Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Nr. de inreg. la evaluator : 254b/12.06.2013

Raport de Evaluare
AUTOTURISM MARCA SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI
nr. nmatriculare MH-04-KHD
si
AUTOUTURISM MARCA SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR
nr. nmatriculare MH-03-SUP

DESTINATARUL LUCRRII:

Consultant Insolventa SPRL

SOLICITANTUL LUCRRII :

SC EXIMPART SRL

PROPRIETAR:

SC EXIMPART SRL

EXECUTANTUL LUCRRII:

POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATOR

IUNIE 2013
Datele, informaiile, opiniile i coninutul prezentului raport de evaluare, fiind confideniale, nu vor putea fi copiate parial sau n
totalitate i nu vor putea fi transmise unor teri fr acordul scris i prealabil al POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT
EVALUATOR, al Consultant Insolventa SPRL i al SC EXIMPART SRL

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

1. Sinteza raportului de evaluare Not de opinie

1.1. Obiectul lucrrii: Prezentul raport de evaluare se refer la MIJLOACELE DE
TRANSPORT:
- AUTOTURISM SUZUKI, tipul GRAND VITARA 2.0 TDI nr. nmatriculare MH-04-KHD.
- AUTOTURISM SKODA, tipul OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR, nr. nmatriculare MH-03-SUP.

1.2. Proprietarul bunului / bunurilor evaluate: SC EXIMPART SRL

1.3. Solicitantul lucrrii: SC EXIMPART SRL;
1.4. Destinatarul lucrrii: Consultant Insolventa SPRL;
1.5. Scopul lucrrii: Estimarea valorii de pia a mijloacelor de transport n vederea
vanzarii;
1.6. Locaia bunului: Bunurile au fost identificate in localitatea Baia de Aram, str
Victoriei, nr. 21, jud. Mehedini.
1.7. Data inspeciei i a verificrii faptice
Inspecia a fost realizata de evaluator Popescu George:
o n prezena reprezentantului SC EXIMPART SRL ;
o n data de 09.02.2013;
o s-au efectuat fotografii, s-au adunat informaii privind istoricul de utilizare, costuri
de ntreinere, s-au realizat descrieri, etc.;
1.8. Data evalurii: 09.02.2013
1.9. Data raportului de evaluare: 12.06.2013
1.10. Bazele evalurii. Tipul valorii estimate

Evaluarea s-a fcut urmrind Standardele internaionale de evaluare 2011:

IVS Cadrul general
IVS 101 Sfera misiunii de evaluare
IVS 102 Implementare
IVS 103 Raportarea evaluarii

innd cont de scopul evalurii, s-au urmrit recomandrile standardului

internaional de aplicaie n evaluare:
S-a apelat la estimarea unor valori de pia aa cum este definit n standardul
internaional de evaluare IVS Cadrul general:
Valoarea de pia este suma estimat pentru care un activ ar putea fi schimbat,
la data evalurii, ntre un cumprtor hotrt i un vnztor hotrt, ntr-o
tranzacie nepartinitoare, dup un marketing adecvat i n care prile au acionat
fiecare n cunotin de cauz, prudent i fr constrngere.
Metodologia de evaluare a bunuri mobilelor este prevzut n Standardele
Internaionale de practic n evaluare:
IVS 220 Imobilizari corporale mobile
2

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

1.10.1.

Dreptul de proprietate evaluat

Mijloacele de transport apartin SC EXIMPART SRL conform documentelor

anexate si au urmtoarea descriere juridica:

Dreptul de proprietate s-a considerat integral, valabil i marketabil.

Pentru evaluare, bunurile supuse evalurii s-au considerat libere de sarcini.
1.10.2.

Opinia evaluatorului

n urma aplicrii metodologiei de evaluare, opinia evaluatorului referitoare la

valoarea de pia a bunurilor supuse evalurii, innd seama exclusiv de prevederile
prezentului raport, este:
3

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI TOUR :

20.760 LEI
(echivalent a 4.700 EURO)
Valorile nu sunt afectate de TVA
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI :

10.110 LEI
(echivalent a 2.300 EURO)
Valorile nu sunt afectate de TVA
Argumentele care au stat la baza elaborrii acestei opinii precum i considerente privind
valoarea sunt:
valoarea a fost exprimat innd seama exclusiv de ipotezele, condiiile limitative i aprecierile
exprimate n prezentul raport i este valabil n condiiile generale i specifice aferente perioadei
FEBRUARIE 2013;
valoarea este estimata la stadiul fizic existent la momentul inspectiei;
valoarea nu ine seama de responsabilitile de mediu i de costurile implicate de conformarea la
cerinele legale;
valoarea este o predicie; valoarea este subiectiv; evaluarea este o opinie asupra unei valori;
valoarea este considerat n condiii de plata cash, integral la data tranzaciei
cursul valutar luat n considerare pentru calcule a fost de 4.3970 LEI/Euro (afisat de BNR la data
09.02.2013).

