Sunteți pe pagina 1din 107

RO

L 323/46

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Doar textele originale CEEONU au efect juridic n temeiul dreptului public internaional. Statutul i data intrrii n vigoare a prezentului
regulament trebuie verificate n ultima versiune a documentului TRANS/WP.29/343, cu starea CEE-ONU, disponibil la urmtoarea adres:
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Regulamentul nr. 48 al Comisiei Economice pentru Europa din cadrul Organizaiei Naiunilor Unite
(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind instalarea dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas
Include ntreg textul valabil pn la:
Suplimentul 6 la seria 04 de amendamente Data intrrii n vigoare: 30 ianuarie 2011
seria 05 de amendamente Data intrrii n vigoare: 30 ianuarie 2011
CUPRINS
REGULAMENT

1. Domeniul de aplicare
2. Definiii
3. Cererea de omologare
4. Omologarea
5. Specificaii generale
6. Specificaii speciale
7. Modificri i extinderi ale omologrii de tip de vehicul sau ale instalrii de dispozitive de iluminat i de
semnalizare luminoas
8. Conformitatea produciei
9. Sanciuni n cazul nerespectrii conformitii de producie
10. ncetarea definitiv a produciei
11. Denumirile i adresele serviciilor tehnice responsabile de efectuarea ncercrilor de omologare i cele ale
departamentelor administrative
12. Dispoziii tranzitorii
ANEXE

Anexa 1 Comunicare privind omologarea sau refuzarea sau extinderea sau retragerea omologrii sau
ncetarea definitiv a produciei unui tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de
iluminat sau de semnalizare luminoas, n temeiul Regulamentului nr. 48
Anexa 2 Dispuneri ale mrcilor de omologare
Anexa 3 Exemple de suprafee ale lmpilor, axe i centre de referin i unghiuri de vizibilitate
geometric
Anexa 4 Vizibilitatea unei lmpi roii n fa i vizibilitatea unei lmpi albe n spate
Anexa 5 Stri de ncrcat care trebuie luate n considerare la stabilirea variaiilor n orientarea vertical
a farului de faz scurt
Anexa 6 Msurarea variaiei nclinrii fazei de ntlnire n funcie de condiiile de ncrcare a vehi
culului
Anexa 7 Indicarea nclinaiei iniiale descendente a marginii de separare a fazei de ntlnire fa
menionate la punctul 6.2.6.1.1 i a nclinaiei iniiale descendente a marginii de separare
a lmpii de cea menionate la punctul 6.3.6.1.2 al prezentului regulament
Anexa 8 Comenzile aferente dispozitivelor de orientare a farurilor menionate la punctul 6.2.6.2.2 al
prezentului regulament

6.12.2011

RO

6.12.2011

Anexa 9

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Controlul conformitii produciei

Anexa 10 Exemple de opiuni de surs de lumin


Anexa 11 Vizibilitatea marcajelor de vizibilitate n spate, n fa i pe partea lateral a vehiculului
Anexa 12
1.

DOMENIUL DE APLICARE

Prezentul regulament se aplic vehiculelor din categoriile M, N i remorcilor acestora


(categoria O) (1) n ceea ce privete instalarea dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas
2.

DEFINIII

n sensul prezentului regulament:


2.1.

omologarea unui vehicul nseamn omologarea unui tip de vehicul cu privire la numrul i
modul de instalare a dispozitivelor de iluminat i de semnalizare luminoas;

2.2.

tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat i semnalizare luminoas


nseamn vehicule care nu difer n privina aspectelor eseniale menionate la punctele 2.2.12.2.4.
De asemenea, nu sunt considerate vehicule de alt tip urmtoarele: vehicule care difer n
nelesul punctelor 2.2.1-2.2.4, dar nu ntr-o manier care s determine o modificare n ceea
ce privete tipul, numrul, amplasarea i vizibilitatea geometric a lmpilor i unghiul de
nclinare a fazei de ntlnire prevzute pentru tipul de vehicul respectiv, precum i vehiculele
pe care sunt montate sau sunt absente lmpi facultative:

2.2.1.

dimensiunea i forma exterioar a vehiculului;

2.2.2.

numrul i amplasarea dispozitivelor;

2.2.3.

sistemul de orientare a farurilor;

2.2.4.

sistemul de suspensie;

2.3.

plan transversal nseamn un plan vertical perpendicular pe planul longitudinal median al


vehiculului;

2.4.

vehicul gol nseamn un vehicul fr ofer, echipaj, pasageri i ncrctur, dar cu rezervorul
de carburant plin, cu roata de rezerv i cu sculele transportate n mod normal;

2.5.

vehicul ncrcat nseamn un vehicul ncrcat pn la masa maxim tehnic admisibil


declarat de fabricant, care stabilete i repartizarea acestei mase pe osii, n conformitate cu
metoda descris n anexa 5;

2.6.

dispozitiv nseamn un element sau un ansamblu de elemente utilizate pentru a ndeplini


una sau mai multe funcii;

2.6.1.

funcie de iluminare nseamn lumina emis de un dispozitiv pentru a ilumina drumul i


obiectele n direcia deplasrii vehiculului;

(1) n conformitate cu anexa 7 la Rezoluia consolidat privind construcia vehiculelor (R.E.3), (documentul TRANS/
WP.29/78/Rev.1/Modif.2 astfel cum a fost modificat prin Modif.4).

L 323/47

RO

L 323/48

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.6.2.

funcia de semnalizare luminoas nseamn lumina emis sau reflectat de un dispozitiv


pentru a le oferi celorlali participani la trafic informaii vizuale cu privire la prezena,
identificarea i/sau schimbarea deplasrii vehiculului;

2.7.

lamp nseamn un dispozitiv destinat iluminrii drumului sau emiterii unui semnal luminos
ctre ali utilizatori ai drumului. Lmpile plcii de nmatriculare din spate i catadioptrii sunt,
de asemenea, considerate lmpi. n sensul prezentului regulament, plcile de nmatriculare
emitoare de lumin din spate i sistemul de serviciu de iluminare a uii n sensul dispoziiilor
Regulamentului nr. 107 cu privire la vehiculele din categoriile M2 i M3 nu sunt considerate
lmpi;

2.7.1.

Sursa de lumin (2)

2.7.1.1.

surs de lumin nseamn unul sau mai multe elemente pentru radiaie vizibil, care pot fi
asamblate cu una sau mai multe nfurtori transparente i cu o baz pentru o legtur
mecanic i electric.
O surs de lumin poate de asemenea fi constituit din borna de ieire extrem a unui ghid de
lumin, n cadrul unui sistem de iluminat sau de semnalizare luminoas distribuit care nu
dispune de o lentil extern integrat;

2.7.1.1.1.

surs de lumin nlocuibil nseamn o surs de lumin destinat inserrii i ndeprtrii din
dispozitivul de retenie al dispozitivului su cu sau fr ajutorul unei scule;

2.7.1.1.2.

surs de lumin nenlocuibil nseamn o surs de lumin care poate fi nlocuit numai prin
nlocuirea dispozitivului n care este fixat aceast surs de lumin;
(a) n cazul unui modul de surs de lumin: o surs de lumin care poate fi nlocuit numai
prin nlocuirea modulului de surs de lumin de care este fixat aceast surs de lumin;
(b) n cazul sistemelor de iluminare fa adaptive (SFA): o surs de lumin care poate fi
nlocuit numai prin nlocuirea unitii de lumin de care este fixat aceast surs de
lumin;

2.7.1.1.3.

modul de surs de lumin nsemn o parte optic a unui dispozitiv care este specific acestui
dispozitiv, cuprinde una sau mai multe surse de lumin nenlocuibile i poate fi ndeprtat
din dispozitiv numai cu ajutorul unuia sau mai multor scule. Un modul de surs de lumin
este construit n aa fel nct indiferent de utilizarea unuia sau mai multor scule, nu este
mecanic interschimbabil cu nicio surs de lumin omologat nlocuibil;

2.7.1.1.4.

surs de lumin cu filament (lamp cu filament) nseamn o surs de lumin al crei element
pentru radiaia vizibil este constituit dintr-unul sau mai multe filamente care produc radiaie
termal;

2.7.1.1.5.

surs de lumin cu descrcare gazoas nseamn o surs de lumin al crei element pentru
radiaia vizibil este un arc de descrcare care produce electroluminescen/fluorescen;

2.7.1.1.6.

diod electro-luminescent (LED) nseamn o surs de lumin al crui element de radiaie


vizibil este constituit dintr-una sau mai multe jonciuni cu semiconductori care produc
electroluminescen/fluorescen;

2.7.1.1.7.

modul LED nseamn un modul de surs de lumin care conine ca i surse de lumin numai
LED-uri;

2.7.1.2.

mecanism de reglare electronic a sursei de lumin nseamn una sau mai multe
componente dintre alimentare i sursa de lumin pentru reglarea tensiunii i/sau a curentului
electric al sursei de lumin;

2.7.1.2.1.

limitator de curent nseamn un mecanism de reglare electronic a sursei de lumin dintre


alimentare i sursa de lumin pentru stabilizarea curentului electric al unei surse de lumin cu
descrcare gazoas;

(2) Pentru clarificare, a se vedea anexa 10.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.7.1.2.2.

ignitor nseamn un mecanism de reglare electronic a sursei de lumin care are rolul de a
declana arcul unei surse de lumin cu descrcare gazoas;

2.7.1.3.

comanda de intensitate variabil nseamn comanda care controleaz n mod automat


dispozitivele de semnalizare luminoas spate productoare de intensiti luminoase variabile
pentru a asigura percepia invariabil a semnalelor acestora. Comanda de intensitate variabil
face parte din lamp sau din vehicul, sau este mprit ntre lampa menionat anterior i
vehicul;

2.7.2.

prin lmpi echivalente se neleg lmpile care au aceeai funcie i sunt admise n ara de
nmatriculare a vehiculului; asemenea lmpi pot avea caracteristici diferite fa de cele montate
pe vehicul cnd acesta este omologat, cu condiia s se conformeze dispoziiilor prezentului
regulament;

2.7.3.

lmpi independente nseamn dispozitive cu suprafee luminoase aparente separate n


direcia axei de referin (3), surse de lumin separate i carcase separate;

2.7.4.

lmpi grupate nseamn dispozitive cu suprafee aparente distincte pe direcia axei de


referin (3) i surse de lumin distincte, dar cu o carcas comun;

2.7.5.

lmpi combinate nseamn dispozitive cu suprafee aparente distincte pe direcia axei de


referin (3), dar cu o surs de lumin comun i o carcas comun;

2.7.6.

lmpi ncorporate reciproc nseamn dispozitive cu surse de lumin distincte sau cu o


singur surs de lumin care funcioneaz n condiii diferite (de exemplu, diferene optice,
mecanice sau electrice), cu suprafee aparente comune total sau parial pe direcia axei de
referin (3) i o carcas comun (4);

2.7.7.

lamp cu funcie unic nseamn o parte a unui dispozitiv care ndeplinete o singur funcie
de iluminare sau de semnalizare luminoas;

2.7.8.

lamp mascat nseamn o lamp care poate fi mascat parial sau total atunci cnd nu este
utilizat. Acest rezultat poate fi obinut prin intermediul unui capac mobil, prin deplasarea
lmpii, sau prin orice alt mijloc corespunztor. Termenul escamotabil se utilizeaz n special
pentru a descrie o lamp mascat a crei deplasare permite inserarea sa n interiorul caroseriei;

2.7.9.

far de faz de drum (faz lung) nseamn lampa care servete la iluminarea drumului pe o
distan mare n faa vehiculului;

2.7.10.

far de faz de ntlnire (faz scurt) nseamn lampa care servete la iluminarea drumului n
faa vehiculului, fr a-i orbi sau a jena pe conductorii auto care vin din sens invers sau pe
ceilali participani la trafic;

2.7.10.1.

far de faz de ntlnire (faz scurt) nseamn faza de ntlnire produs fr ajutorul gene
ratoarelor de radiaie infraroie i/sau surselor luminoase suplimentare pentru iluminare n
curb;

2.7.11.

lamp indicatoare de direcie nseamn lampa utilizat pentru a indica celorlali participani
la trafic intenia conductorului de a schimba direcia la dreapta sau la stnga.
De asemenea, n conformitate cu dispoziiile Regulamentului nr. 97, se pot utiliza una sau mai
multe lmpi indicatoare de direcie;

2.7.12.

lamp de stop nseamn lampa care indic pentru ali participani la trafic care se gsesc n
spatele vehiculului faptul c deplasarea longitudinal a vehiculului este ntrziat n mod
deliberat;

(3) n cazul dispozitivelor de iluminat pentru placa de nmatriculare spate i a indicatoarelor de direcie din categoriile 5 i
6, a se utiliza suprafa emitoare de lumin.
(4) Exemple care s permit luarea unei decizii privind ncorporarea reciproc a lmpilor pot fi gsite n anexa 3 partea 7.

L 323/49

RO

L 323/50

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.7.13.

dispozitiv de iluminare a plcii de nmatriculare din spate nseamn dispozitivul utilizat


pentru iluminarea spaiului rezervat pentru placa de nmatriculare din spate; acest dispozitiv
poate consta din mai multe componente optice;

2.7.14.

lamp de poziie fa nseamn lampa care indic prezena i limea vehiculului vzut din
fa;

2.7.15.

lamp de poziie spate nseamn lampa care indic prezena i limea vehiculului vzut din
spate;

2.7.16.

catadioptru nseamn un dispozitiv prin care se indic prezena unui vehicul prin reflexia
luminii emanat de o surs de lumin care nu este legat de acel vehicul, observatorul aflnduse n apropierea sursei de lumin.
n sensul prezentului regulament, nu sunt considerai catadioptri:

2.7.16.1.

plcuele de nmatriculare reflectorizante;

2.7.16.2.

semnalele reflectorizante menionate n ADR (Acordul european referitor la transportul rutier


internaional al mrfurilor periculoase);

2.7.16.3.

alte plci i semnale reflectorizante care vor fi utilizate pentru respectarea cerinelor naionale
de utilizare cu privire la anumite categorii de vehicule sau anumite metode de operare;

2.7.16.4.

materiale reflectorizante omologate n clasa D sau E n conformitate cu Regulamentul nr. 104


i utilizate n alte scopuri, n conformitate cu cerinele naionale, ca de exemplu, n scopuri
publicitare;

2.7.17.

marcaj de vizibilitate nseamn un dispozitiv destinat s intensifice vizibilitatea unui vehicul,


vzut din poziie lateral sau din spate (sau, n cazul remorcilor i din fa), prin reflexia
luminii emanate de o surs de lumin care nu este legat de acel vehicul, observatorul aflnduse n apropierea sursei;

2.7.17.1.

marcaj de contur nseamn un marcaj de vizibilitate destinat s indice dimensiunile


orizontale i verticale (lungimea, limea i nlimea) unui vehicul;

2.7.17.1.1.

marcaj de contur complet nseamn un marcaj de contur care indic conturul vehiculului
printr-o linie continu;

2.7.17.1.2.

marcaj de contur parial nseamn un marcaj de contur care indic dimensiunea orizontal a
vehiculului printr-o linie continu i dimensiunea vertical prin marcarea colurilor superioare;

2.7.17.2.

marcaj linear nseamn un marcaj de vizibilitate care are rolul de a indica dimensiunile
orizontale (lungimea i limea) unui vehicul printr-o linie continu;

2.7.18.

semnal de avarie nseamn funcionarea simultan a tuturor indicatoarelor de direcie ale


unui vehicul, cu scopul de a semnaliza faptul c vehicul reprezint momentan un pericol
deosebit pentru ceilali participani la trafic;

2.7.19.

lamp de cea fa nseamn lampa utilizat pentru mbuntirea luminrii drumului n caz
de cea, de ninsoare, de furtun sau de nori de praf; Lamp de cea fa nseamn lampa
care servete la ameliorarea luminrii drumului n caz de cea sau alte condiii similare de
vizibilitate redus;

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.7.20.

lamp de cea spate nseamn o lamp utilizat pentru ca vehiculul s fie mai uor vizibil
din spate n caz de cea dens;

2.7.21.

lamp de mers napoi nseamn lampa care servete la iluminarea drumului ctre napoi a
vehiculului i la avertizarea celorlali utilizatori ai drumului c vehiculul efectueaz mers napoi
sau este pe punctul de a efectua mers napoi;

2.7.22.

lamp de staionare nseamn lampa utilizat pentru a semnaliza prezena unui vehicul n
staionare ntr-o zon cu construcii. n aceste situaii lampa nlocuiete lmpile de poziie fa
i spate;

2.7.23.

lamp de gabarit nseamn lampa instalat aproape de marginea exterioar extrem a vehi
culului i ct mai aproape de partea superioar a acestuia i destinat s indice n mod clar
limea total a vehiculului. Pentru anumite vehicule i remorci, aceast lamp este conceput
ca o completare a lmpilor de poziie fa i spate ale vehiculului, atrgnd n mod special
atenia asupra gabaritului su;

2.7.24.

lamp de poziie lateral nseamn o lamp utilizat pentru a indica prezena vehiculului
atunci cnd acesta este vzut dintr-o parte;

2.7.25.

lamp de circulaie pe timp de zi nseamn o lamp spre fa utilizat pentru ca vehiculul s


fie mai uor vizibil n timpul utilizrii acestuia n timpul zilei;

2.7.26.

lamp n unghi nseamn o lamp utilizat pentru iluminarea suplimentar a acelei pri a
drumului situat lng colul frontal al vehiculului pe partea spre care vehiculul urmeaz s-i
schimbe direcia;

2.7.27.

flux luminos normal nseamn o valoare din construcie a fluxului luminos al unei surse de
lumin sau modul de surs de lumin. Aceast valoare se atinge, n limitele toleranelor
specificate, atunci cnd sursa de lumin nlocuibil sau modulul de surs de lumin este
activat prin alimentarea cu energie la tensiunea de ncercare specificat, indicat pe fia
tehnic a sursei de lumin sau specificaiile tehnice care nsoesc modulul de surs de lumin;

2.7.28.

sistem de iluminare fa adaptiv (sau SFA) nseamn un dispozitiv de iluminat omologat n


conformitate cu Regulamentul nr. 123, prevzut cu fascicole de lumini avnd caracteristici
diferite pentru adaptarea automat la condiii variabile de utilizare a fazei scurte (faza de
ntlnire) i, dac se aplic, a fazei lungi (faza de drum);

2.7.28.1.

unitate de lumin nseamn o component emitoare de lumin destinat s furnizeze sau


s contribuie la una sau mai multe funcii de iluminare fa oferite de SFA;

2.7.28.2.

unitate de instalare nseamn o unitate indivizibil (carcas comun) care conine una sau
mai multe uniti de lumin;

2.7.28.3.

stadiu de iluminare sau stadiul nseamn starea unei funcii de iluminare fa furnizate de
SFA, astfel cum este specificat de ctre fabricant i destinat adaptrii la condiiile specifice
vehiculului i mediului nconjurtor;

2.7.28.4.

control al sistemului nseamn partea(prile) din SFA care recepioneaz semnalele


comenzilor de la vehicul i care controleaz funcionarea unitilor de lumin n mod
automat;

2.7.28.5.

semnal al comenzilor SFA (V, E, W, T) nseamn contribuia la SFA n conformitate cu


punctul 6.22.7.4 din prezentul regulament;

2.7.28.6.

stadiul neutru nseamn stadiul SFA n care este produs un mod definit al fazei de ntlnire
clasa C (faza de ntlnire de baz) sau al fazei lungi, n cazul n care exist i nu se aplic
niciun semnal al comenzilor SFA;

L 323/51

RO

L 323/52

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.7.29.

lamp exterioar de curtoazie nseamn o lamp utilizat pentru furnizarea de iluminare


suplimentar pentru asistare la intrarea sau ieirea oferului i a pasagerilor n/din vehicul sau
n cursul operaiunilor de ncrcare;

2.7.30.

sistem de lmpi interdependente nseamn un ansamblu de dou sau mai multe lmpi care
asigur aceeai funcie;

2.7.30.1.

lamp interdependent nseamn un dispozitiv care funcioneaz ca parte a unui sistem de


lmpi interdependente. Lmpile interdependente funcioneaz mpreun atunci cnd sunt
activate, au suprafee aparente distincte pe direcia axei de referin, carcase distincte i pot
avea surs(e) de lumin distinct(e);

2.8.

suprafa emitoare de lumin a unui dispozitiv de iluminat, a unui dispozitiv de semna


lizare luminoas sau a unui catadioptru nseamn suprafaa acestora, n conformitate cu
declaraia din cererea de omologare depus de fabricantul dispozitivului pe schi, a se
vedea anexa 3 (de exemplu, prile 1 i 4).
Aceasta va fi declarat cu respectarea uneia dintre urmtoarele condiii:
(a) n cazul n care lentila exterioar este texturat, suprafaa emitoare de lumin declarat
va fi ntreaga suprafaa exterioar a lentilei exterioare sau o parte din aceasta;
(b) n cazul n care lentila exterioar nu este texturat, lentila poate s nu fie avut n vedere,
iar suprafaa emitoare de lumin va fi cea declarat pe schi (a se vedea anexa 3) (a se
vedea, de exemplu, partea 5);

2.8.1.

lentil exterioar texturat sau poriune texturat a lentilei exterioare nseamn lentila
exterioar n ntregime sau parial, proiectat pentru a modifica sau influena propagarea
luminii provenind de la sursa de lumin, astfel nct razele luminoase s fie deviate ntr-o
msur semnificativ de la direcia lor iniial;

2.9.

Suprafaa iluminant (a se vedea anexa 3)

2.9.1.

suprafaa iluminant a unui dispozitiv de iluminat (punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.19, 2.7.21 i
2.7.26) nseamn proiecia ortogonal a deschiderii totale a reflectorului sau, n cazul farurilor
cu reflector elipsoidal, proiecia lentilei de proiecie pe un plan transversal. n cazul n care
dispozitivul de iluminat nu dispune de un reflector, se aplic definiia de la punctul 2.9.2. n
cazul n care suprafaa emitoare de lumin a lmpii se ntinde doar peste o parte din
deschiderea total a reflectorului, atunci se ia n considerare numai proiecia acestei pri.
n cazul unui far de faz scurt, suprafaa iluminant este limitat de urma aparent a marginii
de separaie pe lentil. n cazul n care reflectorul i lentila sunt reglabile unul n raport cu
cellalt, se utilizeaz poziia medie de reglare.
n cazul instalrii unui SFA: atunci cnd o funcie de iluminare este produs n mod simultan
de una sau mai multe uniti de lumin pe o anumit parte a vehiculului, suprafeele
iluminante individuale, considerate mpreun, constituie suprafaa iluminant care urmeaz
s fie considerate (de exemplu, n figura de la punctul 6.22.4 de mai jos, suprafeele
iluminante individuale ale unitilor de lumin 8, 9 i 11, luate mpreun i lund n consi
derare amplasarea corespunztoare a acestora, constituie suprafaa iluminant care urmeaz s
fie considerate pentru partea dreapt a vehiculului);

2.9.2.

suprafaa iluminant a altor dispozitive de iluminat dect catadioptrii (punctele 2.7.112.7.15, 2.7.18, 2.7.20 i 2.7.22-2.7.25) nseamn proiecia ortogonal a lmpii pe un plan
perpendicular pe axa sa de referin i n contact cu suprafaa emitoare de lumin exterioar
a lmpii, aceast proiecie fiind limitat de marginile ecranelor situate n acest plan, fiecare
dintre acestea lsnd s treac n direcia axei de referin numai 98 % din intensitatea
luminoas total a lmpii.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Pentru a determina marginea inferioar, pe cea superioar i pe cele laterale ale suprafeei
iluminante se utilizeaz numai ecrane cu margini orizontale sau verticale pentru a verifica
distana spre marginile extreme ale vehiculului i nlimea deasupra solului.
Pentru alte aplicaii ale suprafeei iluminante, de ex. distana dintre dou lmpi sau funcii, se
utilizeaz forma periferiei acestei suprafee iluminante. Ecranele rmn paralele, dar este
permis utilizarea altor orientri.
n cazul unui dispozitiv de semnalizare luminoas a crui suprafa iluminant nglobeaz fie
total fie parial suprafaa iluminant a unei alte funcii sau nglobeaz o suprafa neiluminat,
suprafaa iluminant poate fi considerat a fi chiar suprafaa emitoare de lumin (a se vedea,
de exemplu, anexa 3, prile 2, 3, 5 i 6);
2.9.3.

suprafaa iluminant a unui catadioptru (punctul 2.7.16) nseamn, n conformitate cu


declaraia solicitantului n cadrul procedurii de omologare a componentelor pentru catadioptri,
proiecia ortogonal a unui catadioptru pe un plan perpendicular cu axa sa de referin i
delimitat de planuri contigue cu prile externe extreme declarate ale sistemului optic al
catadioptrului i paralele cu aceast ax. Pentru a determina marginea inferioar, pe cea
superioar i pe cele laterale ale dispozitivului, se iau n considerare numai planurile
verticale i orizontale;

2.10.

suprafa aparent ntr-o direcie de observare definit nseamn, la cererea fabricantului sau
a reprezentantului autorizat al acestuia, proiecia ortogonal:
fie a marginii suprafeei luminoase proiectate pe suprafaa exterioar a lentilei;
fie a suprafeei emitoare de lumin;
ntr-un plan perpendicular pe direcia de observare i tangent la punctul cel mai exterior al
lentilei. n anexa 3 la prezentul regulament pot fi gsite mai multe exemple de aplicaii ale
suprafeelor aparente.
Numai n cazul unui dispozitiv de semnalizare luminoas productor de intensiti luminoase
variabile, suprafaa aparent a acestuia care poate fi variabil, astfel cum este specificat la
punctul 2.7.1.3, va fi considerat n toate condiiile permise de comanda de intensitate
variabil, dac este cazul;

2.11.

axa de referin nseamn axa caracteristic a lmpii, determinat de fabricantul lmpii n


vederea utilizrii ca direcie de referin (H = 0, V = 0) pentru unghiurile de cmp pentru
msurtorile fotometrice i pentru instalarea lmpii pe vehicul;

2.12.

centru de referin nseamn intersecia axei de referin cu suprafaa de ieire a luminii


emise de lamp; acesta este specificat de ctre fabricantul lmpii;

2.13.

unghiuri de vizibilitate geometric nseamn unghiurile care determin cmpul unghiului


solid minim n care suprafaa aparent a lmpii este vizibil. Acest cmp al unghiului solid
este determinat de segmentele sferei al crei centru coincide cu centrul de referin al lmpii
iar ecuatorul acesteia este paralel cu solul. Aceste segmente sunt determinate n raport cu axa
de referin. Unghiurile orizontale corespund longitudinii, iar unghiurile verticale , lati
tudinii.
n cazul n care msurtorile sunt efectuate n apropierea lmpii, direcia de observare va fi
deplasat paralel astfel nct s se obin aceeai precizie.
n interiorul unghiurilor de vizibilitate geometric nu se iau n considerare obstacolele dac
acestea existau deja n momentul omologrii de tip a lmpii.

L 323/53

RO

L 323/54

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n cazul n care, la instalarea lmpii, una dintre prile suprafeei aparente a lmpii este
mascat de una dintre componentele suplimentare ale vehiculului, se furnizeaz dovezi c
acea parte a lmpii care este nemascat de obstacole este totui conform cu valorile foto
metrice impuse pentru omologarea dispozitivului ca unitate optic (a se vedea anexa 3 la
prezentul regulament). Cu toate acestea, atunci cnd unghiul vertical al vizibilitii geometrice
sub orizontal poate fi redus la 5 (lampa la mai puin de 750 mm deasupra solului), cmpul
fotometric al msurtorilor efectuate pe unitatea optic instalat poate fi redus la 5 sub
orizontal;
2.14.

margine exterioar extrem de fiecare parte a vehiculului, nseamn planul paralel cu planul
longitudinal median al vehiculului, care atinge marginea exterioar lateral a acestuia, fr a se
lua n considerare proeminenele:

2.14.1.

pneurilor de lng punctul lor de contact cu solul i ale conexiunilor indicatorilor de presiune
a pneurilor;

2.14.2.

dispozitivelor antiderapante montate pe roi;

2.14.3.

dispozitivelor de vizibilitate indirect;

2.14.4.

lmpilor laterale indicatoare de direcie, ale lmpilor de gabarit, ale lmpilor de poziie fa i
spate, ale lmpilor de staionare, ale catadioptrilor i ale lmpilor de poziie laterale;

2.14.5.

sigiliilor vamale aplicate pe vehicul i ale dispozitivelor de fixare i de protejare a acestor sigilii;

2.14.6.

sistemelor de serviciu de iluminare de pe vehicule din categoriile M2 i M3 astfel cum este


specificat la punctul 2.7;

2.15.

dimensiuni totale nseamn distana dintre dou planuri verticale definite la punctul 2.14 de
mai sus;

2.15.1.

lime total nseamn distana dintre dou planuri verticale definite la punctul 2.14 de mai
sus;

2.15.2.

lungime total nseamn distana dintre cele dou planuri verticale perpendiculare pe planul
longitudinal median al vehiculului i care ating marginile exterioare frontal i posterioar ale
acestuia, indiferent de proiecie:
(a) a dispozitivelor de vizibilitate indirect;
(b) a lmpilor de gabarit;
(c) a dispozitivelor de cuplare, n cazul autovehiculelor.
Pentru remorci, n lungimea total i n orice msurtoare va fi inclus i bara de tractare, cu
excepia cazurilor n care excluderea acesteia este specificat;

2.16.

