CAPTULO 4

REGULACIN DE LA TRANSMISIN

CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE

MONOPOLIO NATURAL
SE DICE QUE SE DAN CONDICIONES DE MONOPOLIO NATURAL
CUANDO LA OPCION MAS EFICIENTE ES QUE UNA UNICA
EMPRESA SUMINISTRE A UN MERCADO COMPLETO
CARACTERISTICAS
RECURSOS TERRITORIALES ESCASOS Y VALIOSOS
IMPACTO AMBIENTAL ,CADA VEZ ES MAS RESTRICTIVO
IMPORTANTES ECONOMIAS DE ESCALA
LA OPERACIN DEL CONJUNTO GENERACION-RED DE
TRANSPORTE SE LLEVA DESDE UNA UNICA ENTIDAD
NECESIDAD DE REGULACION

CARACTERISTICAS DE LA ACTIVIDAD DE
TRANSPORTE
ECONOMIAS DE ESCALA
EN LA CONSTRUCCION DE LINEAS EXISTEN ECONOMIAS DE ESCALA
ESTUDIOS DE
REFUERZOS DE LA RED
SOLUCION OPTIMA
CONSTRUIR LINEA
220 kV 127 MVA

SOLUCION FINAL
CONSTRUIR LINEA
DE 220 kV
ESTANDAR DE 300
MVA
EXISTE UN SOBRECOSTO
RESPECTO AL OPTIMO

RETOS DE LA REGULACION DEL TRANSPORTE

ACCESO

REMUNERACION

INVERSION

ACCESO A LA RED DE TRANSPORTE

CONDICIONES DE ACCESO
OBJETIVA
NO DISCRIMINATORIA
TRANSPARENTE (METODO CIENTIFICO)

LA CONFIABILIDAD DEL SISTEMA CONJUNTO HA DE MANTENERSE.

POSIBILIDAD DE LIMITAR/DENEGAR EL ACCESO SI NO EXISTE
CAPACIDAD EN LA RED
LOS COSTOS DEL SISTEMA COMUN SE REPARTEN ENTRE LOS USUARIOS
QUE ACCEDEN A LA RED DE TRANSPORTE

REMUNERACION DE LA RED DE TRANSPORTE

TODO SISTEMA DE REMUNERACION DEBE ALCANZAR:

GARANTIZAR LA VIABILIDAD ECONOMICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
INCENTIVAR AL EFICIENCIA ECONOMICA EN EL CORTO PLAZO: MANTENIMIENTO Y
OPERACIN DE LA RED
INCENTIVAR LA MAYOR EFICIENCIA ECOPNOMICA POSIBLE EN EL LARGO PLAZO
CON LA REALIZACION DE NUEVAS INVERSIONES DE RED
TRANSPARENTE (METODO CIENTIFICO)

LOS COSTOS DEL SISTEMA COMUN SE DEBEN DE REPARTIR ENTRE LOS

USUARIOS. PARA ELLO ES MUY IMPORTANTE:
IDENTIFICAR LOS COMPONENTES (SERVICIOS DE RED) QUE FORMAN EL COSTO
COMUN
DEFINIR LOS METODOS PARA CALCULAR LOS COSTOS DE CADA SERVICIO DE RED
DEFINIR LA FORMA DE REPARTO DE COSTOS ENTRE LOS USUARIOS

INVERSION EN LA RED DE TRANSPORTE

DEFINICION DEL MODELO DE DESARROLLO DE LA RED DE
TRANSPORTE COMO PUNTO DE PARTIDA PARA LA ELABORACION
DE LOS PLANES DE INVERSION
CRITERIOS UTILIZADOS EN LOS ANALISIS DE LA RED ACORDES
CON LOS EMPLEADOS EN LA OPERACIN DEL SISTEMA
EN GENERAL EL PLAN DE INVERSIONES HA DE PROCURAR QUE SE
REDUZCAN LAS PERDIDAS, SE EVITEN LAS RESTRICCIONES DE
OPERACIN CUMPLIENDO LOS REQUISITOS MINIMOS DE
CONFIABILIDAD