Cu stim,
POPESCU GEORGE NICUSOR EXPERT EVALUATOR

Membru titular ANEVAR evaluarea bunurilor mobile

Evaluator membru al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

RA P O RT DE E V A L UA RE
1. Obiectul evalurii

- AUTOTURISM SKODA, tipul OCTAVIA

OCTAVIA 1.9 TDI TOUR,
TOUR nr. nmatriculare MHMH-0303-SUP ;
si
- AUTOTURISM SUZUKI,
SUZUKI tipul GRAND VITARA 2.0 TDI,
TDI
nr. nmatriculare MHMH-0404-KHD

2. Proprietar:

SC EXIMPART SRL
utilizator SC EXIMPART SRL, Tr. Severin

3. Solicitantul lucrrii:

SC EXIMPART SRL

4. Destinatarul lucrrii:

Consultant Insolventa SPRL

5. Locaia bunului:

localitatea Baia de Aram, str Victoriei, nr. 21, jud.

Mehedini, la sediul debitoarei

6. Scopul i utilizarea evalurii:

innd cont de scopul evalurii, s-au urmrit recomandrile

standardului internaional de aplicaie n evaluare:

IVS Cadrul general

7. Data inspeciei:
8. Data evalurii:
9. Data raportului:

09.02.2013, inspecie
Popescu George.
09.02.2013
12.06.2013

10. Identificarea situaiei juridice:

efectuat

de

expert

evaluator

nmatriculate sub numrul mai sus menionat;

Dreptul de proprietate apartine SC EXIMPART SRL
conform documentelor anexate raportului

11. Date despre achiziie:

o modul de achiziie
o coninut contract de achiziie
o elemente intangibile ataate
o data achiziiei initiale;
o preul de achiziie
o alte aspecte relevante

Conform declaraiilor reprezentantului legal al clientului

Second-Hand in cazul ambelor subiecte evaluate
Nu este cazul
necunoscut
necunoscut
-

12. Identificarea tehnic,

o data fabricatiei

- conform informaii + acte + constatri

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: 2007
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 1997
ARO
AUTOTURISM SKODA, tipul OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR
AUTOTURISM SUZUKI tipul GRAND VITARA 2.0 TDI

o numele fabricantului
o categoria, marca, tipul
o

cheltuieli necesare imediat

dupa achizitie :
( demontare/ montare /
reparatii)
Cheltuili transport / taxe
mediu / inmatriculare

Nu e cazul
Nu e cazul

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

o capacitatea & caracteristici

Capacitate cilindrica /
putere
Carburant, tractiune

o seria de nregistrare,
o vrsta
o numr de km. la bord
o

culoare

dotari peste standard :

o starea tehnic :
o

transmisie
direcie
sistem rulare
instalaie frnare
instalaie electric

13. Identificare funcional:

o Parametrii tehnico-funcionali
o Compatibilitate cu sursele de

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : 1896 cmc/74 kw / 90 CP

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 1998 cmc/64 kw / 84 CP
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : diesel, traciune fata;
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : diesel , traciune
integral.
Conform carte de identitate anexat ;
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: 6 ANI
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 16 ANI
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : 80.000 km
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 312.028 km
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : GRI
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : VERDE
fara
- conform informaii primite de la utilizator + constatri la
inspecie
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : buna
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI :acceptabil

-conform informaiilor primite de la proprietar

- SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : buna
- SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI :acceptabil
-piese producie indigena, existente n fabricaie

piese de schimb i
consumabile
o Restricii de utilizare
Nu se pune problema
o Avize, autorizaii i omologri:
tehnico-economice,
Inspeciile tehnice la zi
de exploatare;
Autovehicolele subiect a fost regsite, la data inspeciei, ca fiind complet i partial funcionale, fiind
evaluate n aceast stare.

14. Date operaionale istorice

o cheltuieli de ntreinere i
reparaii;

o consumuri energie &

combustibil;
o exploatare sezonier;
o personal de exploatare;

o mijloace de ntreinere

-conform informaiilor primite de la proprietar

n limitele normale aferente unui bun de vechime i fiabilitate
similar.
Consumuri la nivelul dat n crile tehnice
Nu este cazul.
Este utilizat de un singur ofer, n gestiunea cruia se afl
vehiculul
Nu este cazul

extraordinare;

o programul de ntreinere i

Nerespectat

reparaii;

o standarde de securitate i

Exclusiv cele din dotarea iniial

mediu;
o echipamente de control al
polurii;
o utiliti de sprijin;

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : EURO 4

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : EURO 2
Se utilizeaz combustibilul pentru care a fost proiectat.

