1.

Evoluia concepiilor privind logistica

1.1. Conceptul de logistic i termenii asociai
Conceptul de logistic a aprut n secolul al XVII-lea n armata francez unde
se utiliza expresia loger cu sensul de a descrie cum s transpori, s aprovizionezi,
s hrneti i s asiguri anumite condiii, pentru o armat operativ aflat n micare,
aplicnd un ansamblu de cunotine militare.
Una dintre cele mai vechi definiii acceptate pentru logistic se enun astfel:
toate pregtirile i aciunile necesare pentru a aproviziona forele armate n cea mai
eficient manier, cu bunuri i provizii, lsndu-le cele mai favorabile circumstane
n confruntri.
n prezent prin logistic tot n domeniul militar se nelege totalitatea
mijloacelor necesare pentru aplicarea n teren a deciziilor strategice i tactice.
Dup al doilea rzboi mondial specialitii militari din logistic au trecut n
activiti civile industriale unde au aplicat din cunotinele lor punnd bazele logisticii
industriale. Odat cu dezvoltarea sistemelor industriale i cu evoluia pieelor
conceptul de logistic a evoluat i el.
S-a evideniat tot mai clar c misiunea logisticii este de a gsi i a pune la
dispoziie bunuri i servicii, adecvate calitativ, la momentul potrivit, n locul potrivit,
n condiiile i cantitile necesare, cu scopul de a se crea cea mai bun conjunctur de
5realizare a obiectivelor pe care i le propune o organizaie.
Termenul logistic are interpretri foarte diversificate, de la un simplu
transport pn la o tiin interdisciplinar combinnd ingineria cu microeconomia i
teoria organizrii. Astfel se poate aprecia conceptul de logistic ca fiind o
problematic n sine. Logistica fiind n strns legtur cu dezvoltarea socioeconomic i industrial a evoluat n paralel cu aceasta. Astfel au aprut i definiii
care urmresc s descrie logistica n acord cu evoluia ei i cu domeniul de
adresabilitate.
Pentru o mai bun nelegere a evoluiei conceptului logistic se rein cteva
dintre definiiile mai importante dup cum urmeaz:
Logistica se refer la micarea, locul i modul cum se
manipuleaz mrfurile de la punctul de producie la punctul de
consum sau de utilizare.(American Marketing Association, 1948).
Cum se poate vedea n aceast definiie logistica se refer
doar la activitile fizice din faza de distribuie.
n 1962, National Council of Physical Distribution Management
(NCPDM)1 definete logistica cu ajutorul activitilor pe care trebuie
s le desfoare personalul din domeniul logisticii astfel: angajatul
din industrie i din comer care este implicat n vastul spectru de
activiti necesare pentru a realiza o micare eficient a produselor
finite, de la ieirea acestora din procesul de fabricaie pn ajung la
consumator. Se include aici i micarea materiilor prime de la
furnizori pn la intrarea n fabricaie. n mod concret aceste
National Council of Physical Distribution Management (NCPDCM) cu sediul la
Chicago a fost creat n 1962. n 1986, i schimb numele n Council of Logistics
Management (CLM).
1

