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DISEO DE PAVIMENTOS
INTRODUCCIN
CONCEPTO DE PAVIMENTO.
Un pavimento est constituido por un conjunto de capas superpuestas,
relativamente horizontales que se disean y se construyen tcnicamente
con materiales apropiados y adecuadamente compactados. Estas
estructuras estratificadas se apoyan sobre la Subrasante de una va
obtenida por el movimiento de tierras en el proceso de construccin y
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PAVIMENTOS
que han de resistir adecuadamente los esfuerzos de las cargas repetidas
del trnsito le transmite durante el perodo para el cual fue diseada la
estructura del pavimento.
de
presentar
una
regularidad
superficial,
tanto
PAVIMENTO FLEXIBLE
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PAVIMENTOS
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa
apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subase.
No obstante se puede prescindir de cualquiera de estas capas
dependiendo de las necesidades de cada obra.
Sub-bases.- Esta debe de soportar los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de las cargas superiores y transmitirlo a
la subrasante. En muchos casos a sub-base debe drenar el agua que se
introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la
ascensin capilar.
La base granular.- La principal funcin
de la base granular de un
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PAVIMENTOS
juntas, grietas y bordes de la losa rgida. Tambin para reducir
agrietamientos y fallas; proveer una plataforma de trabajo para equipo
de construccin; adems un medio de manejar el agua subterrnea, y
proveer un medio de enrasar una superficie a nivel y uniforme para
soportar la losa de concreto.
de
estructuras
de
pavimento,
es
necesario
analizar
incrementa
TRFICO
Es el conjunto de vehculos que circulan por una obra vial, los cuales
producen la mayor parte de los esfuerzos a que va a estar sujeta la
estructura de la misma, las caractersticas del trfico son muy variadas y
todas ellas afectan de un modo u otro al diseo y comportamiento del
pavimento.
El trfico es uno de los factores ms importantes a tomarse en cuenta
en el diseo de un pavimento, por lo tanto el conteo de vehculos es
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PAVIMENTOS
importante e indispensable para la obtencin de un buen proyecto. Con
el conteo de los vehculos se determina el TPDA que es el promedio
diario, y su clasificacin en tipos de vehculos, ya que los vehculos
comerciales (buses y camiones) son los que realmente interesan para el
diseo del pavimento.
Es indispensable que el proyecto de una va de mucha importancia como
es esta, sea diseada para soportar un gran volumen de trfico a
velocidades considerables, ya que las carreteras que presentan mejores
caractersticas
geomtricas,
nos
proporcionan
mayor
facilidad,
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PAVIMENTOS
como el movimiento de tierras y la colocacin de las capas asflticas
que slo pueden realizarse correctamente en pocas secas.
Los cambios de temperatura en los pavimentos flexibles son menos
conocidos, pero puede decirse que debido a que el asfalto tiene una
susceptibilidad trmica ms o menos elevada, es de esperar que el
aumento de temperatura produzca una disminucin en el mdulo de
elasticidad
de
las
capas
asflticas,
las
cuales
pueden
sufrir
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PAVIMENTOS
relativamente congestionadas por los trabajos de conservacin y
repavimentacin.
1.
DISEO
AASHTO/93
DEL
PAVIMENTO
FLEXIBLE
POR
EL
MTODO
expansivas
sometidas
expansin
congelamiento.
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por
PAVIMENTOS
En donde:
W18 = Nmero de aplicaciones de carga de un eje equivalente a 8.2 ton
(80 KN 18 Kips)
ZR = Valor Z correspondiente a la curva estandarizada
So = Error estndar de la prediccin de trfico y de ejecucin (0.49)
SN =
Nmero estructural
DATOS DE ENTRADA
Tabla I
TIPO VEHCULO
PESO
CANTIDAD
Vehculos livianos
60
Buses
2.5-6.0 Ton
20
Camiones
6.5-9.0 Ton
45
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PAVIMENTOS
1.1) PERIODO DE ANALISIS
VARIABLES DE TIEMPO
Tenemos que tener en cuenta dos variables: Perodo de Anlisis y
Perodo de Vida til del Pavimento.
Perodo de vida til.- Este media entre la construccin o rehabilitacin
del pavimento y el momento en que este alcanza un grado de
serviciabilidad mnimo.