Lmpi unice i multiple

2.16.1.

lamp unic nseamn:


(a) un dispozitiv sau o parte a unui dispozitiv care are o funcie de iluminare sau de
semnalizare luminoas, una sau mai multe surse de lumin i o suprafa aparent n
direcia axei de referin, care poate fi o suprafa continu sau compus dintr-una sau mai
multe pri distincte; sau
(b) orice ansamblu de dou lmpi independente, identice sau nu, care au aceeai funcie,
ambele omologate ca lmpi de tip D i instalate astfel nct:

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

(i) proiecia suprafeelor lor aparente n direcia axei de referin s ocupe cel puin 60 %
din cel mai mic patrulater care circumscrie proieciile suprafeelor aparente menionate
anterior n direcia axei de referin; sau
(ii) distana dintre dou pri distinse adiacente/tangeniale nu depete 15 mm atunci
cnd se msoar perpendicular pe axa de referin; sau
(c) orice ansamblu de doi catadioptri independeni, identici sau nu, care au fost omologai
separat i care sunt instalai astfel nct:
(i) proiecia suprafeelor lor aparente n direcia axei de referin s ocupe cel puin 60 %
din cel mai mic patrulater care circumscrie proieciile suprafeelor aparente menionate
anterior n direcia axei de referin; sau
(ii) distana dintre dou pri distinse adiacente/tangeniale nu depete 15 mm atunci
cnd se msoar perpendicular pe axa de referin. Dou lmpi sau numr par de
lmpi nseamn o suprafa unic emitoare de lumin avnd forma unei benzi sau
fii; sau
(d) orice sistem de lmpi interdependente compus din dou sau trei lmpi interdependente
care asigur aceeai funcie, omologate n ansamblu ca fiind de tip Y i instalate astfel
nct distana dintre suprafeele aparente adiacente pe direcia axei de referin s nu
depeasc 75 mm cnd este msurat perpendicular pe axa de referin;
2.16.2.

dou lmpi sau un numr par de lmpi nseamn o singur suprafa emitoare de lumin
de forma unei benzi sau fii atunci cnd aceast band sau fie este situat simetric n raport
cu planul longitudinal median al vehiculului, aceasta se ntinde, pe fiecare din cele dou pri,
pn la cel puin 0,4 m de marginea exterioar extrem a vehiculului i are o lungime de cel
puin 0,8 m; iluminarea acestei suprafee emitoare de lumin este asigurat de cel puin dou
surse de lumin plasate ct mai aproape posibil de extremitile sale; suprafaa emitoare de
lumin poate fi constituit dintr-un numr de elemente juxtapuse cu condiia ca proieciile
diferitelor suprafee emitoare de lumin individuale pe un plan transversal s ocupe cel puin
60 % din suprafaa celui mai mic dreptunghi care circumscrie proieciile suprafeelor
emitoare de lumin individuale menionate anterior;

2.17.

distana dintre dou lmpi orientate n aceeai direcie nseamn cea mai mic distan dintre
dou suprafee aparente n direcia axei de referin. n cazul n care distana dintre lmpi
ndeplinete n mod evident cerinele prezentului regulament, nu este necesar s se determine
marginile exacte ale suprafeelor aparente;

2.18.

indicator de funcionare nseamn un semnal vizual sau auditiv (sau orice semnal echivalent)
care arat dac un dispozitiv aprins funcioneaz corect sau nu;

2.19.

indicator de funcionare cu circuit nchis nseamn un semnal vizual (sau orice semnal
echivalent) care arat dac un dispozitiv este aprins, fr a arta dac acesta funcioneaz
corect sau nu;

2.20.

lamp opional nseamn o lamp a crei instalare este lsat la latitudinea fabricantului;

2.21.

sol nseamn suprafaa pe care este aezat vehiculul, aceast suprafa trebuind s fie sensibil
orizontal;

2.22.

componente mobile ale vehiculului nseamn acele panouri ale caroseriei sau alte piese ale
vehiculului a cror poziie poate fi modificat prin nclinare, rotire sau glisare, fr ajutorul
sculelor. Printre acestea nu se numr cabinele rabatabile ale camioanelor;

L 323/55

RO

L 323/56

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

2.23.

poziie normal de utilizare a unei componente mobile nseamn poziia (poziiile) unei
componente mobile specificate de fabricantul vehiculului pentru starea normal de utilizare i
pentru starea de staionare a vehiculului;

2.24.

stare normal de utilizare a unui vehicul nseamn:

2.24.1.

n cazul unui autovehicul, atunci cnd vehiculul este gata s se pun n micare, cu motorul de
propulsie n stare de funcionare i cu componentele sale mobile n poziie n poziia(ile)
normal(e) n sensul definiiei de la punctul 2.23;

2.24.2.

n cazul unei remorci, atunci cnd remorca este conectat la un autovehicul tractor aflat n
condiiile prevzute la punctul 2.24.1 iar componentele sale mobile se afl n poziie(ile)
normal(e) n sensul definiiei de la punctul 2.23;

2.25.

stare de staionare a unui vehicul nseamn:

2.25.1

n cazul unui autovehicul, atunci cnd vehiculul nu se afl n micare, motorul de propulsie nu
funcioneaz, iar componentele mobile se afl n poziia(ile) normal(e) de utilizare n sensul
definiiei de la punctul 2.23;

2.25.2.

n cazul unei remorci, atunci cnd remorca este conectat la un autovehicul tractor aflat n
condiiile prevzute la punctul 2.25.1, iar componentele sale mobile se afl n poziia(ile)
normal(e) n sensul definiiei de la punctul 2.23;

2.26.

iluminare n curb nseamn o funcie de iluminare menit s asigure o mai bun iluminare
n curbe;

2.27.

pereche nseamn setul de lmpi cu aceleai funcii de partea stng i respectiv, de partea
dreapt a vehiculului;

2.27.1.

pereche asortat nseamn setul de lmpi cu aceleai funcii de partea stng i respectiv, de
partea dreapt a vehiculului, care, fiind o pereche, se conformeaz cerinelor fotometrice;

2.28.

semnal de oprire de urgen nseamn un semnal care indic pentru ali utilizatori ai
drumului, care se gsesc n spatele vehiculului, c s-a acionat un puternic semnal de
retardare vehiculului, corespunztor condiiilor prevalente de rulare.

2.29.

Culoarea luminii emise de un dispozitiv

2.29.1.

alb atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise care se nscriu n
zonele de cromaticitate delimitate astfel:

W12

limita verde:

y = 0,150 + 0,640 x

W23

limita galben-verde:

y = 0,440

W34

limita galben:

x = 0,500

W45

limita rou-purpuriu:

y = 0,382

W56

limita purpuriu:

y = 0,050 + 0,750 x

W61

limita albastru:

x = 0,310

(5) CIE Publication 15.2, 1986, Colorimetry, the CIE 1931 standard colorimetric observer.

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/57

Cu punctele de intersecie:

2.29.2.

W1

0,310

0,348

W2

0,453

0,440

W3

0,500

0,440

W4

0,500

0,382

W5

0,443

0,382

W6

0,310

0,283

galben selectiv atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu
n zonele de cromaticitate delimitate astfel:
SY12

limita verde:

SY23

loc geometric spectral

SY34

limita galben:

y = 0,138 + 0,580 x

SY45

limita galben-alb:

y = 0,440

SY51

limita alb:

y = 0,940 x

y = 1,290 x 0,100

Cu punctele de intersecie:

2.29.3.

SY1

0,454

0,486

SY2

0,480

0,519

SY3

0,545

0,454

SY4

0,521

0,440

SY5

0,500

0,440

galben auto atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n
zonele de cromaticitate delimitate astfel:
A12

limita verde:

A23

loc geometric spectral

A34

limita galben:

y = 0,390

A41

limita alb:

y = 0,790 0,670 x

y = x 0,120

Cu punctele de intersecie:
x

A1

0,545

0,425

A2

0,560

0,440

A3

0,609

0,390

A4

0,597

0,390

RO

L 323/58

2.29.4.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

rou atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:
R12

limita galben:

R23

loc geometric spectral

R34

limita linear purpuriu:

(extensia sa linear de-a lungul paletei


de culori purpuriu ntre extremitatea
rou i cea albastru ale locului
geometric spectral).

R41

limita purpuriu:

y = 0,980 x

y = 0,335

Cu punctele de intersecie:
x

R1

0,645

0,335

R2

0,665

0,335

R3

0,735

0,265

R4

0,721

0,259

2.30.

Culoarea pe timp de noapte a luminii reflectate de un dispozitiv, cu excepia pneurilor


reflectorizante, n conformitate cu Regulamentul nr. 88

2.30.1.

alb atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele de
cromaticitate delimitate astfel:
W12

limita albastru:

y = 0,843 1,182 x

W23

limita violet:

y = 0,489 x + 0,146

W34

limita galben:

y = 0,968 1,010 x

W41

limita verde:

y = 1,442 x 0,136

Cu punctele de intersecie:

2.30.2.

W1

0,373

0,402

W2

0,417

0,350

W3

0,548

0,414

W4

0,450

0,513

galben atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:
Y12

limita verde:

Y23

loc geometric spectral

Y34

limita galben:

y = 0,200 x + 0,268

Y41

limita alb:

y = 0,970 x

y = x 0,040

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/59

Cu punctele de intersecie:

2.30.3.

Y1

0,505

0,465

Y2

0,520

0,480

Y3

0,610

0,390

Y4

0,585

0,385

galben auto atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n
zonele de cromaticitate delimitate astfel:
A12

limita verde:

A23

loc geometric spectral

A34

limita galben:

y = 0,390

A41

limita alb:

y = 0,790 0,670 x

y = 1,417 x 0,347

Cu punctele de intersecie:

2.30.4.

A1

0,545

0,425

A2

0,557

0,442

A3

0,609

0,390

A4

0,597

0,390

rou atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:
R12

limita galben:

R23

loc geometric spectral

R34

linia purpuriu:

R41

limita purpuriu:

y = 0,335

y = 0,978 x

Cu punctele de intersecie:

2.31.

R1

0,643

0,335

R2

0,665

0,335

R3

0,735

0,265

R4

0,720

0,258

Culoarea luminii pe timp de zi reflectate de un dispozitiv

RO

L 323/60

2.31.1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

alb atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele de
cromaticitate delimitate astfel:

W12

limita violet:

y = x 0,030

W23

limita galben:

y = 0,740 x

W34

limita verde:

y = x + 0,050

W41

limita albastru:

y = 0,570 x

Cu punctele de intersecie:

2.31.2.

W1

0,300

0,270

W2

0,385

0,355

W3

0,345

0,395

W4

0,260

0,310

galben atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:

Y12

limita galben:

y = 0,534 x + 0,163

Y23

limita alb:

y = 0,910 x

Y34

limita verde:

y =1,342 x 0,090

Y41

loc geometric spectral

With intersection points:

2.31.3.

Y1

0,545

0,454

Y2

0,487

0,423

Y3

0,427

0,483

Y4

0,465

0,534

rou atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:

R12

limita rou:

y = 0,346 0,053 x

R23

limita purpuriu:

y = 0,910 x

R34

limita galben:

y = 0,350

R41

loc geometric spectral

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/61

Cu punctele de intersecie:
x

R1

0,690

0,310

R2

0,595

0,315

R3

0,560

0,350

R4

0,650

0,350

2.32.

Culoarea luminii pe timp de zi a unui dispozitiv fluorescent

2.32.1.

rou atunci cnd coordonatele tricromatice (x, y) (5) ale luminii emise se nscriu n zonele
de cromaticitate delimitate astfel:
FR12

limita rou:

y = 0,346 0,053 x

FR23

limita purpuriu:

y = 0,910 x

FR34

limita galben:

y = 0,315 + 0,047 x

FR41

loc geometric spectral

Cu punctele de intersecie:
x

FR1

0,690

0,310

FR2

0,595

0,315

FR3

0,569

0,341

FR4

0,655

0,345

2.33.

semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar (RECAS) nseamn un


semnal automat emis de ctre vehiculul aflat n fa ctre cel care l urmeaz. Acesta aver
tizeaz asupra faptului c vehiculul care l urmeaz trebuie s ntreprind aciuni urgente
pentru a preveni o coliziune.

3.

CEREREA DE OMOLOGARE

3.1.

Cererea de omologare a unui tip de vehicul cu privire la instalarea dispozitivelor de iluminat i


de semnalizare luminoas ale acestuia se prezint de ctre fabricantul vehiculului sau de ctre
reprezentantul autorizat al acestuia.

3.2.

Cererea este nsoit de urmtoarele documente i informaii n triplu exemplar:

3.2.1.

o descriere a tipului de vehicul n ceea ce privete elementele menionate la punctele 2.2.12.2.4 de mai sus, mpreun cu restriciile referitoare la ncrcare, n special la sarcina maxim
admis n portbagaj;

3.2.2.

o list a dispozitivelor prevzute de ctre fabricant pentru sistemul de iluminat i de semna


lizare luminoas. Lista poate include, pentru fiecare funcie, mai multe tipuri de dispozitive.
Fiecare tip trebuie identificat n mod corespunztor (componente, marca de omologare de tip,
denumirea fabricantului etc.), iar n plus lista poate include, pentru fiecare funcie, meniunea
suplimentar sau dispozitive echivalente;

RO

L 323/62

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

3.2.3.

o schi de ansamblu a echipamentului de iluminat i de semnalizare luminoas, cu indicarea


poziiei diferitelor lmpi pe vehicul;

3.2.4.

dup caz, pentru verificarea conformitii cu cerinele prezentului regulament, schie pentru
fiecare lamp individual indicnd suprafaa iluminant n sensul definiiei de la punctul 2.9,
suprafaa emitoare de lumin n sensul definiiei de la punctul 2.8, axa de referin n sensul
definiiei de la punctul 2.11 i centrul de referin n sensul definiiei de la punctul 2.12
Aceste informaii nu sunt necesare n cazul lmpii de iluminare a plcii de nmatriculare spate
(punctul 2.7.13);

3.2.5.

cererea include o declaraie cu privire la metoda utilizat pentru definiia suprafeei aparente (a
se vedea punctul 2.10);

3.2.6.

n cazul instalrii unui SFA pe vehicul, candidatul trebuie s trimit o descriere detaliat n
care s furnizeze urmtoarele informaii:

3.2.6.1.

funciile i stadiile de luminare pentru care au fost omologate SFA;

3.2.6.2.

semnalele comenzilor SFA i caracteristicile tehnice corespunztoare ale acestora, astfel cum
sunt definite n conformitate cu anexa 10 din Regulamentul nr. 123;

3.2.6.3.

prevederile care se aplic n vederea adaptrii automate a funciilor i stadiilor de luminare


fa, n conformitate cu punctul 6.22.7.4 din prezentul regulament;

3.2.6.4.

instruciuni speciale, dac este cazul, pentru inspectarea surselor de lumin i a observrii
vizuale a razei de lumin;

3.2.6.5.

documentele n conformitate cu punctul 6.22.9.2 din prezentul regulament;

3.2.6.6.

lmpile care sunt grupate, combinate sau ncorporate reciproc n SFA;

3.2.6.7.

uniti de lumin care sunt concepute s respecte cerinele de la punctul 6.22.5 din prezentul
regulament;

3.2.7.

pentru vehiculele de categoriile M i N, o descriere a condiiilor de alimentare cu curent


electric pentru dispozitivele indicate la punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 i 2.7.15 de
mai sus, precum i, dac este cazul, informaii cu privire la o surs de curent special/controler
automat de surs luminoas sau controlul intensitii variabile.

3.3.

Un vehicul gol dotat cu un echipament complet de iluminat i de semnalizare luminoas,


astfel cum este descris la punctul 3.2.2 de mai sus, reprezentativ pentru tipul de vehicul care
urmeaz s fie omologat, trebuie prezentat serviciului tehnic responsabil de efectuarea ncer
crilor n vederea omologrii.

3.4.

La documentaia pentru omologarea de tip se anexeaz documentul furnizat n anexa 1 la


prezentul regulament.

4.

OMOLOGAREA

4.1.

n cazul n care tipul de vehicul prezentat n vederea omologrii n temeiul prezentului


regulament ndeplinete cerinele regulamentului cu privire la toate dispozitivele specificate
n list, se acord omologarea tipului de vehicul respectiv.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

4.2.

Fiecare tip omologat primete un numr de omologare. Primele dou cifre (n prezent 05, care
corespunde seriei de amendamente 05) indic seria de amendamente care include cele mai
recente modificri tehnice majore aduse regulamentului n momentul emiterii omologrii.
Aceeai parte contractant nu poate atribui acest numr unui alt tip de vehicul sau
aceluiai tip de vehicul prezentat cu echipament care nu este specificat n lista prevzut la
punctul 3.2.2 de mai sus, sub rezerva dispoziiilor de la punctul 7 al prezentului regulament.

4.3.

Omologarea, extinderea, respingerea sau retragerea omologrii sau ncetarea definitiv a


produciei unui tip de vehicul/componente n temeiul prezentului regulament se notific
prilor la acordul din 1958 care aplic prezentul regulament prin intermediul unui
formular conform cu modelul din anexa I la prezentul regulament.

4.4.

Se aplic, ntr-un loc vizibil i uor accesibil, specificat n formularul de omologare, pe fiecare
vehicul conform cu un anumit tip de vehicul omologat n conformitate cu prezentul regu
lament, o marc de omologare internaional care const n:

4.4.1.

un cerc n interiorul cruia se afl litera E urmat de numrul distinctiv al rii care a acordat
omologarea (6);

4.4.2.

numrul prezentului regulament, urmat de litera R, o cratim i numrul omologrii n


dreapta cercului prevzut la punctul 4.4.1.

4.5.

n cazul n care vehiculul este conform cu un tip de vehicul omologat n temeiul unuia sau
mai multor regulamente anexate la acord n ara care a acordat omologarea n temeiul
prezentului regulament, nu este necesar s se repete simbolul prevzut la punctul 4.4.1;
ntr-un astfel de caz, n dreapta simbolului prevzut la punctul 4.4.1 se indic, n coloane
verticale, numrul regulamentului i cel al omologrii i simbolurile suplimentare ale tuturor
regulamentelor n temeiul crora s-a acordat omologarea n ara care a acordat omologarea n
temeiul prezentului regulament.

4.6.

Marca de omologare trebuie s fie clar lizibil i s nu se poat terge.

4.7.

Marca de omologare se aplic pe plcua cu date a vehiculului aplicat de fabricant sau pe


aceasta.

4.8.

Anexa 2 la prezentul regulament cuprinde o serie de exemple de dispunere a mrcilor de


omologare.

5.

SPECIFICAII GENERALE

5.1.

Dispozitivele de iluminat i de semnalizare luminoas sunt montate astfel nct, n condiii


normale de utilizare, n sensul definiiilor de la punctele 2.24, 2.24.1 i 2.24.2 i sub rezerva
eventualelor vibraii la care ar putea fi supuse, s i pstreze caracteristicile prevzute de
prezentul regulament i s permit conformitatea vehiculului cu cerinele din prezentul regu
lament. n special, nu poate fi posibil o dereglare neintenionat a sistemului de reglare al
lmpilor.

(6) 1 pentru Germania, 2 pentru Frana, 3 pentru Italia, 4 pentru rile de Jos, 5 pentru Suedia, 6 pentru Belgia, 7 pentru
Ungaria, 8 pentru Republica Ceh, 9 pentru Spania, 10 pentru Serbia, 11 pentru Regatul Unit, 12 pentru Austria, 13
pentru Luxemburg, 14 pentru Elveia, 15 (vacant), 16 pentru Norvegia, 17 pentru Finlanda, 18 pentru Danemarca, 19
pentru Romnia, 20 pentru Polonia, 21 pentru Portugalia, 22 pentru Federaia Rus, 23 pentru Grecia, 24 pentru
Irlanda, 25 pentru Croaia, 26 pentru Slovenia, 27 pentru Slovacia, 28 pentru Bielorus, 29 pentru Estonia, 30 (vacant),
31 pentru Bosnia i Heregovina, 32 pentru Letonia, 33 (vacant), 34 pentru Bulgaria, 35 (vacant), 36 pentru Lituania,
37 pentru Turcia, 38 (vacant), 39 pentru Azerbaidjan, 40 pentru Fosta Republic Iugoslav a Macedoniei, 41 (vacant),
42 pentru Comunitatea European (Omologrile se acord de ctre statele membre utilizndu-se simbolurile ECE
individuale ale acestora), 43 pentru Japonia, 44 (vacant), 45 pentru Australia, 46 pentru Ucraina, 47 pentru Africa de
Sud, 48 pentru Noua Zeeland, 49 pentru Cipru, 50 pentru Malta, 51 pentru Republica Coreea, 52 pentru Malaysia,
53 pentru Thailanda, 54 i 55 (libere), 56 pentru Muntenegru, 57 (liber) i 58 pentru Tunisia. Numerele urmtoare se
atribuie altor ri, n ordinea cronologic n care acestea ratific sau ader la Acordul privind adoptarea de specificaii
tehnice uniforme pentru vehicule cu roi, echipamente i componente care pot fi montate i/sau folosite la vehicule cu
roi i condiiile pentru recunoaterea reciproc a omologrilor acordate pe baza acestor specificaii, iar numerele astfel
atribuite se comunic prilor contractante la acord de ctre secretarul general al Naiunilor Unite.

L 323/63

RO

L 323/64

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

5.2.

Lmpile de iluminare descrise la punctele 2.7.9, 2.7.10 i 2.7.19 se monteaz n aa fel nct
orientarea acestora s poat fi corect reglat cu uurin.

5.2.1.

n cazul farurilor echipate cu dispozitive de prevenire a cauzrii de disconfort altor participani


la trafic, ntr-o ar n are traficul se desfoar pe un sens al drumului diferit de cel din ara n
care a fost proiectat farul, aceste msuri vor fi ntreprinse automat sau de ctre utilizatorul
vehiculului, n timpul staionrii, fr a fi necesare ustensile speciale [altele dect cele furnizate
cu vehiculul (7)]. Fabricantul vehiculului va furniza instruciuni detaliate care nsoesc vehiculul.

5.3.

Pentru toate dispozitivele de semnalizare luminoas, inclusiv cele situate pe prile laterale, axa
de referin a lmpii situat pe vehicul trebuie s fie paralel cu planul de apsare al vehi
culului pe drum; n plus, axa trebuie s fie perpendicular pe planul longitudinal median al
vehiculului n cazul catadioptrilor i al lmpilor de poziie lateral i paralel cu acest plan n
cazul altor dispozitive de semnalizare. n fiecare direcie se admite o toleran de 3. n plus,
orice instruciuni speciale de montare adoptate de fabricant trebuie s fie conforme cu acestea.

5.4.

n absena unor instruciuni specifice, nlimea i orientarea lmpilor se verific cu vehiculul


gol i amplasat pe o poziie orizontal dreapt n starea definit la punctele 2.24, 2.24.1 i
2.24.2.

5.5.

Dac nu exist instruciuni speciale, lmpile care constituie o pereche trebuie:

5.5.1.

s fie montate pe vehicul simetric n raport cu planul longitudinal median (aceast estimare
urmnd s se fac dup forma geometric exterioar a lmpii i nu dup marginea suprafeei
iluminante menionate la punctul 2.9);

5.5.2.

s fie simetrice una fa de cealalt n raport cu planul longitudinal median; aceast cerin nu
e valabil n ceea ce privete structura interioar a lmpii;

5.5.3.

s satisfac aceleai cerine colorimetrice i s aib caracteristici fotometrice sensibil identice.


Aceast condiie nu se aplic unei perechi asortate de lmpi de cea fa din clasa F3;

5.5.4.

s aib caracteristici fotometrice sensibil identice.

5.6.

Pe vehiculele a cror form exterioar este asimetric, condiiile de mai sus sunt respectate n
limita posibilului.

5.7

Lmpi grupate, combinate sau ncorporate reciproc

5.7.1.

Lmpile pot fi grupate, combinate sau ncorporate reciproc unele cu altele cu condiia
respectrii tuturor cerinelor referitoare la culoare, poziie, orientare, vizibilitate geometric,
legtur electric i a altor cerine.

5.7.1.1.

Cerinele fotometrice i colorimetrice pentru o lamp vor fi ndeplinite atunci cnd toate
celelalte funcii cu care este lampa asociat, combinate sau ncorporate reciproc, sunt dezac
tivate.
Cu toate acestea, cnd o lamp de poziie fa sau spate este ncorporat reciproc cu una sau
mai multe funcii care pot fi activate mpreun cu acestea, cerinele privind culoarea fiecreia
dintre aceste alte funcii trebuie s fie ndeplinite atunci cnd funciile ncorporate reciproc i
lmpile de poziie fa sau spate sunt aprinse.

(7) Aceasta nu se aplic obiectelor dedicate care pot fi adugate pe exteriorul farului.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

5.7.1.2.

Nu este permis ncorporarea reciproc a lmpilor de stop sau a lmpilor de indicare a


direciei.

5.7.1.3.

n cazul n care lmpile de stop i lmpile de indicare a direciei sunt grupate, se vor ndeplini
urmtoarele condiii:

5.7.1.3.1.

nicio linie dreapt orizontal sau vertical care trece prin proeminenele suprafeelor aparente
ale acestor funcii pe un plan perpendicular pe axa de referin nu intersecteaz mai mult de
dou linii care delimiteaz suprafee adiacente de culori diferite;

5.7.1.3.2.

suprafeele lor aparente pe direcia axei de referin, pe baza zonelor limitate de conturul
suprafeelor lor emitoare de lumin, nu se suprapun.

5.7.2.

n cazul n care suprafaa aparent a unei lmpi unice se compune din dou sau mai multe
pri distincte, aceasta satisface urmtoarele cerine:

5.7.2.1.

fie suprafaa total a proieciei prilor distincte pe un plan tangenial cu suprafaa exterioar a
lentilei exterioare i perpendicular pe axa de referin ocup cel puin 60 % din cel mai mic
patrulater care circumscrie proieciile suprafeelor aparente menionate anterior, fie distana
dintre dou pri distinse adiacente/tangeniale nu depete 15 mm atunci cnd se msoar
perpendicular pe axa de referin. Aceast cerin nu se aplic catadioptrilor;

5.7.2.2.

n cazul lmpilor interdependente, distana ntre suprafeele aparente adiacente pe direcia axei
de referin nu este mai mare de 75 mm, msurat perpendicular pe axa de referin.

5.8.

nlimea maxim fa de sol de msoar de la cel mai nalt punct, iar nlimea minim din
cel jos punct al suprafeei aparente n direcia axei de referin.
Pentru farul de faz scurt, nlimea minim n raport cu solul se msoar de la cel mai jos
punct al ieirii reale al sistemului optic (de exemplu, reflector, lentil, lentil de proiecie)
indiferent de utilizarea sa.
n cazul n care nlimea (maxim i minim) fa de sol ndeplinete n mod evident cerinele
prezentului regulament, nu este necesar s se determine marginile exacte ale niciunei suprafee.

5.8.1.

Poziia, n ceea ce privete limea, se determin de la acea margine a suprafeei aparente n


direcia axei de referin care se gsete la cea mai mare distan de planul longitudinal median
al vehiculului n raport cu limea total i de marginile interioare ale suprafeei aparente n
direcia axei de referin n raport cu distana dintre lmpi.
n cazul n care poziia, n raport cu limea, ndeplinete n mod evident cerinele prezentului
regulament, nu este necesar s se determine marginile exacte ale niciunei suprafee.

5.9.

n absena unor instruciuni specifice, caracteristicile fotometrice (respectiv intensitate, culoare,


suprafa aparent etc.) ale unei lmpi nu vor fi variate n mod intenionat pe durata perioadei
de activare a lmpii.

5.9.1.

Lmpi indicatoare de direcie, semnalul de avarie i lmpile de poziie lateral galben-auto


conforme cu punctul 6.18.7. de mai jos, precum i semnalul de oprire de urgen, vor avea
lumin intermitent.

5.9.2.

Caracteristicile fotometrice ale oricrei lmpi pot varia:


(a) n raport cu lumina ambiental;

L 323/65

RO

L 323/66

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

(b) ca o consecin a activrii altor lmpi; sau


(c) atunci cnd lmpile sunt folosite pentru a produce o alt funcie de iluminare,
cu condiia ca orice variaie a caracteristicilor fotometrice s fie conform cu prevederile
tehnice ale lmpii vizate.
5.10.

Nicio lumin roie care ar putea crea confuzie nu este emis n fa de o lamp n sensul
definiiei de la punctul 2.7 i nicio lumin alb nu este emis spre spate de o lamp, n sensul
definiiei de la punctul 2.7. Nu se iau n considerare dispozitivele de iluminat montate n
interiorul vehiculului. Dac exist ndoieli, aceast cerin se verific dup cum urmeaz:

5.10.1.

pentru vizibilitatea luminii roii n faa vehiculului, cu excepia celei mai din spate lmpi
laterale roii, dac un observator care se deplaseaz n interiorul zonei 1, n sensul dispoziiilor
de la anexa 4, nu trebuie s existe vizibilitate direct a suprafeei aparente a unei lmpi roii;

5.10.2.

pentru vizibilitatea luminii albe spre spatele vehiculului, cu excepia lmpilor pentru mersul
napoi i a marcajelor de vizibilitate albe n spate montate pe lateralele vehiculului, nu trebuie
s existe vizibilitate direct a suprafeei aparente a unei lmpi albe, vzute de un observator
care se deplaseaz n zona 2 ntr-un plan transversal situat la o distan de 25 m n spatele
vehiculului (a se vedea anexa 4);

5.10.3.

zonele 1 i 2 sunt delimitate, n planurile lor respective, aa cum sunt vzute de observator:

5.10.3.1.

n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 2,2 m deasupra solului;

5.10.3.2.

n lime, de dou planuri verticale care, formnd n fa, respectiv n spate, un unghi de 15
nspre exteriorul planului longitudinal median al vehiculului, trec prin punctul sau punctele de
contact ale planurilor verticale paralele cu planul longitudinal median al vehiculului care
delimiteaz limea global a vehiculului; dac exist mai multe puncte de contact, cel mai
din fa dintre acestea corespunde planului din fa, iar cel mai din spate corespunde planului
din spate.

5.11.

Legturile electrice trebuie s fie astfel realizate nct lmpile de poziie fa i spate, lmpile de
gabarit, dac exist), lmpile de poziie laterale, dac exist, precum i lampa de iluminare a
plcii de nmatriculare spate s nu poat fi puse i scoase din funciune dect simultan.