activiti includ: transportul mrfurilor, depozitarea, locurile unde se

manipuleaz mrfurile, ambalarea, controlul stocurilor, alegerea
amplasamentelor uzinelor i antrepozitelor, tratarea comenzilor,
prognoza asupra pieei i serviciile oferite clienilor.
n raport cu definiia precedent aceasta lrgete domeniul
logisticii cu sarcini fizice suplimentare coninnd prognoza pieei,
serviciile oferite pentru clieni,
alegerea amplasamentelor uzinelor i antrepozitelor.
n 1991CLM adopt urmtoarea definiie a logisticii:
Logistica este acea parte a procesului din lanul logistic (supply chain)
care planific, pune n aplicare i controleaz eficient fluxurile mpinse i trase,
depozitarea mrfurilor, serviciile, precum i informaiile aferente ntre punctul de
origine i punctul de consum, n scopul de a satisface cerinele clienilor.
Analiza acestei definiii scoate n eviden urmtoarele idei principale:
Logistica este parte a procesului din lanul logistic.
Logistica este implicat n toate cele trei activiti de management:
planificare, implementare i control.
Logistica arat ct de eficient sunt folosite resursele pentru a atinge
obiectivele.
Importana depozitrii i a fluxurilor inverse (logistica invers).
Utilizarea tehnologiei informaiilor n gestiunea stocurilor.
Logistica are drept scop satisfacerea cerinelor clienilor.
Aceast definiie transmite ideea c fluxurile produselor trebuie s fie
gestionate de la punctul de unde se afl ca materii prime, pn la punctul n care
acestea sunt consumate. De asemenea, logistica privete, n acelai timp, fluxul de
bunuri i fluxul de servicii, o zon cu potenial crescut de mbuntire. Definiia mai
sugereaz c logistica este un proces, ceea ce nseamn c aceasta include toate
activitile care privesc disponibilitatea bunurilor i serviciilor pentru clienii n locul
i n momentul n care doresc s le achiziioneze. Cu toate acestea, definiia spune c
logistica este parte a procesului din lanul logistic, nu ntregul proces.
O alt definiie a logisticii, uneori numit definiia popular a logisticii sau
definiia celor apte P, este urmtoarea:
Logistica reprezint asigurarea disponibilitii produsului potrivit, n
cantitatea potrivit i n condiiile potrivite, la locul potrivit, la momentul potrivit,
pentru clientul potrivit, la costul potrivit.
n logistic, n funcie de tendinele, metodele i instrumentele care nsoesc
activitile de management, vocabularul s-a mbogit cu noi termeni care sunt de
natur s pun la ndoial ceea ce se credea c se tie i care descriu noile realiti care
au aprut. n ultimii ani logistica s-a aflat n prim-plan i astfel vocabularul ei s-a
mbogit n mod regulat cu noi termeni.
Domeniul de aplicare al logisticii necesit o nelegere prealabil a
terminologiei utilizate n special n ceea ce privete activitile de distribuie care sunt
mai deschise la interpretri. Principalele funcii de distribuie sunt de dou feluri. Ele
sunt fie materiale, fie nemateriale. Funciile materiale includ transportul, depozitarea,
formarea sortimentului i reglementarea care se refer la ajustarea cererii i a ofertei.
n ceea ce privete funciile nemateriale, ele cuprind finanarea, legat de riscul de
plat i de articolele nevndute, facturarea, serviciile oferite clienilor (catalog, sprijin
post-vnzare etc.). Acestea, de multe ori, se refer la un set de noiuni care nu acoper
2

ntotdeauna acelai domeniu conceptual pentru toi profesioniti. Prin urmare trebuie
s se defineasc noiunea de lan de distribuie, canal de distribuie, circuit de
distribuie, proces logistic, lan logistic sau supply chain pentru a nltura orice
nenelegere de natur semantic.
Lan de distribuie
Lanul de distribuie este folosit n mod obinuit ntr-un registru comercial i
de marketing pentru a numi un distribuitor de produse de larg consum (alimentare sau
specializate), care are mai multe puncte de vnzare cu amnuntul rspndite n
teritoriu. Se vorbete astfel de marile lanuri de distribuie din Frana pentru a descrie
companiile care reprezint mrci ale marilor comerciani cu amnuntul. Lanuri de
distribuie integrate, Carrefour sau Auchan, de exemplu, dein puncte de vnzare care
aparin aceleiai persoane juridice. Comerul independent, pe de alt parte, reprezint
o alturare de puncte de vnzare care nu sunt deinute de aceeai entitate, dar care
poate s aparin aceleiai reele organizate pentru a satisface interese comune
(Intermarch, Leclerc, Super U). n ceea ce privete logistica, se va folosi termenul
lan de distribuie pentru a desemna o succesiune de operaii care permit unui produs
s fie pus la dispoziia unui client final, indiferent de actorii care rspund de fiecare
dintre aceste operaiuni.
Canal de distribuie
Conceptul de canal de distribuie desemneaz o succesiune de actori
economici care acioneaz mpreun n aa fel nct s aduc produsul pn la clientul
final. Un canal de distribuie este format, de exemplu, din productorii unui anumit
produs, angrositi i comerciani cu amnuntul. O ntreprindere poate utiliza canale de
distribuie multiple. Canalul de distribuie asigur, n general, cinci funcii de utilitate:
o funcie de loc, care mut produsul din locul n care acesta este fabricat
acolo unde este vndut consumatorului;
o funcie de sortiment, care regrupeaz o diversitate de produse pentru care
se poate manifesta cererea clienilor;
funcia de lot, care asigur transformarea unui lot industrial (cum ar fi o
palet de 500 de cutii) ntr-un lot de vnzare (de exemplu, un pachet de dou cutii);
o funcie de transformare, pentru a adapta produsele la nevoile clienilor;
o funcie de timp, pentru a se asigura meninerea n bune condiii a
produsului ntre momentul fabricaiei i momentul vnzrii ctre consumatorii finali.
Astfel, medicamentele sunt produs care utilizeaz cteva canale de distribuie:
fie sunt vndute direct la farmacii (23.000 n Frana) i spitale, fie trec prin
infrastructura de angrositi. Aceasta ajut la simplificarea contactului ntre cei aproape
600 de furnizori i farmacii sau spitale. Din punct de vedere logistic exist dou
constrngeri legale:
s aib n permanen pentru zona lor geografic un stoc de cel puin dou
treimi din articolele comercializate corespunztor unei luni;
s fie n msur s furnizeze orice medicament, oricrei farmacii din zon n
termen de 24 de ore.
Circuit de distribuie
Circuitul de distribuie acoper toate canalele de distribuie care pot fi folosite
pentru comercializarea unui produs. Circuitul de distribuie a jucriilor folosete, de
3