Perodo de anlisis.- es el tiempo total que cada estrategia de diseo
debe cumplir. Puede ser igual a la vida til, pero en casos donde se
prev reconstrucciones a lo largo del tiempo, el perodo de anlisis
comprende varios perodos de vida til, el del pavimento original y el de
los distintos refuerzos. Los perodos de anlisis recomendados son:
Tabla II
VALORES RECOMENDADOS
TIPO DE CAMINO
Gran volumen de transito
Gran volumen de transito
Bajo volumen pavimentado
PERIODO DE ANLISIS
30 50 aos
20 50 aos
15 25 aos
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PAVIMENTOS
citado, hay un nivel de confiabilidad ptimo en el cual la suma de los
costos iniciales y de mantenimiento da un mnimo.
En la tabla siguiente de la AASHTO se puede apreciar los valores de los
factores indicados, para diferentes porcentajes de confavialidad que se
lo denota con ZR, pero antes de encontrar el valor de ZR encontramos
el valor de R teniendo en cuenta el tipo de va.
Tabla III
Niveles recomendados de Confiabilidad R
Clasificacin de La Urbana
va
Rural
AUTOPISTAS
85-99.9
80-99.9
TRONCALES
80-99
75-95
LOCALES
80-95
75-95
RAMALES Y VA AG.
50-80
50-80
NOTA: para efectos de diseo debe quedar claro que a medida que el
valor de la confiabilidad se hace ms grande, sern necesario unos
mayores espesores de pavimento.
Una vez seleccionado el valor de R que el Proyectista considere
adecuado, se busca el valor de ZR de la Tabla IV. S el Proyectista carece
de experiencia en el diseo, evidentemente, ya que mientras mayor sea
el valor de R mayor ser la confianza en el diseo, tratar de
seleccionar los valores en el rango alto de la Tabla III.
El valor que representa a la Confiabilidad y que es llevado a la
ecuacin de diseo ASSHTO-93 es, finalmente, el valor ZR
.
Tabla IV
VALORES DE CONFIABILIDAD (R)
R%
ZR
R%
ZR
50
75
0.685
60
0.25
80
0.84
70
0.53
90
1.28
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PAVIMENTOS
1.3). DETERMINACIN DE LA DESVIACIN ESTANDAR
DESVIO ESTNDAR.- Otro dato a tener en cuenta es el desvo estndar
de todas las variables. AASHTO recomienda tomar valores de la
siguiente tabla:
Tabla V
TABLA DE DESVO ESTNDAR.
poco
PAVIMENTOS
4.5 Pavimento rgido
importantes
2.0 Caminos de menos transito
CALIDAD DE DRENAJE
Tabla No. VIII
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PAVIMENTOS
Estos valores son los valores de m2, m3
CANTID
AD
y 60
20
45
125
No. DE
EJES
SIMPLE/VEHICU EJES
SIMPLE
LOS
S
2
120
2
2
40
90
250
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PAVIMENTOS
El espectro de carga no es ms que el TPDA expresado en porcentaje
Ejes simples:
Tabla X
< 2.5 TN
2.5-6.5
TN
20 /
100
120
6.5-9 TN
45 /
100
120
16 %
36%
DE
0.5 *
65
0.5 *
60
TIPO DE VEHCULOS
Automviles
Vehculos
(pesados)
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PAVIMENTOS
2.4.- CALCULO DEL NMERO ACUMULADO DE EJES EN FUNCIN
DE LA TASA DE CRECIMIENTO.
Utilizamos la expresin del nmero acumulado de ejes en funcin de la
tasa de crecimiento propuesta.
No de ejes acumulados =
Automviles =
Automviles
Ejes simples comerciales
8178,45
=
6139,95
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PAVIMENTOS
30
10,3800 10,0300 9,2400
8,6500
8,7300
9,1700
32
14,0000 13,5100 12,3700 11,4600 11,4800 12,1700
34
18,5500 17,8700 16,3000 14,9700 14,8700 15,6300
36
24,2000 23,3000 21,1600 19,2800 19,0200 19,9300
38
31,1400 29,9500 27,1200 24,5500 24,0300 25,1000
40
39,5700 38,0200 34,3400 30,9200 30,0400 31,2500
Tomado de Interim Guide of Pavement Structures, America Association of
State Highway and Transportation Officials 1972.
Existen diferentes tablas para cada tipo de serviciabilidad final.
