Sunteți pe pagina 1din 8

Ayrton Senna

Naionalitate

Brazilian

Ani in F1

1984-1994

Echipe

Toleman

Lotus
McLaren
Williams
Starturi

162

Titluri 3
(1988, 1990, 1991)
Victorii

41

Podiumuri

80

Pole positions

65

Tururi rapide

19

Puncte

610

Prima curs Brazilia 1984


Prima victorie

Portugalia 1985

Ultima victorie

Australia 1993

Ultima curs

San Marino 1994

Ayrton Senna da Silva (n. 21 martie 1960; d. 1 mai 1994) a fost un pilot brazilian
de Formula 1, triplu campion mondial n acest sport n 1988, 1990 i 1991, toate
titlurile fiind ctigate cu McLaren i Honda.

Pentru muli dintre fanii Formulei 1, Ayrton Senna a fost cel mai mare pilot care a
concurat vreodat n campionatul mondial. Alain Prost spunea despre Senna ca
brazilianul conducea ntotdeauna peste limit.

Decesul su a survenit n urma unui accident produs n timpul Marelui Premiu al


Republicii San Marino cnd maina Williams Renault pe care o conducea devenise

necontrolabil n primul viraj al celui de-al aptelea tur al cursei. A fost ultimul
pilot care a decedat n timpul unei curse de Formula 1

Cuprins

1 Cariera
1.1 nainte de Formula 1
1.2 1984, anul debutului
1.3 1985 - 1987: Alturi de Lotus
1.4 1988 - 1993: Pe culmile gloriei
1.5 1994: Ultimele trei curse
2 Decesul
3 Citate celebre
4 Cariera n Formula 1
5 Video Clipuri
6 Legturi externe

Cariera
nainte de Formula 1

Ayrton a condus primul su go-kart la vrsta de patru ani, n 1964. Ulterior i


facea o enorm plcere s se urce la volanul tractoarelor i mainilor agricole de
la fermele tatlui su, mimnd c le conduce.

n 1973 cnd avea 13 ani a debutat oficial n ntrecerile de karting, concurnd


pentru prima dat pe circuitul de la Interlagos, de lng Sao Paolo, oraul su
natal. Atunci a primit n dar de la tatl su o casc de culoare galben cu dou
dungi orizontale, una albastr i una verde, reprezentnd culorile Braziliei, casc
pe care avea s o foloseasc toat viaa.

Cea mai mare performan a sa din karting a fost titlul continental al Americii de
Sud, ctigat n 1977. Senna a participat de mai multe ori i n Campionatul

Mondial de karting dar nu a ctigat niciodat. Acesta avea s rmn peste ani
marele su regret.

n 1981 se mut n Europa, mai exact n Marea Britanie, unde i face debutul n
Formula Ford 1600, ctignd campionatul n primul an. Un an mai trziu
promoveaz n Formula Ford 2000, devenind campion al Marii Britanii i al
Europei.

n 1983 a semnat un acord pentru a participa n Formula 3, campionatul britanic,


pe care l-a ctigat cu uurin, stabilind un record de victorii care avea s
rmn n picioare mai mult de un deceniu. Atunci atrage atenia unor echipe
mari din Formula 1 ca i McLaren, Williams, Brabham i Lotus. Are parte de teste
cu toate, dar pn la urm doar Brabham i ofer un contract de pilot de curse,
celelalte trei prefernd s l aib un an ca i pilot de teste. La Brabham ns era
pilot Nelson Piquet, un alt brazilian, care s-a opus venirii lui Senna n echip,
astfel c oferta a czut, iar Senna a semnat un acord cu Toleman.
1984, anul debutului

Alegerea echipei Toleman nu a fost ntmpltoare. n primul rnd Senna dorea s


debuteze n Formula 1. Apoi Toleman era o echip mic, resursele financiare i
tehnice fiind limitate, ceea ce, n cazul unor rezultate pozitive, promova talentul
lui Senna.

Debutul a avut loc n Marele Premiu al Braziliei cnd s-a clasat al aisprezecelea
pe grila de start - dar cu un timp cu 1,5 secunde mai bun dect cel al colegului
su de echip - neterminnd ns cursa din cauza problemelor la turbocompresor.
A doua curs - Marele Premiu al Africii de Sud - i-a adus i primul punct,
terminnd cursa al aselea.