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

15. Incidente:
o Accidente
o Evenimente cu efect

Conform informaiilor primite de la proprietar

Nu este cazul
Nu este cazul

depreciativ mai accentul

dect cel uzual
o nlocuire de componente i
Reparaii

Piesele sunt cele originale recomandate i agreate de

productor

16. ntreinere i service:

o Personalul angrenat,
o Frecvena verificrilor,
o Reparaii

Conform informaiilor primite de la proprietar

Cu personal specializat n astfel de operaiuni
Verificrile au fost efectuate n conformitate cu cartea tehnic
a vehiculului
Reparaiile au fost efectuate la service-uri autorizate

17. Cea mai bun utilizare:

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR : - TRANSPORT

PASAGERI
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : - TRANSPORT
PASAGERI

18. Caracteristici negative care

Nu este cazul

afecteaz vandabilitatea:

19. Atractivitatea bunurilor:

Bunul subiect face parte din categoria mrcilor de automobile

pentru transport pasageri pe piaa romneasca.
Atractivitatea bunurilor trebuie analizata si sub aspectul
avantajelor si dezavantajelor unui autoturism second-hand
fata de unul nou. In acest sens trebuie menionate avantajele
si dezavantajele acestor 2 categorii, care pentru cumprtorii
informai constituie un aspect decizional in alegerea lor.
Astfel,
Avantajele ma
mainilor second hand:
Marele avantaj in favoarea mainilor second-hand este costul
redus de achiziie (pe lng faptul c mainile noi au preturi
mult mai mari, acestea se depreciaz foarte puternic in primi
doi ani (scznd cu cca. 30-40% din preul de nou), imediat
dup achiziie valoarea acestora scznd in medie cu 1520%). In plus datorita preturilor mult mai mici, se poate evita
accesarea finanrilor care aduc prin intermediul dobnzilor si
comisioanelor costuri in plus la achiziie (pe lng preul
ofertat de dealer). Tot legat de acest aspect trebuie menionat
ca inclusiv costurile cu asigurarea sunt mai reduse.
Un alt avantaj este diferena foarte redusa valoric perceputa
pe piaa second-hand ntre mainile vechi full-option si cele
noi in versiunea de baza.
Dezavantajele ma
mainilor second hand:
Cel mai important dezavantaj este faptul ca in general aceste
maini nu dispun sau sunt ieite din garania oferit de
productor. De aici apar o serie de aspecte ndoielnice: nu ai
acces la un istoric real al mainii, al incidentelor in care a fost
implicata. Acestea pot disprea (sau reduce) daca achiziia se
face de la dealeri autorizai care ofer garanie (nsa de obicei
sub perioada data de productor).
Un alt dezavantaj ar fi faptul c dup o anumita perioada sau
numr de kilometri, costurile de ntreinere cresc: e mult mai
probabil ca o main second s aib nevoie de reparaii care
nu ar fi fost necesare unei maini noi; creste consumul de

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

carburant si taxele ctre stat.

20. Analiza pieei specifice:

o Definirea tipului de pia
analizat
o Definirea arealului de pia
o Cererea de bunuri similare:

o Oferta de bunuri similare:

o Echilibrul pietei

o Pretul de nou / surse de

informare

o Tranzacii sau oferte second

hand / surse de informare

Piaa auto din categoria AUTOTURISMELOR

Piaa naional i a comunitii europene
Confrom declaraiilor reprezentanilor SKODA si SUZUKI din
Romania, cererea cea mai mare vine din partea persoanelor
juridiceice, cca. 70-80%, in rest persoane fizice.
La momentul actual cererea este redusa (cu trend de
scdere: reprezentanii SKODA si SUZUKI au declarat
vnzri de maini noi cel puin njumtite pentru anul
2012 comparativ cu 2008 si 2009)
Oferta de nou vine din partea productorilor si a dealer-ilor
autorizai piaa marcat de reduceri de preturi (in medie cu
20-30%).
Oferta second-hand vine in cea mai mare parte din partea
persoanelor juridice si fizice ns un fenomen ntlnit din ce
in ce mai des in ultimul an este faptul ca oferta de maini
second-hand se regsete i n Show Room-urile dealer-ilor
autorizai piaa marcat de preuri n scdere continu
datorita pe de-o parte a scderii preurilor la mainilor noi i
pe de alta parte a lipsei banilor, lipsa generat in contextul
actual de criza economica.
La momentul actual oferta este peste medie.
Vnzrile de autoturisme n Romnia continu s scad n
continuare. Cele mai drastice scderi s-au simit pe piaa de
nou a autoturismelor ns nici pe piaa second hand nu
putem spune c scderea este una redus. Vrful vnzrilor
pe ambele segmente a fost in 2011, cu o uoar scdere in
2008. ncepnd cu ultimul trimestru al anului 2008, mai exact
cu luna octombrie, piaa de maini a intrat n colaps,
vnzrile reducndu-se drastic. Acest aspect s-a meninut i
anul acesta, o uoar ameliorare simindu-se n urma
marketingului practicat de ctre vnztori (productori,
dealeri, persoane fizice si juridice): reduceri de preturi, dotri
suplimentare ca bonus, etc.
Vnzrile vor fi influenate i de noua form a taxei de
poluare, care va descuraja puternic tranzaciile cu maini
second-hand. Pentru autovehiculele nmatriculate nainte de
anul 2007, taxa de poluare va fi achitat de ctre cumprtor
la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate
asupra mainii. Dealerii auto sunt de prere c n 2012, pe
piaa second hand va crete oferta, iar vnztorii vor fi
nevoii s reduc preul, pentru a putea s gseasc
cumprtori.
Criza economica a adus odat cu ea si beneficii pentru
cumprtori (in special pentru cei care dispun de lichiditi)
prin prisma preturilor mult reduse fa de perioada
anterioara, deci se poate spune ca la momentul actual piaa
este una a cumprtorului.
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI : 20153 Euro fara TVA
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR: aprox. 10797 Euro
fara TVA ( bunuri similare)
Limita: inferioar 3.550 Euro; superioar: 5.500 Euro ptr
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Limita: inferioar 5.150 Euro; superioar: 5.300 Euro ptr

