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ETUDEDIMPACTSURLENVIRONNEMENT

PROJETDECONSTRUCTIONDUPORTDENADORWESTMED

RESUMENONTECHNIQUE

SOMMAIRE

INTRODUCTION3

CADRESJURIDIQUEETINSTITUTIONNEL4
2.1

Cadrejuridique........................................................................................................................4

2.2

Cadreinstitutionnel.................................................................................................................4

PRESENTATIONDUPROJET.4

DESCRIPTIONDUPROJET..5
4.1

Descriptionduprojet...............................................................................................................5

4.1.1

PositionnementstratgiqueduProjetNWM..................................................................5

4.1.2

ComposantesduprojetNadorWestMed.......................................................................7

4.1.3

Consistancedestravaux..................................................................................................9

4.1.4

Modedegestionduprojet..............................................................................................9

4.1.5

Montantdinvestissement.............................................................................................10

4.1.6

EchancierderalisationduportdeNWM...................................................................10

SYNTHESEDELETATINITIALDUSITEETDESONENVIRONNEMENT,ENJEUXetcontraintes11

EFFETSDUPROJETSSURLENVIRONNEMENT.19

MESURESDEREDUCTIONETDECOMPENSATIONDESIMPACTS20
7.1

Mesuresdattnuationdordregnral................................................................................20

7.1.1

Phasederalisation......................................................................................................20

7.1.2

Phasedexploitation......................................................................................................21

7.2

Mesuresdattnuationspcifiques.......................................................................................22

EIEportNWMRsumnontechnique

1 INTRODUCTION

LaSocitNadorWestMed,danslesoucideprotectiondelenvironnementetdadhsionlacharte
de lenvironnement et de dveloppement durable, a fait le choix de solutions techniques plus
coteusespourlaralisationduprojet,uniquementpourintgrerleportdanssonenvironnement
sanspourautantlimpacteretluiporteratteinteLedtaildecessolutionsestdonndanslerapport
deltudedimpactlanceparlasocitNWM,etraliseparlegroupementNOVECTME.
Ltudedimpactestraliseconformmentlarglementationmarocaineenvigueur(Loi1203),et
prend en considration tous les textes lgislatifs marocains rgissant la protection de
lenvironnement ainsi que les exigences des bailleurs de fonds, et les termes de rfrences y
affrents.
Ltudedimpactaconstituuninstrumentdvaluationdesconsquencesouimpactsduprojetsur
lenvironnement naturel, humain et socioconomique, et un moyen de prvention dans le cadre
dune politique de protection de lenvironnement et de dveloppement durable. Elle a aussi pour
vocation de proposer les mesures dattnuation, de compensation ou de bonification des impacts,
tenantcomptedescontraintesenvironnementales,etdintgrationpaysagreenrelationaveclesite
etlaconceptionproprementditeduprojet.Ellesestappuyesurlesnombreuxatoutsetcontraintes
du site, pour inscrire le projet du port NWM dans la logique de la politique de dveloppement du
territoire,etlintgrerdanssonenvironnementsanspourautantleluinuire.
Ladescriptionetanalysedeltatderfrence,apermisdtabliruntatdeslieuxdontressortles
enjeuxetcontraintes.Celleciatmenetraverslaconsultationbibliographique,desvisiteset
prospections de terrain relatives aux ressources naturelles, lutilisation de la terre et les
caractristiques socioconomiques de la zone dinfluence des diffrents lments du projet. Des
analysesdelaqualitdeleauetdessdiments,etdesenqutesmenesauprsdespcheursont
enrichi la description de ltat de rfrence. Ceci, dans loptique dintgrer ces lments dans
lanalyse des impacts sur le milieu naturel (physique et biologique) et le milieu humain et de
proposerdesmesuresdattnuation,etdintgration.
Ltude a aussi permis dvaluer les impacts environnementaux positifs et ngatifs, directs et
indirects,court,moyenetlongtermeduprojet.Cettevaluationatbasesurlesrsultatsdes
diffrentes tudes menes par NWM, ncessaires au choix du site dimplantation (position
gographique, gotechnique, hydrologique, etc), et sur la comprhension globale de
lenvironnement.
Unbilanenvironnementalatralis,enplusdelamiseenplacedesmesurespourminimiserles
impacts ngatifs et maximiser lintgration du projet dans le milieu. Ltude sest termine en
tablissant le programme de surveillance et de suivi environnemental et social. Ce programme
reprendlensembledesimpactsidentifisetproposeaumatredouvragedesmesuresdattnuation
appliquer tout au long du cycle du projet pour le rendre durable sur le plan environnemental,
humainetsocioconomique.
Leprsentdocumentcorrespondaursumnontechniquedeltudedimpactsurlenvironnement.
3

EIEportNWMRsumnontechnique

2 CADRES JURIDIQUE ET INSTITUTIONNEL

2.1 CADRE JURIDIQUE


Comme a t prcis auparavant, ltude dimpact est ralise conformment la lgislation
marocaineenvigueur,aussibienenmatiredeprotectiondelenvironnement,quecellergissant
les autres domaines en relation avec la nature du projet (Protection du littoral et du milieu marin,
SIBE, expropriation, etc.), et avec une prise en considration des exigences des bailleurs de fonds
internationaux, pour rpondre strictement la ncessit dun dveloppement socioconomique
allilaprotectionetlamiseenvaleurdelenvironnement

2.2 CADRE INSTITUTIONNEL


La gestion et la protection de lenvironnement impliquent de nombreuses institutions marocaines,
dont le Ministre dlgu auprs du ministre charg de lnergie des mines de leau et de
lenvironnement, chargdelenvironnement,linstitution principaledecoordination,quifaitpartie
duMinistredelEnergie,desMines,delEau,etdelEnvironnement(MEMEE).
Les administrations centrales les plus concernes par les aspects environnementaux relvent
essentiellementdesinstitutionsministriellessuivantes:

MinistredelEnergie,desMines,delEauetdelEnvironnement;
HautcommissariatauxEauxetForts,etlaLuttecontrelaDsertification;
MinistredelAgricultureetdelaPcheMaritime;
MinistredelaSant;
MinistredelIntrieur;
Ministredelindustrie,ducommerce,delinvestissementetdelconomienumrique;
MinistreduTourisme;
MinistredelaJusticeetdesLiberts;
MinistredelEquipement,duTransportetdelalogistique;

