case2: Manual Instalação e Operação Pulser Plus

MANUAL DE INSTALAO E OPERAO
PULSER PLUS software ver.0.06
NDICE
APRESENTAO .......................................................................................................................................... 4
INTRODUO .............................................................................................................................................. 4
ESPECIFICAES TCNICAS .......................................................................................................................... 5
ATUALIZAES DE SOFTWARE ..................................................................................................................... 5
GARANTIA LIMITADA................................................................................................................................... 5
INSTALAO DE ATUADORES E SENSORES ................................................................................................... 5
BICOS INJETORES ..................................................................................................................................................................... 6
BICOS INJETORES DE ALTA IMPEDNCIA ....................................................................................................................................... 6
BICOS INJETORES DE BAIXA IMPEDNCIA...................................................................................................................................... 7
BOMBA DE COMBUSTVEL ......................................................................................................................................................... 8
SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR........................................................................................................................................ 9
SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA (TPS).................................................................................................................................. 9
SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA (MAP) .................................................................................................................................... 10
SONDA LAMBDA.................................................................................................................................................................... 10
SONDA NARROWBAND (COMUM OU UNIVERSAL 4 FIOS) .......................................................................................................... 11
SONDA WIDEBAND (BANDA LARGA 5 FIOS) ............................................................................................................................ 12
BOTO EXTERNO .................................................................................................................................................................. 13
PARTIDA A FRIO INJEO DE COMBUSTVEL MANUAL............................................................................. 13

SADAS AUXILIARES E SUAS FUNES ........................................................................................................ 14
GUIA DE INSTALAO ................................................................................................................................ 15
INFORMAES IMPORTANTES.................................................................................................................................................. 15
OBSERVAES PARA A INSTALAO .......................................................................................................................................... 15
LIGAO DO CHICOTE ............................................................................................................................................................ 16
CONECTOR MICRO-FIT 16 VIAS ............................................................................................................................................... 16
ANTES DE DAR A PARTIDA NO MOTOR ....................................................................................................................................... 17
FUNCIONAMENTO DAS TECLAS.................................................................................................................. 18

CONFIGURAES DA INJEO ................................................................................................................... 18
ACESSAR MONITORAMENTO ................................................................................................................................................... 18
ZERAR MNIMOS E MXIMOS ................................................................................................................................................. 20
ALERTAS E LIMITADOR ............................................................................................................................................................ 20
Rotao Mxima do Motor ............................................................................................................................................................ 20
Presso mxima de Turbo .............................................................................................................................................................. 21
Temperatura Mxima do Motor .................................................................................................................................................... 21
Abertura dos Injetores ................................................................................................................................................................... 21
Limitador de rotao...................................................................................................................................................................... 21
AJUSTE DOS MAPAS .................................................................................................................................. 22

INJEO DE COMBUSTVEL ...................................................................................................................................................... 22
MAPA PRINCIPAL DE INJEO.................................................................................................................................................. 23
MAPA DA INJEO DE COMBUSTVEL POR TPS........................................................................................................................... 24
MAPAS DE CORREO ........................................................................................................................................................... 24
CORREO POR ROTAO ...................................................................................................................................................... 24
CORREO POR MAP OU TPS ................................................................................................................................................ 25
CORREO POR TEMPERATURA DO MOTOR .............................................................................................................................. 25
CORREO DE INJEO POR SONDA LAMBDA ............................................................................................................................ 26
CORREO DA INJEO PELA TENSO DA BATERIA...................................................................................................................... 28
AUXILIARES DE INJEO.......................................................................................................................................................... 28
AUXILIAR PARTIDA ................................................................................................................................................................ 28
ACELERAO RPIDA ............................................................................................................................................................. 29
CORTE NA DESACELERAO (CUT-OFF) ................................................................................................................................... 29
PARTIDA FRIO....................................................................................................................................................................... 30
AJUSTE RPIDO DOS MAPAS DE INJEO .................................................................................................................................. 30
FUNES ESPECIAIS................................................................................................................................... 31
CONTROLE SEQUENCIAL DE BOOSTERS ...................................................................................................................................... 31
SHIFT POR RPM.................................................................................................................................................................... 32
Solenoide de Marcha Lenta............................................................................................................................................................ 32
2
PANDOO PERFORMANCE PARTS
Ventoinha do Motor....................................................................................................................................................................... 33
CONFIGURAES DO MDULO ............................................................................................................................................... 34

CONFIGURAO INICIAL ......................................................................................................................................................... 35
Configurao do Modo de Operao da Injeo ........................................................................................................................... 35
Limites dos Mapas MAP ................................................................................................................................................................. 35
Limites dos Mapas RPM ................................................................................................................................................................. 35
Marcha Lenta ................................................................................................................................................................................. 36
Modo de Injeo ............................................................................................................................................................................ 36
Deadtime dos Injetores .................................................................................................................................................................. 36
Nmero de Cilindros ....................................................................................................................................................................... 37
Temperatura do Motor Frio e Quente ............................................................................................................................................ 37
CONFIGURAR CLAMPERS ........................................................................................................................................................ 38

CONFIGURAR SADAS ............................................................................................................................................................. 38
CALIBRAO DO SISTEMA ....................................................................................................................................................... 38
Calibrao do Sensor (MAP)........................................................................................................................................................... 39
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS) ............................................................................................. 39
CHECK ENTRADAS E SADAS ..................................................................................................................................................... 39

MANIPULAR MAPAS.............................................................................................................................................................. 40
Selecionar Mapa ............................................................................................................................................................................ 40
Alterar Nome do Mapa .................................................................................................................................................................. 40
GERAR MAPA BSICO............................................................................................................................................................ 41

GERAR MAPA: INJEO SUPLEMENTAR ........................................................................................................................................ 41
GERAR MAPA: INJEO PRINCIPAL ................................................................................................................................................ 41
Salvar uma Cpia do Mapa em Outro ............................................................................................................................................ 41
Trocar de mapa por Atalho ............................................................................................................................................................ 41
SENHAS E BLOQUEIOS ............................................................................................................................................................ 42

Senha de Partida do Motor ............................................................................................................................................................ 42
Cdigo Rpido na Partida .............................................................................................................................................................. 42
Bloqueio dos Mapas ....................................................................................................................................................................... 43
MENSAGEM PERSONALIZADA.................................................................................................................................................. 44
BRILHO DO MONITOR ............................................................................................................................................................ 44
SOFTWARE E NMERO DE SRIE .............................................................................................................................................. 44
Apresentao
A Pandoo Performance Parts apresenta o Pulser Plus, um mdulo de injeo
eletrnica programvel completamente independente, desenvolvido para extrair o mximo de
potncia, desempenho e economia em veculos automotores. Possui compatibilidade com a
maioria dos sensores, atuadores originais e de alta performance, permitindo ao usurio
modificar a forma de trabalho do motor em tempo real atravs de configuraes programadas
no prprio mdulo atravs de um painel de botes e um display de cristal lquido embutidos.
Introduo
Os sistemas de injeo eletrnica foram desenvolvidos pela necessidade de se aumentar a
economia de combustvel e diminuir os nveis de poluio gerados pelos veculos automotores.
Dessa forma, os sensores e atuadores do veculo passaram a ser controlados por uma nica
unidade, capaz de fazer a leitura dos sensores e controlar as aes dos atuadores de forma
precisa. As injees eletrnicas so configuradas e programadas na fbrica, sendo impossvel
alterar seus parmetros. As configuraes de fbrica adotam um nico padro e no so
programadas para extrair o mximo de desempenho do veculo principalmente quando alguns
sensores ou atuadores originais so substitudos por equivalentes de alta performance. Assim,
para extrair o mximo de desempenho possvel com economia e durabilidade do sistema as
configuraes originais deveriam ser modificadas para adaptar-se nova necessidade.
Com esse objetivo a Pandoo Performance Parts desenvolveu o Pulser Plus, um
mdulo de injeo eletrnica capaz de substituir o sistema de injeo eletrnica original, ou
apenas ser utilizada como injeo suplementar, ou ainda substituir os carburadores. Com
diversos parmetros possveis de serem configurados a injeo Pulser Plus um equipamento
indispensvel para a preparao de carros de alta performance, aspirados ou turbinados, ou
mesmo para carros originais que desejam melhorar a potncia sem comprometer a economia e
a durabilidade do sistema original.
Atravs de uma eletrnica digital refinada o mdulo capaz de gerenciar o funcionamento
de sensores e atuadores de forma precisa, confivel e totalmente programvel, permitindo
assim que o veculo seja configurado da maneira que melhor atenda s necessidades do usurio,
seja priorizando o desempenho ou a economia.
As tecnologias desenvolvidas, antes de serem comercializadas, so testadas nas
ruas e pistas. Dessa forma possvel criar atualizaes e modificaes que atendam as reais
necessidades de qualquer tipo de motor, seja ele original, modificado ou mesmo motores
carburados que foram convertidos. Alguns tipos de utilizao para a injeo so descritos a
seguir:
Motores originais: so veculos que no possuem nenhum tipo de modificao mecnica e
so utilizados no dia-a-dia, sejam eles aspirados ou turbo-alimentados de fbrica. O objetivo
aumentar a potncia do motor atravs de alteraes de parmetros da injeo. Como a injeo
Pulser Plus totalmente programvel, os parmetros necessrios podem ser configurados de
forma a aumentar a potncia, sem comprometer o conforto, durabilidade e economia do veculo;
Motores modificados de rua: so veculos que possuem modificaes ou instalao de
componentes mecnicos no motor, porm so utilizados no dia-a-dia. Para esses casos
desejado um aumento significativo de potncia, mantendo-se a economia e o conforto. Esse
equilbrio entre aumento de potncia e estabilidade possvel graas aos diversos mapas de
configuraes que podem ser programados pela injeo Pulser Plus, que permite configuraes
mais agressivas para rotaes e velocidades altas e configuraes mais suaves para rotaes e
velocidades mais baixas;
Motores de competio: so veculos com alto grau de preparao, instalao de
componentes mecnicos de alto desempenho e alta potncia. Para esse tipo de motor a
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prioridade o aumento expressivo da potncia. Com a injeo Pulser Plus possvel configurar
os parmetros do motor para gerenciar os sensores e atuadores de alto desempenho, de forma
precisa e confivel. A injeo possui configuraes detalhadas que podem ser alteradas,
conseguindo assim uma melhor interao entre o motor e os componentes instalados e
extraindo a mxima potncia do motor com segurana, j que a prpria injeo tambm
responsvel por monitorar e impor limites para os motores mais potentes, diminuindo os riscos
de quebra;
Motores convertidos: os motores originalmente carburados so motores com baixa
economia e alto grau de poluio, pois no possuem uma unidade capaz de controlar os
atuadores baseada na leitura de sensores. Tais motores poderiam ser convertidos e gerenciados
por uma injeo eletrnica para se obter um aumento de desempenho, economia e para no
ultrapassar os nveis de poluio permitidos. Como a injeo Pulser Plus um mdulo
completo, totalmente independente e programvel, possvel instal-la em tais motores e, com
as adaptaes mecnicas necessrias, converter totalmente um motor carburado para um motor
com injeo eletrnica. A programao da Pulser Plus permite que um motor carburado seja
configurado e interaja com sensores, adaptando-se para cada caso. Com essa versatilidade, a
injeo Pulser Plus torna-se um mdulo apto a converter qualquer tipo de motor carburado,
com aumento de potncia, economia e eliminando os antigos problemas causados pela
carburao.
Especificaes tcnicas
Dimenses: 70 mm altura, 120 mm comprimento e 20 mm largura.
Alimentao: 12V
Chicote: 1 Conector Micro-Fit de 2m de comprimento, 16 fios.
Atualizaes de software
O software do mdulo de injeo Pulser Plus pode ser atualizado enviando diretamente
para a fbrica, sempre que sair alguma novidade. Para verificar a compatibilidade, consulte
nosso suporte tcnico.
As despesas de envio e retorno do mdulo de injeo para a Pandoo Performance
Parts sero por conta do cliente interessado.
Garantia limitada
Este produto est coberto por garantia direto da fbrica pelo perodo de 1 (um) ano a
partir da data da compra, cobrindo todo e qualquer defeito de fabricao. A garantia de fbrica
somente tem validade se o produto for utilizado em conformidade com o manual de instalao,
sendo que danos causados pela incorreta utilizao do produto, instalao ou aplicao em
automotores que no se enquadrem na categoria de automveis ou motocicletas, no sero
cobertos pela garantia. As despesas de envio e retorno (frete ou correios) do produto para
anlise de garantia so por conta do cliente interessado.
A violao do lacre implica na perda da garantia do produto, bem como o direito s
atualizaes de software que forem disponibilizadas.
Instalao de atuadores e sensores