exemplu, trei canale: canalul de distribuie prin coresponden (VPC), canalul de

distribuie prin marii comerciani cu amnuntul i canalul de distribuie prin
comerciani cu ridicata care, la rndul lor, vnd jucriile anumitor tipuri de
comerciani cu amnuntul. Dar, n literatura de specialitate, circuitul de distribuie
poate acoperi, de asemenea, un concept similar cu lanul de distribuie. Din
perspectiva logisticii, este mai important succesiunea mijloacelor fizice utilizate
dect actorii economici care dispun de fiecare dintre aceste mijloace.
Proces logistic
Un proces este caracterizat de patru criterii:
un proces descrie un ansamblu de concepte sau activiti care au componente
interdependente i interactive;
componentele trebuie s-i gseasc locul ntr-o anumit succesiune;
fluxul procesului trebuie s se bazeze n parte pe informaiile dobndite de la
un sistem de feedback;
procesul trebuie s aib loc ntr-un mediu dinamic.
Logistica rspunde bine la fiecare dintre aceste caracteristici. Activitile de
aprovizionare, de producie, de distribuie i cele post-vnzare au multe componente
interdependente i interactive. Aprovizionarea unei fabrici depinde, n parte de
activitatea de pregtire a comenzilor n depozite. Aceste componente fac parte dintr-o
succesiune temporal a unui ntreg care merge de la achiziia materiilor prime la
livrarea produselor ctre clieni i disponibilitatea pieselor necesare pentru a le
menine n stare de funcionare. Sistemul de control al derulrii operaiilor furnizeaz
informaii necesare conducerii fluxurilor fizice. n sfrit, logistica se afl ntr-un
mediu foarte dinamic, asociat n principal cu alegerile i evoluiile din sectorul
achiziiilor, produciei, marketingului i vnzrilor. Prin urmare, este posibil ca
logistica s fie considerat un proces. Acesta, n general, acoper toate operaiunile i
succesiunea lor, att n amonte i n aval.
Supplychain
De la nceputul anului 1996, n Frana, s-a rspndit ntr-o manier
convingtoare termenul supply chain management. Utilizarea acestei noiuni este
legat de apariia unor furnizori de software APS (Advanced Planning & Scheduling
System), de tip Manugistics, 12 Tehnologies etc.. Pentru a promova aceste
instrumente, cu mare potenial de gestiune coordonat a actorilor dintr-un canal de
distribuie sau a funciilor ntreprinderii, au lansat ideea unei logistici extinse,
integrate, numite supply chain. Dezvoltarea Supply Chain Management (SCM) relev
dou fenomene importante:
perspectiva tradiional a logisticianului este aceea a logisticii ntreprinderii
crei i aparine. Prin urmare, chiar dac el este interesat n fluxurile dintre
ntreprindere i furnizorii ei, nu va merge mai departe. Or, SCM se concentreaz pe
ideea c trebuie s l intereseze ntregul lan de la primul furnizor pn la client/
consumator pentru a crete performana logisticii globale. SCM propune depirea
abordrii logisticii fragmentate, limitat la sincronizarea fluxurilor din cadrul unei
anumite ntreprinderi;
mai mult dect att, termenul supply pune clientul/ utilizatorul final n
centrul dezbaterii. Trebuie organizeaz gestiunea fluxului pentru aprovizionarea
clienilor n cele mai bune condiii. Acest lucru nseamn c, dac fluxul nu este n
4