2.5.- NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO, CALCULO DEL
W18
Se usan los factores de equivalencia para serviciabidad final Pt=2 y
asumiendo nmeros estructurales (SN) de 3, 4 y 5 para calcular el
respectivo nmero de carga previstas (W18)
TABLA XIII
SN = 3
SN = 4
Factor
Factor
6139,
equivalen
equivalen
95
te
te
0,008435 24,86 0,00772
360,6
0,367095 3
0,36703
3182,
1,4396
07
1,43175
Ejes
simpl
%
KIPS
6139,
es
95
( TN )
< 2.5 0,48
5.43
22,75
2.5 14.1
360,5
0,16
6.5
3
7
6.5 19.5
3164,
0,36
9
7
72
AUTO 8178,
0,0002
1,64
0,0002
1,64
S
45
TOTAL NUMERO DE EJES POR 3569,
3549,
DIA
19
67
NUMERO DE EJES
1302755,40
1295629,66
POR AO*365
W18 = 0.13*10^6 W18 = 0.12*10^6
SN = 5
Factor
6139,9
equivalen
5
te
0,007005 20,64
0,357095
350,81
1,44745
3199,4
2
0,0002
1,64
3572,5
1
1303964,69
W18 = 0.13*10^6
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PAVIMENTOS
Los valores ledos de la tabla XII son
6
-4
2
1,43
0.0110
-0.0020
0.009
X
5,43-4=1.43
X= (0,009*1,43)/2= 0,006435
X=0,006435+0,0020=0,008435
As realizamos la interpolacin para todos los casos
De esta manera obtenemos el w18 valor que nos sirve para entrar en la
curva de CBR que la determinamos en el siguiente paso con los datos
obtenidos en el laboratorio.
Si W18 est comprendido entre 10 000 y 100 000 entramos a la
curva del CBR con 60 %;
Si W18 est comprendido entre 100 000 y 1000 000 entramos a la
curva del CBR con 75 %;
Si W18 es mayor a 1000 000 entramos a la curva del CBR con 80
%. Y de esta manera obtenemos el CBR de diseo.
Las variables que contienen el mtodo AASHTO/93 para el proyecto vial
en estudio, de acuerdo a la clasificacin de carreteras en funcin del
trfico proyectado obtenemos un camino urbano de IV orden, todos
estos datos se encuentran en el mdulo de diseo geomtrico.
3.- CLCULO DEL CBR DE DISEO
En nuestro proyecto se ha obtenido sobre el suelo de subrasante
valores de CBR iguales detallados en el siguiente cuadro
ABSCISAS
0+050
0+150
VALORES
DE
CBR NUMERO
OBTENIDOS
VALORES
ORDENADOS DE MENOR IGUALES
A MAYOR
MAYORES
3,53
2
5,20
1
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DE %
DE
VALORES DE
O CBR IGUALES
O MAYORES
100,00
50,00
PAVIMENTOS
CBR DE DISEO
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50
CBR
MR= 1500*CBR
CBR 10-20 %
CBR >20 %
MR= 3000*CBR*0,65
MR= 4326*ln*(CBR)+241
CBR = < 10 %
MR=6300 PSI
MR= 1500*4,2
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PAVIMENTOS
CORRELACIONES DE SUBRASANTES
80
80
100
90
80
70
60
50
10
9
70
6
5
4
3
50
40
60
50
40
40
30
C B R (K e n tu ck y )
60
V a lo r R ( W a s h in g t o n )
V a lo r R ( C a lif o r n ia )
V a lo r s o p o r t e d e l Ss u e lo
70
30
30
20
10
20
20
10
9
8
7
6
5
4
E
2.0
40000
30000
3.0
10000
4.0
5.0
3
10
0
5
10000
9000
8000
7000
6000
10
5000
15
4000
3000
0
2
M o d u lo r e s ilie nR t e( pMs i)
C
90
I n d ic e d e g r u p o
B
90
C la s ific a c i n T r ia x ia l d e T e x a s
20
0
1
6.0
2000
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PAVIMENTOS
Con todos estos valores entramos en la
figura (e)
y
encontramos el valor de SN, para cada capa que conforma
nuestra estructura, as mismo en las tablas adjuntas lemos el
valor de a1, a2, y a3.
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
5.-CLCULO DEL COEFICIENTE DE DRENAJE m3 (SUB BASE)
Los datos a considerar para el anlisis correspondiente son los
siguientes.
