A que se llama suspension? para que sirve la suspension?

; como funciona la
suspension?.- mecanica automotrizEs posible que usted sea de aquellas personas, preocupada en mantener en buena
condiciones la pintura de su vehiculo, e igualmente se preocupa por darle mantenimiento a su
motor; pero en determinado momento, sea al frenar, dar vuelta, o al pasar por un terreno
disparejo, usted siente, que el vehiculo, se le va a un lado, o le hace ruidos extranos al
funcionamiento, que usted ya le conoce al vehiculo; y se pregunta: que esta pasando?,de
donde viene el ruido?. Lo lleva con el mecanico, le cambian partes, y despues de hacer gastos,
concluyen en lo mismo - El vehiculo sigue igual, le comienza a gastar llantas,[ ruedas, hules,
gomas], y finalmente descubren que un componente golpeado, se salio de su posicion y dio
como consecuencia, un funcionamiento irregular del sistema de suspension. Que asi se llama,
el sistema que soporta, el movimiento, las vueltas, el peso, el equilibrio,o estabilidad, del
vehiculo.
En "automecanico.com"; tomando como base los principios de la aerodinamica,
y las variantes aplicadas por los fabricantes, con la pretension, de darle
estabilidad,confort,durabilidad,seguridad,y versatilidad, al desplazamiento de
un vehiculo. Hemos diseado estas paginas que esperamos ayuden a
entender, y poder darle un mantenimiento adecuado, que lo ayude a sentirse
mas tranquilo cuando conduzca su vehiculo.
Recuerde; nosotros somos mecanicos, por ello el razonamiento, en el cual basamos, el
desarrollo de estas paginas, se apoyan en la experiencia, y la observacion logica de los
acontecimientos, en el transcurrir de los aos.
No pretendemos, en forma alguna, profundizarnos en detalles,calculos o numeros,propios de
manuales de texto; por ello, si a usted le interesa, y desea ser minucioso; consiga un manual de
texto, le sera mas util.
Se conoce somo suspension automotriz,a las formas de utilizar las fuerzas mecanicas de
torsion, con la pretencion, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehiculo, sobre
irregularidades de la superficie de un terreno.
Se conoce como componente de torsion a todo aquello que al comprimirse bajo fuerza, o peso,
trata de regresar a su estado natural, se adiciona a este tipo de componentes, los
amortiguadores, que tienen la funcion de graduar el proceso de accion y reaccion; ayudando a
que las fuerzas de torsion, tengan un movimiento suave.
Ha corrido mucha agua desde que se invento el 1er vehiculo, y como es de suponer, los
fabricantes han venido ensayando y desarrollando, formas o sistemas, de aprovechar las
fuerzas de torsion,con miras a lograr, un desplazamiento suave, y seguro de un vehiculo.
Los sistemas de suspension, en mecanica automotriz, varian en forma, estilo, diseo,figura, y
componentes; pero los principios y objetivos, siguen siendo los mismos:
Los principios: utilizar todo tipo de fuerza de torsion, como muelles, resortes, gomas, barras etc.
El objetivo: suavizar el desplazamiento de un vehiculo,en pro, de un viaje, confortable y seguro.
Por ello, en el desarrollo de estas paginas, tenga siempre presente, el objetivo o finalidad de un
sistema de suspension; asi le sera mas facil entender, el mecanismo, de estos componentes. y
su funcionamiento dentro de un circuito, o sistema de suspension.
Antes de continuar tome nota de lo siguiente: Todos los sistemas de suspension, estan
diseados, tomando como base; peso y desplazamiento calculado; esto quiere decir: que desde
el momento en que usted se sienta al volante, el sistema de suspension se adecua al peso, del
ocupante, y el desplazamiento se sentira suave, agradable y seguro, tanto al frenar como al
tomar curvas; Pero si usted excede el peso y/o velocidades especificadas, el sistema se exigira
al maximo, y en estas condiciones, el conducir sera dificultoso y peligroso.
En otras palabras; un vehiculo se mueve o desplaza, con el peso de la
cabina,o carroceria; y todo el peso que lleva dentro; suspendido o haciendo
equilibrio; a esto se le llama punto de gravedad; por ello es importante, tener la
conviccion, de que un sistema de suspension en malas condiciones; hara
riesgoso, la toma de una curva, o un frenado brusco.

Recordemos: Los vehiculos con la misma apariencia, que vemos ahora, se fabricaban,
teniendo como base un chasis [frame] como el que vemos, en la ilustracion.,

Este chasis, ocupaba el espacio, desde el frente, a la altura donde se instala el

parachoques delantero, y corria hasta la parte de atras, donde se instala el parachoques
trasero.

