REGULUI SOLAS REFERITOARE TANCURI

REGULA 12.2 Accesul in spatiile din zona de marfa a tancurilor

1. Aceasta regula se aplica petrolierelor construite la sau dupa 1 Oct.1994
2. Accesul la coferdamuri , tancuri de balast , tancuri de marfa si alte spatii in zona de marfa trebuie
sa se faca direct de pe puntea deschisa si de o maniera astfel incat sa permita inspectarea completa a
acestor spatii. Accesul in spatiile dublului fund se poate face printr-un compartiment al pompelor de
marfa , un compartiment de pompe , un cofferdam adanc , un tunel de tubulaturi sau prin
compartimente similare .
3. Deschiderile , gurile de incarcare sau gurile de vizitare trebuie sa aiba dimensiuni suficiente
pentru a permite unei persoane purtand un aparat de respiratie autonom cu aer si cu un echipament
de protectie sa urce sau sa coboare orice scara fara sa fie incomodata si de asemenea sa permita
ridicarea unei persoane ranite pornind din partea cea mai de jos a spatiului considerat. Dimensiunile
minime al acestor deschideri trebuie sa fie de 600x600 mm.
4. Pentru petrolierele mai mici de 500 tdw , in cazuri speciale , Administratia poate accepta
dimensiunimai mici daca se poate demonstra , spre satisfactia Administratiei ,ca este posibila
trecerea prin acele deschideri sau evacuare unei persoane ranite.
REGULA 59 Aerisirea , purjarea , degazarea si ventilatia
(Paragraful 2 al acestei reguli se aplica navelor construite la sau dupa 1 Feb. 1992)
1. Aerisirea tancurilor de marfa
1.1
Instalatiile de aerisire a tancurilor de marfa trebuie sa fie complet deosebite fata de
tubulaturile de aerisire ale altor compartimente ale navei. Amplasarea deschiderilor practicate in
puntea tancurilor de marfa prin care se pot degaja vapori inflamabili , trebuie sa fie astfel practicate
incat sa diminueze posibilitatea patrunderii vaporilor inflamabili in spatii inchise care contin surse
de aprindere sau a colectarii acestora in apropierea masinilor si instalatiilor de punte care pot
constitui un pericol de incendiu . In conformitate cu acest paragraf , se vor aplica criteriile din
paragrafele 1.2 la 1.10 .
1.2

1.3.1
1.3.2

1.4

1.5

Dispozitivele de aerisire vor fi astfel concepute si actionate incat sa asigure ca nici

presiunea si nici depresiunea din tancurile de marfa nu trebuie sa depaseasca parametrii
de proiectare si trebuie sa fie astfel incat sa asigure :
.1 scurgerea cantitatilor mici de vapori , aer sau amestecuri de gaze inerte cauzata de
variatiile termice din tancul de marfa , in toate cazurile prin supape de presiune /
depresiune si
.2 trecerea cantitatilor mari de vapori , aer sau amestecuri de gaz inert in timpul
incarcarii marfii , balastarii sau descarcari
Dispozitivele de aerisire din fiecare tanc de marfa pot fi independente sau combinate cu
alte tancuri de marfa si pot fi incorporate in tubulatura de gaz inert.
Daca dispozitivele sunt combinate cu alte tancuri de marfa , se vor prevedea fie valvule
de inchidere, fie alte dispozitive acceptabile in vederea izolarii fiecarui tanc de marfa.
Daca se monteaza valvule de inchidere , acestea vor fi prevazute cu dispozitive de
blocare,aflate sub controlul ofiterului responsabil .Orice izolare trebuie sa continue sa
permita scurgerea cauzata de variatiile termice dintr-un tanc de marfa (cf. 1.2.1)
Dispozitivele de aerisire vor fi conectate la partea superioara a fiecarui tanc de marfa si
var fi cu autodrenaj la tancurile de marfa in toate conditiile normale de asieta si de
inclinare a navei. Daca nu este posibila prevedrea unei tubulaturi de autodrenaj , se vor
lua masuri permanente pentru drenarea tubulaturii de aerisire la un tanc de marfa
Instalatia de aerisire va fi prevazuta cu dispozitive care sa previna trecerea flacarii in
tancurile de marfa . Proiectarea , testarea si amplasarea acestor dispozitive trebuie sa