3 PRESENTATION DU PROJET

Danslecadredelastratgiedanslaquelleilsestengagpourledveloppementdesesrgions,leMaroc
a dcid lamnagement progressif dune plateforme industrialoportuaire intgre sur la cte
MditerranennedelargiondelOriental,sarticulantautourdungrandportetdunplecommercial,
industriel,logistiqueettertiairequiseraralissurunezonefranchedenviron1500haetunezoneextra
portuairedenviron2500ha.CeprojetestdnommNadorWestMed.
Troisprincipauxobjectifssontassignsparlespouvoirspublicscetteinitiative:

EIEportNWMRsumnontechnique

Acclrer et renforcer le dveloppement conomique et social de la rgion de loriental par la


ralisationdegrandesinfrastructures amliorantlacomptitivitdelargion,lattractivitdes
investissementsnationauxetinternationauxetlacrationderichessesetdemplois;
Renforcer le rle maritime et portuaire du Maroc dans la rgion de la mditerrane
occidentalenotammentdanslarivesudettirerbnficedesapositiongographiqueauniveau
dudtroitdeGibraltarpourdrainerunepartiedelactivitmaritimemondiale;
AssurerlapprovisionnementduMarocenproduitsnergtiquesnotammentlecharbonpourla
futurecentralethermiqueprogrammedanslazone.

Laconceptionetlaconcrtisationdeceprojetsinscriventdansunelogiquededveloppementetde
gouvernancetiredelexpriencerussieduprojetduportTangerMed.
Lobjectif du projet Nador West Med est de crer une plateforme portuaire intgre sarticulant
autourdeplesindustriels,logistiquesettertiaires.
Cest une mise profit des potentialits que reprsente la rgion de lOriental pour sa position
gostratgique trs favorable face lEurope qui vient en complmentarit avec le complexe
portuaireTangerMed.

4 DESCRIPTION DU PROJET

4.1 DESCRIPTION DU PROJET


4.1.1

POSITIONNEMENT STRATEGIQUE DU PROJET NWM

Le projet NWM sera construit dans le site stratgique de la baie de Betoya, dans un territoire
dlimitdnommZonedeDveloppementduProjet,situsurlafaadeOuestduCapdesTrois
Fourches environ30kmdelavilledeNador,etceenface desprincipales routesmaritimes Est

Ouestdestraficsconteneursetproduitsptroliers.

EIEportNWMRsumnontechnique

Me

Baie
de

Port de Bni

Nador

Figure1:sitedelabaiedeBetoya

Cesiteoffredesconditionsoptimaleslafoisoprationnellesettechniques,enparticulierdufaitde
ses caractristiques propices en termes dexposition clmente aux houles et de conditions
topographiques et bathymtriques, permettant la ralisation dun port en eau profonde, pouvant
recevoirlesplusgrandsnaviresporteconteneursdenouvellegnration3E(1600018000EVP)
etdesnaviresdhydrocarburesjusqu170000tonnes.Lequelportestadossunezoneindustrialo
portuairedegrandecapacit.
Parailleurs,lesitesesituedansunezonequisecaractrisepar:

unepositionmaritimetrsavantageusedanslouestdelamditerrane(distancemaritime
rduite);
Unpotentielimportantdvolutiondumarchdetransbordementdesconteneurs;
Unmarchdetradingdesproduitshydrocarburespromoteur;
UneproximitdelEurope,cequipermettralazonefrancheadosseauportdebnficier
duneportedentresortiedunmarchexceptionnellementbiensitu;
LadisponibilitduneassiettefoncireimportantecomposedelazonefranchedeBetoya
(plusde1500ha)etunezoneadjacentezonedudveloppementduprojet(prsde2
500ha)pouraccueillirlesactivitslogistiquesetindustrielles;
Une bonne connectivit et une proximit des rseaux routier, autoroutier et des
aroportuaire;
Un bon cadre de vie offert proximit par le projet Marchica, grandes infrastructures
touristiquesetbalnaires,golf,marinas,etc.

Ltudedimpactsurlenvironnementatralisepourleportentantquestructurepart

EIEportNWMRsumnontechnique

4.1.2

COMPOSANTES DU PROJET NADOR WEST MED

LecomplexeportuaireNadorWestMedseraconstitude:

unporteneauprofondedotdecapacitsimportantespourletransbordementdesconteneurs
etdeshydrocarburesetletraitementdesproduitsvracnotammentlecharbon.Ltudedimpact
sur lenvironnement porte sur la ralisation du port, dont le plan de masse est prsent ci
dessous.
une plateforme industrielle intgre ouverte aux investisseurs de renomms, et destine
abriterlesmtiersmondiauxduMarocquiseraralisesur:

unezonefranchede1500ha(figure2:zonefranchedeBetoya);
une zone de dveloppement hors du primtre de la zone franche sur une superficie
denviron2500ha(figure3:zonededveloppementduprojet).

Figure2:zonefranchedeBtoya

Figure3:zonededveloppementduprojet

LeportdeNadorWestMedseracomposdes:

Ouvrages de protection de 5 400 m de long, qui atteignent des fonds de -35 m ZH.
Digueprincipaleentalusde4200ml;
Diguesecondaireentalus:1200ml:

Lesdiguesetlesdeuxmusoirsprotgentunplandeaudenviron250Ha,incluantuneellipseetun
cercledvitage22mZH.

Ouvrages daccostage
DeuxterminauxconteneursEstetOuestcontinus,enparoimouledelongueurs
cumulativesde2960ml20mZH.Lesterminauxconteneurssontsitusdepartet
dautredunedarsedunelargeurde500ml.
Lesquaisconteneursdisposentde:
7

EIEportNWMRsumnontechnique

TerrepleinEstderrirelequaiconteneurEstsurunesuperficiede76Ha;

TerrepleinOuestderrirelequaiconteneurOuestsurunesuperficiede62Ha;
Troispostesptroliers(1brutet2raffins)surpieux,situslelongdeladigue
principale20mZH.
Unpostevracspcialissurpieux20mZH.
Unquaideservicedunelongueurde360mldesprofondeursde7mZH.