Esse tpico do manual detalha o funcionamento dos tipos de sensores e atuadores
suportados pela injeo Pulser Plus, bem como a correta instalao no veculo e suas ligaes
com o mdulo de injeo.
Bicos injetores
So os atuadores responsveis pela injeo de combustvel em um veculo. Os bicos
injetores so componentes que funcionam como uma espcie de interruptor, podendo estar
injetando combustvel (agulha aberta) ou no (agulha fechada). A nica forma de controlar o
volume de combustvel injetado por um bico injetor controlando o tempo de abertura da
agulha, chamado de tempo de injeo. Quanto maior o tempo que a agulha permanecer aberta,
maior ser o volume de combustvel injetado.
Os bicos injetores devem ser instalados o mais prximo possvel do cabeote no duto de
admisso, obtendo-se assim um melhor aproveitamento do combustvel injetado e facilitando o
acerto da regulagem do motor. Existem casos especiais em que o preparador pode optar por
instalar os bicos antes da borboleta de acelerao, no cano de pressurizao ou na boca da
turbina, visando alimentao auxiliar. Essa instalao gera um melhor desempenho para
situaes de extrema potncia, porm no so funcionais para baixas rotaes.
A injeo Pulser Plus permite ao usurio controlar uma bancada de bicos injetores,
chamada de bancada A (principal). Podendo ser ligados at 6 bicos injetores de Alta
Impedncia. Para bicos de baixa impedncia, obrigatrio o uso do Peak and Hold.
Os bicos injetores podem ser divididos em bicos de alta impedncia e baixa impedncia.
Para determinar a impedncia de um bico injetor basta ligar as pontas de prova de um
multmetro (multi-teste) nos terminais do bico e medir sua resistncia interna.
Como medir a impedncia de um bico injetor
Bicos injetores de alta impedncia

So bicos injetores cuja resistncia interna maior que 12 (ohms). O mdulo de
injeo Pulser Plus capaz de gerenciar at seis bicos injetores de alta impedncia, sem a
necessidade de alteraes eletrnicas ou instalao de drivers auxiliares.
Os bicos injetores instalados em uma mesma bancada devem ser ligados em paralelo,
sendo que todos os polos positivos dos bicos devero ser ligados diretamente ao 12V ps-chave
e todos os polos negativos ligados sada do Pulser Plus correspondente ao fio amarelo.
Seis bicos ligados diretamente injeo

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Caso seja necessrio utilizar mais que seis bicos injetores de alta impedncia em uma
mesma bancada passa a ser obrigatrio o uso de drivers peak and hold, como o mdulo
Pandoo Peak and Hold 4A/1A, que possibilita o uso de at oito bicos injetores de alta
impedncia por mdulo.
Os polos positivos dos bicos injetores controlados pelo Pandoo Peak and Hold 4A/1A
devem ser ligados diretamente ao 12V ps-chave e o polo negativo de cada bico ligado uma
sada do driver, sendo possvel que at dois bicos sejam ligados em paralelo em uma mesma
sada. A sada do mdulo de injeo Pulser Plus correspondente ao fio amarelo, deve ser ligada
ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A (consulte o manual do mdulo Pandoo Peak and Hold 4A/1A
para maiores informaes).
Oito bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo
Obs.: Os bicos ligados em paralelo em uma mesma sada do Pandoo Peak and Hold 4A/1A
devero ser da mesma marca e impedncia, de forma a evitar danos ou mau funcionamento.
Bicos injetores de baixa impedncia

So bicos injetores cuja resistncia interna menor do que 12 (ohms). O mdulo de
injeo Pulser Plus no capaz de gerenciar diretamente bicos injetores de baixa
impedncia. Para isso necessrio o uso de drivers peak and hold, como o mdulo Pandoo
Peak and Hold 4A/1A, capaz de gerenciar at quatro bicos de baixa impedncia por mdulo.
Os polos positivos dos bicos injetores controlados pelo driver Pandoo Peak and Hold
4A/1A devem ser ligados diretamente ao 12V ps-chave e o polo negativo de cada bico ligado
uma sada do driver. A sada do mdulo de injeo Pulser Plus correspondente ao fio amarelo
deve ser ligada ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A (consulte o manual do mdulo Pandoo Peak
and Hold 4A/1A para maiores informaes).
Quatro bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo
Bomba de combustvel
A bomba de combustvel o atuador responsvel por retirar o combustvel do tanque e
fornecer para os bicos injetores com a presso e o volume necessrios.
Em motores turbo-alimentados necessrio um cuidado maior no dimensionamento da
bomba de combustvel, considerando-se que a presso mxima de trabalho na linha de
combustvel a somatria da presso mxima de turbo utilizada com a presso do regulador de
combustvel. Por exemplo, para um motor aspirado com quatro bicos injetores de 80lb/h e o
regulador configurado para uma presso de combustvel de 3 bar, a bomba de combustvel
dever ser capaz de fornecer 320lb/h de combustvel a 3 bar de presso. Mas caso esse motor
seja turbo-alimentado e o turbo-compressor fornea uma presso de at 2 bar, ser necessrio
uma bomba de combustvel que fornea 320lb/h de combustvel a 5 bar de presso.
A linha de combustvel que interliga a bomba de combustvel aos bicos injetores deve ser
feita com mangueiras que suportem a presso de combustvel utilizada e com dimetro que
atenda ao volume necessrio exigido pelos bicos injetores.
Para regular a presso de combustvel aconselhvel o uso de um dosador de
combustvel de alto volume e especfico para injeo eletrnica como, por exemplo, o regulador
do Fiat Tempra Turbo ou dosadores HPI. prefervel utilizar dosadores que sejam ligados ao
vcuo do motor para que tanto na fase aspirada quanto na fase turbo-alimentada exista a
variao da presso de combustvel relativa variao da presso/depresso do coletor de
admisso. Somente em casos especiais, como em um motor aspirado com vcuo instvel na
admisso (ocasionados por comandos de vlvulas de alta graduao), pode-se utilizar uma
presso de combustvel nica e invarivel, deixando a tomada de vcuo do dosador
desconectada.
A bomba de combustvel pode ser controlada pelo mdulo de injeo Pulser Plus, sendo
ligada e desligada juntamente com o motor. Para isso necessrio que o sinal do mdulo de
injeo para controle da bomba de combustvel (fio marrom por padro, mas pode ser alterado
conforme a configurao do mdulo. Consulte o tpico Configurao Configurar Sadas para
maiores informaes) esteja ligado a um rel, controlando o chaveamento do rel. Siga o
esquema de ligao:
Ligao da bomba de combustvel
Obs.: no exemplo o fio marrom do chicote Pulser Plus foi utilizado para controlar a
bomba de combustvel, mas outro fio de sada pode ser configurado para executar
esse controle. Para isso acesse a funo Configurar Sadas no menu Configuraes
do mdulo.
Sensor de temperatura do motor
Este sensor fornece ao mdulo de injeo a temperatura instantnea do motor,

possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel injetada em
funo da variao dessa temperatura. A temperatura do motor importante para a partida do
motor, acelerao rpida, entre outros. Quando o sensor de temperatura do motor estiver com
defeito ou desconectado a injeo considera o motor como quente.
O mdulo Pulser Plus compatvel com o seguinte sensor de temperatura do motor:
MTE-4053 (IG802)
Fio do Sensor
Ligao
Funo
Polo positivo
Fio lils com listra branca da injeo
Sinal da temperatura do motor
Polo negativo
Polo negativo da bateria
Aterramento do sensor
Este sensor de fcil adaptao e pode ser fixado atravs de uma porca usinada e soldada no
duto de gua. Esse sensor deve ser instalado o mais prximo possvel do cabeote em motores
refrigerados a gua. Em motores refrigerados a ar pode ser instalado em contato com o leo
pressurizado do motor, nunca no retorno do leo ao crter. Padro NTC 3,3K a 20C.
*
Ligao do sensor de temperatura do motor
Sensor de posio da borboleta (TPS)

Este sensor fornece ao mdulo de injeo a posio de abertura da borboleta de
acelerao, possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel
injetada em funo da variao dessa abertura. A posio de abertura da borboleta importante
para o controle de acelerao rpida, corte de desacelerao, marcha lenta, entre outros. Para
veculos aspirados que no possuem sensor MAP o sensor TPS o principal sensor para controle
de injeo.
O sensor de posio de abertura da borboleta (TPS) um potencimetro instalado no eixo
da borboleta de modo que sua resistncia varie de acordo com a variao, em graus, de
abertura da mesma. Todos os corpos de borboleta possuem TPS, sendo recomendada a
utilizao do sensor original j que este tem a sua fixao e curso de trabalho adequado ao
corpo utilizado. Caso o corpo de borboleta no possua sensor TPS original pode-se adaptar um
sensor TPS qualquer. Sempre que houver a instalao ou troca deste sensor deve-se executar a
calibrao com a injeo para que funcione corretamente.
Sensor TPS
Fio do Sensor
Ligao
Funo
Polo positivo
Fio laranja com listra preta da injeo
Alimentao 5V do sensor
Polo negativo
Sinal de sada
Fio azul com listra preta da injeo
Sinal da posio de abertura da

borboleta de acelerao
Ligao do sensor TPS
Sensor de presso absoluta (MAP)

Este sensor fornece ao mdulo de injeo a presso absoluta do coletor de admisso,
possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de combustvel injetada em
funo da variao dessa presso. Com a leitura desse valor o mdulo de injeo consegue
calcular, com maior preciso, a quantidade de combustvel necessria para qualquer situao de
carga do motor, obtendo-se assim uma mistura ideal de ar/combustvel para todas as faixas de
trabalho.
O sensor MAP deve ser ligado atravs de uma tomada de vcuo no coletor de admisso,
sendo essa tomada exclusiva para este sensor. Nunca dividir esta sada com nenhum outro
componente ou sensor.
obrigatrio o uso do MAP integrado no mdulo Pulser Plus, tanto para motores
aspirados quanto para motores sobre-alimentados. Esse sensor fica localizado na parte traseira
do mdulo.
CALIBRAO DO SENSOR MAP

ANTES DE UTILIZAR A INJEO DEVE-SE EFETUAR A CALIBRAO DO SENSOR
MAP COM O MOTOR DESLIGADO. ESTA OPO SE ENCONTRA NO MENU DE
CALIBRAO DO SISTEMA E FAZ UMA ADEQUAO DO SINAL DE MAP PARA QUE A
LEITURA SEJA CORRETA E REAL.
Sonda lambda
Este sensor fornece ao mdulo de injeo uma tenso instantnea proporcional mistura
ar/combustvel do motor, possibilitando estabelecer correes automticas da quantidade de
combustvel injetada em funo da variao dessa tenso.
A sonda lambda capaz de fazer a leitura da quantidade de oxignio proveniente da
queima do combustvel e, atravs dessa quantidade, determinar se a mistura rica (excesso de
combustvel) ou pobre (falta de combustvel), retornando um valor de tenso proporcional ao
valor do oxignio presente. Por esse motivo a sonda lambda tambm chamada de sensor de
oxignio.
10
Deve ser instalada no coletor de escapamento, prxima sada do motor, em contato

direto com os gases provenientes da cmara de combusto, podendo ser de dois tipos: sonda de
banda estreita (narrowband) ou de banda larga (wideband).
Sonda Narrowband (Comum ou Universal 4 fios)