1.6

1.7
1.7.1
1.7.2
1.8

1.9
1.9.1.1
1.9.1.2
1.9.2
1.9.3

1.9.4

1.10

corespunda cerintelor stabilite de catre Administratie si care trebuie sa contina cel putin
normele adoptate de Organizatie (IMO)
Se vor lua masuri de siguranta impotriva cresterii nivelului lichidului in instalatia de
aerisire la o inaltime care sa depaseasca coloana proiectata a tancurilor de marfa .
Aceasta se poate realiza cu ajutorul unor alarme de nivel maxim sau cu instalatii de
comanda a preaplinului sau alte mijloace echivalente , impreuna cu dispozitive de
masurare si procedee de alimentare a tancurilor de marfa .
Deschiderile pentru degajarea presiunii cerute in paragraful 1.2.1 trebuie :
sa aiba o inaltime cat mai mare posibil deasupra puntii tancurilor de marfa pentru a
obtine o dispersare maxima a vaporilor inflamabili , dar nu va fi in nici un caz mai mica
de 2 m deasupra puntilor tancurilor de marfa
sa fie amplasate la cea mai mare distanta posibila , care\ san u fie la mai putin de 5 m de
cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri la spatiile inchise in care se afla surse de
aprindere si de masinile si instalatiile de punte care pot constitui un pericol de aprindere
Supapele de presiune /depresiune cerute la 1.2.1 pot fi prevazute cu o instalatie de bypass cand sunt amplasate in tubulatura principala de aerisirea sau in coloana de aerisire .
Daca este prevazuta o astfel de instalatie , trebuie sa existe si indicatoare
corespunzatoarecare sa arate ca by-passul este inchis asu deschis
Orificiile de aerisire pentru incarcare , descarcare si balastare cerute in paragraful 1.2.2
trebuie :
sa permita scurgerea libera a amestecurilor de vapori ; sau
sa permita strangularea descarcarii amestecurilor de vapori pentru a realiza o viteza de
cel putin 30 m/s
sa fie astfel amplasate incat amestecul de vapori sa fie descarcat in directie verticala , in
sus
daca metoda utilizata este scurgerea libera de amestecuri de vapori , sa fie astfel incat
orificiul de aerisire sa se afle la cel putin 6 m deasupra puntii tancurilor de marfa sau in
prova si pupa pasarelei daca este situate pana la 4 m fata de pasarela si amplasat la cel
putin 10 m pe directie orizontala fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri
la spatiile inchise in care se afla o sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile de
punte care pot constitui un pericol de aprindere
daca metoda utilizata este scurgerea cu viteza mare , sa fie amplasate la o inaltime de
cel putin 2 m deasupra puntii tancurilor de marfa la cel putin 10 m pe directie orizontala
fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri la spatiile inchise in care se afla o
sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile de punte care pot constitui un pericol
de aprindere. Aceste orificii de aerisire trebuie prevazute cu dispozitive de mare viteza
de tip aprobat.
La navele mixte , mijloacele de izolare a tancurilor de reziduuri care contin hidrocarburi
sau reziduuri de hidrocarburi de alte tancuri de marfa , vor consta din flanse oarbe care
vor ramane in pozitie ori de cate ori sunt transportate marfuri , altele decat marfurile
lichide la care se refera regula 55.1

2.
Purjarea si/sau degazarea tancurilor de marfa
(se face referire la MSC/Circ 677 privind standardele revizuite pentru proiectarea , incercarea si
amplasarea dispozitivelor pentru prevenirea trecerii flacarii in tancurile de marfa ale navelor
cisterna si la MSC/Circ 450/Rev 1 cu privire la factorii revizuiti ce se vor lua in considerare la
proiectarea instalatiilor de aerisire si de degazare ale tancurilor de marfa)
Dispozitivele de purjare si/sau degazare trebuie sa fie astfel incat sa diminueze pericolele de
incendiu datorate dispersiei vaporilor inflamabili in atmosfera si amestecurilor inflamabile din
tancul de marfa. Astfel:
2.1
Cand nava este prevazuta cu o instalatie de gaz inert , tancurile de marfa vor fi mai intai
purjate in conformitate cu prevederile regulii 62.13 pana cand concentratia vaporilor de

2.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3

hidrocarburi din tancurile de marfa a fost redusa la cel putin 2% din volum . Dupa aceea
degazarea poate avea loc la nivelul puntii tancurilor de marfa
Cand nava nu este prevezuta cu o instalatie de gaz inert , functionarea va fi astfel incat
vaporii inflamabili sa fie descarcati initial
prin orificiile de aerisire specificate in paragraful 1.9 ; sau
prin orificiile situate la cel putin 2 m deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu o
viteza de iesire verticala de cel putin 30 m/s mentinuta in timpul operatiei de degazare ;
sau
prin orificiile situate la cel putin 2 m deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu o
viteza de cel putin 20 m/s si care sunt protejate de dispozitive adecvate pentru a
impiedica trecerea flacarii

Cand concentratia vaporilor inflamabili la orificiu s-a redus cu 30% din LFL , degazarea poate fi
apoi continuata la nivelul puntii tancurilor de marfa
3. Ventilatia
3.1 Compartimentele pompelor de marfa trebuie ventilate mecanic , iar aerul refulat de
ventilatoarele mecanice de evacuare trebuie sa fie dirijat in locuri ale puntii deschise care sa nu
prezinte nici un pericol . Aerisirea acestor compartimente trebuie sa fie suficienta pentru a reduce la
minimum posibil riscul acumularii vaporilor inflamabili . Numarul de schimburi de aer va fi de cel
putin 20 pe ora , raportat la volumul brut al compartimentului . Canalele de ventilatie trebuie astfel
asezate incat spatiul sa fie ventilat eficient . Ventilatia va fi de tip aspirant si va folosi ventilatoare
de tip fara scantei.
3.2 Orificiile de aspiratie a aerului si de evacuare a aerului viciat , prcum si alte deschideri
practicate in peretii ce inconjoara rufurile si suprastructurile , trebuie sa fie dispuse astfel incat sa
satisfaca cerintele paragrafului 1. Aceste orificii, dar mai ales cele din incaperile de masini trebuie
sa fie situate cat se poate mai spre pupa . In aceasta privinta trebuie sa se tina seama de cazul cand
nava este echipata pentru a incarca sau descarca prin pupa . Sursele de aprindere , ca de exxemplu
echipamentele electrice , trebuie astfel dispuse incat sa se evite orice risc de explozie .
3.3
La navele mixte , toate incaperile de marfa si orice incaperi inchise adiacente incaperilor de
marfa trebuie sa aiba ventilatie mecanica . Ventilatia mecanica poate fi prevazuta prin ventilatoare
portative . In compartimentul pompelor de marfa , canalele tubulaturii si coferdamurile la care se
refera regula 56.4 , adiacente tancurilor de reziduuri , se va prevedea o instalatie fixa aprobata de
avertizare a scurgerilor de gaz , capabila sa semnalizeze existenta vaporilor inflamabili . Trebuie
prevazute mijloace corespunzatoarea in vederea facilitarii masurarii cantitatii de vapori inflamabili
in toate celelalte incaperi din zona de marfa .Astfel de mijloace trebuie sa fie pe puntea deschisa sau
in locuri usor accesibile .
4. Inertizarea , ventilarea si masurarea gazului
4.1
4.2

