajes que completan la matriz OD con la que se
parta el anlisis.
Tambin es posible realizar el camino inverso. A partir de una matriz completa de OD
se pueden obtener la totalidad de viajes generados y atrados y de este modo
elaborar un modelo de generacin atraccin.
Una vez tenemos el modelo, calibrado y ajustado, mediante mtodos de crecimiento
es posible modelar la distribucin futura de las matrices O/D. El hecho de poder
conocer stas distribuciones de manera anticipada supone una base de trabajo
22
esencial para el planificador, pues le permite evaluar futuros cambios o nuevas

alternativas en su red.
4.3
Modelo reparto modal
La realizacin de este tipo de modelos permite estimar la reparticin modal de los

flujos en el futuro a partir de un modelo ajustado en la configuracin de viajes actual.
Lo que se busca es simular la eleccin modal que los viajeros toman en el momento de
realizar un desplazamiento entre dos puntos.
El resultado es un desglose de la matriz de origen-destino en varias matrices OD, una
para cada modo de transporte. La suma de estas submatrices es la matriz OD general.
Para la simulacin de este tipo de eleccin se han desarrollo varios mtodos se
agrupan en la siguiente clasificacin.
Modelos agregados o desagregados
Deterministas o probabilsticos
Descriptivos o explicativos
Estticos o dinmicos
Analticos o de simulacin
Anlogamente a las otras etapas de la modelizacin, la elaboracin de estos modelos

parte de la recopilacin de datos, aforos o encuestas. Los trabajos de campo ms
utilizados en este mbito son los de las encuestas. Dentro de ellas se distingue en dos
tipologas.
Preferencias Reveladas: son aquellas en las que se solicita la eleccin modal de los
desplazamientos que se estn llevando a cabo en la actualidad
Preferencias Declaradas: son aquellas en las que el encuestado expresa su

eleccin modal bajo circunstancias hipotticas como puede ser la entrada en
servicio de un nuevo servicio de transporte o de lnea.
Con todos los datos recabados se procede a la formulacin del modelo. Como se ha
expuesto en el punto anterior, es de prctica habitual el uso de modelos contrastados
y ajustarlos a las necesidades concretas del anlisis. Unas de las formulas ms
corrientes son los modelos Logit (logit sencillo, logit mixto o probit entre otros).
En funcin de los datos que se dispone, se escoge el modelo logit que mejor se
adapta los requerimientos del estudio, y se ajustan los parmetros de correccin al
caso concreto de anlisis.
Una vez valoradas las variables y los factores de correccin, el proceso finaliza con la
calibracin del modelo. Esto se hace mediante la estimacin de factores que
caracterizan a cada frmula para que las diferencias entre los valores observados en
la fase de prognosis y de los estimados sea mnima.
4.4
Modelo de asignacin
Los modelos de asignacin permiten explicar los recorridos que se realizan en los viajes
producidos en una red vial, de transporte, etc. Para comprender mejor el proceso de
elaboracin y el uso de este tipo de modelos es necesario establecer algunos
conceptos que se definen a continuacin.
Zona: porcin del territorio que corresponde a una divisin administrativa,

econmica, de transporte, etc. en la que se generan y se atraen viajes
23
Red: representacin del conjunto de infraestructuras que configuran todos los

caminos o rutas que unen los puntos de origen y destino del espacio de estudio.
Esta formado de arcos y nodos. As, se engloban todas las alternativas que
disponen los viajeros
Los arcos deben definirse en concordancia con las caractersticas de las
infraestructuras que representan. Es decir, el nmero de carriles, la velocidad de
circulacin, porcentaje de pesados diarios, etc.
Paso o camino: es el resultado de la unin de varios arcos y nodos que constituyen

una ruta vlida para los viajeros
Las funciones que se utilizan en el proceso de asignacin se basan en las intensidades

que permiten los arcos. En este sentido relacionan el nmero de viajes asignados con
el tiempo de recorrido para cada arco. Los criterios que rigen la asignacin de un viaje
a una ruta u otra se engloban en cuatro tcnicas de decisin:
Todo o nada: Se asienta en la premisa que los viajeros siempre utilizan el viaje con
el menor coste generalizado. En este caso los viajeros no influyen unos a otros, por
lo que no se tiene en cuenta la saturacin de las vas
Estocstica: se introduce la incertidumbre en la eleccin del viajero del camino

ms corto o del camino menos costoso. Se busca que le itinerario no dependa de
si esta configurado de muchos arcos de bajo coste o de pocos de alto coste.
Anlogamente al mtodo anterior, ste no tiene en cuenta la capacidad de la va
como limitante de su uso
Iterativa con restricciones de capacidad: este mtodo busca corregir las

carencias de los anteriores. Se basa en la repeticin de asignacin introduciendo
correcciones en cada iteracin hasta que en la asignacin final no se sobrepase
la capacidad en ningn arco. El nmero de iteraciones estar relacionado con el
grado de bondad al que se quiera llegar
Dinmica: Este mtodo complementa al anterior aadiendo como elemento de

decisin la eleccin de un viaje de menor tiempo aunque en distancia sea mayor
que otro. Para ello se tiene en cuenta la intensidad del trfico, la velocidad de
circulacin de las vas etc.
24
5. Descripcin Metodolgica para la

construccin y calibracin de
modelos de transporte
25
5. Descripcin Metodolgica para la

calibracin de modelos de transporte
construccin
La necesidad de conocer en un futuro el im pacto que tendr sobre la demanda de

pasajeros la reestructuracin de la red de transporte pblico, hace necesario la
utilizacin de un programa de simulacin, que en este caso se trata del software
TransCAD.
La utilizacin de esta herramienta permite evaluar la captacin de pasajeros que
obtendrn las redes de transporte propuestas, el grado de cobertura y accesibilidad,
as como indicadores operacionales globales del sistema y por ruta.
Otro aspecto importante que ha de evaluarse en una nueva red de transporte
pblico es el impacto que esta tendr sobre la circulacin de vehculo privado en la
ciudad; evaluando su afectacin en los niveles de servicio de las vas utilizadas por las
nuevas rutas. Por ello se hace necesario tambin, la asignacin y calibracin de la red
de transporte privado.
Modelar una red de transporte pblico consiste en reproducir matemticamente la
estructura y funcionamiento del sistema de transporte pblico y privado as como la
movilidad de sus usuarios.
Despus de su construccin, cuando se consigue reproducir de manera fiel la situacin
actual se dice que el modelo est calibrado y, por tanto, preparado para estimar los
impactos que tiene sobre la demanda la introduccin de diferentes remodelaciones
de la oferta de la red.
Para la realizacin de dicho modelo se ha utilizado el programa de planificacin del
transporte TransCAD, que se caracteriza por:
Ser un programa sobre una base SIG (Sistema de Informacin Geogrfica)
Contener de forma integrada todos los componentes que constituyen un modelo

de transportes (generacin/atraccin; reparto modal; asignacin).
Tener una fcil adaptacin a sistemas grficos, bases de datos y modelos de

transporte.
5.1
Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Privado

5.1.1
Introduccin
La necesidad de conocer el impacto que tiene sobre el trfico rodado las unidades
de bus de la red de transporte pblico actual, lleva a construir un modelo de
simulacin para la movil idad asociada al transporte privado. El modelo recoge la red
viaria principal del rea objeto de estudio, as como la matriz de movilidad de
vehculos privados, entendindose como tal a los autos.
El principal indicador que se extraer para la evaluacin de la red de transporte
privado es el niv el de servicio en hora pico. Para el clculo de los niv eles de servicio en
los principales ejes de un rea los vehculos del transporte pblico se han considerarn
como una precarga en vehculos equivalentes que se sumarn a los vehculos
asignados desde la matriz de privado.
Ser este modelo de sim ulacin la herramienta que se utilizar para evaluar el im pacto
que tendr sobre la red viaria las diferentes redes de transporte pblico propuestas. De
esta forma se podr cuantificar, desde el punto de vista viario, las mejoras en los
26
niveles de servicio de la circulacin en medios mecnicos y por consiguiente una

mejora en los ahorros de tiempo de los desplazamientos.
La elaboracin del modelo de la red un sistema de transporte privado de una zona
(calibracin de la situacin actual) y para los objetivos perseguidos en el mismo
(simulacin red futura), puede dividirse en las fases presentadas a continuacin:
Fase 1: Recopilacin de la informacin base sobre la red vial
Fase 2: Preparacin de las bases sobre las cuales se construir el modelo, con la
importacin de la red correspondiente al rea de estudio, y de los datos
requeridos para el modelo en las tablas asociadas al grafo.
Fase 3: Zonificacin y Conectividad.
Fase 4: Preparacin de las matrices origen-destino actuales.
Fase 5 Construccin de alternativas, impacto sobre la red viaria las redes de

transporte pblico propuestas.
A continuacin, se explica en detalle el proceso de construccin de la red, as como el

proceso de calibracin del sistema actual.
5.1.2
Importacin de la red viaria
Los grafos de red viaria pueden estar en formato digital MapInfo o en formato
Autocad. En su defecto se deber construir uno con la informacin cartogrfica que
est disponible.
En la parte 5 del Manual de Capacitacin, entre las pginas 87 y 89 se explica como
usar las herramientas de dibujo de arcos de TransCAD.
Desde TransCAD se pueden importar los archivos y bases de datos asociados al grafo
a travs de las herramientas de importacin que dispone el programa.
Apartado Importacin-exportacin de archivos del Manual Capacitacin (pginas 54
y 55).
27
Figura 5. 1 Ejemplo de Red Viaria
5.1.3
Introduccin de los datos en las tablas asociadas al Grafo
Una vez se tiene la red de arcos completa, se debe proceder a su caracterizacin,

para otorgarles la categora de carreteras, autovas o autopistas. La informacin
requerida por el modelo se introduce para cada arco y se define seguidamente.
(pginas 90 y 91, en el Manual de Capacitacin).
ID: Contador automtico de arcos, determinado por el modelo segn orden de

construccin.
Length: Longitud real del arco expresado en kilmetros.
DIR: Variable dicotmica para la caracterizacin del sentido de circulacin de la

va: 1 y -1 significa arco de sentido nico; 0 significa arco de doble sentido.
Capacidad: Las unidades de la capacidad introducida son vehculos /hora pico, y

su valor ha sido estimado segn las caractersticas de las vas. Sus unidades son
vehculos en el periodo pico analizado.
Velocidad: Se define en funcin de las caractersticas de las vas. Las unidades

para introducir la velocidad son los Km/h.
Tiempo: El tiempo, expresado en minutos, se calcula para cada arco en funcin

de la longitud real de los arcos y de la velocidad asignada. Las unidades para
introducir el tiempo son minutos.
Precarga de buses: En los arcos donde existe actualmente servicio de transporte

pblico se aplica una precarga que equivale al nmero de autobuses que
circulan durante el periodo al que representa la matriz OD asignada.
Para el clculo de la congestin de la va a los vehculos de bus le aplicar un
coeficiente de vehculo equivalente en base a su longitud y la ocupacin de la
va.
28
De esta manera se est teniendo en cuenta la ocupacin de las vas por los
autobuses afectando a las condiciones de circulacin del resto de vehculos
rodados, y en algn caso poder ser determinante en la eleccin del camino
ptimo de los autos privados (ligeros y pesados)
Figura 5.2 Ejemplo de Precarga red autobuses
Red Viaria de Montevideo

Precarga de vehiculos Transporte Pblico
500
BUSES
0
250
1.3
125
2.6
Kilomete rs
Fuent e: elaboracin propia
5.1.4
Zonificacin
Este paso consiste en la construccin en formato TransCAD de la zonificacin definida

para representar la movilidad del mbito. La zonificacin se basa sobre la base
cartogrfica, pero es una capa independiente.
La creacin de este tipo de capas de encuentra explicada en las pginas 59-62.
29
Figura 5.3 Ejemplo de Zonas de Transporte para el modelo de red privado
83
84 81
80
79
78
87
85
86
88
89
47
101
45
49
95
48
73
76
72
74
41
70 67 69 93
68
71 66 99 100
42
65 64
40
50
2732 3738 39
92
25 30
24
51 52 16 18
53 11 17
57 7
58 4 3
61
46
44
43
94
60
75
77
Esta zonificacin coincide con las zonas de transporte definidas por la matriz origendestino y con la utilizada en todo el estudio.
Se determina para cada zona un centroide, que se ubica en el centro de gravedad
de la movilidad (que no tiene porque coincidir con el centro geomtrico). Estos
centroides son un conjunto de puntos que pertenecen a la capa de nodos de la red,
los cuales se diferencian del resto mediante una codificacin especfica.
5.1.5
Centroides y Conectores
Los conectores son los arcos que comunican los centroides con los nodos de la red
viaria. Pertenecen a la capa de arcos del viario definindose con un cdigo particular
para ser diferenciados del resto de vas (arcos) del grafo.
Los conectores son arcos por los cuales los viajes (vehculos ligeros y pesados) son
asignados a la red desde una zona (o centroide), y los cuales no pueden ser utilizados
como arcos de recorrido intermedia de definicin de un trayecto.
A los conectores se les caracteriza con una velocidad de recorrido terica de acceso
a la red, que se traduce en tiempo en funcin de esta y la longitud.
Los conectores forman parte de la red de arcos y se editan con las herramientas que
dispone el programa.
30
Figura 5. 4 Ejemplo de Conectores red transporte privado

Pginas 96-99.
5.1.6
Matriz de movilidad en transporte privado y hora pico
La movilidad en transporte privado incluye, generalmente, los viajes en auto y los

vehculos de carga. El procedimiento de creacin de matrices lo encontramos entre
las pginas 70 y 79.
5.1.7
Asignacin
La fase de asignacin requiere de dos bloques de datos: el grafo de la red de

transporte privado y la matriz de viajes asociada a la zonificacin.
Para desarrollar el proceso de asignacin es necesario escoger el algoritmo que mejor
se comporte en el modelo. Se aplica el algoritmo de Equilibrio Estocstico de Usuario
para definir la funcin de demora, con el objetivo de obtener una simulacin lo ms
ajustada posible a los puntos de control y conseguir unos resultados de demanda de
vehculos captados.
La ecuacin de costes generalizados escogido, para la funcin de demora, es el
mtodo Equilibrio Estocstico de Usuario es:
Ck = ti (1+ (X/C))}
donde:
C
Coste generalizado del tramo.
Tiempo de recorrido.
Flujo asignado por el modelo.
Capacidad del arco.
31
Constantes.
Para asignar se determina tambin el nmero mximo de iteraciones y la

convergencia mnim a exigida.
Resultados del proceso de asignacin

Los resultados que se obtienen tras la aplicacin de un proceso de asignacin son:
Volumen de vehculos totales por arco

Para cada uno de los arcos del grafo se obtiene la carga de vehculos totales
asignados.
Representacin grfica de los volmenes de trfico

Representacin de los volmenes de vehculos asignados a cada arco, a travs de
unas bandas de grosor proporcional al nmero de autos identificados.
Las explicacin de cmo asignar con TransCAD la encontramos dentro del Manual
de Capacitacin, pginas 101 a 105.
5.1.8
Calibracin
Introduccin
El proceso de calibracin consiste en una secuencia de asignaciones de la matriz de
movilidad sobre la red viaria hasta ajustar los flujos asignados, a los que se dispone en
los puntos de aforo.
Durante el proceso de calibracin se reajusta la ubicacin de los conectores de cada
una de las zonas consideradas, de modo que represente el acceso ms real sobre el
viario, y se pueden detectar y modificar, si se da el caso, errores en la introduccin de
los datos de caracterizacin de los arcos.
Para comprobar si los resultados de la asignacin son correctos se procede a
comparar los flujos en los arcos seleccionados como puntos de aforo de los cuales se
dispone de informacin real.
A partir de resultados de trabajo de campo se extraen los trficos en el periodo de
hora pico en los principales puntos de la red.
Cuando el error, global y ponderado, entre los valores contrastados es suficientemente
bueno, inferior a un 15-20%, se dice que el modelo est calibrado.
Puntos de control
Para la validacin del modelo, se escogen un conjunto de puntos sobre el viario de los
que se dispone de informacin real del flujo de vehculos en hora pico contra los
cuales se contrastan los resultados obtenidos por el modelo de asignacin. Estos
puntos se escogen de manera que representen la movilidad del mbito de estudio.
32
Figura 5. 5 Ejemplo de Puntos Aforos vehiculares

Resultados de la calibracin
Como resultado del proceso de calibracin se obtendr:
El volumen de trfico por cada uno de los arcos del viario y el error medio
ponderado.
Las araas de trfico para vehculos ligeros muestran como la calibracin del
modelo en los principales puntos de control, se ajusta a los valores reales para
un ao base determinado.
33
Figura 5. 6 Ejemplo de Araa de Trficos de calibracin
ARTERIAL
COLECTORA 1R NIVEL
COLECTORA LOCAL
EXPRESA
RUTAS
Flow
3000
1500
Flow
0
1.1
Kilometers
34
750
2.2
5.2
Construccin del Modelo de Asignacin de Transporte Pblico