5.11.1.

Aceast condiie nu se aplic:

5.11.1.1.

n cazul n care lmpile de poziie fa i spate sunt aprinse, precum i lmpile de poziie
laterale, atunci cnd sunt combinate sau reciproc ncorporate cu aceste lmpi, cum ar fi
lmpile de parcare; sau

5.11.1.2.

cnd lmpile de poziie laterale lumineaz intermitent, n combinaie cu indicatoarele de


direcie; sau

5.11.1.3.

cnd sistemul de semnalizare luminoas funcioneaz, n conformitate cu punctul 6.2.7.6.2;


sau

5.11.2.

lmpilor de poziie fa, cnd funcia lor este substituit, n conformitate cu prevederile de la
punctul 5.12.1 de mai jos;

5.11.3.

n cazul unui sistem de lmpi interdependente, toate sursele luminoase vor fi aprinse i stinse
simultan.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

5.12.

Legturile electrice vor fi astfel proiectate nct s permit aprinderea farurilor de faz lung,
farurilor de faz scurt i farurilor de cea fa numai n cazul n care sunt aprinse i lmpile
menionate la punctul 5.11. Aceast condiie nu este totui impus pentru farurile de faz
lung sau pentru cele de faz scurt atunci cnd avertismentele luminoase ale acestora constau
n aprinderea intermitent la scurte intervale a farurilor de faz lung sau n aprinderea
intermitent a farurilor de faz scurt sau n aprinderea alternativ la scurte intervale a
farurilor cu lumin de ntlnire i a farurilor cu lumin de drum.

5.12.1.

Farurile de faz lung, farurile de faz scurt i/sau farurile de cea fa pot substitui funcia
lmpilor de poziie fa, cu condiia ca:

5.12.1.1.

legturile lor electrice s fie astfel proiectate nct, n cazul unei disfuncii a oricruia dintre
aceste sisteme de iluminare, lmpile de poziie fa s fie automat reactivate; precum i

5.12.1.2.

lampa/funcia de substituire s ndeplineasc pentru respectiva lamp de poziie, cerinele


privind:
(a) vizibilitatea geometric prevzut pentru lmpile de poziie fa la punctul 6.9.5; precum
i
(b) valorile fotometrice minime, n conformitate cu unghiurile de distribuie a luminii; precum
i

5.12.1.3.

probe adecvate privind conformitatea cu cerinele indicate la punctul 5.12.1.2 de mai sus,
furnizate simultan cu rapoartele de ncercare pentru lampa nlocuitoare.

5.13.

Indicator
n cazul n care prezentul regulament prevede un indicator cu circuit nchis, acesta poate fi
nlocuit de un indicator de funcionare.

5.14.

Lmpi mascate

5.14.1.

Mascarea lmpilor este interzis, cu excepia farurilor de faz lung, a farurilor de faz scurt i
a lmpilor de cea fa, care pot fi mascate dac nu sunt n funciune.

5.14.2.

n cazul oricrei defeciuni care afecteaz funcionarea dispozitivului/dispozitivelor de mascare,


lmpile trebuie s rmn n poziia de funcionare, dac sunt deja n funciune, sau trebuie s
poat fi deplasate n poziia de funcionare fr ajutorul sculelor.

5.14.3.

Trebuie s existe posibilitatea de a deplasa lmpile n poziie de funcionare i de a le aprinde


printr-o singur comand, fr s se exclud posibilitatea de a le deplasa n poziie de
funcionare fr a le aprinde. Cu toate acestea, n cazul farurilor cu lumin de drum i al
faruri cu lumini de ntlnire grupate, comanda menionat anterior nu este obligatorie dect
pentru acionarea farurilor cu lumini de ntlnire.

5.14.4.

De pe locul oferului nu trebuie s fie posibil oprirea deliberat a deplasrii farurilor aprinse,
nainte ca acestea s fi atins poziia de funcionare. Atunci cnd exist riscul incomodrii altor
participani la trafic n timpul deplasrii lmpilor, acestea pot fi aprinse numai dup ce au
ajuns n poziia normal de funcionare.

5.14.5.

n cazul n care un dispozitiv de mascare are o temperatur cuprins ntre 30 C i + 50 C,


farurile trebuie s poate atinge poziia de utilizare n interval de trei secunde de la iniierea
comenzii.

L 323/67

RO

L 323/68

5.15.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Culorile luminii emise de lmpi (8) sunt urmtoarele:

Far de faz lung:

Alb

Far de faz scurt:

Alb

Lamp de cea fa:

Alb sau galben selectiv

Lamp pentru mersul napoi:

Alb

Lamp indicatoare de direcie:

Galben auto

Semnal de avarie:

Galben auto

Lamp de stop:

Rou

Semnal pentru oprirea de urgen: Galben auto sau rou


Semnalul de alertare n cazul coli Galben auto
ziunii la extremitatea posterioar
Lampa plcuei de nmatriculare Alb
spate:
Lamp de poziie fa:

Alb

Lamp de poziie spate:

Rou

Lamp de cea fa:

Alb sau galben selectiv

Lamp de cea spate:

Rou

Lmpi de staionare:

Alb n fa, rou n spate, galben auto dac sunt ncor


porate reciproc n lmpile laterale indicatoare de direcie
sau n lmpile de poziie laterale

Lamp de poziie lateral:

Galben auto; cu toate acestea, cea mai din spate lamp


de poziie lateral poate fi roie dac este grupat sau
combinat sau ncorporat reciproc cu lampa de poziie
spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de cea
spate, cu lampa de stop sau dac este grupat sau are
o parte a suprafeei emitoare de lumin comun cu
catadioptrul spate

Lamp de gabarit:

Alb n fa, rou n spate

Lamp de circulaie pe timp de zi: Alb


Catadioptru spate, netriunghiular:

Rou

Catadioptri spate, triunghiulari:

Rou

Catadioptru fa, netriunghiular:

Identic cu lumina incident (9)

Catadioptru lateral, netriunghiular:

Galben auto; cu toate acestea, cel mai din spate cata


dioptru lateral poate fi rou dac este grupat sau are o
parte a suprafeei emitoare de lumin comun cu
lampa de poziie spate, lampa de gabarit spate, lampa
de cea spate, lampa de stop, cu cea mai din spate
lamp de poziie lateral roie sau cu catadioptrul
spate, netriunghiular

Lamp n unghi:

Alb

Marcaj de vizibilitate:

Alb spre fa
Alb sau galben lateral
Rou sau galben n spate (10)

Sistem adaptabil de iluminare fa Alb


(AFS):
Lamp exterioar de curtoazie

Alb

(8) Msurarea coordonatelor cromatice ale luminii emise de ctre lmpi nu este inclus n prezentul regulament.
(9) Denumit i catadioptru alb sau incolor.
(10) Niciuna dintre dispoziiile prezentului regulament nu mpiedic prile contractante s aplice prezentul regulament n
vederea autorizrii utilizrii, pe teritoriul lor, a marcajelor de vizibilitate albe n spate.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

5.16.

Numr de lmpi

5.16.1.

Numrul de lmpi montate pe vehicul este egal cu numrul specificat n specificaiile indi
viduale din prezentul regulament.

5.17.

Pe componentele mobile se poate instala orice lamp, sub rezerva respectrii condiiilor
specificate la punctele 5.18, 5.19 i 5.20.

5.18.

Lmpile de poziie spate, lmpile indicatoare de direcie spate i catadioptrii spate, triunghiulari
i netriunghiulari, pot fi instalate pe componente mobile numai:

5.18.1.

n cazul n care, n toate poziiile fixe ale componentelor mobile lmpile ndeplinesc toate
cerinele referitoare la poziie, vizibilitate geometric i pe cele fotometrice pentru aceste
lmpi;

5.18.2.

n cazul n care funciile menionate la punctul 5.18 sunt obinute de ctre un ansamblu de
dou lmpi de tip D (a se vedea punctul 2.16.1), numai una dintre lmpi trebuie s
ndeplineasc cerinele privind poziia, vizibilitatea geometric i fotometrice pentru aceste
lmpi, n oricare dintre poziiile fixe ale componentelor mobile; sau

5.18.3.

n cazul n care se monteaz i se pun n funciune lmpi suplimentare pentru funciile de mai
sus, atunci cnd componenta mobil se gsete n orice poziie deschis fix, cu condiia ca
aceste lmpi suplimentare s ndeplineasc toate cerinele referitoare la poziie, vizibilitate
geometric i pe cele fotometrice aplicabile lmpilor montate pe componenta mobil.

5.18.4.

n cazul n care funciile menionate la punctul 5.18 sunt obinute printr-un sistem de lmpi
interdependente, se aplic oricare dintre urmtoarele condiii:
(a) cerinele de la punctul 5.18.1 se consider ca fiind satisfcute dac sistemul complet de
lmpi interdependente este montat pe componenta (componentele) mobil(e). Cu toate
acestea, se pot pune n funciune lmpi suplimentare pentru funciile de mai sus, atunci
cnd componenta mobil se gsete n orice poziie deschis fix, cu condiia ca aceste
lmpi suplimentare s ndeplineasc toate cerinele referitoare la poziie, vizibilitate
geometric, precum i pe cele fotometrice aplicabile lmpilor montate pe componenta
mobil; sau
(b) n cazul n care sistemul de lmpi interdependente este parial montat pe o component
fix i parial pe o component mobil, lmpile interdependente specificate de ctre
solicitant n cursul procedurii de omologare a dispozitivului, trebuie s ndeplineasc
toate cerinele referitoare la poziie, vizibilitate geometric spre exterior i pe cele foto
metrice aplicabile acestor lmpi, n oricare dintre poziiile fixe ale componentei (compo
nentelor) mobile. Cerina (cerinele) de vizibilitate geometric spre interior este (sunt)
considerat(e) a fi satisfcut(e) dac aceast (aceste) lamp (lmpi) respect valorile foto
metrice prevzute la omologarea dispozitivului pentru distribuia luminii, n oricare dintre
poziiile fixe ale componentei (componentelor) mobile.

5.19.

n cazul n care componentele mobile sunt ntr-o alt poziie dect poziia normal de
utilizare, dispozitivele instalate pe acestea nu cauzeaz disconfort celorlali participani la
trafic.

5.20.

Dac o lamp este instalat pe o component mobil, iar componenta mobil este n poziie
normal de funcionare, lampa trebuie ntotdeauna s revin n poziia specificat de fabricant
n conformitate cu prezentul regulament. n cazul farurilor cu faz scurt i a lmpilor de
cea fa, aceast cerin este considerat ca satisfcut dac, atunci cnd componentele
mobile sunt deplasate i revin n poziia normal de 10 ori, nicio valoare a nclinrii
unghiulare a acestor lmpi, n raport cu suportul lor, msurat pentru fiecare acionare a
componentei mobile, nu difer cu mai mult de 0,15 % de media celor 10 valori msurate. n
cazul n care se depete aceast valoare, fiecare limit specificat la punctul 6.2.6.1.1 se
modific prin acest exces astfel nct s se reduc gama unghiurilor de nclinare la verificarea
vehiculului n conformitate cu anexa 6.

L 323/69

RO

L 323/70

5.21.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Suprafaa aparent n direcia axei de referin a lmpilor de poziie fa i spate, a lmpilor


indicatoare de direcie fa i spate i a catadioptrilor nu este mascat cu mai mult de 50 % de
oricare din componentele mobile, cu sau fr dispozitiv de iluminare instalat, n orice poziie
fix diferit de poziia normal de utilizare.
n cazul n care cerina de mai sus nu este viabil:

5.21.1.

se pun n funciune lmpi suplimentare care satisfac toate cerinele referitoare la poziie, la
vizibilitatea geometric i pe cele fotometrice atunci cnd suprafaa aparent n direcia axei de
referin a acestor lmpi este mascat n proporie de peste 50 % de componenta mobil; sau

5.21.2.

n formularul de comunicare (punctul 10.1 al anexei 1) se introduce o observaie prin care se


informeaz alte autoriti competente c mai mult de 50 % din suprafaa aparent poate fi
mascat de componente mobile; precum i
n interiorul vehiculului se gsete o not care informeaz utilizatorul c, n anumite poziii ale
componentelor mobile, ceilali participani la trafic sunt avertizai de prezena vehiculului pe
drum; de exemplu, prin intermediul unui triunghi de avertizare sau al altor dispozitive n
conformitate cu cerinele naionale pentru utilizarea pe drum;

5.21.3.

punctul 5.21.2 nu se aplic catadioptrilor.

5.22.

Cu excepia catadioptrilor, o lamp purtnd chiar o marc de omologare este considerat ca


nefiind prezent n cazul n care nu poate fi pus n funciune numai prin instalarea unei surse
de lumin i/sau a unei sigurane.

5.23.

Lmpile se monteaz n aa fel nct sursa de lumin s poat fi corect nlocuit, fr a fi


necesar asisten special sau utilizarea unor alte unelte speciale n afar de cele furnizate
mpreun cu vehiculul de ctre fabricant. Fabricantul vehiculului va furniza mpreun cu acesta
o descriere a detaliat a procedurii de nlocuire. Aceast cerin nu se aplic:
(a) dispozitivelor omologate cu o surs de lumin nenlocuibil;
(b) dispozitivelor omologate cu surse de lumin n conformitate cu Regulamentul nr. 99.

5.24.

Este permis orice nlocuire temporar de securitate a funciei de semnalizare luminoas a


lmpii de poziie spate, cu condiia ca funcia de substituire n caz de defectare s fie similar
n culoare, intensitate principal i poziie cu funcia care nu mai funcioneaz i cu condiia
ca dispozitivul de nlocuire s rmn funcional i s continue s-i ndeplineasc funcia de
securitate iniial. Pe parcursul nlocuirii, un indicator pe bord (a se vedea punctul 2.18 al
prezentului regulament) indic producerea unei nlocuiri temporare i necesitatea unor
reparaii.

5.25.

n cazul instalrii unui SFA, acesta va fi considerat ca fiind echivalent unei perechi de faruri ale
fazei de ntlnire i, dac ntrunete funcii ale fazei lungi, va fi considerat echivalent unei
perechi de faruri ale fazei lungi.

5.26.

Lmpile indicatoare de direcie spate, lmpile de poziie spate, lmpile de stop (cu excepia
lmpilor de stop din categoria S4) i lmpile de cea spate cu comanda de intensitate
luminoas variabil sunt permise, acestea trebuind s rspund simultan la cel puin una
dintre urmtoarele influene externe: modul de iluminare ambiental, ceaa, zpada, ploaia,
pulberea, norii de praf, contaminarea suprafeei emitoare de lumin, cu condiia ca relaia de
intensitate prescris a acestora s fie meninut pe durata tranziiilor de variaie. Pe durata

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

tranziiei, nu se va observa nicio variaie brusc a intensitii. Lmpile de stop din categoria S4
pot produce intensiti luminoase variabile separat fa de celelalte lmpi. oferul are posibi
litatea de a fixa intensitile de mai sus la intensiti corespunztoare cu categoria stabil a
acestora i de a le readuce la categoria automat variabil a acestora.
5.27.

Pentru vehiculele din categoriile M i N, solicitantul va demonstra serviciului tehnic


responsabil cu ncercarea n vederea omologrii de tip conformitatea condiiilor de alimentare
electric pentru dispozitivele indicate la punctele 2.7.9, 2.7.10, 2.7.12, 2.7.14 i 2.7.15 de mai
sus, n condiiile n care vehiculul se afl ntr-o stare de funcionare sub tensiune constant i
care este reprezentativ pentru categoria relevant de vehicule, astfel cum a fost specificat de
ctre solicitant, cu urmtoarele prevederi:

5.27.1.

Tensiunea de ieire la dispozitivele care, n conformitate cu documentaia proprie de


omologare de tip, au fost supuse ncercrii fie prin intermediul unei surse de curent speciale/
controler electronic de surs luminoas, fie ntr-un mod de funcionare secundar sau la o
tensiune prezentat de ctre solicitant, nu vor depi tensiunea specificat pentru dispozitivele
sau funciile relevante, astfel cum au fost omologate.

5.27.2.

n toate cazurile de alimentare cu curent nemenionate n prevederile 5.27.1, tensiunea la


terminalele dispozitivelor sau la funcii nu vor depi cu mai mult de 3 % valorile de 6,75 V
(sisteme de 6 voli), 13,5 V (sisteme de 12 voli) sau 28 V (sisteme de 24 voli).

5.27.3.

Prevederile de la punctul 2.27.1 i 5.27.2 nu se vor aplica dispozitivelor care au inclus un


controler electronic de surs luminoas sau un controler de intensitate variabil.

5.27.4.

La documentaia de omologare va fi anexat un raport care descrie metoda utilizat pentru


demonstrarea conformitii i rezultatele obinute.

5.28.

Prevederi generale privind vizibilitatea geometric:

5.28.1.

n interiorul unghiurilor de vizibilitate geometric nu trebuie s existe niciun obstacol pentru


propagarea luminii din nicio parte a suprafeei aparente a lmpii observate de la infinit. Cu
toate acestea, nu se iau n considerare obstacolele, dac acestea existau deja n momentul
omologrii de tip a lmpii.

5.28.2.

n cazul n care msurtorile sunt efectuate n apropierea lmpii, direcia de observare trebuie
deplasat paralel astfel nct s se obin aceeai precizie.

5.28.3.

n cazul n care, la instalarea lmpii, una dintre prile suprafeei aparente a lmpii este
mascat de una dintre componentele suplimentare ale vehiculului, se furnizeaz dovezi c
acea parte a lmpii care este nemascat de obstacole este totui conform cu valorile foto
metrice impuse pentru omologarea dispozitivului ca unitate optic.

5.28.4.

Atunci cnd unghiul vertical al vizibilitii geometrice sub orizontal poate fi redus la 5
(lampa la mai puin de 750 mm deasupra solului), cmpul fotometric al msurtorilor
efectuate pe unitatea optic instalat poate fi redus la 5 sub orizontal.

5.28.5.

n cazul unui sistem de lmpi interdependente, cerinele de vizibilitate geometric vor fi


ndeplinite n cazul n care toate lmpile interdependente din sistem funcioneaz mpreun.

6.

SPECIFICAII INDIVIDUALE

6.1.

Farul de faz lung (Regulamentele nr. 98 i 112)

L 323/71

RO

L 323/72

6.1.1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezen
Obligatorie pe autovehicule. Interzis la remorci

6.1.2.

Numr
Dou sau patru, omologate n conformitate cu Regulamentele nr. 31, 98 sau 112, cu excepia
farului de clas A.
Pentru vehiculele din categoria N3: Se pot instala dou faruri de faz lung suplimentare.
Dac vehiculul este prevzut cu patru faruri mascate, este permis instalarea a dou faruri
suplimentare este autorizat numai n scopul semnalizrii luminoase, constnd din iluminare
intermitent, la intervale scurte (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.

6.1.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.1.4.

Poziie

6.1.4.1.

n lime: Nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.1.4.2.

n nlime: Nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.1.4.3.

n lungime: n faa vehiculului. Aceast condiie este considerat ca ndeplinit dac lumina
emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul
dispozitivelor de vizibilitate indirect i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului.

6.1.5.

Vizibilitate geometric
Vizibilitatea suprafeei luminoase, cuprinznd i vizibilitatea n zonele ce nu par iluminate n
direcia de observare luat n considerare trebuie s fie asigurat n interiorul unui spaiu
divergent definit de drepte generatoare ce se sprijin pe conturul suprafeei luminoase i fac
un unghi de cel puin 5 n raport cu axa de referin a farului. Originea unghiurilor de
vizibilitate geometric este perimetrul proieciei suprafeei iluminante pe un plan transversal
tangent la partea cea mai avansat a lentilei farului.

6.1.6.

Orientare
Spre fa
Pe fiecare parte a vehiculului pentru producerea iluminrii n curb de poate pivota numai un
far de faz lung.

6.1.7.

Legturi electrice

6.1.7.1.

Cu excepia cazului n care sunt utilizate pentru avertismente luminoase intermitente la


intervale mici, farurile de faz lung pot fi aprinse numai atunci cnd ntreruptorul
principal este n poziia conectat sau AUTO (automat), iar condiiile pentru activarea
automat a farurilor de faz scurt. n acest caz, farurile de faz lung pot fi stinse
automat la ncetarea condiiilor pentru activarea automat a farurilor de faz scurt.

6.1.7.2.

Aprinderea lmpilor fazei lungi se poate efectua simultan sau n pereche. n cazul n care sunt
instalate dou faruri de faz lung suplimentare, n conformitate cu dispoziiile de la punctul
6.1.2 care acord autorizaia n acest sens numai vehiculelor din categoria N3, nu pot fi
aprinse simultan mai mult de dou perechi. Pentru trecerea de la faza scurt la faza lung
trebuie aprins cel puin o pereche de faruri de faz lung.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.1.7.3.

Faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung.

6.1.7.4.

n cazul n care sunt montate patru faruri mascate, poziia de utilizare a acestora trebuie s
mpiedice funcionarea simultan a oricror lmpi suplimentare montate, dac acestea sunt
destinate s furnizeze semnale luminoase constnd din iluminare intermitent (a se vedea
punctul 5.12) pe timp de zi.

6.1.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu

6.1.9.

Alte cerine

6.1.9.1.

Intensitatea maxim agregat a farurilor de faz lung care pot fi puse n funciune simultan
nu depete 430 000 cd, ceea ce corespunde unei valori de referin de 100.

6.1.9.2.

Aceast intensitate maxim se obine prin adunarea marcajelor de referin individuale care
sunt indicate pe diferitele faruri. Marcajul de referin 10 se aloc fiecruia dintre farurile
marcate cu R sau CR.

6.2.

Farul de faz scurt (Regulamentele nr. 98 i 112)

6.2.1.

Prezen
Obligatorie pe autovehicule. Interzis la remorci

6.2.2.

Numr
Dou, omologate n conformitate cu Regulamentele nr. 31, 98 sau 112, cu excepia farului de
clas A.

6.2.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.2.4.

Poziie

6.2.4.1.

n lime: acea margine a suprafeei aparente n direcia axei de referin care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se gseasc la mai
mult de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
Marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la
distan de cel puin 600 mm una fa de cealalt. Cu toate acestea, aceste dispoziii nu se
aplic vehiculelor din categoriile M1 i N1; pentru toate celelalte categorii de autovehicule,
aceast distan se poate reduce la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
mai mic de 1 300 mm.

6.2.4.2.

n nlime: minimum 500 mm i maximum 1 200 mm deasupra solului. Pentru categoria


N3G (vehicule de teren) (11) nlimea maxim poate fi mrit la 1 500 mm.

6.2.4.3.

n lungime: n faa vehiculului. Aceast condiie este considerat ca ndeplinit dac lumina
emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul
oglinzilor retrovizoare i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului.

(11) Astfel cum este definit n Rezoluia consolidat privind construcia de vehicule (R.E.3), (document TRANS/WP.29/
78/Rev.1/Amend.2 astfel cum a fost modificat ultima oar prin Amend.4).

L 323/73

RO

L 323/74

6.2.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vizibilitate geometric
Definit de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 15 n sus i 10 n jos;
= 45 spre exterior i 10 spre interior.
ntruct valorile fotometrice necesare pentru farurile de faz scurt nu acoper tot cmpul
vizual geometric, pentru omologarea de tip este necesar ca n spaiul rmas s fie o valoare de
minimum 1 cd. Prezena partiiilor sau a altor elemente de echipament lng far nu trebuie s
conduc la efecte secundare care s provoace disconfort celorlali participani la trafic.

6.2.6.

Orientare
Spre fa

6.2.6.1.

Orientare vertical

6.2.6.1.1.

nclinaia iniial descendent a marginii de separare a fasciculului fazei scurte care trebuie
reglat cu vehiculul gol, cu o persoan pe locul oferului, se specific, n limita unei acuratei
de 0,1 %, de ctre fabricantul vehiculului i trebuie se indic n mod lizibil i fr a se poate
terge pe fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plcua fabricantului, prin simbolul
prevzut la anexa 7.
Valoarea acestei nclinaii descendente se definete n conformitate cu punctul 6.2.6.1.2.

6.2.6.1.2.

n funcie de nlimea de montare exprimat n metri (h) a marginii inferioare a suprafeei


aparente n direcia axei de referin a farului de faz mic, msurat la un vehicul gol,
nclinaia vertical a marginii de separare a fasciculului fazei mici, n toate condiiile statice
prevzute la anexa 5, rmn ntre urmtoarele limite, iar reglajele iniiale au urmtoarele
valori:
h < 0,8
limite:

ntre 0,5 % i 2,5 %

reglaj iniial:

ntre 1 % i 1,5 %

0,8 h 1
limite:

ntre 0,5 % i 2,5 %

reglaj iniial:

ntre 1 % i 1,5 %

sau, la latitudinea fabricantului,


limite:

ntre 1 % i 3 %

reglaj iniial:

ntre 1,5 % i 2 %

n acest caz, cererea de omologare de tip de vehicul trebuie s includ informaii cu privire la
care dintre cele dou alternative urmeaz s se utilizeze.
h>1
limite:

ntre 1 % i 3 %

reglaj iniial:

ntre 1,5 % i 2 %

Limitele specificate anterior i valorile de reglaj iniiale sunt prezentate n schema de mai jos.
Pentru vehiculele din categoria N3G (vehicule de teren) ale cror faruri depesc nlimea de
1 200 mm, limitele pentru nclinaia vertical a marginii de separare sunt cuprinse ntre:
1,5 % i 3,5 %.

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Reglajul iniial trebuie stabilit ntre 2 % i 2,5 %.

6.2.6.2.

Dispozitiv de reglare a farurilor

6.2.6.2.1.

n cazul n care, pentru a satisface cerinele de la punctele 6.2.6.1.1 i 6.2.6.1.2, este necesar
un dispozitiv de reglare a farurilor, acest dispozitiv este automat.

6.2.6.2.2.

Cu toate acestea, sunt permise dispozitive cu reglaj manual, att cele de tip continuu, ct i
cele de tip necontinuu, cu condiia ca acestea s fie prevzute cu o poziie de oprire la care
lampa poate fi adus la nclinaia iniial definit la punctul 6.2.6.1.1 prin intermediul unor
uruburi de reglaj obinuite sau prin alte mijloace.

Aceste dispozitive cu reglaj manual trebuie s poat fi acionate de pe locul oferului.

Pe dispozitivele cu reglaj continuu trebuie s fie aplicate mrci de referin care s indice strile
de ncrcare care necesit reglarea fazei scurte.

Numrul de trepte al dispozitivelor cu reglare discontinu trebuie s permit asigurarea


respectrii intervalului de valori specificat la punctul 6.2.6.1.2 pentru toate strile de
ncrcare definite n anexa 5.

i pentru aceste dispozitive condiiile de ncrcare prevzute la anexa 5 care necesit reglarea
fazei scurte trebuie s fie indicate n mod clar n apropierea comenzii dispozitivului (anexa 8).

L 323/75

RO

L 323/76

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.2.6.2.3.

n eventualitatea defectrii dispozitivelor prevzute la punctele 6.2.6.2.1 i 6.2.6.2.2, farul de


faz scurt nu poate lua o poziie n care fasciculul este mai mic dect era n momentul n
care a survenit defeciunea.

6.2.6.3.

Procedura de msurare

6.2.6.3.1.

Dup reglajul nclinrii iniiale, nclinaia vertical a fazei scurte, exprimat n procente, se
msoar n condiii statice n toate strile de ncrcare definite n anexa 5.

6.2.6.3.2.

Msurarea variaiei nclinrii fazei scurte n funcie de starea de ncrcare trebuie realizat
conform procedurii de ncercare definite n anexa 6.

6.2.6.4.

Orientare orizontal
Orientarea orizontal a unuia sau a ambelor faruri de faz scurt poate varia pentru a produce
iluminarea n curb, cu condiia ca, n cazul n care fie ntregul fascicul fie cotul marginii de
separare este deplasat, cotul marginii de separare s nu intersecteze linia traiectoriei din centrul
de gravitate al vehiculului la distane din faa vehiculului care sunt mai mari de 100 de ori
dect nlimea de montare a respectivelor faruri de faz scurt.

6.2.7.

Legturi electrice

6.2.7.1.

Comanda trecerii pe faza scurt trebuie s declaneze stingerea simultan a tuturor farurilor de
faz lung.

6.2.7.2.

Faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung.

6.2.7.3.

n cazul farurilor de faz scurt n conformitate cu Regulamentul nr. 98, sursele de lumin cu
descrcare gazoas rmn n stare de funcionare pe parcursul funcionrii fazei lungi.

6.2.7.4.

O surs de lumin suplimentar sau unul sau mai multe module LED situate n interiorul
farurilor de faz scurt sau ntr-o lamp (cu excepia farului de faz lung) grupate sau
ncorporate reciproc cu respectivele faruri de faz scurt, pot fi puse n funciune pentru a
produce iluminare n curb, cu condiia ca raza orizontal a curburii traiectoriei centrului de
gravitate al vehiculului s fie de max. 500 m. Acest lucru poate fi demonstrat de ctre
fabricant prin calcul sau prin alte metode acceptate de autoritatea responsabil de omologarea
de tip.

6.2.7.5.

Farurile de faz scurt pot fi puse i scoase din funciune automat. Cu toate acestea, ntot
deauna trebuie s fie posibil ca aceste faruri de faz scurt s poat fi puse i scoase din
funciune manual.

6.2.7.6.