Laccsnautiqueauportsefaitparunchenaldunelongueurde1400mldesprofondeursde22
mZHetorientSSONNE.
Lefonctionnementdesquaisexigelamiseenplacedesquipementssuivants:

Bollardsetcrocslargables
Echelles,butoirsettiesdowndesportiques
Portiques
Gruesetbrasdechargement

IlestimportantdenoterquelasocitNadorWestMed,aoptpourdessolutionsetdudesignde
linfrastructureportuairemotivsparlerespectdelenvironnementetlaminimisationdesimpacts.
Pour la construction des ouvrages du port, Nador West Med a opt pour des solutions techniques
plus labores de traitement des sols en place, au lieu de leur substitution par des matriaux de
meilleuresqualits.Cequisesttraduitparlenonrejetenmerdeplusde12Millionsdem3devase
etlarductiondetouteslesnuisancesissuesdelextraction,transportetmiseenplacedematriaux
provenantdescarriresterrestres.
Nador West Med a opt aussi pour les solutions de rutilisation des matriaux du dragage /
excavationterrestre.Lescaractrisationsdesmatriauxonttconduites,danslebutdtablirune
meilleureadquationentrelesmatriauxenplace(terrestreetmarins)etlesbesoinsengranulats
pourlaconstructionduport.Ainsi,plusde40%desmatriauxexcaverserontredployspourle
traitementdessolsetleremblaiementdesterrepleins;30%desmatriauxserontrutiliserpourla
constructiondelaplateformelOuestduportet10%desmatriauxserontclapsenmerdansune
zoneidentifieparNadorWestMed.

EIEportNWMRsumnontechnique

4.1.3

CONSISTANCE DES TRAVAUX


o
o
o
o
o
o

4.1.4
a)

Prparationdesfondationspourlesouvragesdeprotection;
Constructiondesouvragesdeprotection
Constructiondesquais
Remblais
DragageetClapageenmer
Terrassementetrutilisationdesmatriaux

MODE DE GESTION DU PROJET


Ladduction en eau potable

LeprojetdunouveauportNadorWestMedseraalimenteneaupotable,parlessystmesdAEP
existantsdelONEEBrancheEau,partirdurservoirleplusproche.
b)

La gestion des rejets liquides

Le fonctionnement du port gnrera des volumes deaux uses essentiellement domestiques


(personneltravaillantdansleport)quiseraprisenchargeetgrconformmentlarglementation
(collecte,prtraitementetrseauxdassainissement)
Etvulanatureduport(portintgr),ilestsoumisauxconditionsdelaconventiondeMarpolquia
mis en place plusieurs amendements respecter pour la gestion des rejets liquides et autres
doriginefonctionnelleouaccidentelle.

EIEportNWMRsumnontechnique

c)

La gestion des dchets solides

La charte communale prcise que la mise en dcharge est du ressort de la commune. NWM
soccupera de grer les dchets lintrieur du port, qui sera par la suite mis en dcharge par les
servicesdelacommune.Unedchargeintercommunaleestdjexistanteauniveaudelacommune
deOuladTout,unepossibilitdesemettresurcettedchargeestdemise.

4.1.5

MONTANT DINVESTISSEMENT

Lemontantdelinvestissementpourlaralisationdestravauxrelatifscemoduleestestim10
milliardsde dirham marocainquiserafinancparlesfondspropresdelasocithauteurde4,6
milliards de dirhams et par des prts concessionnels contracter auprs de bailleurs de fonds
hauteurde5,4milliardsdedirhams.
4.1.6

ECHEANCIER DE REALISATION DU PORT DE NWM

Ledmarrageeffectifpossibledestravauxestprogrammlafindelanne2014etlachvement
decestravauxverslafindelanne2018.

10

EIEportNWMRsumnontechnique

5 SYNTHESE

DE LETAT INITIAL DU SITE ET DE SON

ENVIRONNEMENT, ENJEUX ET CONTRAINTES

THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT

DESCRIPTION

ENJEUXCONTRAINTES

SENSIBILITE

Climat tempr avec


hivers
doux
et
venteux
Alternance des vents
EstetOuest
Vents frquents du
secteur Est et vents
plus forts du secteur
Ouest

Phase
Erosionolienne
construction Dispersion
des
missionsgazeuses
Phase
Activit vrac spcialis
exploitation prsentantunrisquede
dispersion par le vent
ducharbon

Faible

moyenne

CLIMATVENTS

Faible

moyenne

QUALITEDELAIR
Les activits lies la
Site vierge de la Baie Phase
vont
de Btoya, dpourvu construction construction
gnrer laugmentation
de toute activit
de la pollution de lair
industrielle et de
via
les
missions
traficdetoutenature
gazeuses des engins et
Aucune
donne
leurscirculations
spcifique relative
laqualitdelairet Phase
Augmentation du trafic
la dispersion des exploitation portuairevainduireune
missions gazeuses
augmentation
des
parlevent.
missionsgazeuses
Activits existantes
Activits conteneurs et
de pche artisanale
hydrocarbures
non
etdagriculture
polluantesdelair
Emplacementduport
sur un site plat et
dgag de tout
obstacle.
Site favorable la
dispersion
des
missions.
MORPHOLOGIELITTORALEOCEANOGRAPHIESEDIMENTOLOGIE
Arasement des dunes
Morphologie de la Aucun changement Phase
BaiedeBtoya
notable au niveau du construction bordires
tracdutraitdecte. Phase
Apparitiondedptset
Toutefois, le projet exploitation drosion de part et
prvoit larasement
dautreduport
des dunes bordires
situes

lemplacement
immdiatduport.

Faible

Faible

Moyen
Faible
Moyen

11

EIEportNWMRsumnontechnique

Bathymtrie

Marnage

Courantologie

Agitation

Naturedesfonds

Dynamique
sdimentaire

Bathymtrie
caractristique dun
fond de baie. Les
isobathes
sont
rguliersetparallles
la cte. A
lexception
des
pointes rocheuses de
Btoya et de Ngri,
o le relief est plus
complexe.
Marnage faible de
lordrede60cm.