5.2.1
Introduccin
La construccin de un modelo de transporte pblico se estructura en la ejecucin de

cinco etapas:
Etapa 1. Recopilacin de la informacin base sobre la red de transporte pblico:

velocidades, itinerarios, paradas, caractersticas operativas.
Etapa 2. Introduccin en formato requerido por TransCAD de la informacin

recopilada anteriormente: construccin del route system
Etapa 3. Zonificacin y Conectividad.
Etapa 4. Preparacin de las matrices origen-destino actuales.
Etapa 5. Asignacin y calibracin del modelo.
A continuacin, se explica en detalle el proceso de construccin de una red de

transporte pblico, as como el proceso de calibracin del sistema actual.
5.2.2
Importacin de la red viaria
En TransCAD el sistema de rutas ha de estar referenciado a los arcos que constituyen

sus itinerarios, que no son ms que el propio sistema viario. La primera tarea que se
debe desempaar es la de importar la red viaria sobre la cual se introducirn las rutas.
Pginas 87 a 89, en el Manual de Capacitacin.
Antes de la utilizacin de la red viaria como parte del grafo se verifica que estn
contenidos todos los arcos que representan las vas por donde transcurren los itinerarios
de las rutas de autobs y se comprueba la conectividad entre los arcos.
Una vez comprobados fsicamente los arcos, se procede a su caracterizacin. Desde
el punto de vista de modelo de transporte pblico la informacin que ha de contener
la red viaria es:
Velocidad Bus
Representa la velocidad de circulacin de los autobuses. Se

introduce en los arcos que constituyen el recorrido de las rutas.
Tiempo Bus (IVTT)
Tiempo de recorrido de los buses por los arcos. Se calcula a partir

de la velocidad de los autobuses y de la longitud del arco y se
expresa en minutos.
Velocidad
De Caminado
Es la velocidad que se asigna al proceso de acceder a la red de

transporte pblico o al de transferencia entre lneas durante un
viaje. Se considera como la velocidad de a pie en 4km/h.
Tiempo Caminado
(WALKT)
Tiempo de recorrido de los arcos de acceso calculado a partir

de la velocidad de acceso y de la longitud del arco.
35
Figura 5.7 Ejemplo de Red viaria utilizada como base del modelo de transporte pblico
5.2.3
Construccin de la capa de rutas
Para crear una capa de rutas, con la capa de paradas asociada, ver el captulo 7 del
Manual de Capacitacin, de las pginas 115 a 140.
La capa de rutas, en un proceso de modelizacin, representa la red de transporte
pblico del mbito de estudio en el momento temporal al que pertenecen los datos
de demanda.
A partir de las herramientas de edicin de rutas de TransCAD se deben introducir todas
las rutas del sistema (recorridos y paradas) en los formatos requeridos por el programa.
A efectos del modelo cada lnea se introduce como dos rutas, una por cada sentido.
A efectos de modelizacin, la red que se utilizar en el proceso de asignacin de la
demanda slo recoger los servicios de las lneas que estn operando en el mismo
periodo al que pertenece la matriz origen-destino, ya sean de tipo urbano, local,
suburbano, etc. Deben estar representados todos los tipos de rutas para que la
calibracin del modelo y la evaluacin del sistema sean correctos. Esto se determinar
cuando se obtenga cual es el periodo de asignacin resultado de la encuesta
domiciliaria origen-destino desarrollada.
36
Figura 5. 8 Ejemplo red de Rutas de Transporte Pblico
Paradas de las rutas

Adems de los itinerarios de las rutas, se han de introducir las paradas asociadas a
cada ruta.
Figura 5. 9 Paradas de las Rutas de Transporte Pblico

Fuen e e abo ac n p op a
Una vez ntroduc dos os t nerar os y as paradas de as rutas se proceder a su

caracter zac n
37
Caracterizacin de las rutas

Route ID
Valor numrico dado por el programa a cada una de las rutas

segn el orden de su construccin (es una codificacin interna)
Route Name
Nombre dado a cada uno de las rutas.
Tiempo en Bus
Esta informacin la lee el modelo desde la capa de arcos (IVTT)

El tiempo de recorrido entre dos paradas se calcula como la
suma de tiempos de los arcos por donde discurre su itinerario.
Tiempo A Pie
Esta informacin es leda por el modelo desde la capa de arcos

(WALKT). El tiempo total de caminata es el resultado de sumar los
tiempos de cada uno de los arcos que es necesario recorrer
para acceder a la parada desde el centroide.
Tambin se considera como tiempo a pie, el utilizado para
transbordar entre dos paradas.
Frecuencia
Expresada en minutos representa el tiempo transcurrido entre dos

servicios de la misma ruta.
Capacidad
Este parmetro hace referencia al nmero de plazas ofertadas

por cada ruta durante el periodo de asignacin escogido.
ste se calcula a partir de la capacidad terica de la unidad de
transporte multiplicado por el nmero de servicios ofrecidos en el
periodo de tiempo representado.
La ocupacin ofertada por una ruta depender del nmero de
servicios en el intervalo de paso definido y del tipo de vehculo
que preste el servicio.
Tarifa
En el modelo de simulacin se reproduce el sistema de tarifas

actual en el rea de estudio, teniendo en cuenta el precio del
boleto por el tipo de ruta y, si existe, el sistema de integracin
tarifaria.
Caracterizacin de las paradas

Stop ID
Valor numrico dado por el programa a cada una de las

paradas segn el orden de su construccin (es una codificacin
interna)
Route ID
Es el identificador de la ruta a la que pertenece cada parada.
Milepost
Es la distancia de cada parada respecto el origen de la ruta.
Nodo ID
Cada una de las paradas se ha de referenciar al nodo de la

capa viaria que representa su ubicacin.
Zona ID
Identificacin del nmero de zona de transporte donde est

incluida caca parada.
5.2.4
Zonificacin
Este paso consiste en la construccin en formato TransCAD de la zonificacin definida

para representar la movilidad del mbito de estudio. Se trata de una capa formada
por polgonos georeferenciada al resto del modelo.
38
Figura 5.10 Ejemplo de Zonas de Transporte

94
97
96
102
153 101
247
249
99 98
251
289
100
155
250
383
170
175
103 114
252
290
156157
255 254
171
253
159 113 115
385
291
174
259
172
161
256 258
116
386 292 293 162 118
117
39
261
388
294 163
260
217 264
391
173
298
269
394
216 218 265 268
390 295
33
38
267
392
266
37
32
104
105 317
302 301 299 220
106
31
393
1 2 3 221 223
36
222 8 108
319 318
401 414 15 14 13 4
314 316 320
5
400
7 109 110 313
35
402
403
28 29
17 18 45 11 10
315
16
412
111
137 9
410
27
19 20 47 46 21
127
138 285 25
417
306
134
304
188 119 22 142 140
416
126
128
286 26
308 307 187
143
122
130
123
309
325
190
148 150
225 226
327
311 310
133
236
131
228 326
135
185 240 237 238 230
328
243 239
347 233 232 235
329
132
191 193
349 351 335 330
199
195 198 336 333 331
332 271
196 342 339
367
341 338 272
42 343
340 274 273
44 346
275 368
372
61
371
276 277
344
345
62 63
278
280
370
200
279
67
74
369 373
64
73 75
65
282
376
375
283
68
72
354
288
165
169
166
167
60
59
40
81
201
La creacin de este tipo de capas se encuentra explicada en el Manual de

Capacitacin, en las pginas 59-62.
5.2.5
Conectores y Centroides
Se determina para cada una de las zonas de transporte un centroide, siendo el punto
a partir del cual salen los conectores que unirn los centroides con las paradas de la
red de transporte pblico.
Los centroides son puntos que representan a las zonas durante el proceso de
asignacin. Los centroides se ubican, en el centro de gravedad de la movilidad de
cada zona, que no tiene porque coincidir con el centro geomtrico. Estos centroides
son un conjunto de puntos que pertenecen a la capa de nodos de la red, los cuales
se diferencian del resto mediante una codificacin especfica.
Los conectores son arcos por los cuales los viajeros son asignados a la red de
transporte pblico desde una zona, y los cuales no pueden ser utilizados como arcos
de recorrido de definicin de un trayecto.
A los conectores se les caracteriza con una velocidad de recorrido terica de acceso
a la red, que se traduce en tiempo en funcin de esta y su longitud. Como stos
representan el acceso a la red de transporte pblico se supone que se desarrolla a pie
con una velocidad media de 4Km/h.
39
Figura 5.11 Ejemplo de Ubicacin de centroides y conectores

17

69

15
70

22
45
68

18
11
16
46
44
19
43

12

9

5
10
39
13
42
41

6
40
36

37
35
38
Fuent e: modelo ALG
Inicialmente, se generan unos centroides y conectores por zona pero durante el

proceso de calibracin se determinar si es necesario la modificacin del nmero de
conectores o su punto de conexin a la red, al igual que se comprobar la correcta
ubicacin de los centroides de cada zona.
Pginas 96-99, en el Manual de Capacitacin.
5.2.6
Arcos de caminado (Walking Links)
Los conectores, como se ha comentado anteriormente, son los arcos que conectan
los centroides con uno o varios puntos del viario, sin embargo son insuficientes para
garantizar el acceso a la red de transporte pblico.
Para garantizar la accesibilidad se define que el propio enmallado de la red pueda ser
utilizado para acceder a las diferentes paradas del sistema de transporte pblico ya
sea en un proceso de acceder, descender o trasbordar.
De esta manera, se considera como parte del sistema de acceso/salida a la red o del
sistema de trasbordo los arcos del propio viario, eso s, con la caracterizacin de la
velocidad de a pie. A este conjunto de arcos, viario ms conectores, se le denomina
walking links .
40
Figura 5.12 Ejemplo del Sistema de Acceso Walking Links
Fuent e: modelo ALG
A modo de ejemplo esta figura muestra como desde las zonas seleccionadas
partiendo de un centroide por zona y dos conectores utilizando los arcos del viario se
puede acceder a todas las paradas.
Para evitar errores de asignacin, el programa introduce la opcin de prohibir que se
realicen desplazamientos entre dos zonas exclusivamente a pie.
Pgina 128, en el Manual de Capacitacin.
5.2.7
Matriz de movilidad en transporte pblico
La matriz de movilidad en transporte pblico que se usar para el proceso de

asignacin, para los periodos analizados de da medio y el periodo de hora pico de la
maana se obtiene como resultado de encuestas domiciliarias.
La creacin de matrices se encuentra explicada en el Manual de Capacitacin, en las
pginas 70-74.
5.2.8
Asignacin
La fase de asignacin requiere de dos bloques de datos: el grafo de la red de

transporte pblico y la matriz de viajes asociada a la zonificacin.
Para desarrollar el proceso de asignacin es necesario escoger el algoritmo que mejor
se comporte en el modelo. Se utilizar el algoritmo de Equilibrio Estocstico.
El algoritmo del equilibrio estocstico asume que los usuarios del sistema no tienen un
conocimiento exacto del tiempo de viaje ni una percepcin uniforme de su coste,
motivo por el que no siempre coinciden el camino ptimo y el camino escogido para
41
desarrollar un desplazamiento, existiendo mltiples relaciones O/D que son utilizadas

por los usuarios.
Ck = r + VOT*{ x X + (w W + d D + v T (1+ (V/C))}
Ck:
Coste generalizado para desarrollar un desplazamiento
r:
Tarifa de acceso a la ruta
VOT:
Valor monetario del tiempo
x:
Peso del tiempo del transbordo
X:
Tiempo de transbordo
w:
Peso del tiempo de espera
W:
Tiempo de espera
d:
Peso del tiempo de acceso por parada
D:
Tiempo asociado a cada parada en funcin de la gente que suba
v:
Peso del tiempo del viaje en vehculo
T:
Tiempo del recorrido en vehculo, incluye el tiempo de acceso

multiplicado por su factor de peso
V:
Volumen asignado de viajes a cada ruta
C:
Capacidad de cada ruta
, : Determinan la importancia de la relacin volumen asignado /

capacidad
Resultados obtenidos del proceso de asignacin
Durante el proceso de asignacin el modelo genera una serie de tablas para
exteriorizar los resultados del proceso.
Todos los resultados pueden analizarse a travs de las tablas creadas o grficamente a
travs de mapas temticos. Adems, toda la informacin generada es exportable a
formatos de uso comn (excel, access)
Carga pasajeros por ruta

Se genera una tabla con la informacin de carga por tramos (entre paradas) para
cada una de las rutas consideradas en el sistema.
Esta informacin puede usarse para obtener los perfiles de carga de cada una de
las rutas, y se pueden representar grficamente.
Este resultado se utilizar durante el proceso de calibracin para ajustar el volumen
de pasajeros por ruta contra las encuestadas sube-baja durante el trabajo de
campo.
42
Carga pasajeros por segmento

Como un resultado opcional se puede obtener el volumen de pasajeros de todas
las rutas que pasan por un segmento determinado. El segmento est definido entre
dos paradas.
Este resultado se utilizar durante el proceso de calibracin para ajustar el volumen
de pasajeros por barrera contra los observados durante el trabajo de campo
ocupacin visual
Representacin grfica
Como parte de las ventajas de TransCAD como entorno SIG se encuentra la
representacin temtica de la informacin contenida en algunas de las tablas
generadas durante el proceso de asignacin.
Araa de pasajeros por ruta
Araa de pasajeros por segmento
Figura con la representacin del sube-baja por paradas, en dos modalidades, por
ruta o por total de rutas que comparten una misma parada.
4
Para realizar la asignacin de modelos de transporte pblico ver pginas 141-150,
en el Manual de Capacitacin.
5.2.9
Calibracin
Introduccin
La calibracin es un proceso iterativo de asignaciones donde se persigue reproducir lo
ms fielmente posible el comportamiento real de los usuarios de transporte pblico.
Figura 5.13 Cuadro metodolgico
GRAFO TRANSPORTE PBLICO:
MATRIZ MOVILIDA T. PBLICO
Rutas
Hora Pico Maana = 1.229.975 v/hp
Paradas
Revisin Modelo
Proceso Asigancin
RESULTADOS
MODELO
DATOS CONTRASTE
(Trabajo de Campo)
Proceso Validacin
NO
Aceptables?
SI
MODELO
CALIBRADO
43
Para ello es necesario disponer de datos reales del comportamiento de la red con los
que contrastar los resultados de la asignacin de la matriz sobre el modelo de
simulacin. A estos datos reales les denominamos Datos de Contraste
Datos de Contraste para la calibracin
De cada uno de los puntos de aforo definidos en el trabajo de campo se obtienen la
frecuencia de paso de las rutas detectadas, as como del volumen de pasajeros
visualizados durante el periodo analizado.
Figura 5. 14 Ejemplo de Ubicacin puntos de control visual

B

A

E

C

Resultados de la calibracin
Como resultados de la calibracin se obtendrn:
a. Algoritmo de asignacin
Equilibrio estocstico del usuario.
b. Resultados de la Calibracin de pasajeros por Barrera
44

D

Figura 5. 15 Ejemplo de Araa de Asignacin Pasajeros en Transporte Pblico y Hora Pico
FLOW
30000 15000
FLOW
FLOW
15000
0
7500
1.6
Kilometers
45
6. Manual de utilizacin de TransCAD
46
6. Manual de utilizacin de TransCAD

6.1
Introduccin
En el presente Capitulo se desarrollan cada de las 12 partes vistas durante la

capacitacin del Mdulo 1 y el Mdulo 2 incluyendo una descripcin de las mismas,
imgenes explicativas de los diferentes temas y referencias a los Manuales oficiales de
TransCAD en los cuales se puede encontrar un desarrollo completo de los temas vistos.
Seguidamente se presenta el ndice de contenidos de la Capacitacin:
Parte I: Herramientas Bsicas

Instalacin del programa para un usuario, o en red
Descripcin de los manuales y ejercicios prcticos incluidos en los manuales
Definicin de preferencias descripcin general, cambio de unidades,
sentido de avance por la derecha o por la izquierda
Visualizacin de todo el men (Procedures/ Show All)
Mapas
Matrices
Red transporte privado
Red transporte pblico
Modelos de demanda
Logstica
Importacin-Exportacin de archivos
Estructura de capas (locator.map)
Geographic files (puntos, lneas, reas)
Route System (transporte pblico)
Visualizacin y edicin de capas: estilos, etiquetas y leyendas
Guardado de visualizaciones como mapa o workspace
Conceptos bsicos de visualizacin de una capa
Tools
Creacin de selecciones
Selecciones
Parte 2: Area Geographic File
Importacin de zonas
Creacin de una nueva capa de zonas (*.dbd+asociados)
Dibujo de zonas
Tablas asociadas
Creacin de campos (Dataview/Modify table)
47
Llenado de informacin (Edit/Fill)
Copiado de informacin desde otra tabla externa (Join + *.dbf,

*.bin)
Exportacin de tabla asociada (*.dbf) manipulable con otros

softwares (Excel, Access, etc.)
Creacin de distritos
Agrupacin de zonas
Representaciones temticas
EJERCICIO 1. Prctica sobre los contenidos de las partes 1, 2
Parte 3: Matrices
Creacin de matrices a partir de capas existentes (*.mtx)
Creacin de matrices a partir de tablas *.dbf y *.bin
Importacin o exportacin de matrices
Operaciones con matrices
Contents
Labels
Marginals
Printing
Indexes
Fill
Update
Append
Combinacin de matrices de archivos distintos
Quick Sum
Agregar o desagregar una matriz a partir de la informacin

contenida en una tabla *.dbf o *.bin
Traspuesta
EJERCICIO 2. Prctica sobre los contenidos de las partes 1, 2 y 3
Parte 4: Point Geographic File

Creacin de nuevas capas de puntos (*.dbd+asociados)
Dibujo de puntos
Tabla asociada
Modificacin de la estructura (Dataview/Modify table)
Llenado de informacin (Edit/Fill)
Exportacin de tabla asociada (*.dbf) manipulable con otros

softwares
48
EJERCICIO 3. Prctica sobre los contenidos de la parte 4
Parte 5: Line Geographic File

Importacin de archiv os de lnea
Creacin de capas nuevas de lneas
Dibujo y edicin de arcos
Aadir arco nuevo
Modificar arco existente
Borrar un arco
Unir/Separar arcos
Editar + modificar
Editar + modificar en curva
Editar informacin puntual de arco
Tabla asociada a la capa de nodos