Dac lmpile de circulaie pe timp de zi sunt instalate i funcioneaz n conformitate cu


prevederile de la punctul 6.19:

6.2.7.6.1.

farurile de faz scurt se aprind i se sting automat, n funcie de condiiile de lumina


ambiental (de exemplu, aprinse n condiii de circulaie nocturn, n tuneluri etc.) n confor
mitate cu cerinele din anexa 12; sau

6.2.7.6.2.

lmpile de circulaie pe timp de zi funcioneaz mpreun cu lmpile enumerate la punctul


5.11, n acest caz o cerin minim fiind ca cel puin luminile de poziie spate s fie activate;
sau

6.2.7.6.3.

se asigur mijloace distincte de informare a oferului n legtur cu neaprinderea farurilor, a


lmpilor de poziie i, dac este cazul, a lmpilor de gabarit spate. Astfel de mijloace sunt:

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.2.7.6.3.1.

dou niveluri distincte de intensitate a iluminrii a panoului de bord pe timp de zi i pe timp


de noapte, ceea ce indic oferului faptul c farurile de faz scurt trebuie s fie aprinse; sau

6.2.7.6.3.2.

indicatori neiluminai i identificare a controalelor manuale care, n conformitate cu Regula


mentul nr. 121, trebuie s fie iluminate la activarea farurilor; sau

6.2.7.6.3.3.

un indicator vizual, sonor sau mixt se activeaz numai n condiii de iluminare redus, astfel
cum sunt definite n anexa 12, pentru a informa oferul c farurile de faz scurt ar trebui
aprinse. Dup activarea indicatorului, acesta se stinge la aprinderea farurilor de faz scurt sau
n momentul cnd dispozitivul care comand pornirea sau oprirea motorului (sistemului de
propulsie) se afl ntr-o poziie care face posibil funcionarea motorului acestuia.

6.2.7.7.

Fr a aduce atingere prevederilor de la punctul 6.2.7.6.1, farurile de faz scurt pot fi aprinse
i stinse automat n funcie de ali factori, cum ar fi momentul sau condiiile ambientale
(moment al zilei, poziia vehiculului, ploaie, cea etc.).

6.2.8.

Indicator

6.2.8.1.

Indicator opional

6.2.8.2.

Un indicator vizual, fie c acesta clipete sau nu, este obligatoriu:


(a) n cazul n care fie ntregul fascicul fie cotul marginii de separare este deplasat pentru a
produce iluminare n curb; sau
(b) n cazul n care unul sau mai multe module LED sunt utilizate pentru producerea fazei
scurte.
Acesta va fi activat:
(a) n cazul unei funcionri incorecte n deplasarea cotului marginii de separare; sau
(b) n caz de defeciune a oricruia dintre modulele LED utilizate pentru producerea fazei
scurte.
Trebuie s rmn activat ct timp este prezent defeciunea. El poate fi anulat temporar, ns
va fi repetat de cte ori dispozitivul, care pornete i oprete motorul, este pornit sau oprit.

6.2.9.

Alte cerine
Cerinele punctului 5.5.2 nu sunt aplicabile farurilor de faz scurt.
Farurile de faz lung cu o surs de lumin sau modul(e) LED utilizate pentru producerea fazei
scurte i avnd un flux luminos normal total care depete 2 000 de lumeni se instaleaz
numai odat cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de curare a farurilor n confor
mitate cu Regulamentul nr. 45 (12).

(12) Prile contractante la respectivele regulamente pot nc interzice utilizarea sistemelor mecanice de curare n cazul
instalrii farurilor cu catadioptri de plastic, care poart marcajul PL.

L 323/77

RO

L 323/78

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n ceea ce privete nclinaia vertical, nu se aplic dispoziiile punctului 6.2.6.2.2 de mai sus
n cazul fazei scurte:
(a) cu modul(e) LED utilizate pentru producerea fazei scurte; sau
(b) cu o surs de lumin utilizat pentru producerea fazei scurte i avnd un flux luminos
normal total care depete 2 000 de lumeni.
Numai farurile de faz scurt conforme cu Regulamentele nr. 98 sau 112 pot fi utilizate
pentru iluminarea n curb.
n cazul n care iluminarea n curb se produce prin deplasarea ntregului fascicul sau a cotului
marginii de separare, aceasta se pune n funciune numai cnd vehiculul se deplaseaz n fa;
aceast dispoziie nu se aplic n cazul n care iluminarea n curb se produce n cazul unui
viraj spre dreapta n cazul circulaiei pe partea dreapt (viraj spre stnga n cazul circulaiei pe
partea stng).
6.3.

Lampa de cea fa (Regulamentul nr. 19)

6.3.1.

Prezen
Opional la autovehicule. Interzis la remorci

6.3.2.

Numr
Dou

6.3.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale

6.3.4.

Poziie

6.3.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea
mai mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.

6.3.4.2.

n nlime:
Minimum: Cel puin 250 mm deasupra solului.
Maximum: Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: cel mult 800 mm deasupra solului.
Pentru toate celelalte categorii, cu excepia vehiculelor N3G (vehicule de teren) (13):
cel mult 1 200 mm deasupra solului.
Pentru categoria N3G de vehicule: nlimea maxim poate fi mrit la 1 500 mm.
Niciun punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin nu trebuie s fie mai nalt
dect cel mai nalt punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin a farului de faz
scurt.

6.3.4.3.

n lungime: n faa vehiculului. Aceast condiie este considerat ca ndeplinit dac lumina
emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul
oglinzilor retrovizoare i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului.

(13) Astfel cum este definit n anexa 7 la Rezoluia consolidat privind construcia de vehicule (R.E.3), (document
TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 astfel cum a fost modificat ultima oar prin Amend.4).

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.3.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vizibilitate geometric
Definit de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 5 spre n fa i spre n jos;
= 45 spre exterior i 10 spre interior.
ntruct valorile fotometrice necesare pentru lmpile de cea fa nu acoper tot cmpul
vizual geometric, pentru omologarea de tip este necesar ca n spaiul rmas s fie o valoare
de minimum 1 cd. Prezena partiiilor sau a altor elemente de echipament lng lampa de
cea fa nu trebuie s conduc la efecte secundare care s provoace disconfort celorlali
participani la trafic (14).

6.3.6.

Orientare
Spre n fa

6.3.6.1.

Orientare vertical

6.3.6.1.1.

n cazul lmpilor de cea fa din clasa B, nclinaia vertical a marginii de separare care
trebuie reglat cu vehiculul gol, cu o persoan pe locul oferului, se specific, n limita unei
acuratei mai mic sau egal cu 1,5 % (14).

6.3.6.1.2.

n cazul lmpilor de cea fa din clasa F3:

6.3.6.1.2.1.

nclinaia iniial descendent a marginii de separare care trebuie reglat cu vehiculul gol, cu o
persoan pe locul oferului, se specific, n limita unei acuratei de 0,1 %, de ctre fabricantul
vehiculului i trebuie se indic n mod lizibil i fr a se poate terge pe fiecare vehicul
aproape fie de faruri, fie de plcua fabricantului, sau n combinaie cu meniunea de la
punctul 6.2.6.1.1 prin simbolul prevzut la anexa 7 din prezentul regulament. Valoarea
acestei nclinaii descendente se definete n conformitate cu punctul 6.3.6.1.2.2.

6.3.6.1.2.2.

n funcie de nlimea de montare exprimat n metri (h) a marginii inferioare a suprafeei


aparente n direcia axei de referin a lmpii de cea fa, msurat la vehiculele goale,
nclinaia vertical a marginii de separare a fasciculului fazei scurte care trebuie reglat cu
vehiculul gol, cu o persoan pe locul oferului, are urmtoarele valori:
h 0,8
limite:

ntre 1 % i 3 %

reglaj iniial:

ntre 1,5 % i 2 %

h > 0,8
limite:

ntre 1,5 % i 3,5 %

reglaj iniial:

ntre 2 % i 2,5 %

6.3.6.2.

Dispozitiv de nivelare a lmpii de cea fa

6.3.6.2.1.

n cazul unei lmpi de cea fa cu (o) surs (surse) de lumin avnd un flux luminos normal
total care depete 2 000 de lumeni, cerinele de la punctul 6.3.6.1.2.2 vor fi satisfcute n
mod automat n toate condiiile de ncrcare specificate n anexa 5 din prezentul regulament.

(14) Noile tipuri de vehiculele care nu se conformeaz acestei prevederi pot fi omologate n continuare cu pn la 18 luni
dup data intrrii n vigoare a Suplimentului 4 la seria de amendamente 03.

L 323/79

RO

L 323/80

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.3.6.2.2.

n cazul instalrii unui dispozitiv de nivelare a lmpii de cea fa, individual sau grupat cu
alte funcii de iluminare fa i de semnalizare luminoas, aceasta va fi efectuat astfel nct
nclinaia vertical, n toate condiiile statice n toate gradele de ncrcare definite n anexa 5
din prezentul regulament, se va ncadra n limitele specificate la punctul 6.3.6.1.2.2.

6.3.6.2.3.

n cazul n care lmpile de cea fa din categoria F3 fac parte din farul de faz scurt sau
dintr-un sistem SFA, cerinele de la punctul 6.2.6 se vor aplica pe durata utilizrii fazei de
cea fa ca parte a fazei scurte.

n acest caz, limitele de nivelare definite la punctul 6.2.6 pot fi de asemenea aplicate atunci
cnd aceast lamp de cea fa este utilizat ntocmai.

6.3.6.2.4.

Dispozitivul de nivelare poate de asemenea fi folosit pentru adaptarea automat a nclinrii


fazei de cea fa la condiiile specifice ale mediului nconjurtor, cu condiia ca limitele
pentru nclinaia descendent specificat la punctul 6.3.6.1.2.2 s nu fie depite.

6.3.6.2.5.

n eventualitatea defectrii dispozitivului de nivelare, farul de faz de cea nu poate lua o


poziie n care marginea de separare este mai mic dect era n momentul n care a survenit
defeciunea dispozitivului.

6.3.7.

Legturi electrice
Lmpile de cea fa trebuie s poat fi aprinse i stinse separat de farurile de faz lung sau
de farurile de faz scurt sau de orice combinaie a acestor faruri, cu excepia cazului n care
lmpile de cea fa sunt utilizate ca parte dintr-o alt funcie de iluminare ntr-un SFA; cu
toate acestea, aprinderea lmpilor de cea fa va avea prioritate asupra funciei pentru care
lmpile de cea fa constituie o parte.

6.3.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Un semnal de avertizare luminos neintermitent inde
pendent

6.3.9.

Alte cerine
n cazul n care exist o indicaie pozitiv n forma de comunicare de la punctul 10.9 din
anexa 1 la Regulamentul nr. 19, alinierea i intensitile luminoase ale fazei de cea fa din
clasa F3 pot fi adaptate n mod automat la condiiile specifice ale mediului nconjurtor.
Orice variaii ale intensitilor luminoase sau alinieri vor fi efectuate n mod automat i astfel
nct s nu jeneze nici pe conductorul auto, nici pe ali participani la trafic.

6.4.

Lamp pentru mers spre spate (Regulamentul nr. 23)

6.4.1.

Prezen
Obligatorie pe autovehiculele i remorcile din categoriile O2, O3 i O4. Opional pe vehiculele
din categoria O1.

6.4.2.

Numr

6.4.2.1.

Un dispozitiv obligatoriu i un dispozitiv secundar opional pe autovehiculele din categoria M1


i pe toate vehiculele cu o lungime de cel mult 6 000 mm.

6.4.2.2.

Dou dispozitive obligatorii i dou dispozitive opionale pe toate vehiculele cu o lungime mai
mare de 6 000 mm, cu excepia vehiculelor din categoria M1.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.4.3.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale

6.4.4.

Poziie

6.4.4.1.

n lime: nu exist cerine speciale

6.4.4.2.

n nlime: minimum 250 mm i maximum 1 200 mm deasupra solului

6.4.4.3.

n lungime: n spatele vehiculului.


Cu toate acestea, n cazul n care sunt instalate, cele dou dispozitive opionale menionate la
punctul 6.4.2.2 se monteaz pe partea lateral sau pe partea din spate a vehiculului, n
conformitate cu cerinele punctelor 6.4.5 i 6.4.6.

6.4.5.

Vizibilitate geometric
Definite de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 15 n sus i 5 n jos;
= 45 la dreapta i la stnga dac exist numai un singur dispozitiv;
45 spre exterior i 30 spre interior dac sunt dou lmpi.
Axa de referin a celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2, dac sunt
montate pe partea lateral a vehiculului, sunt orientate nspre lateral orizontal, cu un unghi de
nclinare de 10 5 fa de planul longitudinal median al vehiculului.

6.4.6.

Orientare
Spre spate
n cazul celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2, dac sunt montate pe
partea lateral a vehiculului, nu se aplic cerinele menionate la punctul 6.4.5 de mai sus. Cu
toate acestea, axa de referin a acestor dispozitive este orientat nspre exterior cu cel mult
15 orizontal spre spate n raport cu planul median longitudinal al vehiculului.

6.4.7.

Legturi electrice

6.4.7.1.

Acestea sunt n aa fel nct lampa poate fi aprins numai n cazul n cate comanda de mers n
spate este anclanat iar dispozitivul care comand funcionarea sau oprirea motorului se
gsete ntr-o astfel de poziie nct funcionarea motorului este posibil. Aceasta nu se
aprinde sau nu rmne aprins dac oricare dintre condiiile de mai sus nu este ndeplinit.

6.4.7.2.

Mai mult, legturile electrice ale celor dou dispozitive opionale menionate la punctul 6.4.2.2
sunt de aa natur nct aceste dispozitive s nu poat ilumina dect n cazul n care sunt puse
n funciune lmpile menionate la punctul 5.11.
Dispozitivele montate pe partea lateral a vehiculului pot fi aprinse pentru manevrele lente, n
micare frontal a vehiculului, pn la o vitez maxim de 10km/h, cu condiia s fie
ndeplinite urmtoarele condiii:
(a) dispozitivele sunt puse i scoase din funciune manual, printr-un dispozitiv distinct;
(b) dac sunt puse n funciune n acest fel, pot rmne iluminate chiar i n cazul n care
comanda de mers n spate este anclanat;

L 323/81

RO

L 323/82

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

(c) dispozitivele sunt scoase din funciune automat dac viteza de avansare a vehiculului este
mai mare de 10 km/h, indiferent de poziia dispozitivului distinct; n acest caz, vor rmne
oprite pn cnd sunt repuse n funciune n mod deliberat.
6.4.8.

Indicator
Indicator opional

6.4.9.

Alte cerine
Nu sunt prevzute

6.5.

Lampa indicatoare de direcie (Regulamentul nr. 6)

6.5.1.

Prezena (a se vedea figura de mai jos)


Obligatorie. Tipurile de lmpi indicatoare de direcie sunt mprite pe categorii (1, 1a, 1b, 2a,
2b, 5 i 6) a cror asamblare pe acelai vehicul formeaz o dispunere (A i B).
Dispunerea A se aplic tuturor autovehiculelor.
Dispunerea B se aplic numai remorcilor.

6.5.2.

Numr
n funcie de dispunere

6.5.3.

Dispunere (a se vedea figura de mai jos)


A: dou lmpi indicatoare de direcie fa din urmtoarele categorii:
1 sau 1a sau 1b,
dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a acestei lmpi i
cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea fa, dac
exist, este de cel puin 40 mm;
1a sau 1b,
dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a acestei lmpi i
cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea fa, dac
exist, este de cel puin 20 mm i cel mult 40 mm;
1b,
dac distana dintre marginea suprafeei aparente n direcia axei de referin a acestei lmpi i
cea a suprafeei aparente n direcia farului de faz scurt i/sau a lmpii de cea fa, dac
exist, este de cel puin 20 mm;
dou lmpi indicatoare de direcie spate (categoria 2a sau 2b);
dou lmpi opionale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3;
dou lmpi indicatoare de direcie laterale din categoria 5 sau 6 (cerine minime):
5
pentru toate vehiculele din categoria M1;
pentru vehiculele din categoriile N1, M2 i M3 a cror lungime nu depete 6 metri.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6
pentru toate vehiculele N2 i N3;
pentru vehiculele din categoriile N1, M2 i M3 a cror lungime depete 6 metri.
Este permis nlocuirea lmpilor indicatoare de direcie laterale din categoria 5 cu lmpi
indicatoare de direcie laterale din categoria 6 n toate cazurile.
Maximum trei dispozitive opionale din categorie 5 sau un dispozitiv opional din categorie 6
pe lateralul vehiculelor de tipul M2, M3, N2 i N3 cu o lungime de peste 9 m.
n cazul n care sunt montate lmpi n care sunt combinate funciile lmpilor indicatoare de
direcie fa (categoriile 1, 1a, 1b) cu cele ale lmpilor indicatoare de direcie laterale (categoria
5 sau 6), mai pot fi montate dou lmpi indicatoare de direcie laterale suplimentare pentru a
respecta cerinele de vizibilitate de la punctul 6.5.5.
B: dou lmpi indicatoare de direcie spate (categoria 2a sau 2b);
dou lmpi opionale (categoria 2a sau 2b) pe toate vehiculele din categoriile O2, O3 i O4.
Maximum trei dispozitive opionale din categorie 5 sau un dispozitiv opional din categorie 6
pe latura vehiculelor de tipul O2, O3 i O4 cu o lungime de peste 9 m.
n cazul instalrii unui SFA, distana care urmeaz s fie considerat pentru alegerea categoriei
este distana ntre lampa indicatoare de direcie fa i cea mai apropiat unitate de lumin n
cea mai apropiat poziie a acesteia, contribuind sau ndeplinind rolul unei faze de ntlnire.
6.5.4.

Poziie

6.5.4.1.

n lime: acea margine a suprafeei aparente n direcia axei de referin care se afl la cea mai
mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se gseasc la mai
mult de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului. Aceast condiie nu se aplic
lmpilor spate opionale.
Marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la
distan de cel puin 600 mm una fa de cealalt.
Aceast distan poate fi micorat la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
mai mic de 1 300 mm.

6.5.4.2.

n nlime: deasupra solului.

6.5.4.2.1.

nlimea suprafeei emitoare de lumin a lmpilor indicatoare de direcie laterale din cate
goriile 5 sau 6 nu poate s fie:
mai mic dect:
350 mm pentru vehiculele din categoriile M1 i N1 i 500 mm pentru toate celelalte categorii
de vehicule, ambele msurate de la cel mai jos punct; precum i
mai mare dect:
1 500 mm, msurat de la cel mai nalt punct.

6.5.4.2.2.

nlimea lmpilor indicatoare de direcie din categoriile 1, 1a, 1b, 2a i 2b, msurat n
conformitate cu punctul 5.8, nu trebuie s fie mai mic de 350 mm sau mai mare de
1 500 mm.

6.5.4.2.3.

n cazul n care structura vehiculului nu permite ca aceste limite superioare, msurate n


conformitate cu specificaiile de mai sus, s fie respectate, i n cazul n care nu sunt
instalate lmpi spate opionale, aceste limite pot fi mrite pn la 2 300 mm pentru
lmpile indicatoare de direcie laterale din categoriile 5 i 6 i pn la 2 100 mm pentru
lmpile indicatoare de direcie din categoriile 1, 1a, 1b, 2a i 2b.

L 323/83

RO

L 323/84

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.5.4.2.4.

n cazul n care sunt instalate lmpi spate opionale, acestea sunt amplasate la o nlime
comparabil cu cerinele aplicabile de la punctul 6.5.4.1, simetria lmpilor, i la o distan
vertical pe ct de mare permite caroseria, dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor
obligatorii.

6.5.4.3.

n lungime (a se vedea figura de mai jos)


Distana ntre suprafaa iluminant a lmpii indicatoare de direcie laterale (categoriile 5 i 6) i
planul transversal care delimiteaz n fa lungimea maxim a vehiculului nu poate fi mai
mare de 1 800 mm.
Cu toate acestea, distana nu poate s depeasc 2 500 mm:
(a) pentru vehiculele din categoriile M1 i N1;
(b) pentru toate celelalte categorii de vehicule, n cazul n care structura vehiculului nu
permite respectarea unghiurilor de vizibilitate minime.
Lmpile opionale laterale indicatoare de direcie din categoria 5 se instaleaz, la distane egale,
pe lungimea vehiculului.
Lmpile opionale laterale indicatoare de direcie din categoria 6 se instaleaz ntr-o zon
prima i a patra ptrime a lungimii unei remorci.

6.5.5.

Vizibilitate geometric

6.5.5.1.

Unghiuri orizontale ( a se vedea figura de mai jos)


Unghiurile verticale: 15 deasupra i sub orizontal pentru lmpile indicatoare de direcie din
categoriile 1, 1a, 1b, 2a, 2b i 5. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi redus la 5 dac
lmpile se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului; 30 deasupra i 5 sub
orizontal pentru lmpile indicatoare de direcie din categoria 6. Unghiul vertical de deasupra
orizontalei poate fi redus la 5 dac lmpile opionale spate nu se afl la o distan mai mic
de 2 100 mm de sol.
Figura

(a se vedea punctul 6.5)

Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1, valoarea de 45 spre interior pentru lmpile de
indicare a direciei indicatorii din categoriile 1, 1a sau 1b, a cror margine inferioar a
suprafeei aparente se afl la mai puin de 750 mm de sol, poate fi redus la 20 sub
planul orizontal care conine axa de referin a acestor lmpi.

(15) Valoarea de 5 dat pentru unghiul mort de vizibilitate la spatele indicatorului de direcie lateral este o limit
superioar. d 1,80 m (pentru vehiculele din categoriile M1 i N1 d 2,50 m).

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.5.5.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Sau, la latitudinea fabricantului, pentru vehiculele din categoriile M1 i N1 (16):


Lmpile indicatoare de direcie fa i spate, precum i lmpile de poziie laterale
Unghiuri orizontale, a se vedea figura de mai jos:

Valoarea de 45 spre interior pentru lmpile de indicare a direciei indicatorul din categoriile 1,
1a sau 1b, a cror margine inferioar a suprafeei aparente se afl la mai puin de 750 mm de
sol, poate fi redus la 20 sub planul orizontal care conine axa de referin a acestor lmpi.
Unghiurile verticale: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lmpile se situeaz la mai puin de 750 mm deasupra solului.
Pentru a fi considerat vizibil, lampa trebuie s ofere o vedere neobstrucionat a suprafeei
aparente de cel puin 12,5 cm2, cu excepia indicatoarelor de direcie laterale din categoriile 5
i 6. Zona suprafeei iluminante a oricrui catadioptru care nu transmite lumin se exclude.
6.5.6.

Orientare
n conformitate cu specificaiile pentru instalare ale fabricantului, dac acestea exist.

6.5.7.

Legturi electrice
Lmpile indicatoare de direcie sunt puse n funciune independent de celelalte lmpi. Toate
lmpile indicatoare de direcie aflate pe aceeai parte a vehiculului puse i scoase din funciune
prin intermediul aceleiai comenzi i emit lumin intermitent sincron.

(16) Valoarea de 5 dat pentru unghiul mort de vizibilitate la spatele indicatorului de direcie lateral este o limit
superioar d 2,50 m.

L 323/85

RO

L 323/86

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, cu o dispunere


conform cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lmpile de poziie laterale galben auto, n cazul
n care sunt montate, emit de asemenea o lumin intermitent la aceeai frecven (n faz) ca
lmpile indicatoare de direcie.
6.5.8.

Indicator
Indicator de funcionare obligatoriu pentru lmpile indicatoare de direcie din categoriile 1, 1a,
1b, 2a i 2b. Poate fi vizual, sonor sau ambele. Dac este un indicator vizual, acesta const
ntr-o lumin intermitent care, cel puin n caz de funcionare defectuoas a oricreia dintre
lmpile indicatoare de direcie, fie se stinge, fie continu s emit o lumin neintermitent, fie
prezint o schimbare sensibil de frecven. Dac este un indicator sonor, acesta trebuie s se
poat auzi clar i s prezinte o schimbare sensibil de frecven, cel puin n caz de
funcionare defectuoas a oricreia dintre aceste lmpi indicatoare de direcie.
Acesta va fi activat prin semnalul produs n temeiul punctului 6.4.2 din regulamentul nr. 6
sau o alt modalitate corespunztoare (17).
n cazul n care un autovehicul este echipat pentru tractarea unei remorci, acesta trebuie
prevzut cu un indicator de funcionare vizual special pentru lmpile indicatoare de direcie
ale remorcii, exceptnd cazul n care indicatorul vehiculului tractor permite detectarea
defectrii oricreia dintre lmpile indicatoare de direcie ale combinaiei de vehicule astfel
formate.
Pentru lmpile indicatoare de direcie opionale pe autovehicule i remorci pe camioane,
indicatoarele de funcionare nu sunt obligatorii.

6.5.9.

Alte cerine
Lumina emis trebuie s fie o lumin intermitent, care s pulseze de 90 30 ori pe minut.
Acionarea comenzii de semnal luminos trebuie urmat n interval de cel mult o secund de o
emisie de lumin i n interval de cel mult o secund i jumtate de prima ntrerupere a
semnalului luminos. n cazul n care un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorc,
comanda lmpilor indicatoare de direcie ale vehiculului tractor trebuie poat s pun n
funciune i lmpile indicatoare de direcie ale remorcii. n caz de defeciune la o lamp
indicatoare de direcie, alta dect un scurt circuit, celelalte lmpi trebuie s continue s
emit lumin intermitent, dar, n aceste condiii, frecvena poate fi diferit de cea prescris.

6.6.

Semnal de avarie

6.6.1.

Prezen
Obligatorie
Semnalul este emis prin funcionarea simultan a lmpilor indicatoare de direcie n confor
mitate cu cerinele punctului 6.5 de mai sus.

6.6.2.

Numr
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.2.

6.6.3.

Dispunere
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.3.

6.6.4.

Orientarea

6.6.4.1.

Lime: n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.4.1.

6.6.4.2.

nlime: n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.4.2.

6.6.4.3.

Lungime: n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.4.3.

(17) A se vedea nota 14.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.6.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vizibilitate geometric
n conformitate cu cerinele punctului 6.5.5.

6.6.6.

Orientare
Vizibilitatea geometric n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.6.

6.6.7.

Legturi electrice

6.6.7.1.

Semnalul se activeaz printr-o comand manual distinct care permite emiterea sincron de
lumin intermitent de ctre toate indicatoare de direcie.

6.6.7.2.

Semnal de avarie trebuie s fie pus automat n funciune n cazul implicrii vehiculului ntr-o
coliziune sau dup dezactivarea semnalului de oprire urgent, n conformitate cu specificaiile
de la punctul 6.22. n astfel de cazuri, acesta poate fi stins manual.

6.6.7.3.

Pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, cu o dispunere


conform cu punctul 6.5.5.2 de mai sus, lmpile de poziie laterale galben auto, n cazul
n care sunt montate, emit de asemenea o lumin intermitent la aceeai frecven (n faz) ca
lmpile indicatoare de direcie.

6.6.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Lumin intermitent de avertizare care poate funciona
mpreun cu indicatorul sau indicatoarele prevzute la punctul 6.5.8.

6.6.9.

Alte cerine
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.9. n cazul n care un vehicul cu motor este
echipat pentru a tracta o remorc, comanda semnalului de avarie trebuie s pun n funciune
i lmpile indicatoare de direcie ale remorcii. Semnalul de avarie trebuie s poat funciona
chiar dac dispozitivul care comand funcionarea sau oprirea motorului se afl ntr-o poziie
n care funcionarea motorului este imposibil.

6.7.

Lamp de stop (Regulamentul nr. 7)

6.7.1.

Prezen
Dispozitive din categoria S1 sau S2: obligatorie pentru toate categoriile de vehicule.
Dispozitive din categoria S3 sau S4: obligatorie pentru categoriile de vehicule M1 i N1, cu
excepia asiurilor-cabin i a acelor vehicule din
categoria N1 cu spaiu pentru ncrctur deschis;
opional pe celelalte categorii de vehicule.

6.7.2.

Numr
Dou dispozitive din categoria S1 sau S2 i un dispozitiv din categoria S3 sau S4 pe toate
categoriile de vehicule.

6.7.2.1.

Cu excepia cazului n care este instalat un dispozitiv din categoria S3 sau S4, pot fi instalate
dou dispozitive din categoria S1 sau S2 pe vehiculele din categoriile M2, M3, N2, N3, O2, O3,
i O4.

6.7.2.2.

Numai n cazul n care planul longitudinal median al vehiculului nu este amplasat pe un


panou fix al caroseriei ci separ una sau dou pri mobile ale vehiculului (de ex. ui) i nu
dispune suficient spaiu pentru a putea instala un singur dispozitiv din categoria S3 pe planul
longitudinal median deasupra acestor pri mobile, fie:
pot fi instalate dou dispozitive din categoria S3 sau S4, de tipul D; sau
poate fi instalat un dispozitiv din categoria S3 sau S4 la stnga sau la dreapta planului
longitudinal median; sau
poate fi instalat un sistem de lmpi interdependente din categoria S3 sau S4.

L 323/87

RO

L 323/88

6.7.3.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.7.4.

Poziie

6.7.4.1.

n lime:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1:
pentru dispozitivele din categorie S1 i S2, acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei
de referin care se afl la cea mai mare distan de planul longitudinal median al vehiculului
nu se afl la mai mult de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului;
pentru distana dintre marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin nu sunt prevzute cerine speciale.
Pentru toate celelalte categorii de vehicule:
Pentru dispozitivele din categoriile S1 sau S2, distana dintre marginile interioare ale
suprafeelor aparente n direcia axelor de referin este de cel puin 600 mm. Aceast
distan poate fi redus la 400 mm dac limea total a vehiculului este mai mic de
1 300 mm.
Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: centrul de referin este, de asemenea, situat pe
planul longitudinal median al vehiculului. Cu toate acestea, n cazul n care sunt instalate dou
dispozitive din categoria S3 sau S4, n conformitate cu punctul 6.7.2, acestea sunt amplasate
ct mai aproape posibil de planul longitudinal median, pe fiecare parte a acestui plan. Cu toate
acestea, n cazul n care cele dou dispozitive din categorie S3 sau S4 sunt instalate, n
conformitate cu punctul 6.7.2, acestea vor fi poziionate la o distan ct mai mic de
planul mediu longitudinal, cte una pe fiecare parte a acestui plan.
n cazul n care se permite, n conformitate cu punctul 6.7.2, instalarea unui dispozitiv din
categorie S3 sau S4 cu un decalaj fa de planul longitudinal median, acest decalaj nu
depete 150 mm ntre planul longitudinal median i centrul de referin al lmpii.