Chasis tipico de un vehiculo con traccion trasera; las partes oscuras indican los
lugares seguros para colocar, soportes [torres],rampas,y/o gatos [jack o car stands.]
Este tipo de chasis [frame] tipico para un
vehiculo con traccion delantera, observen
que el cuadro, recorre el espacio desde el
parachoques delantero y termina, bajo el
asiento del conductor. [Buick GM], a este En la figura superior, podemos apreciar,
el chasis de un vehiculo deportivo, la
tipo de vehiculo ya le podiamos llamar
solidez de su estructura; nos exime de
compacto.
comentarios, para diferenciar un vehiculo
de este tipo, y uno compacto.
En la actualidad, siguiendo tecnicas modernas. A los vehiculos
se les agrega el nombre de compactos, para quitarles el chasis, y
armarlos de la forma que se ve a continuacion: Podemos
observar el tren trasero, el tren delantero, la caja de velocidades
y transmision, solo falta montar el motor.
Aqui tenemos, la carroceria compactada, que se instalara
sobre el conjunto motriz mostrado en la ilustracion
anterior.
Este tipo de carroceria, esta configurado de tal manera
que algunas partes son mas solidas o resistentes.
Ahora: tratemos de familiarizarnos, con los sistemas tipicos de suspension; es
importante conocer la funcion de los componentes; asi le sera mas facil
diagnosticar cuando tenga que hacerlo
SUSPENSION TRASERA INTEGRADA A LA
FUNDA DE LOS EJES
Este tipo de suspension se le conoce como integrada, debido a que;
la suspension es una sola de rueda a rueda, la inclinacion hacia un
lado, afectara el otro extremo, observe que la estructura de la funda,
mantiene su rigidez de extremo a extremo.

1] Trapecio o columpio oscilante, une el extremo trasero del paquete

de muelles y el chasis
2] Muelle de hojas
3] Abrazadera que sujetan el paquete de muelles a la funda
4] Cubierta o tapa del diferencial
5] Amortiguador
6] Funda del eje trasero

La fuerza de propulsion; y el frenado, pueden torcer los

muelles; por esta razon,la funda del eje se monta adelante
del centro del muelle, y se le adiciona un amortiguador
colocado adelante, y otro atras.
La estabilidad de la suspension trasera, ocupa brazos
[tensor] de control, oscilantes entre la funda del eje, y el
chasis. Asimismo un brazo de control en diagonal. En
este caso el brazo de control, en diagonal [tensor], tiene
la funcion de evitar que la parte trasera del vehiculo
"bote" [subir, y bajar en forma descontrolada] esto haria
muy dificil el control del vehiculo.
Aqui;no tenemos paquete de muelles, lo remplaza un par
de resortes [coil spring]. Estos resortes soportan el peso
de la carroceria, la posicion y estabilidad del eje, se
logran con brazos de control, colocados, entre la
carroceria,o el chasis y la funda del eje.
Como los automoviles con traccion delantera, no ocupan
diferencial en las ruedas traseras, aqui mostramos un
ejemplo. Aqui no hay engranage o cremalleras, cada
extremo del eje o viga, tiene sus componentes
independientes de instalacion del sistema de freno, y
baleros o rodajes para la instalacion de las ruedas
[llantas, hules, gomas]
SUSPENSION TRASERA INDEPENDIENTE
1] Amortiguador
2] Resorte
3] Union universal
4] Cubierta del diferenciasl atornillada al chasis
5] Brazo de control
6] Los brazos oscilan en angulo recto, con respecto a las ruedas

Los brazos de control en angulo, deben su nombre a que

oscilan en angulo oblicuo con relacion a las ruedas, esto
permite solo un minimo cambio en el "camber"
[inclinacion de la rueda]

Ejes oscilantes. Con este sistema de suspension trasera,

independiente, se tenia el inconveniente, de los cambios
extremos en el "camber"[inclinacion de rueda], porque
cada eje, con la rueda montada en forma rigida, oscilaba
en una sola union universal

Aqui se le agrego una union universal, en el extremo de

cada eje oscilante, de esta manera se reducen los cambios
en el "camber" y mejora la estabilidad

En un vehiculo con traccion delantera, se puede utilizar

un sistema, similar a este,con un brazo de control
independiente para soportar, y fijar cada rueda; debido a
que las ruedas traseras no son motrices, ni direccionales.

VEHICULO COMPACTO

SUSPENCION INDEPENDIENTE EN LAS CUATRO RUEDAS

SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE DIRECCION

CHASIS [FRAME]
ESTRUCTURA TIPICA DE CHASIS PARA VEHICULOS CON TRACCION
TRASERA

CAJA DE DIRECCION
CAJA DE DIRECCION [GEAR BOX]

SISTEMA DE RACK AND PINION

SISTEMA DE RACK- AND - PINION

MANUAL STEERING
MANUAL STEERING [DIRECCION]

SISTEMA DE DIRECCION
POWER STEERING

SUSPENSION CON BARRAS DE TORSION

SUSPENSION BARRAS DE TORSION

BARRAS DE TORSION FRONTAL

BARRAS DE TORSION FRONTAL

SUSPENSION FORD

BARRAS GEMELAS
BARRAS GEMELAS [TWIN I -BEAM]

SUSPENSION FORD

SUSPENSION CHRYSLER

SUSPENSION FRONTAL

SUS
PENSION TRASERA
SUSPENSION TRASERA FIJA, PARA VEHICULO CON TRACCION DELANTERA

SUSPENSION CON DIFERENCIAL

SUSPENSION TRASERA CON DIFERENCIAL-TIPICA [VEHICULO CON
TRACCION TRASERA]

SUSPENSION TRASERA INDEPENDIENTE; VEHICULO CON TRACCION

DELANTERA [TOYOTA CANRY 1992]

SUSPENSION COMPUTARIZADA
SUSPENSION COMPUTARIZADA
CADILLAC

PIVOT [KNUCKLE]

STRUT ROD BUSHING

SUSPENSION MAC PHERSON

SUSPENSION MAC PHERSON

AMORTIGUADOR
AMORTIGUADOR- TIPICO- [SHOCK ABSORBER]

MC PHERSON
PARTES DE UN AMORTIGUADOR MC PHERSON