Tabla asociada a la capa de arcos
Campos automticos: ID, Lenght real medida entre nodos siguiendo

la forma del arco
Campos necesarios para el proceso de asignacin: Dir, Speed, Time,

Capacity, Alfa, Beta
Otros campos usados: link_type, penalti, preload, count, coste del

tiempo, coste de operacin, peaje fijo
Dataview/Formula Fields / Node Fields
Sentidos nicos de las vas
Link Directions
Set one-way segments
Modificacin de arcos II
Merge Segments
Dualizacin de segmentos
Dibujo de intercambiadores
Conflate segments
Penalizaciones de giro
Specific turn penalties
Link type turn penalties
Global turn penalties
Transfer penalties: penalizacin en forma de tiempo a un arco

Creacin de conectores-centroides de forma automtica
Capa de nodos, aadir campo: zona
49
Capa de arcos, aadir campo: zona
Creacin y caracterizacin de la red

Caminos mnim os
Shortest Path
Multiple Shortest Path
EJERCICIO 4. Prctica que recoge los contenidos en la parte 5
Parte 6: Asignacin
Asignacin, algoritmos
Todo o nada
Stoch
Incremental
Restriccin de capacidad
Equilibrio de usuario
Equilibrio de usuario estocstico
Sistema ptimo
Asignacin, datos necesarios
Caracterizacin de la red viaria (grafo + conectores +caractersticas

va)
Matriz de viaje indexada
Asignacin, salida de resultados bsicos
Tabla con volumen de datos asignados por arco: flujo, tiempo y nivel
de servicio (*.bin)
Archivo de texto con resumen del proceso de asignacin y inputs

utilizados
Representacin de la araa de trfico
Proceso de asignacin: Traffic Assignment

Asignacin, salidas opcionales
Anlisis crtico
Anlisis de intersecciones
Creacin de temticos
Tabla de agrupacin de resultados
Skip small values
Report cold start data
Loading multiplier
Asignacin, procesos ms completos
Asignacin mediante funcin VDF
Multi-Modal Multi-Class Assignment (MMA)
50
EJERCICIO 5. Prctica que recoge los contenidos en la parte 6
Parte 7: Route System

Creacin de una capa de rutas
Rutas
Paradas
Paradas fsicas
Editor de rutas y paradas
Seleccin de rutas y paradas
Edicin de informacin de ruta o cambio de nombre
Aadir nueva ruta
Eliminar ruta
Aadir una ruta inversa a otra
Copiar una ruta igual a otra
Borrar parte de una ruta
Modificar una ruta en sus extremos
Aadir una parada
Cambiar de posicin una parada
Borrar una parada
Editar opciones del route system (shortest path/clic segments, etc.)
Visualizar rutas en el mapa
Sobre eje, alrededor del eje, a derecha/izquierda del eje
Tracking
Modificar caracterizar tablas del sistema de rutas

Modificar caracterizar tablas de las paradas
Modificar caracterizar tablas de las paradas fsicas
Route Query Toolbox
Exportar un sistema de rutas o de paradas como capas geogrficas
Reload /Verify
Conectores
Conector tradicional
Walking Links
Creacin de red
Caminos mnim os
Shortest Path
Mltiple Shortest Path
51
EJERCICIOS 6 y 7. Prcticas que recogen los contenidos en la parte 7

Parte 8: Asignacin Transporte pblico
Todo o nada
Stoch
Incremental
Restriccin de capacidad
Equilibrio de usuario
Equilibrio de usuario estocstico
Sistema ptimo

va)
Matriz de viaje indexada
Tabla de pasajeros por ruta
Volumen de pasajeros por arcos de acceso /salida
Proceso de asignacin: Transit Assignment

Matriz de anlisis crtico
Matriz de anlisis de intersecciones
Tabla de pasajeros por corredor, a partir de la informacin por rutas
Matriz de estimacin de transbordos
Tabla OD para las rutas seleccionadas
Tabla de movimientos de trasbordo entre rutas o paradas
Tabla de tiempos de espera en cabecera o en trasbordo, o tiempo de

recorrido a pie en paradas
Representacin de la araa de trnsito
Parte 9: Modelo de prognosis

Generacin de viajes
Definicin de las Variables dependiente e independientes
Estimacin del modelo de prognosis de generacin
Aplicacin del modelo de prognosis de generacin
Atraccin de viajes
Estimacin del modelo de prognosis de atraccin
Aplicacin del modelo de prognosis de atraccin
52
Parte 10: Modelo de distribucin

Growth factor methods
Doubly-Constrained Growth Factor (Fratal Balancing)
Singly-Constrained Growth Factor
Uniform Growth Factor
Gravity model
Parte 11: Modelo de reparto modal
Definicin de las Variables explicativas
Estimacin del modelo de reparto modal
Aplicacin del modelo de reparto modal
Parte 12: Routing y logstica
Routing de vehculos
Arc Routing
Anlisis de distribucin
53
6.2
Descripcin del Manual
Parte I: Herramientas Bsicas

Instalacin del programa para un usuario, o en red
La primera tarea que se desarrollar durante la primera semana de
capacitacin es la de aprender a instalar el programa en un ordenador,
especificando los pasos necesarios para ello.
En el captulo 1 del Manual de usuario se localiza la descripcin detallada para
desarrollar el proceso de instalacin del programa.
Descripcin de los manuales y ejercicios prcticos incluidos en los manuales

Hay tres (3) manuales oficiales que se entregan con la compra de una licencia
de TransCAD, los cuales se resumen a continuacin:
Manual de Usuario: Diseado para ayudar a aprender a utilizar

TransCAD. Describe cmo funciona TransCAD y como trabajar con l.
Listado del contenido:
-
CAPTULO 1: Introduccin a TransCAD
CAPTULO 2: Inicio Rpido
CAPTULO 3: Generar Mapas
CAPTULO 4: Creacin de capas en un Mapa
CAPTULO 5: Cartografiar una localizacin concreta
CAPTULO 6: Modificar y adaptar Mapas
CAPTULO 7: Mapas temticos para presentar informacin
CAPTULO 8: Representar y editar datos
CAPTULO 9: Manejar tablas de datos
CAPTULO 10: Preguntas sobre localizacin y atributos
CAPTULO 11: Unir datos a un Mapa
CAPTULO 12: Representar datos en un Mapa
CAPTULO 13: Redes y Recorridos ms cortos (shortest Paths)
CAPTULO 14: Opciones de Red
CAPTULO 15: Anlisis Bsico de Redes
CAPTULO 16: Route Systems
CAPTULO 17: Sistemas de referenciacin lineal
CAPTULO 18: Trabajar con Matrices
CAPTULO 19: Tabulaciones y estadsticas
CAPTULO 20: Crear grficos
CAPTULO 21: Crear y Usar Layouts
54
CAPTULO 22: Herramientas de Anlisis Geogrfico
CAPTULO 23: Herramientas de Anlisis Superficial
CAPTULO 24: Crear y editar archivos geogrficos
CAPTULO 25: Manejar archivos geogrficos
CAPTULO 26: Usar un receptor GPS
CAPTULO 27: Usar un Digitizer
CAPTULO 28: Proyecciones y Sistemas de Coordenadas
CAPTULO 29: Usar imgenes en un Mapa
CAPTULO 30: Crear Vnculos
CAPTULO 31: Usar TransCAD con otros programas de Windows
Manual de Modelizacin: Pensado para usuarios de TransCAD ya

familiarizados con este software. Describe como utilizar TransCAD para
procedimientos de modelizacin de demanda de viajes.
CAPTULO 1: Introduccin
CAPTULO 2: Generacin-Produccin de viajes
CAPTULO 3: Generacin-Atraccin de viajes
CAPTULO 4: Equilibrio de viajes
CAPTULO 5: Mtodo de respuesta rpida para Generacin de viajes
CAPTULO 6: Distribucin de viajes
CAPTULO 7: Modo Split y Anlisis de Eleccin
CAPTULO 8: P-A a O-D y transformaciones segn horario
CAPTULO 9: Asignacin de trfico
CAPTULO 10: Mtodos avanzados de asignacin de trfico
CAPTULO 11: Redes de trfico, Mejores rutas de trfico y atributos de

rutas
CAPTULO 12: Asignacin de Trnsito
CAPTULO 13: Estimacin de Matrices O-D
CAPTULO 14: Estimacin de Matrices O-D de Trnsito
CAPTULO 15: Preparacin de datos y planificacin de utilidades
CAPTULO 16: Modo Batch
Manual de Ruteo y Logstica: Diseado para ayudar a aprender a

utilizar el routing, ubicacin de instalaciones, logstica y otras
operaciones que forman parte de TransCAD.
55

-
CAPTULO 1: Rutas de Vehculos
CAPTULO 2: Rutas de Arcos
CAPTULO 3: Modelos de flujo de redes
CAPTULO 4: Partitioning y Clustering
CAPTULO 5: Modelos de localizacin de instalaciones (Location

Models)
CAPTULO 6: Aadir modelos y algoritmos propios
Definicin de preferencias descripcin general, cambio de unidades, sentido

de avance por la derecha o por la izquierda
Desde la opcin de Preferencias se pueden configurar y personalizar las
unidades y visualizacin predeterminada de los diferentes elementos del
programa.
Los contenidos incluidos en esta ventana se refieren a la definicin del:
Sistema
Visualizacin del Mapa
Visualizacin de Etiquetas y leyenda
Locating
Formato de Temticos
Formato de Figuras
Visualizacin de los Dataview
Visualizacin de las matrices
Layout
Logging
File Sharing
56
Visualizacin de todo el men (Procedures-Show All)

Una de las primeras actividades a desempear despus de la instalacin del
programa es la de desplegar todo el men, a travs de la opcin descrita. De
esta manera aparecer en el men principal los nombres de los mens para
poder acceder y manipular:
Mapas
Matrices
Red transporte privado
Red transporte pblico
Modelos de demanda
Logstica
Importacin-Exportacin de archivos
El objetivo de esta tarea es la de describir como el programa TransCAD puede
intercambiar archivos con otros programas ya sea importando archivos y
transformndolos a las extensiones propias del software, ya se exportando los
archivos hacia otros programas a travs de los formatos requeridos por los
programas de destino.
Cabe destacar la compatibilidad de TransCAD con muchos de los programas
utilizados habitualmente de uso comn (Excel, access.); con programas de
SIG (arcview, mapinfo); y con otros programas de simulacin.
De estos ltim os, TransCAD lleva incorporadas las rutinas para importar archivos
de otros programas de simulacin de transporte, sin embargo no los exporta a
las extensiones de estos otros programas del mercado.
Importacin
57
Exportacin
En el captulo 3 del Manual de usuario se localiza la descripcin detallada

del proceso de importacin exportacin de archivos.
Conceptos bsicos de visualizacin de una capa

Los Conceptos que se desarrollan bajo esta tarea tienen el objeto de describir
las herramientas incluidas en el men principal y en la barra de herramientas
tools.
Barra men principal
En el captulo 1 del Manual de usuario se localiza la descripcin detallada

de cada uno de estos elementos mencionados.
58
Tools
En el captulo 3 del Manual del usuario, de la pgina 55 a la 58 se localiza la

descripcin detallada de cada uno de estos elementos incluidos en la
barra de Tools.
Selecciones
59
Desde la ventana activada en Tool-/Selection se concentran las herramientas

para crear y fomatear las diferentes selecciones que se quieran crear para la
visualizacin de algunos elementos incluidos en una capa.
TransCAD dispone de diferentes maneras de llevar a cabo las selecciones de
elementos representados en una capa:
Desde pantalla, con las herramientas incluidas en la barra de Tools
Desde el dataview
Desde el men Selection de la barra de men principal
Desde este men las selecciones que se pueden desarrollar son:

Seleccin por condicin
Seleccin por valor
Seleccin por localizacin
Seleccin por tema
Seleccin combinada
En el captulo 10 del Manual de usuario, pginas 244-256 se localiza la
descripcin detallada sobre las selecciones.
60
Parte 2: Area Geographic File
Importacin de zonas
TransCAD permite importar capas de zonas procedentes de otros programas
(ArcGis, AUTOCAD) y visualizarlas, bien con el formato original, bien
transformndolas al formato dbd para poder manipularlas.
Para aadir a un mapa una capa de zonas externa hay que seguir la siguiente
ruta: Map-Layers-Add Layer o a travs del icono Map Layers situado en el
men principal.
Entre las pginas 72-89 del captulo 3 del Manual de usuario se encuentra la
explicacin del proceso de importacin de archivos.
Creacin de una nueva capa de zonas (*.dbd+asociados)

Para crear una nueva capa de zonas es necesario acceder al cuadro de
creacin de nuevas capas, siguiendo la ruta: file / new. Elegir la opcin
Geographic File y seguidamente marcar la casilla de Area Geographic File.
61
En las pginas 591-597 del captulo 24 del manual de usuario se dan los detalles
del procedimiento a seguir.
Dibujo de zonas
La herramienta de TransCAD para el dibujo de zonas permite trazar
manualmente reas poligonales. Estas reas se definen por una serie de lneas
lmite (Boundary lines), unidas en ambos extremos por endpoints.
Las herramientas de dibujo permiten, a parte de trazar los polgonos, aadir
vrtices o modificarlos y unificar reas distintas.
En el manual de usuario, de la pgina 591 a la 598 se especifica como

proceder.
Tablas asociadas
La tabla asociada a una capa de zonas se genera automticamente al dibujar
los polgonos con dos campos predefinidos:
un identificador (ID)
y el rea de cada polgono
62
A partir de la tabla se pueden realizar distintas acciones:
Creacin de campos (Dataview-Modify table)

Esta herramienta permite aadir a la tabla ms campos de informacin
numrica o alfabtica.
Llenado de informacin (Edit-Fill)
Este opcin permite completar los campos seleccionados con un mismo
valor, con el clculo entre otros campos o con informacin de otra
tabla.
Copiado de informacin desde otra tabla externa (Join + *.dbf, *.bin).
Para realizar-lo es necesario unir la tabla externa con la que queremos
completar (Dataview-Join) y seguidamente llenar los campos deseados
con la informacin por medio del procedimiento antes descrito
(Edit/Fill).
Exportacin de tabla asociada (*.dbf) manipulable con otros softwares
(Excel, Access, etc.). Para realizarla se visualizar la tabla y se guardar
con el formato deseado (File-Save-As)
En el captulo 9 del manual de usuario se describen las opciones que TransCAD

ofrece a partir de una tabla de datos.
63
Creacin de distritos
Un distrito es un rea conformada por varias reas ms pequeas, unidas entre
ellas. La herramienta que permite realizar esta tarea se denomina Merge by
Value. La ruta a seguir es la siguiente: Tools / Geographic Analysis-Merge by
Value. Tambin se puede acceder pulsando el icono de la barra superior
Existen 4 tipos de representaciones temticas a partir de mapas de zonas. Se
puede acceder a ellas a travs de los iconos correspondientes, situados en la
barra superior .
A continuacin se describe cada una de ellas.
Color Pattern Theme

Para realizar mapas temticos basados en escalas de colores o tramas se utiliza
la herramienta denominada Color Theme MapWizard, detallada en el captulo
7 del manual de usuario, a partir de la pgina 149 hasta la 158.
64
Se trata de un asistente que permite representar la informacin por medio de

gamas de colores o de tramas. Se puede elegir tambin el mtodo de
clasificacin de los datos (valores o reas semejantes, intervalos iguales,
desviacin estndar, entre otras). Si se desea tambin es posible modificar el
modo de representacin de forma manual.
Dot-Density Themes
Esta herramienta permite hacer mapas temticos de densidad de puntos.
Entre las pginas 158 y 161 del captulo 7 del manual de usuario se explica el
procedimiento a seguir.
65
Permite elegir el valor que representa cada punto representado.