Acest paragraf se aplica navelor cisterna construite la sau dupa 1 Oct 1994
Spatiile dublului corp si ale dublului fund trebuie prevazute cu racorduri corespunzatoare
pentru alimentarea cu aer
4.3 La navele cisterna care trebuie echipate cu instalatii de gaz inert :
4.3.1 spatiile dublului corp trebuie prevazute cu racorduri corespunzatoare pentru alimentarea cu
gaz inert
4.3.2 daca astfel de spatii ale corpului navei sunt conectate la o instalatie de distributie a gazului
inert permanent montata , trebuie prevazute mijloace pentru a impiedica patrunderea
hidrocarburilor gazoase din tancurile de marfa in spatiile dublului corp .

4.3.3

daca astfel de spatii nu sunt conectate in permanenta la o instalatie de distributie a gazului

inert , trebuie prevazute mijloace adecvate pentru a permite conectarea la colectorul de gaz
inert

4.4.1 Trebuie prevazute aparate portabile adecvate pentru masurarea concentratiilor de oxigen si de
vapori inflamabili. La alegerea acestor aparate trebuie avuta in vedere utilizarealor in combinatie cu
instalatiile cu tubulaturi fixe de prelevare a probelor de gaze la care se refera 4.4.2
4.4.2 Daca atmosfera spatiilor dublului corp nu poate fi masurata intr-un mod sigur folosind
furtunurile flexibile de prelevare a probelor de gaze , astfel de spatii trebuie prevazute cu tubulaturi
permanente (fixe) de prelevare a probelor de gaze. Configuratia unor astfel de instalatii de
tubulaturi trebuie adaptata la conceptia unor astfel de spatii.
4.4.3 Materialele de constructie si dimensiunile tubulaturilor de prelevare a probelor de gaze
trebuie sa fie astfel incat sa previna obturarea acestora . Daca sunt folosite materiale plastice ,
acestea trebuie sa fie conducatoare de electricitate .
REGULA 60 Protectia tancurilor de marfa
1. La navele cisterna de 20000 tdw si mai mult , protectia puntii din zona tancurilor de marfa si a
tancurilor de marfa trebuie asigurata printr-o instalatie fixa de stingere a incendiului cu spuma pe
punte si o instalatie fixa de gaz inert , conform regulilor 61 si 62 . Totusi dupa ce a examinat cu
atentie amenajarile si dotarile navei , Administratia poate renunta la instalatiile de mai sus ,
acceptand alte combinatii de instalatii fixe cu conditia ca acestea sa ofere acelasi grad de protectie
in conformitate cu regula I/5
2. Pentru a fi considerata echivalenta , instalatia propusa in locul instalatiei de stingere cu spuma
pe punte trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii :
2.1
2.2

sa permita stingerea incendiilor care se produc datorita combustibililor raspanditi pe

punte si impiedicarea extinderii incendiului la combustibilii scursi pe punte dar care n-au
luat inca foc ; si
sa permita combaterea incendiului in tancurile avariate

3. Pentru a fi considerata echivalenta , instalatia propusa in locul instalatiei fixe cu gaz inert ,
trebuie sa corespunda urmatoarelor conditii :
3.1
3.2

sa permita prevenirea acumularii amestecurilor explozive in tancurile de marfa intacte

aflate in serviciul normal , pe toata perioada cat dureaza voiajul in balast si operatiunile
necesare in interiorul tancurilor ; si
sa fie astfel conceputa incat riscul unui incendiu , datorat electricitatii statice produsa de
instalatia insasi , sa fie minim

4. Navele cisterna de 20000 tdw si mai mult construite inainte de 1 Sept 1984 , care sunt angajate
in activitate de transport a titeiului trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda
cerintelor paragrafului 1 , nu mai tarziu de :
4.1
4.2

1 Septembrie 1984 sau data livrarii navei , oricarea are loc loc mai tarziu , pentru o nava
cisterna de 70000 tdw si mai mult ; si
pentru o nava cisterna mai mica de 70000 tdw , 1 Mai 1985 sau data livrarii navei ,
oricarea are loc mai tarziu , exceptand faptul ca pentru navele cisterna mai mici de 40000

tdw care nu sunt prevazute cu masini de spalare a tancurilor cu un debit individual mai
mare de 60 m3/h , Administratia poate scuti navele existente de cerintele acestui paragraf,
daca s-ar dovedi nerationala si nerealista aplicarea acestor cerinte , luand in considerare
caracteristicile de proiectare ale navei .
5. Navele cisterna de 40000 tdw si mai mult , construite inainte de 1 Septembrie 1984 , angajate
in activitatea de transport a produselor petroliere , altele decat titei , si orice astfel de nava cisterna
de 20000 tdw si mai mult angajata in activitatea de transport a produselor petroliere , altele decat
titei , prevazute cu masini de spalare a tancurilor care au un debit individual mai mare de 60 m 3/h ,
trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor paragrafului 1 nu mai
tarziu de :
5.2
5.3

1 Septembrie 1984 sau data livrarii navei , oricare are loc mai tarziu , pentru o nava
cisterna de 70000 tdw si mai mult ; si
1Mai 1985 sau data livrarii navei , oricare are loc mai tarziu , pentru o nava cisterna mai
mica de 70000 tdw