Sonda de uso comum instalada na maioria dos veculos originais. Essa sonda capaz de
informar injeo as variaes de tenso para mistura rica e pobre, tomando como base a
tenso de 450mV, tenso essa referente a uma mistura ar/combustvel perfeita, ou seja,
lambda igual a um.
Na faixa de trabalho prxima a 1 (A/F = 14,7 para gasolina) esse tipo de sensor
estvel e preciso. Porm para as faixas de lambda de mistura rica e pobre esse sensor perde
preciso.
Grfico da sonda narrowband
possvel observar atravs do grfico que existem vrios nveis de tenso diferentes para
um valor de lambda prximo a um (A/F = 14,7 para gasolina). Porm, conforme o valor de
lambda tende aos extremos (mistura rica e pobre), os valores de tenso passam a ter uma
variao muito pequena, comprometendo o controle e real leitura para essas faixas de trabalho.
A narrowband funciona apenas quando est aquecida, geralmente com temperatura
acima de 300C. Antes de completamente aquecida a tenso de sada da sonda de
aproximadamente 0,45V, a tenso mdia de trabalho. Enquanto essa tenso permanecer estvel
a sonda est em processo de aquecimento. Assim que atingir a temperatura de trabalho a
tenso de sada da sonda comea a variar.
O aquecimento da sonda lambda pode ser feito atravs dos gases de escapamento, que
atingem altas temperaturas. Porm esse mtodo leva alguns minutos j que o aquecimento dos
gases no rpido, principalmente quando o veculo acaba de ser ligado ou o tempo est frio.
Por esse motivo algumas sondas possuem um resistor de aquecimento interno ligado a uma
alimentao externa. Esse tipo de sonda demora em torno de 30 segundos para aquecer
completamente e comear a efetuar sua leitura.
As sondas narrowband podem possuir de um a quatro fios. Apenas a sonda de quatro fios
compatvel com a injeo Pulser Plus, pois possui sinal estabilizado e resistor de
aquecimento. Outros tipos de sonda no devero ser utilizados, pois seus sinais de sada no
so precisos para que a injeo efetue as correes.
Sonda Lambda de 4 fios (universal)
Fio do Sensor
*Branco
Ligao
12V ps-chave
Funo
Alimentao 12V do sensor
*Branco
Chassi do veculo
Cinza
Alimentao negativa do sensor
Preto
Fio amarelo com listra preta da injeo
Sinal de sada do sensor
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Ligao da sonda lambda universal (narrowband)
Obs.: no existe polaridade para os fios brancos, qualquer um deles pode ser ligado ao 12V e o
outro ao chassi.
*
Sonda Wideband (Banda Larga 5 fios)

Essa sonda menos comum sendo originalmente instalada em apenas alguns veculos, na
maioria das vezes em veculos importados.
A sonda de banda larga no pode ser instalada e ligada ao veculo como a sonda de
banda estreita. Por ser uma sonda mais precisa necessrio um condicionador de sinal
exclusivo para o controle de sondas de banda larga. Esse condicionador responsvel por
controlar corretamente o aquecimento da sonda, converter o sinal de tenso lido em um valor
de lambda e gerar um sinal de tenso linear para o valor lambda encontrado, usado como sada
para dataloggers e controle de outros equipamentos.
Diferentemente dos sensores narrowband, os sensores de banda larga so capazes de
efetuar leituras precisas para uma ampla faixa de valores de lambda.
Grfico da sonda wideband
possvel observar atravs do grfico que existem vrios nveis de tenso diferentes para
todos os valores de lambda entre 0,65 (mistura rica A/F = 10 para gasolina) e 1,30 (mistura
pobre A/F = 20 para gasolina). Esses vrios nveis de tenso aumentam a preciso da leitura
do sinal de lambda para todos os tipos de mistura, sendo possvel corrigir a injeo de
combustvel de forma precisa e mantendo o valor de lambda dentro da faixa desejada.
A wideband possui cinco fios, todos ligados ao condicionador de sinal para sonda de
banda larga. A ligao dos fios do condicionador de sinal deve ser consultada no manual do
fabricante do mesmo, assim como maiores informaes sobre o seu funcionamento. O sinal de
sada do condicionador (tenso linear estabilizada) deve ser ligado ao fio amarelo com listra
preta da injeo.
A injeo Pulser Plus s compatvel com condicionadores de sinal que trabalhem com a
seguinte escala linear de tenso:
Valor de Lambda
Tenso de Sada
Mistura
0,65
0,20V
Rica
1,30
4,80V
Pobre
O sinal que a injeo Pulser Plus utiliza como referncia para apresentar no
monitoramento o valor de lambda e efetuar as correes fornecido pelo condicionador de
sonda wideband. Sendo assim, caso o condicionador apresente defeito ou fornea uma tenso
incorreta na sua sada analgica (0-5V) em relao a mistura ar/combustvel, a injeo tomar
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como base esse valor, pois no possvel verificar se a tenso fornecida pelo condicionador de
sinal est correta ou no. Portanto siga as instrues de instalao do condicionador de acordo
com o fabricante e somente utilize condicionadores que atendam as especificaes apresentadas
aqui. Por exemplo, se o condicionador fornecer uma tenso indicando para a injeo Pulser
Plus que a mistura ar/combustvel est pobre, mas na verdade a mistura est rica, a injeo
tomar como base o que o condicionador est informando e apresentar um valor de lambda de
mistura pobre.
Boto Externo
O boto externo utilizado para as funes de acionamento de boosters e injetor de
partida frio, devendo ser instalado em local de fcil acesso dentro do habitculo do veculo.
Booster Manual: cada vez que o boto externo pressionado um solenoide de booster
ativado, podendo ativar at duas solenoides;
Booster Automtico: assim que pressionado o boto por alguns segundos e for solto (boto
liberado) a funo de booster automtico por tempo ativada.
Injetor de Partida Fria: durante 8 segundos aps ligar o mdulo de injeo, antes mesmo
de dar a partida no motor, cada vez que pressionar o boto externo ser injetado uma
quantidade pequena de combustvel atravs dos bicos injetores. Essa funo auxilia na partida
fria para motores que tenham dificuldade na primeira partida do dia.
Um dos pinos do boto deve ser ligado ao fio rosa e o outro ao polo negativo da bateria.
Se houver um terceiro pino o mesmo dever ficar desconectado.
Ligao do boto externo
Quando o boto pressionado o fio da injeo e o negativo da bateria entram em curto.

Quando o boto estiver liberado, o fio da injeo e o negativo da bateria no se conectam.
(SOLTO)
(PRESSIONADO)
importante verificar o tipo de boto utilizado, pois existem botes que trabalham de
forma invertida, sendo que esses no podem ser utilizados na injeo Pulser Plus.
Partida a frio Injeo de combustvel manual

Essa funo de Partida Frio pode ser usada de 2 maneiras, atravs do boto se
configurado na funo de Partida Frio em Utilizar Boto Externo? ou atravs da tela inicial
pressionando a tecla DIREITA toda vez que o mdulo for ligado.
Dentro da funo de Partida Frio configurado o valor em milissegundos da quantidade
injetada para cada pulso no boto.
13
Sadas auxiliares e suas funes

As sadas auxiliares da injeo Pulser Plus devem ser ligadas somente a LEDs ou rels,
no podendo acionar de forma direta nenhum tipo de atuador. Estas sadas foram programadas
para controlar o negativo ou o terra do rel, sendo que o positivo do rel dever ser ligado a um
sinal 12V ps-chave.
Ligao para sadas auxiliares
Cada uma das sadas auxiliares da injeo Pulser Plus pode controlar uma funo
especifica chamada de Funo Especial. Cada fio pode ser programado com a funo desejada
atravs da funo Configurar Sadas (menu Configuraes do mdulo). Como existem diversas
funes disponveis possvel optar por qual funo deseja utilizar e qual funo no ser
utilizada.
Existem dois fios de sadas auxiliares disponveis que podem ser programados para
executar as seguintes funes:
Controle da bomba de combustvel;
Controle de acionamento do eletro-ventilador;
Controle de Solenoide de Marcha Lenta;
Acionamento de Shift-light por RPM;
Controle de solenoide para booster 1;
OBS: nenhuma das sadas auxiliares suporta corrente superior a 0,5A. Sempre utilize
rels para o chaveamento da sada. A resistncia interna do rel ou atuador deve ser
sempre maior que 28 (ohms).
A injeo sai de fbrica com uma escolha padro de qual funo cada fio executar,
podendo essa funo ser alterada facilmente da maneira que desejar.
Consulte o tpico do manual Configurar Sadas, no menu Configurao Inicial, para
maiores informaes.
14
Guia de instalao
Informaes importantes
Leia todo o manual do produto antes de comear a instalao;
A instalao deste produto deve ser feita por oficinas especializadas e capacitadas em
manuteno ou instalao de injeo eletrnica em motores modificados ou preparados;
O acerto ou regulagem incorreta da injeo pode causar danos irreversveis ao motor;
A utilizao deste produto implica na total concordncia com os termos descritos neste
manual e isenta o fabricante de qualquer responsabilidade sobre sua utilizao;
A m utilizao ou incorreta aplicao do produto, ocasionando ou no a quebra ou
queima, acarretar na perda de garantia;
O mdulo no pode ser instalado em local com incidncia direta da luz do Sol,
devendo ficar protegido no painel de instrumentos;
Este produto no destinado a aeronaves, pois no possui certificados de utilizao para
este fim.
Observaes para a instalao
Antes da instalao do mdulo de injeo toda a parte mecnica deve estar pronta,
inclusive a instalao dos bicos injetores, sensores e bobinas;
Antes de iniciar a instalao tenha certeza de que a bateria est desligada e o chicote da
injeo desconectado do mdulo;
O mdulo deve ser fixado em um local com ventilao, protegido de contato com lquidos
e calor excessivo;
Defina o local onde ser fixado o mdulo e simule a colocao do chicote eltrico do
mdulo at o motor de modo que fique o mais curto possvel;
Lembre-se de nunca enrolar os fios e cortar as sobras e fios no utilizados, pois estes
podem captar rudos e interferncias eletromagnticas, causando problemas no
funcionamento do produto;
Cuidado ao passar os fios do chicote para o cofre do motor. No use furos que possam
cortar ou desencapar os fios e proteja-os colocando borrachas ou protees para evitar
curtos-circuitos;
No deixe o chicote da injeo prximo ao da ignio ou cabos de vela e bobinas, pois
podem causar interferncia no funcionamento da injeo;
Distribua os fios dos sensores e atuadores de forma que no fiquem expostos ao calor
excessivo proveniente do escapamento;
aconselhvel o uso de fios da cor preta para o aterramento dos sensores, atuadores e
do mdulo, bem com fios da cor vermelha para a alimentao de 12V, mantendo assim o
padro da instalao eltrica;
As emendas que se fizerem necessrias no chicote devem ser soldadas ou estanhadas;
Encape o chicote da injeo com capas plsticas ou espaguetes;
O aterramento do mdulo de injeo e dos sensores deve ser ligado diretamente ao polo
negativo da bateria;
Utilize um rel controlado pelo 12V ps-chave para alimentar o mdulo de injeo, evitando
assim a captao de rudos;
No ligue o conta-giros na sada da ignio. Utilize a sada prpria para este fim (fio cinza
com listra preta);
Para prevenir problemas com curto-circuito utilize fusveis na sada de todos os rels que
forem instalados, podendo ser de 20A ou maior, dependendo da carga a ser acionada;
15
Ligao do chicote
Conector Micro-fit 16 vias
Pino
16
Cor do Fio
Ligao
Observaes
14
Vermelho
12V Ps Chave
Alimentao ps chave,
aconselha-se a utilizao de rel
com fusvel de 10A.
11
Preto
Negativo da bateria
Deve ser ligado direto ao polo

negativo da bateria
16
Preto com listra

branca
Aterramento chassis
Deve ser ligado no chassis do

veculo ou no bloco do motor
Verde
Sinal de entrada de RPM
Sempre retirar do sinal da Bobina
15
Amarelo
Negativo dos Bicos
Sinal negativo dos bicos.
12
Laranja com
listra Preta
Sada 5V para Sensores
Alimentao 5V sensor TPS
Azul com listra

Preta
Sinal de Sensor de Posio de

Borboleta TPS
Lembre-se de calibrar o sensor

TPS utilizando a funo de
"Calibrao do sistema"
10
Lils com listra

Branca
Sinal do sensor de temperatura do

motor
Utilize sensor MTE-4053(IG802)
Azul com listra

Branca
Entrada do sinal do sensor MAP

original.
Utilizado apenas para funo de

Clamper.
Branco com listra

Azul
Sada Clampeada do sensor MAP

original.
Amarelo com
listra Preta
Entrada do sinal do sensor de

oxignio. (Sonda lambda)
Preto com listra

Amarela
Sada Clampeada do sensor de

oxignio. (Sonda lambda)
Rosa
Fio de Boto
Ligar em um dos polos do boto.
13
Cinza com listra