Scaled-Symbol Themes
Con esta herramienta TransCAD permite realizar mapas temticos basados en
la representacin de smbolos. Los pasos a seguir se detallan en el captulo 7 del
manual de usuario, pginas 165-168.
Se puede elegir el smbolo, su tamao y el escalado que se utilizar.
66
Pie and Bar Chart Themes

Esta herramienta permite realizar mapas temticos basados en diagramas y
grficos. Los pasos a seguir se detallan en el captulo 7 del manual de usuario,
pginas 161-162.
TransCAD permite elegir el tipo de grfico que se utilizar para representar los
datos, la escala de los mismos y la gama de colores.
67
EJERCICIO 1. SOBRE TAREAS 1 Y 2

1. Instalar TransCAD en los ordenadores para el curso
2. Cambiar unidades de longitud en preferencias
3. Abrir la capa del viario llamada viario-Lima.dbd (extensin DBD) y :
guardar como mapa
crear una seleccin llamada CONECTORES con los arcos que representan los
conectores, usando la condicin: Tipo 1= 99
Poner invisible la seleccin de los conectores
Poner visible la leyenda en el mapa
Mapa temtico usando el contenido del campo Tipo 1 que representa la

tipologa de las vas
Tipo1
1
2
4
5
30
99
Other
3
Kilometers
4. Crear una nueva capa de zonas (Area Geographic File) y darle nombre
5. Dibujar las 22 zonas, segn el dibujo adjunto y:
Dibujar las 22 zonas
Aadir 3 nuevos campos a la tabla asociada:

Distrito (numero entero)
Nombre distrito (carcter)
Viajes-Produccion (numero entero)
Viajes- Atraccin (numero entero)
68
6
5
7
4
3
8
1
2
9
22
19
11
12
10
21
15
13
18
20
14
17
69
16
6. Copiar informacin de viajes, distrito y nombre distrito, en la tabla asociada

utilizando el Excel ajunto
Archivo Excel con datos de poblacin para cada zona llamado: TABLA ZONAS
EJERCICIO.xls
7. Hacer mapas temticos, segn imgenes adjuntas:
Temtico de viajes generados
1400
500
1200
1070.05
1501.87
2251.48
1164.13
2843.23
5844.14
1562.12
5693.13
3444.98
3868.79
3001.11
1391.88
1481.42
2294.78
2932.22
4147.5
1986.1
1065.23
VIAJES-PROD
0.00 to 1700.00 (10)
1700.00 to 3300.00 (6)
3300.00 to 5000.00 (4)
5000.00 to 10000.00 (2)
Other (405)
0
.5
1
4021.02
Kilometers
Temtico de viajes atrados
1242.57
447.12
789.56
479.58
740.55
1926.25
980.8
2184.42
5951.81
992.95
3455.07
4550.79
2856.4
3308.32
1049.13
1223.44
1324.92
1770.34
2959.77
1667.96
1292.82
4554.71
VIAJES-ATRAC
0.00 to 700.00 (2)
700.00 to 2000.00 (12)
2000.00 to 4000.00 (5)
4000.00 to 10000.00 (2)
Other (406)
0
.5
1
Kilometers
70
Temtico de viajes generados y atrados por zona
5
7
4
3
8
1
2
9
22
19
11
12
10
21
15
13
18
TrafficZone2 Charts
20
14
17
5000
2500
1250
16
VIAJES-PROD
VIAJES-ATRAC
.5
Kilometers
8. Crear capa de distritos segn los datos de la agrupacin de las cuencas adjuntos
en el Excel:
Crear nueva zonificacin con esta agrupacin
Tabla de datos con datos agrupados (suma y media)
ANEXO 1 DIGITAL AL EJERCICIO 1

Incluye los archiv os necesarios para desarrollar las tareas planteadas:
TABLA ZONAS EJERCICIO.XLS
Viario-Lima.xls
71
Parte 3: Matrices
Creacin de matrices a partir de capas existentes

A partir de la base de datos asociada a una capa determinada, TransCAD
permite crear archivos matrices (extensin *.mtx).
Para realizar esta tarea debemos tener tres puntos de partida claros:
La base de datos desde donde se crear la matriz
El campo que se usar para identificar las filas y columnas de la
matriz
Qu valores de la base de datos tienen que aparecer en la matriz
Teniendo la capa activada, la ruta a seguir es la siguiente: File / New / Matriz;
de esta forma aparecer el men de creacin de matrices. Desde el men se
especifica el campo que servir para identificar filas y columnas, y el rango de
datos que se usar para conformar la matriz.
Creacin de matrices a partir de tablas *.dbf y *.bin

Con una base de datos seleccionada accedemos a Matrix-Import-Create a
new matrix file. Desde este asistente elegimos la base de datos, el rango de
datos de la base, el campo de fila y el de columna y finalmente el campo de
datos numricos.
72
Importacin o exportacin de matrices

TransCAD da la opcin de mover datos entre bases de datos y matrices, en
ambos sentidos (pg. 448-450 del manual de usuario). Para ello existen dos
herramientas:
Importacin. El Matrix Import Wizard sirve para importar datos a una

matriz desde una base de datos. La ruta a seguir es la siguiente: MatrixImport-Updating matrices in a existing matrix.
La explicacin la encontramos en las pginas 450-452 del manual de

usuario.
Exportacin. Esta funcin permite exportar las celdas de una matriz y

convertirlas en campos de una tabla.
73
El proceso se encuentra detallado entre las pginas 452 y 454 del manual de
usuario.
Operaciones con matrices
Contents.
Para ver y editar el contenido de las matrices es posible
utilizar una vista de datos especial llamada Matrix View.
(pg. 426-427 manual de usuario). Generalmente las filas y

Labels.
columnas de las matrices estn identificadas con un determinado
cdigo. Sin embargo, con la herramienta Matrix-Labels, es posible
renombrar las filas y columnas tomando los datos de una base externa
en la que se relacione el cdigo de las filas y columnas con otro tipo de
identificacin.
74
Marginals. (pg. 427-428 manual de usuario). Transcad permite

incorporar en las matrices con las que se trabajan, una fila y columna
en el final de la matriz que contenga la suma, la media, el mnim o, el
mximo o la cuenta de los registros que aparecen en cada fila y
columna de la matriz.
Printing.
(pg. 431 manual de usuario). Para imprimir una matriz se
procede de la misma forma que para imprimir una base de datos, es
decir, utilizando el comando File_Print.
Indices.
(pg. 442-445 manual de usuario). Esta herramienta sirve
para visualizar porciones de una matriz. Se elige las columnas y las filas
deseadas y se le da un nombre al ndice creado.
75
Existen diferentes maneras de llenar una matriz (pg. 433-440):
Fill.
Con un nico valor: Transcad permite, mediante el uso de la

herramienta Single Value (dentro del comando Matrix_Fill),
cambiar el valor de las celdas seleccionadas por un nmero fijo
o bien sumar, restar, multiplicar o dividir el valor de las celdas
seleccionadas por un nmero elegido.
A partir de operaciones entre matrices: Esta herramienta

ubicada tambin dentro del comando Matrix-Fill permite rellenar
los campos seleccionados de una matriz con el resultado de una
operacin entre distintas matrices seleccionadas. De esta
76
manera se pueden realizar sumas, restas, multiplicacin y

divisiones de celdas de hasta 6 matrices distintas.
Con una frmula: Esta herramienta, tambin disponible dentro

del cuadro del comando Matrix_Fill, permite utilizar funciones
matemticas ms complejas que las disponibles en la
herramienta vista anteriormente. De esta manera en el men
Formula, es posible introducir la ecuacin deseada, los
parmetros utilizados y las celdas a las cuales se debe aplicar.
Usando un vector de multiplicacin: Transcad permite multiplicar

las columnas o las filas de una matriz por los valores que
77
aparecen en un dataview y almacenar los resultados en la

misma matriz. Para utilizar esta herramienta se debe acceder a
la pestaa Vector Multiply que aparece dentro del cuadro de
herramientas del comando Matrix_Fill.
Update.
(Matrix-Update), a travs de esta herramienta TransCAD
permite actualizar una matriz con datos procedentes de otra matriz
distinta y elegir los campos de actualizacin.
El proceso de actualizacin de matrices se encuentra detallado en las

pginas 440 y 441 del manual del usuario.
78
Append. (Matrix-Append) Permite aadir a una matriz campos de otra

matriz. Deben tener el mismo nmero de columnas y de filas para que el
agregado se pueda realizar. El proceso se explica en las pginas 441y
442 del manual de usuario.
Combinacin de matrices de archiv os distintos.

. A travs de la
herramienta Matrix-Combine TransCAD puede unir varias matrices en
una sola, reuniendo todos los datos comprendidos en cada una de ellas
o eligiendo solo las filas y columnas comunes en todas las matrices. La
explicacin la encontramos en las pginas 456 y 457 del manual de
usuario.
Quick Sum.
Esta herramienta permite sumar los campos de una
matriz. TransCAD muestra el resultado en otra matriz a la que llama
QuickSum. El proceso se explica en la pgina 442 del manual de
usuario.
79
Agregar o desagregar a partir de la informacin contenida en una

tabla *.dbf o *.bin. TransCAD da la opcin de agregar (MatrixAggregate) o desagregar (Matrix-Disaggregate) los campos, en funcin
de si queremos reducir o aumentar el nivel de detalle de la matriz. El
procedimiento se encuentra en las pginas 457-459 del manual de
usuario.
80
Traspuesta
(Matrix-Transpose). Esta herramienta permite convertir
las filas de una matriz en columnas y viceversa. El proceso se encuentra
descrito en las pagnas 454-456 del manual de usuario.
81
EJERCICIO 2. SOBRE TAREA 3

1. Importar DBF como matriz MTX
2. Desde Contents:
aadir nueva matriz
darle nombre de matriz sin diagonal
3. En la nueva matriz:
Copiar la matriz original restando los valores de la diagonal
4. Ver totales de viajes de las matrices en pantalla de las dos matrices

5. Abrir la capa de cuencas en el mapa:
El archivo con las cuencas se llama: cuencas-Lima.DBD
1. Abrir la capa de zonas en el mapa:
El archivo se zonas se llama, zonas.DBD
El numero que contiene las zonas de la matriz es el campo llamado: id-zonatraffic2
Hay que rellenar la columna de cuenca-def con el ID de la capa de 12

cuencas
Guardar la tabla de las zonas como un DBF llamado: agrupacin zonascuencas
6. Agrupar la matriz original de zonas en una matriz por 12 cuencas

7. Lneas de deseo de la movil idad con la matriz y zonas de cuencas
8. Organizar las lneas de deseo en 5 selecciones segn rangos de valores de viajes y
generar 5 mapas
9. Copiar los 5 mapas generados con las lneas de deseo en un archivo Word
10. Utilizar el archiv o CENTROIDES.DBF para indexar la matriz
Incluye los archiv os necesarios para desarrollar el ejercicio:
CENTROIDES.DBF
MATRI-OD.DBF
ZONAS AGRUPACION CUENCAS.DBF
Cuencas-Lima.DBD
82
Parte 4: Point Geographic File

Creacin de nuevas capas de puntos (*.dbd+asociados)
Para crear una nueva capa de puntos es necesario acceder al cuadro de
creacin de nuevas capas, siguiendo la ruta: file-new, elegir la opcin
Geographic File y seguidamente marcar la casilla de Point Geographic File.
TransCAD permite representar los elementos puntuales eligiendo el smbolo, el

color y el tamao.
En el captulo 24 del manual de usuario se detallan los detalles el procedimiento
a seguir.
Dibujo de puntos
Por medio de la herramienta de dibujo (map editing toolbox,
) tenemos la
posibilidad de crear los puntos, eliminarlos y moverlos libremente sobre le mapa.
Entre las pginas 566 y 568 del manual de usuario (captulo 24) se explica el
proceso.
Tabla asociada
Modificacin de la estructura (Dataview-Modify table)

Esta opcin permite aadir o eliminar campos, cambiar los ttulos o el
orden.
Llenado de informacin (Edit-Fill)
Este opcin permite completar los campos seleccionados con un mismo
valor, con el clculo entre otros campos o con informacin de otra
tabla.
Exportacin de tabla asociada (*.dbf) manipulable con otros softwares
(Excel, Access, etc.). Para realizarla se visualizar la tabla y se guardar
con el formato deseado (File-Save-As)
83
En el captulo 9 del manual de usuario se describen las opciones que TransCAD

ofrece a partir de una tabla de datos.
Color Pattern Theme
Para realizar mapas temticos basados en escalas de colores o tramas se utiliza
la herramienta denominada Color Theme MapWizard, detallada en el captulo
7 del manual de usuario, a partir de la pgina 149 hasta la 158.
84
Se trata de un asistente que permite representar la informacin dando a los

smbolos una gama de colores. Se puede elegir tambin el mtodo de
clasificacin de los datos (valores o reas semejantes, intervalos iguales,
desviacin estndar, entre otras).
Scaled-Symbol Themes
Esta herramienta permite realizar mapas temticos basados en la
representacin de smbolos. Los pasos a seguir se detallan en el captulo 7 del
manual de usuario, pginas 165-168.
85
De este modo se representarn los puntos de la capa con un smbolo que

variar su tamao en funcin del valor del campo seleccionado.
Pie and Bar Chart Themes
Esta herramienta permite realizar mapas temticos basados en diagramas y
grficos. Los pasos a seguir se detallan en el captulo 7 del manual de usuario,
pginas 161-162.
TransCAD permite elegir el tipo de grfico que se utilizar para representar los
datos de cada punto, la escala de los mismos y la gama de colores.
86
EJERCICIO 3. SOBRE TAREA 4

1. Crear una nueva capa de puntos que se llame paradas Tren
Dibujar los puntos segn la Ubicacin de las paradas

20

19

18

17

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6
5

4

3
2

1
2. Crear en la tabla asociada a la capa los campos:
Orden parada
Nombre estacin
3. Se adjunta un Excel con el nombre de las paradas, para que se introduzca en la

tabla de base de datos asociada a la capa de puntos
NOMBRE-PARADAS.XLS
4. Crear banda alrededor de las paradas cada 500 metros
87

Contiene los archivos necesarios para desarrollar las tareas planteadas en este
ejercicio:
NOMBRE-PARADAS.xls
Viario-Lima.dbd
Parte 5: Line Geographic File

Importacin de archiv os de lnea
TransCAD permite importar capas de lneas procedentes de otros programas
(ArcGis, AUTOCAD) y visualizarlas, bien con el formato original, bien
transformndolas al formato dbd para poder manipularlas.
Para aadir a un mapa una capa de lneas externa hay que seguir la siguiente
ruta: Map- Layers-Add Layer o a travs del icono Map Layers situado en el
men principal.
En el captulo 3 del Manual de usuario se encuentra la explicacin del proceso
de importacin de archivos.
88
Creacin de capas nuevas de lneas

Para crear una nueva capa de lneas es necesario acceder al cuadro de
creacin de nuevas capas, siguiendo la ruta: file / new. Elegir la opcin
Geographic File y seguidamente marcar la casilla de Line Geographic File.
TransCAD permite representar los elementos lineales eligiendo el tipo de lnea,

el color y el grosor. Las lneas tienen un nodo inicial y un nodo final (endpoints).
Siempre que creemos un capa de lneas se crear automticamente otra de
nodos (endpoints) asociados a estas lneas.
En el captulo 24 (pg. 563) del manual de usuario se dan los detalles del
procedimiento a seguir.
Dibujo y edicin de arcos
Los procedimientos que se perfilan a continuacin se encuentran descritos
detalladamente entre las pginas 569 y 577 del manual de usuario, dentro del
captulo 24.
Aadir arco nuevo.

Permite dibujar un arco de cualquier longitud y trazado. El primer clic
sobre el mapa marcar el nodo inicial y al hacer doble clic se crear
el nodo final.
Modificar arco existente.

Permite cambiar la disposicin del arco, aadiendo o eliminando ejes y
desplazando los endpoints
89
Borrar un arco.
Permite eliminar la lnea entre dos endpoints.
Unir/Separar arcos
.
Se realiza aadiendo o elim inando endpoints.
Editar + modificar
Permite seleccionar un arco y modificar su forma a partir de un eje.
Editar + modificar en curva
Se selecciona un arco y se modifica su forma a modo de curva.
Editar informacin puntual de arco

Permite acceder a la fila del arco seleccionado dentro de la base de
datos de la capa.
90
Tabla asociada a la capa de nodos.
La tabla genera dos campos automticos, que corresponden con la longitud y

la latitud.
Tabla asociada a la capa de arcos
Campos automticos: ID, Lenght real medida entre nodos siguiendo la

forma del arco
Campos necesarios para el proceso de asignacin: Dir, Speed, Time,
Capacity, Alfa, Beta
91
Otros campos usados: link_type, penalti, preload, count, coste del

tiempo, coste de operacin, peaje fijo
Dataview-Formula Fields-Node Fields
Sentidos nicos de las vas
Set one-way segments. (Tools-Map Editing-Set One-Way Segments).