totalitate atrasde la clientul final ctre fabricile de producie, SCM, susinut de noile
tehnologii de comunicare bazate pe Internet i integrate n sistemul APS, are drept
consecin direcionarea fluxurilor din aval ctre amonte i nu mpingerea lor din
amonte pn la aval.
n sfrit, trebuie reinut faptul c n Statele Unite termenul "logistics" se
refer de multe ori la un domeniu mai limitat, redus la perimetrul ntreprinderii, chiar
sinonim cu distribuia fizic. Este interesant de observat c la Massachusetts Institute
of Technology (MIT), un loc cunoscut pentru inovaiile tehnologice, cercetrile
privind logistica sunt grupate n Centrul pentru Studii de Transport i Logistic (MIT
Center for Transportation & Logistics). Logistica i SCM sunt nc privite ca o subcategorie a unei probleme mai generale de organizare i optimizare a transportului.

1.2. Perspectiva istoric a logisticii

nainte de dezvoltare, este util s se situeze conceptele actuale privind logistica
i managementul industrial n perspectiva lor istoric.
Din cele mai vechi timpuri, problemele de management de proiect au aprut
atunci cnd au fost construite edificii de talie mare. n secolul al paisprezecelea se
concretizeaz primele idei privind raionalizarea activitii de producie. antierele
navale veneiene descoperiser deja conceptul de standardizare i au pus n practic
procesul de asamblare n linie a navelor.
Adam Smith n 1776, a demonstrat avantajele diviziunii muncii, organizare
care se regsete la scar larg n dezvoltarea industriei n secolul al nousprezecelea.
Ideile de raionalizare a muncii au fost elaborate n principal la nceputul
secolului al douzecilea:
- Taylor: managementul tiinific n 1911
- Henry Ford: liniile de asamblare de munc i standardizarea n 1913,
- Harris i Wilson: cantitatea economic ntre 1913 i 1924
- Fayol: principiile managementului n 1916
- Gantt: principiile planificrii n 1917.
Managementul tiinific s-a dezvoltat prin aplicarea conceptelor matematice la
problemele de gestiune, prin apariia n anii 1930 a primelor lucrri cu privire la
controlul de calitate (W. Shewart) i prin naterea n 1950, a cercetrii operaionale
(programare liniare, metoda PERT etc.).
Introducerea informaticii n domeniul managementului produciei se situeaz
la mijlocul anilor 1960, o dat cu primul software conceput pentru a gestiona o
producie complex (Clasa IBM). Utilizarea sa a crescut rapid, iar progresul
tehnologic care a urmat a permis accesul direct la volume mari de informaii precum
i consultarea i actualizarea datelor n timp real.
Aceasta a contribuit la dezvoltarea conceptului de management integrat de
producie i, mai general, managementul integrat al companiei (1970). Programele de
Gestiune a Produciei Asistate de Calculator au permis s fie luate n considerare toate
aspectele legate de logistic, de achiziii i de livrarea produselor.
De la nceputul anilor 1980, rennoirea conceptelor i metodelor s-a produs n
Japonia. nainte de succesul exporturilor japoneze, industriile occidentale au ncercat
s neleag metodele care au fost puse n aplicare n aceast ar. Primul principiu
este just-in-time care urmrete s reduc stocurile i timpul de rspuns n ntregul
sistem logistic, asigurndu-se c toate etapele lanului de producie (sau de livrare)
sunt ntotdeauna corelate cu cererea.
5