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR
www.mobile.ro; www.bestauto.ro; www.autovit.ro;
www.publi24.ro; www.depozitauto.ro;
Oferta este prezentat ca anex la prezentul raport de
evaluare.

21. Ipoteze i condiii limitative:

Principalele ipoteze i limite de care s-a inut seama n elaborarea prezentului raport sunt
urmtoarele:
1. Ipoteze:
valoarea opinata corespunde unui autovehicul nmatriculat n Romnia;
aspectele juridice se bazeaz exclusiv pe informaiile i documentele furnizate de ctre
proprietar/solicitant i au fost prezentate fr a se ntreprinde verificri i investigaii
suplimentare. Dreptul de proprietate este considerat valabil i marketabil;
n vederea efecturii evalurii au fost luai n considerare toi factorii care au influen asupra
valorii bunului supus evalurii i nu au fost omise n mod deliberat niciun fel de informaii care
ar avea importan asupra evalurii i care, dup cunotina evaluatorului sunt corecte i
rezonabile pentru ntocmirea prezentului raport;
evaluatorul se consider degrevat de rspunderea existenei unor vicii ascunse privind obiectul
evalurii, factorii de mediu etc., care ar putea influena n vreun sens valoarea bunului n
cauz, fapt pentru care evaluatorul nu poate da nicio garanie referitoare la starea tehnic i
economic a acestuia, ulterioar evalurii;
echipamentul subiect, conform informaiilor primite de la proprietar/utilizator are o stare tehnic
bun, este complet i integral funcional, fiind evaluat n aceast stare; Astfel, n vederea
atribuirii/utilizrii valorii garaniei propuse este recomandat a se impune creditorului/garantului
pstrarea bunului n stare funcional normal pe toat perioada creditrii, astfel nct s se
elimine riscul de apariie a unei deteriorri fizice suplimentare (accidentale sau voluntare) celei
aferente unei utilizri normale.
bunul ce face obiectul prezentului raport a fost evaluat n starea i configuraia de la data
evalurii, nefiind efectuate n cadrul lucrrii previziuni privind modul de exploatare a lui (pe
perioada de creditare), care se poate schimba n funcie de condiiile de operare ulterioare
evalurii;
presupunem c nu exist niciun fel de contaminani i costul activitilor de decontaminare nu
afecteaz valoarea; nu am fost informai de nicio inspecie sau raport care sa indice prezena
contaminanilor sau a materialelor periculoase;
n timpul efecturii identificrii i inventarierii bunului mobil supus evalurii, n unele cazuri,
evaluatorul nu a putut inspecta pri acoperite si/sau inaccesibile ale acestuia, fapt pentru care
acestea sunt considerate n stare de funcionare normal, n cazul n care nu s-a menionat
altceva; Orice neconcordan ntre situaia luat n calcul de evaluator (estimat n lipsa
posibilitii de inspecie, pe baza informaiilor de la proprietar/utilizator) i cea faptic existent
impune reanalizarea raportului n vederea cuantificrii valorice a neconcordanelor.
evaluatorul a verificat concordana dintre seriile nscrise pe mijlocul de transport auto cu cele
din acte, ns nu s-a fcut identificarea bunului. Identificarea intr n competena organelor
abilitate.
evaluatorul consider c presupunerile efectuate la aplicarea metodelor de evaluare au fost
rezonabile n lumina faptelor ce sunt disponibile la data evalurii;
evaluatorul a utilizat n estimarea valorii numai informaiile pe care le-a avut la dispoziie
existnd posibilitatea existentei i a altor informaii de care evaluatorul nu avea cunotin.
valoarea estimata este valabila in considerentul dreptului de proprietate deplin si liber de orice
sarcini.
2. Condiii limitative:
orice alocare de valori pe componente este valabil numai n cazul utilizrii prezentate n
raport. Valori separate alocate nu trebuie folosite n legtura cu o alta evaluare i sunt invalide
daca sunt astfel utilizate;
valoarea a fost atribuit innd cont de piaa actual i de legislaia n vigoare cu privire la