Preta
Sada de Sinal de Rotao
Para ligar em Conta-giros ou

mdulos auxiliares que necessitem
de sinal de RPM.
Marrom
Sada Auxiliar Configurvel [1]
Padro: Bomba de Combustvel
Cinza
Sada Auxiliar Configurvel [2]
Padro: Ventoinha Motor
Envia o sinal do sensor MAP

original limitado pelo valor
configurado no clamper para o
mdulo de injeo original.
Selecione o tipo de sonda
instalada dentro do menu de
"Correo por Sonda Lambda"
Envia o sinal de SONDA limitado
pelo valor configurado no clamper
para o mdulo de injeo original.
Viso traseira do conector.
Antes de dar a partida no motor

Se os aterramentos de potncia no estiverem conectados o mdulo emite um alerta
sonoro e exibe a mensagem "Terra Potencia Desconectado!"
Inicialmente necessrio efetuar a completa configurao da injeo programando os
dados do motor e os sensores utilizados. Isso necessrio para que o mdulo de injeo possa
reconhecer os valores corretos que sero lidos atravs desses sensores, aplicando assim os
ajustes necessrios para o funcionamento do motor.
Alm disso, necessrio criar mapas de injeo bsicos que devem ser configurados para
executar a primeira partida. Posteriormente esses mapas devero ser ajustados conforme a
necessidade.
Siga os seguintes passos:
1. Finalize toda a instalao eltrica do mdulo de injeo e chicotes;
2. Ligue o chicote da injeo e o veculo (no d partida no motor);
3. Execute todas as funes do menu de Configurao Inicial;
4. Execute todas as funes do menu de Configurar Clampers;
5. Execute todas as funes do menu de Configurar Sadas;
6. Execute o processo de Calibrao do Sistema;
7. Faa o Check entradas e sadas;
8. Para facilitar a partida do motor, Gere um mapa bsico "Configurao do mdulo - Manipular
mapas - Gerar mapa bsico";
17
9. Desligue a chave;
10. D partida no motor.
Aps a execuo desses passos faltar apenas o acerto das configuraes com o motor
ligado. Devero ser ajustados os tempos de injeo conforme a necessidade.
Funcionamento das teclas
As operaes da injeo so realizadas atravs das cinco teclas disponveis no mdulo,

que so quatro setas (DIREITA, ESQUERDA, CIMA E BAIXO) e mais a tecla CENTRAL. Algumas
funes podem ser acessadas atravs de atalhos.
Todas as funes da injeo so organizadas em vrios nveis de menus, divididas por
utilizao. As teclas CIMA, BAIXO, DIREITA e ESQUERDA navegam entre os menus e funes.
A tecla CENTRAL utilizada para acessar o menu, as funes e para salvar ou cancelar as
alteraes efetuadas. As setas possuem funo de auto-repetio, ou seja, basta mant-las
pressionadas para que continuem executando sua funo, alterando parmetros de forma
rpida.
Configuraes da Injeo
Acessar Monitoramento
O modo de monitoramento, ou computador de bordo, tem a funo de mostrar em tempo

real os valores coletados pelos sensores e atuadores ligados a injeo. Assim possvel
monitorar os tempos de injeo, porcentagem de abertura dos bicos, rotao do motor, entre
outros. Para alguns sensores mostrado o valor atual e os valores mximos e mnimos
atingidos.
A funo de monitoramento ativada automaticamente aps 30 segundos sem que
nenhuma tecla seja pressionada no menu ou pode ser acessada em Acessar Monitoramento no
menu principal. Aps entrar no modo de monitoramento, se nenhuma tecla for pressionada,
todas as telas disponveis sero mostradas sequencialmente, permanecendo 3 segundos em
cada tela. Para observar uma determinada tela do monitoramento basta selecionar a tela
desejada atravs das setas do teclado. Para voltar amostragem sequencial de telas
necessrio sair e entrar novamente no modo de monitoramento. Para sair deste modo basta
pressionar a tecla CENTRAL.
18
Em algumas telas sero mostrados os valores mnimos e mximos atingidos de diversos

parmetros. Esses parmetros de mnimos e mximos podem ser zerados mantendo-se a tecla
ESQUERDA pressionada por 3 segundos.
Dependendo de como estiver configurada a injeo as telas de monitoramento podem
mostrar diferentes informaes. Todos os dados so coletados e mostrados em tempo real, com
exceo dos mximos e mnimos atingidos, que so gravados na memria.
Milissegundos tempo real de abertura do bico, abaixo porcentagem de abertura dos bicos
injetores em tempo real;
TPS abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;
MAP vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo) no coletor de admisso, em bar;
RPM rotao do motor, em RPM;
Temperatura temperatura do motor, em graus Celsius em tempo real;

Min. menor temperatura atingida pelo motor, em graus Celsius;
Max. maior temperatura atingida pelo motor, em graus Celsius.
MAP vcuo (nmero negativo) ou presso (nmero positivo) no coletor de admisso, em bar;
Mximo maior presso atingida no coletor de admisso, em bar.
TPS abertura da borboleta de acelerao, em porcentagem;

Mximo maior abertura da borboleta de acelerao atingida, em porcentagem.
Rotao rotao do motor, em RPM;

Mximo maior rotao atingida pelo motor, em RPM.
[TI] o valor em milissegundos em tempo real abaixo;

mx porcentagem mxima de abertura dos bicos da bancada A e o tempo em milissegundos
mximo injetado.
19
Bateria tenso da bateria, em volts;

Min. menor tenso atingida pela bateria, em volts;
Max. maior tenso atingida pela bateria, em volts.
Lambda para narrowband: valor de tenso da sonda lambda, em milivolts. Para wideband:
valor do lambda, em (quando esse valor for superior a 1,30 aparecer High e quando
esse valor for inferior a 0,65 aparecer Low);
Correo visualizao da porcentagem aplicada pela funo de Correo por Sonda para
chegar no objetivo aplicado.
Obs.: essa tela aparece somente quando Sonda Lambda Instalada? (menu Mapas de
Correo) estiver configurado como SIM.
Zerar Mnimos e Mximos
Essa funo utilizada para zerar os mnimos e mximos (Monitoramento). O nico modo
de executar esta funo pressionando a tecla ESQUERDA dentro do monitoramento por 3
segundos. possvel limpar tais memrias mesmo com o bloqueio de mapas ativo.
Alertas e limitador
Esta funo auxilia o preparador e alerta o usurio no caso de algum parmetro se tornar
fora da faixa de operao do motor, avisando que algo esta errado ou situao de risco, quebra
do motor eminente, podendo at mesmo prejudicar a atuao do produto e o desempenho do
veculo.
aconselhvel utilizar os alertas visando total conhecimento e preveno de quebras do
motor, trazendo total segurana de operao.
bloqueado o alerta atual pressionando qualquer tecla na sua respectiva tela de alerta.
Este alerta liberado novamente quando sua situao normalizar.
Todos os alertas so desligados com a configurao padro de fbrica.
Rotao Mxima do Motor
A funo de alerta de rotao um item de segurana para avisar que o motor atingiu a
rotao configurada.
Assim que a rotao do motor atingir o valor programado em Rotao acima: a injeo
aplicar o alerta sonoro e visual. As configuraes possveis so:
Alerta de Rotao liga ou desliga a funo;
Rotao acima: rotao de alerta para o motor.
20
Presso mxima de Turbo
A funo de alerta de presso mxima de turbo um item de segurana para evitar que o
motor trabalhe em presses acima da desejada.
O alerta de presso mxima programado em Presso acima:. Assim que essa presso
for atingida a injeo emite um alerta sonoro e visual avisando que a presso configurada foi
atingida. As configuraes possveis so:
Alerta Presso ligado ou desligado;
Presso Acima presso de alerta para o motor.
Temperatura Mxima do Motor
A funo de alerta de temperatura do motor um item de segurana para evitar que o

mesmo trabalhe em temperaturas excessivas. Utilize esta funo apenas para casos especficos
e utilize apenas sensores de temperatura novos para evitar erros de leitura de temperatura. Em
carros de corrida de circuito essa funo evita que o motor superaquecido continue a correr e
danifique de forma irreversvel.
A temperatura limite para trabalho do motor programada em Temp. do Motor acima:. Assim que essa temperatura for atingida a injeo enviar um alerta visual e sonoro
para que seja verificado o porqu a temperatura excedeu. As configuraes possveis so:
Alerta Temp. Liga ou Desliga o alerta de temperatura do motor;
Temp. do Motor acima: temperatura limite para o alerta.
Abertura dos Injetores
A funo de alerta de abertura dos injetores um item de segurana para evitar que os
bicos trabalhem no seu limite, evitando a queima por super aquecimento.
A abertura dos injetores programada em Abertura acima:. Assim que esse valor for
atingido a injeo enviar um alerta visual e sonoro para que seja analisado o que fazer. As
configuraes possveis so:
Alerta Injetores Liga ou Desliga o alerta de abertura dos injetores;
Abertura acima: valor em porcentagem que deseja o alerta.
Limitador de rotao
A funo de limitador executa o corte do combustvel ao atingir a rotao programada.

Limitador Rotao Liga ou Desliga o limitador por corte de combustvel;
Rotao acima: rotao que deve cortar.
21
Ajuste dos Mapas

Dentro do Ajuste de mapas, possvel programar os mapas de injeo, suas respectivas
correes e funes auxiliares.
Injeo de Combustvel
Nesse menu o usurio acessa todas a todas funes referente a mapas de injeo de
combustvel. Os mapas de injeo oferecem ao usurio a possibilidade de configurar o tempo de
injeo dos bicos injetores de combustvel em funo de vrios parmetros lidos pelos sensores
do veculo. Dessa forma possvel regular a injeo de combustvel para todas as faixas de
trabalho do veculo, mantendo a mistura ar/combustvel equilibrada, para se obter conforto e
economia, ou manter uma mistura rica em combustvel, para se obter maior potncia, sempre
respeitando os limites do veculo.
Os tempos de injeo, ou simplesmente TI, so medidos em milissegundos e representam
o tempo em que o bico injetor permanece aberto injetando combustvel. Como no possvel
controlar diretamente a vazo de um bico injetor controla-se o tempo de injeo de forma a
controlar o volume final injetado. O tempo de injeo dos bicos injetores tambm pode ser
22
medido em porcentagem, onde representa o tempo em que o bico est injetando comparado
com o tempo total que ele poderia injetar, baseado na rotao do motor. Uma porcentagem de
50% indica que o bico injetor est injetando combustvel em metade do tempo possvel, ficando
a outra metade fechado. Uma porcentagem acima de 100% indica que o bico no est mais
pulsando, que est completamente aberto, o que pode provocar o mau funcionamento.
Todos os tempos alterados nos menus da injeo so atualizados e interpolados para
formar o mapa completo de correo e aplicados imediatamente s bancadas de bicos injetores.
Dessa forma as alteraes no tempo de injeo so aplicadas em tempo real aos bicos injetores,
facilitando o acerto das configuraes do veculo.
Os mapas de configuraes variam de acordo com as configuraes de funcionamento da
injeo.
Mapa Principal de Injeo

"Aspirado por MAP" ou "Turbo por MAP":
Com esses mapas possvel configurar o tempo de injeo dos injetores em funo do
vcuo/presso lido no coletor de admisso.
O mapa de injeo por presso o mapa principal de injeo de combustvel para carros
turbo-alimentados ou aspirados que possuem sensor de presso MAP. As configuraes
efetuadas nesse mapa so a base da injeo de combustvel, que poder sofrer correes de
acordo com a configurao dos outros mapas de injeo.
Dentro dos mapas de injeo por presso existem duas colunas de informaes:
A primeira coluna apresenta o valor do vcuo/presso lido pelo sensor MAP em tempo
real.
A segunda coluna apresenta os valores a serem alterados de presso e injeo de
combustvel. Na primeira linha possvel navegar entre os valores de vcuo/presso
disponveis. Na segunda linha possvel configurar o tempo de injeo de combustvel a ser
aplicado quando aquele valor de vcuo/presso for atingido.
Dessa forma possvel ajustar o volume de combustvel injetado para todas as faixas de
vcuo/presso. Ao lado do tempo de injeo em milissegundos aparece a porcentagem de
abertura do bico referente ao tempo de injeo configurado x a rotao mxima programada.
O valor mximo de presso apresentado no mapa ser estipulado pelo valor configurado
em Limite dos Mapas MAP (menu Configurao).
Obs.: Se no menu "Configurao Inicial" for selecionado Marcha Lenta por TPS
a primeira posio do mapa ser adotada ajuste "Lenta", representam o TI a ser
injetado se lenta por TPS entrar em funcionamento.
Os mapas de injeo de combustvel por MAP podem ser alterados atravs do menu de
ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.
Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.
23
Mapa da Injeo de Combustvel por TPS

