Sunteți pe pagina 1din 15

MINISTERUL EDUCAIEI NAIONALE

UNIVERSITATEA VASILE ALECSANDRI DIN BACU


FACULTATEA DE INGINERIE

SURSE I FACTORI DE POLUARE DIN


INDUSTRIA ACUMULATORILOR AUTO

MASTERAND:
ING. STRATULAT ALEXANDRU NECULAI
ING. ERNIL IONU
ING. VULTUR ADRIANA

2014

Introducere
Acumulatorii sunt echipamente ce transform energia chimic in electricitate, ei sunt un
mod eficient de a face electricitatea portabil. n plus, acumulatorii furnizeaz energie n scopul
de a nlocui energia electric furnizat de reeaua electric dar pe masura ce ntregul glob devine
dependent de electricitate, mobilitatea bateriilor joaca un rol i mai important in viaa de zi cu zi.
Cei mai multi istorici situeaz invenia bateriei in jurul anului 1801, atunci cand
experimentele lui Alessandro Volta au generat curent electric din reacii chimice ntre elemente
diferite. Pila voltaica original folosea discuri din zinc i argint i un separator poros dintr-un
material nonconductor, saturat de ap srat. Experimentele cu diferite combinaii de metale i
electroliii au continuat n urmatorii 61 de ani. Johann Ritter a demonstrat pentru prima oara
elementele unei baterii rencrcabile in 1803, dar totui acestea au rmas o curiozitate de
laborator, pn tarziu, n secolul dinamurilor acionate cu abur capabile sa le rencarce. n prima
jumatate a sec XIX experimentele au continuat cu o varietate de combinaii de materiale cu
electrozi pozitivi/negativi i diveri electroliti. Abia n anul 1861 stramo ii bateriilor din zilele
noastre au fost descoperii, respectiv George Leclanche a construit prima baterie din carbon-zinc.
Bateriile secundare dateaz dupa 1861, cand Raymond Gaston Plante a inventat bateria plumbacid. Celula acesteia se baza pe 2 plcue subiri separate de o folie de cauciuc. El a rulat aceast
combinaie i a introdus-o ntr-o soluie diluat de acid sulfuric. Iniial capacitatea era limitat din
cauza plcuei pozitive ce prezenta puin material pentru a face reacie. Pe la 1881, Faure si al ii
au creat baterii folosind o pasta de oxid de plumb pentru placa pozitiv, aceasta permind o
formare mai rapid. Din moment ce majoritatea problemelor cu bateriile plumb-acid innundate
implicau scurgerea electrolitului, cele mai multe ncercari au fost fcute n ideia de a elimina
acidul liber din baterie. Cercettorii germani au descoperit la nceputul anilor 60 un gel-electrolit
pentru bateria plumb-acid ceea ce a constituit o mbuntire.
Plumbul este unul dintre primele metale folosite de care oameni. evi de plumb antice
au fost descoperite n Egipt datnd din timpul lui Pharaohs ce a folosit plumbul n emailul
obiectelor de ceramic. Plumbul este de obicei asociat cu alte minerale- zinc, cupru, argint,
proprietile sale naturale precum masa, maleabilitatea, punct de topire scazut, rezisten la
coroziune, proprieti electrice si rezisten ndelungat, fcndu-l indispensabil n industria
mondial. Plumbul are rata cea mai ridicat de reciclare dintre toate materialele industriale din
lume.

CAPITOLUL 1. PROCESUL TEHNOLOGIC DE FABRICARE A


ACUMULATORILOR AUTO
1.1. Schema tehnologic de fabricare a acumulatorilor auto
n figura nr. 1 este prezentat procesul de fabricare a acumulatorilor auto
Recepie materie prima
role de aluminiu