n anii 1990, are loc renaterea unui concept la fel de vechi ca lumea
industrial, productivitatea global. De-a lungul anilor, companiile au avut tendina
de a se ngra, adic, de a furniza numeroase servicii funcionale n numele
economiilor de scar. Aceste servicii sunt costisitoare i nu au ntotdeauna o valoare
perceput direct de ctre client. "Producia fr pierderi (lean production n limba
englez sau production au plus juste n francez) nseamn s nu se foloseasc dect
resursele strict necesare i raionalizarea tuturor activitilor direct sau indirect
productive. Pentru a atinge acest obiectiv, trebuie uneori revizuite modurile
tradiionale de operare.
Acest lucru propune Business Process Reengineering (BPR), care pornete de
la analiza proceselor transversale ale companiei prin raportarea la client. n locul
msurilor de cretere a productivitii n cadrul unei structuri rigide, BPR se bazeaz
pe ideea c cele mai importante ctiguri poteniale se situeaz la interfaa dintre
servicii sau ntre funcii.
La sfritul anilor 1990 apare n cele din urm conceptul de lan logistic
(supply chain) . Aceasta reprezint recunoaterea faptului c performanele diverilor
actori dintr-un lan logistic sunt interdependente. De exemplu, este inutil s aib
performane excelente n producie n cazul n care furnizorii nesiguri oblig la
meninerea unor stocuri mari de materii prime, sau dac sistemul de distribuie nu
permite livrarea bunurilor fr ntrzieri. n loc de a cuta un optim local (n aceeai
ntreprindere), trebuie s fie gsit un optim la nivel global (peste ntregul lan logistic,
de la furnizori pn la consumatorii finali). Acest lucru implic partajarea i deplina
transparen a informaiilor, n special prin intermediul sistemelor informatice
integrate (ERP) i Internet.
De la nceputul anilor 1980, se pot observa modificri profunde, care afecteaz
toate domeniile de logisticii.

Schimbrile profunde ale mediului nconjurtor

Mediul economic n care i desfoar activitatea orice ntreprindere a suferit

schimbri majore care necesit o redefinire a strategiei industriale.
a) O ofert global de produse/ servicii
n primul rnd, concurena este n cretere ca urmare a globalizrii ofertei de
produse. Odat cu liberalizarea general a comerului (acorduri al Organizaiei
Mondiale a Comerului), nu mai exist piee rezervate mai mult, concurena poate
veni de oriunde din lume, att din rile dezvoltate (Europa , America de Nord,
Japonia), ct i din rile n curs de dezvoltare i, n special, din Asia.
b) Globalizarea pieelor
n al doilea rnd, pieele au devenit globalizate. O afacere nu poate supravieui
numai pe piaa local din mai multe motive: economiile de scar sunt o realitate n
multe procese de producie, cheltuielile pentru cercetare i dezvoltare trebuie s fie
amortizate de cantiti tot mai mari de bunuri, iar ntreprinderea trebuie s-i
nsoeasc proprii clieni care se deplaseaz sau se stabilesc n strintate.
c) O pia a rennoirii i o cretere a varietii
6

n al treilea rnd, pieele au devenit n mare msur piee ale rennoirii.

Volumele de mrfuri nu mai sunt n continu cretere cum a fost cazul celor treizeci
de ani glorioi(1945-1975) i a ateptrile consumatorilor sunt mai mari.
Numrul de produse oferite pe pia este constant n cretere. Acest lucru se
datoreaz concurenei care a impus satisfacerea nevoilor fiecrui segment de clieni i
impulsionrii vnzrilor prin tehnici de promovare sau alte operaiuni speciale. Sub
presiunea marketingului, sistemul de producie i de distribuie trebuie s fie n
msur s ia n considerare o varietate de produse tot mai mare, fr a crete costurile.
d) Cicluri de via a produselor n scdere
n cele din urm, durata de via comercial pentru numeroase produse scade.
Ca rspuns la atacurile concurenei, pentru a ine pasul cu tehnologia sau cu nevoile
clientului, ntreprinderea trebuie s ofere n permanen produse noi sau produse
personalizate i s fac oferte promoionale. Produsele vechi ar trebui s fie nlocuite
n mod regulat, n caz contrar, compania va ceda din cota de pia celor care aduc
produse mai noi. Pe de alt parte se dorete introducerea rapid pe pia a noilor
tehnologii. Aadar ntreprinderea se gsete ntr-un mediu aflat n continu schimbare
i este dificil s pun n practic proceduri stabile.
Din cauza evoluiilor rapide n domeniul tehnologiilor sau metodelor de
fabricaie, se impune ca produsele noi s ajung pe pia naintea ofertei concurenei
pentru a nu se confrunta cu o pia deja aglomerat. Acesta este conceptul de Time-tomarket.