6.7.4.2.

n nlime:

6.7.4.2.1.

Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2:


deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult 1 500 mm (2 100 mm dac forma caroseriei
nu permite respectarea limitei de 1 500 mm i nu sunt instalate lmpile opionale).
n cazul n care sunt instalate lmpi opionale, acestea sunt amplasate la o nlime compa
rabil cu cerinele privind limea i simetria lmpilor, i la o distan vertical egal cu forma
caroseriei dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor obligatorii.

6.7.4.2.2.

Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4:


Planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei aparente va trebui s fie: fie de
cel mult 150 mm sub planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei expuse a
geamului ferestrei spate sau s nu fie mai mic de 850 mm deasupra solului.
Cu toate acestea, planul orizontal tangenial la marginea inferioar a suprafeei luminoase a
dispozitivului din categoria S3 sau S4 nu poate fi situat mai sus dect planul orizontal
tangenial la marginea superioar a suprafeei aparente a dispozitivelor din categoria S1 sau
S2.

6.7.4.3.

n lungime:

6.7.4.4.

Pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: n spatele vehiculului.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.7.4.5.

Pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: nu exist cerine speciale.

6.7.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal:
pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: 45 la stnga i la dreapta axei longitudinale a
vehiculului;
pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: 10 la stnga i la dreapta axei longitudinale a
vehiculului.
Unghiul vertical:
pentru dispozitivele din categoria S1 sau S2: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical
de sub orizontal poate fi redus la 5 dac lampa se afl la mai puin de 750 mm de sol.
Unghiul vertical de deasupra orizontalei poate fi redus la 5 dac lampa se afl la o distan
mai mic de 2 100 mm deasupra solului.
pentru dispozitivele din categoria S3 sau S4: 10 deasupra i 5 sub orizontal.

6.7.6.

Orientare
Spre spatele vehiculului

6.7.7.

Legturi electrice

6.7.7.1.

Toate lmpile de stop trebuie s se aprind simultan n cazul n care sistemul de frnare emite
semnalul pertinent definit n Regulamentele nr. 13 i 13-H.

6.7.7.2.

Lmpile de stop nu trebuie s funcioneze dac dispozitivul care comand pornirea sau oprirea
motorului se afl ntr-o poziie care nu permite funcionarea motorului.

6.7.8.

Indicator
Indicator opional; dac vehiculul este echipat cu un astfel de indicator, acesta trebuie s
constea ntr-un semnal luminos de avertizare continuu emis n caz de funcionare defectuoas
a lmpilor de stop.

6.7.9.

Alte cerine

6.7.9.1.

Dispozitivele din categoria S3 sau S4 nu pot fi reciproc ncorporate cu nicio alt lamp.

6.7.9.2.

Dispozitivul din categoria S3 sau S4 poate fi instalat n exteriorul sau n interiorul vehiculului.

6.7.9.2.1.

n cazul n care este instalat n interiorul vehiculului:


lumina emis nu provoac disconfort conductorului auto prin intermediul dispozitivelor
pentru vizualizare indirect i/sau al altor suprafee ale vehiculului (de exemplu, fereastra
spate).

6.8.

Lampa pentru plcua de nmatriculare spate (Regulamentul nr. 4)

6.8.1.

Prezen
Obligatorie

6.8.2.

Numr
n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

6.8.3.

Dispunere
n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

L 323/89

RO

L 323/90

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.8.4.

Poziie

6.8.4.1.

n lime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

6.8.4.2.

n nlime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

6.8.4.3.

n lungime: n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare.

6.8.5.

Vizibilitate geometric
n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare

6.8.6.

Orientare
n aa fel nct dispozitivul s ilumineze zona plcuei de nmatriculare

6.8.7.

Legturi electrice
n conformitate cu punctul 5.11

6.8.8.

Indicator
Indicator opional. Dac exist, funcia sa este realizat de indicatorul necesar pentru lmpile
de poziie fa i spate.

6.8.9.

Alte cerine
n cazul n care lampa de iluminare a plcuei de nmatriculare spate este combinat cu lampa
de poziie spate, ncorporat reciproc cu lampa de stop sau cu lampa de cea spate, carac
teristicile fotometrice ale lmpii plcuei de nmatriculare spate pot fi modificate n timpul
funcionrii lmpii de stop sau a lmpii de cea spate.

6.9.

Lampa de poziie fa (Regulamentul nr. 7)

6.9.1.

Prezen
Obligatorie pentru toate autovehiculele
Obligatorie la remorcile cu lime mai mare de 1 600 mm
Opional la remorcile cu lime egal cu sau mai mic de 1 600 mm

6.9.2.

Numr
Dou

6.9.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.9.4.

Poziie

6.9.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea
mai mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
n cazul remorcilor, acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl
la cea mai mare distan de planul longitudinal median nu se afl la mai mult de 150 mm de
marginea exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: cel puin 600 mm. Aceast distan poate fi redus
la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai mic de 1 300 mm.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.9.4.2.

n nlime: deasupra solului, la cel puin 350 mm i la cel mult 1 500 mm (2 100 mm pentru
categoriile de vehicule O1 i O2 sau pentru alte categorii de vehicule n cazul n care forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).

6.9.4.3.

n lungime: nu sunt prevzute specificaii individuale.

6.9.4.4.

n cazul n care lampa de poziie fa i alt lamp sunt reciproc ncorporate, suprafaa
aparent n direcia axei de referin a celeilalte lmpi trebuie s fie utilizat pentru a
verifica conformitatea cu cerinele de amplasare (punctele 6.9.4.1-6.9.4.3).

6.9.5.

Vizibilitate geometric

6.9.5.1.

Unghiul orizontal pentru cele dou lmpi de poziie:


45 spre interior i 80 spre exterior
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1, cnd marginea inferioar a suprafeei aparente a
lmpilor se afl la mai puin de 750 mm de sol, valoarea de 45 spre interior poate fi redus la
20 sub planul orizontal care conine axa de referin a acestor lmpi.
n cazul remorcilor, unghiul orizontal spre interior poate fi redus la 5.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului.

6.9.5.2.

Pentru categoriile de vehicule M1 i N1, ca alternativ la punctul 6.9.5.1, la latitudinea


fabricantului sau a reprezentantului autorizat al acestuia i numai cu condiia ca pe vehicul
s fie instalat o lamp de poziie lateral.
Unghiul orizontal: 45 spre exterior i 45 spre interior.
n cazul n care marginea inferioar a suprafeei aparente a lmpilor se afl la mai puin de
750 mm de sol, valoarea de 45 spre interior poate fi redus la 20 sub planul orizontal care
conine axa de referin a acestor lmpi.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lmpile se situeaz la mai puin de 750 mm deasupra solului.
Pentru a fi considerat vizibil, lampa trebuie s ofere o vedere neobstrucionat a suprafeei
luminoase de cel puin 12,5 centimetri ptrai. Zona suprafeei iluminante a oricrui cata
dioptru care nu transmite lumin se exclude.

6.9.6.

Orientare
Spre fa

6.9.7.

Legturi electrice
n conformitate cu punctul 5.11
Cu toate acestea, dac o lamp fa indicatoare de direcie este reciproc ncorporat cu un
indicator de direcie, legturile electrice ale lmpii fa indicatoare de direcie pe acea parte a
vehiculului sau partea acesteia reciproc ncorporat trebuie s declaneze stingerea lmpii pe
durata ntregii perioade de activare a lmpii indicatoare de direcie (ciclurile aprins i stins).

L 323/91

RO

L 323/92

6.9.8.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Acest indicator const ntr-o lumin neintermitent i
nu este obligatoriu n cazul n care dispozitivul de iluminare al tabloului de bord poate fi
aprins numai simultan cu lmpile de poziie fa.

6.9.9.

Alte cerine

6.9.9.1.

Dac sunt instalate unul sau mai multe generatoare de radiaii infraroii n interiorul lmpii de
poziie fa, se permite activarea acestora numai atunci cnd farul de pe aceeai parte a
vehiculului este aprins, iar vehiculul se afl n micare spre nainte. n cazul n care lampa
de poziie posterioar sau farul de pe aceeai parte se defecteaz, generatorul (generatoarele) de
radiaii se for stinge automat.

6.9.9.2.

n cazul n care este instalat un sistem adaptabil de iluminare fa (AFS), lampa de poziie fa
poate pivota mpreun cu o unitate de iluminare cu care este incorporat reciproc.

6.10.

Lampa de poziie spate (Regulamentul nr. 7)

6.10.1.

Prezen
Dispozitive din categoriile R1 sau R2: Obligatorie

6.10.2.

Numr
Dou

6.10.2.1.

Cu excepia cazului n care este instalat o lamp de gabarit, pe toate vehiculele din categoriile
M2, M3, N2, N3, O2, O3, i O4 se pot instala dou lmpi de poziie opionale.

6.10.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.10.4.

Poziie

6.10.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea
mai mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului. Aceast condiie nu se aplic lmpilor
spate opionale.

Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin:

Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;


Pentru toate celelalte categorii de vehicule: s fie de cel puin 600 mm. Aceast distan poate
fi redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai mic de 1 300 mm.

6.10.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult 1 500 mm (2 100 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm i nu sunt instalate lmpile opionale).
n cazul n care sunt instalate lmpi opionale, acestea sunt amplasate la o nlime compa
tibil cu cerinele aplicabile de la punctul 6.10.4.1, simetria lmpilor, i la o distan vertical
egal cu forma caroseriei, dar nu mai mic de 600 mm deasupra lmpilor obligatorii.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.10.4.3.

n lungime: Spre spatele vehiculului.

6.10.5.

Vizibilitate geometric

6.10.5.1.

Unghiul orizontal: 45 spre interior i 80 spre exterior.


Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic de 750 mm deasupra solului. Unghiul
vertical de deasupra orizontalei poate fi redus la 5 dac lampa se afl la o distan mai mic
de 2 100 mm deasupra solului.

6.10.5.2.

Pentru categoriile de vehicule M1 i N1, ca alternativ la punctul 6.10.5.1., la latitudinea


fabricantului sau a reprezentantului autorizat al acestuia i numai cu condiia ca pe vehicul
s fie instalat o lamp de poziie lateral.
Unghiul orizontal: 45 spre exterior i 45 spre interior.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lmpile se situeaz la mai puin de 750 mm deasupra solului.
Pentru a fi considerat vizibil, lampa trebuie s ofere o vedere neobstrucionat a suprafeei
luminoase de cel puin 12,5 centimetri ptrai. Zona suprafeei iluminante a oricrui cata
dioptru care nu transmite lumin se exclude.

6.10.6.

Orientare
Spre spate.

6.10.7.

Legturi electrice
n conformitate cu punctul 5.11
Cu toate acestea, dac o lamp spate indicatoare de direcie este reciproc ncorporat cu un
indicator de direcie, legturile electrice ale lmpii spate indicatoare de direcie pe acea parte a
vehiculului sau partea acesteia reciproc ncorporat trebuie s declaneze stingerea lmpii pe
durata ntregii perioade de activare a lmpii indicatoare de direcie (ciclurile aprins i stins).

6.10.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Acesta trebuie combinat cu cel al lmpilor de poziie
fa.

6.10.9.

Alte cerine
Nu sunt prevzute

6.11.

Lampa de cea fa (Regulamentul nr. 38)

6.11.1.

Prezen
Dispozitivele din categoriile F1 sau F2: Obligatorie

6.11.2.

Numr
Una sau dou

6.11.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale

6.11.4.

Poziie

6.11.4.1.

n lime: dac este instalat o singur lamp de cea spate, aceasta trebuie amplasat n
partea opus fa de planul longitudinal median al vehiculului n direcia de circulaie
prevzut n ara de nmatriculare; centrul de referin poate fi situat i pe planul longitudinal
median al vehiculului.

L 323/93

RO

L 323/94

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.11.4.2.

n nlime: cel puin 250 mm i cel mult 1 000 mm deasupra solului. Pentru categoria N3G
(vehicule de teren), nlimea maxim poate fi mrit la 1 200 mm.

6.11.4.3.

n lungime: n spatele vehiculului.

6.11.5.

Vizibilitate geometric
Definit de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 5 n sus i 5 n jos;
= 25 spre stnga i spre dreapta.

6.11.6.

Orientare
Spre spate

6.11.7.

Legturi electrice
Acestea trebuie s fie astfel nct:

6.11.7.1.

Lampa (lmpile) de cea spate s nu poat fi pus (puse) n funciune dect n cazul n care
sunt aprinse farurile de faz lung, farurile de faz scurt sau lmpile de cea fa.

6.11.7.2.

Lampa (lmpile) de cea spate poate (pot) fi scoas (scoase) din funciune independent de
oricare alt lamp.

6.11.7.3.

Se aplic oricare din urmtoarele dispoziii:

6.11.7.3.1.

lampa (lmpile) de cea spate poate (pot) continua s funcioneze pn n momentul n care
lmpile de poziie sunt scoase din funciune i lampa (lmpile) de cea spate rmn(e) oprit
(oprite) pn n momentul n care este (sunt) repus (repuse) n funciune deliberat;

6.11.7.3.2.

se emite un semnal de avertisment, cel puin sonor, n completarea indicatorului obligatoriu


(punctul 6.11.8) n cazul n care se ntrerupe contactul sau se retrage cheia de contact i se
deschide ua oferului, indiferent dac lmpile de la punctul 6.11.7.1 sunt pornite sau oprite,
n timp ce comanda pentru lampa de cea spate se afl pe poziia pornit.

6.11.7.4.

Exceptnd cazurile prevzute la punctele 6.11.7.1, 6.11.7.3 i 6.11.7.5, funcionarea lmpii


(lmpilor) de cea spate nu este afectat de punerea sau scoaterea din funciune a oricrora
din celelalte lmpi.

6.11.7.5.

Lampa (lmpile) de cea spate a (ale) unui autovehicul tractor este (sunt) scoas (scoase)
automat din funciune n timp ce remorca este conectat i lampa (lmpile) de cea spate
a (ale) remorcii este (sunt) activat (activate).

6.11.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis obligatoriu. Un semnal de avertizare luminos neintermitent inde
pendent.

6.11.9.

Alte cerine
n toate cazurile, distana dintre lampa de cea spate i fiecare lamp de stop trebuie s fie
mai mare de 100 mm.

6.12.

Lampa de staionare (Regulamentele nr. 77 sau 7)

6.12.1.

Prezen
Pe autovehiculele cu o lungime de cel mult 6 m i o lime de cel mult 2 m, opional
Interzis pe toate celelalte vehicule

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.12.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Numr
n funcie de dispunere

6.12.3.

Dispunere
Fie dou lmpi n fa i dou lmpi n spate, fie o lamp pe fiecare parte

6.12.4.

Orientare

6.12.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin care se afl la cea
mai mare distan de planul longitudinal median al vehiculului nu se afl la mai mult de
400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.
n plus, dac sunt dou lmpi, acestea se monteaz pe prile laterale ale vehiculului.

6.12.4.2.

n nlime:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: deasupra solului, cel puin 350 mm i cel mult
1 500 mm (2 100 mm dac forma caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).

6.12.4.3.

n lungime: nu exist cerine speciale.

6.12.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 45 spre exterior i spre spate.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lampa se afl la mai puin de 750 mm de sol.

6.12.6.

Orientare
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea n fa i n spate

6.12.7.

Legturi electrice
Legtura trebuie s permit lmpii (lmpilor) de staionare situate de aceeai parte a vehiculului
s se aprind independent de oricare alte lmpi.
Lampa (lmpile) de staionare i, dac este cazul, lmpile de poziie fa i spate n confor
mitate cu punctul 6.12.9 de mai jos, trebuie s poat funciona chiar dac dispozitivul care
comand pornirea motorului se afl ntr-o poziie care face imposibil funcionarea motorului.
Este interzis orice dispozitiv care dezactiveaz automat aceste lmpi n funcie de timp.

6.12.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis opional. Dac exist, nu trebuie s poat fi confundat cu indicatorul
lmpilor de poziie fa i spate.

6.12.9.

Alte cerine
Funcionarea acestei lmpi poate fi asigurat i de aprinderea simultan a lmpilor de poziie
fa i spate situate pe aceeai parte a vehiculului. n acest caz, lmpile care ndeplinesc
cerinele lmpilor de poziie fa sau spate trebuie s ntruneasc cerinele lmpilor de
staionare.

6.13.

Lampa de gabarit (Regulament nr. 7)

L 323/95

RO

L 323/96

6.13.1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezen
Dispozitive pentru categoriile A sau AM (vizibile din fa), i dispozitive din categoria R, R1,
R2, RM1 sau RM2 (vizibile din spate):
Obligatorii la vehicule cu limea mai mare de 2,10 m. Obligatorii la vehicule cu limea ntre
1,80 m i 2,10 m. Pe asiurile-cabin, lmpile de gabarit-spate sunt opionale.

6.13.2.

Numr
Dou vizibile din fa i dou vizibile din spate
Opional: lmpi suplimentare se pot fixa dup cum urmeaz:
(a) dou vizibile din fa;
(b) dou vizibile din spate.

6.13.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.13.4

Poziie

6.13.4.1

n lime:
Fa i spate: ct mai aproape posibil de marginile exterioare extreme ale vehiculului. Se
consider c aceast condiie este ndeplinit dac punctul pe suprafaa aparent n direcia
axei de referin cel mai ndeprtat de planul longitudinal median al vehiculului nu se gsete
la mai mult de 400 mm de marginea exterioar extrem a vehiculului.

6.13.4.2.

n nlime:
Fa: Autovehicule planul orizontal tangenial la marginea superioar a suprafeei aparente n
direcia axei de referin a dispozitivului nu trebuie s fie mai jos dect planul orizontal
tangenial la marginea superioar a zonei transparente a parbrizului.
Remorci i semiremorci la nlimea maxim compatibil cu cerinele referitoare la cerinele
privind limea, construcia i funcionarea vehiculului i cu cele privind simetria lmpilor.
Spate: La nlimea maxim compatibil cu cerinele referitoare la limea, construcia i
funcionarea vehiculului i cu cele referitoare la simetria lmpilor.
Ambele lmpi, obligatorii i opionale, (dup caz) se fixeaz la nlimea maxim compatibil
cu cerinele referitoare la limea, construcia i funcionarea vehiculului i cu cele referitoare la
simetria lmpilor.

6.13.4.3.

n lungime, nu sunt prevzute cerine speciale.


Lmpile suplimentare, vizibile din fa, conform cerinelor punctului 6.16.4.2, se instaleaz ct
de aproape posibil de spate. Cu toate acestea, distana ntre lmpile suplimentare i spatele
vehiculului nu trebuie s depeasc 400 mm.

6.13.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 80 spre exterior.
Unghiul vertical: 5 deasupra i 20 sub orizontal.

6.13.6.

Orientare
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea n fa i n spate.

6.13.7.

Legturi electrice
n conformitate cu punctul 5.11

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.13.8.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Indicator
Indicator opional. Dac exist, funcia sa este realizat de indicatorul necesar pentru lmpile
de poziie fa i spate.

6.13.9.

Alte cerine
Sub rezerva respectrii tuturor celorlalte condiii, lampa vizibil din fa i lampa vizibil din
spate situate pe aceeai parte a vehiculului pot fi combinate ntr-un singur dispozitiv.
Dou dintre lmpile vizibile din spate pot fi combinate ntr-un singur dispozitiv, n confor
mitate cu punctul 5.7.
Poziia unei lmpi de gabarit n raport cu lampa de poziie corespunztoare este de aa natur
nct distana dintre proieciile pe un plan vertical transversal ale punctelor celor mai apropiate
unul fa de celalalt de pe suprafeele aparente n direcia celor dou axe de referin ale celor
dou lmpi n cauz s nu fie mai mic de 200 mm.

6.14.

Catadioptru spate, netriunghiular (Regulament nr. 3)

6.14.1.

Prezen
Obligatorie pe autovehicule
Cu condiia ca acestea s fie grupate cu alte dispozitive de semnalizare luminoas spate,
opionale n cazul remorcilor.

6.14.2.

Numr
Doi, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din
Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare
(inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.14.4 de mai jos)
cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas obligatorii.

6.14.3

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.14.4.

Poziie

6.14.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de planul
longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 400 mm de marginea
exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: s fie de cel puin 600 mm. Aceast distan poate
fi redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai mic de 1 300 mm.

6.14.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 900 mm (cel mult 1 200 mm dac
lampa este grupat cu alt lamp/alte lmpi spate, 1 500 dac forma caroseriei nu permite
respectarea limitei de 900 mm, respectiv 1 200 mm).

6.14.4.3.

n lungime: n spatele vehiculului.

6.14.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 30 spre interior i spre exterior.

L 323/97

RO

L 323/98

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Unghiul vertical: 10 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 n cazul unui catadioptru la mai puin de 750 mm deasupra solului.
6.14.6.

Orientare
Spre spate

6.14.7.

Alte cerine
Suprafaa iluminant a catadioptrului poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrei
alte lmpi situate n spate.

6.15.

Catadioptru spate, triunghiular (Regulament nr. 3)

6.15.1

Prezen
Obligatorie la remorci
Interzis la autovehicule

6.15.2.

Numr
Doi, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IIIA sau clasa
IIIB din Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante supli
mentare (inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.15.4 de mai
jos) cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor de iluminat i de semna
lizare luminoas obligatorii.

6.15.3.

Dispunere
Vrful triunghiului este ndreptat n sus.

6.15.4.

Poziie

6.15.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de planul
longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 400 mm de marginea
exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale catadioptrilor este de cel puin 600 mm. Aceast
distan poate fi redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai
mic de 1 300 mm.

6.15.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 900 mm (cel mult 1 200 mm dac
lampa este grupat cu alt lamp/alte lmpi spate, 1 500 dac forma caroseriei nu permite
respectarea limitei de 900 mm, respectiv 1 200 mm).

6.15.4.3.

n lungime: n spatele vehiculului.

6.15.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 30 spre interior i spre exterior.
Unghiul vertical: 15 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 n cazul unui catadioptru la mai puin de 750 mm deasupra solului.

6.15.6.

Orientare
Spre spate

6.15.7.

Alte cerine
Suprafaa iluminant a catadioptrului poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrei
alte lmpi situate n spate.

6.16.

Catadioptru fa, netriunghiular (Regulament nr. 3)

6.16.1.

Prezen
Obligatorie la remorci

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Obligatoriu pe automobilele ale cror lmpi orientate spre fa dispun de catadioptri mascai
Opional n cazul altor autovehicule
6.16.2.

Numr
Doi, a cror funcionare este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din
Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare
(inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.16.4 de mai jos)
cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas obligatorii.

6.16.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.16.4.

Poziie

6.16.4.1.

n lime: acel punct de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de planul
longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 400 mm de marginea
exterioar extrem a vehiculului.
n cazul unei remorci, punctul de pe suprafaa iluminant situat la cea mai mare distan de
planul longitudinal median al vehiculului nu trebuie s se afle la mai mult de 150 mm
marginea exterioar extrem a vehiculului.
Distana dintre marginile interioare ale celor dou suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin:
Pentru vehiculele din categoriile M1 i N1: nu sunt prevzute cerine speciale;
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: s fie de cel puin 600 mm. Aceast distan poate
fi redus la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este mai mic de 1 300 mm.

6.16.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 900 mm (1 500 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 900 mm).

6.16.4.3.

n lungime: n faa vehiculului.

6.16.5.

Vizibilitate geometric
Unghi orizontal, 30 spre interior i spre exterior. n cazul remorcilor, unghiul orizontal spre
interior poate fi redus la 10. n cazul n care, datorit construciei remorcilor valoarea acestui
unghi nu poate fi respectat de catadioptrii obligatorii, se monteaz catadioptri suplimentari,
fr restricia de lime (punctul 6.16.4.1), care, mpreun cu catadioptrii obligatorii, au ca
rezultat unghiul de vizibilitate necesar.
Unghiul vertical: 10 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 n cazul unui catadioptru la mai puin de 750 mm deasupra solului.

6.16.6.

Orientare
Spre fa

6.16.7.

Alte cerine
Suprafaa iluminant a catadioptrului poate avea pri comune cu suprafaa aparent a oricrei
alte lmpi situate n fa.

L 323/99

RO

L 323/100

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.17.

Catadioptru spate lateral, netriunghiular (Regulament nr. 3)

6.17.1.

Prezen
Obligatorie: Pe toate autovehiculele cu lungimea mai mare de 6 m.
Pe toate remorcile.
Opional: Pe autovehiculele cu lungimea mai mic de 6 m.

6.17.2.

Numr
Astfel nct cerinele referitoare la amplasarea n lungime s fie respectate. Funcionarea
acestor dispozitive este conform cu cerinele privind catadioptrii din clasa IA sau IB din
Regulamentul nr. 3. Sunt permise dispozitive i materiale retroreflectorizante suplimentare
(inclusiv doi catadioptri care nu sunt conformi cu dispoziiile punctului 6.17.4 de mai jos)
cu condiia ca acestea s nu diminueze eficiena dispozitivelor de iluminat i de semnalizare
luminoas obligatorii.

6.17.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale

6.17.4.

Poziie

6.17.4.1.

n lime: nu exist cerine speciale

6.17.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 900 mm (cel mult 1 200 mm dac
lampa este grupat cu alte lmpi, 1 500 dac forma caroseriei nu permite respectarea limitei
de 900 mm, respectiv 1 200 mm sau dac prezena dispozitivului nu este obligatorie, n
conformitate cu punctul 6.17.1).

6.17.4.3.

n lungime: cel puin un catadioptru lateral trebuie s fie montat pe treimea mijlocie a
vehiculului, catadioptrul lateral cel mai din fa nu trebuie s fie amplasat la mai mult de
3 m de fa;
Distana dintre doi catadioptri laterali adiaceni nu trebuie s depeasc 3 m. Cu toate acestea,
aceast dispoziie nu se aplic vehiculelor din categoriile M1 i N1.
n cazul n care structura, designul sau funcionarea vehiculului nu permit satisfacerea acestei
cerine, aceast distan poate fi mrit la 4 m. Distana dintre catadioptrul lateral cel mai din
spate i marginea posterioar a vehiculului nu depete 1 m.
Totui, n cazul autovehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m, este suficient prezena unui
catadioptru lateral montat pe prima treime i/sau a unui catadioptru lateral montat pe ultima
treime din lungimea vehiculului. Pentru vehiculele M1 cu o lungime de peste 6 m dar
maximum 7 m, este suficient prezena unui catadioptru lateral montat la cel mult 3 m de
marginea frontal a vehiculului i a unui catadioptru lateral montat pe ultima treime din
lungimea vehiculului.

6.17.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 45 spre interior i spre exterior.
Unghiul vertical:

6.17.6.

10 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi


redus la 5 n cazul unui catadioptru la mai puin de 750 mm deasupra
solului.

Orientare
Spre partea lateral

6.17.7.

Alte cerine
Suprafaa iluminant a catadioptrului lateral poate avea pri comune cu suprafaa aparent a
oricrei alte lmpi laterale.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.18.

Lmpile de poziie laterale (Regulament nr. 91)

6.18.1.

Prezen
Obligatorie: pe toate vehiculele cu lungimea mai mare de 6 m, cu excepia asiurilor-cabin.
Tipul de lamp de poziie lateral SM1 se utilizeaz pe toate categoriile de vehicule; totui, pe
vehiculele din categoria M1 pot fi utilizate lmpi de poziie lateral de tip SM2.
n plus, pe vehiculele din categoriile M1 i N1 cu o lungime mai mare de 6 m, se utilizeaz
lmpi de poziie lateral, dac acestea vin n completarea cerinelor de vizibilitate geometric
redus a lmpilor de poziie spate conforme cu dispoziiile punctului 6.9.5.2 i a lmpilor de
poziie fa conforme cu dispoziiile punctului 6.10.5.2.
Opional: La toate celelalte vehicule.
Se pot utiliza lmpi de poziie lateral de tip SM1 sau SM2.

6.18.2.

Numr minim pe parte lateral


n conformitate cu cerinele privind amplasarea n lungime.

6.18.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.18.4.

Poziie

6.18.4.1.

n lime: nu sunt prevzute specificaii speciale.

6.18.4.2.

n nlime: deasupra solului, cel puin 250 mm i cel mult 1 500 mm (2 100 mm dac forma
caroseriei nu permite respectarea limitei de 1 500 mm).

6.18.4.3.

n lungime: cel puin o lamp de poziie lateral trebuie s fie montat pe treimea mijlocie a
vehiculului, lampa de poziie lateral cea mai din fa nu trebuie s fie amplasat la mai mult de
3 m de fa; distana dintre dou lmpi de poziie laterale adiacente nu depete 3 m. n cazul
n care structura, designul sau funcionarea vehiculului nu permit satisfacerea acestei cerine,
aceast distan poate fi mrit la 4 m.
Distana dintre lampa de poziie lateral cea mai din spate i spatele vehiculului nu poate
depi 1 m.
Totui, n cazul autovehiculelor cu o lungime de cel mult 6 m i pentru asiurile-cabin, este
suficient prezena unei lmpi de poziie lateral montate pe prima treime i/sau a unei lmpi
de poziie lateral pe ultima treime din lungimea vehiculului. Pentru vehiculele M1 cu o
lungime de peste 6 m dar de maximum 7 m, este suficient prezena unei lmpi de poziie
laterale montate la cel mult 3 m de marginea frontal a vehiculului i a unei lmpi de poziie
laterale montate pe ultima treime din lungimea vehiculului.

6.18.5.

Vizibilitate geometric
Unghiul orizontal: 45 spre fa i spre spate; totui, pentru vehicule pe care instalarea
lmpilor de poziie lateral este opional, aceast valoare poate fi redus la 30.
n cazul n care vehiculul este prevzut cu lmpi de poziie lateral utilizate n completarea
vizibilitii geometrice a indicatoarelor de direcie fa i spate conforme cu punctul 6.5.5.2
i/sau lmpi de poziie conforme cu punctele 6.9.5.2 i 6.10.5.2, unghiurile sunt de 45 spre
extremitile fa i spate ale vehiculului i 30 spre centrul vehiculului (a se vedea figura de la
punctul 6.5.5.2 de mai sus).