"Aspirado por TPS":
Com esses mapas possvel configurar o tempo de injeo dos bicos injetores em funo
da porcentagem de abertura da borboleta de acelerao, o sensor TPS.
O mapa de injeo por TPS o mapa principal de injeo de combustvel para carros
aspirados que no possuem sensor de presso MAP. As configuraes efetuadas nesse mapa so
a base da injeo de combustvel, que poder sofrer correes de acordo com a configurao
dos outros mapas de injeo.
Dentro dos mapas de injeo por TPS existem duas colunas de informaes:
A primeira coluna apresenta a porcentagem de abertura da borboleta de acelerao em

tempo real.
A segunda coluna apresenta os valores a serem alterados de porcentagem de abertura e
injeo de combustvel. Na primeira linha possvel navegar entre as porcentagens de abertura
da borboleta. Na segunda linha possvel configurar o tempo de injeo de combustvel a ser
aplicado quando aquela porcentagem de abertura for atingida. Dessa forma possvel ajustar o
volume de combustvel injetado para todas as faixas de abertura da borboleta de acelerao. Ao
lado do tempo de injeo em milissegundos aparece a porcentagem de abertura do bico
referente ao tempo de injeo configurado x a rotao mxima programada.
As porcentagens a serem aplicadas as correes vo de 0% a 100% de abertura da
borboleta.
Os mapas de injeo de combustvel por TPS podem ser alterados atravs do menu de
ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.
Mapas de Correo
Dentro dos Mapas de Correo, possvel programar todos os mapas de correes

referente a injeo de combustvel.
Correo por Rotao
Com esse mapa possvel configurar a porcentagem de correo de injeo de

combustvel dos bicos injetores em funo da rotao do motor.
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As configuraes efetuadas nesse mapa sero interpoladas com o mapa principal de

injeo, resultando no tempo final de injeo de combustvel.
Dentro do mapa de injeo por RPM existem duas colunas de informaes:
A primeira coluna apresenta a rotao em tempo real.

A segunda coluna possvel navegar entre os valores de rotao. O valor mnimo de
rotao apresentado no mapa sempre de 0 RPM, enquanto que o valor mximo apresentado
no mapa ser estipulado pelo valor configurado em Limite dos Mapas RPM (menu
Configurao). Abaixo apresenta a porcentagem de correo a ser aplicada na injeo de
combustvel quando a rotao da primeira linha for atingida. Se o valor for positivo, o tempo
total de injeo ser incrementando em x%. Se o valor for negativo, o tempo total de injeo
ser decrementado em x%.
O mapa de correo de combustvel por RPM pode ser alterado atravs do menu de ajuste
rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa.
Correo por MAP ou TPS
Esta correo auxilia no ajuste fino do combustvel de forma que quanto o mdulo estiver
configurado para operar com os mapas principais por presso/vcuo (MAP), estar disponvel
aqui uma correo por TPS e quanto os mapas principais forem por TPS, estar disponvel aqui
uma correo por MAP.
Desta forma possvel corrigir ao mximo o mapa de combustvel do mdulo e deixar o
motor funcionando com um acerto excelente.
O mapa de correo de MAP ou TPS pode ser alterado atravs do menu de ajuste rpido,
pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente dentro do mapa. Consulte a
seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores informaes.
Correo por Temperatura do Motor
Com esse mapa possvel configurar a porcentagem de correo de injeo de

combustvel dos bicos injetores em funo da temperatura do motor.
Dentro do mapa de injeo por temperatura do motor existem duas linhas de
informaes:
25
A primeira linha apresenta a temperatura do motor qual ser aplicada a correo de

combustvel. As temperaturas a serem aplicadas as correes vo de -10C a 180C.
A segunda linha apresenta a porcentagem de correo a ser aplicada na injeo de
combustvel quando a temperatura da primeira linha for atingida. Se o valor for positivo, o
tempo total de injeo ser incrementando em x%. Se o valor for negativo, o tempo total de
injeo ser decrementado em x%.
A coluna da esquerda mostra o valor da temperatura atual do motor, a coluna da direita
apresenta a temperatura do motor a ser aplicada a correo e sua respectiva porcentagem de
correo.
O mapa de correo de combustvel por temperatura do motor pode ser alterado atravs
do menu de ajuste rpido, pressionando as teclas DIREITA e ESQUERDA simultaneamente
dentro do mapa. Consulte a seo Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo para maiores
informaes.
Correo de Injeo por Sonda Lambda
Com essa funo possvel corrigir o tempo de injeo de combustvel atravs da leitura
de sonda lambda, incrementando ou decrementando o tempo total de injeo em porcentagem.
Tambm possvel monitorar a tenso de sonda lambda de forma digital (hallmeter digital) ou
atravs dos LEDs frontais.
Quando se utiliza uma sonda lambda para corrigir o tempo de injeo possvel obter
melhor economia de combustvel ou maior desempenho do veculo. No utilize uma sonda
lambda comum (narrowband) para tentar conseguir um melhor desempenho, pois as sondas
comuns so lentas e no permitem esse tipo de aplicao com segurana, sendo utilizadas,
geralmente, para se obter uma maior economia de combustvel. D preferncia para as sondas
do tipo banda larga (wideband) que so extremamente rpidas na leitura e oferecem maior
preciso nos dados apresentados.
Para o uso de sonda de banda larga (wideband) necessrio utilizar um condicionador de
sinal especfico, pois este tipo de sonda necessita de um controle diferenciado para funcionar.
a sada analgica (0-5V) do condicionador de sonda que ser ligada entrada da injeo Pulser
Plus, nunca a sonda wideband ligada diretamente.
A correo do tempo de injeo ser aplicada com as seguintes condies: as opes
Instalada? e Habilitar Correo? devem estar configuradas como SIM , a rotao do motor
deve estar entre o valor programado em Rotao min. e Rotao mx., a presso deve estar
abaixo do programado em MAP abaixo de, a abertura da borboleta de acelerao deve estar
abaixo do programado em TPS abaixo de e a temperatura do motor acima do programado em
Temp. Motor mn..
As configuraes possveis so:
Instalada? define se a sonda lambda est instalada na injeo. As telas de monitoramento
referentes sonda lambda s estaro disponveis quando essa opo estiver configurada como
SIM;
Sonda Lambda Tipo: define se a sonda lambda instalada do tipo banda larga. Essa
configurao deve ser feita para que a injeo possa efetuar corretamente a leitura do sinal
proveniente da sonda lambda, que diferente entre narrowband e wideband;
Habilitar Correo? define se a injeo far a correo da injeo de combustvel atravs
da leitura da sonda lambda ou no. A sonda pode ser instalada na injeo apenas para
monitoramento, sem atuar na injeo de combustvel. Para isso basta desabilitar essa opo;
26
Objetivo neste parmetro temos duas possibilidades dependendo do tipo de sonda

instalada:
o Narrowband (sonda comum): tenso de sonda lambda desejada, sendo que acima de
450mV a mistura rica, abaixo de 450mV a mistura pobre e 450mV a mistura ideal ( 1 ).
A injeo far as correes de combustvel visando aproximar o valor de leitura da sonda do
valor alvo. Se o valor da sonda estiver acima da tenso alvo, a injeo diminuir o tempo de
injeo. Se o valor da sonda estiver abaixo da tenso alvo, a injeo aumentar o tempo de
injeo. Essa configurao s estar disponvel caso a sonda instalada seja narrowband;
o Wideband: valor de lambda desejado, sendo que acima de 1.00 a mistura pobre, abaixo
de 1.00 a mistura rica e em 1.00 a mistura ideal. A injeo far as correes de
combustvel visando aproximar o valor de leitura da sonda do valor alvo. Se o valor de lambda
estiver acima do lambda alvo, a injeo aumentar o tempo de injeo. Se o valor de lambda
estiver abaixo do lambda alvo, a injeo diminuir o tempo de injeo. Essa configurao s
estar disponvel caso a sonda instalada seja do tipo wideband;
Corrigir a cada X Ignies nmero de ignies ocorridas para que ocorra uma nova
amostragem da sonda lambda. A injeo vai efetuar as correes, aguardar o nmero de
ignies programado e ento fazer uma nova leitura da tenso de sonda, comparando a mesma
com a tenso/lambda alvo e fazendo uma nova correo;
Mxima Correo Positiva mxima variao porcentual positiva que a correo de sonda
lambda pode efetuar. Ou seja, a sonda pode aumentar em at x% o tempo total de injeo.
Mesmo que a correo calculada seja maior, a correo ficar limitada at o valor aqui
estipulado;
Mxima Correo Negativa mxima variao porcentual negativa que a correo de
sonda lambda pode efetuar. Ou seja, a sonda pode diminuir em at x% o tempo total de
injeo. Mesmo que a correo calculada seja maior, a correo ficar limitada at o valor aqui
estipulado;
Sonda Lambda Aquecida tempo necessrio para o aquecimento da sonda lambda.
Durante esse perodo a correo por sonda no ser habilitada, pois a tenso da sonda
permanece em um valor mdio at que a mesma atinja a temperatura mnima para
funcionamento. Aps o tempo estipulado de aquecimento a injeo comear a fazer a leitura e
correes pela tenso da sonda lambda.;
Rotao mnima rotao mnima para efetuar as correes por sonda;
Rotao mxima - rotao mxima para efetuar as correes por sonda;
MAP abaixo de: presso mxima para efetuar as correes por sonda;
TPS abaixo de abertura da borboleta de acelerao mxima para efetuar as correes por
sonda;
Temp. Motor mnima temperatura do motor mnima para efetuar as correes por sonda.
Recomenda-se muita cautela na programao da correo por sonda para altas
rotaes e principalmente com presso positiva de turbo, onde se deseja um maior
desempenho. Se a sonda lambda ou o condicionador de sonda falhar poder ocorrer
danos ao motor. Inicie os testes e calibragens com valores mais conservadores at ter
certeza do bom funcionamento da sonda lambda.
No habilite a correo por sonda lambda at que o motor esteja completamente
acertado. A correo por sonda interfere no ajuste dos mapas, fazendo parecer que as
alteraes em outros mapas no produzem efeito. Somente depois do motor acertado
que se deve configurar a correo por sonda e habilit-la.
27
Correo da Injeo pela Tenso da Bateria
Com esse mapa possvel configurar o tempo de correo de injeo de combustvel dos
bicos injetores em funo da tenso da bateria.
Dentro do mapa de injeo por tenso de bateria existem duas linhas de informaes:
A primeira linha apresenta a tenso qual ser aplicada a correo de combustvel. As