Noile tehnologii

n paralel cu dezvoltarea unor noi forme de management, se observ apariia

unor noi tehnologii mai flexibile care modific metodele de producie i regulile de
funcionare a sistemelor logistice.
n primul rnd este vorba de Proiectarea Asistata de Calculator -CAD
(Computer Aided Design), care reduce timpul de proiectare i de mbuntire a
produselor. Apoi, sunt noi tehnologii de producie care se ncadreaz n noiunea
Production Engineering (n limba englez, CIM: Computer lntegrated
Manufacturing). Aceste tehnologii au nceput cu Maini cu Comand Numeric
CNC (Computer Numerical Controls), au trecut la Producia Asistat de Calculator CAM (Computer Aided Manufacturing) i roboti industriali, pentru a ajunge la aa
numitul sistem de producie flexibil (flexible manufacturing system), care permite
automatizarea complet a proceselor de producie.
Mijloacele de transport noi, cum ar fi de aeronave de marf sau nave container
au dus la o reducere semnificativ a costurilor de transport i au permis amplasarea
atelierelor de producie n zonele cele mai favorabile, de exemplu, n Asia.

Explozia a tehnologiei informaiei

n cadrul ntreprinderilor, dezvoltarea de mari pachete de programe integrate

de tip ERP (Enterprise Resource Planning), sisteme ca SAP sau Oracle i software de
optimizare (APS, Advanced Planning Systems) permit evidenierea imediat a oricrui
eveniment perturbator n ntreaga reea logistic i propun rspunsul cel mai adecvat.
Noile tehnologii de informare i comunicare bazate pe Internet au accelerat
7

transmisiile ntre entitile aflate la distan i au permis procesarea datelor n timp

real, reducnd astfel costurile la toate nivelurile. Se stabilesc astfel, prin Internet,
conexiuni directe ntre calculatoarele furnizorilor i clienilor aflai la mii de kilometri
unii de alii, care permit tranzacii comerciale de la distan, prin mijloace simple i cu
productivitate ridicat.
Clienii au acum acces direct la procese prin calculatoarele lor personale: ei
pot lansa direct comenzile i pot urmri pas cu pas progresele nregistrate de livrri.

Noi ateptri sociale

Organizarea tradiional a muncii n fabrici a fost proiectat n contextul unor

competene limitate. Muncitorii lui Taylor nu tiau, n majoritate, nici s citeasc nici
s scrie. Operatorii mainilor automate de astzi au un certificat profesional sau studii
tehnice. Nu e de mirare c, n astfel de circumstane, organizaia se descentralizeaz i
devine mai flexibil, mai dinamic, mai performant. Operatorii, organizaii n echipe
semi/ autonome controleaz ceea ce produc, ntrein mainile, gestioneaz producia,
particip n grupuri de lucru i sugereaz mbuntiri.
Costurile n cretere ale forei de munc n rile n curs de dezvoltare, n
special europene, oblig la creativitate n organizarea muncii pentru a rmne
competitiv n raport cu industriile situate n ri cu costuri salariale reduse.

Globalizarea i delocalizarea (offshoring)

Barierele n calea comerului i regulile care protejeaz teritoriile mpotriva

concurenei strine sunt din ce n ce mai puine. Toate rile doresc s adere la OMC
(Organizaia Mondial a Comerului), ceea ce duce la o deschidere total la nivel
mondial. Concurenii din toate rile pot ptrunde pe piee altdat protejate. Sectoare
ntregi ale industriei n rile dezvoltate aproape au disprut. Produsele care provin din
pieele emergente au intrat nestingherite i au luat locul produselor fabricate anterior
la nivel local.
Confruntai cu o astfel de concuren acerb, pentru a reduce preurile de cost
ale acestora i pentru a crete marjele de profit, productorii au recurs la
externalizarea fabricaiei unor componente i la delocalizarea fabricilor n ri unde
costul forei de munc este mai mic. Acest lucru s-a ntmplat mai ales pentru
activitile n care costurile forei de munc erau preponderente.
n schimb, pentru a amortiza costurile de dezvoltare care cresc tot mai mult
trebuie s-i extind pieele i, prin urmare, s vnd n fiecare ar din lume.
Companiile trebuie s gndeasc acum n termeni globali i s proiecteze
lanul logistic ntr-o perspectiv global.