Pendiente longitudinal S= 6.00 % = 0.060 (representativa a la va)
Pendiente transversal Sx= 2.00 % = 0.02 (bombeo de la va)
Espesor de capa drenante H=0.45 m (asumido espesor de la sub-base)
Ancho de la base permeable W= 3m (ancho total de la va es de 6 m)
PARMETROS A CONSIDERAR EN EL TIEMPO DE DRENAJE
Longitud resultante de la base (LR):
LR = W
LR = 3
LR = 9,47 m
Pendiente resultante de la base (SR):
SR = (S2 + Sx2)1/2
0.063
SR = (0.0602 + 0.022)1/2
SR =
St = LR *
St = 9,47*
St = 1,33
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
6. DETERMINAR LAS PROPIEDADES DRENANTES DEL PAVIMENTO
Las propiedades del material a considerarse en la sub base drenante
del pavimento corresponden a la cantera del ro calichana. Con un CBR
de 79% (sub base clase III)
Porcentaje de finos (pasante del tamiz # 200) = 13,7 %
Se trata de suelos arcillos:
D10
efectivo de las partculas
Cu
uniformidad
Cc
de curvatura
IP
= 0.25
Tamao
= 87 Coeficiente de
= 0,53
Coeficiente
= 5.3 %
= 2.167 g/m
LAS
=
2684 cm
= 4897 g.
PROPIEDADES
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DRENANTES
DEL
PAVIMENTOS
ne = 0,288 = Nemx.
Tabla XV
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PAVIMENTOS
m = 0,29 m (da)
Clculo del tiempo de drenaje (t)
t = T * m * 24
t = 0.21 * 0,29 * 24
t = 1,46 horas
t = 0,061 das
Clculo del grado de saturacin (S)
Con los valores de St = 1.33 y T50 = 0.21 nos vamos al baco de la
figura C, Y encontramos el valor de grado de drenaje U = 0.487
Para realizar el clculo del grado de saturacin debemos conocer el valor
de
Vw = Vv (U * Ne)
Vw = 771,86 (0.487 * 0.029)
Vw= 771,846
Finalmente el valor de S es igual a S= (Vw/Vv)*100
S = (771,846/771,86)*100
S = 99.99%
Con los valores de grado de saturacin S = 99,99 %, el tiempo de
drenaje obtenido en horas, t = 1,46 horas, revisamos la siguiente tabla
y obtenemos la calidad de drenaje del material.
TABLA XVI
CALIDAD
DRENAJE
DE 50
%
DE 85
%
DE
SATURACIN EN:
SATURACIN EN:
Excelente
Bueno
Regular
2 horas
1 da
1 semana
2 horas
2 a 5 horas
5 a 10 horas
Pobre
1 mes
Ms de 10 horas
Muy Pobre
El agua no drena
Mucho
horas
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ms
de
10
PAVIMENTOS
0
0.1
LR
0.2
H
SR
0.3
Salida
K = Coeficiente de
permeabilidad
0.4
Grado de drenaje U
NR = Porosidad
efectiva
0.6
m=
0.7
St =
Ne * LR
H*K
LR * SR
H
0.8
0.9
1.0
0.01
0.02
0.05
0.2
0.5
1.0
2.0
5.0
10.0
20.0
Factor de tiempo T
R = Das de lluvia al ao
Los das de lluvia en la zona de estudio segn el INAMHI son de 60 das
al ao.
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PAVIMENTOS
R = 60dias *t (donde no debemos multiplica porque el porcentaje de
drenaje es menor a 24 horas)
R= 60) das
P= R*100/365
P= (60) (100)/365
P = 16.44%
Con el porcentaje de tiempo (P = 16,44%) y la calidad de drenaje
EXCELENTE vamos a la siguiente Tabla y obtenemos el coeficiente de
drenaje m3.