Phase

construction
Phase

exploitation

Phase
construction
Phase
exploitation
Courants de surface, Phase
induits par les effets construction
de densit et par
vent dEst et vent Phase
dOuestnedpassent exploitation
pas0,16m/s.
HouledusecteurNE:
40%durgimetotal
Houle du secteur
NO: 45% du rgime
total

Fonds marins de la
Baie de Btoya:
essentiellement des
sdiments sableux
proche de la cte et
vaseux (argiles et
limons)pardesfonds
deplusde15m.
Le trait de cte au
niveau de la baie est
relativement stable,
avec une lgre
avance proximit
duCapBtoya.
Les transits littoraux
Est et Ouest sont
faibles et ils sont
compris entre 6 000
et30000m3/an.
La source principale
des sdiments dans
la baie est lOued
Kert, avec un volume

Faible

Faible

Faible modification de Faible


lagitation sur le site de
construction
Modification
de
lagitation en fond de
darse (rflexion et
rfraction)
Nulle

Aucune modification de Moyenne


lanaturedessdiments faible
aufonddelabaie.
Perturbation du transit
littoral avec lapparition
des zones drosion et
de dpt de part et
dautres du port, au
niveau des ouvrages de
protection.
Des accumulations du
sable contre les digues
principale
et
secondaire.
Les
avances du trait de
ctes sont de moins de
0,7%lelongdeladigue
principale et de 7% le
long de la digue
secondaire.
Les recules du trait de
cte aprs construction
du port passeront de
12

EIEportNWMRsumnontechnique

0,7m/anmoinsde1,5
m/an.
Quasi absence des
oprations
de
dragage/dvasage
dentretien.

annuel dapport de
15000m3.
Faible sdimentation
naturelledesvases.

Possibilit
de
Le
milieu
est Phase
de
caractris par la construction perturbation
lembouchurepardpt
prsence de deux
cours deau: loued
des excavas et des
Kertquidboucheau
dchets du chantier, en
niveau de la mer, et
plus de la dviation du
dont les apports
cours deau Ighzar
solides
sont
Ntiya
importants, et loued Phase

Ighzer Ntiya qui exploitation


traverse au milieu la
baiedeBetoya
Rutilisation
des
Terrassement des Avance du port sur
matriaux issus des
dunes
bordires un linaire de 700 m
dunes
pour
dans lemprise du lintrieur de la
remblaiement
des
port Rutilisation terre.
Arasementdesdunes
terres
pleins
et
desmatriaux
bordires jusqu la
approvisionnement des
cte de rfrence du
solutions de traitement
port. Le volume des
des sols des fondations
matriaux terrasss
desouvrages.
estestim18Mm3
Dragage dvasage Volume de dragage / Phase
Lesproduitsdedragage
immersion
Clapagedenviron1,5 construction / dvasage seront
Mm3.
clapsenmerauniveau
Rutilisation
des
dusitedimmersion.
produits de dragage Phase
Absence de dragage /
pour remblaiement exploitation dvasagedentretien
desterrepleins
Rutilisation
des
dblais
de
terrassement
des
dunes
pour
le
remblaiement
des
terrepleins,
les
drains de sable et les
remblais temporaires
pour la construction
des quais en paroi
moule.
QUALITEDESEAUXMARINESETDESSEDIMENTSDELABAIEDEBETOYA
Phase
Risque de pollution des
Qualitdeseaux
Diagnostic
construction eaux par les rejets
environnemental
directs des eaux uses
conduit au niveau de
et des eaux grises
la rgion Iaazanen a
Gologie
Hydrogologie

Moyenne

Moyenne

Moyenne

Faible

Faible

13

EIEportNWMRsumnontechnique

manant des bases vies


et du chantier (Eaux
uses domestiques et
eaux
uses
des
entretiensdesenginset
desvhicules)
Phase
Gestion des eaux uses
exploitation issues du fonctionnent
duportetentretiendes
naviresquais.
Phase
Risque de pollution
Qualit
construction accidentelle
par
sdiments
mauvaisesmanipulation
des
matires
dangereuses
(hydrocarbures,
peinture,etc.)
Phase
Risque de pollution
exploitation accidentelle par les
hydrocarbures et le
charbon.
Qualit des eaux de Bonne qualit des Phase
Le rejet des sdiments
lazonedeclapage
eauxmarines
construction dragus sur le site du
port ne portera pas
atteinte la qualit de
lacolonnedeau.
Phase
Le rejet des sdiments
exploitation en cette phase peut
porter atteinte la
qualit de leau sils
sontcontaminsparles
hydrocarburesetautres
matires utilises dans
le fonctionnement du
port
MILIEUBIOLOGIQUEMARIN
montr que les eaux
marines sont de
bonnequalit.
EIE a confirm la
bonne qualit des
eaux.
Eau conforme aux
normes nationales
deseauxdebaignade
decatgorieA.
des Aucune pollution des
sdiments na t
dtecte au niveau
dessdimentsmarin
detoutelabaie

Biologiemarine

Prsence despces
benthiques
communes, qui nont
pas
de
valeur
biologiques
spcifiques
(menaces ou rares).
Richesse spcifique
rduite.
Espces plagiques
communes
(populationrduites)
5 espces marines
protges par les
Conventions
de

Fiable
Moyen

Faible

Faible

Impactnul

Phase
Destruction
des Moyenne
construction habitats benthiques par
les activits de dragage
et de construction des
ouvragesportuaires
Phase
Prsence de louvrage Moyenne
exploitation du port, qui constitue
une
barrire
permanente
aux
mouvements
des
populationsplagiques.
Trafic portuaire va
causer la perturbation
des
biotopes
plagiques.
14

EIEportNWMRsumnontechnique

Berne et Barcelone
sont prsentes au
niveau des pointes
rocheusesdeNegriet
Betoya. Ces espces
nont
pas
t
observessurlazone
demprise du port et
lesitedimmersion.
Ressources
halieutiqueslimites
Biologiemarinedela Prsence despces Phase
construction
zonedimmersion
benthiques
communes, dont la
richesse spcifique
estrduite.
Espces plagiques
communes
(populationrduites)

Dragage / dvasage
dentretien va induire
des
gnes
occasionnelles
aux
populations benthiques
etplagiques.