1.3. Tendine n dezvoltarea logisticii

Logistica se afl n plin evoluie i istoria ei cu siguran nu se va opri aici.
Este dificil s se determine ce schimbri vor avea loc n urmtorii ani: prin urmare,
este mai uor s se extind evoluiile actuale i mai dificil s se prevad rupturile
care pot aprea din alte motive foarte diferite unele de altele.
Principalele tendine susceptibile de a continua sunt urmtoarele:
dezvoltarea abordrilor lanului logistic (supply chain): aa cum am
vzut, conceptul supply chain nseamn mult mai mult dect conceptul simplu de
8

logistic; este expresia a unei tendine de fond care include abordarea proceselor
transversale, analizele de cost de tip ABC/ ABM, managementul fluxurilor, creterea
vitezei i flexibilitii ntr-o lume marcat de evoluii rapide. Nu este clar, totui, dac
marile companii franceze - sau, mai general latine, precum i companiile japoneze - se
simt foarte confortabil, ntr-o astfel de lume, cu mai multe dimensiuni organizatorice
i responsabiliti transversale. Cu toate acestea, logistica poate fi o abordare raional
care le poate facilita o astfel de evoluie care s-ar putea dovedi esenial pentru
supravieuirea lor.
dezvoltarea comerului internaional i globalizarea logisticii: este o
tendin puternic a evoluiei mediului economic, tendin care continu de ani de zile
att n perioadele de expansiune ct i n perioadele de criz . Se tie nc de la
Ricardo c dezvoltarea comerului internaional a fost o consecin a creterii
specializrii internaionale i, astfel, dezvoltarea logisticii internaionale s-a fcut
rapid i eficient susinut de progresele recente ale informaticii i ale
telecomunicaiilor.
concentrarea n transport i n logistic: nu este clar dac marile operaiuni
de concentrare a ageniilor potale europene pot fi toate catalogate drept succese,
fuziunile sunt ntotdeauna dificile, mai ales atunci cnd prile au origini i culturi
foarte diferite; cu toate acestea, pare probabil c, odat cu globalizarea crescnd a
ntreprinderilor - sau cel puin europenizarea lor - ntr-un context marcat de o
concuren puternic, victoria este pe partea de organizaiilor mari i a economiilor de
scar.
dezvoltarea informaticii i telecomunicaiilor n lanul logistic (supply
chain): logistica supply chain reprezint n primul rnd informatica integrat n
reelele de telecomunicaii. Am subliniat deja faptul c unul dintre proiectele majore
pentru managerii secolului al XXI-lea va fi construcia modelor informatice ale
companiilor i chiar ale reelelor de ntreprinderi care integreaz toate aspectele
necesare pentru schimbul de produse i de mijloace financiare . Dezvoltarea
Internetului i a pachetelor software ofer noi posibiliti privind modelarea reelelor
economice prin intermediul reelelor de telecomunicaii.
dezvoltarea ntreprinderilor virtuale: este o consecin a celor tratate
anterior. Comerul electronic are deja o mare varietate de aplicaii, ntre care:
schimbul de informaii digitale, comercializarea electronic de bunuri i servicii,
transferuri de fonduri electronice, activiti bursiere electronice, licitaii electronice,
achiziii publice, furnizarea de servicii post-vnzare etc. Este aplicabil att n cazul
vnzrii bunurilor materiale (produse industriale i bunuri de consum, de exemplu),
ct i al serviciilor (servicii informatice, financiare, juridice etc.), dnd natere
totodat unor noi produse i servicii digitalizate sau virtuale, cum ar fi cri,
publicaii, CD-uri, software, servicii bancare, programe de televiziune sau radio etc.
trecerea de la distribuia produselor la distribuia serviciilor, care
nseamn o nou abordare logistic: vor exista ntotdeauna automobile, produse
alimentare i produse informatice i de telecomunicaii, dar este posibil i chiar
probabil pe termen lung, c vor fi cumprate din ce n ce mai puin n favoarea
achiziionrii serviciilor care le nlocuiesc: nchirierea mainilor i ntreinerea
acestora reprezint un model de prestaii care ar putea fi extins treptat la toate bunurile
de folosin ndelungat; se va cumpra mai puin din supermagazine i consumatorul
va plti pentru serviciile firmelor de catering sau ale restaurantelor; calculator
personal va fi un terminal conectat la un centru de servicii digitale: televiziune, jocuri,
cri i ziare n format electronic etc. ; va lsa n sarcina operatorului acestor servicii
furnizarea terminalul, ntreinerea i schimbarea lui, dac este necesar. Aceasta
9