6.
Toate navele cisterna care utilizeaza un procedeu de curatire a tancurilor de marfa folosind
spalarea cu titei trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor regulii 62
si cu masini de spalare a tancurilor .
7. Toate navele cisterna prevazute cu o instalatie fixa de gaz inert trebuie prevazute cu un sistem
inchis de ulaj .
8.
Navele cisterna mai mici de 20000 tdw trebuie prevazute cu o instalatie de stingere a
incendiului cu spuma pe punte care sa corespunda cerintelor regulii 61.
REGULA 61 Instalatii fixe de stingere a incendiului cu spuma pe punte
1.
Instalatia de producere a spumei trebuie sa permita debitarea spumei in toata zona puntii
tancurilor de marfa , precum si in orice tanc de marfa , avand puntea avariata.
2. Instalatia de stingere a incendiului cu spuma de pe punte trebuie sa functioneze simplu si rapid.
Postul central de comanda a instalatiei trebuie sa fie amplasat in mod corespunzator in afara zonei
de marfa , adiacent incaperilor de locuit si usor accesibil si operabil in caz de incendiu in zonele
protejate .
3.
Debitul amestecului spumogen sa nu fie mai mic decat cea mai ridicata din valorile de mai
jos :
3.1
3.2
3.3

0.6 litri pe minut pe metru patrat de suprafata a puntii tancurilor de marfa (aceasta
suprafata se determina prin inmultirea latimii maxime a navei cu lungimea totala a
spatiilor ocupate de tancurile de marfa) ;
6 litri pe minut pe metru patratde sectiune orizontala a tancului care are cea mai mare
sectiune orizontala ; sau
3 litri pe minut pe metru patrat de suprafata protejata de tunul de refulare cel mai mare ,
aceasta suprafata fiind in intregime in fata tunului de refulare, dar nu mai putin de
1.250 l pe minut

4.
Cantitatea de substanta spumogena trebuie sa fie suficienta pentru a produce spuma cel putin
20 minute la navele cisterna prevazute cu o instalatie de gaz inert sau 30 minute la navele cisterna

care nu sunt prevazute cu o instalatie de gaz inert atunci cand se utilizeaza debitele prevazute la
paragrafele 3.1 , 3.2 sau 3.3 , care dintre acestea este mai mare . Coeficientul de spumare (adica
raportul dintre volumul de spuma produsa si volumul de amestec de apa si substanta spumogena) nu
trebuie sa depaseasca in general 12:1 . Daca instalatiile produc spuma cu coeficient scazut de
spumare , coeficient care depaseste putin raportul 12:1 , cantitatea disponibila de solutie de spuma
va fi calculata ca si in cazul instalatiilor cu coeficient de spumare 12:1 . Daca se utilizeaza spuma cu
coeficient mediu de spumare (intre 50:1 si 150:1) , debitul spumei si capacitatea instalatiei de
debitare trebuie sa fie considerate satisfacatoare de Administratie .
5. Spuma produsa de instalatia fixa de spuma trebuie sa fie debitata cu ajutorul tunurilor si al
tevilor de refulare a spumei .Fiecare tun de refulare trebuie sa furnizeze 50% din debitul de spuma
prescris in paragrafele 3.1 si 3.2 . In cazul navelor cisterna mai mici de 4000 tdw , Administratia
poate sa nu ceara instalarea tunurilor , ci numai a tevilor de refulare . Totusi intr-un astfel de caz ,
debitul fiecarei tevi de refulare trebuie sa fie de cel putin 25% din solutia de spuma debitata ceruta
in paragrafele 3.1 si 3.2
6.1 Numarul si pozitia tunurilor de refulare trebuie sa corespunda cerintelor paragrafului 1. Debitul
fiecarui tun de refulare , trebuie sa fie de cel putin 3 l pe minut de solutie de spuma pe metru patrat
de suprafata a puntii protejate de acel tun de refulare , suprafata situata in intregime in fata tunului
de refulare. Acest debit nu trebuie sa fie mai mic de 1.250 l pe minut.
6.2 Distanta de la tunul de refulare la extremitatea zonei protejate din fata acelui tun de refulare nu
trebuie sa fie mai mare de 75% din raza de actiune a tunului de refulare in conditii de atmosfera
calma.
7.
In ambele borduri ale navei, in dreptul peretelui frontal al dunetei sau incaperilor de locuit
dinspre puntea tancurilor de marfa trebuie instalate cate un tun de refulare si racordul pentru teava
de refulare a spumei . La navele cisterna mai mici de 4000 tdw , se va prevedea in ambele borduri
ale navei un racord de furtun pentru teava de spuma in dreptul peretelui frontal al dunetei sau
incaperilor de locuit spre puntea tancurilor de marfa.
8. Se vor prevedea tevi de refulare a spumei in vederea asigurarii flexibilitatii actionarii in timpul
operatiunilor de combatere a incendiului si acoperirii suprafetelor ascunse de la tunurile de refulare.
Debitul ficarei tevi de refulare nu trebuie sa fie mai mic de 400 l / min., iar raza de actiune a tunului
de refulare in conditii de atmosfera calma , nu trebuie sa fie mai mica de 15 m . Numarul tevilor de
refulare a spumei prevazute nu trebuie sa fie mai mic de 4 . Numarul si dispunerea orificiilor
principale de evacuare a spumei vor fi astfel incat spuma de la cel putin doua tevi de refulare sa
poate fi dirijata in orice parte a zonei puntii tancurilor marfa .
9. Atat tubulatura principala de spuma , cat si tubulatura principala de incendiu , cand aceasta
constituie parte integranta a instalatiei de spuma pe punte vor fi prevazute cu valvule situate chiar
inaintea fiecarui tun de refulare . Aceste valvule servesc la izolarea partilor avariate ale acestor
magistrale.
10. Functionarea instalatiei de spuma pe punte la debitul prevazut trebuie sa permita folosirea
simultana a numarului minim de jeturi de apa , furnizate de tubulatura principala de incendiu la
presiunea ceruta .