m3 = 1,10
Tabla XVII
CALIDAD
DE
DRENAJE
CONDICION
ES
Excelente
Bueno
Regular
Pobre
Muy Pobre
1.20
1.15
1.00
1.00
0.90
15%
5 25 %
> 25 %
1.20
1.15
1.10
1.00
0.90
1.15
1.10
1.00
0.90
0.80
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
1.15
1.10
1.00
0.90
0.80
1.10
1.00
0.90
0.80
0.70
BASE)
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PAVIMENTOS
Ancho de la base permeable W = 3 m (ancho de la va es de 6 m)1/2 de
ancho
PARMETROS A CONSIDERAR EN EL TIEMPO DE DRENAJE
Longitud resultante de la base (LR):
LR=W((S/SX)2+1)1/2
LR=3((0.050/0.02)2+1)1/2
LR = 8.078 m
Pendiente resultante de la base (SR):
SR=(S2+SX2)1/2
SR=(0,0502+0.022)1/2
SR = 0,054
Factor de pendiente (St):
St = LR x
ST=(8,078)(0,054/0,15)
St = 2,91
Una vez calculado el valor de factor de pendiente (St=2,91) nos vamos a
la
figura b, y obtenemos el factor tiempo T = 0.15
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
= 2667 cm3
= 4876 kg
Volumen total Vt
Peso de la fase slida Ws
Vs =
Vs =
Vv = VT Vs
2166,15 cm3
Vv=(2667-2166,15)=500.85
cm3
Porosidad (n):
n=
=(500,85/2667)
n = 0.188 = Nemx
TABLA XVIII
Ne = Nemx *
Ne= 0.0188
n = Nemx = 0.188
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PAVIMENTOS
Clculo del coeficiente de permeabilidad (K):
Para realizar el clculo del coeficiente de permeabilidad K del material
Datos de entrada para encontrar K con la siguiente formula:
K=
K=
Resultado de K:
K = 11.46 pies/das
K = 3,49 m/da
Clculo de la pendiente de drenaje (m)
m=
2,37 das
=(
0,019*
8,08^2)/(0,15*3,49)
m =
t= (0.15*2,37*24)
8,53
t=0,36 das
Con los valores de St = 2,91 y T = 0.15 nos vamos al baco,
encontramos el valor de grado de drenaje U = 0.548
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PAVIMENTOS
S=
S = 99,99 %
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PAVIMENTOS
CALIDAD DE DRENAJE
50 % DE SATURACIN 85 % DE SATURACIN
EN:
EN:
Excelente
Bueno
Regular
2 horas
1 da
1 semana
2 horas
2 a 5 horas
5 a 10 horas
Pobre
1 mes
Ms de 10 horas
Muy Pobre
El agua no drena
Mucho ms de 10 horas
P = (S + R)
Dnde:
S = das de deshielo en primavera
R = das con lluvia
Para nuestro caso no consideramos S por lo que:
P = 60 *
P = 16.44 %
Con el porcentaje de tiempo en el que el pavimento permanece en
niveles prximos a la saturacin P = 16.44% y la calidad de drenaje
REGULAR nos vamos a la tabla siguiente y obtenemos el coeficiente de
drenaje m2.
m2 = 0,90
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PAVIMENTOS
Tabla XX
DE % DE TIEMPO EN QUE EL PAVIMENTO EST
EXPUESTO A NIVELES DE HUMEDAD PRXIMOS A
LA SATURACIN
CONDICIONE < 1%
15%
5 25 %
> 25 %
S
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.00
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy Pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
CALIDAD
DRENAJE
9. DETERMINACIN DE ESPESORES
El clculo de los espesores de la capa que conforman el paquete
estructural se obtiene mediante la siguiente expresin que liga al
nmero estructural (SN).
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3
Dnde:
a1, a2, a3, son los coeficientes estructurales o de capa, en pulgadas.
m2, m3, son los coeficientes de drenaje.
D1, D2, D3, son los espesores de capas, en pulgadas.
Pgina 35
PAVIMENTOS
BASE GRANULAR
Menos de 50000
CONCRETO
ASFLTICO
2.5 cm
50000 150000
5.0 cm
10 cm
150000 500000
6.5 cm
10 cm
500000 2000000
7.5 cm
15 cm
2000000 7000000
9.0 cm
15 cm
Ms de 7000000
10.0 cm
15 cm
NMERO DE ESALS
10 cm
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
Pgina 36
40
30
25
15
14
13
12
11
10
M
odulo 1000psi
0.06
50
20
60
20
10
Ensayotriaxial deTexas
0.08
90
80
70
Valor R
0.10
Coeficienteestructural a
0.12
100
70
50
40
30
CBR
0.14
PAVIMENTOS
40
0.16
0.04
60
20
50
2.5
3.5
4.0
20
15
Modulo 1000psi
0.06
30
70
0.08
Coeficiente estructural a
0.10
Valor R
50
40
CBR
0.02
0
PAVIMENTOS
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
Pgina 38
PAVIMENTOS
0.6
3400
10.0
9.0
8.0
3200
3000
1
7.0
2800
2600
0.2
4.5
2000
200
1800
1400
1200
1000
800
600
175
150
125
100
4.0
3.0
2.5
2.4
2.0
0.3
2200
1600
5.0
300
0.330
2400
0.4
6.0
400
Cohesin a 140
0.5
1.5
400
1.0
FIGURA
i : Coeficiente para capas
estructurales, para capas asfalticas
VICTOR CHUCHUCA
Pgina 39
CURSO: SEXTO B relacionados con varios ensayos
PAVIMENTOS
DATOS:
W18 = 0.13 x 107 Esals
Confiabilidad R = 80 %
Desvo estndar So = 0.49
Serviciabilidad inicial po = 4.2
Serviciabilidad final pt = 2.0
Prdida de Serviciabilidad PSI = po pt = 2.2
SN1 = 0,55
SN2 = 1.21
SN3 = 3.46
MDULOS RESILIENTES DE (SR, SB, B)
Con los datos de los Mdulos Resilientes utilizamos las figuras, I, g, h,
para obtener los diferentes nmeros estructurales.