tenses a serem aplicadas as correes vo de 8V a 15V.
A segunda linha apresenta o tempo de correo a ser aplicado na injeo de combustvel
quando a tenso da primeira linha for atingida. O tempo total de injeo ser incrementando
com o valor programado.
A coluna da esquerda mostra o valor atual da tenso da bateria, a coluna da direita
apresenta a tenso da bateria a ser aplicada a correo e seu respectivo valor em milissegundos
que ser corrigido abaixo.
Auxiliares de Injeo
Auxiliar Partida
Com essa funo possvel configurar o tempo de injeo de combustvel que ser
adicionado ao mapa de injeo principal para facilitar a partida do motor.
O tempo de injeo programado nessa funo ser somado ao tempo total de injeo
sempre que a rotao do motor estiver abaixo do programado em Abaixo de. As configuraes
possveis so:
Aux. Partida liga ou desliga a funo de Auxiliar de Partida.
Motor Frio tempo de correo da injeo de combustvel para partida do motor quando a
temperatura do mesmo estiver abaixo da temperatura configurada em Temp. Motor Frio
(menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;
Motor quente tempo de correo da injeo de combustvel para partida do motor quando
a temperatura do mesmo estiver acima da temperatura configurada em Temp. Motor Quente:
(menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;
Abaixo de rotao mxima considerada como partida do motor.
Cuidado ao configurar os tempos de injeo para a partida do motor, pois valores muito
acima do necessrio podero afogar o motor. Para a partida de um motor frio a quantidade de
combustvel necessria maior do que a de um motor quente.
Quando o motor estiver em uma temperatura intermediria entre o valor definido como
motor frio e motor quente o mdulo de injeo criar uma interpolao dos valores
programados para definir o tempo de injeo proporcional quela temperatura.
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Acelerao Rpida
Com essa funo possvel configurar o tempo de injeo de combustvel que ser
adicionado ao mapa de injeo principal durante uma acelerao rpida.
O tempo de injeo programado nessa funo ser somado ao tempo total de injeo
sempre que a variao do valor do TPS/MAP for acima do programado em Qdo Variar e a
rotao do motor estiver Abaixo de. As configuraes possveis so:
Motor Frio tempo de correo da injeo de combustvel para acelerao rpida quando a
temperatura do motor estiver abaixo da temperatura configurada em Temp. Motor Frio: (menu
Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;
Motor Quente tempo de correo da injeo de combustvel para acelerao rpida
quando a temperatura do motor estiver acima da temperatura configurada em Temp. Motor
Quente: (menu Configurao Inicial). O tempo programado em milissegundos;
Aceler. Rpida por tem duas opes de sensores para fazer a referncia de acelerao
rpida, por MAP ou por TPS;
Qdo Variar variao da abertura da borboleta de acelerao ou do sensor MAP para que
seja considerada acelerao rpida. Para borboletas de acelerao grandes aconselhvel o uso
de valores baixos, como entre 20% e 25%. Para borboletas de acelerao menores ou originais
aconselhvel utilizar valores maiores, como entre 40% e 60%. Para sensor MAP
aconselhvel utilizar valores mdio, como 30% e 35%;
Abaixo de mxima rotao do motor para que seja considerada acelerao rpida. Para
valores altos de rotao a acelerao rpida no faz efeito, portanto esse parmetro no deve
ser muito alto.
Quando o motor estiver em uma temperatura intermediria entre o valor definido como
motor frio e motor quente o mdulo de injeo criar uma interpolao dos valores
programados para definir o tempo de injeo proporcional quela temperatura.
Corte na desacelerao (CUT-OFF)
A funo CUT-OFF, ou corte na desacelerao, uma opo de economia de combustvel

e tambm opera como freio-motor. Ela faz com que corte a injeo de combustvel quando o
pedal do acelerador estiver em posio de marcha lenta e o motor em altas rotaes,
proporcionando tambm uma melhor retomada da acelerao. Muito til para a utilizao no dia
a dia ou mesmo em corridas de circuito para se conseguir uma retomada limpa e rpida.
O corte da injeo de combustvel ocorrer sempre que o pedal do acelerador estiver em
posio de marcha lenta (TPS = 0%), a rotao estiver acima do valor programado em Rotao
Acima e essas duas condies acontecerem por um tempo maior do que o programado em TPS
em 0% por. As configuraes possveis so:
CUT-OFF liga ou desliga a funo;
Rotao Acima rotao mnima para o cut-off. aconselhvel utilizar valores altos, como
acima de 1.600 RPM;
TPS em 0% por tempo que o pedal do acelerador deve permanecer em posio de marcha
lenta e o motor com a rotao acima da programada em Rotao Acima. Esse tempo
necessrio para evitar oscilaes na alimentao de combustvel, como quando ocorre uma
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desacelerao e acelerao logo em seguida. aconselhvel utilizar valores em torno de 1

segundo.
Partida Frio
A funo de Partida frio tem como principal objetivo facilitara partida do motor em dias
mais frios. Podendo ser configurvel o valor em milissegundos que deseja injetar. Tendo duas
opes para o uso da Partida Frio, a utilizao do boto externo, toda vez que virar a chave
durante 8 segundos o boto externo fica com a funo de injetor de partida, ou pela tela inicial
da injeo Pulser Plus, sempre que virar a chave vai aparecer uma mensagem:
Partida Frio: liga ou desliga a funo;

Qtde Pulsos: a quantidade de pulsos simultneos necessrios para injetar quando for
apertado o boto ou a tecla;
Partida Frio cada: a quantidade de milissegundos necessrios para injetar a cada toque no
boto ou na tecla;
Utilizar Boto externo? : liga ou desliga a utilizao do boto externo como auxiliar de
partida.
Ajuste Rpido dos Mapas de Injeo

As correes dos mapas de injeo de combustvel podem ser alteradas de forma
uniforme atravs do atalho de teclas. As opes de ajuste rpido so acessadas pressionando-se
as teclas DIREITA e ESQUERDA, simultaneamente, dentro da funo desejada. As funes que
permitem o ajuste rpido dos mapas so: Mapa de Injeo Principal, por TPS ou por MAP,
Correo por Rotao, Correo por MAP ou TPS e Correo por Temp. Motor. Cada funo pode
apresentar at trs opes de ajuste rpido dentre as quatro possveis.
Ajuste Rpido em % todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

decrementados com a porcentagem definida;
Corrigir mapa em % todos os valores de correo do mapa sero iguais porcentagem

definida, para todas as faixas;
Ajuste Rpido em (ms)% todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

decrementados com o valor definido;
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Corrigir Mapa em ms todos os valores de correo do mapa sero incrementados ou

decrementados com o valor definido;
Funes Especiais
O mdulo de injeo Pulser Plus oferece, alm dos mapas de configurao de injeo,
diversas funes especiais com o objetivo de oferecer segurana e facilidade ao usurio.
Controle Sequencial de Boosters
A funo de controle de boosters serve para configurar e acionar at duas solenoides para
boosters de presso atravs de um boto externo ligado injeo. Assim possvel alterar
entre at trs presses de turbo: presso inicial, presso de booster 1 e presso de booster 2. O
acionamento realizado de forma sequencial, ou seja, cada vez que o boto for pressionado a
injeo aciona o prximo booster. Os solenoides que foram acionados podem ser desligados
quando o prximo for acionado ou permanecerem acionados atravs da funo Manter anterior
acionado?. Para retornar presso inicial e desligar os solenoides de boosters deve-se manter
o boto pressionado durante alguns segundos.
Para o uso do acionamento sequencial automtico de booster o boto externo deve ser
mantido pressionado por alguns segundos. Assim que o boto for solto a contagem para o
acionamento do primeiro booster iniciada Booster #1 em. Os prximos solenoides so
acionados em sequncia assim que cada um atingir seu tempo.
As sadas auxiliares configuradas como booster fornecem constantemente uma tenso de
12V. Quando um booster acionado, seja manualmente ou automaticamente, o sinal fornecido
na sua sada passa a ser terra. As configuraes possveis so:
Booster Acionado por liga ou desliga o acionamento dos boosters atravs do boto ou por
tempo;
Manter anterior acionado atravs dessa funo possvel manter o booster anterior
acionado quando o prximo booster for acionado, mantendo assim todos os solenoides
acionados simultaneamente. Se essa opo estiver desligada, quando o prximo booster for
acionado o booster anterior desligado automaticamente;
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Booster # em (segundos): define, a partir do momento em que o boto externo solto,

daqui a quantos segundos a injeo acionar o respectivo booster.
Obs. Importante: Uma particularidade em relao a configurao de booster sequencial
por tempo que, mesmo se no atingido o tempo para acionar o prximo booster, se o piloto
pressionar o boto externo, entende-se que o carro esta pronto para receber uma nova presso
de turbo proveniente da prxima solenoide de booster, logo, acionado imediatamente o
prximo booster.
Shift por RPM
A funo de controle de shift permite ao usurio definir algumas configuraes para o

acionamento de uma das sadas auxiliares em funo de rotao. Esse sinal de sada pode ser
utilizado para acionar qualquer tipo de equipamento, como canho de shift-light, acionamento
de V-Tech, acionamento de solenoides para variao de comandos de vlvula, solenoide de
troca de marcha para cmbios powerglide, bomba de combustvel auxiliar, etc. O uso mais
comum para o acionamento de shift-light.
Quando a rotao estiver acima da programada em Ligar a sada acionada.
A sada auxiliar configurada como shift fornece constantemente uma tenso de 12V.
Quando acionada, passa a fornecer terra. Atravs da funo Acionamento Invertido possvel
inverter o sinal de sada, ou seja, manter constantemente sinal de terra e fornecer 12V quando
a sada for acionada. As configuraes possveis so:
Shift Liga ou Desliga a funo;
Ligar rotao mnima para o acionamento da sada;
Acionamento Invertido? Inverte o sinal de sada fazendo com que a sada permanea
ativada at atingir a rotao programada.
Solenoide de Marcha Lenta
A funo de controle de atuador de marcha lenta permite ao usurio definir algumas

configuraes para o acionamento de uma das sadas auxiliares em funo da temperatura,
rotao e partida do motor. Esse sinal de sada pode ser utilizado para acionar qualquer tipo de
equipamento, desde que as adaptaes eletrnicas sejam feitas de acordo com o necessrio. O
uso mais comum para o acionamento de um solenoide capaz de gerenciar uma entrada de ar
extra para o motor, evitando que afogue em situaes de baixa rotao ou de motor frio.
Durante a partida do motor a sada configurada como atuador de lenta acionada
automaticamente durante o tempo configurado em Permanecer na Partida por, desligando-se
aps esse tempo.
Quando o motor j estiver em funcionamento a sada mantida acionada enquanto a
temperatura do motor estiver abaixo da programada em Manter Acionado Abaixo de,
independente da rotao do motor. Se a temperatura do motor estiver acima da programada em
Manter Acionado Abaixo de e a rotao estiver abaixo da programada em Acionar Abaixo de,
a sada acionada e permanece acionada enquanto a rotao do motor estiver abaixo do
programado. Aps a rotao ultrapassar o valor programado a injeo aguarda o tempo
configurado em Permanecer Acionado por e desliga a sada aps esse tempo. Sempre que essa
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sada for acionada o tempo de injeo de combustvel ser corrigido de acordo com o
programado em Corrigir Injeo:. Essa correo ocorre somente durante o acionamento da
sada de atuador de lenta.
A sada auxiliar configurada como atuador de lenta fornece constantemente uma tenso
de 12V. Quando acionada, passa a fornecer terra. As configuraes possveis so:
Solenoide de Lenta liga ou desliga a funo de solenoide de lenta;
Manter Acionado Abaixo de temperatura do motor abaixo da qual a sada auxiliar
permanecer acionada;
Acionar Abaixo de rotao do motor abaixo da qual a sada auxiliar ser acionada;
Permanecer Acionado por tempo que a sada auxiliar permanecer acionada aps a
rotao do motor voltar ao valor acima do programado;
Permanecer na Partida por tempo que a sada auxiliar permanecer acionada quando for
dada partida no motor. Esse parmetro ajuda na estabilizao da marcha lenta;
Corrigir Injeo correo da injeo de combustvel que ser aplicada quando essa sada
auxiliar for acionada.
Ventoinha do Motor
A funo de controle de ventoinha do motor permite ao usurio definir algumas

configuraes para o acionamento de uma das sadas auxiliares em funo da temperatura do
motor. Esse sinal de sada pode ser utilizado para acionar qualquer tipo de equipamento. O uso
mais comum para o acionamento de eletro-ventilador.
Quando a temperatura estiver acima da programada em Ligar com a sada acionada.
Quando a temperatura for menor que a programada em Desligar com a sada desligada.
A sada auxiliar configurada como eletro-ventilador fornece constantemente uma tenso
de 12V. Quando acionada, passa a fornecer terra. As configuraes possveis so:
Ligar com temperatura do motor acima da qual a sada auxiliar ser acionada;
Desligar com temperatura do motor abaixo da qual a sada auxiliar ser desligada.
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Configuraes do Mdulo
O menu de configuraes do mdulo possui informaes cruciais para o bom