REGULA 62 Instalatii de gaz inert

(Paragrafele 19.1 si 19.2 din aceasta regula se aplica navelor construite la sau dupa 1 Feb. 1992)
1. Instalatia de gaz inert mentionata in regula 60 trebuie sa fie conceputa , construita si testata spre
satisfactia Administratiei . Trebuie sa fie astfel conceputa si actionata incat sa faca si sa mentina
atmosfera din tancurile de marfa (nota in continuarea aceasta notiune va include si tancurile de
reziduuri) in permanenta neinflamabila , cu exceptia situatiei cand aceste tancuri trebuie sa fie
degazate . In cazul cand instalatia de gaz inert nu poate indeplini cerinta de functionare mentionata
mai sus si se apreciazaca nu se pot efectua reparatii , descarcarea marfii , balastarea si curatirea
necesara a tancurilor vor fi reluate daca sunt indeplinite conditiile de avarie cuprinse in
Instructiunile pentru instalatia de gaz inert .
2.

Instalatia trebuie :
2.1
sa inerteze tancurile de marfa goale prin reducerea continutului de oxigen din
atmosfera fiecarui tanc la un nivel la care nu poate fi intretinuta arderea;
2.2
sa mentina in atmosfera din orice parte a oricarui tanc de marfa un continut de oxigen
care sa nu depaseasca 8% din volum si la o presiune pozitiva , tot timpul cat nava se
afla in port sau navigheaza, exceptand situatia cand este necesar ca tancul sa fie
degazat ;
2.3
sa nu necesite introducerea aerului in tanc in timpul serviciului normal , decat atunci
cand tancul trebuie sa fie degazat ;
2.4
sa curete tancurile de marfa goale de gazele de hidrocarburi , astfel incat operatiunile
de degazare ulterioare sa nu creeze niciodata o atmosfera inflamabila in tanc.

3.1 Instalatia trebuie sa poata debita gaz inert in tancurile de marfa cu un debit egal cu cel putin
125% din debitul maxim de descarcare a navei exprimat ca volum.
3.2 Instalatia trebuie sa poata debita gaz inert cu un continut de oxigen care sa nu depaseasca 5%
din volum in magistrala de gaz inert care debiteaza in tancurile de marfa la orice debit cerut .
4. Alimentarea cu gaz inert se poate face cu gaze arse provenite de la caldarile principale sau
auxiliare. Administratia poate accepta instalatii careutilizeaza gaze arse de la unul sau mai multe
generatoare separate de gaz sau de la alte surse sau orice combinatie ale acestora, cu conditia
realizarii unui nivel echivalent de siguranta . Astfel de instalatii trebuie sa indeplineasca , pe cat
posibil , cerintele acestei reguli . Instalatiile care folosesc bioxid de carbon depozitat in recipiente
nu vor fi permise , daca Administratia nu considera ca pericolulde aprindere ca urmare a
electricitatii statice generate de instalatia insasi este minimalizat.
5. Pe magistralele de gaz inert vor fi prevazute intre cosul caldarii si epuratorul de gaze de aredere
valvule de izolare a gazelor de ardere . Aceste valvule trebuie prevazute cu indicatoare care sa arate
daca sunt deschise sau inchise ; se vor lua masuri pentru a le mentine etanse la gaze si pentru a
mentine scaunele curatate de funingine . Se vor lua masuir care sa asigure ca suflantele de funingine
ale caldarii nu pot functiona atunci cand valvula corespunzatoare de gaze este deschisa .
6.1. Pentru racirea efectiva a volumului de gaz mentionat la paragraful 3 si eliminarea particulelor
solide si a produselor provenite din arderea sulfului se va prevedea un epurator de gaze de ardere .
Dispozitivele de racire a apei trebuie sa fie astfel incat sa asigure o alimentare adecvata cu apa fara
a stanjeni serviciile esentiale ale navei . Se va prevedea de asemenea o alimentare de rezerva cu apa
de racire