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

nmatricularea autovehiculelor i celelalte normative n domeniu.

intrarea n posesia unei copii a acestui raport nu implic dreptul de publicare a acestuia;
evaluatorul, prin natura muncii sale, nu este obligat sa ofere n continuare consultanta sa sau
depun mrturie n instan relativ la proprietatea n chestiune, n afara cazului n care s-au
ncheiat astfel de nelegeri n prealabil;
nici prezentul raport, nici pri ale sale (n special concluzii referitor la valori, identitatea
evaluatorului) nu trebuie publicate sau mediatizate fr acordul prealabil al evaluatorului;
orice valori estimate n raport se aplic bunurilor mobile n stare integral i orice divizare sau
distribuire a valorii pe interese fracionate va invalida valoarea estimat, n afara cazului n care
o astfel de distribuire a fost prevzut n raport.

22. Certificare:
Prin prezenta, n limita cunotinelor i informaiilor deinute, certificm c:
o afirmaiile prezentate i susinute n acest raport sunt adevrate i corecte.
o analizele, opiniile i concluziile prezentate sunt limitate numai de ipotezele considerate i
condiiile limitative specifice i sunt analizele, opiniile i concluziile noastre personale, fiind
neprtinitoare din punct de vedere profesional.
o nu avem niciun interes prezent sau de perspectiv n proprietatea care face obiectul
prezentului raport de evaluare i niciun interes sau influen legat de prile implicate.
o suma ce ne revine drept plat pentru realizarea prezentului raport nu are nici o legtur cu
declararea n raport a unei anumite valori (din evaluare) sau interval de valori care s
favorizeze clientul i nu este influenat de apariia unui eveniment ulterior.
o analizele i opiniile au fost bazate i dezvoltate conform cerinelor din standardele,
recomandrile i metodologia de lucru recomandate de ctre ANEVAR (Asociaia
Naional a Evaluatorilor din Romnia) i standardele Comitetului Internaional de
Standarde n Evaluare (IVSC).
o evaluatorul a respectat codul deontologic al ANEVAR.
o proprietatea a fost inspectat personal de ctre evaluator n prezena reprezentantului
proprietarului.
o n elaborarea prezentului raport nu s-a primit asisten semnificativ din partea nici unei
alte persoane n afara evaluatorului care semneaz mai jos.
La data elaborrii acestui raport, evaluatorul care se semneaz mai jos este membru ANEVAR si
al Uniunii Nationale a Evaluatorilor Autorizati din Romania, a ndeplinit cerinele programului de
pregtire profesional continu al ANEVAR i are competena necesar ntocmirii acestui raport.
Evaluatorul care semneaz prezentul raport de evaluare are ncheiat asigurarea de rspundere
profesional la ALLIANZ IRIAC ASIGURRI S.A.
Raportul de evaluare cuprinde 15 pagini ( fara anexe ), la care se adauga anexele:
ANEXA NR. 1 FOTOGRAFII ALE BUNURILOR MOBILE 1 PAGINI
ANEXA NR. 2 OFERTE I INFORMAII DE PIA UTILIZATE - 4 PAGINI
ANEXA NR. 4 - FISA DE CALCUL ABORDAREA PRIN COMPARAII - 2 PAGINI
ANEXA NR. 5 DOCUMENTE DE PROPRIETATE - 5 PAGINI

10

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

23. Executant

24. Evaluator

POPESCU GEORGE NICUSOR

EXPERT EVALUATOR

Popescu George Nicusor

membru titular ANEVAR evaluarea bunurilor mobile
- evaluator membru al Uniunii Nationale a Evaluatorilor
Autorizati din Romania