funcionamento da injeo. Antes de fazer qualquer alterao nos outros menus necessrio
fazer a configurao da injeo para que esta trabalhe corretamente com os sensores e
atuadores instalados no motor. Qualquer dvida em relao a essas configuraes deve ser
tirada com o nosso suporte tcnico antes da primeira partida do motor, evitando assim danos ao
motor, sensores e atuadores.
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Configurao Inicial
O menu de configurao Inicial deve ser o primeiro passo antes de dar partida no motor,
aqui que se executa toda a configurao do mdulo, passo a passo, podendo sair do menu
apenas na ltima tela, para que tenha certeza que todas as configuraes do mdulo foram
realizadas.
Configurao do Modo de Operao da Injeo
Essa funo utilizada para se escolher o modo de operao da injeo baseada no tipo
de veculo utilizado. As opes so:
Aspirado por TPS opo para motores aspirados que possuem apenas o sensor de posio
da borboleta de acelerao (TPS). utilizada em motores que no possuem vcuo estvel, seja
por causa da utilizao de comandos de competio ou corpos de borboleta de dimetro muito
elevado. Indicado apenas para motores de competio;
Aspirado por MAP opo para motores aspirados, conseguindo assim um acerto mais
preciso da injeo de combustvel. Para veculos com vcuo instvel em baixas rotaes, como
no caso de motores equipados com comando de vlvulas de alta graduao. prefervel o uso
da opo Aspirado por MAP ao invs da opo Aspirado por TPS, pois o sensor MAP
representa de forma mais precisa a carga do motor;
Turbo por MAP opo para motores turbo-alimentados que possuem o sensor de presso
absoluta (MAP) instalados no coletor de admisso. a nica opo para carros turboalimentados, j que necessrio informar corretamente injeo a carga do motor em
situaes de presso positiva no coletor de admisso.
Limites dos Mapas MAP
Essa funo tem como objetivo limitar a presso mxima apresentada nos mapas de
injeo de combustvel.
aconselhvel configurar a presso mxima dos mapas para aproximadamente 0,5 bar
acima da presso de turbo utilizada. Dessa forma as presses que no sero utilizadas no
aparecero nos mapas, facilitando as configuraes, e ainda sobrar uma pequena folga de
presso a ser configurada.
Se a presso de turbo ultrapassar o valor mximo programado as correes de
combustvel sero feitas usando-se o ltimo valor de presso disponvel no mapa.
Limites dos Mapas RPM
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Essa funo tem como objetivo limitar a rotao mxima apresentada nos mapas de
correo de injeo de combustvel, facilitando sua programao.
Essa rotao tambm serve como parmetro para o clculo da porcentagem de abertura
dos bicos injetores nos mapas de injeo. Portanto importante configurar corretamente esse
valor para que a injeo possa apresentar o valor correto da porcentagem de abertura do bico
durante a programao dos mapas de injeo.
Marcha Lenta
Essa funo define o modo de ajuste de marcha lenta. Quando o mdulo estiver
configurado para Aspirado TPS obrigatoriamente a marcha lenta ser ajustada por TPS. O
tempo de injeo da marcha lenta ajustado dentro do mapa principal de injeo.
Modo de Injeo
Essa funo utilizada para escolher o tipo de injeo de combustvel a ser gerenciado
pela injeo Pulser Plus, ou seja, de que maneira os bicos injetores trabalharo. As opes
disponveis so:
Injeo Normal os bicos injetores injetam juntamente com os pulsos de ignio, ou seja,
uma injeo de combustvel para cada ignio ocorrida;
Injeo Alternada os bicos injetores injetam alternadamente com os pulsos de ignio, ou
seja, uma injeo de combustvel para cada duas ignies ocorridas.
Deadtime dos Injetores
Atravs dessa funo possvel estabelecer o tempo morto, ou deadtime, dos bicos
injetores. O tempo morto o tempo que o bico injetor leva para vencer a inrcia de seus
componentes mecnicos e comear a injetar combustvel. Ou seja, um tempo de injeo
perdido apenas para a abertura da agulha de injeo.
Essa configurao permite que a injeo Pulser Plus some ao tempo total de injeo o
valor do tempo morto dos bicos, evitando assim a perda do tempo de injeo causado pelo
mesmo. Por exemplo, se um tempo de 5,00ms foi calculado e o tempo morto dos bicos for de
1,00ms, tem-se apenas 4ms de injeo de combustvel, uma reduo de 20% do tempo total
necessrio. Quando configurado corretamente o tempo morto atravs dessa funo e sendo o
tempo calculado pela injeo de 5,00ms, a mesma acrescentar mais 1,00ms referente ao
tempo morto, totalizando 6,00ms de injeo. Como o bico demora 1,00ms para comear a
injetar, o tempo real de injeo de combustvel ser de 5,00ms, ou seja, no h perdas. Por
esse motivo essa configurao fundamental para o clculo correto do tempo de injeo e da
porcentagem de abertura do bico injetor.
O tempo morto para a maioria dos bicos injetores disponveis no mercado de
aproximadamente 0,60ms. Para bicos de alta vazo esse tempo de aproximadamente 1,00ms.
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Esses valores no so padres e variam conforme a marca, vazo, impedncia e estado de

conservao do bico injetor. Sempre que possvel, faa uma anlise do bico a ser utilizado para
uma correta configurao de seu deadtime.
Nmero de Cilindros
Essa funo utilizada para escolher o nmero de cilindros do motor que a injeo
Pulser Plus controlar. A escolha errada do nmero de cilindros causar o controle errado do
motor pela injeo.
As opes disponveis so: um, dois, trs, quatro, cinco, seis, oito, dez e doze cilindros.
Leitura Rotao
Essa funo utilizada para escolher o tipo de leitura de rotao utilizado no motor. As
opes disponveis so:
Bobina Simples para motores que possuem uma bobina simples, gerando assim apenas 1
sada de ignio;
Bobina Dupla para motores que possuem bobina duplas trabalhem no modo centelha
perdida (wasted park);
Bobina Sequencial para motores que possuem bobinas individuais, uma por cilindro.
Bobina de Ignio Interna
Essa configurao define qual o tipo de bobina enviar sinal de rotao para injeo.
Temperatura do Motor Frio e Quente
Atravs dessas funes possvel estabelecer a temperatura que a injeo considerar o

motor como frio e quente. Quando a temperatura do motor estiver entre os valores configurados
como frio e quente a injeo considerar o motor em aquecimento. Essa configurao
importante, pois influencia nas funes de partida do motor e acelerao rpida. As opes so:
Temp. Motor Frio temperatura abaixo da qual o motor considerado frio. Para determinar
a melhor temperatura deste parmetro verifique qual a temperatura que se encontra o motor
antes de dar a primeira partida do dia. Use essa temperatura como referncia;
Temp. Motor Quente temperatura acima da qual o motor considerado quente. Configure
inicialmente uma temperatura de 50C e modifique de acordo com a necessidade;
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Configurar Clampers
Atravs desse menu possvel configurar a tenso mxima de sada para cada clamper.
Deve-se conectar o sensor original na entrada do Pulser Plus e a sada do clamper referente ao
sensor ao chicote da injeo original.
O clamper, por exemplo do sensor MAP, utilizado para que o mdulo de injeo original
no declare como erro a situao de presso positiva no coletor de admisso, que bloqueado
pela estratgia de funcionamento do mdulo original.
Limitando a tenso de sensor MAP, faz com que o mdulo original no reconhea que o
motor esta operando com presso positiva, no acusando erro.
Se o sensor original enviar um sinal com tenso acima da limitada pelo clamper, a sada
de clamper envia para o mdulo original a tenso mxima programada no clamper.
Exemplo de funcionamento:
Sensor original
Tenso de entrada
Tenso de clamper
Tenso de sada
Situao 1
3,80V
4,00V
3,80V
Situao 2
4,30V
4,00V
4,00V
Situao 1: o sinal enviado do sensor original para o Pulser Plus menor que a tenso de
clamper, logo, o sinal do sensor original passado para o mdulo de injeo original sem
nenhuma alterao.
Situao 2: o sinal enviado do sensor original para o Pulser Plus maior que a tenso
configurada de clamper, logo, o sinal do sensor original clampeado e a tenso enviada para o
mdulo de injeo original limitada a tenso configurada no clamper.
Configurar Sadas
Atravs dessa funo possvel escolher em qual fio de sada a funo desejada ser
acionada, entre as duas sadas disponveis. Qualquer uma dessas funes pode ser atribuda a
um dos dois fios, com cores diferentes:
Controle da bomba de combustvel;
Controle de acionamento da ventoinha Motor;
Controle de Solenoide de Lenta;
Acionamento de shift por RPM;
Controle de solenoide para booster 2.
Calibrao do Sistema
Essa funo utilizada para efetuar a calibrao de todo o sistema da injeo, fazendo a
calibrao de todos os sensores que estiverem ligados ao sistema.
O valor de tenso apresentado na tela de calibrao auxilia a checagem de possveis
defeitos no sensor ou na instalao.
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Calibrao do Sensor (MAP)
Para um perfeito funcionamento da leitura de presso positiva e negativa (vcuo) que o

sensor MAP faz, necessrio que esteja devidamente calibrado. Este procedimento deve ser
executado sempre que a verso de software do mdulo atualizada e em toda instalao nova.
Este procedimento faz com que o mdulo de injeo reconhea o ponto ZERO de presso
do sensor em uso. Por isso a calibrao deve ser executada com o motor desligado.
Se algum erro ocorrer durante a calibrao, uma mensagem ser mostrada na tela do
mdulo. Para executar a calibrao entre nesta funo e aperte a SETA para baixo para
confirmar.
Calibrao do Sensor de Posio da Borboleta de Acelerao (TPS)
Essa funo utilizada para sincronizar a borboleta de acelerao com a injeo

eletrnica.
Na primeira tela possvel fazer o teste de calibrao. Basta pressionar o pedal de
acelerao e acompanhar a porcentagem de abertura no canto superior direito da tela. Se o
sincronismo no estiver correto, pressione a seta para baixo para entrar no modo de calibrao.
Basta seguir as instrues apresentadas na tela:
1-Pise at o fim do Acelerador nessa etapa a injeo memoriza a posio da borboleta

completamente aberta, ou seja, 100%;
2-Tire o p do Acelerador nessa etapa a injeo memoriza a posio da borboleta