L 323/101

RO

L 323/102

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Unghiul vertical: 10 deasupra i sub orizontal. Unghiul vertical de sub orizontal poate fi
redus la 5 dac lampa de poziie lateral se afl la mai puin de 750 mm deasupra solului.
6.18.6.

Orientare
Spre partea lateral

6.18.7.

Legturi electrice
Pe vehiculele din categoria M1 i N1 cu o lungime mai mic de 6 m, pot fi instalate lmpi de
poziie lateral cu lumin intermitent, cu condiia ca aceast lumin intermitent s aib
acelai ritm i aceeai frecven ca lmpile indicatoare de direcie de pe aceeai parte a
vehiculului.
Pentru toate celelalte categorii de vehicule: nu sunt prevzute specificaii individuale.

6.18.8.

Indicator
Indicator opional. Dac exist, funcia sa este realizat de indicatorul necesar pentru lmpile
de poziie fa i spate.

6.18.9.

Alte cerine
n cazul n care cea mai din spate lamp de poziie lateral este combinat cu lampa de poziie
spate reciproc ncorporat cu lampa de cea spate sau cu lampa de stop, caracteristicile
fotometrice ale lmpii de poziie lateral se pot modifica n timpul funcionrii lmpii de
cea spate sau a lmpii de stop.
Lmpile de poziie lateral spate trebuie s fie de culoare galben-auto n cazul n care lumina
lor intermitent este emis odat cu cea a lmpii indicatoare de direcie spate.

6.19.

Lampa de circulaie pe timp de zi (Regulamentul nr. 87) (18)

6.19.1.

Prezen
Obligatorie pe autovehicule. Interzis la remorci.

6.19.2.

Numr
Dou

6.19.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.19.4.

Poziie

6.19.4.1.

n lime: distana dintre marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de
referin este de cel puin 600 mm.
Aceast distan poate fi micorat la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
mai mic de 1 300 mm.

6.19.4.2.

n nlime: cel puin 250 mm i cel mult 1 500 mm deasupra solului.

6.19.4.3.

n lungime: n faa vehiculului. Aceast condiie este considerat ca ndeplinit dac lumina
emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto, nici direct, nici indirect prin intermediul
oglinzilor retrovizoare i/sau al altor suprafee reflectante ale vehiculului.

6.19.5.

Vizibilitate geometric
Orizontal: spre exterior i 20 spre interior
Vertical:

n sus 10 i n jos 10

(18) Prile contractante care nu pun n aplicare Regulamentul nr. 87 pot interzice prezena DRL (astfel cum se specific la
punctul 5.22) n temeiul reglementrilor naionale.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.19.6.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Orientare
Spre fa

6.19.7.

Legturi electrice

6.19.7.1.

n cazul n care sunt instalate, lmpile de circulaie pe timp de zi sunt puse n funciune
automat n momentul n care dispozitivul care comand pornirea sau oprirea motorului se afl
ntr-o poziie care face posibil funcionarea motorului. Cu toate acestea, lmpile de circulaie
pe timp de zi sunt stinse cnd sunt ndeplinite urmtoarele condiii:

6.19.7.1.1.

sistemul de control al transmisiei automate este n poziia parcare; sau

6.19.7.1.2.

frna de parcare este cuplat; sau

6.19.7.1.3.

nainte de punerea n micare a vehiculului pentru prima oar nainte de fiecare manual a
sistemului de propulsie.

6.19.7.2.

Lmpile de circulaie pe timp de zi pot fi stinse manual cnd viteza vehiculului nu depete
10km/h, cu condiia s fie puse n funciune automat cnd viteza vehiculului depete
10km/h sau cnd vehiculul s-a deplasat mai mult de 100 m i vor rmne aprinse pn la
stingerea lor deliberat.

6.19.7.3.

Lmpile de circulaie pe timp de zi se sting automat n momentul n care dispozitivul care


comand pornirea sau oprirea motorului (a sistemului de propulsie) se afl ntr-o poziie care
face imposibil funcionarea motorului (a sistemului de propulsie) sau atunci cnd lmpile de
cea fa sau farurile sunt aprinse, cu excepia cazurilor n care acestea din urm sunt utilizate
pentru a transmite avertismente luminoase intermitente la intervale scurte (19).

6.19.7.4.

Lmpile prevzute la punctul 5.11 nu sunt aprinse atunci cnd lmpile de circulaie pe timp
de zi sunt puse n funciune, cu excepia cazului n care lmpile de circulaie pe timp de zi
funcioneaz n conformitate cu punctul 6.2.7.6.2.

6.19.7.5.

Dac distana ntre lampa indicatoare de direcie fa i lampa de circulaie pe timp de zi este
egal sau mai mic de 40 mm, legturile electrice ale lmpii de circulaie pe timp de zi pe acea
parte a vehiculului trebuie s permit:
(a) s fie stins; sau
(b) intensitatea sa luminoas s fie redus pe durata ntregii perioade de activare a unei lmpi
indicatoare de direcie fa (ciclurile aprins i stins).

6.19.7.6.

Dac o lamp indicatoare de direcie este reciproc ncorporat cu o lamp de circulaie pe


timp de zi, legturile electrice ale lmpii de circulaie pe timp de zi pe acea parte a vehiculului
trebuie s declaneze stingerea lmpii de circulaie pe timp de zi pe durata ntregii perioade de
activare a lmpii indicatoare de direcie (ciclurile aprins i stins).

6.19.8.

Indicator
Indicator cu circuit nchis opional

6.19.9.

Alte specificaii
Nu se prevd.

6.20.

Lampa n unghi (Regulamentul nr. 119)

6.20.1.

Prezen
Opional la autovehicule

(19) Tipurile noi de vehicule care nu se conformeaz acestei prevederi pot fi omologate n continuare cu pn la 18 luni
dup data intrrii n vigoare a Suplimentului 4 la seria de amendamente 03.

L 323/103

RO

L 323/104

6.20.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Numr
Dou

6.20.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.20.4.

Poziie

6.20.4.1.

n lime: o lamp unghiular plasat pe fiecare parte a planului longitudinal median al


vehiculului.

6.20.4.2.

n lungime: cel puin la 1 000 mm distan de fa.

6.20.4.3.

n nlime: minimum: cel puin 250 mm deasupra solului;


maximum: cel mult 900 mm deasupra solului.
Cu toate acestea, niciun punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin nu trebuie
s fie mai nalt dect cel mai nalt punct de pe suprafaa aparent n direcia axei de referin a
farului de faz scurt.

6.20.5.

Vizibilitate geometric
Definit de unghiurile i n conformitate cu specificaiile de la punctul 2.13:
= 10 n sus i n jos;
= 30 60 spre exterior.

6.20.6.

Orientare
Astfel nct lmpile s ndeplineasc condiiile privind vizibilitatea geometric

6.20.7.

Legturi electrice
Lmpile n unghi trebuie conectate n aa fel nct s nu poat fi activate dect dac farurile de
faz lung sau farurile de faz scurt sunt puse n funciune n acelai timp.

6.20.7.1.

Lampa n unghi de pe una din prile vehiculului poate fi pus automat n funciune numai
cnd indicatoarele de direcie de pe aceeai parte a vehiculului sunt puse n funciune i/sau
unghiul de direcie este schimbat din poziia drept nainte nspre aceeai parte a vehiculului.
Lampa n unghi este scoas din funciune automat n momentul n care lampa indicatoare de
direcie este scoas din funciune i/sau unghiul de direcie a revenit n poziia drept nainte.

6.20.7.2.

Atunci cnd lampa de mers n spate este pus n funciune, ambele lmpi n unghi pot fi puse
simultan n funciune, independent de volan sau de poziia lmpii indicatorului de direcie. n
acest caz, lmpile n unghi trebuie scoase din funciune atunci cnd lampa de mers n spate
este scoas din funciune.

6.20.8.

Indicator
Nu sunt prevzute.

6.20.9.

Alte cerine
Lmpile n unghi nu sunt puse n funciune cnd viteza vehiculului este mai mare de 40 km/h.

6.21.

Marcaje de vizibilitate (Regulament nr. 104)

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.21.1.

Prezen

6.21.1.1.

Interzise: pe vehiculele din categoriile M1 i O1.

6.21.1.2.

Obligatorie:

6.21.1.2.1.

nspre spate:
marcaj de contur complet pe vehiculele cu o lime mai mare de 2 100 mm din urmtoarele
categorii:
(a) N2 cu o mas maxim mai mare de 7,5 tone i N3 (cu excepia asiurilor-cabin, a
vehiculelor incomplete i a tractoarelor pentru semiremorci);
(b) O3 i O4 (cu excepie vehiculelor incomplete).

6.21.1.2.2.

Pe partea lateral:

6.21.1.2.2.1. marcaj de contur parial pe vehiculele cu o lungime mai mare de 6 000 mm (inclusiv bara de
tractare) din urmtoarele categorii:
(a) N2 cu o mas maxim mai mare de 7,5 tone i N3 (cu excepia asiurilor-cabin, a
vehiculelor incomplete i a tractoarelor pentru semiremorci);
(b) O3 i O4 (cu excepie vehiculelor incomplete).
6.21.1.2.3.

n cazurile n care forma, structura, construcia i cerinele de funcionare nu permit instalarea


marcajului de contur obligatoriu, n locul acestuia se poate instala un marcaj linear.

6.21.1.2.4.

Dac suprafeele exterioare ale caroseriei sunt parial construite din materiale flexibile, aceast
linie va fi instalat pe o poriune rigid a vehiculului. Poriunea rmas pentru marcajele de
vizibilitate va fi amplasat pe materialul flexibil. Cu toate acestea, dac suprafeele exterioare
ale caroseriei sunt complet construite din material flexibil, se vor respecta cerinele de la
punctul 6.21.

6.21.1.2.5.

n cazurile n care fabricantul, dup verificarea de ctre serviciul tehnic, poate demonstra
autoritii responsabile de omologarea de tip c este imposibil - din cauza cerinelor de
funcionare care ar putea necesita o anumit form, structur sau design al vehiculului - s
se respecte cerinele de la punctele 6.21.2-6.21.7.5, este acceptabil ndeplinirea parial a
unora dintre aceste cerine. Aceasta depinde de proporia de cerine ndeplinite cnd este
posibil, iar numrul de marcaje de vizibilitate care ndeplinesc parial cerinele aplicate pe
structura vehiculului crete. Aceasta ar putea include aplicarea de ornamente sau plci care
conin materiale conforme cu Regulamentul nr. 104, n cazul n care structura poate asigura
semnalizarea n conformitate cu obiectivul de vizibilitate.
n cazul n care ndeplinirea parial a cerinelor este considerat acceptabil, dispozitivele
reflectorizante, cum ar fi catadioptri de clas IV enumerai n Regulamentul nr. 3 sau orna
mentele care conin material reflectorizant conform cu cerinele fotometrice ale clasei C din
Regulamentul nr. 104 pot substitui marcajele de vizibilitate cerute. n acest caz, va fi instalat
cel puin unul din aceste dispozitive pe o distan de 1 500 mm.
Informaiile necesare vor fi indicate n formularul de comunicare.

L 323/105

RO

L 323/106

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.21.1.3.

Opional:

6.21.1.3.1.

Spate i lateral:
pe toate categoriile de vehicule, nespecificate la punctele 6.21.1.1 i 6.21.1.2 de mai sus,
inclusiv cabina unitilor de traciune pentru semiremorci i cabina asiurilor-cabin;
n locul marcajelor lineare obligatorii se poate aplica un marcaj de contur parial sau complet,
iar n locul marcajului de contur parial obligatoriu se poate aplica un marcaj de contur
complet.

6.21.1.3.2.

Pe partea din fa:


Marcaj linear pe vehiculele din categoriile O2, O3 i O4
Marcajul de contur parial sau integral nu poate fi aplicat n fa.

6.21.2.

Numr
n funcie de prezen

6.21.3.

Dispunere
Marcajele de vizibilitate se instaleaz ct de aproape posibil de orizontal i vertical, n funcie
de forma, structura, construcia i cerinele de funcionare ale vehiculului; dac acest lucru nu
este posibil, marcajele de contur integrale sau pariale vor urma, ct mai fidel posibil, conturul
exterior al vehiculului.
n plus, marcajele de vizibilitate vor fi distanate ct mai egal posibil de-a lungul dimensiunii
orizontale a vehiculului, astfel nct ntreaga lungime/lime a vehiculului s poat fi identi
ficat.

6.21.4.

Poziie

6.21.4.1.

Limea

6.21.4.1.1.

Marcajul de vizibilitate se instaleaz ct de aproape posibil de marginea vehiculului.

6.21.4.1.2.

Lungimea orizontal cumulat a elementelor marcaj de vizibilitate, montate pe vehicul, este


egal cu cel puin 80 % din limea total a vehiculului, excluznd orice suprapunere
orizontal a elementelor individuale.

6.21.4.1.3.

Cu toate acestea, n cazul n care fabricantul poate demonstra autoritii responsabile de


omologarea de tip c este imposibil s se ating valoarea prevzut la punctul 6.21.4.2.2
de mai sus, lungimea cumulat poate fi redus la 60 % i se indic n documentul informativ
i raportul de ncercare (20).

6.21.4.2.

Lungimea

6.21.4.2.1.

Marcajul de vizibilitate se afl ct mai aproape posibil de extremitile vehiculului, la o distan


de cel mult 600 mm de fiecare extremitate a vehiculului (sau a cabinei, n cazul unitilor
tractoare pentru semiremorci).

6.21.4.2.1.1. pentru autovehicule, fiecare extremitate a vehiculului sau, n cazul tractoarelor pentru semi
remorci, fiecare extremitate a cabinei;
6.21.4.2.1.2. pentru remorci, fiecare extremitate a vehiculului (fr a se lua n considerare bara de tractare).
(20) Aceast dispoziie se aplic n primii cinci ani de la data oficial a intrrii n vigoare a seriei 03 de amendamente la
prezentul regulament.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.21.4.2.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Lungimea orizontal cumulat a elementelor marcaj de vizibilitate, montate pe vehicul,


excluznd orice suprapunere orizontal a elementelor individuale, este egal cu cel puin
80 % din:

6.21.4.2.2.1. pentru autovehicule, lungimea vehiculului fr cabin sau, n cazul tractoarelor pentru semi
remorci, dac exist, lungimea cabinei;
6.21.4.2.2.2. pentru remorci, lungimea vehiculului (fr a se lua n considerare bara de tractare).
6.21.4.2.3.

Cu toate acestea, n cazul n care fabricantul poate demonstra autoritii responsabile de


omologarea de tip c este imposibil s se ating valoarea prevzut la punctul 6.21.4.2.2
de mai sus, lungimea cumulat poate fi redus la 60 % i se indic n documentul informativ
i raportul de ncercare (20).

6.21.4.3.

nlime:

6.21.4.3.1.

Marcaje lineare i element(e) inferior(oare) ale marcajelor de contur:


Ct mai jos posibil n limitele urmtoare:
Minimum: cel puin 250 mm deasupra solului.
Maximum: cel mult 1 500 mm deasupra solului.
Cu toate acestea, este acceptabil o nlime de montare de 2 500 mm n cazul n care
condiiile tehnice mpiedic conformitatea cu valoarea maxim de 1 500 mm sau, dac este
necesar, pentru a ndeplini cerinele de la punctele 6.21.4.1.2, 6.21.4.1.3, 6.21.4.2.2 i
6.21.4.2.3, sau amplasarea orizontal a marcajului linear sau a elementului(lor) inferior(oare)
ale marcajului de contur.
n formularul de comunicare va fi indicat justificarea pentru instalarea materialelor de vizi
bilitate cu nlime mai mare de 1 500 mm.

6.21.4.3.2.

Element(e) superior(oare) ale marcajelor de contur:


Ct mai sus posibil, dar n limita a 400 mm de la extremitatea superioar a vehiculului.

6.21.5.

Vizibilitate
Se consider c marcajul de vizibilitate instalat este vizibil dac cel puin 80 % din suprafaa
iluminant a marcajului este vizibil cnd este privit de un observator situat n orice punct de
pe planul de observare definit mai jos:

6.21.5.1.

pentru marcajele de vizibilitate fa i spate (a se vedea anexa 11, figurile 1a i 1b), planul de
observare este perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului situat la 25 de m de extre
mitatea vehiculului i delimitat:

6.21.5.1.1.

n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 3 m deasupra solului;

6.21.5.1.2.

n lime, de dou planuri verticale care formeaz un unghi de 4 nspre exterior n raport cu
planul longitudinal median al vehiculului, trec prin intersecia planurilor verticale paralele cu
planul longitudinal median al vehiculului care delimiteaz limea total a vehiculului i cu
planul perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului care delimiteaz extremitatea vehi
culului;

L 323/107

RO

L 323/108

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.21.5.2.

pentru marcajele de vizibilitate (a se vedea anexa 11, figura 2), planul de observare este paralel
cu planul median longitudinal al vehiculului, situat la 25 m de marginea exterioar extrem a
vehiculului i delimitat:

6.21.5.2.1.

n nlime, de dou planuri orizontale la 1 m, respectiv 1,5 m deasupra solului;

6.21.5.2.2.

n lime, de dou planuri verticale care formeaz un unghi de 4 nspre exterior n raport cu
un plan perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului i care trec prin intersecia planurilor
verticale perpendiculare pe axa longitudinal a vehiculului care delimiteaz lungimea total a
vehiculului i marginea exterioar extrem a vehiculului.

6.21.6.

Orientare

6.21.6.1.

Pe partea lateral:
Ct de aproape posibil de paralela la planul longitudinal median al vehiculului, compatibil cu
cerinele referitoare la forma, structura, construcia i funcionarea vehiculului; dac acest lucru
nu este posibil, acestea vor urma, ct mai fidel posibil, conturul exterior al vehiculului.

6.21.6.2.

Spate i fa:
Ct mai aproape posibil de paralela la planul transversal al vehiculului, compatibil cu cerinele
referitoare la forma, structura, construcia i funcionarea vehiculului, iar, dac nu este posibil,
va urma ct mai aproape posibil conturul exterior al vehiculului.

6.21.7.

Alte cerine

6.21.7.1.

Se consider c marcajele de vizibilitate sunt continue dac distana dintre elementele


adiacente este ct de mic posibil i nu depete 50 % din lungimea celui mai scurt
element adiacent. Cu toate acestea, dac fabricantul poate dovedi autoritii responsabile cu
omologarea de tip c este imposibil s se respecte valoarea de 50 %, distana ntre elementele
adiacente poate fi mai mare de 50% din dimensiunea celui mai scurt element adiacent i va fi
ct mai mic posibil, nedepind 1 000 mm.

6.21.7.2.

n cazul unui marcaj de contur parial, fiecare col superior este descris de dou drepte care
formeaz un unghi de 90 i care au, fiecare, o lungime de cel puin 250 mm; dac acest lucru
nu este posibil, marcajul va urma, ct mai fidel posibil, conturul exterior al vehiculului.

6.21.7.3.

Distana dintre marcajul de vizibilitate montat n spatele vehiculului i fiecare lamp de stop
obligatorie ar trebui s fie mai mare de 200 mm.

6.21.7.4.

n cazul n care se monteaz plci de identificare spate conforme cu seria de amendamente 01


la Regulamentul nr. 70, se poate considera, la latitudinea fabricantului, c acestea fac parte din
marcajul de vizibilitate spate, n contextul calculrii lungimii marcajului de vizibilitate i al
proximitii acestuia de partea lateral a vehiculului.

6.21.7.5.

Amplasrile prevzute pe vehicul pentru marcajele de vizibilitate trebuie s permit instalarea


unor marcaje cu o lime de cel puin 60 mm.

6.22.

Sistem adaptabil de iluminare fa (AFS) (Regulament nr. 123)


n cazul n care nu se menioneaz mai jos, cerinele pentru farurile de faz lung (punctul
6.1) i pentru farurile de faz scurt (punctul 6.2) din prezentul regulament se aplic compo
nentei AFS.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.22.1.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Prezen
Opional la autovehicule. Interzis la remorci

6.22.2.

Numr
Unu

6.22.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.22.4.

Poziie
Sistemul adaptabil de iluminare fa trebuie, naintea procedurilor de ncercare ulterioare, s fie
stabilit la un punct neutru;

6.22.4.1.

n lime i n nlime:
pentru o funcie sau un mod de iluminare dat cerinele indicate de la punctele 6.22.4.1.1 la
6.22.4.1.4 de mai jos trebuie ndeplinite de acele uniti de iluminare care primesc simultan
energie pentru acea funcie de iluminare sau mod al unei funcii n conformitate cu descrierea
aplicantului.
Toate dimensiunile se refer la cea mai apropiat margine a suprafeei (suprafeelor) aparente
n direcia axei de referin a unitii de lumin.

6.22.4.1.1.

Dou uniti de iluminare plasate simetric trebuie poziionate la o nlime n conformitate cu


cerinele stabilite la punctele relevante 6.1.4 i 6.2.4 unde dou uniti de iluminare plasate
simetric se interpreteaz ca fiind dou uniti de iluminare, una pentru fiecare parte lateral a
vehiculului, poziionate n aa fel nct centrele (geometrice) ale gravitii suprafeelor lor
aparente s fie la aceeai nlime i la aceeai distan de planul longitudinal median al
vehiculului cu o toleran de 50 mm fiecare; zonele luminoase ale lmpilor lor, suprafeele
luminoase precum i emisiile luminoase pot, cu toate acestea, diferi.

6.22.4.1.2.

Uniti de iluminare suplimentare, dac exist, pentru fiecare parte lateral a vehiculului
trebuie poziionate la o distan care nu depete 140 mm (21) pe direcie orizontal (E n
figur) i 400 mm pe direcie vertical deasupra sau sub (D n figur) de cea mai apropiat
unitate de iluminare;

6.22.4.1.3.

Niciuna dintre unitile suplimentare de iluminare descrise la punctul 6.22.4.1.2 de mai sus nu
se poziioneaz mai jos de 250 mm (F n figur) sau mai sus dect este indicat la punctul
6.2.4.2 din prezentul regulament (G n figur) deasupra solului;

6.22.4.1.4.

Suplimentar, n lime:
pentru fiecare mod al farurilor de faz scurt:
marginea suprafeei aparente a cel puin o unitate de iluminare pentru fiecare parte lateral a
vehiculului, nu trebuie s se gseasc la mai mult de 400 mm de marginea exterioar extrem
a vehiculului (A n figur); i
marginile interioare ale suprafeelor aparente n direcia axelor de referin se situeaz la
distan de cel puin 600 mm una fa de cealalt. Cu toate acestea, aceste dispoziii nu se
aplic vehiculelor din categoriile M1 i N1; pentru toate celelalte categorii de autovehicule,
aceast distan se poate reduce la 400 mm n cazul n care limea total a vehiculului este
mai mic de 1 300 mm.

(21) n cazul a dou uniti de iluminare plasate simetric suplimentare, distana orizontal poate fi de 200 mm (C n
figur).

L 323/109

L 323/110

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Figur
Suprafee aparente ale unitilor de iluminare de la 1 la 11 ale unui AFS (exemplu)

Uniti de iluminare care primesc simultan energie pentru un mod de iluminare dat:
Nr. 3 i 9: (dou uniti de iluminare plasate simetric)
Nr. 1 i 11: (dou uniti de iluminare plasate simetric)
Nr. 4 i 8:

(dou uniti de iluminare suplimentare)

Uniti de iluminare care nu primesc energie pentru modul de iluminare dat:


Nr. 2 i 10: (dou uniti de iluminare plasate simetric)
Nr. 5:

(unitate de iluminare suplimentar)

Nr. 6 i 7:

(dou uniti de iluminare plasate simetric)

Dimensiuni orizontale n mm:


A 400
B 600 sau 400 dac limea global a vehiculului< 1 300 mm, cu toate acestea nicio
cerin pentru categoriile de vehicule M1 i N1
C 200
E 140
Dimensiuni verticale n mm:
D 400
F 250
G 1 200
6.22.4.2.

n lungime:
toate unitile de iluminare ale unui AFS trebuie montate n fa. Aceast condiie este
considerat ca ndeplinit dac lumina emis nu cauzeaz disconfort conductorului auto,
nici direct, nici indirect prin intermediul oglinzilor retrovizoare i/sau al altor suprafee
reflectante ale vehiculului.

6.12.2011

RO

6.12.2011

6.22.5.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vizibilitate geometric
Pe fiecare parte a vehiculului, pentru fiecare mod sau funcie de iluminare dac:
unghiurile de vizibilitate geometric pentru funciile de iluminare respective n conformitate cu
punctele 6.1.5 i 6.2.5 din prezentul regulament, sunt suportate de cel puin una din unitile
de iluminare care primesc simultan energie pentru acea funcie de iluminare sau mod al unei
funcii n conformitate cu descrierea aplicantului. Unitile de iluminare individuale pot fi
utilizate pentru a permite respectarea cerinele pentru diferite unghiuri.

6.22.6.

Orientare
Spre fa
Sistemul adaptabil de iluminare fa trebuie, naintea procedurilor de ncercare ulterioare, s fie
stabilite la un punct neutru, emind farul de faz scurt.

6.22.6.1.

Orientare vertical:

6.22.6.1.1.

nclinaia iniial descendent a marginii de separare a fasciculului luminii de ntlnire care


trebuie reglat cu vehiculul gol, cu o persoan pe locul oferului, se specific, n limita unei
acuratei de 0,1 %, de ctre fabricantul vehiculului i trebuie se indic n mod lizibil i fr a se
poate terge pe fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plcua fabricantului, prin simbolul
prevzut la anexa 7.
Unde nclinaiile iniiale descendente diferite sunt specificate de ctre constructor pentru
diferitele uniti de iluminare care furnizeaz sau contribuie la marginea de separare a fasci
culului luminii de ntlnire ale valorii acestei nclinaii descendente trebuie specificate, n limita
unei acuratei de 0,1 %, de ctre fabricantul vehiculului i trebuie se indic n mod lizibil i
fr a se poate terge pe fiecare vehicul aproape fie de faruri, fie de plcua fabricantului, astfel
nct toate unitile de iluminare s poat fi identificate fr echivoc.

6.22.6.1.2.

nclinaia descendent a prii orizontale a marginii de separare a fasciculului luminii de


ntlnire trebuie s rmn ntre limitele indicate la punctul 6.2.6.1.2 din prezentul regulament
n condiii statice ale vehiculului definite n anexa 5 din prezentul regulament, iar reglajele
iniiale se situeaz n valorile specificate.

6.22.6.1.2.1. n cazul n care fasciculul luminii de ntlnire este generat de mai multe fascicule din diferite
uniti de iluminare, dispoziiile n conformitate cu punctul 6.22.6.1.2 de mai sus se aplic
fiecrei margini de separare (dac exist) a fasciculului menionat, menite s proiecteze ntr-o
zon unghiular, astfel cum este indicat conform punctului 9.4 din fia de comunicare
conforme modelului prezentat n anexa 1 din Regulamentul nr. 123.
6.22.6.2.

Dispozitiv de reglare a farurilor

6.22.6.2.1.

n cazul n care, pentru a satisface cerinele de la punctul 6.22.6.1.2, este necesar un dispozitiv
de reglare a farurilor, acest dispozitiv este automat.

6.22.6.2.2.

n eventualitatea defectrii acestui dispozitiv, farul de faz scurt nu poate lua o poziie n care
fasciculul este mai mic dect era n momentul n care a survenit defeciunea.

6.22.6.3.

Orientare orizontal:
Pentru fiecare unitate de iluminare, cotul marginii de separare, dac exist, atunci cnd este
proiectat pe ecran, trebuie s coincid cu linia vertical care trece prin proeminenele
suprafeelor aparente ale acestor funcii pe un plan perpendicular pe axa de referin ale
unitii de iluminare respective. Trebuie permis o toleran de 0,5 grade pe acea parte,
care este partea din direcia de circulaie. Alte uniti de iluminare trebuie reglate n confor
mitate cu specificaiile aplicantului, conform anexei 10 din Regulamentul nr. 123.

L 323/111

RO

L 323/112

6.22.6.4.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Procedura de msurare:
Dup reglajul orientrii iniiale a razei, nclinaia vertical a fasciculului luminii de ntlnire
sau, dac este cazul, nclinaiile verticale ale tuturor unitilor de iluminare diferite care
furnizeaz sau contribuie la marginea de separare a fasciculului luminii de ntlnire ale
valorii acestei nclinaii descendente n conformitate cu punctul 6.22.6.1.2.1 de mai sus a
fasciculului luminii de ntlnire trebuie verificat pentru toate condiiile de ncrcare a vehi
culului n conformitate cu specificaiile de la punctele 6.2.6.3.1 i 6.2.6.3.2 ale prezentului
regulament.

6.22.7.

Legturi electrice

6.22.7.1.

Faruri de faz lung (dac sunt furnizate de AFS):


(a) unitile de iluminare pentru farurile de faz lung pot fi aprinse fie simultan fie n
pereche. Pentru trecerea de la faza scurt la faza lung trebuie aprins cel puin o
pereche de faruri de faz lung. Pentru trecerea de la faza lung la faza scurt, toate
farurile de faz lung sunt oprite simultan;
(b) faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung;
(c) n cazul n care sunt montate patru uniti de iluminare mascate, poziia de utilizare a
acestora trebuie s mpiedice funcionarea simultan a oricror lmpi suplimentare
montate, dac acestea sunt destinate s furnizeze semnale luminoase constnd din
iluminare intermitent (a se vedea punctul 5.12) pe timp de zi.

6.22.7.2.

Far de faz de ntlnire:


(a) comanda trecerii pe faza scurt trebuie s declaneze stingerea simultan a tuturor farurilor
de faz lung sau s opreasc simultan toate unitile de iluminare ale AFS pentru farurile
de faz lung;
(b) faza scurt poate rmne aprins n acelai timp cu faza lung;
(c) n cazul unitilor de iluminare pentru farurile de faz scurt care sunt echipate cu
descrcare gazoas, acestea rmn n stare de funcionare pe parcursul funcionrii fazei
lungi.