25. Abordarea prin cost:

La baza abordrii costului st principiul substituiei: un cumprtor prudent nu va plti mai mult
pentru o proprietate, un bun mobil dect costul achiziionrii unei proprieti substitut sau a unui
bun mobil echivalent.
Principiul poate fi aplicat fie unui activ individual sau unui bun mobil, instalaie complex n
ntregime.
Principiul metodei const n corectarea valorii de nlocuire (de nou) cu gradul de depreciere real,
etapele necesare a fi parcurse fiind:
Stabilirea costului de inlocuire brut de nou (CIB - conform definiiei: Valoarea de nlocuire este
valoarea n stare nedepreciat a unui mijloc fix, la locul de utilizare, pregtit a fi pus n funciune.
Ea cuprinde totalitatea cheltuielilor ce ar trebui efectuate la data evalurii pentru nlocuirea
bunului mobil considerat n stare noua, cu caracteristici tehnico-economice similare celui de
evaluat) prin una din metodele recomandate (devizului, cost-capacitate, indicial);
Estimarea deprecierii cumulate D,, care cuprinde scderea n valoare sau profitabilitate a unui
bun datorat:
Uzurii (deteriorrii) fizice - datorat consumrii sau expirrii duratei sale normale de
utilizare cauzat de uzurii, deteriorrii, expunerii diverselor elemente, factori fizici i alii,
asemntori.
Deprecierii funcionale - cauzat de ineficiene i inadvertene ale proprietii, la
momentul comparrii acesteia cu o proprietate mai eficient sau una nlocuitoare mai
puin costisitoare, i construit cu tehnologie modern. Simptomele care arat prezena
deprecierii funcionale sunt costurile de exploatare n exces, construciile nefinalizate
(costul de capital n exces), scderea productivitii, insuficiene, lipsa de profit sau alte
condiii asemntoare.
Deprecierii economice (uneori denumit depreciere extern) datorat unor factori
externi proprietii, cum ar fi costul crescut al materiei prime, forei de lucru sau utilitilor
(fr a compensa cu creterea preului produsului); cerere sczut nregistrat pentru
produs; concurena sporit; politici de mediu sau alte msuri legislative; inflaia sau rate
crescute ale dobnzii; ali factori similari.
Estimarea Costului de nlocuire net utiliznd relaia:
CIN = CIB D
Tabel calcul abordarea prin cost

11

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Nr.
Crt

1.
2.

Marca

Tip

Uzura fizica
depr.
depr.
recuperabil recuperabila
a
( absoluta)
abs.

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI - TOUR

SUZUKI GRAND VITARA

Depreciere
functionala

Depreciere
economica

absolut

absolut

absolut

0.0%

2987

2987

5%

390

35%

2597

0.0%

15721

15721

10%

443

35%

1396
TOTAL

CINvp

eur
4,800
2,600
7,400

lei
21,110
11,430
32,540 lei

V cost SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR = 4.800 Euro echivalent a 21.110 lei
V cost SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI = 2.600 Euro echivalent a 11.430 lei

Fundamentarea costului de
nlocuire

Fundamentarea deprecierilor
Uzura fizic

Ca si cost de nlocuire a fost utilizat costul de nou al unui

autouturism similar cu: SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR i
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI;
A fost determinat pe baza metodei Utilizare/Utilizare
total, prin raportul dintre diferenta de numrul de km
parcuri i numarul maxim de km de utilizare:
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR : Uf = 83.000 / 300.000
= 28%
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI: Uf= 312.028 / 400.000
= 78%

o Deprecierea funcional

In cazul autoturismului SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

s-a estimat o depreciere functionala de 10% ;
In cazul autoturismului SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR
s-a estimat o depreciere functionala de 5% ;

o Deprecierea economic

A fost estimat n funcie de cererea de pe pia la

momentul actual, cerere care se reflect n nivelul
preurilor de cotaie i tranzacionare existente n prezent
pe pia. Practic, nivelul deprecierii economice a urmrit
s ncadreze rezultatul obinut n plaja de valori obinute
prin abordarea prin comparaii.
S-a estimat o depreciere economica la 35% din diferenta
dintre valoarea de nou a autovehiculelor si suma valorilor
absolute a uzurii fizice si deprecierii functionale:

12

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

26. Abordare prin pia

Comparaia vnzrilor presupune c un cumprtor informat nu va

plti mai mult pentru o proprietate, un bun mobil, dect costul
achiziionrii unei proprieti, bun mobil comparabil, cu aceeai
utilitate.
Abordarea prin pia caut a indica valoarea prin analizarea vnzrilor
recente (sau a preurilor de ofertare) a bunurilor asemntoare
(comparabile) cu bunul mobil subiect.
Dat fiind faptul c tranzaciile comparabile nu sunt identice cu cea de
evaluat, preurile de vnzare ale comparabilelor vor trebui ajustate
pentru a egala caracteristicile bunului mobil evaluat.
Procedura de baz este colectarea de date n privina vnzrilor i
ofertelor de echipamente asemntoare, determinarea gradului de
comparabilitate cu echipamentul n cauz, stabilirea elementelor
potrivite de comparaie, colectarea i sistematizarea informaiilor,
analizarea i ajustarea informaiilor, precum i aplicarea rezultatelor
subiectului.
Abordarea prin pia este cea mai sigur atunci cnd exist o pia
activ care furnizeaz un numr suficient de vnzri de proprieti
comparabile care pot fi verificate independent prin intermediul unor
surse sigure (informaie verificabil).
O pia activ este aceea care deine tranzacii independente reale, ce
au loc prin prisma condiiilor de pia liber.
Abordarea prin pia nu este fezabil atunci cnd bunul mobil n cauz
este unic, sau dac nu exist o pia activ pentru acel bun mobil. O
pia inactiv, sau una unde exist un numr limitat de vnzri ce pot fi
comparate cu bunul de evaluat indic, adesea, o lips a cererii i
existena deprecierii economice.
Analiza comparativa se bazeaz pe asemnrile i diferenele ntre
active i condiiile de tranzacionare.
Metoda este o abordare global urmrind raportul cerere-oferta pe
piaa specific a bunurilor mobile studiate. Ea se bazeaz pe valoarea
rezultat n urma tranzaciilor cu active similare sau asimilabile
efectuate.
Elemente de comparaie utilizate n analiza de comparare i sunt
urmtoarele:
Originea i vrsta real: presupune compararea att a originii
(provenienei) ct i a strii cunoscute a comparabilei, i apoi
realizarea coreciilor pentru justificarea actualizrilor sau
reconstruciilor.
Starea (condiia): Diferenele din starea (condiia) activului i cele a
comparabilei.
Capacitatea: presupune corectarea preului de vnzare al
comparabilei pentru justificarea diferenelor de capacitate.
Caracteristici
Caracteristici (anexe): compararea subiectului n cauz cu
comparabile care dein aceleai caracteristici i anexe.
Locaia: Locaia geografic a vnzrii comparabile, locaia fizic a
unui activ (bun) n interiorul unei instalaii, costuri de dezmembrare
i mutare amd.
Productor: n cazul n care informaiile de la acelai productor nu
sunt disponibile, trebui s se compare subiectul n cauz cu
articole produse de o companie pe care participanii pe o pia o

