Figura 1 .

Sistemul de direcie cu asistare electro-hidraulic [1]

1- vitezometru; 2- calculator de bord; 3- distribuitor hidraulic rotativ; 4- caset de direcie cu pinion i
cremalier; 5- pomp hidraulic; 6- rezervor de lichid; 7- racord flexibil; 8- coloana volanului.

Figura 2. Constructia transmisiei volanului (VW Golf) [2]

5-element de blocare; 6-arbore intermediar; 7 si 8-articulatii cardanice; 9 si 10-lagare de sprijin ale
arborelui primar pe suportul sau; 11-burduf de protectie.

Figura 3. Mecanism pinion-cremaliera (Opel Corsa)[2]

1-pinionul cu dinti inclinati; 2-rulmentul din fata cu role cilindrice; 4-articulatia sferica cu
bieleta; 5 si 6-sistemul de etansare dinspre bieleta7

Figura 4.Constructia servodirectiei hidraulice ZF [2]

1-carterul mecanismului; 2-pistonul cu piulita interioara; 3-arborele de comanda; 4-sectorul dintat; 5surubul cu corpul distribuitorului; 6-bilele recirculate;7-tub de recircularea bilelor; 8-supapa
limitatoare de debit; 9 si 10-pistoanele distribuitorului; 11 si 12-canalele de admisie; 13 si 14-canalele
de refulare; 15 si 16-canalele de retur; 17-rezervorul de ulei; 18-bara de torsiune (elemental de
reactie); 19-pompa hidrostatica; 20-supapa de suprapresiune.

FigURA 6.Unghiul de inclinare transversala al pivotului si unghiul de cadere al rotii si efectele

lor stabilizatoare [2]

Figura 7. Ungiul de convergen al roii [2]

Bibliografie
1.http://www.zf.com/brands/content/en/zf_parts/products_zfparts/steering_system_function_z
fparts/steering_system_function_ZFParts.html
2. Mateescu Viorel, Curs S.F.D.S, U.P.B, 2013