completamente fechada, ou seja, 0%.
Aps estas etapas surgir uma tela confirmando a calibrao do sensor TPS. Caso surja
uma tela de erro de calibrao, verifique se os fios no foram ligados invertidos e se o sensor
TPS no est com defeito.
Check entradas e sadas
Essa funo utilizada para fazer os testes dos sensores e atuadores instalados,
verificando se esto corretamente ligados injeo.
O teste analisa o boto externo, mostra se ele est solto ou pressionado. Aciona as sadas
auxiliares, tambm aciona os bicos injetores. Mostra se os sensores de temperatura do motor ou
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TPS esto conectados, mostra a voltagem do MAP para saber se est tendo variao de
voltagem. Informa se a entrada de rotao est parada, pulsando ou com sincronismo.
Manipular Mapas
At trs mapas diferentes podem ser salvos, facilitando a troca de todas as configuraes
realizadas de forma rpida e prtica. Assim possvel armazenar em uma mesma injeo
configuraes para andar no dia-a-dia, para arrancadas e para circuitos, por exemplo. Ou
configuraes para passar o carro na inspeo de gases e mais agressivas para o uso em
rodovias. Tudo depende da necessidade e criatividade do usurio. Neste menu da a possibilidade
de alterar os mapas, tendo 3 opes possveis para gravao com nomes e configuraes
diferentes um dos outros, da a opo de mudar o nome de cada mapa, consegue salvar uma
cpia do seu mapa em outro mapa diferente, e consegue habilitar a troca de mapas por atalho.
Selecionar Mapa
Por essa funo possvel alterar rapidamente entre os trs mapas salvos na memria,
buscando pela posio na memria. Essa tela tambm mostra o nome de cada mapa salvo,
facilitando a escolha.
Quando entrar na funo, o mapa que aparecer na tela o mapa atual em uso.
Pode-se acessar o menu de troca de mapas pressionando as teclas CIMA e BAIXO
simultaneamente nos menus principais da injeo. Esse atalho permite o acesso a esta funo
mesmo com o bloqueio dos mapas ativo, se dentro da configurao de Trocar de mapa por
Atalho estiver ativa.
Alterar Nome do Mapa
Por essa funo possvel alterar o nome do mapa que est sendo usado no momento.
Para alterar o nome de outro mapa necessrio primeiro escolher o mapa desejado atravs da
funo Selecionar Mapa e ento acessar essa funo para a troca do nome.
mais fcil encontrar um mapa pelo nome dado que apenas pela numerao, por isso a
importncia de nomear os mapas de forma intuitiva. Exemplo: Mapa 1 RUA: para
configuraes utilizadas no dia-a-dia. Mapa 2 ARRANCADA: para configuraes utilizadas em
provas de arrancada.
Utilize as setas para movimentar e escolher as letras de cada posio.
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Gerar Mapa Bsico
Essa funo tem como objetivo ajudar na criao de um mapa bsico a partir de alguns
dados que devero ser informados pelo usurio. Ao final da configurao o mapa ser salvo na
atual posio de memria. Com esse mapa bsico mais fcil dar a primeira partida no motor.
muito importante realizar todas as configuraes do (Menu "Configurao Inicial") antes
de executar a criao automtica de mapas, pois essas configuraes so necessrias para a
criao do mapa bsico. Se qualquer uma dessas configuraes estiver errada, o mapa poder
no funcionar.
Turbo por MAP: Gerao de mapa como injeo principal ou suplementar.
Aspirado: Gerao de mapa como injeo principal.
GERAR MAPA: INJEO SUPLEMENTAR
Iniciar em - a partir de qual presso o produto comear a operar;
O mapa principal de injeo de combustvel zerado nas posies anteriores a
configurada e uma rampa criada at a presso mxima de operao, "Configurao Inicial Limite dos Mapas MAP", atingindo ao final da rampa a mxima abertura dos bicos injetores.
GERAR MAPA: INJEO PRINCIPAL
Comando com selecione o tipo de comando de vlvulas utilizado;
Bancada A selecione a vazo dos bicos injetores instalados na bancada A;
Combustvel Usado selecione o tipo de combustvel que est utilizando;
Sobrepor MAPA ? confirma se o mapa bsico criado ser salvo na posio atual da
memria.
Neste momento as correes de injeo de combustvel sero automaticamente alteradas
para um valor definido de fbrica. Cabe ao usurio realizar o restante das configuraes e o
ajuste fino das correes.
Salvar uma Cpia do Mapa em Outro
Essa funo permite ao usurio salvar o mapa que est sendo usado no momento em
outra posio de memria. Se houver outro mapa salvo na posio de memria escolhida, o
mesmo ser sobreposto. Cuidado ao utilizar essa funo para no salvar um mapa por cima de
outro previamente salvo, pois essa operao impossvel de ser desfeita.
A posio de memria a ser escolhida nunca poder ser a mesma que est sendo usada,
dever sempre ser outra posio diferente da atual, por isso a injeo somente apresentar as
posies de memria diferentes da que estiver em uso.
Trocar de mapa por Atalho
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Essa funo permite ao usurio liberar a troca de mapas por atalho, se a funo ficar
bloqueada, o usurio apenas conseguir efetuar a troca acessando a funo Selecionar Mapa.
Obs.: a Troca de mapa por atalho funciona no menu e dentro da funo de Monitoramento
pressionando as teclas para BAIXO durante 1,5s e dentro do menu pressionando as teclas CIMA
e BAIXO simultaneamente.
Senhas e Bloqueios
Nessa funo possvel criar senhas de proteo para os mapas configurados, para
a partida do veculo e a criao de um cdigo rpido para bloqueio de partida, oferecendo total
proteo as configuraes individuais de cada usurio.
Senha de Partida do Motor
Essa funo permite ao usurio criar uma senha para o bloqueio da partida do motor.
Enquanto a senha no for digitada o mdulo Pulser Plus no permite a injeo de combustvel,
impedindo que o veculo seja ligado.
Caso seja feita ligao direta do veculo a injeo continua a bloquear a alimentao de
combustvel, impossibilitando que o mesmo funcione. A utilizao dessa senha fornece proteo
contra o furto do veculo.
Para habilitar esta funo basta entrar na funo de bloqueio de partida, digitar e
confirmar a senha desejada. Uma mensagem indicar que a funo de bloqueio de partida foi
habilitada. A partir desse momento todas as vezes que a injeo for desligada e ligada
novamente ser necessrio digitar a senha de desbloqueio, sem a qual o veculo no dar
partida.
Para liberar a partida do motor basta digitar a senha corretamente. Caso a senha digitada
esteja errada uma mensagem indicar o erro e a injeo ser ligada, porm bloqueando a
injeo de combustvel e o acesso aos mapas. Neste caso desligue e ligue novamente a injeo
para redigitar a senha.
Para desativar a funo de bloqueio de partida basta entrar na funo Senha de Partida
e digitar a senha correta. Uma tela surgir confirmando que a funo foi desabilitada.
Anote a senha adotada, se for esquecida a nica forma de desabilitar a funo enviando
o mdulo de injeo junto com a nota fiscal para os laboratrios da Pandoo Performance
Parts para a reprogramao completa da injeo, apagando assim a sua memria.
Cdigo Rpido na Partida
A funo permite ao usurio criar um cdigo rpido para bloqueio de partida atravs das
Setas DIREITA, ESQUERTA, CIMA e para BAIXO.
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Ex.: CIMA, CIMA, BAIXO, BAIXO e ESQUERDA, aplicando isso, toda vez que virar a chave,
ao invs de inserir uma senha de 4 dgitos numrica, voc inserir com as teclas, facilitando e
evitando que algum veja sua senha, dessa maneira acaba ficando mais seguro seu cdigo de
desbloqueio. No possvel utilizar os cinco cdigos todos iguais.
Para habilitar esta funo basta entrar na funo de Cdigo Rpido na partida, digitar e
confirmar o cdigo desejado. Uma mensagem indicar que a funo de cdigo habilitado. A
partir desse momento todas as vezes que a injeo for desligada e ligada novamente ser
necessrio digitar o cdigo para desbloqueio, sem a qual o veculo no dar partida.
Para liberar a partida do motor basta digitar o cdigo corretamente. Caso o cdigo
digitado esteja errado uma mensagem indicar o erro e a injeo ser ligada, porm bloqueando
a injeo de combustvel e o acesso aos mapas. Neste caso desligue e ligue novamente a
injeo para redigitar o cdigo.
Para desativar a funo de bloqueio de partida basta entrar na funo Cdigo Rpido na
Partida e digitar o cdigo correto. Uma tela surgir confirmando que a funo foi desabilitada.
Anote o cdigo adotado, se for esquecido a nica forma de desabilitar a funo
enviando o mdulo de injeo junto com a nota fiscal para os laboratrios da Pandoo
Performance Parts para a reprogramao completa da injeo, apagando assim a sua
memria.
Bloqueio dos Mapas
Essa funo permite ao usurio criar uma senha para o bloqueio dos mapas de
configuraes da injeo. Enquanto a senha no for digitada, a injeo no permite que os
parmetros de configuraes sejam alterados ou visualizados. Esse bloqueio oferece proteo
aos mapas configurados, impedindo que pessoas no autorizadas acessem ou alterem essas
configuraes.
Para habilitar esta funo basta entrar na funo de bloqueio de mapas, digitar e
confirmar a senha desejada. Uma mensagem indicar que a funo de bloqueio de mapas foi
habilitada. A partir desse momento todas as vezes que a injeo for desligada e ligada
novamente ser necessrio digitar a senha de desbloqueio para acessar qualquer menu da
injeo. Apenas as funes do Monitoramento e as funes acessadas atravs do atalho de
teclas (consultar tpico Guia de Atalhos de Teclas para visualizar os atalhos disponveis)
podem ser acessadas durante o bloqueio dos mapas, se a funo de Trocar de mapas por
Atalho estiver desligada, o usurio no consegue mudar de mapas por atalho.
Para ter acesso aos mapas bloqueados basta entrar em uma funo qualquer (exceto
funes do Monitoramento e digitar a senha corretamente. Caso a senha digitada esteja errada
uma mensagem indicar o erro e a injeo continuar bloqueando as funes.
Para desativar definitivamente a funo de bloqueio de mapas basta entrar na funo
Bloqueio dos Mapas e digitar a senha correta. Uma tela surgir confirmando que a funo foi
desabilitada.
Anote a senha adotada, se for esquecida a nica forma de desabilitar a funo enviando
o mdulo de injeo junto com a Nota Fiscal para os laboratrios da Pandoo Performance
Parts para a reprogramao completa da injeo, apagando assim a sua memria.
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Mensagem Personalizada
A funo de mensagem personalizada permite ao usurio escrever uma mensagem que

aparecer na tela por alguns segundos sempre que a injeo for ligada.
Para editar a mensagem use as teclas CIMA e para BAIXO para escolher uma letra,
nmero ou smbolo para cada posio da mensagem, alterando entre as posies com as teclas
DIREITA e ESQUERDA. Utilize a tecla CENTRAL para gravar a mensagem ou para anular as
alteraes.
Brilho do Monitor
Atravs dessa funo possvel ajustar a intensidade do brilho do visor LCD e dos LEDs
no MODO DIA ou no MODO NOITE. O nvel de iluminao de cada modo pode ser configurada
pressionando as teclas CIMA ou BAIXO em cada um dos modos.
Tambm possvel alterar entre os modos pressionando a tecla DIREITA dentro do
monitoramento. Atravs desse atalho de teclas possvel alterar entre o MODO DIA e o MODO
NOITE mesmo com o bloqueio de mapas ativo.
Software e Nmero de Srie
Atravs dessa tela possvel visualizar o nmero de srie da injeo e a verso do

software instalada. Esses dados so necessrios quando for solicitar assistncia tcnica ou
atualizaes do software Pandoo Performance Parts.
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case2: Manual Instalação e Operação Pulser Plus

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MANUAL DE INSTALAO E OPERAO

PULSER PLUS software ver.0.06

PARTIDA A FRIO INJEO DE COMBUSTVEL MANUAL............................................................................. 13

FUNCIONAMENTO DAS TECLAS.................................................................................................................. 18

AJUSTE DOS MAPAS .................................................................................................................................. 22

PANDOO PERFORMANCE PARTS

CONFIGURAES DO MDULO ............................................................................................................................................... 34

CONFIGURAR CLAMPERS ........................................................................................................................................................ 38

CHECK ENTRADAS E SADAS ..................................................................................................................................................... 39

GERAR MAPA BSICO............................................................................................................................................................ 41

SENHAS E BLOQUEIOS ............................................................................................................................................................ 42

PULSER PLUS software ver.0.06

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Instalao de atuadores e sensores

PULSER PLUS software ver.0.06

Como medir a impedncia de um bico injetor

Bicos injetores de alta impedncia

Seis bicos ligados diretamente injeo

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Oito bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo

Bicos injetores de baixa impedncia

PULSER PLUS software ver.0.06

Quatro bicos ligados ao Pandoo Peak and Hold 4A/1A e injeo

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Ligao da bomba de combustvel

Sensor de temperatura do motor

Este sensor fornece ao mdulo de injeo a temperatura instantnea do motor,

Fio lils com listra branca da injeo

Sinal da temperatura do motor

Polo negativo da bateria

Ligao do sensor de temperatura do motor

Sensor de posio da borboleta (TPS)

Fio laranja com listra preta da injeo

Polo negativo da bateria

Fio azul com listra preta da injeo

Sinal da posio de abertura da

Ligao do sensor TPS

Sensor de presso absoluta (MAP)

CALIBRAO DO SENSOR MAP

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Deve ser instalada no coletor de escapamento, prxima sada do motor, em contato

Sonda Narrowband (Comum ou Universal 4 fios)

Grfico da sonda narrowband

Polo negativo da bateria

Alimentao negativa do sensor

Fio amarelo com listra preta da injeo

Sinal de sada do sensor

PULSER PLUS software ver.0.06

Ligao da sonda lambda universal (narrowband)

Sonda Wideband (Banda Larga 5 fios)

Grfico da sonda wideband

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Ligao do boto externo

Quando o boto pressionado o fio da injeo e o negativo da bateria entram em curto.

Partida a frio Injeo de combustvel manual

PULSER PLUS software ver.0.06

Sadas auxiliares e suas funes

Ligao para sadas auxiliares

PANDOO PERFORMANCE PARTS

Observaes para a instalao

PULSER PLUS software ver.0.06

Deve ser ligado direto ao polo

Preto com listra