6.2 Se vor prevedea filtre sau dispozitive echivalente pentru diminuarea cantitatii de apa din gaz
inainte de intrarea acestuia in suflantele de gaz inert
6.3 Epuratorul trebuie amplasat in pupa tancurilor de marfa , compartimentelor de pompe si
coferdamurilor care separa aceste incaperi de incaperile de masini de categoria A.
7.1 Se vor prevedea cel putin doua suflante care vor debita impreuna in tancurile de marfa cel
putin volumul de gaz prevazut in paragraful 3 . La instalatia cu generator de gaz , Administratia
poate permite o singura suflanta , Administratia poate permite o singura suflanta daca instalatia
poate debita in tancurile de marfa protejate volumul total de gaz prevazut in paragraful 3 , cu
conditia prevederii la bord a unui numar suficient de piese de rezerva pentru suflanta si motorul de
actionare al acesteia , astfel incat orice defectiune care apare la suflanta si motorul sau de actionare
sa poata fi remediata de echipajul navei .
7.2 Generatorul de gaz inert va fi prevazut cu doua pompe de combustibil. Administratia poate
permite utilizarea unei singure pompe de combustibil , daca exista la bord un numar suficient de
piese de rezerva pentru pompa de combustibil si motorul de actionare al acesteia , astfel incat orice
defectiune aparuta la aceasta sa poata fi remediata de catre echipajul navei.
7.3 Instalatia de gaz inert va fi astfel conceputa incat presiunea maxima pe care o poate exercita
asupra oricarui tanc de marfa sa nu depaseasca presiunea de proba a oricarui tanc de marfa . Pe
tubulaturile de aspiratie si refulare al fiecarei suflante vor fi prevazute dispozitive corespunzatoare
de inchidere . Se vor lua masuri care sa asigure functionarea stabila a instalatiei de gaz inert inainte
de inceperea descarcarii marfii . Daca suflantele se folosesc pentru degazare , aspiratiile lor vor fi
prevazute cu mijloace de blocare.
7.4 Suflantele vor fi amplasate in pupa tuturor tancurilor de marfa , compartimentelor de pompe
marfa si coferdamurilor care separa aceste incaperi de incaperile de masini de categoria A .
8.1 O atentie deosebita se va acorda proiectarii si amplasarii epuratoruluisi suflantelor cu tubulatura
si armaturile importante in vederea prevenirii scurgerii de gaze de ardere in incaperile inchise.
8.2 Pentru a permite o intretinere sigura , se vor prevedea intre valvulele de inchidere a gazului de
ardere si epurator sau la intrarea gazului in epurator , un inchizator suplimentar cu apa sau alte
dispozitive de prevenire a scurgerii de gaze de ardere.
9.1 Pe magistrala de gaz inert se va prevedea o valvula de reglare a debitului de gaz . Inchiderea
valvulei va fi comandata automat conform paragrafelor 19.3 si 19.4 . Aceasta valvula trebuie sa
regleze de asemenea automat debitul de gaz inert spre tancurile de marfa , daca nu sunt prevazute
dispozitive de control automat al turatiei suflantelor de gaz inert conform paragrafului 7 .
9.2 Valvula la care se refera paragraful 9.1 va fi amplasata in prova peretelui spatiului protejat
impotriva gazelor (spatiu protejat impotriva gazelor etse spatiul in care intrarea gazlor provenite de
la hidrocarburi pot crea un pericol in ceea ce priveste toxicitatea sau inflamabilitatea) situat cel mai
in prova si prin care trece magistrala de gaz inert .
10.1 Pe magistrala de gaz inert vor fi prevazute cel putin doua dispozitive de sens unic, din care
unul va fi hidraulic, in vederea prevenirii intoarcerii vaporilor de hidrocarburi in incaperea de
masini sau in orice spatii protejate impotriva gazelor in conditii normale de asieta , inclinare si
miscare a navei . Ele vor fi amplasate intre valvula automata prescrisa in paragraful 9.1 si cea mai
dinspre pupa ramificatie la un tanc de marfa.

10.2 Dispozitivele mentionate in paragraful 10.1 vor fi amplasate pe punte in zona de marfa
10.3 Dispozitivul de inchidere hidraulic mentionat in paragraful 10.1 trebuie sa fie alimentat la
bord de la doua pompe separate , fiecare din ele putand mentine o alimentare adecvata in
permanenta .
10.4 Dispunerea dispozitivului de sens unic hidraulic si a armaturilor sale aferente trebuie sa fie
astfel incat sa previna revenirea vaporilor de hidrocarburi si sa asigure functionarea corespunzatoare
a dispozitivului in conditii de exploatare .
10.5 Se vor lua masuri de protectie a dispozitivului hidraulic de sens unic impotriva inghetului,
astfel incat rezistenta dispozitivului sa nu fie afectata de supraincalzire.
10.6 De asemenea se vor prevedea sifoane sau alte dispozitive la fiecare tubulatura de alimentare
cu apa sau de drenaj , precum si la fiecare tubulatura de alimentare cu apa sau de drenaj, precum si
la fiecare tubulatura de aerisire sau detectare a presiunii care duce la spatii protejate impotriva
gazului . Se vor prevedea mijloace de prevenire a golirii acestor sifoane prin vacuum
10.7 Dispozitivul hidraulic de inchidere de punte si toate sifoanele prevazute trebuie sa previna
intoarcerea vaporilor de hidrocarburi la o presiune egala cu presiunea de proba a tancurilor de
marfa.
10.8 Al doilea dispozitiv trebuie sa fie o valvula de retinere sau alt dispozitiv echivalent care sa
previna intoarcerea vaporilor sau lichidelor si sa fie instalat inaintea dispozitivului de inchidere de
punte prevazut in paragraful 10.1 . Dispozitivul trebuie prevazut cu cu mijloace cu inchidere fortata.
Ca alternativa a mijloacelor cu inchidere fortata , poate fi prevazuta inaintea valvulei de retinere o
valvula suplimentara care sa izoleze dispozitivul hidraulic de sens unic de punte de magistrala de
gaz inert pentru tancurile de marfa
10.9 Ca masura suplimentara de siguranta impotriva scurgerilor posibile de hidrocarburi lichide
sau revenirii vaporilor de hidrocarburi din tubulatura principala de punte , se vor prevedea
dispozitive care sa permita ca aceasta portiune a tubulaturii situata intre valvula dotata cu mijoloace
de inchidere fortata mentionata la paragraful 10.8 si valvula mentionata in paragraful 9 sa fie in
conditii de siguranta atunci cand prima dintre valvule este inchisa.
11.1 Magistrala de gaz inert poate fi divizata in doua sau mai multe ramificatii dupa dispozitivele
de sens unic cerute de paragraful 10.
11.2.1

11.2.2

Magistralele de alimentare cu gaz inert trebuie prevazute cu ramificatii pentru fiecare tanc
de marfa. Ramificatiile pentru gaz inert vor fi prevazute cu valvule de inchidere sau
dispozitive echivalente de comanda pentru izolarea fiecarui tanc . Daca sunt instalate
valvule de inchidere , acestea trebuie prevazute cu dispozitive de blocare aflate sub
controlul ofiterului responsabil.
La navele mixte , dispozitivul de izolare a tancurilor de reziduuri care contin hidrocarburi
sau reziduuri de hidrocarburi de alte tancuri va consta din flanse oarbe ce vor ramane in
pozitie ori de cate ori se transporta marfuri , altele decat hidrocarburi , cu exceptia celor
prevazute in sectiunea repectiva din Instructiunile pentru instalatii de gaz inert.