Un nou loc ase a precedat Marele Premiu al Republicii San Marino, singura curs
n care Senna nu a reuit s se califice, ns nu din vina sa pentru c n calificri
turbocompresorul a cedat, iar echipa nu a avut unul de schimb.

Adevrata sa valoare a fost ns dovedit n Marele Premiu al Principatului


Monaco, cursa din acel an avnd loc pe ploaie. Plecat al treisprezecelea, Senna a
avut o evoluie de excepie, iar n turul 19 l depete pe Niki Lauda, cel care
avea s ctige campionatul n acel an, pentru locul secund. Doar Alain Prost i
mai sttea n calea sa spre prima victorie din Formula 1 cnd Jackie Ickx,

directorul cursei de atunci, a decis s ntrerup cursa, motivnd faptul c nu se


mai putea concura n condiii de securitate. Practic Senna a fost oprit din drum
spre prima sa victorie, pentru c n turul 31 cnd cursa a fost ntrerupt era cu
cteva secunde pe tur mai rapid dect Prost. Toata viaa sa Senna l-a criticat pe
Jackie Ickx pentru decizia sa.

Podiumul de la Monaco nu a fost singurul al anului, acestuia alturndui-se cele


de la Silverstone i Estoril, astfel c Senna termin sezonul cu un total de 13
puncte, clasndu-se al noulea n campionat.

La finalul sezonului trece la Lotus, dar numai dup ce i-a cumprat contractul de
la Toleman.
1985 - 1987: Alturi de Lotus

Dei nu mai ctigase un titlu mondial de ani buni, iar Colin Chapman decedase
n 1982, Lotus era n continuare o for n Formula 1 acelor ani, astfel c alegerea
lui Senna a fost una deosebit de neleapt.
Maina lui Ayrton din 1985 condus n 2004 de ctre nepotul su, Bruno

Primul an la Lotus avea s i aduc i prima victorie, propulsndu-l ntre piloii de


top ai campionatului. Astfel, dup un loc patru n Brazilia, la Circuitul Interlagos,
acolo unde cu doar cteva luni nainte reuise un podium, a ctigat prima sa
curs, dup ce a plecat din pole position, iar la final a stabilit cel mai bun tur de
pist. A fost o curs pe ploaie, aa cum fusese la Monaco cu un an nainte, astfel
c Senna devenise deja un pilot experimentat n astfel de condiii meteo.

Pole position-ul de la Estoril a fost primul dintr-o serie incredibil de 65, recordul
su fiind dobort abia n 2006 de ctre Michael Schumacher ns acesta din urm
avea mult mai multe curse disputate. Alte dou pole-uri consecutive au urmat la
Imola i Monaco, ns a trebuit s atepte cteva luni bune pn s ctige din
nou, fcnd-o n Belgia. Cteva podiumuri i clasri n puncte i-au adus lui Senna
un binemeritat loc patru n campionatul mondial, chiar naintea lui Elio de
Angelis, colegul su de echip de la Lotus.

Al doilea an alturi de echipa britanic a fost la fel de productiv, Senna reuind s


se impun n cursele din Spania i Statele Unite ale Americii i s obin opt pole
position-uri, cu unul mai mult dect n 1985.

naintea sezonului 1987 Lotus a semnat un acord cu Honda privind furnizarea de


motoare. De fapt Honda a mers la Lotus s i fac oferta i nu invers, japonezii
dorind s l aib pe Senna sub aripa lor protectoare, considerndu-l drept cel mai
de viitor pilot. i nu s-au nelat pentru c n 1987 Senna a terminat sezonul al
treilea, dup ce a ctigat dou curse, la Monaco, prima din cele ase din
principat, cinci fiind consecutive, i din nou n SUA. Senna devenise "Honda's
greatest son", aa cum nsui Soichiro Honda l numea.

La finalul anului ns Honda semna un acord cu McLaren, una dintre condiii fiind
cooptarea lui Senna ca pilot de ctre echipa lui Ron Dennis.
1988 - 1993: Pe culmile gloriei

Cei ase ani petrecui la McLaren au fost cei mai productivi din ntreaga sa
carier. A ctigat trei titluri mondiale, de alte dou ori fiind vicecampion
mondial. A ctigat 35 de curse i 49 de pole position-uri.