La herramienta permite seleccionar segmentos de forma individual y
establecer un sentido nico.
Los pasos a seguir se detallan en la pgina 580 del manual del usuario.
Link Directions. (Networks/Paths-Link Directions). Permite seleccionar un

grupo de arcos y darles un solo sentido, pudiendo elegir la direccin
deseada (norte, sur, este u oeste).
92
El proceso est descrito entre las pginas 322 y 325 del manual de usuario,
en el captulo 13.
Modificacin de arcos II
Merge Segments. La funcin de esta herramienta es la de unir varios

arcos en uno solo. El comando para acceder es Tools-Map EditingMerge Seglements.
Se detalla en las pginas 581 y 582 del manual del usuario.
Dualizacin
de
segmentos. (Tools-Map-Editing-Dualize-Segments)
Permite que, a partir de un arco formado por una sola lnea, se cree un
segmento compuesto por dos lneas paralelas, con sentidos opuestos.
93
La herramienta se encuentra explicada entre las pginas 582 y 584 del

manual de usuario.
Dibujo de intercambiadores.
La ruta de acceso al cuadro de herramientas es: Tools-Map Editing-Create
Interchanges
Cada icono corresponde a un tipo de interseccin posible. Es necesario tener

el nmero exacto de segmentos necesarios para cada interseccin, as como
haber dualizado dichos segmentos.
TransCAD permite cambiar las longitudes de los tramos de interseccin.
94
El proceso completo se encuentra detallado de la pgina 584 a la 586 del

manual de usuario.
Conflate segments
A travs de esta herramienta Transcad permite ajustar un segmento entre dos
nodos basndose en una lnea ms detallada perteneciente a otra capa. Para
acceder a la herramienta: Tools-Map Editing-Conflate Segments.
Inicialmente se debe especificar la capa que se usar como modelo y la capa
que estamos editando.
95
A continuacin aparecer la herramienta de edicin correspondiente.
La explicacin detallada del proceso la encontramos en las pginas 586-588

del manual de usuario.
Penalizaciones de giro
Herramienta que permite limitar las opciones de giro en las intersecciones, ya
sea prohibiendo el giro o limitndolo a una velocidad concreta.
Los diferentes tipos de penalizaciones se explican entre las pginas 330 y 338
del manual de usuario, en el captulo 15.
Specific turn penalties. Las penalizaciones se introducen manualmente
mediante un grupo de herramientas especfico.
Paralelamente se crea una tabla en formato *.bin que contiene las

penalizaciones introducidas.
96
Link type turn penalties. Consiste en la creacin de una tabla de datos

que contenga las penalizaciones entre los distintos tipos de links.
Global turn penalties. Esta herramienta permite establecer

penalizaciones de giro de forma global, es decir para todas las
intersecciones de la red.
97
Transfer penalties: penalizacin en forma de tiempo a un arco. Para acceder:

Networks/Paths-Settings.
Permite aplicar una penalizacin de tiempo al efectuar un giro en una

interseccin entre dos tipos definidos de lneas. Para ello hay que marcar el
campo de la tabla y el tipo de penalizacin, en este caso Transfer.
Creacin de conectores-centroides de forma automtica.
Se trata de seleccionar los nodos que van a desarrollar el papel de centroides y
acceder al men Networks/paths-settings, indicando la seleccin realizada. Los
arcos que unen los centroides con el resto de la red se denominan conectores.
Capa de nodos, aadir campo: zona

Capa de arcos, aadir campo: zona
98
La descripcin del procedimiento a seguir se encuentra entre las pginas 338 y

341 del manual de usuario.
Creacin y caracterizacin de la red.
Una red es una representacin de una capa de lneas con una estructura de
datos que almacena informacin sobre sistemas de transporte o instalaciones.
Sirve para analizar flujos de transporte, representndolos de forma abstracta.
TransCAD permite realizar una serie de modificaciones para adaptar la red a
necesidades concretas.
Para acceder al men de creacin de una red: Networks/Paths- Create. De
este modo se genera un archivo de extensin *.net.
Para modificar las caractersticas de la red, Networks/Paths- Settings. Dentro del

men se peden elegir los atributos que tendr dicha red.
99
El proceso detallado se especifica en el manual de usuario, dentro del captulo

13, desde la pgina 299 a la 306.
Caminos mnim os.
Shortest Path
Networks/Paths Shortest Path
Esta funcin de TransCAD permite calcular el camino ms corto entre
dos localizaciones a travs de una red. Se puede elegir la variable que
se utilizar para realizar el clculo.
100
Las opciones disponibles permiten elegir el tipo de puntos, si el camino va a ser

de punto a punto o con retorno al origen y tambin la forma en que se
presentar el resultado en pantalla.
La explicacin completa la encontramos en las pginas 310 y 311 del manual
de usuario.
Multiple Shortest Path
Networks/Paths Multple Shortest Path
En un solo paso, esta herramienta permite encontrar el camino mnimo

entre todos los nodos de una red o de una seleccin. Los resultados
pueden representarse en forma de matriz
101
o en forma de route system. Esta ltima forma de representacin

permite realizar una seleccin de orgenes y otra de destinos.
102
EJERCICIO 4. SOBRE TAREAS 5

1. Copiar archivos DBD a otras carpetas desde controlador en TransCAD
2. Explicacin de significado de los Mapas y como mantienen informacin de la ruta
al ser copiados
3. Explicacin como copiar archivos en carpetas independientes y tratar de
mantener los mapas
4. Crear una nueva capa de arcos
5. Dibujar lneas
6. Introducir sentidos de circulacin
7. Giros prohibidos
8. Caracterizacin de los arcos: modificar base de datos asociada
Capacidad, velocidad, tiempo
9. Crear red de transporte privado
ejercicio:
Viario-Lima.dbd
103
Parte 6: Asignacin
Los modelos de asignacin son utilizados con el fin de estimar el flujo de trfico sobre
una determinada red, por lo que resulta ser una herramienta esencial para el estudio,
el pronstico y el planeamiento de los posibles escenarios futuros. A continuacin se
describen las caractersticas y las posibilidades que presenta el modelo de asignacin
en el Transcad. Cabe sealar que los captulos nueve y diez del Manual de
modelizacin, tratan exclusivamente el tema de la Asignacin.
A continuacin se mencionan diferentes mtodos de asignacin de trfico que se
utilizan en el planeamiento de transporte y que se encuentran disponibles en el
Transcad:
Todo o nada: En este modelo, todo el flujo de vehculos con un origen y
destino determinado, es asignado al camino ms corto que comunica
ese par OD.
Stoch: Este mtodo distribuye los viajes con un determinado OD entre

varias de las rutas posibles, en funcin de la probabilidad de eleccin
que tiene cada uno de los caminos; la cual se calcula a partir de un
modelo del tipo logit.
Incremental: Es un proceso en el cual se van asignando fracciones del

volumen de trafico en sucesiv os pasos. En cada etapa, existe una
porcin fija del volumen que es asignada segn el criterio del Todo o
nada y al fin de cada una, se recalculan los tiempos de viajes en
funcin del volumen de trfico en cada uno de los links.
Restriccin de capacidad: Es un mtodo que busca alcanzar una

situacin de equilibrio a travs de un proceso de iteracin utilizando el
modelo Todo o nada y recalculando los tiempos de viajes en funcin
del grado de congestin de las carreteras.
Equilibrio de usuario: Es un proceso iterativo que busca alcanzar una

solucin convergente, y que considera que los usuarios no pueden
mejorar los tiempos de viajes mediante el cambio de rutas.
Equilibrio de usuario estocstico: Es una generalizacin del mtodo

anterior que tiene en cuenta que el usuario no posee informacin
completa sobre las caractersticas de la red.
Sistema ptimo: Realiza la asignacin de manera tal de que el tiempo

total de todos los viajes sea mnima, bajo la hiptesis de que la
congestin es mnima cuando se les dice a los usuarios que camino
utilizar.
En las pginas 162 y 163 del captulo 9 del Manual de modelizacin, se encuentra una
descripcin ms desarrollada de los algoritmos de asignacin vistos.

Dentro de los datos necesarios para la asignacin del trfico se encuentra:
va): El grafo es un elemento de Transcad que rene toda la informacin
sobre el sistema de transporte. Para crear un grafo es necesario
104
introducir una capa con las lneas que incluya la red a estudiar, decidir
la ubicacin de los nodos y conectores y fijar las caractersticas
particulares de estos. Entre las pginas 165 y 169 del Manual de
modelizacin, se puede encontrar la informacin que se debe
incorporar en el grafo y los parmetros que se deben fijar dependiendo
el modelo de asignacin seleccionado. Adems se detallan una serie
de atributos adicionales que es posible anexar al grafo.
Ejemplo de un grafo de Transcad
Matriz de viaje indexada: Contiene para cada par OD el volumen de

vehculos que debe ser asignado.
105
Ejemplo de una matriz OD

O/D
143,59 125,52 112,40
41,59
57,44
11,50
101,10
21,89
23,60
79,53
54,58
28,72
12,80
10
13
56,25
78,53
20,74
109,46
21,89
15,41
41,33
28,72
89,81
98,50
30,54
26,89
55,68
30,54
30,54
115,56
128,36
38,25
66,32
20,74
11
12
25,23
22,80
28,72
136,24
13
103,65
30,81
103,70
12
28,72
24,56
46,22
125,56
11
54,54
51,77
7
8
38,25
11,53
15,41
10
28,72
102,53
13,20
25,36
38,53
256,50
38,53
88,53

Una vez terminado el proceso de asignacin y la corrida del modelo, el Transcad
genera automticamente una serie de outputs que se detallan a continuacin:
Tabla con volumen de datos asignados por arco: flujo, tiempo de viaje y
nivel de servicio (*.bin)
Archivo de texto con resumen del proceso de asignacin e inputs

utilizados
Representacin de la araa de trfico
Un detalle de los contenidos que posee cada uno de las salidas generadas por el
Transcad, se incluye en la pgina 169 del Manual de modelacin.
Proceso de asignacin: Traffic Assignment

El Transcad permite realizar la asignacin del trfico siguiendo cualquier de los
mtodos antes descriptos. A continuacin se incluyen los pasos a seguir para realizar el
proceso de asignacin:
1. Abrir o crear un mapa que contenga la capa de lneas sobre la que
se realizar la asignacin, abrir la correspondiente red, abrir la matriz
OD y seleccionar a la capa lneas como la capa de trabajo.
2. Seleccionar Planning-Traffic Assignment para ver el men de
herramientas correspondientes a la asignacin del trfico.
106
Vista del men para realizar la asignacin
3. Seleccionar uno de los mtodos de asignacin de la lista que se

despliega al lado de la palabra Method.
4. Seleccionar el archivo de la matriz de demanda de viajes de la lista
que se despliega al lado de Matrix File, y la matriz de demanda a
asignar en la lista que se despliega donde dice Matriz.
5. Dependiendo del mtodo elegido, indicar los campos de la red
correspondientes a tiempo, capacidad, etc.
6. Para especificar los valores de alpha y beta, se deben indicar en la
lista desplegable los campos de la red que le corresponden.
7. Indicar dependiendo del mtodo seleccionado las distintas variables
necesarias, relacionadas con la cantidad de iteraciones la
convergencia, etc.
8. Hacer un clic en el botn Opciones para ver el cuadro
correspondiente y marcar las distintas casillas de acuerdo a las
salidas que se quieren obtener. Luego presionar OK para volver al
men anterior.
Vista del men de opciones
107
9. Hacer un clic en el botn OK, y una vez que aparece el cuadro de

texto, rellenar con el nombre del archivo y presionar Save.
10. Transcad presenta un cuadro resumen con los resultados de la
asignacin.
En el Manual de modelizacin (pg. 176 a 180) se incluyen tutoriales para realizar y
se detalla con mayor profundidad los pasos comentados para la realizacin de la
asignacin.
Adems de los outputs que genera el Transcad por default, es posible obtener una
serie de salidas adicionales:
Anlisis crtico: Con esta opcin es posible crear dos tipos de salidas
distintas, por un lado es posible obtener una matriz OD de los viajes que
pasan a travs de un link, un nodo o una zona seleccionada. Y por otro,
una tabla que contiene la parte de los flujos de los links que pasa a
travs de un determinado link, nodo o zona seleccionada.
Anlisis de intersecciones: Con esta opcin es posible generar un

reporte sobre los volmenes de trfico en un nodo previamente
seleccionado.
Creacin de temticos: Esta herramienta posibilita ver los resultados de

la asignacin como una combinacin de mapas temticos sobre el
plano base.
Skip small values: Esta opcin permite ingresar un nmero mnim o de

viajes que debe tener cada celda de la matriz OD para ser asignado.
Report cold start data: Permite obtener un reporte sobre el trfico que
se encuentra circulando en la categora arranque en fro, lo que se
utiliza en los anlisis de impacto ambiental.
Loading multiplier: Permite cargar una determinada proporcin de

demanda de la Matriz OD, sin la necesidad de actualizar todos los
valores de la misma.
Entre la pgina 170 y 176 del Manual de modelacin, se detalla en profundidad cada
una de las herramientas disponibles para generar nuevos outputs, en funcin de las
necesidades del usuario del programa.
Asignacin, procesos ms completos

Existen una gran cantidad de problemas en la modelizacin, muchos de los cuales
hacen necesario el uso de herramientas o mtodos de asignacin de mayor
complejidad. En esta parte se introducen algunos de estos procesos:
Asignacin mediante funcin VDF: Es posible realizar la asignacin mediante la

utilizacin de funciones preprogramadas del tipo VDF (Volume Delay Function)
en lugar de la funcin BPR (Bureau of Publics Roads Function) que viene por
default. Adems es posible programar funciones VDF propias en lenguaje C++.
Entre las pginas 194 y 202 del Manual de modelizacin, se muestran las
108
distintas funciones VDF preprogramadas, la forma de asignar utilizando alguna

de estas funciones y la manera de programar funciones propias.
Multi-Modal Multi-Class Assignment (MMA): Es una rutina flexible de asignacin

diseada para ser utilizada en las principales reas metropolitanas y que puede
ser utilizado en modelos estatales o interregionales. A partir de la pgina 188 del
Manual de modelizacin y hasta la 193, se incluye un texto explicativo en el
cual se incluye la informacin necesaria para utilizarlo, las opciones que se
pueden seleccionar, los resultados que se obtienen y un paso a paso
mostrando la forma de utilizarlo en el Transcad.
109
EJERCICIO 5. SOBRE TAREAS 5 y 6

PARTE I__________________________________________________________________
1. Crear una nueva capa de arcos, llamada vias-ejercicio5.DBD
Copiar los arcos incluidos en el grafo y archivo entregado viario-ejercicio.DBD
Aadir los sentidos de circulacin segn im agen adjunta

Crear base de datos aadiendo los siguientes campos, (segn tabla mostrada):
o
Num carriles
Capacidad carril
Capacidad hora
o
o
Capacidad dia (un da se supone como 14 horas)

Velocidad
Codigo zona
Id zona
From ID To ID
Tiempo
110
Rellenar la informacin de los arcos segn las imgenes adjuntas:
NUMERO DE CARRILES

1
1
1
1
1

111
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1

CAPACIDAD POR CARRIL

11 0
0
8 00
60 0
80 0
80 0
80 0
8 00
11 0
0
80 0
80 0
8 00
80 0
8 00
11 0
0
80
80 00
800
8 00
80 0
8 00
1 10
0
80 0
8 00
600
80 0
80 0
8 00
800
110
0
60 0
80 0
80
8 000
1 10
0
11 0
0
80 0
80 0
8 00
800
6 00
1 10
0
1 10
800
8 00
80
8000
800
80 0
110
0
800
8 00
80
80 00
8 00
8 00
1 10
VELOCIDAD
50
30
30
30
80
30
60
30
60
30
30
30
30
60
30
30
60
30
30
30
112
30
45
60
30
60
30
45
30
45
60
30
30
60
60
60
45
60

30
60
60
60
30
60
30
30
60
60
3
300
30
60
30
30
2. Crear la estructura de red, y llamarla red-privado.net

3. Introducir Giros prohibidos a la izquierda en las intersecciones marcadas:
4. En la tabla de la capa de nodos, aadir los siguientes campos:

Codigo zona
Id zona
113
5. Adjuntar la zonificacin entregada, consistente en 6 zonas, comprobar que estos

son los ID de las zonas que corresponden a la matriz
5
4
6. Crear conectores y centroides de forma automtica y rellenar los campos:
Codigo zona
Id zona
7. Modificar la ubicacin de centroides segn imagen adjunta

114
8. Crear una seleccin de los nodos que son los centroides y guardar la tabla como
un DBF, llamada INDICES.DBF
9. Abrir la matriz OD llamada MATRIV-PRIVADO.MTX
10. Abrir el archivo DBF, cancelando crear una capa de puntos, y:
Eliminar del archiv o DBF las columnas con informacin de coordenadas
11. Indexar la matriz con los centroides
PARTE II_____________________________________________________________________
12. Asignar la matriz OD sobre la red: Traffic Assignment:
Con proceso Todo o Nada y guardar resultados
Con proceso Estocstico y guardar resultados
De cada resultado de las asignaciones guardar :
Un mapa con la araa de asignacin

Temtico con los niveles de servicio

ejercicio:
Matriz-privado.mtx
Viario-ejercicio-dbd
Zonas-ejercicio-db
Parte 7: Route System

TransCAD provee de una serie de herramientas para crear, modificar y trabajar
con route Systems.
El captulo 16 del manual de usuario est ntegramente dedicado a esta
temtica.
Creacin de una capa de rutas

Para crear una capa de rutas es necesario que inicialmente elijamos la capa
de lneas sobre la cual esta estar basada.
La ruta a seguir es la siguiente: File-New y elegir la opcin Route System.
115
Rutas
Una ruta es una lnea constituida por segmentos que tienen, al menos,
un atributo en comn.
Paradas
Un route system puede contener informacin sobre las paradas que
existen en una ruta. Al marcar la opcin Route Stops que aparece en el
men de creacin de Route System se crea una tabla asociada.
Paradas fsicas
Se trata de una inventario de puntos donde puede haber paradas en
una ruta. Al crear la capa de Physical Stops tambin se crea una tabla
asociada.
La descripcin detallada de la creacin de capas de rutas y paradas se

encuentra en las pginas 360 y 361 del manual de usuario.
Editor de rutas y paradas
Para la edicin de rutas y paradas TransCAD provee de un grupo de
herramientas llamado Route System Toolbox, al que se accede a travs de la
ruta Route System-Editing Toolbox.
La funcin de cada herramienta se especifica en las pginas 361-363 del

manual de usuario.
Seleccin de rutas y paradas

Para seleccionar una ruta para ser editada se acciona el icono Select
route(s) or physical stop(s) y se hace clic sobre la ruta deseada.
116
Si hemos creado una capa de paradas fsicas esta herramienta tambin

permite seleccionarlas. Para hacerlo es necesario acceder al men set
options
, activar la opcin Stop Edit Type, y hacer clic sobre la
parada deseada.
Para ver las rutas que estn siendo seleccionadas y deseleccionarlas

una por una:
-Drop Routes.
Encontramos la explicacin del proceso en las pginas 368 y 369 del

manual de usuario.
117
Edicin de informacin de ruta o cambio de nombre

A travs del icono Edit route information
TransCAD permite substituir
el nombre de la ruta sobre la que se haga clic.
Pgina 375 del manual de usuario.
Aadir nueva ruta

Hacer clic en el icono Add New Route
. Previamente, dentro del
men Set Options, elegimos el mtodo de dibujo de rutas. TransCAD da
dos opciones, la primera, Shortest Path, permite la creacin automtica
del trazado, seleccionando un nodo inicial (un clic) y otro final (doble
clic); TransCAD calcular el camino ms corto entre estos dos puntos y
dibujar la ruta sobre l.
La segunda opcin, denominada Click Segment, permite dibujar la ruta
arco por arco, haciendo clic en el arco inicial y doble clic en arco
siguiente.
118
Tras crear el primer segmento de la ruta, TransCAD solicitar que se

introduzca el nombre de esta.
Para confirmar la accin se har clic sobre el icono Save changes
;
si de lo contrario queremos anular la accin haremos clic sobre el icono
Cancel changes
El proceso se explica entre las pginas 364 y 366 del manual de usuario.
Eliminar ruta
Para eliminar una ruta se selecciona la herramienta Delete Route(s)
y seguidamente se hace clic sobre dicha ruta. Al hacerlo quedar
marcada en color gris, al hacer clic sobre
119
se eliminar la ruta.
Encontramos los pasos a seguir en la pgina 368 del manual de usuario.
Aadir una ruta inversa a otra