Perforarea benzii
metalice

Taierea benzii la
dimensiunea dorita

Aplicarea hartiei pe o
parte a benzii

Tierea benzii la
dimensiunea dorit

Uscare la temperatura
de 150 C

Stivuirea plcilor pe
palei

Maturizarea plcilor
timp de 35 ore

Impostarea plcilor

Aplicarea unui
separator peste placa
pozitiv

Sudarea placilor in
paralel

Curaarea de pasta i
oxid, mecanic i
chimic

Introducerea plcilor
n monoblocul bateriei

Sudarea bornelor

Verificarea rezistenei interne


i verificarea unui posibil scurt
circuit

Testarea calitatii
sudurilor dintre celule

Fig. 1. Schema tehnologic de producere a acumulatorilor aut

Termosudarea capacului
bateriei de monobloc

Inscripionarea
termica a codului

Testarea etansitaii
monoblocului

Formarea bateriei

Umplerea cu
electrolit

Conectarea bateriilor
la redresor

Verificarea performanei
electrice i etaneitatea
acesteia

Lipirea etichetei si
capacelor bornelor

Stivuirea pe europalete
i transportate in depozit

1.2. Etapele tehnologice de fabricare a acumulatorilor auto


O carcas din polietilena (monobloc), plci interne pozitive si negative, realizate din
plumb, separatorii plci din material poros sintetic, electrolit, o soluie diluat din acid sulfuric,
ap i in cele din urm bornele din plumb, legatura dintre baterie si corpul ce are nevoie de
energie.
1. Alimentarea cu materii prime, banda de aluminiu expandat.
n figura urmtoare (fig. 1) este prezentat maina de expandat aluminiu.

Fig.1. Maina de expandat aluminiu[3]


2. Perforarea si taierea benzii metalice.
Prima dat banda trece printr-un tampon iar apoi prin masina de perforare. Odata intrat n
aceast masina banda va fi perforat dupa care va fi ntins si tiat la dimensiunea dorit. Banda
expandat astfel format ca urmare a procesului continu de perforare va fi folosita la producerea
gratarelor.

n figura urmtoare (fig. 2) este prezentat maina perforat banda de aluminiu.

Fig.2. Maina de perforat banda de auminiu [3]


3.Pastarea si taierea benzii metalice
Banda este trimis la pasterie unde are loc procesul de pastare concomitent cu aplicarea
unei hartii pentru a preveni eventuala lipire a plcilor. Benzii perforate i se aplica mai nti o folie
de hrtie, dupa care are loc pastarea benzii iar la final din nou se aplic folie de hartie i banda
poate prsi maina. Banda este taiat n plci de sine stttoare.
n figura urmtoare (fig. 3) este prezentat maina de pastare.

Fig.3. Maina de pastare [3]


4. Uscarea, stivuirea si maturizarea plcilor
Plcile apoi sunt dirijate n tunelul de uscare unde sunt supuse la temperaturi de 150 oC. Dup
uscare, plcile sunt stibuite de maina, n grupuri egale si asezate pe palate de un robot. Paletele
sunt apoi trimise ntr-o incinta special pentru 35 de ore pentru ,,maturizare.

n figura urmtoare (fig. 4) este prezentat procesul de maturizare.

Fig.4. Procesul de maturizare [3]


5. Impostarea, sudarea si curaarea plcilor
Aplicarea unui separator din polietilen peste placa pozitiv. Tot aici se constituie
grupurile, formate din placi pozitive introduse n separator tip poset si plcile negative a ezate
alternative. Grupurile sunt apoi sudate intr-o main special, cele pozitive pe de-o parte, apoi de
cele negative. Din punct de vedere electri plcile sunt sudate n paralel. Prima dat seturile de
plci sunt introduse n spaii speciale ale unei mese rotative. Plcile aezate n masa rotativa sunt
poziionate astfel nct sa fie curate de past si oxid mecanic cu autorul unei perii i apoi
chimic. Apoi plcile pozitive sunt sudate de o punte pozitiv iar cele negative de o alta punte
negativ. Tot n aceasta etapa sunt sudate i bornele bateriei pe grupurile de plci din capete.
6. Introducerea plcilor n monobloc i verificarea rezistenei
Grupurile astfel obinute se introduc n monoblocul bateriei. Baterie de 12V are 6 celule, iar pe
cele laterale se vor suda ulterior bornele pozitiv i negativ ale bateriei. Monoblocul bateriei cu
grupurile introduse sunt trimise la urmatoarea masin. La prima staie este verificata resistanta
intern eliminandu-se posibilitatea unui eventual scurtcircuit datorat unui defect al separatorului
sau a unei scurgeri de plumb. Apoi punile fiecrei celule se inseriaz prin intermediul unor
legturi sudate, astfel c bateria are continuitate ntre cele 6 elemente. La final, este testat
calitatea sudurilor dintre celulele bateriei.

n figura urmtoare (fig. 5) este prezentat utilajul de introducere a plcilor n monobloc

Fig.5. Utilajul de introducere a plcilor n monobloc


7. Termosudarea capacului i bornelor bateriei
Se termosudeaza capacul bateriei de monobloc, apoi polii lateralii se sudeaza la o anumit
dimensiune, devenind bornele bateriei. La final se testeaz etanseitatea monoblocului bateriei la
o anumita presiune si se inscriptioneaza termic codul acesteia.
n figura urmtoare (fig. 6) este prezentat sudarea bornelor.