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
Pgina 40
PAVIMENTOS
COEFICIENTES ESTRUCTURALES:
Relacionando con el Mr (con las figuras indicadas ) obtenemos los
siguientes:
a1 = 0.330 figura I con estabilidad Marshall
a2 = 0.136 figura g con Mr base
a3 = 0.129 figura h con Mr sub-base
1200 lb.
29100 psi
19400 psi
Coeficientes de drenaje:
Coeficiente de drenaje para base:
m2 = 0.90
Coeficiente de drenaje para sub-base: m3 = 1.10
CLCULO DE ESPESORES DE LA CAPA ASFLTICA
SN1
SN2
SN3
CAPA DE RODADURA
D1
BASE
D2
SUB BASE
D3
SUBRAZANTE
D1
D1
D1=2pug
SN1 = D1 x a1 = 1.67 x 0.33 = 0.55
SN1 = 0.55
D2
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CURSO: SEXTO B
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PAVIMENTOS
D2
D2= 6pulg =15.24cm
SN2 = D2 * (a2 * m2) = 6 * (0.136 * 0.90) = 0.734
SN2 = 0.73
D3 >
D3
D3 =17.72pug == 18pulg
SN3 = D3* (a3 * m3) = 17,72 * (0.129 * 1,10) = 2.5
SN3 = 2.5
Sumatoria para comprobar (SN):
(SN1 + SN2 + SN3) SN
(0.55 + 0.73 + 2.5) = 3.78 3.46
4 4
Al realizar la sumatoria comprobamos que si es lo correcto.
Esquema del paquete estructural del pavimento.
Espesores de la carpeta asfltica del pavimento:
Capa de rodadura
= 2.00 pulg. = 5.08 cm = 5 cm
Base
= 6.00 Pulg. = 15.24 cm = 15 cm
Sub base
= 6.00 pulg. =15,24 cm = 15 cm
Mejoramiento
=11.81 pulg = 30cm
= 30cm
Total paquete. Estructural
= 26.00 pulg. = 66,04 cm = 65cm
NE=a1*D1+a2*D2*m2+a3*D3*m3
4=(0.33*1,67+0.136*5.40*0.90+0.129*17,72*1,10)=3,64
4=3,64
10 DISEO DE CARPETA ASFLTICA DEL PROYECTO
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
Pgina 42
PAVIMENTOS
CUNETAS
CAPA DEBASE
CAPA DE RODARURA
2
1
1
1
2
3
4
5
6
carpeta
de
rodadura
Capa de Base
Capa de Sub base
Mejoramiento
Sub rasante
Cuneta y bordillo
CAPA DE SUBRAZANTE
E
E
E
E
=
=
=
=
5
15
15
30
cm
cm
cm
cm
11.- DISEO DE LA
CARPETA
Pgina 43
PAVIMENTOS
agregado ptreo, impermeabilizando y ligando las mismas entre s
bajo una compactacin adecuada.
Suficiente trabajabilidad para permitir una eficiente colocacin de
las mezclas con que se pavimentar, sin que se produzca
separacin de estas.
Suficientes vacos con aire en la mezcla compactada para proveer
una reserva de espacio que impida exudaciones y prdida de
estabilidad al producirse una pequea compactacin adicional bajo
las cargas del trnsito, como posibles aumentos de volumen de
asfalto a altas temperaturas.