Risque denfouissement Faible


des espces benthiques
par
clapage
des
matriaux au niveau de
lazonedimmersion.
Rpartis uniformment
sur toute ltendue de
la zone de clapage, les
dpts des matriaux
rejets
ne
constitueraient
que
0,25mdpaisseur

Phase
Mme source dimpact. Faible
exploitation En contre partie les
dragage/dvasage
dentretien sont moins
frquentes
et
les
volumes gnrs sont
moinsimportants.
MILIEUBIOLOGIQUETERRESTRE

Dfrichement de cette Faible

Vgtationetfaune Ce
milieu
est Phase
caractris par des construction vgtation pour la moyenne
prparationdusite.
espces
vgtales
Destruction dhabitatet
naturelles communes
dgrades
et
perturbation de la
disperses.
faune existante au
La faune est lie au
niveau de lenceinte du
milieu vgtal qui
projet
reprsente
son Phase
Le
milieu
sera
habitat et nest pas exploitation transform en bti et
caractrise par des
donc perte permanente
espces
dubiotope
remarquables, rares
ouprotges
Destruction de la fort Moyenne
Domaineforestier
Le domaine forestier Phase
colonisant le littoral construction entire
et les dunes est

15

EIEportNWMRsumnontechnique

form de vgtation Phase


artificielle base exploitation
dEucalyptus et de
Pin
dAlep
constituant
un
reboisement pour la
stabilisation
des
dunes.
La faune est de
mme nature que
celle
dcrite
prcdemment.
Le reboisement nest
pasexploitpourdes
activits
conomiques
(pastoralisme, feu de
bois,..)

Autres

THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT

DESCRIPTION

ENJEUXCONTRAINTES

SENSIBILITE

ACTIVITESECONOMIQUESETAUTRESEAUXLITTORALES
Activit de pches Cette activit est Phase
danslaBaiedeBtoya importante
et construction
constitueunesource
de revenus pour les
personnes
la
pratiquant.
On
compte84canotsau
niveau
de
la
commune
dIaazanen et 30 au
niveau du village de Phase
Kellat surplombant exploitation
laplage
Activitdepchedans
lazonedimmersion
Baignadeetnautisme Laplageestutilise
pour la baignade
aussi bien pour les
rsidents de la
commune
que
pour
les
propritaires au
niveau
de
la
rsidence

En raison de la Forte
construction du port,
le site va tre dvast
de toutes activits, et
prpar pour recevoir
le projet, et donc on
assistera
aux
dplacements
de
lactivit de pche de
cettezone
Une solution de
remplacement du site
de
pche
sera
propose

Phase
Lactivit
de Moyenne
construction construction du port
va
induire
la
disparitiondelactivit
debaignade
Phase
La prsence physique
exploitation du port ne permettra
pas le dveloppement
de la baignade au
niveaudecesite
16

EIEportNWMRsumnontechnique

Navigation
servitudes

touristique dans le
sitedeKallatoun
complexe
touristique priv a
t construit ;
constitu
de
rsidences
familiales,
des
restaurants et dun
htel.

de

THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT

DESCRIPTION

CONTEXTEHUMAINFONCIERURBANISME
ZonedeBtoya

Centre Urbain proche Le centre urbain de


Iaazanenest laplus
deIaazanen
proche du site du

projetetest5Km.
Activitsmajeures
Lactivit majeure
est
la
pche
artisanale, et le
tourisme
qui
commence se
dvelopper
Amnagement
du Lesiteduprojetest
territoire
actuellementvierge

ENJEUXCONTRAINTES

Sensibilit

Phase
Ce centre sera plus Forte
construction sollicit
pour
lapprovisionnement de
matires et produits y
existantetutilespendant
laphasedeconstruction
Phase
Le centre connatra une
exploitation urbanisationimportante

Phase
Ramnagement
du Moyenne
construction territoire
vers
une forte
infrastructureportuaire
Phase
Accompagnement
de
exploitation lactivit du port par le
dveloppement dautres
infrastructures
Faible
Statut foncier du site Domaine
public Aucun
duport
maritime
et
Domaine forestier
delEtat

THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT

DESCRIPTION

ENJEUXCONTRAINTES

Sensibilit

PAYSAGEETPATRIMOINECULTUREL

17

EIEportNWMRsumnontechnique

Mutations paysagres Le site du projet du


au sein de la Baie de nouveauportNWM,a
un caractre rural et
Btoya
le
paysage
est
constitu par une
successiondecordons
dunaires avec les
collines
environnantes et les
montagnes
de
larrire
pays
sillonnes par le
rseau
hydrographique
notamment de loued
Kert
Ambiancespaysagres Le futur site du port
et visions sur le port est caractris par les
vues surplombant le
deNWM
site du projet depuis
le chef lieu de la
commune
dIaazanene ou des
lignes de crtes ou
collines
voisines
notammentdusitede
Kallat, ou de lautre
rivedelouedKertsur
la
commune
dAmajou, en plus du
paysage
collinaire
forestierquiconstitue
la zone naturelle
immdiate larrire
duport
Patrimoineculturel
Absence
de
patrimoine

THEMATIQUES
ENVIRONNEMENT

Phase
La
phase
de Forte
construction construction fera de
ce site un chantier
fade constitu de
machinerie,dedpts
de matriaux de
construction,
et
autres,
rasant
compltement
la
verdure caractrisant
lesiteaupravant
Phase
Changementradicalet
exploitation permanant
du
paysage

Phase
Disparition
du Forte
construction paysage immdiat du
site
Phase
exploitation

Changement
permanent
du
paysageprdominant

Aucun

DESCRIPTION

ENJEUXCONTRAINTES

CONTEXTESOCIOECONOMIQUEGENERAL
zone
est Phase
Territoire
La
construction
Dmographie
actuellement
faiblement peuple,
Dynamique
conomique gnral et les activits sont
trs limites. Le
Emplois
nombredemploiest
en relation avec les
quelques activits y
existante
(pche

nul

SENSIBILITE

Dveloppement dune Forte


activit commerciale
locale pour subvenir
auxbesoinsdelabase
vie, rgionale pour
loctroi des matriaux
de construction, et le
recrutement
des
entrepriseslocales.