Dac la Lotus era liderul detaat al echipei, la McLaren situaia era alta, mai ales
c noul su coleg de echip era Alain Prost, dublu campion mondial la acea dat.
Cei doi au avut pe parcursul celor dou sezoane cnd au evoluat mpreun la
McLaren o rivalitate care de cele mai multe ori a depit limitele sportivitii.
La Imola n 1988

n 1988, primul su an la McLaren, a reuit primul su titlu mondial, dup o lupt


la cuite cu Alain Prost. Cei doi au ctigat mpreun 15 din cele 16 curse ale
sezonului, Senna reuind opt. Dei pe parcursul celor 16 curse Prost a adunat mai
multe puncte, la final Senna a ctigat titlul prin prisma deciziei FIA, luat la
nceputul sezonului, care lua n calcul doar cele mai bune 11 rezultate ale fiecrui
pilot.

Rivalitatea dintre Senna i Prost a atins cote maxime n 1989 la Suzuka cnd att
Senna ct i Prost aveau anse la titlul mondial. nainte de curs cei doi piloi s-au
neles, n prezena lui Ron Dennis ca acela care va fi primul la captul primului
tur al cursei s ctige. Prost a avut un start mai bun i s-a instalat la conducere,
dar Senna era chiar n spatele lui, iar n ultima ican a turului a intrat ntr-o
depire pe interior, fiind ns blocat de Prost ntr-o manier deloc sportiv. Cei
doi au reintrat n curs, dar Senna a fost ajutat de comisarii de traseu s revin
pe pist. Ceea ce a urmat a fost de domeniul fantasticului: de pe locul 25 la

captul primului tur, Senna a terminat cursa primul. Totui el a fost descalificat
pentru c a revenit pe traseu ajutat de comisarii de curs, lucru interzis de
regulament, iar titlul i-a revenit astfel lui Alain Prost, cel care dup acea curs
prsea McLaren pentru a trece la Ferrari.

Adus pentru a-l nlocui pe Alain Prost, Gerhard Berger nu s-a putut ridica deloc la
nivelul lui Senna. Totui contribuia austriacului n viaa lui Senna a fost decisiv,
dup cum el nsui spunea: "Senna m-a nvat s fiu pilot de Formula 1, eu l-am
nvat s se bucure de via."
Ayrton Senna la Phoenix n 1991

Senna a reuit n 1990 i 1991 dou titluri mondiale consecutive, ns cel din
1990 are i el povestea sa. Dei prsise McLaren, la Ferrari Prost gsise o echip
capabil s l ajute s se bat pentru titlu, astfel c nainte de aceeai curs de la
Suzuka Senna i Prost se duelau pentru titlu. Pentru a-l ctiga Senna avea
nevoie de abandonul francezului. Prost a reuit un start mai bun i s-a instalat la
conducere, ns Senna l-a lovit din spate n momentul n care cele dou maini
intrau n primul viraj, provocnd un dublu abandon. A fost polia pe care Senna ia pltit-o fostului su coleg pentru ce pise cu un an nainte. FIA a luat imediat
poziie mai ales c datele telemetrice au artat c Senna nu a avut nici cea mai
mic intenie de a frna. Dup lungi discuii, n care Senna a fost ameninat chiar
cu ridicarea superlicenei i excluderea din campionat, FIA a decis totui s-l
ncoroneze pe brazilian campion mondial.

n 1992 Williams a fost peste McLaren, Senna neputnd s fac mare lucru. A
ctigat trei curse n acel an, prima la Monaco dup un final electrizant de curs,
o btlie de zile mari cu Nigel Mansell. n prima parte a cursei Senna rula al
treilea, la mare distan de cele dou Williams-uri ale lui Nigel Mansell i Riccardo
Patrese, ns a urcat al doilea cnd Patrese a abandonat. Apoi, spre finalul cursei,
Nigel Mansell, care conducea confortabil, are o pan de cauciuc, trebuind s
opreasc la standuri pentru a schimba pneul, dar a ieit de la boxe chiar n
spatele lui Senna. Timp de trei tururi cei doi s-au duelat n fiecare viraj, n cele din
urm Senna ctignd. Au urmat alte dou victorii, n Ungaria i Italia, dar finalul
sezonului l-a gsit pe Senna pe locul al patrulea n campionatul mondial.