EL NEGOCIO DEL TRANSPORRTE

INGRESOS REGULADOS, EMINENTEMENTE FIJOS CON OBLIGACIONES
DE CALIDAD DE SERVICIO Y/O DISPONIBILIDAD DE CAPACIDAD DE
TRANSPORTE
LOS INGRESOS DEBEN PERMITIR RECUPERAR
COSTOS DE O Y M DE LA RED EXISTENTE
COSTOS DE CAPITAL DE LA RED EXISTENTE Y LAS AMPLIACIONES
UNA RENTA RAZONABLE AL RIESGO DE LA ACTIVIDAD

EL SISTEMA DE PRECIOS DEL TRANSPORTE DEBE PROPORCIONAR A

LOS USUARIOS SEALES QUE BUSQUEN MINIMIZAR LOS COSTOS DEL
TRANSPORTE

Componentes de la Red de
Transmisin
Definicin en LCE :
Conjunto de lneas de transmisin y
subestaciones elctricas conectadas entre s,
as como sus respectivos centros de
despacho de carga, que permite la
transferencia de energa elctrica entre dos
o ms sistemas de generacin.

Clasificacin de los Sistemas

Transmisin
Sistema Principal (Art. 132 RLCE)
Deber comprender instalaciones de alta o muy alta
tensin
Deber permitir el flujo bidireccional de energa
Cuando el rgimen de uso de los sistemas no
permite identificar responsables individuales por el
flujo de las mismas

Clasificacin de los Sistemas

Transmisin
Sistema Secundario
de Generacin

Sistema Principal

Sistema Secundario
de Demanda

Sistema Secundario
de Generacin

Sistema Principal

Clasificacin de los Sistemas

Transmisin
Garantizado:
Tipo de sistema de transmisin para cuya
construccin se ha dado una licitacin pblica.

Complementario:
Sistema de transmisin, el cual se ha construido a
solicitud de algn agente.

Costos de la Transmisin
Sistema Econmicamente Adaptado
(SEA)
Es aquel sistema elctrico en el que
existe una correspondencia de equilibrio
entre la oferta y la demanda de energa,
procurando el menor costo y
manteniendo la calidad del servicio

Costos de la Transmisin
Valor Nuevo de Reemplazo (VNR)
Representa el costo de renovar las obras y bienes
fsicos destinados a prestar el mismo servicio con la
tecnologa y precios vigentes

Consideraciones para el clculo del VNR

Costos de inversin (obras, equipos y bienes fsicos)

Gastos financieros durante la construccin (12%)
Gastos y compensaciones por pago de servidumbres
Gastos por concepto de estudios y supervisin

Costos de la Transmisin
Costos Estndares de OyM

Costos de Operacin;
Costos de Mantenimiento;
Costos de Gestin; y
Costos de Seguridad

Consideraciones para el clculo del COyM

Costeo Basado por Actividades (ABC)
Se definen actividades estndares para el
mantenimento de lneas y subestaciones
Se establecen los recursos humanos y materiales para
el desarrollo de las actividades
Se optimizan las frecuencias del desarrollo de las
actividades

Precios
La transmisin se remunera:

CT = @VNR + COyM
CT
Costo Total de Transmisin (anual)
@VNR anualidad del valor nuevo de reemplazo
COyM Costos eficientes de operacin y mantenimiento

Precios
El usuario paga el CT a travs de dos cargos:

CT = IT + PC
CT Costo Total de Transmisin (anual)
IT Ingreso tarifario basado en los costos marginales
PC Peaje por Conexin (Cargo Complementario para
cubrir el CT)

Plan de Transmisin
Elaborado cada 2 aos por el COES
MEM lo aprueba, con ayuda del
OSINERGMIN.
Es de carcter obligatorio su elaboracin.

Contratos BOOT

B : Build
O : Operate
O : Own
T : Transfer

Utilizados para los ltimos SPT y los

actuales SGT.