13

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

consider comparabil cu productorul proprietii n cauz.

Interesul prilor (Condiii de vnzare): analiza legturii dintre
motivaia cumprtorului i a vnztorului i cum afecteaz
aceast motivaie valoarea subiectului n cauz
Preul (Condiii de finanare): preul tranzaciei ar trebui investigat
i exprimat n termeni monetari de numerar. Se impun corecii dac
n tranzacia de vnzare comparabil a existat o finanare
favorabil (ajustare la cash echivalent).
Calitatea: Calitatea comparabilei ar trebui s fie echivalent cu cea
a subiectului n cauz. n caz contrar, trebui s se efectueze o
corecie potrivit.
Cantitatea: Preurile bunurilor mobile pot varia considerabil n
funcie de cantitatea vndut. Coreciile trebuie realizate n cazul
vnzrilor cu cantiti vrac sau mari.
Momentul vnzrii (Condiiile pieei specifice): Teoretic, vnzrile
comparabile ar trebui s fie aproape de data real a evalurii, ns
acestea nu sunt ntotdeauna uor de obinut. Cnd astfel de
vnzri se nregistreaz n afara perioadei de timp rezonabile i
ele trebui luate n considerare, trebuie s se realizeze coreciile
potrivite.
Tipul vnzrii: Tipul i termenii vnzrii indic n general diferite
niveluri de preuri sau categorii de tranzacii. Acelai activ (bun)
care este achiziionat la o licitaie (de lichidare) va avea un pre mai
ridicat atunci cnd este vndut unui utilizator final (tip de valoare de
pia pentru activ instalat sau valoare de pia pentru utilizare n
continuitate)
Elementele de calcul, sunt prezentate valoric n anexa FISA DE
CALCUL ABORDAREA PRIN PIA.
Din studiul efectuat, s-au reinut o serie de informaii care au stat la
baza formrii opiniei evaluatorului, coreciile estimate de evaluator
ducnd la o valoare de piaa la nivelul:
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

Valorile nu sunt afectate de TVA

27. Abordarea prin venit

Nu este relevant
Poate conduce la supraevaluri

28. Tipul de valoare estimat

Evaluarea s-a fcut urmrind Standardele internaionale de

evaluare editia 2011:
IVS Cadrul general
Valoarea de pia este suma estimat pentru care o
proprietate va fi schimbat, la data evalurii, ntre un
cumprtor decis i un vnztor hotrt, ntr-o tranzacie
cu pre determinat obiectiv, dup o activitate de marketing
corespunztoare, n care prile implicate au acionat n
cunotin de cauz, prudent i fr constrngere.
IVS 103 Raportarea evaluarii

14

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Evaluarea a fost efectuata cu respectarea cerintelor :

IVS 220 Imobilizari corporale mobile

29. Opinia asupra valorii:

Procednd la inspecia bunului evaluat, am analizat

informaiile aplicabile i am luat n calcul toi factorii relevani,
pe baza acestora i n conformitate cu cunotinele despre
condiiile de pia, n opinia noastr, bunul este estimat, la
data de 09.02.2013 la valoarea de:
SKODA OCTAVIA 1.9 TDI-TOUR
20.670 LEI echivalent 4.700 Euro
Valoarea nu este afectat de TVA
SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI
10.110 LEI echivalent 2.300 Euro
Valoarea nu este afectat de TVA
Meniuni:
valoarea de pia a fost estimat fr luarea n considerare
a costurilor de vnzare sau cumprare i fr includerea
nici unui/unei impozit/tax asociat(e).
Valoarea este corespunztoare strii fizice de la data
evalurii, pe parcursul vanzarii acumulndu-se, ns,
deprecieri suplimentare.
cursul utilizat pentru conversiile in valuta a fost de 4.3970
lei / 1 euro (afiat de BNR la data 09.02.2013)

30. Surse de informaii:

Ca surse de informare s-au folosit diferite site-uri de internet:

www.mobile.ro; www.bestauto.ro; www.autovit.ro;
www.publi24.ro; www.depozitauto.ro;
Informaiile primite despre starea istoric, evenimentele
speciale, reparaiile efectuate i costurile necesare de efectuat
sunt responsabilitatea proprietarului.
Acestea sunt considerate reale i credibile.