A partir de una ruta, TransCAD da la opcin de crear otra de sentido
inverso a travs de la herramienta Add Reverse of Route
. Se hace
clic en este icono y seguidamente clic en la ruta de la cual queremos
obtener la inversa. Tras introducir el nombre de esta nueva ruta
guardaremos los cambios (
).
120
Copiar una ruta igual a otra

Para duplicar una ruta hacemos clic en el icono de la herramienta Add
Duplicate of Route
y a continuacin clic sobre la ruta. Nombramos
la nueva ruta y para confirmar, clic en Save changes.
Borrar parte de una ruta

Para activar la herramienta seleccionamos la ruta o las rutas que
queremos editar y hacemos clic en el icono Delete section of
soute(s)
. Esta accin depender del mtodo de dibujo de rutas que
tengamos seleccionado. Con Shortest Path, hacemos clic sobre el nodo
inicial del segmento a borrar y doble clic sobre el final, siempre en el
sentido de la ruta. Para confirmar,
.
Si tenemos seleccionado el mtodo Click Segments elim inaremos los
segmentos deseados haciendo doble clic en cada arco. Confirmamos
del mismo modo.
121
El proceso se explica en las pginas 373 y 374 del manual de usuario.
Modificar una ruta en sus extremos

Se selecciona la ruta a editar y se hace clic en la herramienta Extend
route(s)
Mtodo Shortest Path: Desde el inicio, hacemos clic sobre el nodo inicial
segmento que queremos aadir y doble clic sobre el extremo de la ruta.
Desde el final realizamos la misma accin a la inversa, es decir,
122
haciendo clic sobre el extremo y doble clic sobre el nodo final del
segmento a aadir.
Mtodo Click Segments: Se aadirn segmentos haciendo doble clic
sobre los arcos adyacentes a la ruta.
En ambos mtodos confirmaremos los cambios haciendo clic en Save
changes o los omitiremos haciendo clic en Cancel changes.
Aadir una parada

Seleccionando una ruta, aadimos paradas haciendo clic en la
herramienta Add a stop
y haciendo clic sobre los nodos donde
queremos situar las paradas. Si hemos creado capa de paradas fsicas,
solo se podrn introducir paradas sobre los nodos que ya tengan
paradas fsicas. Si no existe parada fsica, al hacer clic sobre el nodo,
TransCAD nos solicitar crear una.
Los pasos a seguir se explican en la pgina 379 del manual de usuario.
Cambiar de posicin una parada

Seleccionamos una ruta, seleccionamos la herramienta Move a stop
y hacemos clic sobre la parada que queremos mover,
manteniendo el botn pulsado hasta el nodo hacia el que queremos
desplazarla. Finalmente guardamos los cambios.
123
Borrar una parada

Se selecciona la ruta y la herramienta delete a stop
. Seguidamente
hacemos clic sobre la parada que se quiere eliminar y guardamos los
cambios.
Pgina 380 del manual del usuario.

Editar opciones del route system (shortest path/click segments, etc.)
124
El proceso ya descrito en este documento en el apartado de Aadir

nueva ruta.
Visualizar rutas en el mapa
Al men donde se encuentran las opciones de visualizacin se accede
pulsando el icono Layer Style
de la barra superior.
Sobre eje, alrededor del eje, a derecha/izquierda del eje

Como distintas rutas suelen pasar por un mismo eje, TransCAD ofrece
tres modos distintos de visualizarlas.
On Centrine: Tan solo se visualiza una ruta sobre el eje.
Right/Left of Centrine: Todas las rutas que pasa sobre un eje se visualizan
repartidas a izquierda y derecha sin respetar la direccin del flujo.
125
Around Centrine: las rutas tambin se visualizan a izquierda y derecha

del eje pero esta vez respetando la direccin del flujo
126
Tracking
Esta herramienta permite visualizar rutas agrupadas en funcin de un
valor comn.
En las pginas 382-384 del manual de usuario se perfilan los pasos a seguir.
Modificar caracterizar tablas del sistema de rutas

. Como en
Para acceder a la tabla asociada a un route system pulsar
cualquier otra tabla, se puede introducir valores en los campos no marcados
en verde (TransCAD crea un campo automtico, Route ID, como identificador
de cada ruta) y se puede modificar y aadir columnas accediendo al men
Modify Table (dataview-Modify Table).
Modificar caracterizar tablas de las paradas

El procedimiento es exactamente el mismo que en el caso anterior pero en este
caso se aaden ocho campos automticos que no se pueden manipular.
127
Modificar caracterizar tablas de las paradas fsicas

Los campos automticos son seis.
Route Query Toolbox

Este grupo de herramientas permite al usuario encontrar rutas concretas y ver el
recorrido que realiza desde su inicio. Se accede con la ruta: Route SystemsRoute Query Toolbox.
La herramienta Route Directions

proporciona un listado de cada uno de
los arcos por los que transcurre la ruta, con sus longitudes y sus cambios de
direccin.
Query Milepost Value

permite saber, haciendo clic en la ruta en un punto
concreto de la ruta, el punto quilomtrico respecto al inicio.
Encontramos la explicacin en las pginas 387 y 388 del manual de usuario.
Exportar un sistema de rutas o de paradas como capas geogrficas

Cuando se convierte un route system a un Geographic file cada ruta se
convierte en una lnea. Del mismo modo, si se convierte una capa de paradas
cada una de ellas se convierte en un punto aislado. Para acceder al men:
Tools-Export.
128
TransCAD permite exportar en varios formatos distintos.
El proceso detallado se encuentra en las pginas 390 y 391 del manual de

usuario.
Reload /Verify
A travs de la funcin Reload (Route Systems-Reload) TransCAD permite volver
a cargar un route system en la memoria.
La funcin Verfy (Route Systems-Verify) permite verificar si existen inconsistencias
en un route system, para seguidamente poder crear correctamente una red de
trafico.
El procedimiento se encuentra explicado en la pgina 396 del manual de
usuario.
Conectores
Conector tradicional
Se trata de arcos que permiten la conexin entre los centroides
asociadas a determinadas zonas de transporte y la malla viaria sobre la
cual se ha creado el route system.
Walking Links
A determinados arcos de la red viaria base, se les asigna la funcin de
conectores de los conectores tradicionales con las paradas del route
system, especificando una velocidad equivalente a viajes a pie.
Creacin de red
Para crear una red es necesario tener en cuenta qu rutas y qu paradas
vamos a incluir en ella, los atributos que se van a utilizar, la capa de paradas
que utilizaremos para controlar la combinacin de paradas y, opcionalmente,
los conectores que se van a usar.
129
El procedimiento se explica con mayor detalle en las pginas 243 y 244 del
manual de modelizacin.
Caminos mnim os
Shortest Path
Con esta herramienta TransCAD permite visualizar el camino ms corto
a travs de una red, entre dos paradas de un route system o entre
nodos de la capa base de lneas. Para realizar esta tarea previamente
se debe haber creado una red y tiene que estar seleccionada la capa
de nodos o paradas. La ruta a seguir es la siguiente: Transit-Interactive
Pathfinding-Shortest Path. De esta forma activamos el Transit Shortest
Path Toolbox.
130
El resultado aparece representado sobre el mapa:
A la vez se crea el cuadro de dilogo Transit Path Results, donde se

especifican las variables utilizadas para el clculo, el tipo de links y la
descripcin del itinerario, con las rutas y paradas utilizadas. Este
resultado se puede guardar en formato *.txt.
En las pginas 250-253 del manual de modelizacin se encuentra

detallada la informacin sobre esta herramienta.
Transit Skims
A travs de funcin el programa crea una matriz con las distancias de
los recorridos ms cortos entre cada uno de los nodos o paradas, dentro
de una red, en funcin de una o ms variables.
131
Para acceder a la herramienta seguir la ruta Transit-Skimming-Shorest

Path y especificar los nodos/paradas que se utilizarn para componer la
matriz.
La explicacin detallada de esta herramienta se encuentra entre las

pginas 254 y 257 del manual de modelizacin.
132
EJERCICIO 6.
PARTE I_____________________________________________________________________
9. Importar la capa de arcos, llamada viario-ejercicio.DBD

Modificar y completar el dataview aadiendo los siguientes campos (los que

no se pueda, se rellenan mas tarde):
o Velocidad bus, 13km/h
o
Velocidad a pie, 3,5km/h
Tiempo-bus
Tiempo-pie
o
o
Codigo zona
Id zona
10. En la tabla de la capa de nodos, aadir los siguientes campos (ir rellenando segn
se pueda):
Codigo zona
Id zona
133
11. Elige en una seleccin especfica los arcos mostrados como walking links
viario AQP selection sets

walking links
0
.08
.16
Kilometers
12. Adjuntar la zonificacin entregada, consistente en 6 zonas, y transformarla en la

nueva zonificacin de 10 zonas, segn la im agen adjunta:
2
1
3
4
9
8
5
10
.08
.16
Kilometers
comprobar que estos son los ID de las zonas que corresponden a la matriz son
los mismos que en vuestra capa
134
6
2
.08
.16
Kilometers
comprobar que estos son los ID de las zonas que corresponden a la matriz son
los mismos que en vuestra capa
13. Crear conectores y centroides (segn 10 zonas) de forma automtica y rellenar los
campos:
Codigo zona
Id zona
14. Crear una seleccin de los nodos (10 centroides) que son los centroides y guardar
la tabla como un DBF, llamada INDICES.DBF
15. Aadir los conectores en la seleccin llamada walking links
16. Crear la estructura de red, y llamarla red-privado.net
17. Abrir la matriz OD DE 6 zonas llamada MATRIV-PUBLICO.MTX y:
Desagregarla en una OD de 10 zonas tomando como hiptesis que

cada zona se subdivide al 50%
18. Indexar la matriz con los centroides
PARTE II_____________________________________________________________________
19. Crear nueva capa de route system, con rutas y paradas.
135
20. Dibujar las siguientes rutas:
136
137
21. Poner paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
22. Modificar y completar el dataview de las rutas aadiendo:
Tipo bus
Capacidad tipo bus
Capacidad ofertado da del bus

Intervalo de paso medio:
i. Ruta 1 de 5 min
ii. Ruta 2 de 10min
iii. Ruta 3 de 5 min
iv. Ruta 4 de 8 min
v. Ruta 5 de 10min
Tarifa de la ruta, todas a 1 sol
23. Modificar y completar el dataview de los stops aadiendo:
Node ID
Zona ID
24. Verificar la validez de la red con verify
25. Crear la estructura de red: red publico.tnw
138
EJERCICIO 7.
PARTE I_____________________________________________________________________
26. Copiar el viario DBD resultado del ejercicio 6 en una nueva carpeta de trabajo
(ejercicio 7) y cambiarle el nombre a:
viario-ejercicio-7.DBD

27. Copiar la zonificacin de 10 zonas DBD resultado del ejercicio 6 en una nueva
carpeta de trabajo (ejercicio 7) y cambiarle el nombre a:
zonas-ejercicio-7.DBD
28. Copiar el archivo MTX de la matriz de viajes resultado del ejercicio 6

correspondiente a las 10 zonas en la nueva carpeta de trabajo (ejercicio 7)
29. Crear un mapa de inicio dentro de la carpeta del Ejercicio 7 que se visualice:
La capa de arcos y la de nodos activadas

La capa de zonas desactivada
Una Seleccin de centroides y resto de nodos invisibles
Una Seleccin de conectores y en forma invisible
139
PARTE II_____________________________________________________________________
30. Se os adjunta un nuevo DBD que est representando los itinerarios de las nuevas
rutas del sistema (entendamos como escenario)
El archivo se llama DBD itinerarios de ruta.DBD
El objetivo es usar este DBD para calcar los itinerarios de las rutas dentro de una
capa de rutas.
31. Crear nueva capa de route system, que represente las rutas representadas en el
DBD.
32. Aadir paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
33. Modificar y completar el dataview vinculado a las rutas aadiendo:
Tipo bus
Capacidad tipo bus

Intervalo de paso medio
Tarifa de la ruta
Datos de las rutas

i. Ruta 1 de 5 min, tipo bus, 1 sol
ii. Ruta 2 de 10min, tipo bus, 1 sol
iii. Ruta 3 de 5 min, tipo articulado, 1,5 soles
iv. Ruta 4 de 8 min, tipo articulado, 1,5 soles
v. Ruta 5 de 10min, tipo microbs, 1 sol
vi. Ruta 6 de 10min , tipo microbs, 1 sol
vii. Ruta 7 de 10min, tipo microbs, 1 sol
viii. Ruta 8 de 10min, tipo bus, 1 sol
Node ID
Zona ID
140
PARTE III_____________________________________________________________________
36. Crear la estructura de red: red publico.tnw y caracterizarla con los parmetros
necesarios
En este ejercicio todos los arcos pueden ser usados como walking links.
37. Mirar en pantalla los caminos mnim os de las relaciones y generar un Word con los
tres pantallazos:
Centroide 1 a centroide 10
38. Obtener la matriz de caminos mnim os de entre las zonas con todos sus posibles
indicadores
39. Desarrollar el proceso de asignacin de la matriz de pblico sobre la nueva red y
obtener las tablas de:
Sube-baja
Carga pasajeros por corredor
Volumen acceso por arcos
Matriz de costes
40. A partir de los resultados de asignacin obtener:
Volumen de pasajeros en la tabla de rutas
Volumen de sube-baja en la tabla de nodos
Perfil de carga de la ruta de mxim a demanda
141
Parte 8: Asignacin Transporte pblico

Los modelos de asignacin de transporte pblico permiten estimar el nmero de
pasajeros que transitan por los distintos segmentos de una red, en funcin del nivel de
servicio y la tarifa ofrecida en los diferentes corredores. Los inputs del modelo constan
de una matriz OD de demanda de pasajeros y de la red bsica de transporte con
todas sus caractersticas.
El Transcad permite elegir entre seis diferentes modelos de asignacin, segn las
necesidades particulares de cada estudio. Tres corresponden a mtodos bsicos
(Todo o nada, Pathfinder y Stochastic User Equilibrium) y los dems son mtodos que
buscan imitar los mtodos propuestos por otros software de planeamiento.
Asignacin, algoritmos bsicos
Todo o nada
Este mtodo se caracteriza por su simpleza operativa ya que consta en
asignar todos los pasajeros que realizan un determinado viaje OD, a la
mejor ruta que conecta dichos puntos.
Pathfinder
Este mtodo fue desarrollado por Caliper a partir de mtodos
existentes; agregndole diferentes elementos de manera tal de mejorar
la caracterizacin de los accesos, los egresos, los transbordos y
sobretodo incorporando las tarifas de las distintas rutas de manera tal de
optimizar el proceso de seleccin de la mejor ruta.
Stochastic User Equilibrium

Este es un mtodo iterativo en el cual los pasajeros seleccionan la mejor
ruta en funcin de lo atractivo de las mismas, en funcin del tiempo
de viaje, los tiempos perdidos en las transferencias y las tarifas.
Entre las pginas 288 y 293 del Manual de Modelizacin de Caliper, se explican con
mayor grado de detalle cada uno de estos modelos disponibles en el Transcad.

Los inputs para realizar la asignacin del transporte pblico son los siguientes:
Caracterizacin de la red de transporte pblico (grafo + conectores +

rutas del transporte pblico + paradas + sistema de tarifas +
caractersticas de la red)
El grafo es un elemento de Transcad que rene toda la informacin
sobre el sistema de transporte. Para crear un grafo es necesario
introducir una capa con las lneas que incluya la red a estudiar, decidir
la ubicacin de los nodos y conectores y fijar las caractersticas
particulares de estos. Adems es necesario detallar las distintas rutas de
transporte pblico disponibles, las paradas y las tarifas que se aplican
para cada uno de los segmentos.
142
Matriz OD de pasajeros
Contiene la cantidad de pasajeros que realizan un viaje entre un nodo y
otro, o entre una parada y otra.

Concluida la asignacin, el Transcad genera de forma automtica una serie de
resultados que se presentan a continuacin:
Tabla de pasajeros por ruta

Del proceso de asignacin surge una tabla con la cantidad de
pasajeros que inician o terminan su viaje en cada una de las paradas,
para cada una de las rutas ingresadas en el modelo.
143
Tabla con el volumen de pasajeros en los links sin transporte pblico

El Transcad produce una tabla en la que aparecen cada una de los link
sin transporte pblico y en la que se indica adems el flujo total de
pasajeros en cada uno de los sentidos. Este flujo total, se subdivide a su
vez en: Acceso caminando, egreso caminando y flujo de pasajeros que
hacen la transferencia caminando. A continuacin se puede observar
un ejemplo de la tabla y un grfico:
En las paginas 293, 294 y 295 del Manual de Modelizacin, se incluye una descripcin
ampliada de cada una de las salidas del modelo.
144
Proceso de asignacin: Transit Assignment

Como se vio anteriormente existen 3 modelos bsicos de asignacin; a
continuacin se incluyen los pasos a seguir para realizar el proceso de
asignacin:
Modelos Todo o nada

Como preparacin se debe abrir o crear un mapa con la capa de rutas de
transporte pblico y otra capa con las paradas existentes. Adems se debe
abrir por un lado los inputs necesarios en funcin de las salidas que se quieran
generar y por otro, la OD con los pasajeros entre nodos o paradas. Por ltimo se
debe abrir o crear una red de trnsito, siguiendo los pasos indicados en el
Capitulo 11 del Manual de Modelizacin.
11. Seleccionar el mapa como vista principal y seleccionar la capa
route system.
12. Seleccionar Transit-Assignment-All or Nothing para ver el cuadro de
dialogo de esta herramienta.
13. Seleccionar las caractersticas de la Matriz OD.