18

EIEportNWMRsumnontechnique

artisanale,
petits
commerces,etc)

La main duvre
localeseraprivilgie
Phase
Lconomie locale et
exploitation rgionaleconnatraun
essor trs important
accompagnant
le
dveloppement
de
lactivit
portuaire
avec
toutes
ses
composantes.
Lemploi suivra pour
rpondre aux besoins
duport
Dveloppement
de Forte
Secteurs dactivits Les
activits Phase
conomiques
conomiques locales construction lactivit conomique,
cration
et
actuelles sont trs
implantation
de
restreintes.
Au
nouvellesentits
niveau
rgional,
lactivit
Phase
Lenjeu
est
trs
conomique
est exploitation important, le port va
dveloppe
induire aussi bien
lamlioration que le
dveloppement
sectoriel des activits
conomiques

6 EFFETS DU PROJETS SUR LENVIRONNEMENT

Lesprincipauxenjeuxduprojetsontenrelationavec:

Son emplacement dans une zone de dunes reboises, ou zone forestire reboisement
artificiel;
Saproximitducapdestroisfourches;
Lamiseensuspensionetaugmentationdelaturbiditpendantlestravauxdedragageetde
clapagedessdiments,etsesimpactssurlafaunemarine;
Les impacts acoustiques des travaux sur la faune marine, et aussi sur la population
avoisinante;
Letraficmaritime,sesvolutionsetlesconditionsdenavigationdanslabaie.

Lidentificationetlvaluationdesimpactsontpumontrerquelesprincipauximpactssont:
Durant la phase de construction lvaluation des impacts ressortie des niveaux dimportance de
faible moyenne, ayant une action directe sur les lments du milieu naturel et humain. Le seul
impactfortseraressentiauniveaudumilieumarinsuitelactiondedragageetclapage.Lamajorit
desimpactssontessentiellementassocisauxtravauxdeprparationdusitevialesdfrichementset
la destruction des dunes, les travaux de construction aussi bien en milieu terrestre quen milieu
19

EIEportNWMRsumnontechnique

marin augmentation de la turbidit, destruction des habitas,) la dviation de oued Ntiya, et


dcoulentdesperturbationsetnuisanceslieslagestiondesdiffrentsrejetsliquidesetsolides.Ils
sontaussilisaudplacementdespcheursactifsauparavantauniveaudusite.
Durant la phase dexploitation lvaluation environnementale du projet a pu ressortir une srie
dimpactspositifs,etquiillustrelesobjectifsdelaralisationduprojet.Onciteprincipalement:

Latteinte des objectifs escompts de par la ralisation du port (dynamique conomique,


ouverturelinternational,etc);
Dveloppementsocioconomiquedelargion;
Dveloppementdumarchdelemploi;
Dveloppementdelinfrastructureetdesvoiesdecommunicationetc.,

Parailleurs,leprojetnerestepassansavoirdesimpactsngatifssurlenvironnementtelsque:

Augmentationdesmissionsgazeuses(fonctionnementduport,etaugmentationdutrafic);
Changementpermanentdelavocationdusitepralablementsitenaturel;
Augmentationdubruit
Augmentationdutraficetdelapressionsurlinfrastructure.

7 MESURES DE REDUCTION ET DE COMPENSATION DES


IMPACTS

Lesmesuresdattnuationprconisespermettrontdeminimiseroudeconstituerdessolutionsde
compensation des impacts ngatifs qui ne pourront tre attnus, et ceux rsiduels. Ces mesures
sont considrer lors des diffrentes phases du projet, savoir la phase de ralisation, la phase
dexploitationetdentretien.Ellescomprennentdesmesuresgnralesetcourantesquisappliquent
touttypedechantier,etdesmesuresparticuliresspcifiquesauxdiffrentesactionsduprojetdu
nouveauportNWM.

7.1

MESURES DATTENUATION DORDRE GENERAL

Lesmesuresgnralessontnumrescidessous.Cesmesuressappliquentdemaniregnrale
touslestypesdechantier:
7.1.1

PHASE DE REALISATION

20

EIEportNWMRsumnontechnique

Crationdunplandurgencepourlenvironnement,avantledbutdestravaux,desorte
quencasdaccident,leprotocoledactionsoitdfini.

Tenue dun carnet de bord dcrivant les oprations ralises et la disposition des
autorits comptentes. En cas dincident, le responsable des oprations devra avertir
immdiatementlesautoritscomptentes.

DsignationdunresponsableEnvironnementsurlechantierchargdemettreenplace
lanalyseenvironnementaledusite,laprogrammationd'actionsdeformation,lecontrle
durespectdesconsignesenmatired'environnement

Etablissementdunplandeformationdescollaborateurs(cadresetouvriers)intervenant
sur chantier instaurant des pratiques de respect de lenvironnement, de mme que des
mesuresdescuritfacedventuelsaccidentsenvironnementaux.

Miseenplacedunbureauddirecueillirlesdolances,etlesplaintesdelapopulation
locale.

Choisir le site de linstallation du chantier et ses quipements de faon minimiser les


perturbations sur le milieu biophysique et humain (vgtation naturelle, accs public,
terrainnaturel,etc.);

Encouragerlemploidelamainduvrequalifieetnonqualifielocalepourlestravaux
duchantier;

Valoriser les matriaux issus des dblais, pour assurer la mise en place des remblais
primaires et secondaires ncessaires pour se conformer aux spcificits techniques du
projet;

Contrlerlaccsauxinstallationsduchantier;

Utiliserunesignalisationroutireadquate(feutricolore,panneaux,etc.);

Procder llaboration de procdures dencadrement et de formation en matire


dhygine,descuritetdenvironnement(HSE)dupersonneldechantier;

Si des dblais provenant de lexcavation ne servent pas au remblaiement, veiller les


transporterjusquunlieudedptautoris;

Avertirlesautoritscomptentes,sidesvestigesarchologiquessontmisjourlorsdes
excavations;

Alafindestravaux,procderauramnagementdelairedestravaux,etprocderune
intgrationpaysagredulinaireremodel.
7.1.2

PHASE DEXPLOITATION

21

EIEportNWMRsumnontechnique

Durantlexploitation,NWMprvoitderaliserunsuividetouteslesmesuresprventives
et correctrices, ainsi que de ltat de lenvironnement naturel et social de la zone de
projet.