11.3 Trebuie prevazute dispozitive care sa protejeze tancurile de marfa impotriva efectelor
suprapresiunii sau depresiunii cauzate de variatiile de temperatura atunci cand tancurile de marfa
sunt izolate de magistralele de gaz inert .

11.4 Instalatiile de tubulaturi vor fi astfel concepute incat sa previna acumularea de marfa sau apa
in tubulaturi in conditii normale.
11.5 Se vor prevedea dispozitive corespunzatoare care sa permita conectarea magistralei de gaz
inert la o sursa externa de alimentare cu gaz inert.
12
Dispozitivele pentru evacuarea tuturor vaporilordin tancurile de marfa in timpul incarcarii si
balastarii trebuie sa corespunda regulii 59.1 si vor consta din una sau mai multe coloane de aerisire
sau dintr-un numar de dispozitive de evacuare rapida a gazelor . Magistralele de alimentare cu gaz
inert pot fi utilizate pentru o astfel de aerisire.
13
Masurile pentru inertarea , purjarea sau degazarea tancurilor conform paragrafului 2 trebuie
sa fie considerate satisfacatoare de catre Administratie si sa fie astfel incat acumularea de vapori de
hidrocarburi in buzunarele formate de elementele structurale interne din tanc sa fie redusa si :
13.1

13.2

13.3
13.4.1

13.4.2

la tancurile de marfa individuale , tubulatura de evacuare a gazului , daca este

prevazuta , sa fie amplasata cat mai departe posibil de orificiul de intrare a gazului
inert / aerului si sa corespunda regulii 59.1 . Aspiratia acestei tubulaturi de evacuare
poate fi amplasata la nivelul puntii sau la o distanta de cel mult 1 m deasupra
fundului tancului;
suprafata sectiunii transversale a tubulaturii de evacuare la care se refera paragraful
13.1 trebuie sa fie astfel incat sa fie mentinuta o viteza de evacuare de 20 m/s , cand
sunt alimentate simultan cu gaz inert oricare trei tancuri . Orificiile lor de evacuarevor
fi situate la cel putin 2 m deasupra nivelului puntii;
fiecare orificiu de evacuare a gazului la care se refera paragraful 13.2 va fi prevazut cu
mijloace de obturare ;
daca este prevazuta o ramificatie intre magistralele de alimentare cu gaz inert si
tubulatura de marfa , se vor lua masuri in vederea asigurarii unei izolari eficiente ,
luand in considerare diferenta mare de presiune care poate exista intre instalatii.
Aceasta va consta din doua valvule de inchidere cu un dispozitiv de aerisire a
spatiului dintre valvule in conditii de securitate sau un dispozitiv format dintr-un
tronson de racordare cu flansele respective;
valvula care separa magistrala de alimentare cu gaz inert de magistrala de marfa
trebuie sa fie o valvula de retinere cu mijloace cu inchidere fortata

14.1
Se vor prevedea una sau mai multe valvule de presiune depresiune pentru a preveni
expunerea tancurilor de marfa la :
14.1.1
o presiune pozitiva depasind presiunea de incercare a tancului de marfa daca marfa
urma sa fie incarcata la debitul nominal maxim si toate refularile au ramas
inchise ; si
14.1.2
presiune negativa depasind 700 mm coloana de apa daca marfa urma sa fie
descarcata la debitul nominal maxim al pompelor de marfa si suflantele de gaz
erau defecte .
Aceste dispozitive vor trebui montate pe magistrala de gaz inert afara de cazul cand acestea sunt
instalate in sistemul de ventilatie conform prevedrilor regulii 59.1.1 sau pe fiecare tanc de marfa .
14.2 Amplasarea si proiectarea dispozitivelor la care se refera paragraful 14.1 trebuie sa fie in
conformitate cu regula 59.1
15
Se vor prevedea dispozitive pentru masurarea continua a temperaturii si presiunii gazului
inert la refularea suflantelor de gaz , cand suflantele de gaz sunt in functiune .

16.1
Se vor prevedea instrumente pentru a indica continuu si a inregistra permanent cand se
alimenteaza cu gaz inert :
16.1.1
presiunea din magistrala de alimentare cu gaz inert inaintea dispozitivelor de
ritinere cerute de paragraful 10.1 ; si
16.1.2
continutul de oxigen din gazul inert din magistralele de alimentare cu gaz
inert la refularea din suflantele de gaz .
16.2 Dispozitivele la care se refera paragraful 16.1 , daca sunt prevazute , vor fi amplasate in
postul de comanda a operatiunilor de incarcare-descarcare a marfii. Daca nu exista un astfel de post,
atunci vor fi amplasate intr-un loc usor accesibil ofiterului insarcinat cu aceasta operatie .
16.3

Suplimentar, se vor prevedea :

16.3.1 pe puntea de navigatie , aparate pentru indicarea permanenta a presiunii
mentionate in paragraful 16.1.1 si a presiunii din tancurile de reziduuri de pe
navele mixte , ori de cate ori aceste tancuri sunt izolate de magistrala de
alimentare cu gaz inert ; si
16.3.2 in postul de comanda a masinilor sau in incaperea de masini , aparate care sa
indice continutul de oxigen mentionat in paragraful 16.1.2