14. Hacer un clic en el botn Opciones.
145
15. Seleccionar las salidas que se quieren obtener de acuerdo a lo

especificado en la pgina 302 del Manual de Modelizacin. Al
finalizar hacer un clic en el botn Ok para volver al cuadro
anterior.
16. Hacer un clic en el botn Ok para que el Transcad muestre el
cuadro con los parmetros de los Outputs. Guardarlo o renombrarlo.
17. Hacer clic en Ok para iniciar la corrida del modelo.
Modelos Pathfinder
Al igual que en el caso anterior, como preparacin se debe abrir o crear un
mapa con la capa de rutas de transporte pblico y otra capa con las paradas
existentes. Adems se debe abrir por un lado los inputs necesarios en funcin
de las salidas que se quieran generar y por otro, la OD con los pasajeros entre
nodos o paradas. Por ltimo se debe abrir o crear una red de trnsito, siguiendo
los pasos indicados en el Captulo 11 del Manual de Modelizacin.
route system.
2. Seleccionar Transit-Assignment-Pathfinder para ver el cuadro de
dialogo de esta herramienta.


especificado en las pginas 303 y 304 del Manual de Modelizacin.
146
Al finalizar hacer un clic en el botn Ok para volver al cuadro

anterior.
Modelos Stochastic User Equilibrium

Este modelo necesita de mayor informacin sobre las caractersticas de la red de
transporte, que son la base de la funcin de penalidad del costo generalizada, la cual
incrementa el costo generalizado del viaje a travs los links, a medida que aumenta la
congestin.
En la pgina 305 del Manual de Modelizacin se incluye una descripcin de los

parmetros que tienen en cuenta la congestin.
Para correr el modelo es necesario, igual que en los casos anteriores abrir o crear un
mapa con la capa de rutas de transporte pblico y otra capa con las paradas
existentes. Adems se debe abrir por un lado los inputs necesarios en funcin de las
salidas que se quieran generar y por otro, la OD con los pasajeros entre nodos o
paradas. Por ltimo se debe abrir o crear una red de trnsito, siguiendo los pasos
indicados en el Captulo 11 del Manual de Modelizacin.
route system.
2. Seleccionar Transit-Assignment-Stochastic User Equilibrium para ver
el cuadro de dialogo de esta herramienta.
147

4. Seleccionar el nmero mximo de iteraciones.
5. Ingresar el valor de convergencia.
6. Entrar el valor de los parmetros que tienen en cuenta la congestin.

especificado en la pgina 306 del Manual de Modelizacin. Al
finalizar hacer un clic en el botn Ok para volver al cuadro
anterior.
De la pgina 307 del Manual de Modelizacin en adelante, se muestra la forma de
observar los resultados y de manipularlos.

Adems de los outputs que genera el Transcad automticamente, es posible
obtener una serie de salidas adicionales:
Matriz de anlisis crtico

Esta herramienta permite ver la cantidad de pasajeros que parten o
arriban a una parada previamente seleccionada.
Tabla de anlisis de las paradas

Esta opcin genera una tabla resumen para cada ruta, para cada
parada, en la que se puede ver la cantidad de pasajeros que llegan o
salen de cada una. Es posible tambin la generacin de una imagen
con esta informacin.
148
Tabla de pasajeros por corredor, a partir de la informacin por rutas

Tambin es posible obtener una tabla con el nmero total de pasajeros
que transitan a travs de un determinado segmento de la red. En caso
de tratarse de un tramo de doble sentido, el software proporciona
adicionalmente el flujo en cada sentido.
Tabla de tiempos de espera en cabecera o en trasbordo, o tiempo de

recorrido a pie en paradas:
El Transcad permite generar un reporte con el total del tiempo insumido
en espera inicial, el tiempo de espera para el trasbordo o el tiempo de
caminata para el trasbordo, agregado a nivel de paradas.
Tabla OD para las rutas seleccionadas

El programa permite generar una tabla, en la que se incluye para cada
una de las rutas previamente seleccionadas, el volumen de pasajero
entre paradas.
Tabla de movimientos de trasbordo entre rutas o paradas

Esta opcin permite calcular el nmero de transbordos que se producen
en una determinada parada, para los viajes que se inician en un lugar
determinado y finalizan en otro. Existe un comando especfico para la
creacin de esta salida, el cual se detalla en las pginas 298 y 299 del
Manual de Modelizacin.
149
Tabla del volumen de pasajeros entre paradas

Para el mtodo Pathfinder una de las opciones disponibles, es la
generacin de una tabla con los pasajeros que se trasladan entre
determinadas paradas, seleccionadas inicialmente. A su vez, es posible
tener en cuenta o no, a las personas que utilizan la parada como punto
de trasbordo y no como inicio o fin de su viaje.
Las caractersticas de esta opcin se pueden ampliar en las pginas 296,

297 y 298 del Manual de Modelizacin.
150
Representacin de la araa de trnsito:
151
Parte 9: Modelo de prognosis

El objetivo que tiene el modelo de prognosis es predecir el nmero de viajes
generados y atrados de cada zona de una determinada rea de estudio o de
distintos usos del suelo.
Generacin de viajes
Los clculos de generacin de viajes se basan principalmente en datos
demogrficos de la poblacin de una zona
Existen tres herramientas para modelizar la demanda de viajes:
Cross-Classification: agrupa la poblacin de un rea urbana

determinada segn variables socioeconmicas. As los porcentajes de
produccin de viajes por hogares o por personas quedan calculados
empricamente para cada clasificacin. El resultado se representa en
forma de tablas.
Regression Models: Existen dos tipos. El primero utiliza datos asociados a

nivel zonal de porcentajes de viajes por hogar como variable
dependiente y porcentajes de caractersticas zonales como variable
independiente. El segundo utiliza datos desagregados, a nivel de hogar
y personal, con el nmero de viajes, como variable dependiente y
caractersticas de los hogares y personales como variable
independiente.
Discrete Choice Models: este mtodo se vale de datos desagregados a

nivel de hogar o individual para estimar la probabilidad de realizar
viajes.
Las tres herramientas se encuentran explicadas entre las pginas 17 y 39 del

manual de modelizacin.
Para explicar el proceso de modelizacin de la generacin de viajes
utilizaremos la herramienta Cross-Clasification.

La variable dependiente generalmente hace referencia a las
caractersticas de las personas o familias que pueden viajar (gnero,
edad, ocupacin, tamao de las familias, vehculos por familia, etc.)
La variable independiente corresponde a las caractersticas zonales de
las reas por donde las que se viaja (usos del suelo, densidad
poblacional o accesibilidad). Los datos deben estar representados en
forma de tabla.
Pgina 19 del manual de modelizacin.
152
Estimacin del modelo de prognosis de generacin

Es necesario especificar los datos que se utilizarn para hacer el clculo
del modelo y especificar las variables dependiente e independiente.
TransCAD, al calcular los coeficientes del modelo crea dos archivos. El
primero es una lista de de los parmetros estimados y medidas
importantes. El segundo archiv o contiene los valores de los parmetros
del modelo estimado.
Abrimos la tabla en formato *.bin con los datos que se utilizarn. Se
accede a la herramienta a travs de la ruta: Statics-Model Estimation.
El proceso est especificado en las pginas 30 y 31 del manual de

modelizacin.
Aplicacin del modelo de prognosis de generacin

Una vez obtenida una ecuacin de regresin podemos pronosticar el
comportamiento de una variable dependiente sobre distintos
escenarios. Para poder hacer esto es necesario que previamente
hayamos creado una base de datos de las variables independientes
153
para cada uno de los escenarios. Los archivo *.mod creados en el

proceso de estimacin contienen los parmetros calculados.
Para acceder a la herramienta: Planning-Trip Production-Applay a
Model. Tras abrir el archivo del modelo aparecer la ventana de
pronstico Forecast, dnde se elegir el modelo sobre el que se
calcular, y la forma de representar los resultados, que aparecern
reflejados en formato *.txt.
El proceso detallado se encuentra entre las pginas 31 y 33 del manual

de modelizacin.
Atraccin de viajes
Los clculos de atraccin de viajes se basan sobre todo en las caractersticas
del uso del suelo, niveles de empleo segn sectores u otros parmetros
relacionados con el territorio. TransCAD utiliza la herramienta de modelos de
regresin para realizar los clculos.
154

La variable dependiente generalmente hace referencia a las
caractersticas de las personas o familias que pueden viajar (gnero,
edad, ocupacin, tamao de las familias, vehculos por familia, etc.)
La variable independiente corresponde a las caractersticas zonales de
las reas por donde las que se viaja (usos del suelo, densidad
poblacional o accesibilidad). Los datos deben estar representados en
forma de tabla.
Pgina 19 del manual de modelizacin.
Estimacin del modelo de prognosis de atraccin

Es necesario especificar los datos que se utilizarn para hacer el clculo
del modelo y especificar las variables dependiente e independiente.
TransCAD, al calcular los coeficientes del modelo crea dos archivos. El
primero es una lista de de los parmetros estimados y medidas
importantes. El segundo archiv o contiene los valores de los parmetros
del modelo estimado.
Abrimos la tabla en formato *.bin con los datos que se utilizarn. Se
accede a la herramienta a travs de la ruta: Statics-Model Estimation.
155
El proceso est especificado en las pginas 30 y 31 del manual de

modelizacin.
Aplicacin del modelo de prognosis de atraccin

Una vez obtenida una ecuacin de regresin podemos pronosticar el
comportamiento de una variable dependiente sobre distintos
escenarios. Para poder hacer esto es necesario que previamente
hayamos creado una base de datos de las variables independientes
para cada uno de los escenarios. Los archivo *.mod creados en el
proceso de estimacin contienen los parmetros calculados.
Para acceder a la herramienta: Planning-Trip Atraction-Applay a Model.
Tras abrir el archivo del modelo aparecer la ventana de pronstico
(Forecast), dnde se elegir el modelo sobre el que se calcular, y la
forma de representar los resultados, que aparecern reflejados en
formato *.txt.
156
El proceso detallado se encuentra entre las pginas 31 y 33 del manual

de modelizacin.
Parte 10: Modelo de distribucin

Se utilizan para predecir los patrones espaciales de los viajes entre orgenes y
destinos.
Existen dos tipos bsicos de modelos de distribucin:
Growth factor methods

Este tipo de mtodos utiliza matrices de viajes de zona a zona.
Uniform Growth Factor:

Este mtodo asume que la nica informacin disponible es una tasa de
crecim iento para toda el rea de estudio. Se necesita tener una matriz
O-D como base y el valor del factor de crecimiento.
Seleccionando una matriz base accedemos al men Matrix-Contents.
Marcamos Add Matrix para aadir una nueva matriz, sobre la que
aplicaremos el factor de crecimiento.
Seleccionamos esta nueva matriz, accedemos al comando Matrix-Fill e

introduciremos la siguiente frmula:
157
[Matriz base]*(factor de crecimiento)
El proceso se detalla en las pginas 65 y 66 del manual de modelizacin.
Singly-Constrained Growth Factor

Este mtodo permite aplicar factores de crecimiento para la
produccin o atraccin de cada zona del rea de estudio por
separado.
Para aplicarlo debemos tener activ ada una matriz base para cada uno
de los motivos de viaje. Tambin debemos tener activada la capa de
zonas, la tabla de la cual necesita contener los pronsticos de
produccin para cada tipo de viaje, o bien estar juntada (join) a otra
base de datos que los contenga.
La ruta es la siguiente: Planning-Trip Distribution-Growth Factor Method.
158
Elegimos el dataview que contenga los factores de crecimiento, la

matriz con los datos de produccin y atraccin, pulsamos la opcin
Production o bien Atraction en el cuadro Constraint Type y finalmente
para cada una de las matrices seleccionamos la casilla Use [nombre de
la matriz] y el factor de crecimiento que corresponda.
De detalla el procedimiento a seguir en las pginas 67 y 68 del manual
de modelizacin.
Doubly-Constrained Growth Factor (Fratal Balancing)

En este caso se trata de aplicar el factor de crecimiento a la
produccin y a la atraccin al mismo tiempo. El procedimiento es
exactamente el mismo que en el mtodo anterior, con la diferencia de
que en el cuadro Constraint Type debemos seleccionar la opcin
Doubly y seleccionar los campos que contengan los factores de
crecim iento para la produccin y la atraccin.
Los pasos a seguir se exponen entre las pginas 69 y 71 del manual de

modelizacin.
Gravity model
Este mtodo permite relacionar los flujos de viajes entre zonas con los
obstculos que existen para viajar (distancia, duracin del viaje, o precio del
viaje).
El proceso consta de dos partes. La primera es la creacin de una matriz de
factor de friccin, aplicando una funcin que relaciona los viajes con la
impedancia.
Se necesita una matriz que contenga las impedancias y otra que se rellenar
con los factores de friccin. Seleccionando esta ltim a accedemos a la ruta:
Planning-Trip Distribution-Synthetic Friction Factores.
159
Elegimos la matriz que rellenaremos con los factores de friccin y para cada
matriz de motivo de viaje dentro del archivo matriz seleccionamos la casilla Use
this matrix y elegimos la funcin de impedancia. Finalmente elegimos la matriz
donde se encuentran las im pedancias.
La segunda parte es la aplicacin del modelo. El resultado ser una matriz de

pronstico de produccin-atraccin.
Abrimos la capa de zonas con los datos de generacin y atraccin de viajes.
La ruta es la siguiente: Planning-Trip Distribution-Gravity Application.
Elegimos el dataview con los datos de produccin y atraccin. En la pestaa
General seleccionamos los campos de los diferentes motivos de viajes.
160
En la pestaa Friction Factors escogemos el mtodo para generar los factores

de friccin.
Despus de aadir todos los parmetros se crear una matriz de generacinatraccin basada en la matriz de factores de friccin.
Los pasos a seguir se detallan entre las pginas 71 y 80 del manual de

modelizacin.
161
Parte 11: Modelo de reparto modal

Definicin de las Variables explicativas
Las variables explicativas son los factores que determinan el uso de un tipo de
transporte u otro. Estos factores pueden ser de carcter individual como la tasa
de motorizacin, los ingresos de las familias o el gnero. Tambin se dan
factores relacionados con alternativas disponibles como el coste de
aparcamiento, las tarifas de bus o la duracin de los viajes en coche o en bus.
Segn las caractersticas de estas variables, los datos se representarn de un
modo o de otro. Las variables basadas en el origen y la destinacin del viaje,
como las tarifas de bus o la duracin del viaje, se representarn
individualmente en forma de matriz.
En cambio, las variables que no estn basadas en parejas O-D se representarn

en formato de tabla.
Pginas 101 y 102 del manual de modelizacin.
Estimacin del modelo de reparto modal

A travs de este proceso, TransCAD permite determinar los mejores valores de
los parmetros de un modelo.
Para realizar esta tarea necesitamos una tabla con un modelo de reparto
modal, un tabla con datos desagregados de alternativas procedentes de
viajeros encuestados y opcionalmente matrices que contengan variables
explicativas.
162
Para acceder
Estimation.
a la herramienta: Planning-Mode Split-Multinomial Logit
Elegimos la tabla del modelo, el nmero de alternativas disponibles,

nombramos el modelo, seleccionamos la tabla de datos, el campo
identificador, el campo del tipo de eleccin, el de origen y el de destinacin.
El resultado se presenta en formato *.txt.
El proceso se explica con detalle entre las pginas 140 y 143 del manual de
modelizacin.
Aplicacin del modelo de reparto modal

Se requiere haber abierto en TransCAD una tabla con la fuente de datos y los
datos de los parmetros de estim acin, as como, opcionalmente, las matrices
de variables explicativas.
Accedemos a la herramienta con la siguiente ruta: Planning-Mode Split-Specify
a Multinomial Logit Model.
163
Manualmente, aadimos las alternativas disponibles y los parmetros; des este

modo obtendremos una tabla de de reparto modal, que se proceder a
rellenar.
Al crear la tabla aparecer el Fill MNL Model Table dnde elegiremos la tabla
fuente de datos, la tabla del modelo. Tambin los campos de la tabla de datos
o la matriz correspondientes a cada parmetro, para cada una de las
alternativas de transporte.
Al presionar OK la tabla del modelo quedar rellenada.
164
El proceso completo se explica entre las pginas 122 y 125 del manual de
modelizacin.
Parte 12: Routing y Logstica

Muchas empresas transportan mercancas de un depsito central para un conjunto de
destinos. Es importante administrar estas operaciones eficientemente, tanto para
reducir costos de operacin como para garantizar que recolectas y entregas sigan
padrones de servicios razonables. Para poder trabajar estos aspectos, en esta parte
del TransCAD se contemplan:
- Restricciones Horarias en Orgenes y Destinos
- Distintos Tipos de Vehculos o personas: Capacidad, Costos, etc.
- Combinacin de Recoleccin y Reparto
- Carga Mxima de Trabajo por Persona o Vehculo
- Carga Mxima de Trabajo por Persona o Vehculo
- Dimensin de Equipos de Trabajo o Flotas de Vehculos
Ruteo de Vehculos (Vehicle Routing)

Es necesario definir las rutas de recogida o entrega de mercancas. En este
caso, se presenta un problema general conocido como Problema de Ruteo de
Vehculos (Vehicle Routing Problem). Resolver el problema de ruteo envuelve el
determinar cuntos vehculos son necesarios para servir a las destinaciones y
desenvolver un programa para cada uno.
165
TransCAD ofrece un conjunto de herramientas de ruteo de vehculos que

resuelve varios de estos problemas. Estas herramientas son usadas para
preparar la entrada de datos, resolver el problema de ruteo y presentar las
rutas resultantes y las programaciones de los vehculos en mapa y tablas. Hay
cuatro importantes pasos en el uso del TransCAD para resolver el problema de
ruteo de vehculos, los cuales se encuentran ms detallados en el captulo 1
(pgina 5 a la 31)del Manual del Usuario:
Preparar la entrada de datos.