Pour raliser ce suivi, un Programme de Suivi et Surveillance de la phase dexploitation


serardigpourchacunedesinfrastructuresetpourlensembledelazonedeprojet.

La ralisation de campagnes de sensibilisation auprs des industries et entreprises qui


sinstalleront dans la Zone Franche et dans le Port ayant auparavant ralis des tudes
dimpact, est juge ncessaire ainsi que la promotion de la mise en application de
SystmesdeGestionEnvironnementalepourplusieursdesimpactsconsidrs,

Ilestintressantdeconsidrerquelinstallationdenouveauxsystmesdeservicesetque
la croissance de la population devront tre accompagnes dun programme de
sensibilisationenvironnementale qui facilitelintgrationdelanouvellepopulationdans
lemilieu,dunefaondurable.

7.2

MESURES DATTENUATION SPECIFIQUES

Pour lattnuation des impacts sur les lments du milieu physique et humain, lapplication de ce
typedemesuressavrencessaire:
Toutefois, des mesures particulires et spcifiques ont t aussi proposes afin dattnuer les
impactsparticulierssurlesdiffrentslmentsdumilieuprsentcidessous:

22

EIEportNWMRsumnontechnique

lment

Mesuresdattnuation
1.
2.

3.

Sol
4.

5.
6.
7.

8.
9.

10.

Eaux
11.
12.
13.

14.

Rglementerdefaonstrictelacirculationdelamachinerielourde;
Concevoirlesamnagementsdechantierdetellesortequetoutrservoirsoit
implantlasurfacedusoldansunendroitscuristanche,facilitantainsile
suividesontatgnral,lamliorationdutempsderactionencasdefuite
accidentelle,etlaminimisationdesadgradation.
Sassurerquelepostededistributiondecarburantsoitsuffisammentprotg
contrelesrisquesdesevoirheurterparunvhiculeetquilseraquipdune
surfacetanchelendroitduremplissage.
Les dblais non rutiliss doivent tre dposs dans des aires dentreposage
silestprvudelesutiliserplustard,sinonlestransporterdansdeszonesde
remblai pralablement autorises dans lenceinte du chantier ou dans des
endroitprvuspourundptsdfinitifs;
Dfinirlesvoiscarrossablesetlimiterleurnombres;
Prvoirleramnagementdusiteaprslestravaux.
Toute manipulation de carburant, dhuile ou dautres produits contaminants,
doit tre excute sous une surveillance constante, afin dviter tout
dversementdansleseauxsuperficielles;
viter tout entreposage du carburant a moins de 100m des eaux de surface
courantesoustagnantes;
Prvoir des mesures en cas de contamination accidentelle (matires
absorbantes, dcapage de la couche de sol atteinte par les hydrocarbures et
miseendcharge);
Prvoir des installations de rcupration et de traitement des eaux uses
issues des btiments de chantiers et campements. Des latrines vidangeables
doiventtreinstallessurleschantiers,lesrejetssontalorsnuls;
Eviterlesdptsdedchetsauniveaudescoursdeau;
Leclapagenedoitpastreunesourcedecontaminationdeseaux;
Pendant lexploitation Sur le futur terreplein construire et plus
particulirementsurlasurfacedvolueaustationnementdesautomobiles,les
eauxderuissellementdesurfaceserontdrainespardesrseauxdecaniveaux
et de canalisations enterres qui aboutissent des dcanteurs dshuileurs
avant d'atteindre les exutoires vers le milieu naturel, implants dans le talus
duterreplein;
LeprojetessoumisauxconditionsdelaconventiondeMarpol

15. Maintenir une frquence suffisante darrosage des pistes (2 fois / jour)

pendantlestravauxdeterrassement;
Air et ambiance 16. Privilgier la circulation de vhicules lourds et la ralisation de travaux
bruyantsaucoursdesheuresnormalesdetravail,
sonore
17. Maintenir les vhicules de transport et la machinerie en bon tat de
fonctionnementafindeminimiserlesgazdchappementetlebruit;
18. Rparer dans les plus brefs dlais les engins de chantier et les vhicules qui
23

EIEportNWMRsumnontechnique

produisentdesmissionsexcessivesdegazdchappement;
19. Maintenir en bon tat le systme antipollution des engins de chantier et des
vhicules;
20. Les techniques de dragage et de remblaiement utilises sont dfinies pour
21.

22.

23.

Sdiments
marins

24.

25.

26.
27.
28.

vitertoutapportdeturbidit.
La technique de dragage qui sera employe est faite pour ne provoquer que
trs peu de turbidit. Le dragage sera ralis laide dune drague suceuse
dontleslindessontsituestrsprsdufond.
Lesmatriauxderemblaiutilisspourlaconstructiondesterrepleins,seront
appauvris en sdiments fins. La mthode de dragage des sdiments (sur site
extrieur)miseenuvrepermettralasparationdusdimentfindessables.
Concernant la construction du terreplein et des digues, lopration de
remblaiement en ellemme consiste utiliser une pipe daspiration en
fonctionnementinvers(fluxdesabledepuislenavireverslefond),laposition
des lindes trs prs du fond garantissant une localisation contrle des
dptsdesable.
Pendant le trajet entre la zone de gisement marin et le site du chantier Le
transportdessdimentsverslesiteduchantierestsusceptibledeprovoquer
laremiseensuspensiondessdiments.Pourvitercephnomne,lesbarges
quieffectuerontcestrajetsseronttanchesetremplies90%deleurcapacit
afindviterlasurverse.
Tout au long des travaux, une surveillance visuelle quotidienne par les
oprateursduchantierseraralisepoursassurerquaucunepollutionnese
disperse dans le milieu marin. La mise en place denceintes en gotextile
durant la dure des travaux a t envisage mais a t exclue. En effet, les
barrages flottants seraient entrans par la mare et deviendraient alors
inutiles.
Suivi par pose de turbidimtres relis un systme dalerte en cas de
dpassementdesseuilsfixspralablement;
SuividelatransparencedeleaupardesmesuresaudisquedeSecchi;
Suivi de la concentration de la matire en suspension dans la colonne deau
parprlvementdeau