6.22.7.3.

Aprinderea i stingerea fasciculului luminii de ntlnire poate fi automat, dar sunt cu toate
acestea sub rezerva cerinelor pentru legturi electrice la punctul 5.12 din prezentul regu
lament.

6.22.7.4.

Funcionarea automat a AFS


Schimbrile n interiorul i ntre clase i modurile relative ale funciilor de iluminare ale AFS
specificate mai jos, trebuie s se produc automat i ntr-un mod care s nu creeze disconfort,
nici pentru ofer nici pentru ceilali participani la trafic.
Urmtoarele condiii se aplic la activarea claselor i modurilor relative ale fasciculului luminii
de ntlnire i, dup caz, ale fazei de drum.

6.22.7.4.1.

Modul (modurile) clasei C ale fasciculului luminii de ntlnire trebuie activat (activate) n cazul
n care nu este activat niciun mod al unei alte clase de fascicul al luminii de ntlnire.

6.12.2011

6.12.2011

RO

6.22.7.4.2.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Modul (modurile) clasei V ale fasciculului luminii de ntlnire nu trebuie activate dect n cazul
n care unul sau mai multe dintre motivele urmtoare este/sunt detectate automat (se aplic
semnalul V):
(a) drumuri n zone construite i viteza autovehiculului s nu depeasc 60 km/h;
(b) drumuri cu iluminare stradal fix i viteza autovehiculului s nu depeasc 60 km/h;
(c) o suprafa a drumului iluminat de 1 cd/m2 i/sau iluminarea orizontal a strzilor de
10 lx depit continuu;
(d) viteza autovehiculului nu depete 50 km/h.

6.22.7.4.3.

Modul (modurile) clasei E ale fasciculului luminii de ntlnire nu trebuie activate dect n cazul
n care viteza autovehiculului depete 70 km/h i unul sau mai multe dintre motivele
urmtoare este/sunt detectate automat:
(a) caracteristicile drumului corespund cu condiiile autostrzilor (22) i/sau viteza autovehi
culului depete 110 km/h (se aplic semnalul E);
(b) n cazul unui mod de clas A a fasciculului luminii de ntlnire care, n conformitate cu
documentele de omologare /foaia de comunicare, este conform numai cu un set de date
din tabelul 6 al anexei 3 din Regulamentul nr. 123.
Setul de date E1: viteza autovehiculului depete 100 km/h (se aplic semnalul E1);
Setul de date E2: viteza autovehiculului depete 90 km/h (se aplic semnalul E2);
Setul de date E3: viteza autovehiculului depete 80 km/h (se aplic semnalul E3).

6.22.7.4.4.

Modul (modurile) clasei W ale fasciculului luminii de ntlnire, dac exist, trebuie activate i
unul sau mai multe dintre motivele urmtoare este/sunt detectate automat (se aplic semnalul
W):
(a) condiiile strzii umede au fost detectate automat;
(b) tergtorul de parbriz este pus n funciune i funcioneaz continuu sau controlat
automat de cel puin dou minute.

6.22.7.4.5.

Modurile clasei C, V, E sau W ale fasciculului luminii de ntlnire nu se modific pentru a


deveni un sistem adaptabil al aceleai clase (se aplic semnalul T n combinaie cu semnalul
clasei fasciculului luminii de ntlnire n conformitate cu punctele de la 6.22.7.4.1 la
6.22.7.4.4 de mai sus) n afara cazului n care cel puin una din urmtoarele caracteristici
(sau indicaii echivalente) sunt evaluate:
(a) unghiul direciei;
(b) centrul de greutate a vehiculului.

(22) Direciile de circulaie sunt separate prin construcii de drumuri sau este identificat o distan lateral corespun
ztoare fa de direcia opus. Aceasta implic o reducere a strlucirii stnjenitoare a farurilor vehiculelor venind din
direcia opus.

L 323/113

RO

L 323/114

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n afar de acestea, se aplic urmtoarele definiii:


(i) o micare orizontal a liniei de demarcare asimetric n direcia lateral fa de axa
longitudinal a vehiculului, dac exist, este permis numai n cazul n care vehiculul se
deplaseaz n fa (23) astfel nct planul vertical longitudinal prin cotul marginii de
separare s nu intersecteze linia traiectoriei din centrul de gravitate al vehiculului la
distane din faa vehiculului care sunt mai mari de 100 de ori dect nlimea de
montare a respectivelor uniti de iluminare;
(ii) una sau mai multe uniti de iluminare suplimentare pot fi alimentate cu condiia ca raza
orizontal a curburii traiectoriei centrului de gravitate al vehiculului s fie de maximum
500 m.
6.22.7.6.

ntotdeauna trebuie s fie posibil pentru ofer s stabileasc AFS la punctul neutru i s-l
readuc la funcionarea automat.

6.22.8.

Indicator

6.22.8.1.

Prevederile punctului 6.1.8 (pentru lampa fazei de drum) i 6.2.8 (pentru faza de ntlnire) a
prezentului regulament se aplic prilor corespondente ale AFS.

6.22.8.2.

Este obligatorie prezena unui indicator vizual care s semnalizeze defeciunea AFS-ului. Nu
trebuie s lumineze intermitent. Trebuie activat ori de cte ori o defeciune este detectat,
legat de semnalele de control ale AFS sau cnd este primit un semnal de avarie n confor
mitate cu punctul 5.9 al Regulamentului nr. 123. Trebuie s rmn activat ct timp este
prezent defeciunea. Poate fi anulat temporar, dar trebuie repetat ori de cte ori dispozitivul
care pornete i oprete motorul este pornit sau oprit.

6.22.8.3.

Un indicator care s indice faptul c oferul a stabilit sistemul ntr-o stare n conformitate cu
punctul 5.8 din Regulamentul nr. 123 este opional.

6.22.9.

Alte cerine

6.22.9.1.

Instalarea AFS trebuie permis numai odat cu instalarea unuia sau mai multor dispozitive de
curare a farurilor n conformitate cu Regulamentul nr. 45 (24) cel puin pentru unitile de
iluminare care sunt indicate n cadrul punctului 9.3 din formularul de comunicare n confor
mitate cu modelul din anexa 1 la Regulamentul nr. 123, dac fluxul luminos total al surselor
de lumin al acestor uniti depete 2 000 lm pe fiecare parte, i care contribuie la clasa C
(de baz) a fasciculului luminii de ntlnire.

6.22.9.2.

Verificarea respectrii conformitii cu cerinele de funcionare automat ale AFS

6.22.9.2.1.

Solicitantul trebuie s demonstreze cu o scurt descriere sau n alt mod considerat acceptabil
de ctre autoritatea responsabil cu cererea de omologare;
(a) corespondena semnalelor de control ale AFS
(i) la descrierea cerut la punctul 3.2.6 din prezentul regulament; precum i
(ii) la respectivele semnale de control ale AFS specificate n certificatul de omologare al
AFS; i
(b) n conformitate cu cerinele de funcionare automat ale AFS n conformitate cu punctele
6.22.7.4.1-6.22.7.4.5 de mai sus.

(23) Aceast prevedere nu se aplic fazei scurte atunci cnd este produs pentru un viraj la dreapta n circulaie pe dreapta
(viraj la stnga n circulaie pe stnga).
(24) Prile contractante la respectivele regulamente pot nc interzice utilizarea sistemelor mecanice de curare n cazul
instalrii farurilor cu lentile de plastic, care poart marcajul PL.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.22.9.2.2.

Pentru a verifica dac, n conformitate cu punctul 6.22.7.4, funcionarea automat a AFS nu


cauzeaz niciun disconfort, serviciul tehnic trebuie s efectueze un tur de ncercare care s
cuprind orice situaie relevant la comanda sistemului de control, pe baza descrierii solici
tantului; serviciul tehnic trebuie notificat dac toate modurile sunt activate, n funciune sau
oprite n conformitate cu descrierea solicitantului; orice funcionare defectuoas evident, dac
exist, trebuie s fie contestat ( de exemplu micare unghiular excesiv sau licrire).

6.22.9.3.

Intensitatea maxim agregat a unitilor de iluminare care primesc simultan energie pentru
acea funcie de iluminare sau mod al unei funcii, dac exist, nu trebuie s depeasc
430 000 cd, ceea ce corespunde cu o valoare de referin de 100.
Aceast intensitate maxim se obine prin adunarea marcajelor de referin individuale care
sunt indicate pe diferitele uniti de instalare care sunt folosite simultan pentru acea funcie de
iluminare.

6.22.9.4.

Sistemele care, n conformitate cu prevederile punctului 5.8 din Regulamentul nr. 123 permit
vehiculului s fie utilizat temporar n ri n care sensul de circulaie este opus celui pentru
care omologarea este cerut, trebuie explicat n detaliu n manualul de utilizare.

6.23.

Semnal pentru oprirea de urgen

6.23.1.

Prezen
Opional
Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie emis prin funcionarea simultan a tuturor
lmpilor de stop sau lmpilor indicatoare de direcie montate pe vehicul astfel cum sunt
prevzute n la punctul 6.22.7.

6.23.2.

Numr
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.2 sau 6.7.2.

6.23.3.

Dispunere
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.3 sau 6.7.3.

6.23.4.

Poziie
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.4 sau 6.7.4.

6.23.5.

Vizibilitate geometric
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.5 sau 6.7.5.

6.23.6.

Orientare
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.6 sau 6.7.6.

6.23.7.

Legturi electrice

6.23.7.1.

Toate lmpile pentru semnalul pentru oprirea de urgen trebuie s lumineze intermitent la o
frecven de 4 1 Hz.

6.23.7.1.1.

Cu toate acestea, dac oricare dintre lmpile pentru semnalul pentru oprirea de urgen din
spatele vehiculului folosesc surse luminoase cu filament, frecvena trebuie s fie 4 +0/ 1 Hz.

6.23.7.2.

Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie s funcioneze independent de alte lmpi.

6.23.7.3.

Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie pus i scos din funciune automat.

6.23.7.3.1.

Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie pus n funciune numai cnd viteza vehiculului
este peste 50 km/h i sistemul de frnare emite semnalul logic de frnare de urgen definit n
Regulamentele nr. 13 i 13-H.

L 323/115

RO

L 323/116

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.23.7.3.2.

Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie scos din funciune automat dac semnalul logic de
frnare de urgen definit n Regulamentele nr. 13 i 13-H nu mai este transmis sau dac
semnalul de avarie este pus n funciune.

6.23.8.

Indicator
Opional

6.23.9.

Alte cerine

6.23.9.1.

Exceptnd cazurile prevzute la punctul 6.23.9.2 de mai jos, dac un autovehicul este echipat
pentru a tracta o remorc, comanda semnalului pentru oprirea de urgen trebuie s pun n
funciune i lmpile indicatoare de direcie ale remorcii.
Atunci cnd un autovehicul este conectat electric la o remorc, comanda semnalului pentru
oprirea de urgen pentru complex trebuie s fie limitat la frecvena specificat la punctul
6.23.7.1.1. Cu toate acestea, dac autovehiculul este n msur s detecteze c sursele de
lumin cu filament nu sunt folosite la remorc pentru semnalul pentru oprirea de urgen,
frecvena poate fi aceea specificat la punctul 6.23.7.1.

6.23.9.2.

Dac un autovehicul este echipat pentru a tracta o remorc dotat cu un sistem de frnare de
serviciu de tip continuu sau semicontinuu, n conformitate cu Regulamentul nr. 13, trebuie s
se asigure o alimentare prin intermediul unei legturi electrice pentru lmpile de stop ale unor
astfel de remorci n timp ce se acioneaz frna de serviciu.
Semnalul pentru oprirea de urgen a oricror remorci poate funciona independent de
vehiculul tractor i nu este necesar s funcioneze la aceeai frecven ca, sau n faz cu
acela al vehiculului tractor.

6.24.

Lamp exterioar de curtoazie

6.24.1.

Prezen
Opional la autovehicule

6.24.2.

Numr
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.3.

Dispunere
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.4.

Poziie
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.5.

Vizibilitate geometric
Nu sunt prevzute cerine speciale

6.24.6.

Orientare
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.7.

Legturi electrice
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.8.

Indicator
Nu sunt prevzute cerine speciale.

6.24.9.

Alte cerine
Lampa exterioar de curtoazie nu va fi activat dect dac vehiculul este n staionare i una
sau mai multe din urmtoarele condiii sunt ndeplinite:
(a) motorul este oprit; sau

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/117

(b) o portier a oferului sau a pasagerilor este deschis; sau


(c) o u a compartimentului pentru ncrctur este deschis.
Prevederile de la punctul 5.10 vor fi ndeplinite n toate poziiile fixe de utilizare.
6.25.

Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar

6.25.1.

Prezen
Opional
Semnalul pentru oprirea de urgen trebuie emis prin funcionarea simultan a tuturor
lmpilor indicatoare de direcie montate pe vehicul astfel cum sunt prevzute la punctul
6.25.7.

6.25.2.

Numr
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.2

6.25.3.

Dispunere
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.3

6.25.4.

Poziie
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.4

6.25.5.

Vizibilitate geometric
n conformitate cu cerinele punctului 6.5.5

6.25.6.

Orientare
n conformitate cu specificaiile de la punctul 6.5.6

6.25.7.

Legturi electrice
Conformitatea cu aceste cerine trebuie demonstrat de ctre solicitant prin simulare sau prin
alte metode de verificare acceptate de serviciul tehnic responsabil de omologarea de tip.

6.25.7.1.

Toate lmpile pentru Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar


trebuie s lumineze intermitent la o frecven de 4 1 Hz.

6.25.7.1.1.

Cu toate acestea, dac oricare dintre lmpile semnalului de alertare n cazul coliziunii poste
rioare folosesc surse luminoase cu incandescen, frecvena trebuie s fie 4 + 0/ 1 Hz.

6.25.7.2.

Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar trebuie s funcioneze


independent de alte lmpi.

6.25.7.3.

Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar trebuie pus i scos din
funciune automat.

6.25.7.4.

Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar nu trebuie activat dac


lmpile indicatoare, semnalul de avarie sau semnalul de oprire de urgen sunt activate.

6.25.7.5.

Semnalul de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar poate fi pus funciune n


urmtoarele condiii.
Vr

activare

Vr > 30 km/h

TTC 1,4

Vr 30 km/h

TTC 1,4/30 Vr

RO

L 323/118

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vr (viteza relativ): nseamn diferena de vitez ntre un vehicul cu semnal de alertare n


cazul coliziunii la extremitatea posterioar i cea a unui vehicul care l urmeaz pe aceeai
band de circulaie.
TTC (timpul pn la coliziune): nseamn timpul estimat pn la coliziunea ntre un vehicul
cu semnal de alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar i un vehicul care l
urmeaz, presupunnd c viteza relativ n momentul estimrii rmne constant.
6.25.7.6.

Perioada de activare a semnalului alertare n cazul coliziunii la extremitatea posterioar nu


trebui s fie mai mare de 3 secunde.

6.25.8.

Indicator
Opional

7.

MODIFICRI I EXTINDERI ALE OMOLOGRII DE TIP DE VEHICUL SAU ALE INSTALRII DE DISPO
ZITIVE DE ILUMINAT I DE SEMNALIZARE LUMINOAS

7.1.

Fiecare modificare a tipului de vehicul sau a instalrii dispozitivelor de iluminat sau de


semnalizare luminoas sau a listei prevzute la punctul 3.2.2 de mai sus se notific departa
mentului administrativ care a omologat tipul de vehicul n cauz. Acest departament poate:

7.1.1.

s considere c modificrile aduse nu sunt susceptibile s aib un efect negativ important i c


n orice caz vehiculul rmne conform cu cerinele prevzute; sau

7.1.2.

s solicite un nou raport de ncercare din partea serviciului tehnic care rspunde de ncercri.

7.2.

Confirmarea extinderii sau refuzarea omologrii, specificnd modificarea se comunic prilor


la acord care aplic prezentul regulament prin procedura specificat la punctul 4.3 de mai sus.

7.3.

Autoritatea competent care emite extinderea omologrii atribuie un numr de serie pentru o
astfel de extindere i informeaz ulterior celelalte pri la acordul din 1958 care aplic
prezentul regulament prin intermediul unei fie de comunicare conforme cu modelul
prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.

8.

CONFORMITATEA PRODUCIEI

Procedurile de producie sunt conforme cu cele stabilite n acord, n apendicele 2 (E/ECE/324E/ECE/TRANS/505/Rev.2), cu urmtoarele cerine:
8.1.

Orice vehicul omologat n conformitate cu prezentul regulament trebuie fabricat astfel nct s
corespund tipului omologat prin ndeplinirea condiiilor prevzute la punctele 5 i 6 de mai
sus.

8.2.

Titularul omologrii trebuie n special:

8.2.1.

s asigure existena unor proceduri eficace de control al calitii vehiculului n ceea ce privete
toate aspectele relevante pentru conformitatea cu cerinele stabilite la punctele 5 i 6 de mai
sus;

8.2.2.

s se asigure c pentru fiecare tip de vehicul se efectueaz cel puin ncercrile prevzute n
anexa 9 la prezentul regulament sau verificrile fizice din care se pot deriva date echivalente.

8.3.

Autoritatea competent poate efectua orice ncercare prevzut n prezentul regulament.


Aceste ncercri se efectueaz pe mostre selectate aleatoriu, fr a afecta ntr-un mod
negativ angajamentele de livrare ale fabricanilor.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

8.4.

Autoritatea competent depune eforturi pentru a obine o frecven anual a inspeciilor. Cu


toate acestea, aceasta este la discreia autoritii competente i depinde de ncrederea acesteia
n msurile de asigurare a unui control eficient al conformitii produciei. n cazul n care se
nregistreaz rezultate negative, autoritatea competent se asigur c se iau toate msurile
necesare pentru restabilirea, n cel mai scurt timp, a conformitii produciei.

9.

SANCIUNI N CAZUL NERESPECTRII CONFORMITII DE PRODUCIE

9.1.

Omologarea acordat pentru un tip de vehicul n temeiul prezentului regulament poate fi


retras dac nu sunt ndeplinite cerinele sau dac un vehicul care poart o marc de
omologare nu este conform cu tipul omologat.

9.2.

n cazul n care una dintre prile contractante la acord care aplic prezentul regulament
retrage o omologare acordat anterior, aceast parte informeaz de ndat cu privire la
aceasta celelalte pri contractante care aplic prezentul regulament, prin intermediul unei
fie de comunicare conforme cu modelul prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.

10.

NCETAREA DEFINITIV A PRODUCIEI

n cazul n care titularul omologrii nceteaz definitiv producia unui tip de vehicul omologat
n conformitate cu prezentul regulament, acesta trebuie s informeze autoritatea care a acordat
omologarea. La primirea comunicrii pertinente, aceast autoritate informeaz celelalte pri la
acord care aplic prezentul regulament prin intermediul unei fie de comunicare conforme cu
modelul prezentat n anexa 1 la prezentul regulament.
11.

DENUMIRILE I ADRESELE SERVICIILOR TEHNICE RESPONSABILE DE EFECTUAREA NCERCRILOR


DE OMOLOGARE I CELE ALE DEPARTAMENTELOR ADMINISTRATIVE

Prile semnatare la acordul din 1958 care aplic prezentul regulament trebuie s comunice
Secretariatului General al Organizaiei Naiunilor Unite denumirile i adresele serviciilor
tehnice care rspund de efectuarea ncercrilor de omologare i cele ale departamentelor
administrative care acord omologarea i crora trebuie trimise formularele emise n alte
ri care atest omologarea, extinderea, respingerea sau retragerea omologrii.
12.

DISPOZIII TRANZITORII

12.1.

Sub rezerva dispoziiilor tranzitorii de mai jos, prile contractante pentru care prezentul acord
intr n vigoare dup data intrrii n vigoare a celei mai recente serii de amendamente nu sunt
obligate s accepte omologri care se acord n conformitate cu oricare din seriile de amen
damente precedente la prezentul regulament.

12.2.

Prile contractante care pun n aplicare prezentul regulament nu refuz acordarea de extinderi
ale omologrii seriei anterioare de amendamente la prezentul regulament.

12.3.

Pn n momentul transmiterii ctre Secretarul General al Naiunilor Unite a unei notificri n


sens contrar, Japonia declar c, n ceea ce privete instalarea dispozitivelor de iluminat i de
semnalizare luminoas, pentru Japonia sunt aplicabile numai obligaiile din acordul la care se
anexeaz prezentul regulament cu privire la vehiculele din categoriile M1 i N1.

12.4.

ncepnd cu data oficial a intrrii n vigoare a seriei 03 de amendamente, niciuna din prile
contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de omologri n temeiul
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.

12.5.

Dup 12 luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de amendamente, prile contractante


care aplic prezentul regulament acord omologri numai cu condiia ca tipul de vehicul care
urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele prezentului regulament, astfel cum a fost
modificat prin seria 03 de amendamente.

L 323/119

RO

L 323/120

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

12.6.

Pn la expirarea perioadei de 36 de luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de


amendamente la prezentul regulament, niciuna din prile contractante care aplic prezentul
regulament nu refuz acordarea unei omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul
omologat n temeiul seriei precedente de amendamente la prezentul regulament.

12.7.

Dup 36 de luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de amendamente la prezentul


regulament, prile contractante care aplic prezentul regulament pot refuza prima nmatri
culare naional sau regional (prima punere n circulaie) a unui tip de vehicul care nu
ndeplinete cerinele din seria precedent de amendamente la prezentul regulament.

12.8.

Dup 60 luni de la data intrrii n vigoare a seriei 03 de amendamente la prezentul regu


lament, omologrile n temeiul prezentului regulament nceteaz s fie valabile, cu excepia
celor acordate pentru tipurile de vehiculele conforme cu cerinele prezentului regulament,
astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.

12.9.

Sub rezerva dispoziiilor de la punctul 12.7 sau 12.8 de mai sus, omologrile de tipuri de
vehicule n temeiul seriei precedente de amendamente la regulament care nu sunt vizate de
seria 03 de amendamente i pstreaz valabilitatea, iar prile contractante care aplic
prezentul regulament continu s le accepte.

12.10.

Dup 36 luni de la data intrrii n vigoare a suplimentului 3 la seria 03 de amendamente,


prile contractante care aplic prezentul regulament acord omologri ECE numai cu condiia
ca tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele prezentului regu
lament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 3 la seria 03 de amendamente.

12.11.

ncepnd cu data oficial a intrrii n vigoare a seriei 04 de amendamente, niciuna din prile
contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de omologri n temeiul
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 04 de amendamente.

12.12.

Dup 30 luni de la data omologrii vehiculelor din categoriile M1 i N1 i dup 48 de luni de


la data omologrii vehiculelor din alte categorii, dup data oficial a intrrii n vigoare a seriei
04 de amendamente, prile contractante care aplic prezentul regulament acord omologri
numai cu condiia ca tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 03 de amendamente.

12.13.

Dup 30 luni de la data omologrii vehiculelor din categoriile M1 i N1 i dup 48 de luni de


la data omologrii vehiculelor din alte categorii, dup data oficial a intrrii n vigoare a seriei
04 de amendamente, prile contractante care aplic prezentul regulament acord omologri
numai cu condiia ca tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seriile precedente de amendamente.

12.14.

Acordarea de omologri n temeiul prezentului regulament dup 30 luni de la data omologrii


vehiculelor din categoriile M1 i N1 i dup 48 de luni de la data omologrii vehiculelor din
alte categorii, dup data oficial a intrrii n vigoare a seriei 04 de amendamente, pentru
vehiculele din alte categorii i toate extinderile unor astfel de omologri, inclusiv acelea
acordate unor serii precedente de amendamente la prezentul regulament i pstreaz valabi
litatea pe o perioad nedeterminat. Atunci cnd tipul de vehicul omologat pe baza seriei
anterioare de amendamente ndeplinete condiiile prezentului regulament, astfel cum a fost
modificat prin seria 04 de amendamente, partea contractant care acord omologarea notific
cealalt parte contractant care pune n aplicare prezentul regulament.

12.15.

Niciuna din prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea unei
omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul omologat n temeiul seriei 04 de
amendamente la prezentul regulament.

12.16.

Fr a aduce atingere dispoziiilor tranzitorii de mai sus, prile contractante pentru care
aplicarea Regulamentului nr. 112 intr n vigoare dup data intrrii n vigoare a seriei 04
de amendamente la prezentul regulament nu sunt obligate s accepte omologrile dac tipul
de vehicul care trebuie omologat nu ndeplinete cerinele menionate la punctele 6.1.2 i
6.2.2, astfel cum au fost modificate prin seria 04 de amendamente la prezentul regulament n
ceea ce privete Regulamentul nr. 112.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

12.17.

Punctul 6.19.7.3 intr n vigoare timp dup 30 de luni pentru noile tipuri de vehicule din
categoriile M1 i N1 i dup 48 de luni pentru noile tipuri de vehicule din celelalte categorii de
la intrarea n vigoare a seriei 04 de amendamente.

12.18.

Prile contractante care aplic prezentul regulament continu s acorde omologri tipurilor de
vehicule care nu ndeplinesc cerinele de la punctul 5.2.1 din suplimentul 2 la seria 04 de
amendamente, dac sunt echipate cu faruri omologate prin Regulamentul nr. 98 (anterior
suplimentului 9) sau prin Regulamentul nr. 112 (anterior suplimentului 8).

12.19.

Dup 36 luni de la data intrrii n vigoare a suplimentului 3 la seria 04 de amendamente,


prile contractante care aplic prezentul regulament acord omologri ECE numai cu condiia
ca tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele de la punctele 3.2.7
i 5.27 din prezentul regulament, astfel cum a fost modificat prin suplimentul 3 la seria 04 de
amendamente.

12.20.

Prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de extinderi ale
omologrii tuturor versiunilor anterioare ale prezentului Regulament, care rmn n vigoare.

12.21.

ncepnd cu data oficial a intrrii n vigoare a seriei 05 de amendamente, niciuna din prile
contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea de omologri n temeiul
prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de amendamente.

12.22.

Dup 48 luni de la data intrrii n vigoare a seriei 05 de amendamente, prile contractante


care aplic prezentul regulament acord omologri numai cu condiia ca tipul de vehicul care
urmeaz s fie omologat s ndeplineasc cerinele prezentului regulament, astfel cum a fost
modificat prin seria 05 de amendamente.

12.23.

Prile contractante care aplic prezentul regulament continu s acorde omologri timpurilor
de vehicule care ndeplinesc cerinele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin
seriile anterioare de amendamente, pe o perioad de 48 de luni de la intrarea n vigoare a
seriei 05 de amendamente.

12.24.

Niciuna din prile contractante care aplic prezentul regulament nu refuz acordarea unei
omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul omologat n temeiul seriei 05 de
amendamente la prezentul regulament.

12.25.

Pn la expirarea perioadei de 48 de luni de la data intrrii n vigoare a seriei 05 de


amendamente la prezentul regulament, niciuna din prile contractante care aplic prezentul
regulament nu refuz acordarea unei omologri naionale sau regionale unui tip de vehicul
omologat n temeiul seriei precedente de amendamente la prezentul regulament.

12.26.

Omologrile existente n conformitate cu prezentul regulament nainte de data intrrii n


vigoare a seriei 05 de amendamente la prezentul regulament vor rmne valabile pe durat
nedeterminat.

12.27.

Dup 66 luni de la data omologrii tipurilor noi de vehicule din categoriile M1 i N1 i dup
84 de luni de la data omologrii vehiculelor noi din alte categorii, dup data oficial a intrrii
n vigoare a seriei 05 de amendamente, prile contractante care aplic prezentul regulament
acord omologri numai cu condiia ca tipul de vehicul care urmeaz s fie omologat s
ndeplineasc cerinele prezentului regulament, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de
amendamente, cu excepia punctelor 6.2.7.6.2 i 6.2.7.6.3. n temeiul prezentului regulament,
omologrile existente vor rmne valabile pe durat nedeterminat, iar extinderea omolo
grilor va fi acordat ulterior.

L 323/121

L 323/122

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 1
COMUNICARE
[Format maxim: A4 (210 297 mm)]

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/123

L 323/124

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

L 323/125

ANEXA 2
DISPUNERI ALE MRCILOR DE OMOLOGARE
MODEL A
(a se vedea punctul 4.4 al prezentului regulament)

Marca de omologare aplicat pe un vehicul arat c tipul de vehicul n cauz a fost omologat, n ceea ce privete instalarea
dispozitivelor de iluminat i semnalizare luminoas, n rile de Jos (E4) n temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a
fost modificat prin seria 05 de amendamente. Numrul de omologare indic faptul c omologarea a fost acordat n
conformitate cu cerinele Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de amendamente.
MODEL B
(a se vedea punctul 4.5 al prezentului regulament)

a = 8 mm min.
Marca de omologare aplicat pe un vehicul arat c tipul de vehicul n cauz a fost omologat n rile de Jos (E4) n
temeiul Regulamentului nr. 48, astfel cum a fost modificat prin seria 05 de modificri i al Regulamentului nr. 33 (1).
Numrul de omologare indic faptul c, la data la care s-au acordat respectivele omologri, Regulamentul nr. 48 a fost
modificat prin seria 05 de modificri, iar Regulamentul nr. 33 era nc n forma sa iniial.

(1) Al doilea numr figureaz doar ca exemplu.

RO

L 323/126

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 3
EXEMPLE DE SUPRAFEE ALE LMPILOR, AXE I CENTRE DE REFERIN I UNGHIURI DE VIZIBILITATE
GEOMETRIC
Exemplele de mai jos prezint anumite dispuneri care ajut la nelegerea prevederilor i nu au scopul de a fi restrictive
pentru proiectare.
LEGENDA pentru toate exemplele din prezenta anex:
1.

Suprafa iluminant

2.

Ax de referin

3.