nseamn o logistic a serviciilor proiectat n contrast cu achiziiile i serviciile post

vnzare actuale. Toate acestea ar putea prea nc departe, dar este o tendin de fond
a crei unic necunoscut real este momentul n care se va generaliza.
dezvoltarea de "logisticii inverse": aceasta reprezint logistica legat de
gradul de contientizare a necesitii de a proteja mediul, i, de asemenea, cea care va
permite trecerea la logistica de susinere.
Alte aspecte sunt mai puin sigure i pot conduce la inversri ale tendinei:
dezvoltarea vnzrilor la domiciliu sau la locul de munc (comand prin
pot, e-commerce), n detrimentul marilor suprafee: logica costului ultimului
kilometru impune legea sa privind satisfacia nevoilor consumatorilor asupra
organizrii logistice actuale; o dat cu dezvoltarea Internetului, au fost destui cei care
au anunat la sfritul/apusul marilor suprafee de vnzare i triumful e-commerce,
pornind de la previziuni, uneori, un pic extravagante; am vzut c ageniile
guvernamentale s-au pus n micare pentru a ncerca pentru s defineasc ceea ce ar
putea deveni, n urmtorii ani organizaia marilor comerciani cu amnuntul,.
Realizrile nu au confirmat nc previziunile. ri europene, precum Grecia,
Portugalia, Italia i ntr-o msur mai mic, Olanda, Spania i Germania sunt departe
de a finalizat reglementrile acestui sector, ca s nu mai vorbim de Europa de Est.
Aceste aspecte pot prea n contradicie cu alineatele precedente, considerate
probabile, dar diferena se refer mai degrab la durata acestei evoluii, dect la natura
sa. Dezvoltarea progresiv a unei categorii de consumatori dispui s plteasc mai
mult, i mai puin atrai de marile suprafee de vnzare, poate provoca schimbri ale
ofertei pe termen mai lung, aacum este firesc pentru evoluia obiceiurilor de consum.
dezvoltarea cooperrii logistice dintre ntreprinderi i, n special, ntre
productori i distribuitori: este o tendin de fond care arat dezvoltarea ECR
(Efficient Consumer Response), CPFR (Collaborative Planning, Forecasting and
Replenishment), GPA (Gestion Partage des Approvisionnement) i alte forme de
cooperare ntre ntreprinderi; scopul de a cuta de economii globale a lungul
ntregului lan logistic (suppy chain) i de a le partaja ntre productori, distribuitori i
consumatori este atractiv, dei este contrar practicii de negociere dur ntre
productori i distribuitori care marcheaz profund organizaiile economice, n special
n Frana, i realizrile sunt limitate deseori la relaiile dintre marii productori de
bunuri de larg consum i marii distribuitori.
dezvoltarea transportului rutier: nu este imposibil ca transportul rutier s
ajung n anii urmtori, la un prag de intoleran din partea populaiei, n special n
ceea ce privete traversarea diferitelor ri; atunci am putea vedea n Europa, ca
urmare a iniiativei guvernelor din Elveia i Austria, o politica de dezvoltare a
transportului feroviar, inclusiv piggyback i rolling highway; organismele feroviare
din ri diferite sunt mult mai modeste n ceea ce privete aceast abordare, lund n
considerare dorina lor de a-i pstra cotele de pia; structurile lor administrative par
a nu fi adaptate acestor politici ambiioase i costurile pot prea prohibitive ntr-un
context care este deja caracterizat printr-un deficit structural permanent.
transformarea logisticii militare: declinul unor importante programe
militare o dat cu sfritul Rzboiului Rece a avut numeroase consecine asupra
organizaiilor de susinere a forelor armate. Standardele specifice de Integrated
Logistics Support (ILS) militare i-au pierdut importana i metodele civile i-au
fcut apariia: apelul la componente civile, managementul prin supply chain, apelul la
concurena internaional i chiar utilizarea externalizrii logistice. Vom lsa n grija
experilor n domeniu s evalueze posibilitatea de dezvoltare sau de inversare a
10

acestor tendine, cu posibilele evoluii strategice, inclusiv cele privind rzboiul

stelelor.

11