29. Les incidences sur la plage sur laquelle va tre implant le projet sont

irrversibles car loccupation du sol se maintiendra sans que lon ne puisse


appliquer de mesures de minimisation. Ainsi donc, les mesures devrontelles
tredestinescontrleretrduirelesmodificationsdelalignedecteetla
Gomorphologie
subsquenteoccupationdusol.
etbathymtrie
30. On devra raliser un suivi des modifications qui se produiront sur la ligne de
cte(plages,bathymtrieetmorphologiegnraledelacte).Apartirdece
suivi,ondevraappliquerlesmesurescorrectricesquisavrerontpertinentes
Courantologie et 31. Les incidences sur la courantologie et la dynamique sdimentaire sont
dynamique
irrversibles si lon souhaite maintenir lactivit portuaire. Tel que
24

EIEportNWMRsumnontechnique

sdimentaire

prcdemment, il conviendra de raliser le suivi de la courantologie et de la


dynamiquesdimentaire.Apartirdecesuivi,ondevraappliquerlesmesures
correctricesquisavrerontpertinentes.
32. Prvoir la compensation de la vgtation dfriche et enleve au niveau des
33.
34.

Fauneetflore
35.
36.

dunesetdelespaceforestier.
Dfinirclairementlesairesdecoupeafindyrestreindreledboisement.
Eviterledboisementetladestructiondelavgtationendehorsdelalimite
delemprisedeprojet.
Mettreentaslesdchetsligneuxaumoins60mtresdescoursdeauetau
moins150mtresdanslecasdetouteautrematire.
Lors des travaux de coupe, amnager les aires dempilement pour le bois
lextrieurdeszoneshumides.

37. Procderlintgrationpaysagredelensembledelazoneduprojet,

Paysage
Archologie
patrimoine

et 38. En cas de dcouverte de vestiges archologiques, prvenir les autorits


comptentes.
39. SeconcerteraveclesDpartementsconcerns(PcheetEquipement)pourle
40.
41.
42.
43.

Population
et
qualitdevie

44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.

51.

Scurit

dplacementventueldespcheurs
Mettresurpiedunprogrammedecommunicationpourinformerlapopulation
destravaux(horaire,localisation,dure)pardesplaquesdesignalisation;
Privilgierlembauchedelamainduvrelocale;
Assurer la scurit des occupants limitrophe de laire des travaux en
appliquantdesmesuresappropries(clture,surveillant);
Prvoir des ententes pralables avec les propritaires limitrophes et les
occupant temporaire de lespace, et respecter les engagements de cette
entente;
Faireensortequelestravauxnemettentpasencauselascuritdesouvrier
etdelapopulationlimitrophe;
Utiliserunesignalisationroutireavertissantdelatenuedestravaux;
Respecterlarglementationdelacommune,(chartecommunale),
Eviterdobstruerlesaccspublics;
Eviterdentraverlesairesayantunusagedtermin(accs,passagespitons,
etc.);
Minimiser laccumulation des dchets associs la disposition des matriaux
deconstruction;lesvacuerversleslieuxdliminationprvusceteffet;
Eviter dentreposer la machinerie sur les surfaces autres que celles dfinies
essentiellement pour les travaux, prvoir une identification claire des limites
decesairesdentreposage;
Assurerlerespectdesrglesdescurit.

52. Informerlesconducteursetlesoprateursdemachinesdenormesdescurit

respecterentouttemps;
25

EIEportNWMRsumnontechnique

publique

53. Prvoir linstauration dun plan durgence pour le cas dun dversement

accidentel de contaminants, placer la vue des travailleurs une affiche


incluantlesnomsetnumrosdetlphonesdesresponsablesetdcrivantla
structuredalerte;
54. Garder sur place une provision de matires absorbantes, ainsi que les
rcipientstanchesbienidentifis,destinsrecevoirdesrsidusptrolierset
lesdchetsencasdedversements;
55. Prvoirdesairesdentreposagedeproduitscontaminantsetlesquiperavec
des dispositifs permettant dassurer une protection contre tout dversement
accidentel.
56. Ne pas faire circuler sur les chemins publics et les ouvrages dart aucun

57.

Infrastructures
etquipements

58.
59.
60.

vhicule ni matriel dont la masse totale en charge (MTC) excde les limites
permises.
Utiliser les grands axes routiers hors heures de pointe, pour accder aux
diffrentslieuxdeprlvementdesmatriauxetdliminationdesdchetset
dbris.
Vrifierrgulirementltatdelachausseproximitdusiteet procder
sonentretien,aubesoin.
Respecter la capacit portante des routes. Les matriels lourds peuvent
endommagerdesrevtementsnonprvuspourcetypedevhicules;
Informerlescamionneursdelancessitdemprunteruniquementlesroutes
daccsauchantier.

Lesmesuresidentifiesauniveaudeltudedimpactenvironnemental,sadaptentspcifiquement
la nature des impacts qui seront gnrs par le projet. Elles sont facilement ralisables et doivent
trerespectesparlentrepriseoulegroupementmandatairedestravaux.
Ltudedimpactsurlenvironnementseracouronneparlamiseenplacedunprogrammedesuivi
et de surveillance environnemental (PSSE), faisant foi dun cahier de charges environnementales
dont les clauses doivent tre respectes par le Matre douvrage qui veillera leur application par
lentrepriseoulemandatairepourlaralisationdestravauxetpendantlexploitation.
Lavrificationdelamiseenuvredecesmesuresseferaparunsuivienvironnemental.
En rsum aprs la prise en compte des mesures dattnuation proposes, et leurs bonnes
applications,ainsilexigencedunsuivietunesurveillanceenvironnementaleaucoursdestravauxet
aucoursdelaphasedexploitation,leprojetdunouveauportNWM,savreacceptabledupointde
vueenvironnemental.

26

EIEportNWMRsumnontechnique