Centru de referin

4.

Unghi de vizibilitate geometric

5.

Suprafa emitoare de lumin

6.

Suprafa aparent pe suprafa iluminant

7a.

Suprafa aparent pornind de la suprafaa emitoare de lumin n conformitate cu punctul 2.8.a (cu lentil
exterioar)

7b.

Suprafa aparent pornind de la suprafaa emitoare de lumin n conformitate cu punctul 2.8.b (fr lentil
exterioar)

8.

Direcie de vizibilitate

IO

Element optic intern

LG

Ghid (ghiduri) de lumin

Lentil exterioar

Reflector

Sursa de lumin

Nu este parte a acestei funcii

F1

Funcia 1

F2

Funcia 2
PARTEA 1
Suprafaa emitoare de lumin a unui dispozitiv de semnalizare luminoas altul dect un catadioptru

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

PARTEA 2
Suprafaa iluminant a unui dispozitiv de semnalizare luminoas altul dect un catadioptru

L 323/127

L 323/128

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

PARTEA 3
Exemple de suprafa aparent pe baza suprafeei iluminante n diferite direcii de vizibilitate geometric

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

PARTEA 4
Exemple de suprafa aparent pe baza suprafeei emitoare de lumin n diferite direcii de vizibilitate
geometric

L 323/129

L 323/130

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

PARTEA 5
Exemplu de suprafa iluminant n comparaie cu suprafaa emitoare de lumin n cazul unei lmpi cu o
singur funcie (a se vedea punctele 2.8-2.9 din prezentul regulament)
Exemple de surs de lumin cu un reflector optic plasat n spatele unei lentile externe:
Exemplul 1

Exemplul 2

Exemple de surs de lumin cu un reflector optic cu lentil intern plasat n spatele unei lentile externe:
Exemplul 3

Exemplul 4

Exemple de surs de lumin cu un reflector optic cu lentil intern parial plasat n spatele unei lentile externe:
Exemplul 5

Exemplul 6

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Exemplu de ghid de lumin optic plasat n spatele unei lentile externe:


Exemplul 7

Exemplu de ghid de lumin sau de reflector optic plasat n spatele unei lentile externe:
Exemplul 8

Exemplu de surs de lumin cu un reflector optic n combinaie cu o zon care nu face parte din aceast funcie, plasat
n spatele unei lentile externe:
Exemplul 9

L 323/131

L 323/132

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

PARTEA 6
Exemple care arat determinarea suprafeei emitoare de lumin n comparaie cu suprafaa iluminant (a se
vedea punctele 2.8-2.9 din prezentul regulament)
Not: Lumina reflectat ar putea / poate contribui la determinarea suprafeei emitoare de lumin
Exemplul A

Marginile sunt

Suprafa iluminant

Suprafaa emitoare de lumin declarat, n


conformitate cu punctul 2.8.a

a i b

c i d

Exemplul B

Marginile sunt

Suprafa iluminant

Suprafaa emitoare de lumin declarat, n


conformitate cu punctul 2.8.a

a i b

c i d

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Exemplul C
Exemplu pentru determinarea suprafeei iluminante n combinaie cu o zon care nu este parte a funciei:

Suprafa iluminant

a i b

Marginile sunt

Exemplul D
Exemplu pentru determinarea suprafeei emitoare de lumin n conformitate cu punctul 2.8.a n combinaie cu o zon
care nu este parte a funciei:

Suprafaa emitoare de lumin declarat, n conformitate cu punctul 2.8.a

Marginile sunt

c-d i e-f

L 323/133

L 323/134

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Exemplul E
Exemplu pentru determinarea suprafeei aparente n combinaie cu o zon care nu este parte a funciei i o lentil
exterioar netexturat (n conformitate cu punctul 2.8.b):

Suprafaa emitoare de lumin declarat, in conformitate cu punctul 2.8.b, de exemplu

c-d i e-f

Marginile sunt

PARTEA 7
Exemple care permit luarea unei decizii privind ncorporarea reciproc a dou funcii
n cazul unei lentile exterioare texturate i a unui perete despritor:

n cazul unei lentile exterioare texturate:

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n cazul n care lentila exterioar netexturat este exclus:

n cazul n care lentila exterioar netexturat este exclus:

L 323/135

L 323/136

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n cazul n care lentila exterioar (texturat sau nu) este inclus:

n cazul n care lentila exterioar (texturat sau nu) este inclus:

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

n cazul n care lentila exterioar netexturat este exclus, 7b este suprafaa aparent n conformitate cu punctul 2.8, iar
F1 nu este transparent pentru F2:

n cazul n care lentila exterioar netexturat este exclus sau nu:

L 323/137

L 323/138

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 4
VIZIBILITATEA UNEI LMPI ROII NSPRE FA I VIZIBILITATEA UNEI LMPI ALBE NSPRE SPATE
(a se vedea punctele 5.10.1 i 5.10.2 ale prezentului regulament)
Figura 1

Figura 2

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 5
Stri de ncrcare care trebuie luate n considerare la stabilirea variaiilor n orientarea vertical a farurilor de
faz scurt
Stri de ncrcare pe puni, prevzute la punctele 6.2.6.1 i 6.2.6.3.1
1.

Pentru ncercrile urmtoare, masa pasagerilor este calculat la 75 kg de persoan.

2.

Condiii de ncrcare pentru diferite tipuri de vehicule:

2.1.

Vehicule din categoria M1 (1):

2.1.1.

nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte este determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:

2.1.1.1. o persoan pe scaunul oferului;


2.1.1.2. oferul plus un pasager pe scaunul din fa cel mai ndeprtat de ofer;
2.1.1.3. oferul, un pasager pe scaunul din fa cel mai ndeprtat de ofer, toate locurile cele mai ndeprtate spre spate
ocupate;
2.1.1.4. toate scaunele ocupate;
2.1.1.5. toate scaunele ocupate, plus o sarcin distribuit uniform n portbagaj, astfel nct s ating sarcina admisibil pe
puntea spate sau pe puntea fa dac portbagajul este situat n fa. Dac vehiculul este prevzut cu un portbagaj
n fa i un portbagaj n spate, sarcina suplimentar trebuie s fie distribuit uniform, astfel nct s se ating
sarcinile admisibile pe puni. Cu toate acestea, dac masa maxim admis se atinge nainte de sarcina admis pe
una dintre puni, atunci ncrcarea portbagajului (portbagajelor) se limiteaz la valoarea care permite s se ating
aceast mas;
2.1.1.6. oferul plus o sarcin distribuit uniform n portbagaj, astfel nct s se ating sarcina admisibil pe puntea
corespunztoare.
Cu toate acestea, dac masa maxim admis se atinge nainte de sarcina admis pe punte, ncrcarea portba
gajului (portbagajelor) se limiteaz la valoarea care permite s se ating aceast mas.
2.1.2.

La stabilirea condiiilor de ncrcare de mai sus, se ine cont de restriciile privind ncrcrile care pot fi eventual
prevzute de fabricant.

2.2.

Vehicule din categoria M2 i M3 (1):


nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte trebuie s fie determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:

2.2.1.

vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;

2.2.2.

vehicule ncrcate astfel nct fiecare punte s suporte sarcina maxim tehnic admis sau pn cnd masa
maxim admis a vehiculului este atins prin ncrcarea punilor fa i spate proporional cu sarcinile lor
maxime tehnic admise, oricare condiie se realizeaz prima.

2.3.

Vehicule din categoria N cu suprafa de ncrcare:

2.3.1.

nclinarea fasciculului luminos al fazei scurte trebuie s fie determinat n urmtoarele condiii de ncrcare:

2.3.1.1. vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;


2.3.1.2. oferul plus o sarcin distribuit astfel nct s rezulte sarcina maxim tehnic admis pe puntea sau pe punile
spate sau masa maxim admis a vehiculului, oricare condiie se realizeaz prima, fr a se depi o sarcin pe
puntea fa calculat ca suma sarcinii pe puntea fa a vehiculului gol plus 25 % din sarcina util maxim admis
pe puntea fa. n schimb, puntea fa este considerat astfel cnd platforma de ncrcare se situeaz n fa.
2.4.

Vehicule din categoria N fr suprafa de ncrcare:

2.4.1.

Tractoare pentru semiremorci:

2.4.1.1. vehicul gol fr sarcin pe aua de cuplare i o persoan pe scaunul oferului;


(1) n sensul definiiei din Rezoluia consolidat privind construcia vehiculelor (R.E.3), anexa 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/
Modif.2, astfel cum a fost modificat ultima dat prin modif. 4).

L 323/139

RO

L 323/140

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

2.4.1.2. o persoan pe scaunul oferului: sarcina tehnic admis pe scaunul atelajului ntr-o poziie a scaunului cores
punztoare celei mai mari ncrcri pe puntea spate.
2.4.2.

Tractoare pentru remorci:

2.4.2.1. vehicul gol i o persoan pe scaunul oferului;


2.4.2.2. o persoan pe scaunul oferului, toate celelalte locuri din cabina oferului fiind ocupate.

6.12.2011

RO

6.12.2011

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 6
MSURAREA VARIAIEI NCLINRII FASCICULULUI FAZEI DE NTLNIRE N FUNCIE DE STRILE DE
NCRCARE A VEHICULULUI
1.

DOMENIUL DE APLICARE
Prezenta anex specific o metod de msurare a variaiilor nclinrii fasciculului fazei scurte a unui autovehicul,
raportate la nclinarea sa iniial, cauzate de schimbri n poziia vehiculului provocate de ncrcare.

2.

DEFINIII

2.1.

nclinare iniial

2.1.1.

Unghiul de nclinare iniial declarat


Valoarea nclinrii iniiale a fasciculului fazei scurte care este specificat de fabricantul autovehiculului ca valoare
de referin pentru calculul variaiilor admise.

2.1.2.

nclinarea iniial msurat


Valoarea medie a nclinrii fasciculului fazei scurte sau nclinarea vehiculului msurat n starea nr. 1, definit n
anexa 5, pentru categoria vehiculului n curs de ncercare. Servete ca valoare de referin pentru evaluarea
variaiilor nclinrii fasciculului odat cu variaia condiiilor de ncrcare.

2.2.

Unghiul de nclinare al fazei scurte


Poate fi definit dup cum urmeaz:
fie ca unghiul, exprimat n miliradiani, dintre direcia fasciculului spre un punct caracteristic de pe partea
orizontal a marginii de separare n distribuia luminoas a farului i planul orizontal,
fie ca tangent la acest unghi, exprimat n nclinare procentual, unghiurile fiind mici (pentru aceste unghiuri
mici, 1 % este egal cu 10 mrad).
Dac nclinarea se exprim n nclinare procentual, aceasta poate fi calculat dup urmtoarea formul:
h1 h2
100
L
unde:
h1 este nlimea deasupra solului, n milimetri, a punctului caracteristic menionat anterior, msurat pe un
ecran vertical perpendicular pe planul median longitudinal al vehiculului, poziionat la o distan orizontal
L;
h2 este nlimea deasupra solului, n milimetri, a centrului de referin (care este luat ca fiind originea nominal
a punctului caracteristic ales la h1);
L

este distana, n milimetri, de la ecran la centrul de referin.

Valorile negative indic o nclinare descendent (a se vedea figura).


Valorile pozitive indic o nclinare ascendent.
Figur
nclinarea n jos a fazei scurte a unui vehicul din categoria M1

L 323/141

RO

L 323/142

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Note:
1. Acest desen reprezint un vehicul din categoria M1, dar principiul prezentat se aplic i vehiculelor din alte
categorii.
2. n cazul n care vehiculul nu ncorporeaz un sistem de orientare a farurilor, variaia nclinrii fasciculului
fazei scurte este identic cu variaia nclinrii vehiculului.
3.

CONDIII DE MSURARE

3.1.

n cazul n care se recurge la o inspecie vizual a fasciculului fazei scurte pe ecran sau la o metod fotometric,
msurarea se efectueaz ntr-un mediu ntunecos (de exemplu, o camer obscur) cu o suprafa suficient de
mare pentru a permite ca vehiculul i ecranul s fie poziionate ca n figur. Centrele de referin ale farurilor
trebuie s fie la o distan fa de ecran de cel puin 10 m.

3.2.

Solul pe care se efectueaz msurtorile trebuie s fie ct se poate de plat i de orizontal, n aa fel nct
repetabilitatea msurtorilor nclinrii fasciculului fazei scurte s poat fi asigurat cu o precizie de 0,5 mrad
( 0,05 % nclinare).

3.3.

n cazul n care este folosit un ecran, marcarea, poziia i orientarea acestuia n raport cu solul i cu planul
median longitudinal al vehiculului vor fi n aa fel nct repetabilitatea msurtorilor nclinrii fasciculului fazei
scurte s poat fi asigurat cu o precizie de 0,5 mrad ( 0,05 % nclinare).

3.4.

Pe parcursul msurtorilor, temperatura mediului ambient trebuie s fie cuprins ntre 10 i 30 C.

4.

PREGTIREA VEHICULULUI

4.1.

Msurtorile trebuie efectuate pe un vehicul care a parcurs o distan cuprins ntre 1 000 i 10 000 km, de
preferin 5 000 km.

4.2.

Pneurile trebuie umflate la presiunea maxim specificat de fabricantul vehiculului. Vehiculul trebuie complet
alimentat (combustibil, ap, ulei) i echipat cu toate accesoriile i sculele specificate de fabricant. Alimentarea
complet cu combustibil nseamn c rezervorul de combustibil trebuie s fie alimentat la cel puin 90 % din
capacitatea sa.

4.3.

Vehiculul trebuie s aib frna de staionare eliberat, iar schimbtorul de viteze trebuie s fie la punctul mort.

4.4.

Vehiculul trebuie expus timp de cel puin 8 ore la temperatura specificat la punctul 3.4 de mai sus.

4.5.

n cazul n care se folosete o metod fotometric sau vizual, pentru a facilita msurtorile, pe vehiculul n curs
de ncercare sunt instalate, de preferin, faruri cu o margine de separare bine definit a fasciculului fazei scurte.
Se admit i alte msuri n vederea obinerii unor rezultate ct mai precise (de exemplu, ndeprtarea lentilei
farului).

5.

PROCEDURA DE NCERCARE

5.1.

Generaliti
Variaiile, fie ale nclinrii fasciculului fazei scurte, fie ale nclinrii vehiculului, n funcie de metoda aleas, se
msoar separat, pe fiecare parte a vehiculului. Att rezultatele obinute la farurile de pe partea stng, ct i cele
obinute la farurile de pe partea dreapt, n toate condiiile de ncrcare specificate n anexa 5, trebuie s fie ntre
limitele stabilite la punctul 5.5 de mai jos. ncrcarea trebuie s se fac progresiv, fr a supune vehiculul unor
ocuri excesive.

5.1.1.

Dac pe un vehicul este montat un AFS, msurtorile trebuie efectuate cu AFS aflat n poziie neutr.

5.2.

Determinarea nclinrii iniiale msurate


Vehiculul trebuie pregtit conform cerinelor punctului 4. de mai sus i ncrcat conform cerinelor din anexa 5
(prima stare de ncrcare a respectivei categorii de vehicule). nainte de fiecare msurtoare, vehiculul va fi
balansat conform cerinelor punctului 5.4 de mai jos. Msurtorile trebuie efectuate de trei ori.

5.2.1.

n cazul n care niciunul din cele trei rezultate ale msurtorilor nu difer cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare) de media aritmetic a rezultatelor, aceast medie constituie rezultatul final.

5.2.2.

n cazul n care una dintre msurtori difer de media aritmetic a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare), trebuie efectuat o nou serie de 10 msurtori, iar media aritmetic a rezultatelor acestora constituie
rezultatul final.

6.12.2011

RO

6.12.2011

5.3.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Metode de msurare
Pentru msurarea variaiilor nclinrii se poate utiliza orice metod cu condiia ca rezultatele msurtorilor s
aib o precizie de 0,2 mrad (0,02 % nclinare).

5.4.

Pregtirea vehiculului pentru fiecare stare de ncrcare


Suspensia vehiculului i orice alt component care poate influena nclinarea fasciculului fazei scurte se activeaz
n conformitate cu metodele prezentate mai jos.
Cu toate acestea, serviciile tehnice i fabricanii pot propune de comun acord alte metode (fie experimentale, fie
bazate pe calcule), n special atunci cnd testul ridic anumite probleme speciale, cu condiia ca aceste calcule s
fie n mod evident valide.

5.4.1.

Vehicule din categoria M1 cu suspensie convenional


Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i, dac este necesar, cu roile aezate pe platforme
mobile (care trebuie utilizate n cazul n care absena lor ar duce la restricionarea micrii suspensiei susceptibile
s afecteze rezultatele msurtorilor), se balanseaz vehiculul n mod continuu pentru cel puin trei cicluri
complete; pentru fiecare ciclu se mpinge n jos mai nti partea din spate, apoi partea din fa a vehiculului.
Secvena de balansare trebuie ncheiat cu completarea unui ciclu. nainte de efectuarea msurtorilor, vehiculul
se las s revin singur n starea de repaus. n locul platformelor mobile se poate obine acelai efect prin
micarea vehiculului n spate i n fa pentru cel puin o rotaie complet a roii.

5.4.2.

Vehicule din categoriile M2, M3 i N cu suspensie convenional

5.4.2.1. Dac metoda de pregtire pentru categoria de vehicule M1 descris la punctul 5.4.1 nu este posibil, se poate
utiliza metoda prevzut la punctul 5.4.2.2 sau 5.4.2.3.
5.4.2.2. Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i cu roile pe sol, se balanseaz vehiculul
modificnd temporar starea de ncrcare.
5.4.2.3. Cu vehiculul stnd pe locul pe care se realizeaz msurtoarea i cu roile pe sol, se acioneaz suspensia
vehiculului i toate celelalte componente care ar putea influena nclinarea fasciculului fazei scurte prin
folosirea unui vibrator. Acesta poate fi o platform vibratoare pe care stau roile.
5.4.3.

Vehicule cu suspensie neconvenional, la care motorul trebuie pus n stare de funcionare.


nainte de a realiza orice msurtoare, se ateapt pn cnd vehiculul a ajuns n poziia final, cu motorul n
stare de funcionare.

5.5.

Msurtori
Variaia nclinrii fasciculului fazei scurte trebuie evaluat pentru fiecare condiie de ncrcare n raport cu
nclinaia iniial msurat, determinat n conformitate cu punctul 5.2 de mai sus.
n cazul n care vehiculul este prevzut cu un sistem manual de orientare a farurilor, acesta din urm trebuie
reglat la poziiile specificate de fabricant pentru strile de ncrcare date (n conformitate cu anexa 5).

5.5.1.

Pentru nceput, trebuie fcut o singur msurtoare pentru fiecare condiie de ncrcare. Cerinele sunt respectate
dac, pentru toate condiiile de ncrcare, variaia nclinrii se ncadreaz n limitele calculate (de exemplu, ntre
diferena dintre nclinaia iniial declarat i limita inferioar i superioar specificate pentru omologare) cu o
marj de siguran de 4 mrad (0,4 % nclinare).

5.5.2.

n cazul n care rezultatul (rezultatele) oricrei msurtori nu se ncadreaz n marja de siguran indicat la
punctul 5.5.1 sau depete (depesc) valorile limit, se execut o nou serie de trei msurtori n condiiile de
ncrcare corespunztoare acestui rezultat (acestor rezultate) conform celor specificate la punctul 5.5.3.

5.5.3.

Pentru fiecare din strile de ncrcare menionate mai sus:

5.5.3.1. n cazul n care niciunul din cele trei rezultate ale msurtorilor nu difer cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare) de media aritmetic a rezultatelor, aceast medie constituie rezultatul final.
5.5.3.2. n cazul n care una dintre msurtori difer de media aritmetic a rezultatelor cu mai mult de 2 mrad (0,2 %
nclinare), trebuie efectuat o nou serie de 10 msurtori, iar media aritmetic a rezultatelor acestora constituie
rezultatul final.

L 323/143

RO

L 323/144

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

5.5.3.3. n cazul n care vehiculul este prevzut cu un sistem automat de orientare a farurilor care are un ciclu de
histerezis, trebuie considerat ca fiind o valoare semnificativ media rezultatelor la maximul i minimul ciclului
de histerezis.
Toate aceste msurtori trebuie realizate n conformitate cu punctele 5.5.3.1 i 5.5.3.2.
5.5.4.

Cerinele sunt ndeplinite dac, pentru toate condiiile de ncrcare, variaia dintre nclinaia iniial msurat n
conformitate cu punctul 5.2 i nclinaia msurat pentru fiecare condiie de ncrcare este mai mic dect
valorile calculate la punctul 5.5.1 (fr marja de siguran).

5.5.5.

n cazul n care doar una din limitele maxime sau minime de variaie calculate este depit, fabricantului i se
poate permite s aleag o valoare diferit pentru nclinaia iniial declarat, n cadrul limitelor specificate pentru
omologare.

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 7
INDICAREA NCLINAIEI INIIALE DESCENDENTE A MARGINII DE SEPARARE A FARURILOR DE FAZ
SCURT MENIONAT LA PUNCTUL 6.2.6.1.1 I A NCLINAIEI INIIALE DESCENDENTE A MARGINII DE
SEPARARE A LMPII DE CEA FA MENIONATE LA PUNCTUL 6.3.6.1.2 AL PREZENTULUI
REGULAMENT
Exemplul 1

Dimensiunea simbolului i a caracterelor se stabilete de ctre fabricant, la latitudinea acestuia.


Exemplul 2

Dimensiunea simbolului i a caracterelor se stabilete de ctre fabricant, la latitudinea acestuia.

L 323/145

RO

L 323/146

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 8
COMENZILE AFERENTE DISPOZITIVELOR DE ORIENTARE A FARURILOR MENIONATE LA PUNCTUL
6.2.6.2.2 ALE PREZENTULUI REGULAMENT
1.

SPECIFICAII

1.1.

nclinarea descendent a fasciculului fazei scurte se realizeaz, n toate cazurile, prin una dintre urmtoarele
modaliti:
(a) prin micarea unei comenzi n jos sau spre stnga;
(b) prin rotirea unei comenzi n sens contrar acelor de ceasornic;
(c) prin apsarea unui buton (comand de tip mpinge-trage).
n cazul n care pentru reglarea fazei sunt utilizate mai multe butoane, butonul care d cea mai mare nclinare
trebuie instalat la stnga sau sub butonul sau butoanele pentru alte poziii ale fasciculului fazei scurte.
O comand rotativ cu bordur sau la care este vizibil numai bordura trebuie s respecte aceleai principii de
funcionare ca i comenzile de tip (a) sau (c).

1.1.1. Aceast comand trebuie s aib simboluri care s indice clar micrile care corespund nclinrii n sus sau n jos a
fasciculului fazei scurte.
1.2.

Poziia 0 corespunde nclinrii iniiale n conformitate cu punctul 6.2.6.1.1 din prezentul regulament.

1.3.

Poziia 0, care, n conformitate cu punctul 6.2.6.2.2 din prezentul regulament, trebuie s fie n poziia de
oprire, nu trebuie s fie n mod necesar la captul scalei.

1.4.

Marcajele aplicate pe comand trebuie explicate n manualul de utilizare.

1.5.

Pentru identificarea comenzilor se pot utiliza numai urmtoarele simboluri:

Pot fi utilizate i simboluri utiliznd cinci linii n loc de patru.


Exemplul 1

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Exemplul 2

Exemplul 3

L 323/147

RO

L 323/148

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 9
CONTROLUL CONFORMITII PRODUCIEI
1.

NCERCRI

1.1.

Poziia lmpilor
Poziia lmpilor, n sensul definiiilor de la punctul 2.7 al prezentului regulament, n lime, n nlime i n
lungime, se verific n conformitate cu cerinele generale stabilite la punctele 2.8-2.10, 2.14 i 5.4 ale
prezentului regulament.
Valorile msurate pentru distane sunt astfel nct s se ndeplineasc specificaiile individuale aplicabile pentru
fiecare lamp.

1.2.

Vizibilitatea lmpilor

1.2.1.

Unghiurile de vizibilitate geometric se verific n conformitate cu punctul 2.13 al prezentului regulament.


Valorile msurate pentru unghiuri sunt astfel nct s se ndeplineasc specificaiile individuale aplicabile pentru
fiecare lamp, nelegndu-se c limitele unghiurilor pot avea o toleran corespunztoare variaiei de 3o
autorizat prin dispoziiile punctului 5.3 pentru montarea dispozitivelor de semnalizare luminoas.

1.2.2.

Vizibilitatea luminii roii spre fa i a luminii albe spre spate se verific n conformitate cu punctul 5.10 al
prezentului regulament.

1.3.

Alinierea farurilor de faz scurt i a lmpilor de cea fa din clasa F3 spre fa

1.3.1.

nclinarea descendent iniial


Unghiul iniial de nclinare a marginii de separare a fazei scurte i a lmpilor de cea din clasa F3se stabilete
la valoarea cifrei indicate pe plac, n conformitate cu dispoziiile i modelul din anexa 7.
Alternativ, fabricantul stabilete reglajul iniial la o valoare care difer de cea a cifrei indicate pe plac dac se
poate demonstra c acesta este reprezentativ pentru tipul omologat n conformitate cu procedurile cuprinse la
anexa 6, n special punctul 4.1.

1.3.2.

Variaia unghiului de nclinare n funcie de sarcin


Variaia unghiului de nclinare descendent a fazei scurte n funcie de starea de ncrcare specificat n aceast
seciune rmne n intervalul:
0,2 % i 2,8 %.

pentru o nlime de montare a farurilor h < 0,8;

0,2 % i 2,8 %.

pentru nlimea de montare a farurilor 0,8 h 1; sau

0,7 % i 3,3 %.

(n funcie de unghiul de iluminare ales de fabricant la omologare);

0,7 % i 3,3 %.

pentru nlimea de montare a farurilor 1 < h 1,2 m;

1,2 % i 3,8 %.

pentru o nlime de montare a farurilor h > 1,2 m.

n cazul unei lmpi de cea fa din clasa F3 cu (o) surs (surse) de lumin avnd un flux luminos normal
total care depete 2 000 de lumeni, variaia unchiului de nclinare n jos ca funcie a condiiilor de ncrcare
specificate n aceast seciune se vor ncadra n marja:
0,7 % i 3,3 %.

pentru o nlime de montare a lmpilor de cea fa h 0,8;

1,2 % i 3,8 %.

pentru o nlime de montare a lmpilor de cea fa h > 0,8.

Strile de ncrcare se utilizeaz dup cum urmeaz, n conformitate cu dispoziiile anexei 5 la prezentul
regulament, pentru fiecare sistem reglat n consecin.
1.3.2.1.

Vehicule din categoria M1:


Punctul 2.1.1.1
Punctul 2.1.1.6 lund n considerare
Punctul 2.1.2

1.3.2.2.

Vehicule din categoria M2 i M3:


Punctul 2.2.1
Punctul 2.2.2

6.12.2011

RO

6.12.2011

1.3.2.3.

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

Vehicule din categoria N cu suprafa de ncrcare:


Punctul 2.3.1.1
Punctul 2.3.1.2

1.3.2.4.

Vehicule din categoria N fr suprafa de ncrcare:

1.3.2.4.1. Tractoare pentru semiremorci:


Punctul 2.4.1.1
Punctul 2.4.1.2
1.3.2.4.2. Tractoare pentru remorci:
Punctul 2.4.2.1
Punctul 2.4.2.2
1.4.

Legturi electrice i indicatoare


Legturile electrice se verific prin pornirea fiecrei lmpi alimentate de la sistemul electric al vehiculului.
Lmpile i indicatoarele funcioneaz n conformitate cu dispoziiile stabilite la punctele 5.11-5.14 din
prezentul regulamentul i cu specificaiile individuale aplicabile fiecrei lmpi.

1.5.

Intensitile luminilor

1.5.1.

Farurile de faz lung


Intensitatea maxim agregat a farurilor de faz lung se verific n conformitate cu procedura descris la
punctul 6.1.9.2 al prezentului regulament. Valoarea obinut este astfel nct se ndeplinete cerina de la
punctul 6.1.9.1 al prezentului regulament.

1.6.

Prezena, numrul, culoarea, dispunerea i, dac este cazul, categoria lmpilor se verific prin inspectarea
vizual a lmpilor i a marcajelor acestora.
Acestea sunt n aa fel nct s se ndeplineasc cerinele prevzute la punctele 5.15 i 5.16, precum i n
specificaiile individuale aplicabile fiecrei lmpi n parte.

L 323/149

L 323/150

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 10
EXEMPLE DE OPIUNI DE SURS DE LUMIN

6.12.2011

6.12.2011

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

ANEXA 11
VIZIBILITATEA MARCAJELOR DE VIZIBILITATE N SPATE, N FA I PE PARTEA LATERAL A
VEHICULULUI
(a se vedea punctul 6.21.5 din prezentul regulament)
Figura 1a
Spate

Figura 1b
Fa (numai remorci)

L 323/151

L 323/152

RO

Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

6.12.2011

Figura 2
Lateral

ANEXA 12

Condiii de activare automat a farurilor de faz scurt (1)


Lumina ambiental n exteriorul
vehiculului (2)

Faruri de faz scurt

Timp de rspuns

maximum 1 000 de luci

aprins

maximum 2 secunde

ntre 1 000 de luci i 7 000 de luci

la discreia fabricantului

la discreia fabricantului

peste 7 000 de luci

stins

peste 5 secunde, dar nu mai mult de


300 de secunde

(1) Conformitatea cu aceste cerine trebui demonstrat de ctre solicitant prin simulare sau prin alte metode de verificare acceptate de
autoritatea responsabil de omologarea de tip.
(2) Cantitatea de lumin va fi msurat pe o suprafa orizontal, cu un senzor cu corectur a cosinusului unghiului de inciden la aceeai
nlime cu poziia de montare a senzorului vehiculului. Acest lucru poate fi demonstrat de ctre fabricant prin documentaie adecvat
sau prin alte metode acceptate de autoritatea responsabil de omologarea de tip.