11.1.1.- MTODO MARSHALL
Pgina 44
PAVIMENTOS
25 % para agregado mediano (3/8)
25 % arena
25 % polvo de roca
Equipo:
Molde de compactacin especial de 4 de dimetro y 3 de altura
con su collar de extensin
Martillo de compactacin con una zapata circular de 3 y 7/8 de
dimetro, con peso de 10 lb y altura de cada de 18
Pedestal de compactacin firmemente asegurada al piso
Prensa de ensayo
Guantes de asbesto cemento
Cucharones
Termmetro
Estufa
Bandejas metlicas
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Pgina 45
PAVIMENTOS
Equipo de bao de Mara
Balanza
Esptula
Tamices
Extractores de muestras
el
procedimiento anterior para las tres primeras briquetas, y luego para los
dems porcentajes de asfalto.
11.1.3.- DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO BULK DE LAS
BRIQUETAS COMPACTADAS
Pesamos las briquetas al aire libre tomando las medidas de altura, luego
dejamos las briquetas sumergidas en agua a temperatura ambiente
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Pgina 46
PAVIMENTOS
durante 24 horas, pasado este tiempo secamos superficialmente e
inmediatamente pesamos al aire libre y luego tambin se toma los pesos
de las briquetas sumergidas en agua, los clculos se encuentran al final.
11.1.4.- DETERMINACIN DE LA ESTABILIDAD Y FLUJO
El peso especfico de una mezcla asfltica sin vacos con aire, por lo
tanto no compactada, se determina por el mtodo desarrollado por
James Rice y su valor es necesario para conocer el porcentaje de asfalto
absorbido por los agregados y volumen real de los vacos con aire que
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CURSO: SEXTO B
Pgina 47
PAVIMENTOS
tendr cuando se encuentre compactada, para su ensayo se utilizar el
siguiente equipo:
Balanza
Tapn para el recipiente de vidrio
Mquina de vacos
Placa de vidrio
Pgina 48
PAVIMENTOS
asfalto efectivo como porcentaje en volumen total de la briqueta, el
porcentaje de vacos en los agregados minerales en la briqueta y el
contenido de asfalto efectivo con respecto al peso de la mezcla, todos
los datos y frmulas se encuentran en el resumen de diseo de mezclas
asflticas al final.
11.1.7.- INTERPRETACIN DE RESULTADOS
FACTORES
DE
CORRECCIN
MARSHALL
FACTORES DE CORRECCION PARA
ESTABILIDAD MARSHAL
Factor
de
correcci
n
Espesor de la briqueta
compactada
( cm )
5,40
5,56
5,72
5,87
6,03
6,19
6,35
6,51
6,67
6,83
6,99
7,14
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
( Pul
g)
2,126
2,189
2,252
2,311
2,374
2,437
2,500
2,563
2,626
2,689
2,752
2,811
1,32
1,25
1,19
1,14
1,09
1,04
1
0,96
0,93
0,89
0,86
0,83
Pgina 49
PARA
ESTABILIDAD
PAVIMENTOS
Para nuestro caso todas las briquetas no han cumplido con el espesor de
2.5 pulgadas (6.35cm) por ende necesitamos hacer la correccin.
Los valores de estabilidad corregida y los valores de flujo se promedian
excluyendo los datos que se encuentren notoriamente alejados de los
dems y se dibujan los grficos que establezcan las siguientes
relaciones:
vs.
% de cemento
asfltico
a) Para Estabilidad
6.25 %
6.75 %
c) Para vacos
6.20 %
6.40 %
Pgina 50
PAVIMENTOS
a) Estabilidad (libras)
2140 lb.
13.14
5.30
13.75
ENSAYO
ACUERDO
MTODO
MARSHALL
DE T R F I C O
AL
PESADOS
MEDIOS
MN
MX
MN
MX
LIVIANO
MN
MX
N DE GOLPES
75
50
35
Estabilidad (libras)
1.800 -
1.200 -
750
16
16
18
Flujo (pulgadas/100) 8
% Vacos con aire
Carpeta
Base
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Pgina 51
PAVIMENTOS
11.1.10.-
MNIMO
PORCENTAJE
DE
VACOS
EN
LOS
AGREGADOS MINERALES
TAMAOS
NOMINAL DE
MXIMOS
LAS
PARTCULAS
AGREGADO
% MNIMO
DEL VACOS
N 16
23.5
N 8
21
N 4
18
3/8
16
15
14
13
12
11.5
DE
VICTOR CHUCHUCA
CURSO: SEXTO B
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