Se usa para crear los archivos geogrficos que muestran la ubicacin de
cada estacin y parada junto con la informacin de demanda y otras
caractersticas de cada uno. Este es el primer paso y es importante hacerlo
antes de cualquier otro.
Crear la matriz de ruteo.

Se usa para crear una matriz de red-base o de lnea recta-base que
contiene el tiempo y la distancia de viaje entre cada estacin y la parada.
Se pueden computar los tiempos y distancias de viaje de dos maneras
diferentes:
- Usando una capa de red
- Usando las conexiones de lneas rectas entre puntos
Resolver el problema de ruteo de vehculos.

En este paso se corre el procedimiento para el desarrollo eficiente de ruteo
de vehculos, los informes del resumen y los itinerarios. Se puede realizar este
procedimiento varias veces para ajustar y comparar los resultados de
diferentes escenarios.
Presentar los resultados.

Si se resolvi el problema del ruteo con un matriz de red-base, se crea un
sistema de ruteo que permite ver las rutas en un mapa.
Editar el ruteo de vehculos.

Una vez creadas las rutas, se pueden usar las herramientas del Toolbox para
editar las rutas manualmente.
Ejemplo
Un ejemplo base para entender un poco ms de que se trata el ruteo de vehculos,

se muestra a continuacin, se trata de definir rutas para dar servicio en base a
tiempos reales sobre una red y dibujar las rutas.
1. Los datos base con los que se debe contar son un mapa con el/los almacenes
y los puntos de recogida, una matriz que contenga tiempos y distancias entre
los puntos y una tabla con los datos de los almacenes (vehculos con los que
cuenta, capacidad, costos).
2. En el men principal, se escoge la opcin Routing/logistics-Vehicle Routing, all
se despliega la caja de dilogo Time Windows se escoge la opcin Delivery y
las opciones de Depot, Stop, Matrix y Vehicles se encuentran por defecto
correctas.
166
3. En el men principal, se escoge la opcin Routing/logistics-Vehicle Routing, all

se despliega la caja de dilogo Time Windows se escoge la opcin Delivery y
las opciones de Depot, Matrix y Vehicles se encuentran por defecto correctas.
4. Al hacer click en Go se abre la ventana Output File Settings, y se debe colocar
un nombre corto a este archivo en el espacio Short File Name.
5. Al hacer click en Go se abre la ventana Output File Settings, y se debe colocar

un nombre corto a este archivo. TransCAD resuelve el problema del ruteo de
vehculos y muestra una tabla con la lista de paradas en cada ruta. El reporte
que aparece en el buscador (explorer por ejemplo) contiene el itinerario de
cada vehculo.
167
6. Se debe cerrar la caja de dilogo de los resultados. Luego hay que hacer click
en el cono Displaying Routes
de la ventana Time Windows. Las selecciones
Matrix Network y Route Table estn por defecto correctas.
7. Se hace click en Go y se abre la caja de dilogo Save Route System As donde
se salvan estas rutas. TransCAD crea un sistema de rutas, lo adiciona al mapa y
abre una ventana de datos de la capa paradas de ruta.
8. Se debe volver a oprimir el cono Displaying Routes para que finalmente

muestre el mapa con las respectivas rutas.
168
Ruteo en Arco (Arc Routing)

Es donde se realiza la definicin de rutas eficientes para dar un servicio a un sector
de la poblacin como lecturas de contadores, entrega de listines telefnicos,
recogida de basuras, entregas de cartas y otras operaciones puerta a puerta.
Implica determinar la forma ms eficiente de definir un servicio entre unos posibles
orgenes y unos posibles destinos, (por ejemplo disponiendo de diferentes puntos
de distribucin y un grupo clientes definir qu puntos deberan ser servidos por
cada central).
El resultado del problema de Arc Routing est en un conjunto de una o ms rutas
que cubren todos los links servidos con la menor cantidad de deadheaging
(recorrido donde el servicio no es realizado). Todas las rutas comienzan y terminan
en el almacn. El procedimiento de ruteo en arco requiere de un nmero
importante de datos cuyas caractersticas pueden variar de acuerdo con los
detalles de la aplicacin, dicho procedimiento se encuentra ms detallado en el
captulo 1 (pgina 33 a la 51) del Manual del Usuario:
Link de datos que varan por direccin.

A menudo hay las diferencias en las caractersticas o en los requisitos de
servicio en los dos lados de una calle. Por ejemplo el nmero de casas
puede ser diferente en un lado de la calle que en el otro. Para representar
estas diferencias, la capa de linea incluye dos campos que indican el valor
de cada direccin o sentido.
Identificacin de links para ser servidos.

Se introducen cuales links o caractersticas de lnea se necesitan para ser
servidos: el link no necesita ser servido en su totalidad, el link necesita
servicio de un lado solamente, o finalmente se necesita servicio en ambos
lados del link.
Manejo de mltiples pasos.

Se usa cuando hay circunstancias especiales en donde se requiere que
cada link sea servido ms de una vez en cada direccin.
Ruteo con mltiples almacenes.

Sirve para generar cierto nmero de rutas en un solo paso. Para hacerlo, se
debe asignar a cada lado de cada link de servicio un almacn antes. Se
desarrollar una nica ruta para cada almacn. Los campos se llamarn
Almacn AB y Almacn BA.
Ejemplo
Un ejemplo base para entender mejor de que se trata el ruteo en arco, se muestra
a continuacin, se trata de definir rutas y el orden de cmo pasarn cierto nmero
de maquinas (pueden ser quita nieve o recolectoras de basura) por las calles
seleccionadas.
1. Los datos base con los que se debe contar son un mapa con las calles de
la zona (arcos) por donde pasarn las mquinas y las estaciones de
recogida.
169
2. Se entra en Network/Paths-Settings para desplegar la caja de dilogo

Network Settiings. Se hace click en la ventana Turn Penalities y se coloca las
cantidad de penalizaciones que se tiene por movim iento (vueltas a
derecha, movim ientos rectos) y luego se dice OK.
3. Hay que entrar a Routing/logistics-Arc/Street Routing-Arc Routing para

desplegar la caja de dilogo Arc Routing. Todos los campos estn llenos
por defecto. Se oprime el botn de OK para salvar esta caja de dilogo
colocando nombre al archiv o.
170
4. TransCAD soluciona el problema de ruteo con arcos y adiciona el sistema

de rutas al mapa y muestra los datos resultantes.
Anlisis de distribucin
Implica determinar la forma ms eficiente de definir un servicio entre unos
posibles orgenes y unos posibles destinos, (por ejemplo disponiendo de
diferentes puntos de distribucin y un grupo de clientes, definir qu puntos
deberan ser servidos por cada central)
Se generan zonas contiguas, compactas y balanceadas. Contiguas significa
que las reas que componen las zonas son adyacentes y conectadas unas con
otras; compactas porque tienen cerca del mismo tamao en todas las
direcciones y por balanceadas se entiende que las zonas formadas son
creadas en funcin de un determinado atributo generando zonas que
presenten aproximadamente la misma suma de esos atributos.
Los pasos necesarios para realizar este anlisis son descritos de forma minuciosa
en el captulo 1 (pgina 76 a la 86) del Manual del Usuario.
Ejemplo
Un ejemplo clave para de una mejor forma de que se trata el anlisis de
distribucin, se muestra a continuacin, se trata agrupar centros (educativos o
deportivos por ejemplo) en determinado nmero de grupos cumpliendo con una
condicin (puede ser edad similar de los nios por centro en cada distrito):
1. Los datos base con los que se debe contar son un mapa de la zona a
ser distribuida, crear una seleccin de conjunto de zonas y crear una
matriz que contenga la informacin espacial de las relaciones entre las
zonas.
171
2. Se debe ir a Routing/logistics-Regional Partitioning para desplegar la

respectiva caja de dilogo.
3. Se debe verificar que el archivo Adjacency of Block Group se encuentra
seleccionado en Matrix File. Se selecciona Common Border Length en el
men desplegable de Matrix como se muestra en la figura, TransCAD
chequea la proporcin del radio del permetro en el rea.
4. Se selecciona el tamao de la zona a trabajar (la edad de los nios de

la escuela por ejemplo) y el porcentaje de tolerancia (5% para este
ejemplo).
172
5. Se hace click en la opcin Create New Layer en el men Output

Options de la misma caja de dilogo y se dice OK. Se asigna un nombre
a la tabla y se salva, inmediatamente se despliega una caja de dilogo
llamada District Layer As, y se le coloca un nombre a este nuevo archiv o
geogrfico.
6. TranCAD construye los distritos balanceados alrededor de los bloques de
la semilla y muestra una caja con los resultados. Una capa adicional del
mapa denominada Nuevos Territorios es aadida al mapa base.
173
ANEXO 1: Examen Capacitacin del Mdulo 1

PARTE I__________________________________________________________________
1. Crear una nueva capa de arcos, llamada VIAS-EXAMEN.DBD
Calcar los arcos incluidos en el grafo y archivo entregado vas-privado.DBD

Aadir los sentidos de circulacin segn im agen adjunta
Crear base de datos aadiendo los siguientes campos, (segn tabla mostrada):
Nm. carriles
o
o
Capacidad carril
Capacidad hora
Capacidad dia (un da se supone como 16 horas)
Velocidad
Cdigo zona
o
o
Id zona
Campos automticos:
From ID To ID
Tiempo
Rellenar la informacin de los arcos segn las imgenes adjuntas:
174
NUMERO DE CARRILES
2
2
2
1
2
2
1
1
1 1
2
2
CAPACIDAD POR CARRIL

800
800
800
800
800
800
500
500
800
50 0
800
500
800
800
1100
1100
11
00
110 0
500
500
00
11
1100
500
50 0
800
800
800
500
500
800
800
800
500
500
50 0
5 00
500
50 0
500
500
1100
1100 1100
500
5 00
80 0
800
5 00
50 0
500
500
8 00
800
800
800
175
50 0
500
500
5 00
8 00
800
500
500
5 00
500
50 0
800
50 0
800
8 00
5 00
500
800
500
50 0
500
500
8 00
5 00
50 0
500
5 00
800
800
500
500
500
500
800
500
800
500
500
50 0
800
8 00
500
800
800
800
800
800
800
800
50
1100
80 0
8 00
5 00
5 00
80 0
5 00
5 00
800
500
800
500
500
00 500
500
0
80
500
50 0
50 0
50 0
500
80 0
8 00
500
0
80
5 00
5 00
500
50 0 50
0
500
5 00
800
500
800
50 0
800
20
800
500
500
8 00
500
8 00
8 00
800
800
800
8 00
8 00
8 00
80 0
800
50 0
800
50 0
500
500
500
5 00
500
500
500
500
8 00
800
800
0
80
5 00
8 00
8 00
8 00
500
80 0
80 0
8 00
5 00
500
800
5 00
5 00
5 00
80 0
500
800
50 0
800
500
800
50 0
500
8 00
800
8 00
800
800
1 1
1
2
2
1
1
2
2
2
3
2
0
1
1
2
1
1
0 0
1
2
2
2
2
1
1
2
2
1
800
VELOCIDAD
45
45
30
75
75
75
45
45
30
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30
30
30
VIAS PEATONALES (son vas que hay que excluir de la creacin de la red)
Crear la estructura de red, y llamarla red-privado.net
176
2. En la tabla de la capa de nodos, aadir los siguientes campos:

Cdigo zona
Id zona
3. Crear capa de zonas llamada ZONAS-DBD, consistente en 6 zonas:

Comprobar que los ID de vuestra capa son los ID de las zonas del dibujo
adjunto (ya que estos corresponden a la matriz)
Los centroides han de estar ubicados segn imagen
2
4
4. Crear conectores y centroides de forma automtica y rellenar los campos:
Cdigo zona
Id zona
Crear seleccin conectores para incluir los conectores dibujados
Crear seleccin centroides para incluir los centroides dibujados
5. Crear la estructura de red con el viario + conectores, menos los arcos

peatonales, y llamarla red-privado.net
6. Crear un mapa que se vea:
Viario con sentidos de circulacin

Viario con sentidos de circulacin y las zonas
Temtico de las vas segn la capacidad de las vas
Temtico de las vas segn la velocidad de las vas
177
PARTE II_____________________________________________________________________
7. Abrir la matriz OD en vertical llamada MATRIZ-PRIVADO.DBF y convertirla en
formato MTX
8. Guardar la tabla con los centroides como un DBF, y llamada INDICES.DBF
9. Indexar la matriz con la relacin de los ID de los centroides
PARTE III_________________________________________________________________
10. Asignar la matriz OD sobre la red:
Traffic Assignment mtodo Equilibrio

De cada resultado de las asignaciones guardar :
Un mapa con la araa de asignacin
Temtico con los niveles de servicio
ANEXO 6 DIGITAL AL EXAMEN DEL MODULO 1

Contiene los archivos necesarios para desarrollar las tareas de examen:
Vias-privado-dbd
Matriz-privado-mtx
178
ANEXO 2: Examen Capacitacin del Mdulo 2
ARCHIVOS BASE PARA EL EXAMEN

1. Se entrega archivo del viario DBD que ser la base para construir la red de
transporte pblico.
2. Se entrega archiv o de las zonas DBD donde hay 10 zonas
3. Usar como matriz de transporte pblico la usada en los ejercicios 6 y 7
4. Se adjunta archivo DBD con el itinerario de las rutas a dibujar dentro del route
system
PARTE I_____________________________________________________________________
5. Crear nueva capa de route system llamada rutas-examen.rts, que represente
las rutas dentro en el DBD.
6. Aadir paradas de forma automtica indicndole que ponga un stop en cada
nodo
7. Modificar y completar el dataview vinculado a las rutas aadiendo:
Tipo bus
Capacidad tipo bus
Intervalo de paso medio
Tarifa de la ruta
Datos de las rutas

i. Ruta 1 de 5 min, tipo bus, 1 sol
ii. Ruta 2 de 10min, tipo bus, 1 sol
iii. Ruta 3 de 5 min, tipo articulado, 1,5 soles
iv. Ruta 4 de 8 min, tipo articulado, 1,5 soles
v. Ruta 5 de 10min, tipo microbs, 1 sol
vi. Ruta 6 de 10min , tipo microbs, 1 sol
Node ID
179
PARTE III_____________________________________________________________________
10. Crear la estructura de red: red publico.tnw y caracterizarla con los
parmetros necesarios: centroides, headway y capacity
En este ejercicio todos los arcos pueden ser usados como walking links.
11. Desarrollar el proceso de asignacin de la matriz de pblico sobre la nueva red
y obtener las tablas de:
Sube-baja
Carga pasajeros por corredor

Volumen acceso por arcos
Matriz de costes
12. A partir de los resultados de asignacin obtener:
Volumen de pasajeros en la tabla de rutas
Volumen de sube-baja en la tabla de nodos
180

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Transporte en Plataforma TransCAD

Parte 1. Herramientas bsicas..

Parte 2. Area Geographic File.. 59

Parte 4. Point Geographic File..

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Parte 5. Line Geographic File....

Parte 6. Asignacin 103

Parte 7. Route System.

Parte 8. Asignacin Transporte pblico..

Parte 9. Modelo de prognosis.

Parte 10. Modelo de distribucin

Parte 11. Modelo de reparto modal...

Parte 12. Routing y logstica...

ANEXO 1: Examen Mdulo 1 de Capacitacin

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1. Visin y Objetivos de la Capacitacin

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Organizacin de los mdulos de Capacitacin

La capacitacin en TransCAD, dictada a los tcnicos de Protransporte y otras

Fecha y horario Mdulo 1:

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Tabla 2.1 Cronograma seguido para el Mdulo 1 de Capacitacin

Horario del curso

Parte 1 y 2 Ejercicio 1 Revisin de Consultas

Parte 3 Ejercicios 1 y 2 Revisin de Consultas

Parte 4 y 5 Ejercicios 3 y 4 Revisin de Consultas

Parte 5 Ejercicio 5 (parte 1) Revisin de Consultas

Parte 6 Ejercicio 5 (parte 2) Revisin de Consultas

Fuent e: Elaboracin Propia

Consultora para la Capacitacin en TransCAD

Tabla 2.2 Cronograma seguido para el Mdulo 2 de Capacitacin

Repaso Mdulo 1 - Ejercicios de repaso

Parte 7 Ejercicio 5 Revisin de Consultas

Parte 8 Ejercicios 5 y 6 Revisin de Consultas

Resto de partes Ejercicio 6 Revisin de Consultas

Inicio desarrollo ejercicio examen

Fuent e: Elaboracin Propia

Asistentes a los Mdulos de Capacitacin

El Mdulo 1 de la Capacitacin en Modelacin de Transporte en Plataforma

Tabla 2.3 Listado de personas inscriptas para la Capacitacin del Mdulo 1

Jimnez Cesar Manuel

Consultora para la Capacitacin en TransCAD

Fuent e: Elaboracin Propia

El Modulo 2 de la Capacitacin se imparti para un total de 13 participantes. A

Tabla 2.4 Listado de personas inscriptas para la Capacitacin del Mdulo 2

Gonzalez Medina Luis

Jimnez Cesar Manuel

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