17
Se vor prevedea aparate portabile pentru masurarea continutului de oxigen si a concentratiei
de vapori inflamabili . In plus , se vor lua masuri corespunzatoare pentru fiecare tanc de marfa ,
astfel incat starea atmosferei din tanc sa poata fi determinata prin utilizarea acestor aparate
portabile.
18
Se vor prevedea mijloace adecvate pentru reglarea (etalonarea) valorii zero si a valorii limita
atat a instrumentelor fixe cat si portabile de masurare a concentratiei gazelor la care se refera
paragrafele 16 si 17.
19.1 Pentru instalatiile de gaz inert atat ale tipului cu gaze arse cat si ale tipului cu generator de
gaz inert , se vor prevedea alarme optice si acustice care sa indice :
19.1.1
presiunea minima a apei sau debitul minim al apei catre epuratorul de gaze de
ardere , mentionat in paragrafu 6.1;
19.1.2
nivelul maxim de apa in epuratorul de gaze de ardere mentionat in paragraful 6.1 ;
19.1.3
temperatura maxima a gazului prevazuta in paragraful 15 ;
19.1.4
defectarea suflantelor de gaz inert prevazute in paragraful 7 ;
19.1.5
concentratia de oxigen mai mare de 8% din volumul prevazut in paragraful 16.1.2;
19.1.6
defectarea sursei de alimentare cu energie a instalatiei de comanda a valvulei
regulatoare de gaz si a dispozitivelor de indicare prevazute inparagrafele 9 si 16.1 ;
19.1.7
nivelulminim al apei din dispozitivul de inchidere hidraulic prevazut in paragraful
10.1 ;
19.1.8
presiunea gazului mai mica de 100 mm coloana de apa prevazut in paragraful
16.1.1 . Dispozitivul de alarma trebuie sa fie astfel incat sa asigure supravegherea
permanenta a presiunii din tancurile de reziduuri de pe navele mixte ; si
19.1.9
presiunea maxima a gazului prevazuta in paragraful 16.1.1.
19.2
Pentru instalatiile de gaz inert de tip generator de gaz inert , se vor prevedea alarme
suplimentare vizuale si sonore pentru a indica :
19.2.1 alimentarea insuficienta cu combustibil
19.2.2 defectarea sursei de alimentare cu energie a generatorului;
19.2.3 defectarea sursei de alimentare cu energie a instalatiei automate de comanda a
generatorului.

19.3 Decuplarea automata a suflantelor de gaz inert si a valvulei de reglare a debitului de gaz vor
fi reglate la limitele predeterminate a fi atinse conform paragrafelor 19.1.1 , 19.1.2 si 19.1.3
19.4 Decuplarea automata a valvulei de reglare a debitului de gaz se va regla corespunzator
paragrafului 19.1.4.
19.5 Corespunzator paragrafului 19.1.5 daca continutul de oxigen al gazului inert depaseste 8%
din volum , se vor lua masuri imediate in vederea imbunatatirii calitatii gazului. Daca nu se
imbunatateste calitatea gazului , toate operatiunile din tancurile de marfa vor fi suspendate pentru a
evita patrunderea aerului in tancuri , iar valvula de retinere mentionata in paragraful 10.8 trebuie sa
fie inchisa
19.6 Alarmele cerute in paragrafele 19.1.5 , 19.1.6 si 19.1.8 vor fi instalate in compartimentul de
masini si postul de comanda a incarcarii-descarcarii marfii , daca este prevazut , dar in fiecare caz
vor fi montate intr-o astfel de pozitie incat sa fie imediat receptionate de catre membrii responsabili
ai echipajului .
19.7 Conform paragrafului 19.7 , Administratia terbuie sa considere satisfacatoare mentinerea in
permanenta a unei rezerve adecvate de apa si a integritatii instalatiei care sa permita formarea
automata a inchizatorului hidraulic trebuie sa functioneze atunci cand nu se face alimentarea cu gaz
inert.
19.8 La atingerea unor limite predeterminate de presiune minima in magistrala de gaz inert se va
prevedea functionarea unei instalatii de semnalizare acustica independenta de aceea prevazuta in
paragraful 19.1.8, sau decuplarea automata a pompelor de marfa
20
Navele cisterna construite inainte de 1 Septembrie 1984 care trebuie sa aiba o instalatie de
gaz inert , vor corespunde cel putin cerintelor regulii 62 din capitolul II-2 al SOLAS . In plus , ele
vor satisface cerintele acestei reguli , exceptand urmatoarele :
20.1 instalatiile de gaz inert montate la bordul acestor nave cisterna inainte de 1 Iunie
1981 nu trebuie sa satisfaca urmatoarele paragrafe : 3.2 , 6.3 , 7.4 , 8 , 9.2 , 10.2 ,
10.7 , 10.9 , 11.3 , 11.4 , 12 , 13.1 , 13.2 , 13.4.2 , 14.2 si 19.8 ;
20.2 instalatiile de gaz inert montate la bordul acestor nave cisterna la sau dupa 1 Iunie
1981 nu trebuie sa satisfaca urmatoarele paragrafe : 3.2 , 6.3 , 7.4 , 12 , 13.1 , 13.2 si
14.2 .
21
Se vor prevedea la bord instructiuni detaliate privind functionarea , siguranta , intretinerea si
riscurile utilizarii instalatiei de gaz inert si aplicarea lor la instalatia de incarcare a tancurilor de
marfa (se face referire la Instructiunile revizuit pentru instalatiile de gaz inert , adoptate de
Comitetul Securitatii Maritime la a 48-a sesiune a sa din iunie 1983). Instructiunile trebuie sa
includa procedee ce vor fi folosite in cazul defectarii sau nefunctionarii instalatiei de gaz inert.