Dezamgit de faptul c McLaren nu a putut face fa n acel an rivalilor de la


Williams, Senna i-a anunat retragerea din Formula 1 i a plecat n SUA, acolo
unde a testat o main Indy Car. Ulterior a revenit ns asupra deciziei de
retragere i a semnat un nou acord, valabil pentru un singur an, cu McLaren, care
avea acum motoare Ford.

Cursa de la Donington Park din 1993 avea s fie una dintre cele mai bune victorii
ale sale n Formula 1. Plecat al patrulea, a pierdut un loc la start, dar la finalul
primul tur era deja la conducere, dup ce a fcut patru depiri senzaionale. La
finalul acelui an Senna, care terminase campionatul pe locul secund, pleca la
Williams n cutarea celui de-al patrulea su titlu mondial.
1994: Ultimele trei curse

Ayrton s-a desprit de McLaren dup ce ctigase cursele din Japonia i


Australia, ultimele sale dou victorii n Formula 1, nainte de a trece la Williams
acolo unde l nlocuia pe Alain Prost i era privit drept principalul candidat la titlul
suprem al anului.

A ocupat pole position-ul n Brazilia n prima curs a anului, dar a abandonat din
motive tehnice. De un scenariu similar a avut parte i n a doua curs cnd a fost
din nou n pole position i din nou a abandonat, de aceast dat fiind scos de pe
pist de Nicola Larini n primul viraj al cursei.

Apoi a venit cursa de la Imola, cea mai neagr din ntreaga istorie a
Campionatului Mondial de Formula 1. n timpul calificrilor de vineri Rubens
Barrichello are parte de un accident foarte serios, dar brazilianul scap cu via.
Apoi, dup numai o zi, Roland Ratzenberger sufer un accident fatal. Vizibil
marcat de aceste dou evenimente, pe Rubens Barrichello l considera urmaul
su, Senna sttea n expectativ, netiind dac s concureze sau nu. i
telefoneaz lui Alain Prost, cei doi se mpcaser ntre timp, i i spune c i este
fric s concureze, dar francezul l convinge s o fac.

Pn la urm decide s concureze, la urma urmei avea neaprat nevoie de


victorie pentru c Michael Schumacher avea deja 20 puncte, iar el nici unul, iar n
cazul n care va ctiga avea deja pregtit steagul Austriei pe care dorea s l
fluture n vnt n memoria lui Roland Ratzenberger.

A plecat n curs ca din puc, instalndu-se la conducerea cursei, netiind c


seria evenimentelor negre va continua. Pe gril Benetton-ul lui JJ Letho refuz s
porneasc, iar finlandezul este lovit puternic din spate de Pedro Lamy, astfel c
era necesar neutralizarea cursei. Dup cinci tururi n spatele Safety car-ului,
cursa se reia, ns n turul apte maina lui Senna refuz s mai poat fi
controlat n virajul Tamburello, ieind n decor, izbindu-se de zidul de beton la o

vitez de 218 km/h. Cu doar dou secunde nainte de impact viteza era de 312
km/h.
Decesul
Mormntul

n urma impactului Ayrton Senna a suferit severe rni ale creierului. Ajuns imediat
la faa locului Profesorul Sid Watkins era contient de acest fapt, toate ncercrile
sale de a-l revitaliza fiind sortite eecului. Senna este transportat cu elicopterul la
spitalul din Bologna unde medicii au constatat decesul n jurul orei 18:40, ora
local.

Decesul su a fost cauzat de o bucat de suspensie care s-a desprins n


momentul impactului i l-a lovit chiar deasupra ochiului drept, casca sa
nerezistnd.

Ayrton Senna avea 34 de ani. Este nmormntat la cimitirul Morumbi din Sao
Paolo.
Citate celebre

"S fii al doilea nseamn s fii primul care pierde."

"nv mereu despre propriile mele limitri: despre limitrile corpului meu, despre
limitrile mele psihologice. Este un mod de a tri pentru mine."

"n Formula 1 eti tot timpul expus la pericole. Pericolul de a te rni, pericolul de
a muri. Este parte a vieii i ori o accepi ntr-un mod profesionist, ori o
abandonezi i nu o mai faci. Mie mi place ns aa de mult nct nu mai pot s o
abandonez."