Fig.6. Utilajul de sudare a bornelor


8. Formarea bateriei
Bateria este umplut cu electrolit, adic acid sulfuric diluat. Bateria se transport apoi
ctre cuvele de formare iar gurile bateriei se acopera cu dopuri tehnologice de formare. Dupa ce
cuva de formare este plin cu baterii interconectate ntre ele, aceasta se umple cu ap pentru
meninerea unei temperaturi constante, sub 50oC n timpul formrii. Bateriile din cuva sunt
conectate apoi la redresor i ncarcarea bateriilor a nceput. Apa este folosit ca agent de rcire

ntruct n timpul formrii se degaj mult cldur. ntregul proces de formare ce include
msurarea intern a tensiunii, curentului i temperatura de formare este controlat de compiuter.
n medie, procesul de formare dureaz circa 20 de ore. Dupa terminarea procesului de formare,
bateriile sunt trimise la finisare. n prima parte a acestui proces se egalizeaz

nivelul

electrolitului din baterii. Apoi se monteaza dopurile de capacul bateriei. Dupa aceea bateriile trec
prin tunelul de splare i uscare unde se cur ultimele urme de acid. Cand bateriile sunt uscate
se verifica performana electric i eranseitatea acestora. Doar bateriile ce trec acest test merg
mai departe. La ultima parte a procesului de formare se instaleaza valvele antiexplozie, manerele
i capacul de protecie pentru dopuri. n final se lipete eticheta i protectoarele pentru borne.
Bateriile sunt stivuite pe europalete apoi trimise n depozit. Paletul plin cu baterii este nf urat
cu folie nainte de a fi depozitat pe raft. Bateriile sunt acum gata pentru a fi ncrcate n camioane
spre a fi livrate ctre distribuitori i apoi ctre utilizatorii finali.
n figura urmtoare (fig. 7) este prezentat formarea bateriilor.

Fig.7. Formarea bateriilor.