31. Documente justificative

Carte de identitate

15

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

ANEXA NR 1 - Fotografii ale bunului mobil MH-03-SUP

16

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Fotografii ale bunului mobil SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

17

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

ANEXA NR. 2 OFERTE I INFORMAII DE PIA UTILIZATE

o Oferta dealer

18

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

o Date de piata second-hand ROMANIA:

Oferta 1

19

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Oferta 2

20

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Oferta 3

21

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Oferte SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

Oferta dealer

22

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Date de piata second-hand ROMANIA:

Oferta1

23

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Oferta 2

24

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Oferta 3

25

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

ANEXA NR. 3 - FISA DE CALCUL ABORDAREA PRIN PIA

SKODA OCTAVIA 1.9 TDI
Proprietile comparabile utilizate n analiza comparatiei vanzarilor sunt prezentate mai jos:

Tabel calcul prin metoda comparailor:

26

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

27

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Coreciile s-au luat n considerare astfel:

Tip comparabila:
o Comparabila 1, 2 si 3 sunt oferte si a fost corectata la un nivel de negociere
identificat in urma discutiilor cu ofertantii ( -15%) ;
Drept de proprietate:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de finanare:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de vnzare:
o nu au fost necesare corecii;
Cheltuieli imediat dupa cumparare:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de pia:
o nu au fost necesare corecii;
Loc amplasare:
o nu au fost necesare corecii;
Carasteristici tehnico-funcionale :
o Corecia a fost estimat n funcie de gradul de negociere a ofertei prin invocarea
starii tehnice a masinii. Pentru numarul de km parcursi am efectuat corectii
pozitive pentru comparabilele 1 (10%), 2 (10%) si 3 (5%) acestea avand un nr. de
km mai mare parcursi.
Dotri suplimentare; piese de schimb si consumabile:
o S-a operat o corecie negativ de -200 EURO comparabilelor 1 i 2, pentru dotari
suplimentare - pachetul de drumuri grele.
Starea tehnica:
o nu au fost necesare corecii;
Avand in vedere caracteristicile comparabilelor si nivelul corectiilor totale brute, opinia
evaluatorului asupra valorii de piata a proprietatii estimata in scopul mentionat, este de:

28

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

SUZUKI GRAND VITARA 2.0 TDI

Proprietile comparabile utilizate n analiza comparatiei vanzarilor sunt prezentate mai jos:

Tabel calcul prin metoda comparailor:

29

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

30

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

Coreciile s-au luat n considerare astfel:

Tip comparabila:
o Comparabila 1, 2 si 3 sunt oferte si a fost corectata la un nivel de negociere
identificat in urma discutiilor cu ofertantii ( -15%) ;
Drept de proprietate:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de finanare:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de vnzare:
o nu au fost necesare corecii;
Cheltuieli imediat dupa cumparare:
o nu au fost necesare corecii;
Condiii de pia:
o nu au fost necesare corecii;
Loc amplasare:
o nu au fost necesare corecii;
Carasteristici tehnico-funcionale :
o Corecia a fost estimat n funcie de gradul de negociere a ofertei prin invocarea
starii tehnice a masinii. Pentru anul fabricatiei, astfel comparabilele 1 (-10%) si 2
(-10%) au fost corectate negativ, aceatea fiind mai recent fabricate decat
autoturismul subiect. De asemenea s-a operat o corectie negativa comparabilelor
1(-20%), 2 (-20%) si 3 (-15%), acestea avand un nr. de km parcursi mai mic
decat automobilul subiect.
Dotri suplimentare; piese de schimb si consumabile:
o S-a operat o corectie negativa de 500 EURO comparabilei 1 pentru jante aliaj si
geamuri fumurii.
Starea tehnica:
o Comparabilele 1, 2 si 3 au fost decotate negativ pentru starea tehnica mai buna
decat a autoturismului subiect.
Avand in vedere caracteristicile comparabilelor si nivelul corectiilor totale brute, opinia
evaluatorului asupra valorii de piata a proprietatii estimata in scopul mentionat, este de:

31

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

ANEXA NR. 4 DOCUMENTE DE PROPRIETATE

32

Popescu George Cabinet Individual de Evaluari

33