CAPITOLUL 2. SCHEMA DE GENERARE A DEEURILOR

Recepie materie prim role de aluminiu

Role de aluminiu defecte

Banda metalic

Perforarea benzii metalice

Banda metalic

Taierea benzii la dimensiunea dorita

Resturi, tane, mecanismul, uleiuri uzate


Cuit, resturi

mpachetarea benzii

Role, lagre, vaselina, past

Banda metalic, hrtie, past

Cuite, uleiuri uzate

Role de aluminiu

Plci

Taierea plcilor la dimensiunea dorit

Plci

Uscare la temperatura de 150 C

Crmizi, izolaie, diuze, band

Plci

Stivuirea plcilor pe paleti

Plci neconforme, palei stricai

Plci

Maturizarea plcilor timp de 35 ore

Plci czute, palei stricai

Aplicarea unui separator peste placa pozitiva

Introducerea plcilor n monoblocul bateriei

Plci defecte

Sudarea bornelor

Cupru, Aluminiu

Plci, monobloc

Curaarea de pasta i oxid, mecanic i chimic

Soluii, ambalaje

Plci, soluii

Sudarea plcilor n paralel

Cupru, mecanism de antrenare

Plci, cupru

Plci, past

Separator, plci

Impostarea plcilor

Past, elemeni, ambalaje

Plci

Baterie, borne aluminiu, cupru

Plci care genereaz scurt-circuit

Verificarea rezistenei interne i verificarea unui posibil scurt circuit


Baterie

Plci sudate necorespunztor

Baterie

Testarea calitaii sudurilor dintre celule

Baterie, capac plastic


Termosudarea capacului bateriei de monobloc

Mecanism, cuite, rezistena electric

Baterie

Resturi plastic

Baterie

Inscripionarea termic a codului

Testarea etanitaii monoblocului

Monobloc defect

Formarea bateriei

Baterii defecte

Baterie, electrolit

Umplerea cu electrolit

Electrolit, mecanisme, ambalaje

Baterie

Conectarea bateriilor la redresor

Baterii defecte

Baterie

Baterii defecte

Baterie Verificarea performanei electrice i etaneitatea acesteia

Ulei uzat, europalei

Lipirea etichetei i capacelor bornelor

Ambalaje, mecanisme

Baterie, etichete, capace

Baterie, europalei Stivuirea pe europalei i transportate in depozit

CAPITOLUL 3. SCURT DESCRIERE A DEEURILOR OBINUTE N


URMA FABRICRII ACUMULATORILOR AUTO
Role de aluminiu defecte sunt rolele care se folosesc pentru plcile din interiorul
bateriei, ele pot fi deeuri atunci cnd nu corespund din punc de vedere al calitii.
Mecanisme de antrenare n diferite pri ale procesului avem mecanisme de antrenare,
n funionarea permanent a acestora pot aprea diferite defeciuni sau ntreinerea ce pot genera
diferite deeuri.
Uleiuri uzate ele provin de la diferite maini care necesit ungere cu ulei pentru a
funiona sau de la diferite maini care lucreaz cu ulei sub presiune, iar spargerea unui furtun
rezult uleiuri uzate.
Ambalaje pot proveni de la materiile prime care vin n ambalaje i le folosim n
procesul tehnologic.
Baterii uzate sunt bateriile care nu trec etapele de verificare sau care se pot strica n
urma unor accidente.
Resturi plastice ele provin din urma lipirii monoblocului, n urma lipirii capacului
bateriei de monobloc i chiar n urma diferitelor accidente n momentul transportrii bateriilor
sau necorespunderii calitii.
Europalei sunt folosii pentru a trasnporta i stivui bateriile, ei se rupe dupa un anumit
timp sau se pot ntampla accidente n momentul transportului in depozit.
Aluminiu el provine din urma sudarii placilor ntre ele, sudrii bornelor sau chiar
resturile care rmn dupa turnarea bornelor.
Rezisten electric ea este folosit pentru ncalzirea cuptorului n care se efectueaz
maturizarea bateriilor i meninerea temperaturii constante pe parcursul acesteia.
Plci - sunt cele care nu corespund din punct de vedere al calitii, cele care nu sunt tiate
la dimensiunile potrivite sau nu trec testul calitii.

Factor de
mediu
Ap

Aer

Sol

Sursa de poluare

Apele uzate rezultate din


procesele tehnologice

Factor de poluare
Sulfai i sulfii
Nitrai i nitrii
Electrolit

Caldura degajat n timpul


SO2
formrii bateriilor, n timpul
CO
termosudurii capacului i
bornelor.
Colectarea i evacuarea
Metale
necontrolat prin reeaua de
Hidrocarburi
canalizare a apelor uzate
CAPITOLUL 4. SURSE I FACTORI DE POLUARE

Concluzii
In concluzie, bateria este un grup de celule galvanice care transform energia chimica in
energie electrica. O celul galvanic const din doi electrozi (anod si catod) si o solutie de
electrolit.
O mbunatire adus procesului tehnologic ar putea fi Tehnologia AGM (Absorbant
Glass Mat) care asigur o fixare sigur a acidului pe o patur/ suport de sticla. Intratea oxigenului
din exterior a fost impiedicata prin folosirea unei supape de suprapresiune, existand totodata
posibiliatea evacuarii eventualelor gaze din interiorul acumulatorului (VRLA- Valve Regulated
Lead Acid).
Aceste caracteristici dau o rezistent extrem la vibraii, rezisten extrem la cicluri de
funcionare, durat dubl de utilizare, debit triplu de energie dar si siguran de 100% la
rsturnare si la scurgeri.

Bibliografie
1. *** http://www.bateriiauto.com/phpeuri/clasificare.php

2. *** http://www.tpu.ro/stiinta-si-filosofie/imi-spuneti-va-rog-o-definitie-la-bateriauscata-din-ce-este-formata-etc-pe-net-nu-gasesc-nimic-fundita-o3/
3. *** http://www.youtube.com/bateriauto.php